Tính linh hoạt là tất cả mọi thứ của chúng tôi! Chỉ ở nước ta, một chiếc SUV mới có thể đồng thời đóng vai trò như một phương tiện vượt trội trên đường, trở thành một phi hành đoàn tại hộp đêm và chuyên chở cho những chuyến đi câu cá cực chất, súp cá, thịt nướng đến những vùng mà yêu tinh sợ phải lang thang ...
Cordiant All Terrain: lốp bản địa trong bùn nước ngoài
Lốp xe nga Cordiant Mọi địa hìnhchúng tôi đã thử nghiệm nó trong môi trường sống tự nhiên của nó - Costa Rica. Nếu ai đó đã quên - đây là eo đất nối liền Bắc và Nam Mỹ, và được gọi một cách tự hào là Trung Mỹ. Quốc gia này nằm giữa Panama và, xin lỗi, Honduras. Bạn sẽ ngạc nhiên, nhưng đó là nhu cầu của chúng tôi khá tốt.
Một chiếc xe tốt đã được lựa chọn cho chúng tôi - Toyota Fortuner (tốt, vâng, nó chuyển sang ngôn ngữ của 4Runner - nó vẫn là một người họ hàng gần với các đơn vị Hilux). Chiếc xe là đơn giản, khiêm tốn, rộng rãi. Chúng tôi lái xe dọc theo con đường nhựa cho một đoạn đường tương đối. Phải nói rằng đường xá ở đây không xấu và bằng phẳng, nhưng đáng báo động là bãi đậu xe chủ yếu là xe xuyên quốc gia. Sau đó, chúng tôi nhận ra rằng ngay cả nhựa đường cũng có thể chạy vào lớp sơn lót bằng đá - và đưa tôi ra ngoài đường cong ... Vào những giờ buổi sáng, cho đến khi cái nóng thiêu đốt buộc chúng tôi phải đập hết các vết nứt và bật điều hòa, chúng tôi lái xe hạ cửa sổ và - bạn có thể tưởng tượng điều này không? - chúng tôi ở tất cả không bị làm phiền bởi tiếng ồn ào của cao su... Mặc dù, có vẻ như có điều gì đó gây ra tiếng ồn, bởi vì vật bảo vệ bao gồm các khối có răng với các cạnh sắc. Nhưng chúng ta hãy tri ân các nhà thiết kế, họ đã quản lý để tính toán bước của các khối theo cách để loại trừ tiếng đập cộng hưởng trên đường. Ổn định hướng và phản ứng láicũng ở một độ cao - ở nhiều khía cạnh ở đây là công lao của một xương sườn trung tâm khổng lồ, được cắt thành các lam ngang.
“Hãy đi ra đại dương,” một đối tác đề xuất. Tại sao không, ngay cả khi con đường vào bờ rải đầy đá cuội lớn.
Fortuner của chúng tôi dễ dàng nhảy qua lan can bằng đá, và ngay lập tức lốp xe đã được kiểm tra y tế kỹ lưỡng cho thoát vị và vết cắt... Tuy nhiên, một đồng nghiệp đã làm phiền, và tôi từ lâu đã quen thuộc với phương pháp Cordiant để tạo ra một khung hình đặc biệt mạnh mẽ. Đúng như dự đoán, vỏ xe còn nguyên vẹn. Bạn có thể viết thêm về cách chúng tôi chiếu sáng trên một dải phẳng của bãi biển và đẩy lùi các cạnh sắc nhọn của các khối đá khỏi cát ướt trước mặt những người đẹp da ngăm (nhân tiện, ngắn và tròn, giống như những con búp bê làm tổ), nhưng hóa ra lại khác ... chúng tôi bị đuổi khỏi bờ biển như những đứa trẻ học sinh - một người chăm sóc tóc bạc phơ mặc áo sơ mi xanh đồng phục. Fortuner đã bỏ chạy khỏi anh ta một cách đẹp đẽ - đúng như vậy, “đẩy ra cát ướt với các cạnh sắc của các khối” ...
Nếu bạn leo núi, thì sẽ có những bài kiểm tra thực sự cho lốp xe: rừng rậm thực sự bắt đầu. Đó là khi đất sét đỏ được thay thế bằng cỏ ướt, thảm lá trơn hoặc cát rời. Và điều tốt nhất về những chiếc lốp này là chúng tôi hầu như không nhớ chúng. Và những điều cần nhớ nếu xe đang lái, hãy xem xét không trượt, và thậm chí còn nhiều hơn cách vượt qua một cách dũng cảm trên ổ bánh sau.
Vì vậy, câu chuyện của tôi trông không giống như một báo cáo quảng cáo, thành thật mà nói: Tôi đã gặp loại lốp xe trong loại này êm hơn, ổn định hơn và bám đường hơn. Và vài ngày rõ ràng là không đủ để kiểm tra sức mạnh và độ bền của chúng. Nhưng được chứng minh ở đây bằng mô hình Cordiant All Terrain một tập hợp các đặc điểm cân bằng với mức giá rất phải chăngcho phép bạn đề xuất lốp cho nhiều loại tài xế xe jeep nhất.
Mô hình được bán với bảy kích thước tiêu chuẩn: 205/70 R15 100H (từ 2720 rúp); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (từ 4310 tr.)
Và những gì khác?..
BFGoodrich Mọi địa hình: với "sâu"
BFGoodrich Mọi địa hình -một chiếc lốp thực sự đã trở thành một chuẩn mực trong phân khúc và một dấu ấn của "chiếc xe jeep hiểu biết". Mô hình khác nhau mô hình gai đặc trưng "sâu"... Một bước bố trí đặc biệt của các khối gai lốp với các bộ phận tự khóa giúp ổn định phần trung tâm của gai lốp và ngăn nó "đi". Công nghệ ShoulderLock, khi các rãnh liên khóa mở rộng từ đế đến bề mặt làm việc của gai, cung cấp độ bám đường tuyệt vời trong điều kiện địa hình.
Thêm hợp chất cao su hai lớp được làm cứng ở đế, vỏ TriGard có độ bền cao với ba lớp polyester, hai lớp đai thép rộng, vòng trượt và kết cấu thành bên được gia cố - và sẽ rõ tại sao loại lốp này lại một trong những người dẫn đầu thị trường.
Nhưng bạn phải trả giá cho niềm vui, và mức giá cho chiếc lốp xe khó có thể được gọi là nhân đạo. Ví dụ: kích thước phổ biến 215/70 R16 100R bắt đầu từ 6000 rúp, và đối với lốp lớn 285/65 R20 127 / 124S, hãy sẵn sàng trả 33.500 rúp.
Yokohama Geolandar A / T-S G012: tất cả các mùa, nhưng không dành cho Bắc Cực
Có thời điểm, bộ phận Yokohama của Nga thậm chí còn không chi cho việc quảng cáo loại lốp này - nó đã lên sóng. Đây là một trong những mẫu xe có vẻ ngoài ấn tượng nhất trong phân khúc A / T: thiết kế bậc thang tích cực với tên gọi DAN-DAN lông cứng cáp với khối to rõ rệt và hứa hẹn vận động tự tin trên mọi nẻo đường. Sườn trung tâm mạnh mẽ, như thể được làm bằng gạch hình thuôn lớn, đặc biệt nổi bật. Sử dụng công nghệ lốp năm bước được phép giảm cộng hưởng và giảm thiểu tiếng ồn. Cao su rất tự làm sạch khi dính bụi bẩn thông thường, nhưng trong đất sét nặng, gai lốp có xu hướng "mờ". Không thích hỗn hợp và nhiệt độ thấp, vì vậy tốt hơn là không nên sử dụng nó như một mùa tất cả cho các vùng lạnh.
Tuy nhiên, xét về giá cả và chất lượng thì mẫu mã thuộc hàng dẫn đầu thị trường. Giả sử kích thước 205/70 R15 96S bắt đầu từ 3600 p.
Goodyear Wrangler AT / R: tay cầm đáng tin cậy, nhưng ...
Lốp xe lôi cuốn với họa tiết hung dữ xếp thành các khối tam giác, được thiết kế để lái trên đường đô thị và đường quê. Các khối gai lốp đa hướng với các cánh hướng tâm và dọc sẵn sàng bắt gặp bất kỳ sự không bằng phẳng nào trên đường, thêm độ bám do có nhiều cạnh. Điều này đảm bảo độ bám chắc của lốp trên mọi loại mặt đường.
Mặc dù nhà sản xuất tuyên bố rằng thiết kế đặc biệt của các khối ở khu vực vai của gai lốp làm giảm mức độ tiếng ồn bên ngoài, nhưng theo đánh giá của khách hàng, lốp xe hoạt động nhẹ nhàng hơn trên mặt đất, và trên đường nhựa, nó tạo ra một tiếng ồn đáng chú ý... Hợp chất có chứa silicon của hợp chất cao su với một loại polymer đặc biệt làm cho hợp chất đủ đàn hồi để bám dính tốt trên cả bề mặt khô và ướt, và khung được gia cố bằng vật liệu siêu bền hiện đại cho phép bạn không sợ đá tảng và va đập. Đáng chú ý là cấu hình tiêu cực được phát triển của lốp, nghĩa là, một hệ thống các rãnh và rãnh giúp loại bỏ hiệu quả độ ẩm và bụi bẩn từ miếng dán tiếp xúc.
Kích thước tiêu chuẩn không đắt và phổ biến của loại lốp này tại thị trường của chúng tôi và kích thước tương đối nhỏ 265/70 R15 112T bắt đầu ở mức 6250 rúp.
Bridgestone Dueler A / T 697: Cắn Tread, nhưng không phải giá
Loại lốp cao cấp giúp lái xe địa hình và thành phố không gặp sự cố. Thoạt nhìn, một bản vẽ đẹp đẽ được tạo ra bằng cách sử dụng mô phỏng máy tính, do hình dạng được tối ưu hóa của các khối và cao su đàn hồi, trên thực tế làm giảm tiếng ồn, rung động và làm cho việc lái xe ô tô thoải mái và yên tĩnhvà thành lốp được gia cố giúp phân phối tải trọng hiệu quả và chống lại các vết cắt và thủng. Hình dạng của các rãnh được thiết kế nhằm mục đích thoát nước nhanh chóng, đẩy lùi ngưỡng tráng men. Các cạnh được tối ưu hóa của gai vai ngăn chặn đáng kể giảm tiếng ồn và mài mòn gai lốp... Sự kết hợp độc đáo, liền mạch giữa khối cầu vai và vấu tạo sự liền mạch cho vùng vai. Thành bên được gia cố giúp phân phối tải hiệu quả, cải thiện khả năng chống cắt và thủng.
Với tất cả những ưu điểm và khả năng định vị thị trường cao, giá thành của một chiếc lốp không bằng lốp của nó. Đối với kích thước 205/70 R15 96S, họ yêu cầu từ 3800 rúp, và thậm chí một chiếc 285/75 R16 122R tương đối lớn sẽ khiến bạn tốn 7450 rúp.
Kết quả
Vì vậy, chúng ta cần một loại cao su thích hợp, có khả năng giữ nếp chính xác và bám vào cát, đất sét và đáy của bể tắm bùn cưỡng bức. Công thức tốt nhất cho điều này: 50% nhựa đường và cùng một lượng đường địa hình, lắc đều ... Cuối cùng chúng ta nhận được gì? Tất cả lốp xe địa hình.Lốp địa hình Cordiant ALL TERRAIN là sản phẩm của một nhà sản xuất lốp xe trong nước đã nhận được sự công nhận rộng rãi từ các chủ xe Nga. Cô không sợ bất kỳ sự thay đổi nào của thiên nhiên - không phải mưa xối xả, không bùn lầy, hay tuyết rơi dày đặc. Cô tự tin và ngoan ngoãn ứng xử trên đường nhựa trơn trượt và đường địa hình liên tục, mang đến khả năng xử lý không bị cản trở và tính năng động tuyệt vời của chiếc xe. Mẫu xe đang có nhu cầu lớn nhất trong số các chủ sở hữu xe SUV UAZ và Jeep.
Bảo vệ chức năng
Đường chạy được tạo ra bằng các phương pháp mô hình hóa phần mềm hiện đại. Nó được đại diện bởi các yếu tố chức năng sau:
- Chất làm cứng dọc bao gồm các khối cao su vát cạnh, các cạnh của chúng nằm ở góc khoảng 60 độ so với trục đối xứng dọc. Chức năng chính của nó là cải thiện gia tốc và đặc tính phanh.
- Khối hình thang phần vai thực hiện hai chức năng cùng một lúc. Thứ nhất, cũng giống như sườn dọc, chúng cần thiết để cải thiện độ bám đường, đảm bảo khả năng tăng tốc nhanh và phanh an toàn. Thứ hai, chúng tăng độ bám bên khi di chuyển, để bánh xe không bị trượt trên đường nhựa khi bẻ lái.
- Thanh sâu chúng cũng đa chức năng - những yếu tố này tạo ra nhiều gờ bám và cũng bổ sung cho hệ thống thoát nước, giúp loại bỏ độ ẩm tốt hơn khỏi miếng dán tiếp xúc.
- Mạng lưới rãnh thoát nước , khác nhau về hình dạng và chiều rộng, đảm bảo hoàn toàn an toàn khi lái xe trên đường ướt và khu vực nông thôn, nơi thường có những vùng đầm lầy với lớp bùn sâu. Các kênh thoát nước không chỉ đẩy chất bẩn và nước ra khỏi miếng dán tiếp xúc mà còn có đặc tính tự làm sạch.
Phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng
Lốp Cordiant ALL TERRAIN là loại lốp dành cho tất cả các mùa. Nó có thể hoạt động quanh năm - cả trong mùa hè nóng nực và những ngày băng giá mùa đông. Cả nhiệt độ nóng và quá lạnh đều không ảnh hưởng đến tình trạng và hoạt động của lốp. Khi đốt nóng mạnh, hợp chất không bám vào nhựa đường nóng nên mức tiêu hao nhiên liệu không thay đổi. Ở nhiệt độ thấp, cao su không bị "hóa đá" và vẫn đàn hồi, do đó sản phẩm luôn giữ được đặc tính bám ổn định.
Eugene về lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Có hai phiên bản của loại lốp này - LT (ba lớp, phổ biến nhất) và tiêu chuẩn (hai lớp), khác nhau về mức tải trọng tối đa của chúng.Tôi có kinh nghiệm sử dụng LT. Nó bền hơn, rất khó đâm thủng, nhưng đồng thời cũng nặng (nặng hơn 20-30% so với các đối thủ cùng hạng A / T; trong trường hợp của tôi là 24 kg so với 18-20 kg) và dai. Trên các xe SUV thông thường (và không phải xe bán tải), áp suất lốp trên đường nhựa phải được giữ thấp hơn mức khuyến nghị khoảng 0,2 atm thì mức độ thoải mái khi lái xe mới có thể chấp nhận được. Đồng thời, khối lượng chưa được giải quyết tăng lên đáng kể sẽ không đi đến đâu - việc tăng tốc và phanh sẽ khó khăn. Đồng thời, do có thành bên cứng, LT có thể chịu được khi lái xe ở áp suất thấp mà không sợ phải tháo rời nhiều. Bộ bảo vệ KO2 ở áp suất dưới 1 atm cho phép bạn di chuyển khá tự tin trên địa hình gồ ghề, ngay cả ở những nơi đầm lầy. Lốp xe êm ái, chúng có đặc tính tốt trên đường nhựa khô và ướt, có thể chấp nhận được trong điều kiện mùa đông. Khả năng chống mài mòn tốt, trên lốp nhựa đường 265/70 / R17 121 / 118S đi 1 mm gai lốp trên 10 nghìn km (chiều cao gai lốp của lốp mới là 11,6 mm)
Nhìn chung, một mô hình thành công từ một nhà sản xuất nổi tiếng, chủ yếu bao gồm các ưu điểm. Trong số các điểm hạn chế là trọng lượng cao của LT / độ bền thấp của thành bên của tiêu chuẩn, cũng như giá cao
Xe: Mitsubishi Pajero
Mua lại? Có lẽ
Điểm: 4.08
Vladislav về lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Tôi đã lấy lốp xe cho mùa hè. Kích thước 265/70/17. Tổng cộng, lốp xe đã đi được 70.000 km trong tổng số 110.000 quãng đường đi được. Khấu hao 60-70%. Bây giờ là mùa thứ tư và có vẻ như tôi sẽ quay lại tất cả. Tiếng ồn của lốp xe bán tải là một khái niệm tương đối, đối với cá nhân tôi thì không có tiếng ồn nào. Loại lốp này rộng hơn một chút so với loại tiêu chuẩn, vì vậy mức tiêu thụ đã được thêm 1 lítĐiểm cộng: Thành bên mạnh mẽ đáng kinh ngạc. Tôi so sánh với bánh xe của những người đồng đội mà chúng tôi đi cùng. Trong những tình huống tương tự, lốp xe tiêu chuẩn (không dính bùn) sẽ trở thành địa ngục! Trên cả bốn bánh xe có vết sẹo sâu 3-4 mm và dài 3-5 cm. Không một dấu hiệu nào về thoát vị và sự cố. Năm nào tôi cũng đạp xe trên những con đường đầy sỏi đá sắc nhọn. Không sợ bị gãy thành bên.
Lần thủng đầu tiên của máy chạy bộ xảy ra ở độ mòn 60%. Trước đó, tôi thậm chí đã lái xe dọc theo những khúc cua sắc nhọn từ cây cối, không có vấn đề gì.
Vào mùa đông, những bánh xe này là đáng báo động. Trên băng và tuyết dày - được kiểm soát kém, nhưng bạn có thể đi xe. Vào mùa xuân bạn thay lốp sớm hơn một chút, tức là trong lúc tuyết chưa tan, còn mùa thu bạn đặt lốp mùa đông muộn hơn một chút so với mọi người.
Thật đẹp với các chữ cái màu trắng ở hai bên!
Nhược điểm: đang khủng - chỉ có giá))).
Tôi chắc chắn sẽ mua nó một lần nữa, nhưng chúng ta phải thoát khỏi khủng hoảng!
Xe: Volkswagen Amarok
Điểm ICO: 4,54
Vadim về bài đánh giá trung thực về lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Lốp xịn, mua vào cuối tháng 1, kiểm tra trong tháng 3 tan băng, có những vũng nước và bùn đất, nặng, tất nhiên, độ dày của thành bên gần như 1,5 cm mềm ngay cả khi trời lạnh, chúng nhanh chóng bị vùi trong tuyết, chúng tôi sẽ kiểm tra xem chúng sẽ như thế nào vào mùa hè. Nói chung là rất hài lòng về vỏ xe, tôi tư vấn!Xe: Toyota Land Cruiser Prado
Kích thước: 265/70 R16 121 / 118S
Mua lại? Chắc chắn là có
Điểm: 4,85
Chia sẻ về lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Normul trên đường cao tốc, cao su mềm, tuyết rất tuyệt vời, nó không bám trên băng trần, giống như bất kỳ loại nào khác không có gai, tôi đã đi xe xuyên rừng, tuyết tan, lớp vỏ / bùn, 90/10, ấn tượng tích cực, chèo thuyền bình thường là điều dễ hiểu, nhưng có những thay đổi giữa KO (trước đó là) và KO2, các khối bên được làm sạch, không quan sát được ở KO, khối giữa vẫn còn tuyết tan, khi thoát khí thì thoát ra khỏi rãnh, ở KO không muốn thoát ra khỏi rãnh, khi rãnh nghiêng sang một bên thì hầu như không siết lại. tốt. chúng ta sẽ sớm thấy qua bùn ...Xe: Hyundai Terracan
Điểm: 4,85
Ngày tốt! Tôi đã mua những chiếc lốp này vào mùa xuân năm 2017, nghiên cứu chủ đề trong một thời gian dài, cân nhắc tất cả các ưu và nhược điểm (hơi đắt). Tôi sống ở vùng Murmansk, và vào mùa hè - vào mùa thu, không nhiều, nhưng các tuyến đường thú vị đã được thông qua. Đó là những con đường và lối đi đầy cát-bùn-đá trong rừng, vànhững hướng núi chứ không phải như vậy và những con đường mòn có thể đi qua của Khibiny với sông, suối và đá của chúng, những bờ biển đầy cát đá của Biển Trắng. Và chỉ là sỏi, đồi và đồi với đất canh tác không có cỏ, đá lớn nhỏ trơ trọi và rêu phủ, kể cả trong mưa tầm tã. Tôi RẤT hối tiếc vì đã không dám đi đôi giày thể thao này về phía nam - đến các quận Tuapse và Sochi (nó đã xảy ra như vậy). Bởi vì ở đó, bạn cũng đã được tham quan tất cả các loại mộ đá, thác nước và các điểm tham quan khác. Về thể chất, tôi không thể đến một số nơi (những ngọn hải đăng bị bỏ hoang trong Chiến tranh thế giới thứ hai) bằng những chiếc lốp xe mùa hè bình thường, nhưng tôi thực sự sợ những người khác. Tôi đã mong chờ đến mùa đông để kiểm tra KO2. Bây giờ tôi có thể nói với sự tự tin hoàn toàn - lốp xe thực sự là MÙA ĐÔNG. Tôi hy vọng nó là rõ ràng những gì tôi đã trải nghiệm cho chính mình để biết khả năng thực sự của nó. May mắn thay, chúng tôi có quá đủ tuyết và băng)). Nhiều km đường chỉ được bao phủ bởi những con đường mùa đông, tuyết phủ và trượt tuyết trên những ngưỡng cửa và cao hơn, dốc và khe núi băng giá, và chỉ là điều kiện đô thị - xây dựng lại, vành đai, đèn giao thông với đồi và dốc.
Tôi chắc chắn có thể nói rằng: All Terrain T / A KO2 là loại lốp xe mùa đông và mùa hè tuyệt vời, bởi vì nó có thể chèo và đi tốt như nhau cả trong mùa đông và mùa hè! Trong điều kiện 30-50% thành phố / đường cao tốc // 30-50% ánh sáng đường tắt.
Bây giờ về những người lái xe và người lái xe ô tô ở bên phải và bên trái, tức là về hai mặt đối lập:
1) Đây không phải là lốp MUD và sẽ không phù hợp cho thể thao và các loại xe địa hình đơn giản khác
2) Đây không phải là lốp đường bộ, và đối với những ai, chẳng hạn như Moscow - St.Petersburg, ngày này qua ngày khác, bạn cần chắc chắn nghĩ về gai. Mặc dù tôi đã tự mình thử 160-180 vào mùa đông và mùa hè (tôi mới thử).
Vì vậy: lần tới tôi sẽ chỉ lấy những chiếc lốp này hoặc mẫu mới hơn của chúng.
Chúc mọi người may mắn!
Xe: Nissan X-Trail
Kích thước: 235/70 R16 104 / 101S XL
Mua lại? Chắc chắn là có
Điểm: 4,92
Mokrozub Andrey về lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Trước khi mua, tôi đã chọn một số mô hình: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT và tất nhiên là BFGoodrich !!!
Tuy nhiên, tôi quyết định chọn loại thứ hai, vì biết rằng Goodrich bền hơn những loại khác.
Tôi đã lái xe không quá 1000 km, cho đến khi tôi hối hận trong một phút.
Giữ đường hoàn hảo, đối với cá nhân tôi nó không ồn ào! Tôi đã đặc biệt lái xe vào vũng nước với tốc độ nhanh để kiểm tra xem cô ấy sẽ cư xử như thế nào, vì vậy nếu bạn hiểu ý tôi, thì tay lái rất nhỏ nên hầu như không thể nhận thấy được. Vì tôi thay đổi từ mùa đông sang cô ấy sớm, tôi đã đến thăm mùa xuân tan băng. Hàng tốt, hết kali mà không gặp vấn đề gì. Nói chung, tôi rất hài lòng với việc mua hàng. Nó là khá đáng tiền của nó. Và nếu có sự lựa chọn của cao su a / t, tôi rất khuyên bạn nên dùng nó.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy gửi qua đường bưu điện [email được bảo vệ]
Xe: Mitsubishi Pajero Sport
Mua lại? Chắc chắn là có
Điểm ICO: 4,38
Nivovod trên lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Từ lâu, tôi đã muốn đặt goodrichs trên Niva, nhưng không muốn rời khỏi cống. Trước đó, giá đỡ của KO a / t chỉ có kích thước 215/70/16 (trong trường hợp cổ phiếu nó đập vào mép trước của tủ đựng đồ khi quay), và bây giờ KO2 đã xuất hiện với kích thước 215/65/16. Đối với cổ phiếu Niva, kakavo nhất !!!)) Trong khi 2 tuần trên bánh xe này - chuyến bay vẫn bình thường! Contyre Expedition khó hơn và khó hơn. Đối với sự thoải mái, tất nhiên, nó êm hơn bùn, nhưng, một lần nữa, cứng hơn! Nó lao mạnh xuyên qua bùn, nhưng giống như trên toàn bộ a / t-shke, chỉ với tăng tốc))) Vì gần đây tôi không có kế hoạch sử dụng chúng quanh năm nên tôi sẽ không đặt các ngôi sao trên kiểm soát tuyết và băng! Đối với mùa đông - lốp mùa đông! Tôi sẽ thêm một đánh giá sau khi tôi sử dụng nó.Trong số những thiếu sót, tôi sẽ chỉ lưu ý giá cao bất hợp lý. Có khá 100% đối thủ cạnh tranh với loại lốp này (tôi sẽ không quảng cáo các nhà sản xuất), nhưng với 2-3 nghìn rúp. rẻ hơn trên mỗi bánh xe.
Xe: Lada 4X4
Điểm: 4.08
Andrey về bài đánh giá trung thực về lốp BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Chuyện trước: Lốp xe đời này đã qua sử dụng trước đây, tôi mua ở chợ xe * Znamensky * ở Irkutsk. Tôi không hiểu các ký hiệu, tôi đã bị lừa bởi người bán. Vì vậy, tôi đã lái xe trên các lốp 1984, 94, 04 và 2014, tôi sẽ nhận thấy ngay rằng chúng cân bằng kém (rất nhiều tải). Tuy nhiên, họ đã thể hiện mình xứng đáng: Đúng, họ bị tắc bởi đất sét nhưng được đưa ra khỏi vực thẳm, than bùn, đất mùn và đất đen trôi qua một cách bình tĩnh, nhưng họ không ngay lập tức rời khỏi đường mòn sâu. Bởi vì lốp xe không bị mòn, nhưng về cơ bản, chúng đã cũ theo năm tháng, khô cứng và có nhiều vết nứt (dọc theo vòng tròn của hông và từ mặt lốp, như vết cắt, về phía đĩa), dẫn đến mòn nhanh. Năm 2016, vết "cắt" của bánh sau bên phải bị nổ, được hàn gắn lại bằng cách lưu hóa (lốp năm 2004), năm 2017 cũng vậy, nhưng ở bên trong bánh trước bên trái (lốp năm 1994), 2 lốp năm 1984 và 2014 vẫn còn nguyên. ., do đó, sau một thời gian dài so sánh và ước tính ngân sách, tôi đã chọn và đặt mua 2 chiếc lốp cùng nhãn hiệu, nhưng ở phiên bản mới (KO 2) và được lắp ở phía trước (ngày 17 tháng 6). Trùng hợp. Được chuyển từ công ty "Mosavtoshina" đến Angarsk trong một tuần, "Business Lines". Tháng đã say mùi cao su tươi, tôi tưởng đặt mua đôi tiếp theo trong mùa đông 2018, nhưng quyết định chủ động (đặt hàng trong tháng 7) và quả không uổng công: cuối tháng 8, xe trên con đường lý tưởng bắt đầu đều đều “chao đảo như trên sóng ngang”. nó đã được chú ý khi lái xe chậm trong tắc đường, nó đã trở thành; trên lốp năm 2014 (nhỏ nhất) xuất hiện một khối thoát vị dài 20 cm và rộng 7 cm dọc theo đường vân lốp. Vì vậy, bây giờ tôi có một chiếc lốp dự phòng: nhà vô địch sinh tồn không cần máy quay của Mỹ năm 1984 (vẫn còn một thời gian cho phiếu mua hàng ở Liên Xô).Mẫu KO 2, vào tháng 10 đã đi được 2000 km. Bây giờ tôi hy vọng có một nguồn tài nguyên lớn hơn về những chiếc lốp này (trên các diễn đàn thám hiểm) Trên mô hình cũ, thiếu bảo vệ bên, vấu sợ hãi, bởi vì. đã có thể gặp nạn, bây giờ giúp chủ động thoát ra khỏi vết “ẩm ướt” Không thể gọi là KO 2 theo mùa, kể cả đối với khí hậu ôn hòa, chúng đã cứng lại và bắt đầu ục ục vào tháng 10 ở mức +5 độ và bắt đầu trượt trong bùn. Đối với mùa đông, ngay lập tức trên các đĩa của tôi có một bộ "Hancock I-pike", không hề tồi tệ ngay cả dọc theo con đường săn tháng Ba ẩm ướt, hoàn toàn bao phủ, hoang sơ (50-60 cm) với những mảnh đường mòn của một chiếc xe trượt tuyết và một chiếc ATV.
BF Goodrich lốp xe, tôi nghĩ rằng sự lựa chọn tốt nhất, bởi vì. họ đã thể hiện sức bền của mình trong luyện tập (nhân tiện, trong một tảng đá gồ ghề). Giá chắc chắn là cao, nhưng nếu bạn phân bổ theo số dặm thì hóa ra lại ít hơn các hãng khác. Đây là một câu chuyện từ cuộc sống.
Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, nó đã được quyết định cài đặt ATshny Goodrich KO2. Việc lựa chọn mô hình này là do các lý do sau:
1) Sự tuân thủ gần đúng các đặc tính của cao su này với các điều kiện hoạt động của Grand Vitara của chúng tôi
2) Tương tự (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac, v.v.) không có kích thước 225/70 r16 (tiêu chuẩn cho Grand Vitara của chúng tôi)
3) Trong số các lốp ATshnyh có kích thước 225/70 r16, Goodrich KO2 có kiểu gai xấu nhất.
Bây giờ về cao su.
1) Trong thành phố - tuyệt đẹp! Yên tĩnh, giống như con đường trước đó, thậm chí còn nhẹ nhàng hơn một chút xử lý hố và giường tắm nắng.
2) Trên đường cao tốc - tốt quá! Trong dải tốc độ 80-100 km / h, một tiếng động nhỏ được nghe thấy, mơ hồ gợi nhớ đến một MTShka, nhưng êm hơn nhiều (lên đến 80 và sau 100 dường như không có). Động lực không giảm, mức tiêu hao nhiên liệu không tăng. Khả năng xử lý của xe vẫn tốt, ngay cả ở tốc độ 140-160 km / h.
3) Off-road - xứng đáng cho AT. Tôi chỉ lái xe trên đất đen sũng nước. Tất nhiên, nó không đáng để so sánh với MT, cao su này bám chặt hơn, xe ném và lắc mạnh hơn, nhưng không giống như đường cao tốc, nó hoạt động, bằng cách nào đó bám vào mặt đất và bằng cách nào đó tự làm sạch ở hai bên. Trong mọi trường hợp, cưỡi trên bùn đã trở nên tự tin hơn nhiều!
Sự xuất hiện của chiếc xe với những chiếc bánh này đã trở nên off-road và bạo hơn :)
Tất nhiên, thẻ giá là đáng kể. Nếu không lắp lốp, một bộ 4 bánh có giá khoảng 43 nghìn. Nhưng loại cao su này hoàn thành 100% mục đích của nó và hoàn thành tốt nhiệm vụ của nó! Tôi thực sự giới thiệu mẫu xe này cho chủ sở hữu của những chiếc xe như Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (và Nissan Terrano đôi của nó), vì nó hoàn toàn phù hợp với điều kiện của những chiếc xe này (thành phố-xa lộ-địa hình vừa phải). Tôi rất hài lòng với sự lựa chọn!
Lốp ô tô cả mùa được đánh giá cao bởi những người lái xe ô tô của họ ở chế độ hoạt động, và đơn giản là không có cơ hội thay lốp tùy theo mùa và điều kiện thời tiết. Ngoài ra, nó thường được phân biệt bởi khả năng việt dã tốt trên đường đất và đường địa hình. Cordiant All Terrain thuộc về các mô hình như vậy. Đánh giá về nó, được viết bởi các trình điều khiển, nói về hiệu suất tốt. Hãy xem chính xác nhà sản xuất đã quản lý như thế nào để tạo ra một mô hình cao su cả mùa linh hoạt và thiết thực.
Sơ lược về mô hình
Nhà phát triển là một công ty nổi tiếng trong nước Cordiant, là nhà cung cấp các sản phẩm lốp xe rẻ nhưng đồng thời chất lượng cao cho các loại xe ô tô. Cụ thể, mẫu xe này được nhà sản xuất định vị là mẫu xe địa hình, sẽ hoạt động tốt trên các dòng xe cổ dành cho các chuyến dã ngoại, trong đó có UAZ và Jeep được dân phượt yêu thích, trong đó kích thước tiêu chuẩn 205 * 70 R15 thường được lắp nhiều nhất.
Theo các nhà tiếp thị, nó có thể duy trì các đặc tính của nó trong mọi điều kiện thời tiết, kể cả sương giá khắc nghiệt, mưa hoặc mùa hè nóng bức. Điều này đúng ở mức độ nào, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu bằng cách phân tích đánh giá của người dùng. Tuy nhiên, có một điều chắc chắn là các quảng cáo đang hoạt động khá tốt và Cordiant All Terrain 98H là một trong những sản phẩm phổ biến nhất trong thị trường ngách của nó.
Mẫu gai lốp
Như trường hợp của bất kỳ loại lốp xe hiện đại nào, việc phát triển mẫu lốp không thể thực hiện được nếu không có mô hình máy tính. Vì vậy, kết quả của các mô phỏng là một chiếc lốp xe có một đường gân ở tâm dọc mạnh mẽ. Nó chịu trách nhiệm về độ cứng của toàn bộ cấu trúc, được yêu cầu dưới tải trọng cao.
Nó được bổ sung bởi hai đường gân giữa nằm ở hai bên tâm của bề mặt làm việc của lốp. Chúng được tạo thành từ các khối riêng biệt, ngăn cách nhau bởi các khe khá rộng và nằm ở các góc khác nhau so với nhau. Do đó, các nhà thiết kế đã cố gắng tạo ra một số lượng lớn các cạnh cắt đa hướng giúp bám tốt trên mặt đường, bất kể hướng của lực tác dụng. Vì vậy, nó sẽ giúp cơ động khi lái xe trên đường đất sét sũng nước, vì lốp Cordiant All Terrain OA-1 tự tin dẫn xe theo hướng mà người lái muốn di chuyển.
Khối gai bên
Cao su loại này nên được tăng cường độ bền, vì khả năng làm hỏng nó khi lái xe địa hình lớn hơn nhiều so với trên đường nhựa chất lượng cao. Đó là lý do tại sao Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 nhận được các khối gai mạnh mẽ nằm càng gần thành bên càng tốt, cũng như các bộ phận bên được gia cố bằng dây bổ sung. Cách tiếp cận này có thể cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy chống lại thiệt hại do lái xe qua chướng ngại vật sắc nhọn, cũng như trong trường hợp va chạm mạnh.
Tuy nhiên, đây không phải là những lợi thế duy nhất có được từ việc bố trí các khối gai bên này. Hình dạng và vị trí đặc biệt của chúng giúp cải thiện hiệu suất chèo của lốp khi lái xe qua vũng nước sâu, bùn, dốc hoặc tuyết rời. Khi có quá nhiều bùn hoặc tuyết ở điểm tiếp xúc với mặt đường, chính nhờ chúng mà xe có thể tiếp tục di chuyển tự tin và không bị trượt.
Đánh đầu ổn định và cơ động
Nếu quan sát kỹ hơn phần xương sườn trung tâm, chúng ta có thể thấy nó không đặc mà bị chia cắt bởi những đường cắt nhỏ ngoằn ngoèo. Điều này được thực hiện để cải thiện hiệu quả của nó trong giao thông đường thẳng và ít cơ động. Do đó, khả năng bám đường được cải thiện bằng cách tăng độ bám và một chiếc xe được trang bị lốp Cordiant All Terrain có thể dễ dàng điều hướng các chướng ngại vật nhỏ mà không cần dịch chuyển so với hướng di chuyển.
Khi thực hiện các thao tác sắc nét hơn, các khối bên với các cạnh đa hướng được kết nối. Vì vậy, nếu cần rẽ gấp mà không bị giảm tốc độ, người lái xe không phải lo lắng về việc có thể mất an toàn.
Lưới lamella
Vì đây là loại lốp dùng cho cả mùa nên một trong những đặc điểm chính của nó là khả năng chịu được tác động của quá trình tráng men. Trong giai đoạn thu-xuân, điều này rất quan trọng, vì mưa xối xả khá phổ biến ở hầu khắp các vùng miền trên cả nước. Do các lam có bố trí đa hướng và bản thân khá rộng nên có thể thoát nước hiệu quả từ miếng dán tiếp xúc với đường ray trong thời gian ngắn nhất có thể.
Theo đảm bảo của nhà sản xuất, những người lái xe đã trang bị cho chiếc xe của mình những chiếc lốp này sẽ không phải lo lắng rằng dù có va chạm mạnh vào vũng nước, chiếc xe có thể bị "trôi". Sự sắp xếp hiệu quả của các thanh chắn gió của Cordiant All Terrain 103H có tác dụng tích cực không chỉ khi lái xe trên mặt nước mà còn cả trong mùa đông, khi bạn phải đi trên tuyết. Nó được nén vào bên trong các rãnh mà không gây ảnh hưởng đến xe và thậm chí cung cấp lực kéo tốt hơn. Khi bánh xe quay, các thanh siro sẽ tự làm sạch, cho phép bạn liên tục lặp lại chu trình và mang lại sự ổn định khi lái xe trên tuyết hoặc đường dốc.
Kích thước có sẵn
Vì nhà sản xuất trực tiếp chỉ ra các loại ô tô được ưu tiên để lắp đặt, nên không có nhiều lựa chọn trong lưới kích thước. Lốp có hai đường kính trong - 15 và 16 inch. Đối với mỗi người trong số họ, có một số tùy chọn cho chiều rộng của bề mặt làm việc và chiều cao của biên dạng. Phổ biến nhất trong số người mua là kích thước tiêu chuẩn 205 * 70 R15. Có một khả năng để chọn một chỉ số tốc độ. Tốc độ tối đa cho phép thay đổi trong khoảng 180 đến 210 km một giờ.
Phản hồi tích cực về mô hình
Đã đến lúc làm quen với ý kiến \u200b\u200bcủa những người lái xe đã sử dụng loại cao su này trong nhiều điều kiện khác nhau trong một thời gian dài. Phản hồi của họ về Cordiant All Terrain là một trong những tiêu chí chính cho thấy rõ tính thực dụng của mẫu xe này. Trong số những phẩm chất tích cực chính, họ lưu ý những điều sau:
- Chi phí chấp nhận được. So với các mẫu khác trên thị trường, mẫu này có mức giá khá dễ chịu và dành cho người thu nhập thấp.
- Mẫu gai chu đáo. Bên cạnh thực tế là lốp trông hấp dẫn và có thể làm đẹp một chiếc SUV, nó còn đáp ứng tốt các nhiệm vụ được giao, thể hiện mặt tốt nhất của nó trong mọi điều kiện.
- Kết hợp tráng nước. Cao su dễ dàng loại bỏ nước thừa từ miếng dán tiếp xúc với đường ray, ngăn xe "bơi" do sức căng bề mặt.
- Chống mài mòn cao. Khả năng chống mài mòn và chiều cao rãnh gai cao giúp kéo dài tuổi thọ của lốp, cho phép sử dụng lốp hàng chục nghìn km. Theo đánh giá của Cordiant All Terrain, những con số này có thể thay đổi tùy theo phong cách lái xe.
- Độ ồn thấp. Tất nhiên, cao su với gai lốp cao có một số tiếng ồn khó chịu xảy ra khi lái xe, tuy nhiên, theo đánh giá của các tài xế, mẫu xe này êm hơn đáng kể so với các đối thủ trực tiếp cùng phân khúc.
Như bạn có thể thấy từ danh sách trên, lốp của mô hình này có thể được gọi là thành công. Tuy nhiên, cũng có một số nhược điểm cần cân nhắc trước khi mua.
Mặt tiêu cực của mô hình
Trong số các nhược điểm chính trong các bài đánh giá Cordiant All Terrain, vấn đề phổ biến nhất là cân bằng. Một số người dùng chỉ ra rằng sau khi lắp lốp vào bánh xe, đôi khi cần phải có trọng lượng lên tới 100 gram, đây không phải là một chỉ số tốt và cho thấy việc kiểm soát chất lượng không đủ ở lối ra từ băng tải. Một số người dùng lưu ý rằng cao su gỗ sồi hơn so với các đối thủ cạnh tranh cung cấp, nhưng đồng thời nó hoạt động khá tốt vào mùa đông khi trời đóng băng. Do đó, không có gì đáng nói về một hợp chất cao su chất lượng thấp, nó chỉ đơn giản là thích nghi để chịu tải cực cao.
Phần kết luận
Nếu bạn là người yêu thích lái xe địa hình, có một chiếc xe phù hợp và muốn có những chiếc lốp đáng tin cậy, thì bạn đã đến đúng nơi. Mẫu xe được đề cập có tất cả các tính năng cần thiết để đảm bảo an toàn, sự thoải mái khi lái xe và khả năng vượt địa hình ở những nơi khó tiếp cận. Nó có một số lợi thế, cùng với giá thành rẻ, làm cho nó nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh. Và những nhược điểm, mặc dù chúng tồn tại, có vẻ không đáng kể đối với một số người, trong khi đối với những người khác, chúng có thể dễ dàng được loại bỏ và không ảnh hưởng đến sự an toàn và thoải mái khi đi du lịch.
Hôm qua tôi với bạn bè đi tắm hơi. Tất cả bắt đầu như mọi khi: những cuộc trò chuyện không vội vàng của những người lái xe dày dặn về điều này và điều kia. Và tất cả kết thúc trong một cuộc tranh chấp đến mức khản cổ và suýt đánh nhau. Và chủ đề của cuộc tranh cãi dường như đang trở nên gay gắt: việc thay lốp xe ô tô theo mùa có đáng không, hay bạn có thể lái xe cả mùa trong cả năm. Nhìn chung, hai phe đã hình thành: một phe ủng hộ việc “thay giày”, và phe khác thì ngược lại, chống lại. Giống như, nếu bạn lái xe "bằng đầu", thì bạn có thể đi trên một số lốp xe.
Hóa ra tôi là người cực đoan trong tranh chấp, và do đó được chọn làm trọng tài. Và bây giờ tôi phải đưa ra phán quyết về vấn đề đang gây tranh cãi. Và để làm ví dụ, chúng tôi đã lấy mô hình tất cả các mùa của sản xuất trong nước Cordiant All Terrain. Vì vậy, đó "không phải của bạn" và "không phải của chúng ta."
Vài dòng về nhà sản xuất
Công ty cổ phần "Kordiant" là nhà sản xuất trong nước. Theo kết quả hoạt động của mình, sản phẩm của công ty năm 2010 đã chiếm lĩnh 15% thị trường săm lốp ở nước ta. Và đến cuối năm 2012, tỷ trọng này đã tăng lên 21%.
Năng lực của Cordiant dựa trên 3 nhà máy sản xuất lốp xe và một số công ty con.
Nó sản xuất khoảng 4 trăm kích cỡ và kiểu dáng lốp xe tải và xe khách, được cung cấp cho 50 quốc gia.
Các thương hiệu chính của các sản phẩm được sản xuất là Cordiant và TyRex.
Trên lãnh thổ Nga, những người tiêu dùng chính các sản phẩm của Cordiant là những người quan tâm đến ô tô như UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
15 và 16 inch trên bánh xe.
60-70 dọc theo hồ sơ.
Chiều rộng 205, 215, 225, 235 và 245 mm.
Các kích thước tiêu chuẩn được yêu cầu nhiều nhất:
215/70 R16 100H ở mức giá 3800 rúp.
225/70 R16 103H với mức giá 3600 rúp.
205/70 R15 100H trị giá 2800 rúp.
Từ các tùy chọn về kích thước, có thể thấy ngay rằng mẫu xe này được thiết kế dành riêng cho những chiếc SUV hạng nhẹ và không nhiều. Chẳng hạn như Niva Chevrolet, Niva thông thường và Duster.
Mô tả lốp xe
Khả năng xử lý tốt ở loại lốp này là do độ rộng của đường gân chính giữa của lốp đủ rộng. Vùng vai bao gồm các ô cờ nằm \u200b\u200briêng biệt. Do đó, lốp xe sẽ bám tốt trên mọi bề mặt, kể cả địa hình.
Các công nghệ sau được sử dụng trong thiết kế gai lốp:
"3D Mod" - sự phát triển của mẫu lốp được thực hiện bằng cách sử dụng mô hình máy tính ba chiều. Nó cung cấp sự kết hợp hiệu quả nhất của tất cả các yếu tố của gai lốp.
"Tiếp xúc với đường" - do các hình dạng vát và sự sắp xếp của tất cả các phần của khảm của mô hình, có thể cung cấp một diện tích tiếp xúc tối ưu.
"Bản vẽ bất đối xứng" - sự không đối xứng của toàn bộ mặt lốp giúp thoát ẩm tốt và xử lý tốt khi di chuyển.
Thử nghiệm nhựa đường, bùn và tuyết
Và, như mọi khi, phía sau của chúng tôi! Cordiant All-Terrain chỉ xếp thứ 9 trong số 11 đối thủ cạnh tranh. Và cô ấy đã thua, Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX và những người khác.
Đồng thời, lốp của chúng tôi hoạt động "tồi tệ" trên nhựa đường khô thông thường và cho thấy khả năng chống lắc bên thấp. Kết quả là đặc tính xử lý kém và quãng đường phanh dài. Bên cạnh đó, cô rất ồn ào và "ăn" nhiều xăng.
Đánh giá của chủ xe
Như thường thấy trong các bài đánh giá về lốp xe trong nước, tất cả những người phản hồi đều thích giá cao su. Ngoài ra, lốp có khả năng chống mài mòn tốt. Sau một năm chạy trên mọi loại bề mặt, mặt lốp hầu như không bị mòn.
Trên đường nhựa khô, Cordiant All Terrain lái tốt. Thậm chí không phải là rất lớn để tự cảm thấy. Nhưng đồng thời, "điểm thứ năm" khắc nghiệt của người lái xe tiếp quản tất cả các bất thường. Khi đờm nó trôi một chút sang một bên, nhưng hầu như không đóng cặn.
Cảm giác như cao su này là dành cho xe SUV. Anh ấy thực sự yêu những con đường quê. Đặc biệt là off-road nhẹ. Khắc phục lớp sơn lót đầy cát một cách hoàn hảo. Đồng thời, nó thậm chí còn quản lý để tăng tốc trên cát và cơ động theo hướng trôi dạt. Một số người thậm chí đã phải kéo những chiếc xe khác ra khỏi cát lún của các bãi biển.
Đối với mùa đông, bạn có thể cảm thấy khá thoải mái trên lốp này chỉ cho đến khi sương giá nghiêm trọng đầu tiên. Tốt hơn là không nên can thiệp vào "vật liệu rời" đầy tuyết. Nếu không bạn sẽ phải nhờ đến sự "giúp đỡ của một người bạn".
Thực tế không có phanh trên băng. Do sương giá, lớp bảo vệ cao su trở thành gỗ sồi và hoàn toàn không "bám" vào bề mặt. Và cũng không có sự ổn định về phương hướng. Trên lốp này, tốt hơn là lái thẳng trên băng liên tục và không bị “bẻ lái”. Nếu không, bạn có thể "lộn nhào".
Nhưng, tuy nhiên, nó vẫn tốt vào mùa xuân-thu. Đôi khi thậm chí còn tốt hơn một số trú đông nhập khẩu.
Chúng tôi suy ra sự thật
Như bạn có thể thấy ở trên, việc “thay giày” là rất mong muốn. Điều này đảm bảo mức độ an toàn cao hơn khi đi lại, đặc biệt là vào mùa đông, khi điều kiện đường xá trở nên khắc nghiệt hơn nhiều.
Chà, nếu tài chính thực sự eo hẹp thì về nguyên tắc bạn có thể đi Cordiante AT. Nhưng chỉ khi "với một cái đầu".
Vâng, đối với những người vẫn cần thêm lốp "địa hình", nhưng không tốn kém, hãy chú ý đến phiên bản được bơm nhiều hơn -.
Và họ tranh cãi vì một hộp bia ngon. Vì vậy, tôi sẽ không ở lại "không ăn, không uống." Cả hai bên tranh chấp hứa sẽ đổ người phán xử. Làm thế nào tôi thích nó khi họ tranh luận!
