1,4 lít trở thành đại diện thứ hai xếp hàng Sandero, được sản xuất bằng tiếng Nga nhà máy sản xuất ô tô Avtoframos (nay là ZAO). Các mẫu xe thuộc giai đoạn đầu của dòng xe hatchback phổ biến này và đã cố gắng khẳng định mình là những chiếc xe khá đáng tin cậy với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
thông tin chung
Renault Sandero với dung tích động cơ 1,4 lít thuộc hạng "C". Thân xe có năm cửa, cabin có thể chứa 5 người một cách thoải mái. Việc phát hành sửa đổi này kéo dài cho đến năm 2104, khi những chiếc xe thế hệ đầu tiên được thay thế bằng những chiếc xe thế hệ thứ hai hiện đại và tân tiến hơn. Mô hình này chủ yếu phổ biến đối với cư dân thành phố, cấp thấp tiêu thụ nhiên liệu và tuyệt vời Lái xe hiệu suất... cơ động và các đặc điểm của nó là tối ưu cho Đường nga và khí hậu.
Hệ thống truyền lực và truyền động
Thể tích chính xác mà Renault Sanderos dẫn động cầu trước được trang bị là 1390 phân khối. cm.
Đồng thời, sức mạnh 1.4 có một chỉ số khá, tương đương với 75 lít. với. (55 kW tại 5500 vòng / phút).
Động cơ được đặt nằm ngang, theo truyền thống ở phía trước của xe. Mô-men xoắn của nó là 112 Nm tại 3000 vòng / phút. Mỗi xi lanh trong số bốn xi lanh được trang bị 2 van và được bố trí theo sơ đồ L4. Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ Renault Sandero tiêm, phân phối.
Theo nhiều Chủ sở hữu Renault Sandero năm tốc độ hộp cơ khí sang số khá tự tin và công việc đáng tin cậy, tuy nhiên, có một số sai sót kỹ thuật... Vì vậy, nhiều người đã bị phân biệt bởi hoạt động không thuận tiện của bàn đạp ly hợp. Để thay đổi bánh răng, bàn đạp phải được nhấn gần như dừng lại. Thật khó để làm quen với một tính năng như vậy, mặc dù nó không thể được gọi là một điểm trừ. Động lực ép xung không đủ cũng có thể được lưu ý. Xe Renault Sandero khi chuyển qua bánh răng cao... Điều này đặc biệt đáng chú ý khi lái xe trên tốc độ caoở chế độ ngoại ô.
Hệ thống treo và phanh
Hệ thống treo trước được Sandero mô tả có khối lượng 1.4 hoàn toàn độc lập, thiết kế theo kiểu MacPherson. Hệ thống treo sau bán độc lập bao gồm một lò xo cuộn xoắn và một bộ giảm xóc thẳng đứng. Đánh giá sự dịch chuyển 1,4, công việc của cả mặt trước và hệ thống treo sauđược đặc trưng bởi nội dung thông tin đầy đủ.
Mặt trước cung cấp cho sự sẵn có. Hơn nữa, các bộ phận này có thiết kế thông gió giúp lưu thông không khí tự nhiên giúp làm mát bề mặt đĩa nhanh chóng. Mặt sau hệ thống phanh có một cơ chế trống với các miếng đệm. Đặc điểm thuận lợi và hiệu quả của Renault Sandero khẳng định đánh giá tích cực chuyên gia và làm việc Hệ thống ABS khá hiệu quả và đáng tin cậy.
Chỉ số hoạt động
Như đã lưu ý, các mô hình có 1,4 lít là kinh tế, đó là một lập luận quan trọng giữa khách hàng tiềm năng khi chọn xe. Vì vậy, khi lái xe trong đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu là 9,2 lít / 100 km. Ngoài thành phố, con số này của Renault Sandero giảm xuống còn 5,5 lít, và ở chế độ hỗn hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,8 lít trên 100 km.
Tốc độ tối đa có thể có của mẫu xe này được nhà sản xuất công bố là 162 km / h, đồng thời xe có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 13 giây. Âm lượng bình xăng, giống như các mô hình khác, là 50 lít.
kích thước
Kích thước tổng thể là đặc trưng của những chiếc xe thuộc hạng này và không có sự khác biệt đáng kể so với những chiếc tương tự khác. Vì vậy, độ dài của cái này phương tiện giao thông là 4020 mm, chiều rộng là 1746 mm và chiều cao là 1534 mm. Việc giải phóng mặt bằng của mô hình được mô tả là đủ cho hoạt động tự tin của nó không chỉ trong thành phố mặt đường mà còn trên những con đường gập ghềnh hoặc đất. Nó là 155 mm.
Chiều dài cơ sở của Renault Sandero là 2588. Khoảng cách giữa hai bánh trước là 1480 mm, giữa hai bánh sau ít hơn một chút và là 1469 mm. Trọng lượng lề đường là 1062 kg và khi đầy tải - 2300 kg.
Tùy thuộc vào cấu hình, các mô hình Renault Sandero được mô tả được trang bị hai loại bánh xe - 165-80 với bán kính R14 và 185-70 cũng với bán kính R14.
Theo đánh giá của chủ nhân của những chiếc xe này, mẫu xe vẫn có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Và những khuyết điểm đã được các nhà phê bình hoặc chuyên gia ghi nhận đã dễ dàng được người sử dụng những chiếc xe này tự tay loại bỏ. Điều chỉnh chức năng và chất lượng cao đã đưa mô hình này lên một tầm cao hơn.
Ý kiến của chủ xe
“Tôi mới mua mô hình này từ tay mình. Quãng đường đã đi là hơn 100.000 km. Kinh nghiệm của tôi trong việc quản lý nó là khoảng 3 tháng. Làm hài lòng mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo chủ sở hữu trước đó, chiếc hodovka không được sửa chữa nghiêm trọng, chỉ có vật tư tiêu hao được thay đổi. Tiệm rộng rãi, đủ chỗ cho bốn người. Ba người chúng tôi ngồi ghế sau vẫn còn chật chội. Khoang hành lý rộng rãi và tựa lưng của hàng ghế thứ 2 được hạ thấp, nhờ đó thể tích của cốp càng tăng lên ”.
“Cho đến nay, tôi chỉ có thể để lại những bình luận tích cực về chiếc xe này. Không phải là chiếc xe đầu tiên trong sự nghiệp của tôi, nhưng cho đến nay những ấn tượng về nó là không thể xóa nhòa. Vừa vặn thoải mái và thẩm mỹ viện rộng rãi, mức tiêu hao nhiên liệu tương đối thấp, mặc dù có thể ít hơn. Xe sửa chữa khá đơn giản, hầu hết công trình kỹ thuật Bạn có thể tự mình làm nó. Phụ tùng thay thế không đắt và các chất tương tự rất dễ kiếm. "
« Xe tuyệt vờiđể lái xe trong thành phố. Tắc đường, đèn giao thông, những chuyến đi ngắn - với anh ấy là tất cả, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu không quá cao. Trên đường đua, động cơ thực sự thiếu. Nếu bạn không chắc chắn, tốt hơn là không nên vượt, vì động lực học của gia tốc không phải là tốt nhất. Nội thất của xe được làm bằng chất liệu bình dân, nhựa cứng, ... Mặc dù vậy, tính công thái học của nội thất và các đặc tính kỹ thuật khác đáng được quan tâm. "
Mẫu xe hatchback Renault Sandero thế hệ đầu tiên kết hợp giữa cơ sở gầm bệ Dacia (Renault) Logan đã được kiểm chứng qua thời gian và các xu hướng hiện đại trong thiết kế ô tô. Sự kết hợp của một nền tảng đáng tin cậy với một ứng dụng tốt cho thẩm mỹ bên ngoài và một mức giá phù hợp có lẽ là chính một mô tả ngắn gọn về Renault Sandero.
Như bạn đã biết, cha mẹ của hầu hết tất cả các sản phẩm mới trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại không phải là nhà thiết kế ô tô, như trong quá khứ huy hoàng gần đây, mà là nhà tiếp thị. Trong hai mươi năm nay, không có thay đổi cơ bản nào lớn trong thiết kế của xe, và tất cả những đổi mới đều do thời trang quyết định đối với một thiết kế và yêu cầu thị trường nhất định. Và Renault Sandero mới cũng không nằm ngoài quy luật này. Nhà tiếp thị Renaultđặt ra nhiệm vụ đáp ứng thị hiếu của những người mua đã hài lòng với hoạt động và màn biểu diễn Renault (Dacia) Logan, kết hợp với tỷ lệ giá cả và chất lượng rất hấp dẫn, nhưng lại gây sợ hãi bởi thiết kế góc cạnh của chiếc xe này người mẫu nổi tiếng... Nhân tiện, thiết kế của Logan thực sự gây ra nhiều ý kiến tranh cãi nhất giữa những người mua, đối với một người nào đó nó có vẻ không phong cách và lỗi thời, nhưng ai đó nhìn thấy ở bên ngoài của nó một sự hài hòa hoàn toàn giữa hình dáng bên ngoài và nội dung bên trong. Ý kiến thứ hai được xác nhận bởi thực tế là bức ảnh của Logan trong bách khoa toàn thư về thiết kế của một trong những nhà xuất bản có thẩm quyền của Đức có kèm theo câu nói nổi tiếng của Michelangelo, được Rodin lặp lại: "Khi tạo ra một tác phẩm điêu khắc, tôi lấy một miếng đá cẩm thạch và cắt bỏ mọi thứ không cần thiết khỏi nó. " Nhưng nhận thức hiện đại được quyết định bởi thời trang, đó là lý do tại sao, xét cho cùng, không phải là một chiếc hatchback Logan, mà là một chiếc Renault Sandero. Cùng với việc trang bị lại bên ngoài, chiếc xe đã nhận được một cái tên mới - Sandero thay vì Logan. Theo tính toán của các nhà tiếp thị, như trường hợp của Logan, việc tung ra một mẫu xe hatchback mới mang thương hiệu Renault, sẽ giảm chi phí quảng cáo xe hơi và cho phép công ty lọt vào nhóm năm công ty dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô. số lượng bán ra của mô hình này. Và nó cũng sẽ cho phép bán nền tảng cũ đắt hơn một chút, bởi vì Renault là một thương hiệu nổi tiếng của châu Âu, không giống như Dacia.
Bắt đầu xem xét những thay đổi dẫn đến sự xuất hiện của một chiếc xe mới - Renault Sandero, tôi muốn nhấn mạnh rằng khi so sánh, bạn cần nhớ về giá cả. Giá bán phiên bản mới Cơ sở logan đã tăng lên không đáng kể, và thể hiện sự đầy đủ hoàn toàn, và hiện tượng như vậy trên thị trường xe hơi mới không thường xuyên xảy ra. Và mẫu hatchback Renault Sandero được xây dựng trên nền tảng Logan, với những điểm khác biệt cơ bản bên ngoài. Hình dáng biểu cảm của Sandero thu hút sự chú ý, có được những đường nét cơ thể mượt mà hoàn toàn mới, hệ thống quang học thú vị mới.
Ở mui xe, Renault Sandero có ốp gầm nông, ngưỡng cửa và cản va so với bản sedan cũng nổi bật hơn. Cốp xe nhỏ hơn Logan - 320 lít. chống lại 520 lít. trong một chiếc sedan, nhưng không có vách ngăn giữa cốp và khoang hành khách, mở rộng Khoang hành lý và khả năng gập hàng ghế sau xuống cho dung tích 1200 lít. khối lượng hàng hóa. Mặc dù bề ngoài, Renault Sandero nhỏ gọn hơn nhiều không chỉ là xe ga Logan MCV mà còn cả chiếc sedan Logan. Chiều rộng Sandero là 1746 mm, chiều dài - 4020 mm, giải phóng mặt bằng- 15,5 cm, cao - 1534 mm, a chiều dài cơ sở- 2589 mm.
Về mặt đặc điểm kỹ thuật Renault Sandero có ba tùy chọn động cơ (xăng, bốn xi-lanh, 1,4 l., 1,6 l. Và 1,6 l. 16 cl., 75 84 và 102 Sức ngựa tương ứng) cho ba cấp độ cắt (Authentique, Expression và Prestige). Authentique đi kèm với bánh xe thép 14 ", Expression và Prestige cũng đi kèm với bánh xe thép 15". Bánh dự phòng có kích thước đầy đủ và được gắn vào gầm xe. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp được công bố trung bình 7 lít trên 100 km chạy (trong thành phố - trung bình 10 lít).
Bên trong, Renault Sandero chỉ có những thay đổi nhỏ đối với nội thất của Logan, ngay cả ở phiên bản Prestige đắt nhất. Chúng bao gồm một tấm che mặt làm bằng nhựa mềm phủ trên các thiết bị, một miếng chèn trên bảng điều khiển trung tâm "giống như nhôm", viền bạc của các ống dẫn khí. Phong cách của vô lăng đã thay đổi; ở các cấp độ trang trí đắt tiền, vô lăng có thể điều chỉnh độ cao. Trên các cánh cửa, thay vì dập, các tay nắm chính thức, đồ sộ và mạnh mẽ cuối cùng đã xuất hiện. Đúng vậy, chỉ có ở cửa trước, ở phía sau thay vì tay nắm, những chiếc túi cũ kỹ còn sót lại.
An toàn tại Renault mới Sandero cao hơn Logan - bản hatchback có thể trang bị hai túi khí bên hông và hai túi khí cho hành khách phía trước.
Tiếp tục thông số kỹ thuật - tất cả các tùy chọn Động cơ Renault Sandero được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Bộ truyền động được phân biệt bởi một thiết kế đáng tin cậy và tỷ số truyền phù hợp, một chút căng nhưng sang số chính xác.
Một động cơ 1,6 lít 16 van cũng được cung cấp với 4 tốc độ hộp số tự động chuyển thiết bị.
Hệ thống treo trước của Renault Sandero là loại giả "Mc-Pherson" với tay đòn xương đòn, phía sau là trục hình chữ H có khả năng biến dạng lập trình, kết nối với giảm xóc thẳng đứng và lò xo cuộn. Hệ thống treo đàn hồi và di chuyển lâu dài, có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng xe và sự lựa chọn tốt nhấtđối với đường nội địa.
Phát hành đầu tiên Renault thế hệ Sandero đã được đưa ra tại cơ sở sản xuất mới của nhà máy Avtoframos ở Moscow (hoàn thành vào mùa thu năm 2014).
Renault Sandero trong cấu hình Authentique (động cơ 1,4 lít, hộp số sàn và không có điều hòa) năm 2014 được bán với giá 380 nghìn rúp. Renault Sandero với động cơ 1,6 lít, cơ khí và điều hòa không khí có thể được mua với mức giá 462 nghìn rúp.
Nhà sản xuất bảo hành ba năm hoặc 100 nghìn km.
Thị trường bán hàng: Nga.
Renault Sandero - hatchback năm cửa trên khung gầm Logan, không phải là một phần chính thức của gia đình Logan. Có chỉ số nội bộ B90. Nó khác ở một diện mạo khác, được quyết định theo tinh thần của Renault Scenic và chiều dài cơ sở được rút ngắn xuống còn 2591 mm. Đồng thời, Sandero ngắn hơn 230 mm so với Logan. Điều này dễ nhận thấy không chỉ ở hàng ghế sau mà còn ở thể tích khoang hành lý khiêm tốn hơn. Tuy nhiên, Sandero có không gian rộng rãi - cốp xe 320 lít với hàng ghế sau gập hoàn toàn tăng lên 1200 lít. Để tiết kiệm ghế hành khách mặt sau có thể được gấp lại ở phía sau ghế sau trong các bộ phận (ngoại trừ phiên bản cơ bản). Vì Thị trường nga Kể từ tháng 12 năm 2009, Sandero đã được sản xuất tại Moscow tại nhà máy Avtoframos. Bắt đầu bán hàng ở Nga - từ ngày 1 tháng 3 năm 2010 Chiếc xe được trình bày với nhiều mức độ trang trí khác nhau, trong các sửa đổi với động cơ xăng công suất và khối lượng khác nhau (1,4 l và 1,6 l) và hai loại hộp số - "cơ khí" hoặc "tự động".
V cấu hình cơ bản Xe Authentique cung cấp đèn pha halogen, ghế bọc vải, tựa lưng hàng ghế sau không thể phân chia (ngả hoàn toàn), bánh xe dự phòng cỡ lớn, ngoài ra, còn có cửa sổ sau sưởi, bảo vệ động cơ và với một khoản phụ phí, chiếc xe có thể được trang bị thêm một bộ trợ lực thủy lực. Phiên bản cao nhất của Sandero có đường viền chrome trên lưới tản nhiệt, tay nắm cửa và các chi tiết nội thất mạ chrome, gương cùng màu thân xe, ốp bệ cửa trước với tem Renault, máy tính trên bo mạch, điều hòa nhiệt độ, ghế lái điều chỉnh độ cao, cửa sổ chỉnh điện trước và sau, ghế trước có sưởi và vô lăng bọc da.
Dưới nắp ca-pô của Renault Sandero là động cơ xăng bốn xi-lanh động cơ phun thể tích 1,4 và 1,6 lít. Động cơ cơ sở- Dòng K7J 8 van 1.4 lít (SOHC). Anh ấy phát triển công suất tối đa 75 giờ và được trang bị một "cơ khí" 5 tốc độ. Tốc độ tối đa của xe là 162 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 13 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 6,9 l / 100 km. Động cơ 1,6 lít K7M tám van (SOHC) 1,6 lít mạnh hơn chỉ khác 1,4 lít ở dung tích, có được bằng cách tăng hành trình pít-tông. Động cơ này tạo ra 84 mã lực. sức mạnh, tốc độ tối đa Xe - 175 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 11,5 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,3 l / 100 km. Sửa đổi mạnh mẽ nhất có 16 van đơn vị năng lượng thể tích 1,6 lít của dãy K4M (DOHC). Động cơ này được cặp "thợ máy" thiết lập cho công suất 102 mã lực, xe đạt tốc độ tối đa 180 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 10,5 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,1 l / 100 km. Một sửa đổi của động cơ cùng hộp số tự động tạo ra công suất cực đại 105 mã lực, tốc độ xe tối đa 175 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 11,7 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 8,4 l / 100 km.
Khung gầm Sandero gần như không có sự khác biệt so với "Logan". Hệ thống treo trước là loại xương đòn McPherson. Phía sau - dầm xoắn lò xo (hệ thống treo bán độc lập). Phanh trước là đĩa thông gió, phanh sau là phanh tang trống. Theo tiêu chuẩn, chiếc xe nhận được bánh xe 185/70 R14 trên vành có tem. Các phiên bản đắt tiền hơn có kích thước 185/65 R15 trên bánh xe nhôm. Khoảng sáng gầm xe tốt và phần nhô ra tối thiểu mang lại khả năng vượt địa hình cao cho một chiếc xe dẫn động cầu trước thông thường. Bán kính quay vòng nhỏ sẽ giúp xe dễ dàng di chuyển trong môi trường đô thị chật hẹp.
Về mặt an toàn, Sandero đã có sẵn cơ sở trang bị gối lái, hệ thống gá ghế trẻ emở ghế sau Isofix. Cơ thể có một khung chắc chắn và các vùng co ngót được lập trình sẵn. Các phiên bản đắt tiền hơn có thể có hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS) và phân bổ lực phanh (EBD), đảm bảo ngắn khoảng cách phanh và độ ổn định xe hiệu quả.
Cần lưu ý rằng tại thời điểm xuất hiện của nó trên Thị trường Renault Sandero đã chiếm một vị trí thích hợp thực sự trống rỗng trước đây. Khá năng động (đặc biệt là ở phiên bản với động cơ 1,6 lít 16 van), với các đặc điểm hình học vượt trội, chiếc hatchback phân khúc B tiết kiệm và rẻ tiền này hoàn toàn thích nghi với điều kiện vận hành của Nga. Sự đơn giản trong thiết kế, chủ nghĩa trang trí của nội thất, vay mượn từ Logan, biến thành cả ưu điểm và nhược điểm không thể chối cãi vốn có ở tất cả các mẫu xe hạng bình dân.
Đọc hoàn toànXe ra mắt năm 2011, mua từ tay vào tháng 3 năm 2014 với quãng đường đi được 26000 km. Chiếc xe được chọn vì lý do giá cả / chất lượng / tỷ lệ tin cậy tối ưu cho việc lái xe thường xuyên. Sau chiếc xe trước (VAZ-21074, 2011 trở đi), Sanderik dường như với tôi ... đánh giá đầy đủ →
Xin chào các bạn! Tôi đã là chủ sở hữu của Sandera được 2 tháng rồi, đã đến lúc kể về những ấn tượng của tôi. Mọi chuyện bắt đầu từ việc vào tháng 2 năm 2012, sau khi bán chiếc VAZ-2112 có trật tự và chiến đấu của mình, tôi tạm thời trở thành một người đi bộ và bắt đầu tự chăm sóc bản thân ... xem lại hoàn chỉnh →
Đã 2 năm kể từ khi tôi trở thành chủ sở hữu của chiếc Renault Sandero 2013. Đồng hồ đo quãng đường đã gần 43.000 km và mọi thứ tôi đang sử dụng. Lấy một chiếc xe hơi mới. Vì vậy, tôi quyết định viết một bài đánh giá về Sandero. Tôi cố gắng nêu càng nhiều thông tin và sự kiện cụ thể càng tốt về ... đánh giá đầy đủ →
Sự lựa chọn thuộc về Sandero vì nó là một chiếc xe nước ngoài giá cả phải chăng và đáng tin cậy, tốt, vai trò của Lada Kalina đã từng là (và họ có rất nhiều điểm giống nhau). Nhưng Renault thường được coi là rất xe thực tế, vì vậy khi câu hỏi nảy sinh Renault hoặc Kalina, chúng tôi đã chọn ... đánh giá đầy đủ →
Xe tuyệt vời, đáng tiền 100%. Mặc dù thể tích động cơ nhỏ (1,4 lít), nó hoạt động khá nhanh trên đường đua và không có cảm giác khó chịu đặc biệt khi vượt. Tôi đã đi du lịch đến Moscow trong 650 lượt với ba hành khách trên máy bay: được tăng tốc tương đối tự do để ... đánh giá đầy đủ →
Sandero là chiếc xe thứ hai của tôi. Trước đó tôi đã đến Matiz. Với việc sinh con, việc vận chuyển một chiếc xe đẩy và nhiều thứ khác mà đơn giản là không thể vừa với chiếc xe nhỏ xíu của tôi. Tôi và chồng quyết định rằng chúng tôi cần tìm một chiếc xe rộng rãi và thoải mái hơn, nhưng ... xem lại đầy đủ →
Trước đó, tôi đã đi du lịch gần 7 năm, trong đó 3,5 năm cho Renault Megane hatchback 1996 và 3 năm thứ hai với "đồng xu", trên Peugeot 406 (sedan) 1999. Khi chọn Sandero, bạn sẽ không làm tôi ngạc nhiên vì là người Pháp, và bạn có thể nói rằng người Nhật, người Mỹ hay người châu Âu sành điệu hơn ...... đánh giá đầy đủ →
Tôi sở hữu một chiếc ô tô được ba năm, tôi đi trong cabin với quãng đường 60.000 km, nhưng tình trạng khá tốt. Chúng tôi cần một chiếc xe cho ngôi làng, sự lựa chọn thuộc về Renault Sandero. Trước khi cô ấy giới thiệu bởi một tác giả khác, một trong những tác giả cuối cùng là Kia Sportage trong cơ thể đầu tiên đã cướp và ...
Ngày tốt! Vì vậy, tôi đã chín muồi để viết một bài đánh giá về quyền sở hữu một chiếc ô tô do chúng tôi sản xuất theo Renault Sandero.
Trước khi mua, anh ta sở hữu một chiếc "chín" mệt mỏi, trong đó có thứ gì đó bay đi thỉnh thoảng, nhưng luôn lái xe về nhà. Cảm ơn vì điều đó! Được sử dụng chính thức là: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.
Tôi đã chọn theo tiêu chí nào:
Mới, bởi vì Tôi không muốn mua một con lợn trong một cuộc chọc ngoáy. Cần thiết theo tôi, không phải trong nhà để xe.
Vì vậy, chiếc xe cần thiết để làm việc và di chuyển từ điểm A đến điểm B, do đó, không có gì phải phàn nàn.
Ngân sách giới hạn 400 ± tr.
Đáng tin cậy, khiêm tốn.
Vật tư tiêu hao và phụ tùng thay thế tự phục vụ, rẻ tiền.
Loại thân xe sedan hoặc 5 cửa, vì Đang chuyển hàng hàng quá khổ và hành khách. Tất nhiên, bây giờ tôi đang nghĩ về cỗ xe.
Vì vậy, tôi đã đến các tiệm, giống như Rabinovich nói đùa trong các xưởng, hỏi giá cả, tìm hiểu thị trường. Cân nhắc lựa chọn này hoặc lựa chọn kia, tôi đọc các bài đánh giá trên mạng và nói chuyện với những người có kinh nghiệm. Cân nhắc: Priora, Logan, Nexia, Accent, Lacetti. Grant đã ra mắt, nhưng theo đánh giá, nó vẫn còn thô.
Vì vậy, hãy ngắn gọn về ấn tượng của những chiếc xe được coi là:
Nexia. Không phù hợp chất lượng kémốc lắp cáp. Theo những câu chuyện, chất lượng xây dựng gần đây đã xuống cấp. Máy phát và máy bơm hoạt động yếu.
Priora. Ngoại hình bình thường. Restyling của gia đình thứ 10. Mọi thứ từ lâu đã được nói về tiếng kêu cót két và tiếng dế của nội. Những trò bẩn nhỏ - tất cả đều diễn ra trên một 9-ke. Độ tin cậy. Năm mươi năm mươi. Có thể trong 15 phút nữa bạn sẽ quay lại tiệm, hoặc có thể ba bốn năm nữa, chuyến bay vẫn bình thường, trừ khi tất nhiên là bạn giết người.
50-50 chiếc này rơi ra trong cabin khi quan sát, khi ghế lái lúc đầu không chịu di chuyển, và sau đó động cơ hoàn toàn không nổ máy.
Giọng. Vẻ ngoài giản dị khắc khổ, không ham mê. Hệ thống treo đáng tin cậy. Tài xế taxi rất vui. Điều duy nhất là sự phù hợp thấp, mặc dù nhiều người thích nó. Đúng và giá dưới 500 trở lên.
Còn về sự hiện diện trong các tiệm? Không có sẵn, có một số loại xáo trộn tại nhà máy, sản xuất đã bị đình chỉ và không biết liệu nó có hoạt động trở lại hay không. Thật đáng tiếc. Nhân tiện, tôi nghe nói rằng chúng vẫn đang được sản xuất và bán ở Rostov-on-Don.
Quả nhãn. Ngoại hình vì một lý do nào đó đã không gợi lên bất kỳ cảm xúc nào. Nói một cách nhẹ nhàng, không phải cho tất cả mọi người. Nội thất rộng rãi lớn, vị trí ngồi cao, bảng điều khiển khắc khổ làm bằng nhựa sồi, trông giống bảng điều khiển từ "bánh nướng" thương mại hơn thế hệ trước.
Tôi đã nghe nói về chất lượng của hệ thống treo và độ tin cậy của các thiết bị trước đó, nhưng tôi cũng biết rằng anh ấy sẽ không thể hài lòng với bất kỳ động thái nào.
Vào thời điểm đó, Lacetti đã bị ngừng sản xuất, tôi có bán thịt băm với giá cao ngất ngưởng. Và hóa ra sau đó, các lô cuối cùng không thể tự hào về chất lượng xây dựng.
Tóm lại, nếu không khởi hành quá xa loganoids, sự lựa chọn thuộc về Renault Sandero. Anh ấy có vẻ là người tối ưu nhất đối với tôi về yêu cầu và phù hợp với túi tiền, của những chiếc xe tôi đang cân nhắc.
Đó là, nghĩa là, vì nguyên nhân sẽ làm. Chiếc xe hoàn toàn có giá 405.000 rúp. Số tiền này bao gồm: lắp đặt tấm lót vòm bánh xe với tấm chắn bùn, bảo vệ bộ tản nhiệt, âm nhạc, báo động, cửa sổ phía trước. Đúng hơn, chúng đã được cài đặt.
Bỏ qua câu chuyện về công việc của những người quản lý salon và việc mua hàng, tôi sẽ chuyển sang những ấn tượng về hoạt động của đơn vị này.
Số lần hiển thị
Nội thất xe rộng rãi. Nhiều phòng trên cao và bên cạnh. Có đủ không gian phía trước cho hai người đàn ông lớn. Khi vận hành cần số tay, bạn không được chạm vào khuỷu tay và đầu gối của hành khách. Ba người có thể trạng trung bình có thể vừa vặn ở phía sau.
Vị trí ngồi cao, về nguyên tắc, đó là một điểm cộng cho tôi. Tôi sẽ không nói bất cứ điều gì về sự thoải mái của ghế, lưng dưới bắt đầu kêu sau 1,5 - 2 giờ di chuyển. Bạn ngồi và bồn chồn liên tục, cố gắng tìm một vị trí thoải mái. Tôi đã giải quyết một phần vấn đề bằng cách ném một máy mát xa lên ghế. Hỗ trợ bên là yếu.
Thân cây rộng vừa phải. Hai "giấc mơ của người cư ngụ" có thể bị xô đẩy và cộng thêm vào những điều nhỏ nhặt. Tựa lưng của hàng ghế sau gập xuống hoàn toàn. Gập lưng hàng ghế sau lại, chúng vừa vặn với một máy giặt, một vài hộp đựng dụng cụ, ống nhựa polypropylene dài hai mét.
Khả năng hiển thị sẽ không nói rằng nó là xấu. Tuy nhiên, cột chữ A rộng hơi khó chịu khi quan sát khi vào cua. Với những chiếc gương, cụ thể là chiếc bên phải, mọi thứ còn tệ hơn. Chúng quá nhỏ cho một cabin rộng. Nếu bạn vẫn có thể lắc đầu khi đỗ xe, thì khi chuyển làn đường ở dòng suối dày đặc trên đường đua mang lại một số bất tiện. Việc lắp đặt một chiếc gương soi toàn cảnh của tiệm sẽ giúp ích cho bạn.
Nội thất, như đã lưu ý, là của Logan, lấy từ "bánh nướng" thương mại của các thế hệ trước. Bảng điều khiển được làm bằng nhựa sồi vụng về. Thoạt nhìn, không có công thái học, tuy nhiên, đã lái xe, tôi nhanh chóng làm quen với nó. Tín hiệu nằm trên tay cầm xi nhan, không gây bất tiện. Đối với tiếng kêu của nhựa, tôi sẽ nói rằng chúng xuất hiện vào mùa đông lạnh giá, đặc biệt là tiếng gõ của các khối dây dẫn điện.
Vào mùa hè, tôi không nhận thấy bất cứ điều gì tội phạm, tất nhiên, trừ khi, lao dọc đường bị hỏng vào thùng rác. Vô lăng trợ lực lái, có điều chỉnh độ nghiêng. Khi bạn bật đèn báo hướng, cả hai đèn báo sáng lên - cái gì là bắt, tôi không hiểu. Khả năng cách ly tiếng ồn là yếu.
Hoạt động mùa đông. Bếp không tệ. Nói chung, xe nóng lên nhanh chóng. Nhưng ở đây kính chắn gió thổi tại một điểm. Tôi phải trợ giúp với một cái cạp, làm sạch một phần đá đã rã đông. Kính hậu có điện sưởi ấm. Các lưỡi gạt nước của nhà máy là thứ tào lao, chúng để lại vết rách (đặc biệt là của người lái xe). Đã thay thế.
Tôi không nghĩ viết về động lực học của một chiếc xe hơi có ý nghĩa, mọi người đều biết hết. Luộc chín. Điều duy nhất, khi đã lăn bánh quanh thành phố trên chiếc Logan 16 van, không nhận thấy nhiều sự khác biệt với chiếc xe của mình. Tôi sẽ không nói về hành vi trên đường đua - Tôi chưa thử.
Mức tiêu thụ nhiên liệu không được đo lường. Nhưng nó có cảm giác, mặc dù khối lượng lớn, nó ăn với cảm giác ngon miệng. Có lẽ phong cách lái xe ảnh hưởng, nhưng không có mục tiêu để giám sát nền kinh tế, thay vì tình hình đường. Tôi không nhận thấy sự khác biệt nhiều về động lực học giữa 92 và 95.
Hộp là cơ khí, 5 bước. Bánh răng đầu tiên là ngắn. Cảm giác rằng nó được dự định sẽ được tiến hành. Nhưng thứ sáu hỏi. Những gì đạo đức mà các nhà thiết kế đã sử dụng là không rõ ràng. Các bánh răng bị kẹt với một số nỗ lực. Mọi người lưu ý xử lý bằng cách thay dầu bản địa.
Tôi không có khiếu nại về sự rõ ràng của việc đưa vào. Tôi đã điều chỉnh bộ ly hợp cho chính mình. Hơn nữa, những người lắp ráp đã quên đặt khóa tay cầm. Đã sửa.
Hệ thống treo mềm mại, nuốt tất cả các bất thường. Thật vui khi được lái xe dọc theo một con đường quê. Tuy nhiên, với tất cả những điều này, khi vào một ngã rẽ, cảm giác lăn. Tăng tốc trên đường cao tốc đến 130. Cảm giác rằng bạn sắp cất cánh. Hơn nữa nó đã đáng sợ rồi. Khi chuyển làn với tốc độ cao trên đường cao tốc, chiếc xe đã bị cuốn vào gầm.
Soi rọi. Tôi sẽ đánh giá ánh sáng tự nhiên của mình là bốn với một điểm trừ. Về nguyên tắc, tất nhiên, bạn sẽ không đi loanh quanh như một người mù, nhưng ở những đoạn đường không có ánh sáng, bạn sẽ cần thêm sự trợ giúp. Trong ba năm, không có vấn đề gì về sự cố cháy bóng đèn.
Về bảo trì. Tôi tự thực hiện việc bảo dưỡng xe. Tôi đổ bùn do nhà sản xuất chỉ định. Vào mùa thu năm đó, tôi tình cờ gặp sương mù ở khớp CV bên trong bên trái. Lục lọi trên các diễn đàn, tôi thấy vết lở loét lan rộng. Mọi người trên các diễn đàn đang sôi nước, cần phải thay và lắp ráp ổ đĩa tốt hơn.
Các bác ở cơ sở khuyên nên để ý dầu trong hộp, nếu có rò rỉ trên ổ thì nên thay. Từ kinh nghiệm, người ta biết rằng những cái mới cũng sẽ không khiến bạn phải chờ đợi lâu. Nhân tiện, về mức dầu trong hộp - tại sao que thăm dầu không được cung cấp thì tôi không rõ.
Nhân tiện, sau khi phát hiện sương mù, tôi đã thêm 200 ml dầu vào hộp. Sau đó, sau sáu tháng hoạt động, trong hộp có lượng dầu như cũ. Có ý kiến cho rằng có thể do nhà máy lấp đầy, tk. các vết ố đã không được quan sát thấy ở bất cứ đâu.
Vâng, tôi cũng mong các chủ sở hữu chú ý để kiểm tra độ chặt của các bu lông lắp bộ lọc khí... Có một sự cố gắng mà họ thích thư giãn và bị mất đi theo thời gian. Tôi đặt chúng vào những người trồng trọt.
Khi thay nến, giếng nến sâu rất bất tiện. Cụ thể, chất bẩn tích tụ trong chúng, phải được loại bỏ bằng một thanh nẹp và thổi ra bằng máy nén. Tốt hơn hết bạn nên mua trước một chân đèn dài để núm không bị bám vào bất cứ thứ gì.
Vào tháng 9, trong kế hoạch tiến hành bảo trì, tôi muốn dọn dẹp ga, làm sạch IAC và thay thế O-ring. gần đây bắt đầu nhận thấy một cuộc cách mạng nhẹ trong thế kỷ XX. Rò rỉ không khí có thể xảy ra.
Nói chung, bây giờ, có lẽ là tất cả. Còn những gì tôi nhớ, tôi chắc chắn sẽ bổ sung. Tôi đã cố gắng viết một bài đánh giá công bằng dựa trên ấn tượng của riêng tôi về hoạt động này.
Kết quả
Tóm lại, tôi muốn nói rằng cỗ máy đương đầu với các nhiệm vụ được giao cho nó, tôi không mong đợi gì hơn ở nó. Đối với tiền, tại thời điểm mua, tôi không tìm thấy một sự thay thế cho mình. Trong tương lai, tất nhiên, tôi đang xem xét một chiếc minivan, nhưng cuộc khủng hoảng ... Không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo.
