Thương hiệu số 1 Nhật Bản - tóm lại một cách ngắn gọn, bạn có thể mô tả vị trí của xe Toyota tại thị trường Nga. Trong hơn một thập kỷ, những chiếc xe này đã nhận được sự ưa chuộng đáng ghen tị đối với cả người lái xe và khách hàng doanh nghiệp, tạo thành đội xe của các công ty hoạt động trong lĩnh vực thương mại, tài chính, xây dựng và các lĩnh vực khác.
Xét về mức độ nổi tiếng, Toyota ở Nga đã vượt qua những ông lớn của ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản như Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Ngay cả khi ở xa tình hình kinh tế thuận lợi nhất và những biến động của thị trường, Toyota vẫn thể hiện doanh số bán hàng cao liên tục từ năm này qua năm khác, luôn nằm trong TOP 10 những chiếc ô tô được mua nhiều nhất tại Liên bang Nga.
Tại sao Toyota lại yêu thích người Nga đến vậy?
Mọi thứ đều rất đơn giản: Xe Toyota là thiết bị đáng tin cậy, đã qua thời gian thử nghiệm với danh tiếng hoàn hảo, được khẳng định bằng một số lợi thế cạnh tranh. Những chiếc ô tô được sản xuất dưới thương hiệu Toyota có thể chống chọi với khí hậu khắc nghiệt của Nga mà không gặp bất cứ trở ngại nào, không sợ sương giá, bình tĩnh “tiêu hóa” xa loại xăng chất lượng nhất, không ngại những con đường để lại nhiều mong muốn.
Ở Lãnh thổ Primorsky, 90% người lái xe ô tô lái xe Toyota
Cả các chuyên gia và người lái xe đều thống nhất ý kiến \u200b\u200bcủa họ về giá trị và lợi thế của xe Toyota:
- Không phức tạp và đồng thời nghĩ ra thiết kế chi tiết nhỏ nhất
- Sự sẵn có của các bộ phận và đơn vị thay thế, giá cả hợp lý của chúng
- Độ tin cậy và độ bền cao
- Dịch vụ dễ dàng
Các kỹ sư của công ty sử dụng các chiến thuật độc đáo trong việc thiết kế các mô hình mới, dựa trên các thiết kế, phương án, giải pháp kỹ thuật đã được kiểm nghiệm và vận hành theo thời gian đã được chứng minh về độ tin cậy, chất lượng và hiệu quả.
Trong số những chiếc xe phổ biến nhất tại thị trường Nga có các mẫu xe Toyota Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris và những loại khác.
Toyota sẽ đến Nga từ các quốc gia khác nhau, và chúng cũng được sản xuất tại đây. Những mẫu sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản, được sản xuất tại nước nào - một câu hỏi cực kỳ thú vị cần phải xem xét chi tiết.
Sản xuất tại Nga hoặc nơi lắp ráp Toyota Rav 4 và Camry
Điều đáng ngạc nhiên là khoảnh khắc này không hiểu sao lại không được truyền hình và báo chí đưa tin rộng rãi. Được biết, những chiếc máy này đều được sản xuất tại nước ta, nhưng không phải ai cũng biết cụ thể dòng máy nào, ở đâu và của ai. Trong khi đó, các mẫu Toyota Camry và Toyota RAV4 đang được lắp ráp hết tốc lực tại nhà máy ở St. Các cơ sở sản xuất được triển khai tại làng Shushary, là một đô thị nội địa và đồng thời là một khu công nghiệp của St.
Sự thật thú vị về nhà máy Toyota ở St.Petersburg:
Ngày 14 tháng 6 năm 2005 - khởi công xây dựng;
... Ngày 21 tháng 12 năm 2007 - chiếc Toyota đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp;
... Các hoạt động công nghệ được thực hiện - dập các bộ phận cơ thể, sản xuất các chi tiết nhựa, hàn, lắp ráp, sơn;
... Các mẫu xe đã sản xuất - Toyota Camry, Toyota RAV4;
... Lãnh thổ của doanh nghiệp là 224 ha;
... Khối lượng đầu tư tính đến giữa năm 2017 là 24 tỷ rúp.
Đáng chú ý là tại buổi lễ hạ thủy và xuất xưởng chiếc Toyota Camry đầu tiên của Nga, ngoài đại diện chính thức của cả hai bên, Tổng thống Liên bang Nga Vladimir Putin đã có mặt, minh chứng hùng hồn cho ý nghĩa và tầm quan trọng của những dự án đó đối với nước Nga.
Ngày nay, mẫu sedan Camry và crossover RAV4 chỉ được lắp ráp tại đây, ngoài thị trường nội địa, còn được cung cấp cho Kazakhstan và Belarus.
Toyota Corolla lắp ráp ở đâu
Cho đến giữa năm 2013, những con Corollas cung cấp cho Liên bang Nga là những phụ nữ Nhật Bản thuần chủng với thương hiệu Made in Japan đầy thuyết phục, được sản xuất tại doanh nghiệp Takaoka. Mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn với sự ra đời của Toyota Corolla thế hệ thứ 11. Việc sản xuất mẫu xe này, đặc biệt tập trung vào thị trường Nga, được thành lập trên cơ sở các cơ sở ở Thổ Nhĩ Kỳ đặt tại thành phố Sakarya.
Về chất lượng xây dựng, chúng tôi có thể nói rằng nó khá so với bản địa - Nhật Bản. Trước khi ra mắt mẫu sedan Nhật Bản Toyota Corolla mới, nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ đã trải qua quá trình hiện đại hóa quy mô lớn, đi kèm với việc tăng số lượng công nhân có trình độ và đầu tư thêm.
Toyota Corolla là một trong những dòng xe phổ biến nhất không chỉ ở các nước thuộc Liên Xô cũ mà trên toàn thế giới. Xác nhận thực tế này là Sách Kỷ lục Guinness, nơi "Corolla" đã được trao danh hiệu chiếc xe bán chạy nhất.
Với kích thước nhỏ gọn trực quan, Toyota Corolla có một nội thất rộng rãi không thực tế. Một trường hợp đã xảy ra tại một trong những đại lý ô tô ở Moscow là dấu hiệu cho thấy: chỉ vì một trò đùa và để kiểm tra độ rộng rãi của Corolla, các nhân viên của nó đã cố gắng chứa đầy đủ nhân viên trên xe - tất cả 20 người
Homeland Land Cruiser Prado
Trong giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2014, việc lắp ráp Land Cruiser Prado đã được thực hiện ở Vladivostok tại các cơ sở sản xuất của doanh nghiệp Sollers-Bussan.
Nhưng rõ ràng, Land Cruiser không được định sẵn để có được ngôi nhà thứ hai. Vì lý do kinh tế chứ không phải chính trị, vì không có vấn đề gì về nhu cầu đối với chiếc xe này, hợp tác với Toyota trong chương trình Land Cruiser Prado đã bị đình chỉ.
Hiện tại, cũng như trước Vladivostok, tất cả những chiếc Land Cruiser Prado đều được sản xuất độc quyền tại Nhật Bản tại nhà máy Tahara. Doanh nghiệp hùng mạnh nhất này nổi tiếng với việc gần 6 triệu chiếc ô tô được lắp ráp tại đây, khoảng 280 nghìn nhân viên làm việc trong công việc lắp ráp trong số đó.
Điều đáng chú ý là những chiếc SUV đáng tin cậy nhất trên thế giới là xe của Toyota, đặc biệt là Land Cruiser Prado, vì không phải vì lý do gì mà chúng là những người bạn đồng hành liên tục của các sứ mệnh của LHQ và Chữ thập đỏ, thực hiện các hành động của mình ở nhiều góc khác nhau, đôi khi gần như không thể tiếp cận được trên toàn cầu. ...
Toyota Avensis được sản xuất ở đâu
Hiện tại, những chiếc Toyota Avensis cung cấp cho thị trường Nga được lắp ráp tại Anh Quốc tại thành phố Burnaston tại nhà máy Toyota Motor Manufacturing. Động cơ của máy được sản xuất tại một cơ sở liên quan ở Bắc Wales.
Tại các nhà máy của Toyota ở Anh, một chu trình sản xuất gần như hoàn chỉnh được thực hiện - gia công phôi, đúc đầu và khối, lắp ráp bộ nguồn, dập các bộ phận thân kim loại, sản xuất các bộ phận nhựa, hàn, sơn và các hoạt động khác.
Đáng chú ý là Toyota Avensis dù được định vị là xe Nhật nhưng thực tế lại không phải vậy. Chiếc xe này được tạo ra dành riêng cho châu Âu, vì vậy ở đất nước Mặt trời mọc, họ thậm chí còn không nghe nói về một chiếc xe như vậy
Toyota Auris sản xuất ở đâu
Đây là một trong những chiếc xe phổ biến nhất, và do đó là thương hiệu xe Nhật Bản bán chạy nhất. Toyota Auris được cung cấp cho Nga từ cùng một nhà máy với Avensis, đặt tại Burnaston, Anh. Nhưng đó là khi nói đến phiên bản mới nhất. Các mô hình trước đó đến với chúng tôi thẳng từ Nhật Bản từ nhà máy Takaoka. Do đó, nếu chúng ta đang nói về một "Auris" với cách chạy, thì có một cơ hội tốt để có được một "thuần chủng Nhật Bản".
Toyota Auris có một sửa đổi hoàn toàn hybrid xăng-điện - một kiệt tác thực sự của các nhà thiết kế Toyota, cho phép bạn vận hành xe ở chế độ "Điện" với động cơ xăng không tải
Toyota Fortuner sản xuất ở đâu?
Hiện tại, Toyota Fortuneer được sản xuất tại Thái Lan tại các cơ sở sản xuất của Toyota ở quốc gia châu Á này. Từ đó, việc giao Toyota Fortuner đến Nga đã được lên kế hoạch, dự kiến \u200b\u200bbắt đầu vào tháng 10 năm nay.
Cho đến gần đây, việc lắp ráp xe Toyota Fortuner đã được thực hiện tại Cộng hòa Kazakhstan, nhưng vì một số lý do kinh tế và kỹ thuật, việc sản xuất đã bị dừng lại.
Điều thú vị là Fortuner ban đầu không dành cho các thị trường Nhật Bản, Châu Âu, Bắc Mỹ, Úc, Trung Quốc. Đối với những vùng này, các mô hình khác được cung cấp với các đặc tính kỹ thuật tương tự.
Toyota Venza đến từ đâu
Toyota Venza không phải là chiếc xe phổ biến nhất đối với người Nga, nhưng nó vẫn có những người ngưỡng mộ. Những chiếc xe này được sản xuất tại nhà máy Toyota ở Georgetown, Hoa Kỳ và tập trung nhiều hơn vào thị trường Bắc Mỹ. Tuy nhiên, mức doanh thu thấp nghiêm trọng đã góp phần khiến dự án đi xuống.
Năm 2015, doanh số bán Venza tại Mỹ đã ngừng lại, và từ đầu năm 2016 mẫu xe này cũng rời thị trường Nga. Đến nay, Toyota Venza chỉ có đại diện chính thức tại Canada và Trung Quốc.
Toyota Yaris sản xuất ở đâu
Mẫu xe hatchback cỡ nhỏ Toyota Yaris được lắp ráp tại Pháp tại nhà máy của công ty ở Valencienne. Dây chuyền sản xuất Yaris được đưa ra vào năm 2001. Trong thời gian này, thế giới chứng kiến \u200b\u200bhơn 2,1 triệu xe Toyota Yaris.
Tất cả các mẫu Toyota Yaris đều được thiết kế hoàn chỉnh bởi bộ phận R & D của công ty ở miền nam nước Pháp, cho phép họ thích ứng tốt nhất với nhu cầu thị trường
Phần kết luận
Chiến lược sản xuất ô tô tại nơi họ có nhu cầu và bán chạy có nghĩa là nhà sản xuất cảm nhận rõ ràng nhu cầu, đòi hỏi, ưu tiên của khách hàng cũng như xu hướng đang nổi lên trên thị trường toàn cầu. Và đây là sự đảm bảo gần như 100% thành công. Như bạn có thể thấy, Toyota đã thành công trong vấn đề này. Nhưng không chỉ điều này.
Kiểm soát chất lượng chưa từng có và sử dụng tối đa kinh nghiệm trước đây trong việc phát triển các mẫu xe mới là những tiêu chí chính giải thích độ tin cậy cao và cùng với đó là sự phổ biến của các loại xe Toyota trên toàn thế giới. Đó là lý do tại sao ý kiến \u200b\u200bcho rằng những chiếc xe được lắp ráp tại các cơ sở sản xuất ở Nga, Anh, Thổ Nhĩ Kỳ, Pháp và các quốc gia khác ở một khía cạnh nào đó không thua kém gì những chiếc "thuần Nhật" chỉ là hoang đường. Không quan trọng Rav 4 hay Land Cruiser được lắp ráp ở đâu. Toyota luôn giữ thương hiệu và sẽ chăm chút hình ảnh của mình trong tương lai - không có gì phải bàn cãi về điều đó.
Toyota là một trong những thương hiệu xe hơi phổ biến nhất trên thị trường Nga. Và mối quan tâm của Toyota đúng là gã khổng lồ ô tô toàn cầu sản xuất những chiếc xe đáng tin cậy và thoải mái. Tại Liên bang Nga, những chiếc xe từ nhà sản xuất này rất phổ biến vì lý do hầu hết các mẫu xe đều là "Nhật Bản" thuần chủng. Mặc dù có những lựa chọn Toyota vẫn được lắp ráp tại nhà máy của Nga. Đặc biệt, nhiều người mua ở Nga quan tâm đến việc Toyota Highlander được lắp ráp ở đâu và những mẫu crossover chất lượng nào được sản xuất. Một sự thật thú vị là mẫu Toyota Highlander không được bán tại thị trường nội địa Nhật Bản. Chiếc xe được định bán tại Mỹ. Tại thị trường Mỹ, dòng xe này thuộc phân khúc xe SUV cỡ trung. Đối với Nga, mẫu SUV này được cung cấp từ Mỹ, nơi nó được lắp ráp tại Princeton (Indiana). Ngoài ra, các mẫu SUV Sequoia và xe tải nhỏ Siena cũng đang lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của doanh nghiệp này. Do đó, thị trường Nga được cung cấp những chiếc crossover được lắp ráp tại Mỹ và ít nhiều đã thích nghi với điều kiện lái xe trên đường của Nga.
Đối với bản thân người Mỹ, chiếc xe này được lắp ráp tại Nhật Bản, và sản xuất cũng được thiết lập ở Trung Quốc tại nhà máy Toyota. Tại Liên bang Nga, mẫu crossover Nhật Bản này không được sản xuất và rõ ràng là họ không có kế hoạch.
Sự khác biệt giữa chéo Nga và Mỹ
Đối với Nga và Hoa Kỳ, họ sản xuất một chiếc crossover Highlander với động cơ 3,5 lít và 2,7 lít giống nhau. Ở phiên bản crossover Mỹ, bạn có thể thấy sự khác biệt ở hàng ghế riêng ở hàng sau. Bản sửa đổi của Toyota Highlander 2014-2015 của Nga, bắt đầu với cấu hình Lux, được lắp ráp với một chiếc saloon bảy chỗ. Theo đánh giá của những người mua từ Mỹ, họ rất khó để tìm được một lựa chọn như vậy cho một chiếc crossover, hơn nữa, giá thành của nó cũng sẽ rất đáng kể. Nếu bạn biết Toyota Highlander được sản xuất ở đâu, chính bạn sẽ thấy sự khác biệt. Ở phiên bản đầu bảng của chiếc crossover dành cho người Nga và người Mỹ, có sự khác biệt về hệ thống điện tử của xe. Trên Russian Highlander không có tùy chọn như giữ cho chiếc crossover nằm trên làn đường và không có hệ thống DVD cho người ngồi sau.
Chiếc crossover dành cho Mỹ được trang bị hệ thống phanh tự động và kiểm soát hành trình chủ động. Một số chủ sở hữu trong nước hiện đại sẽ khó chịu bởi thực tế là trên Highlander của Nga, không giống như ở Mỹ, không có tùy chọn như truy cập Internet. Không hiểu vì lý do gì, giá của chiếc crossover thế hệ mới nhất ở Nga đã tăng thêm hai trăm nghìn rúp, và ở Mỹ, vào thời điểm đó, một chiếc xe với nhiều tùy chọn đã tăng giá chỉ 700 USD. Về những thay đổi khác, mẫu crossover phiên bản Nga có hệ thống treo cứng hơn, đồng thời nhà sản xuất cũng đã sửa lại hệ thống lái của xe. Ở các khía cạnh khác, các xe gần như giống nhau.
Giá xe Toyota Highlander
Nếu bạn muốn mua phiên bản Mỹ của chiếc crossover, thì ngày nay có rất nhiều lời mời chào từ người Mỹ về việc bán một chiếc xe đã qua sử dụng. Chi phí cho mô hình "Nhật Bản" này dao động từ 30.000 đến 48.000 đô la. Tuy nhiên, nếu chiếc xe sẽ được chưng cất từ \u200b\u200bMỹ, thì bạn sẽ phải trả thêm tiền cho dịch vụ này. Bây giờ bạn đã biết Toyota Highlander được sản xuất ở đâu và giá bán bao nhiêu. Tại Nga, một chiếc crossover mới sẽ có giá 760.000 rúp. Với số tiền đó, người mua sẽ nhận được gói Elegance trang bị động cơ xăng 2,7 lít. Với động cơ 3,5 lít mạnh mẽ hơn, tùy chọn tương tự sẽ có giá 1.967.000 rúp.
Chỉ có động cơ 4 xi-lanh được trang bị bộ truyền động xích thời gian. Da đục lỗ được sử dụng để trang trí ghế, xe có hệ thống ra vào không cần chìa khóa và 7 túi khí.
Kích thước ấn tượng: 7 hàng ghế thứ 3 gập điện hoàn toàn.
Trong danh sách đầu tiên, ngoài những thứ đã đề cập ở trên, còn có hệ thống hỗ trợ khi xuống núi, cũng như trợ lý khi chuyển làn đường. Nội dung bài viết mở đầu Nơi lắp ráp Toyota Highlander Toyota là một trong những thương hiệu xe phổ biến nhất trên thị trường Nga.
Nếu không, việc sản xuất của hãng đã bị ngừng sản xuất từ \u200b\u200blâu, nhưng trong năm qua, hãng vẫn tiếp tục cải thiện mẫu SUV của mình, tung ra ngày càng nhiều mẫu xe mới. Chỉ có động cơ 4 xi-lanh được trang bị bộ truyền động xích thời gian.
Toyota Highlander 3 tại Liên bang Nga Chiếc xe dần dần bắt đầu thu hút người mua Nga với tỷ lệ chi phí trên kích thước tuyệt vời, ngoại hình đẹp mắt và động cơ V6 công suất mã lực thân thiện với thuế.
Không có gì ngạc nhiên khi doanh số bán xe này của các đại lý bắt đầu tăng trưởng. Các mẫu xe cạnh tranh Ford Explorer, Hyundai Santa Fe và Kia Sorento bắt đầu tụt lại về doanh số, chỉ có Mitsubishi Outlander là bán tốt hơn Highlander thứ ba một chút, nhưng điều này là do giá cả phải chăng hơn.
Bên ngoài và bên trong So với phiên bản trước, Highlander mới trông hầm hố và thú vị hơn. Nhưng trong ảnh, chiếc xe trông không đẹp như ngoài đời. Và, mặc dù kích thước của xe thực tế không tăng x và mm chiều cao nhưng vì một số lý do bề ngoài nó có vẻ lớn hơn so với thế hệ Highlander 2.
Nội thất có độ bóng không vốn có của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Có vẻ như các nhà thiết kế châu Âu đã nhúng tay vào nội thất. Chúng tôi có thể tự tin nói rằng trong số ba thế hệ của Highlander, nó trông thực sự chắc chắn. Có, trong cabin có các tấm ốp giả gỗ, nhựa cứng và nhôm. Nhưng bây giờ tất cả điều này được thực hiện rất tốt. Trung tâm của bảng điều khiển phía trước được làm dưới dạng một loại bánh sandwich, giúp bạn có thể có được một giá dài bên dưới máy điều hòa không khí, trên đó mọi thiết bị di động đều được đặt hoàn hảo.
Nó cũng thuận tiện để sạc thiết bị trên đó - có một lỗ gọn gàng trên giá để dây dẫn sẽ đi từ bật lửa. Công thái học và nội thất được tính toán đến từng chi tiết nhỏ nhất - ngay cả hàng ghế thứ 3 cũng có rất nhiều ngăn để cốc.
Trên kính cửa sau đều có lam che nắng, trên mỗi hàng ghế đều có lam chiếu sáng và vòi phun gió. Nói chung, xe rất lý tưởng cho một gia đình.
Tiệm rất rộng rãi, theo thông số này nhiều đối thủ vượt trội hơn Highlander 3. Thường thì nguyên nhân hộp số chuyển sang chế độ khẩn cấp là do cảm biến tiếng gõ động cơ bị lỗi. Nên thay thế một thiết bị bị lỗi bằng một thiết bị theo hợp đồng khi chi phí đại tu vượt quá bạn.
Hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn đối xứng của Highlander là một hệ dẫn động toàn năng vượt trội và hộp số được thiết kế để cung cấp thêm độ bám trên những con đường ướt hoặc tuyết, cũng như địa hình địa hình.
Tính hấp dẫn
Các yếu tố truyền tải được phân biệt bởi tuổi thọ đáng ghen tị. Chỉ có các mặt cắt trục truyền động phải được thay đổi, tài nguyên của nó là thous.
Hệ thống treo của Highlander đầu tiên là hoàn toàn độc lập. Thanh chống MacPherson hoạt động ở phía trước và thiết kế đa liên kết ở phía sau, có điều kiện tương tự như được sử dụng trong Camry.
Sự êm ái của chuyến đi, sự phát triển của các bất thường và phản ứng giống như một chiếc sedan. Phiên bản dẫn động cầu trước cho cảm giác nhẹ hơn và chính xác hơn so với phiên bản dẫn động tất cả các bánh, trong đó cảm giác nhẹ ở gầm xe. Chỉ đạo cung cấp phản hồi tốt.
Các thành phần gầm xe tồn tại lâu dài. Người đầu tiên, sau người.
Vòng bi bánh trước phải được thay sau hàng nghìn sự cố và trục trặc điển hình Thân xe của Highlander không dễ bị ăn mòn.
Liên kết hữu ích
Và mối quan tâm của Toyota đúng là gã khổng lồ ô tô toàn cầu sản xuất những chiếc xe đáng tin cậy và thoải mái. Mặc dù có những lựa chọn Toyota vẫn được lắp ráp tại nhà máy của Nga.
Đặc biệt, nhiều người mua ở Nga quan tâm đến việc Toyota Highlander được lắp ráp ở đâu và những mẫu crossover chất lượng nào được sản xuất. Một sự thật thú vị là mẫu Toyota Highlander không được bán tại thị trường nội địa Nhật Bản.
Chiếc xe được dự định để bán tại Mỹ. Tại thị trường Mỹ, dòng xe này thuộc phân khúc xe SUV cỡ trung. Phiên bản dẫn động cầu trước trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2,7 lít sản sinh mã lực. Hiệu suất tốt cho một chiếc SUV. Nhưng cũng có một phiên bản dẫn động bốn bánh với động cơ V6. Đặc tính kỹ thuật của nó cao hơn nhiều lần so với mô hình trước đó: Mặc dù có sự khác biệt này, nhưng các động cơ này có điểm chung - cả hai đều vận hành truyền động bằng xích, giúp tiết kiệm nhiên liệu tốt và kết hợp các đặc tính lực kéo tuyệt vời.
Ngoài ra, mỗi động cơ đều có hệ thống điều phối van biến thiên kép.
Kiên quyết. Không khoan nhượng
Kiểu dáng và thiết kế Toyota Highlander mới nhận được những đánh giá tích cực. Trong mọi trường hợp, chủ sở hữu của chiếc xe được cải tiến và hiện đại hóa đều hài lòng với tất cả các bản cập nhật. Chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên, nhưng bản thân chiếc xe đã tăng thêm 7 cm chiều dài, 1,5 cm chiều rộng và thấp hơn 30 mm.
Chiếc crossover mới trông đồ sộ và lớn hơn, hơn nữa, đặc tính mạnh mẽ thể thao của nó được thể hiện rõ ràng trong ngoại hình.
Phần đầu xe với lưới tản nhiệt hình thang trông rất lợi thế, ở đây đèn LED chạy và đèn sương mù nổi bật.
Vẻ ngoài rắn rỏi của chiếc crossover này được nhấn mạnh một cách hoàn hảo bởi các đường gân dọc, sóng và tia nước - những bổ sung thiết kế này chỉ đơn giản là phong phú ở các bề mặt bên.
Toyota Highlander và Honda Pilot. Những gì để chọn từ đã sử dụng? (So \u200b\u200bsánh xe từ RDM-Import)
➖ Thể tích thùng nhiên liệu nhỏ
➖ Kinh tế
➖ Âm nhạc
thuận
➕ Thân cây rộng rãi
➕ Động lực học
➕ Tiệm thoải mái
➕ Cách ly tiếng ồn
Những ưu và nhược điểm của Toyota Highlander 2018-2019 trong một cơ thể mới được tiết lộ dựa trên phản hồi từ chủ sở hữu thực tế. Chi tiết hơn về ưu và nhược điểm của Toyota Highlander 3.5 và 2.7 với 4x4 tự động và dẫn động bốn bánh có thể được tìm thấy trong các câu chuyện dưới đây:
Đánh giá của chủ sở hữu
1. Đình chỉ - OK nếu không áp suất bơm. Giữ nguyên 2.2 và mọi thứ sẽ ổn.
2. Động cơ đáng yêu, không nghe thấy và hoạt động tự tin. Kéo rất nhanh cả ở vòng quay thấp và cao.
3. Độ thấm - Tôi không thử nhiều lắm, nhưng tôi đã lái xe lên một trục băng cao 12 cm từ ngã rẽ ở lần thử thứ ba. Trên xe tuyết thành phố khá.
4. Ergonomics - mọi thứ đều ổn với điều đó. Trong một thời gian dài, tôi không thể quen với kệ dưới ngư lôi, nhưng bây giờ tôi không thể tưởng tượng được nếu không có nó.
5. Rất nhiều loại chuông và còi như kiểm soát làn đường, hệ thống sưởi và làm mát, chỉ dẫn xe bên, v.v.
6. Mức tiêu hao xăng - 9,2 trên đường cao tốc, trung bình thành phố - đường cao tốc - 13,6, đổ xăng 92đ.
Âm nhạc hấp dẫn, mặc dù với JBL. Nói chung, khối đa phương tiện là buồn tẻ. Cánh cửa sau rất ít ồn ào và đôi khi sống cuộc đời của chính nó: nó mở ra, sau đó nó không muốn mở một cách trầm tư.
Andrey lái chiếc Toyota Highlander 3.5 (249 mã lực) AT 2015.
Xem lại video
Highlander 3 mới là một chiếc xe to lớn, bộ tốc độ chỉ là một quả bom đối với một chiếc xe nặng như vậy, chất lượng hoàn thiện cũng tốt (tất nhiên không phải Merc, nhưng nó sẽ làm điều đó vì tiền của bạn).
Ghế lái có thể điều chỉnh hoàn hảo, tôi thích nó, tôi thực sự thích kem dưỡng da với tính năng tự động bật tắt đèn gầm cao, điều khiển hành trình cũng tuyệt vời.
Tôi nghe nói gì đó về bàn đạp phanh bằng bông - Tôi không biết, đó là vấn đề của thói quen. Đi 4 bánh trong mùa đông đã đỡ hơn 1 lần rồi, tuy nhiên là có điều kiện và trượt máy thì cũng phải thay hộp nửa triệu nên chủ yếu là khởi động thoải mái và đỡ bẩn nhẹ).
Mở cốp từ nút bấm cũng là một điểm cộng (nhớ cảnh báo tôi ở tiệm rửa xe, cũng có những điểm trừ, một trong số đó suýt làm tôi hỏng cơ chế mở). Thông gió cho chỗ ngồi của bạn trong mùa hè là một câu chuyện cổ tích trên những chuyến đi dài.
Vitaly lái chiếc Toyota Highlander 3.5 (249 mã lực) 2014 số tự động.
Tôi có dịch vụ xe hơi của riêng tôi. Bị mắc kẹt vật tư tiêu hao, tìm thấy giá cả phù hợp và thay thế trục chất lượng tốt. Cơ sở Lexus. Thân xe là một chút đắt tiền, nhưng với tất cả các mô hình mới một mức giá như vậy.
Bỏ lại xe. Chiếc xe rất khó khăn - tôi cảm thấy tất cả các vết sưng và hố trên mình. Tôi nghĩ, vì những gì tôi đã cho hai quả chanh. Tôi đã lái xe 60 km. Tôi đặt mua bánh xe và lốp cho 18. Hai ngày sau, Blizak đặt 18 235 60 mùa đông, một chiếc xe hoàn toàn khác. Im lặng và thoải mái. Hoàn thành với 245/55/19 Bridgel toàn mùa của Mỹ. Không có cao su.
Sergey Pavlikov, Đánh giá Toyota Highlander 2.7 (188 HP) số tự động 2014 trở đi
Người ta có thể mua ở đâu?
1. Nimble: sau 173 hp 249 lực lượng là siêu.
2. Cách ly tiếng ồn: Tôi thậm chí không nghe thấy tiếng ồn của lốp xe mùa đông, động cơ - tất nhiên.
3. Phanh quá xuất sắc, không hiểu sao người khác lại khen.
4. Cảm biến đỗ xe phía trước ngứa, phía sau phát ra âm thanh từ phía sau, tiện hơn ở Camry.
5. Chỗ để tay lớn (thử trên Audi Q7, ở đó bạn có thể để không quá một bao thuốc lá và tài liệu).
6. Ghế lái tuyệt vời. Nó cố định rõ ràng vị trí của thân, bạn cảm thấy rất thoải mái, không giống như Camry, nơi nó không cố định khi vào cua, tất nhiên là sưởi và thông gió.
7. Thân cây lớn, tôi sẽ nói - một thân cây lớn.
8. Táp lô trang trí đẹp - da khâu. Giống. Và cũng là một thị trường ngách - bạn có thể đưa mọi thứ nhỏ vào tầm ngắm.
9. Cửa hậu đóng mở từ nút bấm - một việc vặt vãnh, nhưng rất hay.
GIỚI HẠN
1. Thể tích bình xăng nhỏ - đủ cho 480-520 km, không đủ, bạn cần ít nhất 600 km.
2. Vô lăng khó chịu khi chạm vào. Da tốt hơn.
3. Khi mức xăng gần hết, nó không hiển thị còn bao nhiêu km.
4. Một hoa tiêu nói dối là rất nói dối. Ở đây người Nhật yếu, hoặc người Mỹ đã thu thập nó.
5. Tùy chọn bao gồm phủ phim toàn bộ mặt trước của xe - do đó việc sơn là ngân sách.
Dmitry Krivosheya, lái chiếc Toyota Highlander 3.5 (249 mã lực) AT 2014
Động cơ 3.5 V6. Khí quyển. 249 giờ Động cơ không phải là rất tệ. Anh ấy đang trên đường. Giọng nam trung trầm ấm dễ chịu của anh có đủ mọi nơi - trong thành phố, trên đường cao tốc khi vượt, trên đường đất. Đúng, anh ta không phải là người tiết kiệm nhất, nhưng anh ta ăn AI-92 không có chất lượng tốt nhất mà không có vấn đề gì. Phải, bạn phải thay sáu lít dầu trong đó, nhưng trong xe ở mức âm bốn mươi, nó luôn luôn ấm.
Thùng 78 lít. Tính đến các chuyến đi đường dài và không phải lúc nào cũng thường xuyên đổ xăng trên đường cao tốc, tôi muốn nhiều hơn - 90-100 lít.
Hệ thống treo rõ ràng và thoải mái. Thanh chống MacPherson phía trước, Lexus RX350 đa liên kết phía sau. Xe chạy êm ru, không lăn bánh cùng lúc. Toyota rất quyến rũ với hệ thống treo như vậy. Hệ thống treo không kéo dài thời gian di chuyển, vì Highlander vẫn là một chiếc xe đường nhựa, nhưng hành trình của nó là đủ trên đường.
Khả năng tạt bóng hình học của Hải không tốt lắm, trước những cú va chạm quá mạnh và những pha treo bóng ngắn. Anh ấy không thích treo chéo cho lắm. Trong những trường hợp như vậy, nó bắt đầu quay các bánh xe một cách bất lực, mặc dù thân xe không bị cong vênh đồng thời. Ít nhất tất cả các cửa, bao gồm cả cốp, đóng mở bình thường. Chiếc xe đã không vượt qua các bài kiểm tra với bụi bẩn cứng và nó có thể sẽ không hoạt động.
Salon. Chỗ ngồi vừa đủ thoải mái mà không cần hỗ trợ bên. Thay vì từ "da sinh thái", tôi sẽ cho phép mình sử dụng thuật ngữ "da thuộc". Vì vậy, nó có chất lượng trung bình khá. Rất nhanh chóng, các nếp nhăn hình thành ở hai bên gối trên lớp bì.
Ghế điều chỉnh bằng điện, ghế lái có bộ nhớ hai vị trí và bên cạnh đó - đây là điểm cần chú ý! - Chiều dài của đệm được điều chỉnh bằng cách kéo dài dưới đầu gối của người lái.
Mặc dù có 12 loa JBL trong xe, nhưng tôi không thể nói rằng âm thanh là siêu. Tất nhiên, không phải là tồi tệ nhất, nhưng không có gì hơn. Bộ khuếch đại được tách biệt về cấu trúc khỏi bộ phận đầu và được đặt ở đâu đó dưới phần kê tay.
Đánh giá xe Toyota Highlander 3.5 số tự động 2015 trở đi
Mức tiêu thụ trong đô thị của tôi là 16-17 lít, trên đường cao tốc là 12-13 lít. Động cơ là đủ - khi cần thiết để bắn, vượt mà không căng thẳng.
Theo thời gian, khi những cảm xúc đầu tiên trôi qua, tôi phát hiện ra rằng chiếc xe có giá đỡ hành trình ngắn, phụ vang lên và đầu cảm giác mờ, tôi nghĩ họ đã viết về điều này trên các diễn đàn, và đại lý, theo anh ta, biết về điều đó.
Khoảng hai tuần trước, tôi vô tình phát hiện ra rằng các tấm lót bằng nhựa trên bệ cửa (ở các khe hở của cửa sau) đã xóa sạch lớp sơn trên các bệ cửa này xuống đất. Đại lý đã có trường hợp bảo hành thì xác định cách khắc phục.
Đánh giá xe Toyota Highlander 3.5 (249 mã lực) AT 2015
Toyota Highlander là một chiếc crossover cỡ lớn tương đương với Volkswagen Touareg. Về kích thước, nó dài hơn và cao hơn, nhưng hơi hẹp hơn. Liệu Highlander có thể vượt mặt đối thủ chính về các chỉ số khác?
Thông số kỹ thuật
Highlander 2015 có mui xe rất nặng. Toyota không bao giờ giới thiệu những đổi mới mạnh mẽ có thể phá vỡ và tạo ra vấn đề. Chính sách chính của họ là chỉ đơn giản là lấy mẫu crossover trước đó, xem vấn đề là gì và tinh chỉnh nó để hoàn thiện.
Trong những chiếc crossover trước đây, vấn đề chính là nhựa. Bên cạnh đó, chiếc xe thực sự đã sử dụng rất nhiều nhiên liệu. Một chiếc xe không có khung và đặc biệt là khả năng vượt địa hình cao tiêu thụ 19 lít trên 100 km.
Nhìn chung, Toyota Highlender được trang bị hệ dẫn động bốn bánh từ RX. Bây giờ là ly hợp thông thường, dẫn động cầu trước vĩnh viễn và cưỡng bức khi trượt, bánh sau được kết nối. Hệ thống treo mcpherson, dựa trên rất nhiều từ Lexus RX. Phía sau - hệ thống treo đa liên kết. Động cơ - 249 mã lực. Điểm cộng lớn là giảm từ 277 mã lực trong khi vẫn giữ nguyên sức mạnh. Động cơ VV-time 4 xi-lanh thông thường có bộ chuyển số pha, rất êm. Ngoài ra - hộp số tự động sáu cấp thay vì số năm tốc độ. Nhờ đó, chiếc xe bắt đầu tiêu tốn ít nhiên liệu hơn trên đường cao tốc và quanh thành phố, do chiếc xe bị mất bộ vi sai trung tâm. Điểm trừ - trong trường hợp trượt tuyết sâu hoặc bùn lầy, ly hợp sẽ ngắt và xe chắc chắn sẽ bị kẹt.
Salon
Ghế ở hàng ghế đầu tiên có thể được điều chỉnh để phù hợp với cơ thể của bạn, giống như vô lăng. Ghế lái được trang bị nhiều nút bấm khác nhau, chẳng hạn như trên vô lăng và bảng điều khiển. Màn hình hiển thị thông tin của máy tính trên xe có mọi thứ bạn cần: kiểm soát "vùng chết", mở cốp, tay lái sưởi và các vùng cần gạt nước. Ở giữa là bảng điều khiển phương tiện, nó đã trở thành một màn hình cảm ứng Cũng có điều hướng, nhưng các nút bấm không tiện lợi lắm.
Xe có điều hòa khí hậu riêng biệt. Gần điều chỉnh bánh răng có nút bật tắt nút ổn định, nút này phản ứng với hoạt động của máy. Hệ thống xuống dốc và khóa vi sai (thực chất là đóng ly hợp). Cần số tự động chạy dọc theo rãnh không bằng phẳng, rất tiện lợi.
Nội thất được trang bị bằng nhựa, đôi khi bắt chước chèn da. Nhìn chung, nó có vẻ tốt và đắt tiền.
Nếu chúng ta nói về hàng ghế sau, thì có rất nhiều không gian cho một chuyến đi thoải mái cho hành khách. Để thuận tiện cho họ, đã cài đặt:
- kiểm soát khí hậu riêng biệt,
- ghế nóng,
- rèm cửa,
- tay vịn.
- túi ghế bằng da đục lỗ.
Cốp xe mở bằng nút bấm tự động. Một nút mở cửa sổ phía sau để tải hành lý nhỏ. Ví dụ như có một kệ nhỏ để đựng dụng cụ. Bên dưới là bánh xe dự phòng. Cốp xe cũng chứa dây đai cho hàng ghế thứ ba. Nhưng để vào được chúng, bạn cần phải di chuyển hàng ghế thứ hai. Thật không may, chỉ có trẻ em mới có thể phù hợp ở đó. Nếu bạn đóng hàng ghế thứ hai và thứ ba, thì có một tầng hoàn hảo mà bạn có thể sử dụng tùy thích. Một camera quan sát phía sau được lắp đặt trên thùng xe.
Lái xe hiệu suất
Như khi lái thử cho thấy Toyota là một chiếc xe rất êm ái, vô lăng và chân ga nhẹ nhàng. Điều khiển rất trơn tru, về nguyên tắc, không phải là điển hình cho một bộ phân tần. Mức tiêu hao nhiên liệu là 14 lít trên 100 km. Trên mui xe có thể nhìn thấy dập trung tâm, có đủ tầm nhìn qua gương chiếu hậu hai bên. Tiếng động cơ cũng không nghe được. Bề ngang của xe được bọc nỉ nhưng người lái cho cảm giác thoải mái. Máy cao hơn 80% lưu lượng. Thật không may, chiếc xe cảm thấy những va chạm nhỏ trên đường. Trong quá trình lái thử, có hiện tượng hơi lật ngang khi vào cua.
Từ tất cả những điều này, chúng ta có thể kết luận rằng
Toyota Highlender 2014-2015 là một chiếc xe gia đình tiện nghi cho thành phố.
Động cơ tăng tốc êm ái. Nhìn chung, không có thay đổi nào triệt để, ngoại trừ mức tiêu hao nhiên liệu giảm và hộp số khác biệt. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 15,7 lít trên 100 km. Tăng tốc lên 100 km trong 8,5 giây.
Giá cả và thông tin chung
Giá ước tính của một chiếc xe là 1 triệu 760 nghìn rúp. Đối với số tiền, bạn sẽ có được một động cơ 2,7 lít dẫn động bánh trước. Chiếc xe bốn bánh gần nhất với động cơ mạnh mẽ sẽ có giá 1 triệu 960 nghìn rúp. Một chiếc xe có cấu hình gần như cao cấp nhất - 2 triệu 138 nghìn rúp.
Video
Video lái thử Toyota Highlander 2015 xem bên dưới
