Một trong những yếu tố quan trọng nhất là bơm nhiên liệu điện, nằm trong bình xăng của xe. Bơm nhiên liệu bơm nhiên liệu vào hệ thống từ, tạo ra một áp suất nhất định.
Kỹ thuật viên sửa chữa ô tô xác định các sự cố hệ thống nhiên liệu phổ biến sau đây liên quan đến bơm nhiên liệu:
- bơm nhiên liệu bơm không tốt và không tạo áp suất cần thiết;
- máy bơm xăng không bơm khi bật lửa;
Với thực tế là bơm nhiên liệu là một thiết bị cơ điện, các trục trặc của bơm nhiên liệu phổ biến nhất liên quan đến cả phần cơ và phần điện. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét những dấu hiệu nào chỉ ra sự cố của bơm nhiên liệu và tại sao bơm nhiên liệu ngừng bơm một phần hoặc toàn bộ.
Đọc trong bài viết này
Dấu hiệu trục trặc của bơm nhiên liệu
Các triệu chứng chính của sự cố của bơm nhiên liệu, cũng như các lỗi trong hoạt động của nó, là:
- xe khó khởi động, nổ máy không ổn định, có hiện tượng ì, giật khi nhấn chân ga,…;
- máy bơm không bơm sau khi bật lửa, không bơm xăng, máy không nổ máy;
Ngoài ra, đã có trường hợp khi máy bơm khí ngừng bơm chuyển động trực tiếp. Trong một tình huống tương tự, động cơ bắt đầu trục trặc và chết máy ngay sau khi lượng xăng còn lại trong đường nhiên liệu được tiêu thụ. Sự cố có thể xảy ra thường xuyên và không liên tục.
Bơm xăng không bơm: nguyên nhân và chẩn đoán
Đầu tiên, nếu bình xăng đầy, đã sạc, khô và có tia lửa trên chúng, mô tơ khởi động vẫn quay bình thường nhưng động cơ không kêu thì bạn nên chú ý đến bơm xăng. Một vấn đề phổ biến là bơm nhiên liệu không được cung cấp sau khi bật lửa. Một cách tương tự, sự cố biểu hiện trong chuyển động, khi mất nguồn điện đến bơm xăng và động cơ đột ngột dừng lại.
Một điểm quan trọng không kém đó là bơm xăng giá bao nhiêu. Nói cách khác, máy bơm có thể kêu ục ục (bật nguồn), nhưng không tạo ra áp suất mong muốn trong đường nhiên liệu. Áp suất trong hệ thống nhiên liệu có bơm khí làm việc phải lớn hơn 3 bar (tùy thuộc vào từng kiểu xe cụ thể). Áp suất quy định được tích lũy trong đường ray nhiên liệu và có chỉ số từ 300 kPa trở lên.
Để kiểm tra, cần phải đo áp suất trong đường ray nhiên liệu bằng đồng hồ đo áp suất, có tính đến các chỉ số là tiêu chuẩn cho một kiểu ô tô cụ thể. Trong ví dụ về VAZs phun, áp suất khi bật lửa là 3 atm, ở chế độ không tải chỉ báo là 2,5 atm, khi khí được nhấn là 2,5-3 atm. Phương pháp này sẽ giúp xác định chính xác:
- trục trặc của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong ray;
- sự cố của bơm nhiên liệu hoặc giảm đáng kể hiệu suất của nó do mòn;
- nhiễm bẩn nặng các bộ lọc (bộ lọc nhiên liệu và / hoặc lưới bơm nhiên liệu);
Trong trường hợp thứ hai, khi nhấn ga, áp suất không tăng, trong trường hợp thứ hai, kim đồng hồ áp suất tăng lên, nhưng rất chậm hoặc giật.
Chỉ số áp suất giảm xuống dưới định mức sẽ dẫn đến động cơ có thể không khởi động được hoặc khởi động khó khăn, gấp ba, chập chờn, hoạt động không ổn định và xảy ra hỏng hóc. Nếu điều này xảy ra do lỗi của máy bơm chứ không phải do bộ lọc nhiên liệu, thì khả năng cao là lưới làm sạch thô của bơm nhiên liệu bị tắc. Trong trường hợp này, không cần vì chỉ cần thay hoặc thậm chí làm sạch lưới là đủ.
Nếu bạn nghi ngờ rằng không có điện áp vào bơm nhiên liệu, có một phương pháp kiểm tra nhanh chóng. Chỉ cần vặn khóa điện và lắng nghe là đủ, vì lúc vặn chìa khóa nên nghe thấy tiếng bơm xăng nhẹ. Nếu không nghe thấy tiếng vo ve như vậy thì tức là máy bơm xăng không có điện, có vấn đề về hệ thống dây điện, v.v.
Chúng tôi nói thêm rằng phương pháp phát hiện bơm hoạt động bằng âm thanh này không phù hợp với tất cả các xe ô tô. Trên một số mẫu xe (đặc biệt là hạng "cao cấp"), khả năng cách âm ở mức cao và bơm nhiên liệu bật ngay sau khi mở cửa tài xế, chứ không phải khi vặn chìa khóa vào ổ khóa. Trong trường hợp này, có vẻ như bơm xăng không hoạt động khi bật đánh lửa, trong khi
Có thể không nghe thấy âm thanh của máy bơm.
Ngoài ra trong danh sách tổng hợp các nguyên nhân có thể khiến máy bơm xăng không bơm được lưu ý:
- hỏng cầu chì bơm nhiên liệu;
- sự cố của rơ le bơm nhiên liệu;
- vấn đề với "trọng lượng" của bơm nhiên liệu;
- sự cố của động cơ điện của bơm nhiên liệu;
- quá trình oxy hóa hoặc hội trường của các tiếp điểm và thiết bị đầu cuối của bơm xăng;
- bản thân bơm nhiên liệu bị lỗi;
Hệ thống dây bơm xăng
Trên hầu hết các xe hơi, hệ thống dây dẫn đến bơm nhiên liệu bao gồm ba dây: "cộng", "trừ", cũng như một dây để chỉ lượng nhiên liệu trong bình xăng. Nếu bơm nhiên liệu không bơm thì có thể nguyên nhân là do thiếu điện.
Để kiểm tra nguồn điện cung cấp cho bơm nhiên liệu, chỉ cần lấy bóng đèn 12 Vôn là đủ bằng cách cấp nguồn từ đầu nối ngoài của bơm nhiên liệu. Sau khi đánh lửa, đèn điều khiển sẽ sáng. Nếu điều này không xảy ra, thì vấn đề là ở các mạch bên ngoài. Nếu đèn bật sáng, nó sẽ cho biết cần phải kiểm tra các tiếp điểm bên trong của bơm nhiên liệu.
Để kiểm tra hệ thống dây điện bên ngoài, hãy lần lượt nối các tiếp điểm âm và dương được tháo ra khỏi đầu nối nguồn của bơm nhiên liệu với đất của bơm. Tiếp điểm cũng phải được kết nối với rơ le bơm nhiên liệu. Nếu bạn đặt một tiếp điểm âm xuống đất, sau đó đánh lửa được bật và đèn sáng lên, thì điều này có nghĩa là tiếp điểm này bị lỗi. Trong trường hợp bóng đèn không sáng, thì các vấn đề với "dấu cộng" là điều hiển nhiên. Nếu bạn đặt một tiếp điểm vào rơ le và đèn bật sáng cùng một lúc, dây có thể đã bị hỏng ở phần kết nối giữa rơ le và chính bơm nhiên liệu.
Động cơ điện bơm xăng
Nếu việc kiểm tra áp suất trong đường ray nhiên liệu và hệ thống dây điện bên ngoài bơm xăng cho kết quả khả quan thì bạn nên kiểm tra động cơ bơm xăng. Động cơ điện được chỉ định có nhiệm vụ lưu thông xăng bên trong bơm nhiên liệu.
Trong quá trình kiểm tra, cần lưu ý rằng bản thân các cực trên máy bơm khí có xu hướng bị ôxy hóa, do đó nguồn điện không được cung cấp và máy bơm không bơm. Trong trường hợp này, động cơ đang hoạt động, nhưng các đầu nối cần được làm sạch hoặc hàn lại.
Để kiểm tra động cơ máy bơm xăng, bạn sẽ cần cố định các dây điện của đèn thử nghiệm vào đầu cuối đã được làm sạch và sử dụng được của động cơ điện, sau đó mới được bật đánh lửa. Đèn sẽ sáng báo động cơ bơm xăng không hoạt động.
Tiếp điểm máy bơm nhiên liệu
Các vấn đề với trọng lượng của bơm nhiên liệu có thể được chỉ ra bởi cảm biến mức nhiên liệu hoạt động không chính xác. Khối lượng có thể được bảo đảm kém, bơm nhiên liệu trong trường hợp này không bơm nhiên liệu. Dây nối đất thường nằm dưới bảng điều khiển và chạy xuyên suốt khoang hành khách. Cần phải tìm dây đã được chỉ định, kiểm tra và làm sạch tất cả các tiếp điểm, sau đó cố định chắc chắn mass trên bơm gas.
Rơ le bơm nhiên liệu thường được gắn bên cạnh mặt đất của bơm nhiên liệu, tức là dưới bảng đồng hồ. Một rơ le hoạt động bình thường sau khi bật đánh lửa trong vài giây cho phép máy bơm tăng áp suất trong hệ thống và ngay lập tức tắt.
Tại thời điểm vặn chìa khóa điện, người lái xe nghe thấy một tiếng tách đặc trưng (rơ le đang bật), sau đó một tiếng tách tương tự sẽ cho biết rơ le bơm nhiên liệu đã tắt. Nếu không nghe thấy tiếng lách cách như vậy, điều này cho thấy rơ le hoặc các tiếp điểm của nó bị trục trặc. Giải pháp tốt nhất là thay thế rơ le bơm nhiên liệu bằng một thiết bị làm việc mới hoặc đã biết. Chúng tôi nói thêm rằng chi phí của phụ tùng thay thế là khá phải chăng.
Cầu chì bơm nhiên liệu
Trong quá trình chẩn đoán, hãy nhớ kiểm tra cầu chì bơm nhiên liệu. Cầu chì 15 A được chỉ định thường nằm trong hộp cầu chì trong khoang động cơ và được đánh dấu là FUEL PUMP, có nghĩa là bơm nhiên liệu.
Cầu chì bơm nhiên liệu phải được rút ra và kiểm tra tiếp điểm của nó. Tính toàn vẹn của số liên lạc sẽ cho biết rằng thiết bị bình thường. Tiếp điểm bị hỏng sẽ cho biết cầu chì bơm nhiên liệu đã bị nổ. Trong trường hợp này, bạn cần phải lắp một cầu chì mới, chi phí rất thấp (như trường hợp với rơ le bơm nhiên liệu).
Các nguyên nhân khác gây ra trục trặc bơm nhiên liệu
Thông thường, việc lắp đặt thêm thiết bị điện hoặc hệ thống chống trộm an ninh không chuyên nghiệp dẫn đến việc nguồn điện vào máy bơm xăng biến mất do tiếp điểm hỗn hợp hoặc các lỗi kết nối khác.
Ngoài ra, không nên loại trừ khả năng xảy ra lỗi trong hệ thống báo động hoặc khu phức hợp an ninh trên ô tô, sau đó nguồn điện của bơm xăng bị tắc. Nói cách khác, .
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng bơm xăng trong bình xăng được ngâm trong xăng, trong đó nó được làm mát tích cực. Thói quen lái xe với bình rỗng có thể nhanh chóng vô hiệu hóa động cơ điện của máy bơm xăng, vì nó bị cháy.
Đọc thêm
Rơ le bơm nhiên liệu thực hiện những chức năng gì, dấu hiệu hỏng hóc. Rơ le bơm nhiên liệu được lắp ở đâu, cách kiểm tra rơ le bơm nhiên liệu đúng cách.
Khi bật lửa, đèn báo Kiểm tra Động cơ không sáng, hoặc sáng nhưng tắt trước khi động cơ nổ máy! Trong bài viết này, tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về nguyên nhân của sự cố như vậy và đưa ra các khuyến nghị của tôi về cách khắc phục nó.
Theo hướng dẫn, đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng khi chìa khóa ở trong ổ khóa điện ở 180 độ, và sau khi khởi động động cơ, hãy đi ra ngoài. Nhưng nó xảy ra rằng trong các tình huống khác nhau, nó ngừng cháy ngay cả trước khi động cơ khởi động.
Tại sao đèn báo không sáng C quái E ngine
Vì vậy, séc phải sáng ngay khi SZ của xe bật, và tắt ngay khi nổ máy. Điều này cho thấy xe hoạt động bình thường. Ngược lại, nếu séc bị cháy khi đang lái xe hoặc không có phản ứng gì, thì cần phải chẩn đoán tại trạm dịch vụ.
Đầu tiên, chúng ta hãy tìm hiểu mục đích của chỉ báo là gì. Hóa ra séc dịch theo nghĩa đen của tiếng Anh là "kiểm tra động cơ". Nói cách khác, nếu đèn báo sáng theo hướng di chuyển của xe, có nghĩa là ECU của máy sẽ gửi một tín hiệu rõ ràng đến người lái rằng có một số trục trặc trong hoạt động của động cơ đốt trong.
Thật không may, ECU không thể cụ thể hóa vấn đề. Mặt khác, nếu bạn biết hệ thống nào mà séc chịu trách nhiệm, bạn có thể đưa ra kết luận thích hợp.
Trong bài viết trước, tôi đã nói với bạn về
Sẽ không quá khó để tìm ra nguyên nhân của sự cố nếu đèn báo không sáng sau khi bật SZ. Người lái xe ngồi sau vô lăng xe, vặn nửa vòng chìa khóa - đèn báo sẽ sáng. Nếu điều này không xảy ra, bạn phải cố gắng tự kiểm tra một vài điểm.
Không cháy Kiểm tra động cơ - lý do là pin chết
Điều phổ biến nhất có thể xảy ra là pin chết. Chiếc xe ô tô đứng bất động một lúc lâu trên đường phố hay trong ga ra lần lượt là ắc quy đã cạn. Không khó để kiểm tra diễn biến của các sự kiện như vậy; chỉ cần kiểm tra xem các đèn còn lại trên bảng điều khiển có bật hay không, đèn pha có bật hay không, v.v. Pin cho một chiếc ô tô hiện đại là một bộ phận cung cấp năng lượng chính thức, và do đó không có thiết bị điện tử nào trên ô tô có thể hoạt động nếu không có nó.
Điều gì có thể xảy ra với pin? Nó chỉ được xả ra do thời gian chết? Hóa ra là không. Ngoài ra, do sự chênh lệch nhiệt độ, các điểm tiếp xúc của các cực pin có thể bị oxy hóa, và không truyền điện áp. Ngoài ra, một hoặc cả hai thiết bị đầu cuối có thể bị bung ra, không được gắn chặt, không tiếp xúc thích hợp. Một lựa chọn khác là đấu dây bằng pin. Bạn cũng nên kiểm tra nó, vì dây có thể bị đứt ở bất kỳ chỗ nào.
Check Engine không sáng khi vặn chìa khóa - hệ thống ECU bị lỗi
Những lý do nhỏ khác
Ngoài ra, các lý do phụ khác có thể xảy ra:
Hỏng hóc trong hệ thống, không may là do các công nghệ hiện đại chưa hoàn thiện và phát sinh rất nhiều lỗi;
- Cầu chì và rơ le bị lỗi chịu trách nhiệm cho đèn kiểm tra động cơ và hệ thống đánh lửa của ô tô;
- Sự cố với công tắc đánh lửa, hệ thống được bật;
- Cháy bóng đèn bên trong bảng điều khiển thiết bị.
Nếu bạn không thể tự mình tìm ra nguyên nhân khiến việc kiểm tra khi bật lửa mà không được, bạn cần đến ngay dịch vụ. Hãy nhớ rằng xe có thể đã xảy ra hỏng hóc nghiêm trọng và "người bạn sắt" của bạn cần được giúp đỡ khẩn cấp
Tại sao lại là videoKiểm tra Động cơ không sáng khi khởi động động cơ
Thông thường, chúng tôi nhận thấy những trục trặc trong hoạt động của chiếc xe ngay khi đang lái nó. Tuy nhiên, nó cũng xảy ra khi thuận tiện ngồi vào ghế lái, tra chìa khóa vào ổ điện theo thói quen và xoay 180 °, thay vì tiếng “gầm” của động cơ như thường lệ, bạn không nghe thấy gì. Rõ ràng rằng tình huống như vậy không hứa hẹn điều gì tốt đẹp, nhưng nếu bạn đã phải đối mặt với nó, bạn sẽ phải giải quyết vấn đề ngay lập tức. Rốt cuộc, không phải ai cũng có thể đủ khả năng để bị bỏ lại mà không có xe hơi. Trong bài viết hôm nay, bạn có thể tìm hiểu mọi thứ về các lỗi đánh lửa phổ biến nhất, các tính năng chẩn đoán hệ thống xe ô tô này và loại bỏ tất cả các lỗi.
1. Phải làm gì nếu đánh lửa ô tô không bật?
Việc khóa điện không phản ứng với việc vặn chìa khóa có lẽ là điều tồi tệ nhất mà chủ xe có thể mong đợi. Một mặt, sự đổ vỡ có thể hoàn toàn vụn vặt, nhưng mặt khác, hãy cố gắng tìm ra sự cố này trước. Thật vậy, bên dưới mui xe có rất nhiều hệ thống và bộ phận riêng lẻ gắn liền với nó, đến nỗi bạn có thể mất nhiều ngày liên tục để tìm nguyên nhân gây ra sự cố hỏng hóc của bộ phận sau. Hầu hết mọi nút đều có thể là nguyên nhân khiến xe không nổ máy.
Vì vậy, chúng ta hãy tìm hiểu phải làm gì nếu đánh lửa không bật. Tất nhiên, nó là cần thiết để thực hiện các chẩn đoán ban đầu của xe và cố gắng xác định những gì là sai. Đặc biệt, một số lỗi đánh lửa có thể được xác định bằng một số dấu hiệu bên ngoài. Thực tế là chúng có thể trùng hợp với những trục trặc trong hệ thống cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt động cơ. Về vấn đề này, chẩn đoán chính phải toàn diện.
Các dấu hiệu bên ngoài của sự cố đánh lửa bao gồm:
- khó khăn khi cố gắng khởi động động cơ, hoặc không thể thực hiện được;
Không ổn định trong động cơ chạy không tải;
Giảm đáng kể sức mạnh của động cơ ô tô;
Tăng lượng xăng tiêu thụ trong quá trình vận hành bình thường của xe.
Không nghi ngờ gì nữa, các dấu hiệu âm thanh có thể xuất hiện nếu việc đánh lửa, mặc dù có khó khăn, hoạt động. Tuy nhiên, nhiều chủ xe không coi trọng chúng và bắt đầu bốc đầu ngay cả khi đề máy hoàn toàn không bật. Trong tình huống như vậy sẽ rất khó khắc phục, lời khuyên đúng đắn nhất sẽ như sau: hãy liên hệ ngay với các bác sĩ chuyên khoa. Nhưng nếu bạn không có cơ hội như vậy và bạn đang muốn cố gắng tự mình thoát khỏi tình huống này, trước hết bạn nên tự làm quen với các lỗi đánh lửa phổ biến nhất.
2. Các lỗi đánh lửa phổ biến nhất: bạn có nên hoảng sợ không?
Để xác định sự cố và tất nhiên, sửa chữa nó, bạn cần biết về sự tồn tại của các hệ thống đánh lửa khác nhau có thể tìm thấy trên ô tô ngày nay:
- hệ thống liên lạc - điện áp cao trong hệ thống và sự truyền tải của nó tới các chai được thực hiện bằng cách sử dụng các tiếp điểm;
- không tiếp xúc- ở đây bộ ngắt tiếp điểm được thay thế bằng cảm biến không tiếp điểm;
- điện tử- điện áp cao trong hệ thống và việc truyền nó tới các xi lanh được thực hiện bằng một thiết bị điện tử đặc biệt.
Nhưng bất kỳ hệ thống nào được cài đặt trên xe của bạn, các trục trặc có thể giống hệt nhau. Điều phổ biến nhất cho tất cả các hệ thống trên là:
- trục trặc liên quan đến hoạt động không chính xác hoặc cháy bugi;
Trục trặc cuộn dây đánh lửa;
Đứt các kết nối trong mạch điện của ô tô - đứt dây, lỏng kết nối, tiếp điểm bị oxy hóa).
Vì hệ thống điện tử là phổ biến nhất đối với ô tô hiện đại, nên cần lưu ý một nguyên nhân khác, rất phổ biến gây ra sự cố cho nó. Tất nhiên, một trục trặc trong hoạt động của bộ phận điều khiển điện tử của ô tô, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của bộ đánh lửa, có thể dẫn đến tình trạng tương tự. Thông thường, lý do nằm ở sự hiện diện của các khiếm khuyết trong các cảm biến đầu vào.
Với hệ thống không tiếp xúc, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn, vì ngay cả vỏ của bộ cảm biến phân phối cũng có thể cản trở hoạt động của nó. Ngoài ra, nếu đánh lửa của hệ thống không tiếp xúc không bật, thì nguyên nhân có thể ẩn trong sự cố của công tắc bóng bán dẫn hoặc bộ điều khiển thời điểm đánh lửa.
Nhưng nhìn chung, có thể có rất nhiều lý do, mặc dù với sự ra đi của hệ thống đánh lửa tiếp điểm vào quá khứ, hầu hết chúng đã không còn phù hợp với các chủ xe hiện đại:
- hoạt động không đúng. Ví dụ, xăng chất lượng thấp đã được đổ vào bồn chứa, hoặc tần suất bảo dưỡng bơm nhiên liệu quá lâu;
Hệ thống bao gồm các yếu tố cấu trúc chất lượng thấp, bao gồm nến, dây điện cao và thấp và chính cuộn dây đánh lửa;
Ảnh hưởng của một số yếu tố bên ngoài đến xe và hệ thống của nó. Chúng ta không chỉ nói về tác động của các hiện tượng khí quyển, mà còn về những hư hỏng cơ học có thể xảy ra.
Các chuyên gia chia tất cả các lỗi đánh lửa thành ba loại chung: các sự cố liên quan đến thiết bị điện tử, với cuộn dây đánh lửa và nhiên liệu chất lượng thấp. Tất nhiên, cách phân loại như vậy là rất sơ đẳng, nhưng bạn cần phải được hướng dẫn trong trường hợp đánh lửa không bật.
Các lỗi đánh lửa liên quan đến kết nối và vận hành không chính xác của thiết bị điện tử ô tô Vì đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi đánh lửa, do đó trước hết, bạn cần chú ý đến cầu chì. Tất nhiên, không phải tất cả các hệ thống đánh lửa đều có cầu chì, nhưng nếu có, hãy đảm bảo rằng không có cái nào bị nổ. Nếu đó không phải là về họ, thì lý do có thể được ẩn trong:
1. Ăn mòn ắc quy ô tô. Do hoạt động lâu ngày và ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài, các đầu nối của bộ nguồn bị bẩn, thậm chí có thể bị gỉ sét. Vì lúc này, mối liên kết giữa pin và các bộ phận còn lại của "sinh vật" của máy bị đứt. Để hiểu liệu điều này có thực sự như vậy hay không, bạn nên làm sạch các đầu cực khỏi gỉ hoặc thay pin. Nếu xe vẫn không nổ máy, bạn sẽ phải tìm thêm nguyên nhân.
2. Một cục pin vừa ngồi xuống.
Bạn có thể kiểm tra cường độ hiện tại của nguồn điện bằng máy đo thông thường. Tuy nhiên, điều này cũng có thể được hiểu bởi các dấu hiệu bên ngoài: nếu vẫn xảy ra hiện tượng giật nhẹ khi bật bộ khởi động, có nghĩa là pin đã thực sự hết.
3. Sự cố công tắc đánh lửa. Thử xoay chìa khóa về vị trí đầu tiên và xem đèn đỏ trên bảng điều khiển có bật không. Nếu không, vấn đề là ở công tắc đánh lửa. Ngoài ra, nếu khi cố gắng khởi động xe, đèn của các đèn tín hiệu không tắt và thậm chí không mờ đi, thì nguyên nhân có thể là do công tắc đánh lửa bị trục trặc.
4. Sự cố của các kết nối khởi động. Yếu tố này cũng có thể bị ăn mòn theo thời gian. Nếu có điện áp trong hệ thống, nhưng bộ khởi động không phản ứng với các vòng quay chính, rất có thể nó sẽ cần được thay thế.
Trục trặc cuộn dây đánh lửa
Để xác định hiệu suất của cuộn dây đánh lửa, bạn phải sử dụng một thiết bị đặc biệt gọi là đồng hồ vạn năng, được thiết kế để đo lực điện trở. Nếu sau khi kiểm tra bạn thấy cuộn dây không hoạt động thì phải thay ngay.
Cùng với cuộn dây, điều quan trọng là phải kiểm tra nắp bộ phân phối đánh lửa. Thực tế là khi nhiệt độ giảm xuống và do độ ẩm cao, nước có thể tích tụ dưới lớp vỏ của nó. Nếu sau khi tháo nó khỏi bộ phân phối, bạn thấy có hơi nước ngưng tụ, hãy lau nắp bằng vải khô. Cũng lưu ý nếu có bất kỳ vết nứt nào trên đó. Sau khi thay vỏ, hãy thử khởi động lại xe.
Nếu đánh lửa không bật, thì lý do cũng có thể được ẩn trong dây của cuộn dây của nó. Nó có thể bị đứt hoặc cháy do đoản mạch. Nếu có dấu vết rõ ràng trên đó, cuộn dây phải được thay thế.
Lỗi đánh lửa do sử dụng nhiên liệu kém
Nhiên liệu kém cũng là một nguyên nhân rất phổ biến khiến tài xế gặp khó khăn khi khởi động xe. Khi nói đến động cơ phun, có một số hệ thống phụ có thể gây ra tình trạng tương tự. Và khó khăn chính nằm ở chỗ những vấn đề như vậy chỉ có thể được chẩn đoán thông qua chẩn đoán máy tính nghiêm trọng. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn sẽ cho bạn biết về một số điều có thể được thực hiện ngay cả trong nhà để xe:
1. Kiểm tra hệ thống điện chịu trách nhiệm trực tiếp cho việc phun nhiên liệu.Bạn cần xác định vị trí đầu nối trên đầu kim phun, cũng như kiểm tra các kết nối trên ống nạp và trên đầu xi lanh. Tốt nhất, tất cả các kết nối điện nên được kiểm tra.
2. Rơ le và bơm nhiên liệu. Để có được chẩn đoán đáng tin cậy 100%, bạn cần có thiết bị đặc biệt. Nếu nó không có ở đó, thì điều duy nhất bạn có thể kiểm tra một lần nữa là các kết nối điện của các phần tử này.
Thay thế cuộn dây đánh lửa, cũng như khóa của nó.
Chúng tôi hy vọng bạn sẽ không chỉ xác định được nguyên nhân của sự cố đánh lửa mà còn có thể loại bỏ nó thành công. Hơn nữa, bạn đã có những kiến \u200b\u200bthức cần thiết cho việc này.
