1,4 lít trở thành đại diện thứ hai xếp hàng Sandero, được sản xuất bằng tiếng Nga nhà máy xe hơi Avtoframos (nay là ZAO). Các mẫu xe thuộc giai đoạn đầu của dòng xe hatchback phổ biến này và đã cố gắng khẳng định mình là những chiếc xe khá đáng tin cậy với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
thông tin chung
Renault Sandero với dung tích động cơ 1,4 lít thuộc hạng "C". Thân xe có năm cửa, cabin có thể chứa thoải mái 5 người. Việc phát hành sửa đổi này kéo dài cho đến năm 2104, khi những chiếc xe thế hệ đầu tiên được thay thế bằng những chiếc xe thế hệ thứ hai hiện đại và tân tiến hơn. Mô hình này chủ yếu phổ biến ở người dân thành thị, cấp thấp tiêu thụ nhiên liệu và tuyệt vời lái xe hiệu suất... cơ động và các đặc điểm của nó là tối ưu cho Đường nga và khí hậu.
Hệ thống truyền lực và truyền động
Thể tích chính xác mà Renault Sanderos dẫn động cầu trước được trang bị là 1390 phân khối. cm.
Đồng thời, sức mạnh 1.4 có chỉ số khá, tương đương 75 lít. từ. (55 kW tại 5500 vòng / phút).
Động cơ được đặt nằm ngang, truyền thống ở phía trước của xe. Mô-men xoắn của nó là 112 Nm tại 3000 vòng / phút. Mỗi 4 xi lanh được trang bị 2 van và nằm trong mẫu L4. Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ Renault Sandero tiêm, phân phối.
Theo nhiều chủ sở hữu của Renault Sandero năm tốc độ hộp cơ khí sang số khá tự tin và công việc đáng tin cậy, tuy nhiên, có một số lỗi kỹ thuật... Vì vậy, nhiều người đã bị phân biệt bởi hoạt động bất tiện của bàn đạp ly hợp. Để thay đổi bánh răng, bàn đạp phải được ấn xuống gần như suốt quãng đường. Thật khó để làm quen với một tính năng như vậy, mặc dù nó không thể được gọi là một điểm trừ. Chúng tôi cũng có thể lưu ý sự thiếu động lực gia tốc Ô tô Renault Sandero khi chuyển qua bánh răng cao... Điều này đặc biệt đáng chú ý khi lái xe trên tốc độ cao ở chế độ ngoại ô.
Hệ thống treo và phanh
Hệ thống treo trước được Sandero mô tả với khối lượng 1,4 là hoàn toàn độc lập, thiết kế theo kiểu MacPherson. Hệ thống treo sau bán độc lập bao gồm một lò xo cuộn xoắn và một bộ giảm xóc thẳng đứng. Đánh giá sự dịch chuyển 1,4, công việc của cả mặt trước và hệ thống treo sau được đặc trưng bởi nội dung thông tin đầy đủ.
Mặt trước cung cấp cho sự sẵn có. Hơn nữa, các bộ phận này có thiết kế thông gió, giúp lưu thông không khí tự nhiên giúp bề mặt đĩa được làm mát nhanh chóng. Trở lại hệ thống phanh có một cơ chế trống với các miếng đệm. Đặc điểm thuận lợi và hiệu quả của Renault Sandero được khẳng định bởi những phản hồi tích cực từ các chuyên gia, và công việc hệ thống ABS khá hiệu quả và đáng tin cậy.
Chỉ số hoạt động
Như đã lưu ý, các mô hình có 1,4 lít là kinh tế, đó là một đối số quan trọng giữa khách hàng tiềm năng khi chọn xe. Vì vậy, khi lái xe trong đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu là 9,2 lít cho 100 km chạy. Ngoài thành phố, con số này đối với Renault Sandero giảm xuống còn 5,5 lít, và ở chế độ hỗn hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,8 lít trên 100 km.
Tốc độ tối đa có thể có của mẫu xe này được nhà sản xuất công bố là 162 km / h, đồng thời xe có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 13 giây. Âm lượng bình xăng, giống như các mô hình khác, là 50 lít.
kích thước
Kích thước tổng thể là đặc trưng của những chiếc xe thuộc hạng này và không có sự khác biệt đáng kể so với những chiếc tương tự khác. Vì vậy, độ dài của phương tiện là 4020 mm, chiều rộng là 1746 mm và chiều cao là 1534 mm. Việc giải phóng mặt bằng của mô hình được mô tả là đủ để nó hoạt động tự tin không chỉ trong thành phố trên mặt bằng mặt đườngmà còn trên những con đường gập ghềnh hoặc đất. Nó là 155 mm.
Chiều dài cơ sở của Renault Sandero là 2588. Khoảng cách giữa hai bánh trước là 1480 mm và giữa hai bánh sau ít hơn một chút là 1469 mm. Trọng lượng lề đường là 1062 kg và khi đầy tải - 2300 kg.
Tùy thuộc vào cấu hình, các mô hình Renault Sandero được mô tả được trang bị hai loại bánh xe - 165-80 với bán kính R14 và 185-70 cũng với bán kính R14.
Theo đánh giá của chủ nhân những chiếc xe này, mẫu xe vẫn có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Và những khuyết điểm đã được các nhà phê bình hoặc chuyên gia ghi nhận đã dễ dàng được người sử dụng những chiếc xe này tận tay loại bỏ. Chất lượng cao và điều chỉnh chức năng đã đưa mô hình này lên một tầm cao hơn.
Ý kiến \u200b\u200bchủ xe
“Gần đây tôi đã nhận được mô hình này từ tay của tôi. Quãng đường đã đi là hơn 100.000 km. Kinh nghiệm quản lý nó của tôi là khoảng 3 tháng. Làm hài lòng mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo chủ sở hữu trước đó, hodovka không được sửa chữa nghiêm trọng, chỉ có vật tư tiêu hao được thay đổi. Tiệm rộng rãi đủ chỗ cho bốn người. Ba chúng tôi ngồi ghế sau vẫn còn chật chội. Khoang hành lý rộng rãi và tựa lưng của hàng ghế thứ 2 được hạ thấp, nhờ đó thể tích của cốp càng tăng lên ”.
“Cho đến nay tôi chỉ có thể để lại những bình luận tích cực về chiếc xe này. Không phải là chiếc xe đầu tiên trong sự nghiệp của tôi, nhưng cho đến nay những ấn tượng về nó là không thể xóa nhòa. Vừa vặn thoải mái và thẩm mỹ viện rộng rãi, mức tiêu hao nhiên liệu tương đối thấp, mặc dù có thể ít hơn. Xe sửa chữa khá đơn giản, hầu hết công trình kỹ thuật Bạn có thể tự mình làm nó. Phụ tùng thay thế không đắt và các chất tương tự rất dễ tìm. "
« Xe tuyệt vời để lái xe trong thành phố. Tắc đường, đèn giao thông, những chuyến đi ngắn - đối với anh ấy chỉ có vậy thôi, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu không quá cao. Trên đường đua, động cơ thực sự thiếu. Nếu bạn không chắc chắn, tốt hơn là không nên vượt, vì động lực của gia tốc không phải là tốt nhất. Nội thất xe được làm trên chất liệu bình dân, nhựa cứng, ... Mặc dù vậy, nội thất công thái học và các đặc tính kỹ thuật khác đáng được quan tâm. "
Mẫu xe hatchback Renault Sandero thế hệ đầu tiên kết hợp giữa cơ sở gầm bệ Dacia (Renault) Logan đã được kiểm chứng qua thời gian và các xu hướng thiết kế ô tô hiện đại. Sự kết hợp của một nền tảng đáng tin cậy với một ứng dụng tốt cho thẩm mỹ bên ngoài và một mức giá phù hợp có lẽ là chính một mô tả ngắn gọn về Renault Sandero.
Như bạn đã biết, cha mẹ của hầu hết tất cả các sản phẩm mới trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại không phải là nhà thiết kế ô tô, như trong quá khứ huy hoàng gần đây, mà là nhà tiếp thị. Trong hai mươi năm nay, không có thay đổi cơ bản nào lớn về thiết kế của xe, và tất cả những đổi mới đều do thời trang quyết định đối với một thiết kế nhất định và yêu cầu của thị trường. Vì vậy, Renault Sandero mới cũng không nằm ngoài quy luật này. Nhà tiếp thị renault đặt ra nhiệm vụ đáp ứng thị hiếu của những người mua đã hài lòng với hoạt động và hiệu suất Renault (Dacia) Logan, kết hợp với tỷ lệ giá cả và chất lượng rất hấp dẫn, nhưng lại gây sợ hãi bởi thiết kế góc cạnh của chiếc xe này người mẫu nổi tiếng... Nhân tiện, thiết kế của Logan thực sự gây ra nhiều ý kiến \u200b\u200btranh cãi nhất giữa những người mua, đối với một người nào đó thì nó có vẻ không phong cách và lỗi thời, nhưng có người lại thấy sự hài hòa hoàn toàn giữa hình dáng bên ngoài và nội dung bên trong. Ý kiến \u200b\u200bthứ hai được xác nhận bởi thực tế là bức ảnh của Logan trong bách khoa toàn thư thiết kế của một trong những nhà xuất bản có thẩm quyền của Đức có kèm theo câu nói nổi tiếng của Michelangelo, được Rodin nhắc lại: "Khi tạo ra một tác phẩm điêu khắc, tôi lấy một miếng đá cẩm thạch và cắt bỏ mọi thứ không cần thiết khỏi nó." Nhưng nhận thức hiện đại được quyết định bởi thời trang, đó là lý do tại sao, xét cho cùng, không phải một chiếc hatchback Logan, mà là một chiếc Renault Sandero. Cùng với việc trang bị lại bên ngoài, chiếc xe đã nhận được một cái tên mới - Sandero thay vì Logan. Và việc tung ra một mẫu xe hatchback mới mang thương hiệu Renault, theo tính toán của các nhà tiếp thị, như trường hợp của Logan, sẽ giảm chi phí quảng cáo xe và cho phép hãng lọt vào nhóm 5 công ty dẫn đầu ngành ô tô về doanh số của mẫu xe này. Nó cũng sẽ cho phép bán nền tảng cũ đắt hơn một chút, vì Renault là một thương hiệu nổi tiếng của châu Âu, không giống như Dacia.
Bắt đầu xem xét những thay đổi dẫn đến sự xuất hiện của một chiếc xe mới - Renault Sandero, tôi muốn nhấn mạnh rằng khi so sánh, bạn cần nhớ giá cả. Chi phí phiên bản mới Cơ sở logan đã tăng lên không đáng kể, và chứng tỏ sự đầy đủ hoàn toàn, và hiện tượng như vậy trên thị trường xe hơi mới không thường xuyên xảy ra. Và mẫu hatchback Renault Sandero được xây dựng trên nền tảng Logan, với những điểm khác biệt cơ bản bên ngoài. Hình dáng biểu cảm của Sandero thu hút sự chú ý, có được những đường nét cơ thể mượt mà hoàn toàn mới, quang học thú vị mới.
Ở phần mui xe, Renault Sandero có gầm nông, ngưỡng cửa và cản va so với bản sedan cũng nổi bật hơn. Cốp xe nhỏ hơn Logan - 320 lít. chống lại 520 lít. thuộc dòng sedan nhưng không có vách ngăn giữa cốp và khoang hành khách, khe thoáng khoang hành lý và khả năng gập hàng ghế sau mang lại dung tích 1200 lít. khối lượng hàng hóa. Mặc dù bề ngoài, Renault Sandero nhỏ gọn hơn nhiều không chỉ là xe ga Logan MCV mà còn cả sedan Logan. Chiều rộng Sandero là 1746 mm, chiều dài - 4020 mm, giải phóng mặt bằng - 15,5 cm, cao - 1534 mm, a chiều dài cơ sở - 2589 mm.
Đôi vơi đặc điểm kỹ thuật Renault Sandero có ba tùy chọn động cơ (xăng, bốn xi-lanh, 1,4 l., 1,6 l. Và 1,6 l. 16 cl., 75 84 và 102 sức ngựa tương ứng) cho ba cấp độ cắt (Authentique, Expression và Prestige). Authentique đi kèm với bánh xe thép 14 ", Expression và Prestige cũng đi kèm với bánh xe thép 15". Bánh dự phòng có kích thước đầy đủ và được gắn vào gầm xe. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp được công bố trung bình 7 lít trên 100 km chạy (trong thành phố - trung bình 10 lít).
Bên trong, Renault Sandero chỉ có những thay đổi nhỏ đối với nội thất của Logan, ngay cả ở phiên bản Prestige đắt nhất. Chúng bao gồm tấm che mặt làm bằng nhựa mềm phủ trên các thiết bị, một miếng chèn trên bảng điều khiển trung tâm "giống như nhôm", viền bạc của các ống dẫn khí. Phong cách của vô lăng đã thay đổi; ở các cấp độ trang trí đắt tiền, vô lăng có thể điều chỉnh độ cao. Trên cánh cửa, thay vì dập, cuối cùng đã xuất hiện những tay nắm chính thức, đồ sộ và mạnh mẽ. Đúng vậy, chỉ có ở cửa trước, ở phía sau thay vì tay nắm, những chiếc túi cũ kỹ còn sót lại.
An toàn tại renault mới Sandero cao hơn Logan - chiếc hatchback có thể trang bị hai túi khí bên hông và hai túi khí cho hành khách phía trước.
Thông số kỹ thuật tiếp tục - tất cả các tùy chọn Động cơ Renault Sandero được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Bộ truyền động được phân biệt bởi thiết kế đáng tin cậy và tỷ số truyền phù hợp, chuyển số hơi chặt chẽ nhưng chính xác.
Một động cơ 1,6 lít 16 van được cung cấp với 4 tốc độ hộp số tự động chuyển thiết bị.
Hệ thống treo trước của Renault Sandero là loại giả "Mc-Pherson" với tay đòn xương đòn, phía sau là trục hình chữ H có khả năng biến dạng lập trình, kết nối với giảm xóc thẳng đứng và lò xo cuộn. Hệ thống treo có tính đàn hồi và thời gian di chuyển dài, có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng xe và sự lựa chọn tốt nhất đối với đường nội địa.
Phát hành đầu tiên renault thế hệ Sandero đã được ra mắt tại các cơ sở sản xuất mới của nhà máy Avtoframos Moscow (hoàn thành vào mùa thu năm 2014).
Renault Sandero trong cấu hình Authentique (động cơ 1,4 lít, hộp số sàn và không có điều hòa) vào năm 2014 được bán với giá 380 nghìn rúp. Renault Sandero với động cơ 1,6 lít, cơ khí và điều hòa không khí có thể được mua với mức giá 462 nghìn rúp.
Nhà sản xuất bảo hành ba năm hoặc 100 nghìn km.
Thị trường bán hàng: Nga.
Renault Sandero - hatchback năm cửa trên khung gầm Logan, không chính thức là một phần của gia đình Logan. Nó có chỉ số nội bộ B90. Nó khác ở một diện mạo khác, được quyết định theo tinh thần của Renault Scenic và chiều dài cơ sở được rút ngắn xuống còn 2591 mm. Sandero ngắn hơn 230 mm so với Logan. Điều này dễ nhận thấy không chỉ ở hàng ghế sau mà còn ở thể tích khoang hành lý khiêm tốn hơn. Tuy nhiên, Sandero có không gian rộng rãi - cốp xe 320 lít với hàng ghế sau gập hoàn toàn tăng lên 1200 lít. Để tiết kiệm ghế hành khách tựa lưng có thể được gấp lại ghế sau trong các bộ phận (ngoại trừ phiên bản cơ bản). Đối với thị trường nga Kể từ tháng 12 năm 2009 Sandero đã được sản xuất tại Moscow tại nhà máy Avtoframos. Bắt đầu bán ở Nga - từ ngày 1 tháng 3 năm 2010 Chiếc xe được trình bày với nhiều cấp độ trang trí khác nhau, trong các sửa đổi với động cơ xăng công suất và khối lượng khác nhau (1,4 l và 1,6 l) và hai loại hộp số - "cơ khí" hoặc "tự động".
AT cấu hình cơ bản Authentique car có đèn pha halogen, ghế bọc vải, tựa lưng hàng ghế sau không thể tách rời (ngả hoàn toàn), bánh xe dự phòng cỡ lớn, ngoài ra, còn có cửa sổ sau sưởi, bảo vệ động cơ và với một khoản phụ phí, xe có thể trang bị thêm bộ trợ lực thủy lực. Phiên bản cao nhất của Sandero có đường viền chrome trên lưới tản nhiệt, tay nắm cửa và các chi tiết nội thất mạ chrome, gương cùng màu thân xe, ốp bệ cửa trước với tem Renault, máy tính trên bo mạch, điều hòa nhiệt độ, ghế lái điều chỉnh độ cao, cửa sổ chỉnh điện trước và sau, ghế trước có sưởi và vô lăng bọc da.
Dưới mui xe của Renault Sandero là động cơ xăng bốn xi-lanh động cơ phun thể tích 1,4 và 1,6 lít. Động cơ cơ sở - Dòng K7J 8 van 1.4 lít (SOHC). Anh ấy phát triển công suất tối đa 75 giờ và được trang bị một "cơ khí" 5 tốc độ. Tốc độ tối đa của xe là 162 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 13 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 6,9 l / 100 km. Động cơ K7M tám van (SOHC) 1,6 lít mạnh mẽ hơn chỉ khác 1,4 lít ở dung tích, có được bằng cách tăng hành trình pít-tông. Động cơ này tạo ra 84 mã lực. quyền lực, tốc độ tối đa Xe - 175 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 11,5 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,3 l / 100 km. Sửa đổi mạnh mẽ nhất có 16 van đơn vị năng lượng thể tích 1,6 lít của dãy K4M (DOHC). Động cơ này được kết hợp với bộ “cơ” cho công suất 102 mã lực, xe đạt tốc độ tối đa 180 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 10,5 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 7,1 l / 100 km. Một sửa đổi của động cơ tương tự với hộp số tự động tạo ra công suất cực đại 105 mã lực, tốc độ xe tối đa 175 km / h, tăng tốc lên 100 km / h trong 11,7 giây, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 8,4 l / 100 km.
Khung gầm Sandero gần như không có sự khác biệt so với "Logan". Hệ thống treo trước là loại xương đòn McPherson. Phía sau - dầm xoắn lò xo (hệ thống treo bán độc lập). Phanh trước là đĩa thông gió, phanh sau là phanh tang trống. Theo tiêu chuẩn, chiếc xe nhận được bánh xe 185/70 R14 trên vành có tem. Các phiên bản đắt tiền hơn có kích thước 185/65 R15 trên bánh xe nhôm. Khoảng sáng gầm xe tốt và khoảng nhô ra tối thiểu mang lại khả năng vượt địa hình cao cho một chiếc xe dẫn động cầu trước thông thường. Bán kính quay vòng nhỏ sẽ giúp xe dễ dàng di chuyển trong môi trường đô thị chật hẹp.
Về mặt an toàn, Sandero đã có sẵn cơ sở trang bị gối lái, hệ thống gá ghế trẻ em ở ghế sau Isofix. Thân máy có khung chắc chắn và các múi co rút được lập trình sẵn. Các phiên bản đắt tiền hơn có thể có hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS) và phân bổ lực phanh (EBD), đảm bảo ngắn khoảng cách phanh và độ ổn định xe hiệu quả.
Cần lưu ý rằng tại thời điểm xuất hiện của nó trên thị trường Renault Sandero đã chiếm một vị trí thích hợp mà trước đây thực sự trống rỗng. Khá năng động (đặc biệt là ở phiên bản với động cơ 1,6 lít 16 van), với các đặc điểm hình học vượt trội, chiếc hatchback phân khúc B tiết kiệm và rẻ tiền này hoàn toàn thích nghi với điều kiện vận hành của Nga. Sự đơn giản trong thiết kế, chủ nghĩa trang trí của nội thất, vay mượn từ Logan, trở thành những ưu điểm và nhược điểm không thể chối cãi vốn có ở tất cả các mẫu xe bình dân.
Đọc hoàn toànXe ra mắt năm 2011, mua từ tay vào tháng 3 năm 2014 với quãng đường đi được 26000 km. Chiếc xe được chọn vì lý do giá cả / chất lượng / tỷ lệ tin cậy tối ưu cho việc lái xe thường xuyên. Sau chiếc xe trước (VAZ-21074, 2011 trở đi), Sanderik dường như với tôi ... đánh giá đầy đủ →
Xin chào các bạn! Đã 2 tháng nay tôi là chủ sở hữu của Sandera, đã đến lúc kể về những ấn tượng của tôi. Mọi chuyện bắt đầu từ việc vào tháng 2 năm 2012, sau khi bán trận chiến của mình và có trật tự VAZ-2112, tôi tạm thời trở thành người đi bộ và bắt đầu chăm sóc bản thân ... xem lại đầy đủ →
Đã 2 năm kể từ khi tôi trở thành chủ sở hữu của Renault Sandero phiên bản 2013. Đồng hồ đo quãng đường đã gần 43.000 km và mọi thứ tôi đang sử dụng. Lấy một chiếc xe mới. Vì vậy, tôi quyết định viết một bài đánh giá về Sandero. Tôi cố gắng nêu càng nhiều thông tin và sự kiện cụ thể càng tốt về ... đánh giá đầy đủ →
Sự lựa chọn thuộc về Sandero vì nó là một chiếc xe nước ngoài giá cả phải chăng và đáng tin cậy, tốt, vai trò của Lada Kalina đã từng là (và họ có rất nhiều điểm giống nhau). Nhưng Renault thường được coi là rất xe thực tế, vì vậy khi câu hỏi nảy sinh Renault hoặc Kalina, chúng tôi đã chọn ... đánh giá đầy đủ →
Xe tuyệt vời, đáng tiền 100%. Mặc dù dung tích động cơ nhỏ (1,4 lít), nó hoạt động khá nhanh trên đường đua và không có cảm giác khó chịu đặc biệt khi vượt. Tôi đã đi du lịch đến Moscow trong 650 lượt với ba hành khách trên máy bay: được tăng tốc tương đối tự do để ... hoàn thành bài đánh giá →
Sandero là chiếc xe thứ hai của tôi. Trước đó tôi đã đến Matiz. Với việc sinh con, việc vận chuyển một chiếc xe đẩy và nhiều thứ khác không thể phù hợp với chiếc xe nhỏ xíu của tôi trở nên cần thiết. Tôi và chồng quyết định rằng chúng tôi cần tìm một chiếc xe rộng rãi và thoải mái hơn, nhưng ... xem lại đầy đủ →
Trước đó, tôi đã lái xe gần 7 năm, trong đó 3,5 năm cho Renault Megane hatchback 1996 và 3 năm thứ hai với "đồng xu" trên Peugeot 406 (sedan) 1999. Khi chọn Sandero, bạn sẽ không làm tôi ngạc nhiên khi là người Pháp, và bạn có thể nói về thực tế là người Nhật, người Mỹ hay người châu Âu sành điệu hơn ...... đánh giá đầy đủ →
Tôi sở hữu một chiếc ô tô được ba năm, tôi đi trong cabin với quãng đường 60.000 km, nhưng tình trạng khá tốt. Chúng tôi cần một chiếc xe cho ngôi làng, sự lựa chọn thuộc về Renault Sandero. Trước khi cô ấy giới thiệu bởi một tác giả khác, một trong những tác giả cuối cùng là Kia Sportage trong cơ thể đầu tiên đã cướp và ...
Ngày tốt! Vì vậy, tôi đã chín muồi để viết một bài đánh giá về quyền sở hữu một chiếc ô tô được sản xuất theo renault Sandero.
Trước khi mua, tôi sở hữu một chiếc "chín" mệt mỏi, trong đó một cái gì đó bay định kỳ, nhưng luôn lái xe về nhà. Cảm ơn vì điều đó! Được sử dụng chính thức là: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.
Tôi đã chọn theo tiêu chí nào:
Mới, bởi vì Tôi không muốn mua một con lợn trong một cuộc chọc ngoáy. Cần thiết theo tôi, không phải trong nhà để xe.
Vì vậy, chiếc xe cần thiết để làm việc và di chuyển từ điểm A đến điểm B, do đó, không có gì phàn nàn.
Ngân sách giới hạn 400 ± tr.
Đáng tin cậy, khiêm tốn.
Vật tư tiêu hao và phụ tùng thay thế tự phục vụ, rẻ tiền.
Loại thân sedan hoặc 5 cửa, vì Đang chuyển hàng hàng quá khổ và hành khách. Tất nhiên, bây giờ tôi đang nghĩ về cỗ xe.
Vì vậy, tôi đến các tiệm, giống như Rabinovich trong các tiệm trong một trò đùa, hỏi giá cả, tìm hiểu thị trường. Cân nhắc lựa chọn này hoặc lựa chọn kia, tôi đọc các bài đánh giá trên mạng và nói chuyện với những người có kinh nghiệm. Cân nhắc: Priora, Logan, Nexia, Accent, Lacetti. Grant đã ra mắt, nhưng theo đánh giá, nó vẫn còn thô.
Vì vậy, ngắn gọn về ấn tượng của những chiếc xe được coi là:
Nexia. Không phù hợp chất lượng kém ốc lắp cáp. Theo những câu chuyện, chất lượng công trình đã xuống cấp gần đây. Máy phát và máy bơm hoạt động yếu.
Priora. Ngoại hình bình thường. Phục hồi của gia đình thứ 10. Mọi thứ đã được nói về tiếng kêu cót két và tiếng dế của cabin. Nghịch ngợm nhỏ - tất cả đều diễn ra trên 9-ke. Độ tin cậy. Năm mươi năm mươi. Có thể trong 15 phút nữa bạn sẽ quay lại salon, hoặc có thể ba bốn năm nữa, chuyến bay vẫn bình thường, tất nhiên là trừ khi bạn không giết người.
50/50 này rơi ra trong cabin khi quan sát, lúc đầu ghế lái từ chối di chuyển, và sau đó động cơ hoàn toàn không nổ.
Trọng âm. Vẻ ngoài giản dị, khắc khổ, không cầu kỳ. Hệ thống treo đáng tin cậy. Tài xế taxi rất vui. Điều duy nhất là sự phù hợp thấp, mặc dù nhiều người thích nó. Đúng và giá dưới 500 trở lên.
Còn về sự hiện diện trong các tiệm? Không có sẵn, có một số loại xáo trộn tại nhà máy, sản xuất đã bị đình chỉ và không biết liệu nó có hoạt động trở lại hay không. Thật đáng tiếc. Nhân tiện, tôi nghe nói rằng ở Rostov-on-Don, chúng được sản xuất và bán cho đến ngày nay.
Quả nhãn. Xuất hiện vì lý do nào đó đã không gợi lên bất kỳ cảm xúc nào. Nói một cách nhẹ nhàng, đối với một người nghiệp dư. Nội thất rộng rãi lớn, vị trí ngồi cao, bảng điều khiển khắc khổ làm bằng nhựa sồi, trông giống bảng điều khiển từ "bánh nướng" thương mại hơn thế hệ trước.
Tôi đã nghe nói về chất lượng của hệ thống treo và độ tin cậy của các thiết bị trước đó, nhưng tôi cũng biết rằng anh ấy sẽ không thể hài lòng với bất kỳ động thái nào.
Vào thời điểm đó, Lacetti đã bị ngừng sản xuất, tôi có bán thịt băm với giá quá cao. Và hóa ra sau đó, đợt cuối cùng không thể tự hào về chất lượng xây dựng.
Tóm lại, nếu không khởi hành xa loganoids, sự lựa chọn đã rơi vào Renault Sandero. Anh ấy dường như là tối ưu nhất đối với tôi về yêu cầu và phù hợp với túi tiền, của những chiếc xe tôi đang cân nhắc.
Đó là, nghĩa là, vì nguyên nhân sẽ làm. Chiếc xe hoàn toàn có giá 405.000 rúp. Số tiền này bao gồm: lắp đặt tấm lót vòm bánh xe với tấm chắn bùn, bảo vệ tản nhiệt, âm nhạc, báo động, cửa sổ phía trước. Đúng hơn, chúng đã được cài đặt.
Bỏ qua câu chuyện về công việc của những người quản lý salon và việc mua hàng, tôi sẽ chuyển sang những ấn tượng về hoạt động của đơn vị này.
Ấn tượng
Nội thất xe rộng rãi. Nhiều phòng trên cao và bên cạnh. Có đủ không gian phía trước cho hai người đàn ông lớn. Bằng cách vận hành cần số tay, bạn không chạm vào khuỷu tay và đầu gối của hành khách. Ba người có thể trạng trung bình có thể vừa vặn ở phía sau.
Vị trí ngồi cao, về nguyên tắc, đó là một điểm cộng cho tôi. Tôi sẽ không nói bất cứ điều gì về sự thoải mái của ghế, phần lưng dưới bắt đầu ù đi sau 1,5 - 2 giờ di chuyển. Bạn ngồi và bồn chồn liên tục, cố gắng tìm một vị trí thoải mái. Tôi đã giải quyết một phần vấn đề bằng cách ném một máy mát xa lên ghế. Hỗ trợ bên là yếu.
Thân cây rộng vừa phải. Hai "giấc mơ của người cư ngụ" có thể bị xô đẩy và cộng thêm vào những điều nhỏ nhặt. Tựa lưng hàng ghế sau gập xuống hoàn toàn. Gập lưng ghế sau lại, chúng vừa vặn với một máy giặt, một vài hộp đựng dụng cụ, ống nhựa polypropylene dài hai mét.
Khả năng hiển thị sẽ không nói rằng nó là xấu. Tuy nhiên, cột chữ A rộng hơi khó chịu khi quan sát vào cua. Với những chiếc gương, cụ thể là chiếc bên phải, mọi thứ còn tệ hơn. Chúng quá nhỏ cho một cabin rộng. Nếu bạn vẫn có thể lắc đầu khi đỗ xe, thì khi chuyển làn giữa dòng người dày đặc trên đường cao tốc sẽ mang lại một số bất tiện. Việc lắp đặt một chiếc gương soi toàn cảnh tiệm sẽ hữu ích.
Nội thất, như đã lưu ý, là của Logan, được lấy từ "bánh nướng" thương mại của các thế hệ trước. Bảng điều khiển được làm bằng nhựa sồi vụng về. Thoạt nhìn, không có công thái học, tuy nhiên, đã lái xe, tôi nhanh chóng quen với nó. Tín hiệu nằm trên tay cầm xi nhan, không gây bất tiện. Đối với tiếng kêu của nhựa, tôi sẽ nói rằng chúng xuất hiện vào mùa đông lạnh giá, đặc biệt là tiếng gõ của các khối dây.
Vào mùa hè, tôi không nhận thấy bất cứ điều gì tội phạm, tất nhiên, trừ khi, lao dọc đường bị hỏng vào thùng rác. Tay lái trợ lực, điều chỉnh độ nghiêng. Khi bạn bật đèn báo hướng, cả hai đèn báo đều sáng lên - tôi không hiểu cái gì bắt được. Khả năng cách ly tiếng ồn còn yếu.
Hoạt động mùa đông. Cái bếp không tệ. Nói chung, xe nóng lên nhanh chóng. Nhưng ở đây kính chắn gió thổi tại một điểm. Tôi phải trợ giúp với một cái cạp, làm sạch một phần đá đã rã đông. Kính hậu có điện sưởi ấm. Các lưỡi gạt nước của nhà máy là thứ tào lao, chúng để lại vết rách (đặc biệt là của người lái xe). Đã thay thế.
Tôi nghĩ viết về động lực học của xe chẳng có nghĩa lý gì, ai cũng biết hết. Luộc chín. Điều duy nhất, khi đã lăn bánh quanh thành phố trên chiếc Logan 16 van, không nhận thấy nhiều sự khác biệt với chiếc xe của mình. Tôi sẽ không nói về hành vi trên đường đua - Tôi chưa thử.
Mức tiêu thụ nhiên liệu không được đo lường. Nhưng nó có cảm giác, mặc dù khối lượng lớn, nó ăn với cảm giác ngon miệng. Có lẽ phong cách lái xe ảnh hưởng, nhưng không có mục tiêu để giám sát nền kinh tế, thay vì tình hình đường. Giữa 92 và 95, tôi không nhận thấy sự khác biệt nhiều về động lực học.
Hộp là cơ khí, 5 bước. Bánh răng đầu tiên ngắn. Cảm giác rằng nó được dự định sẽ được tiến hành. Nhưng thứ sáu hỏi. Những gì đạo đức mà các nhà thiết kế đã sử dụng là không rõ ràng. Các bánh răng bị kẹt với một số nỗ lực. Mọi người lưu ý xử lý bằng cách thay dầu bản địa.
Tôi không có khiếu nại về sự rõ ràng của việc đưa vào. Tôi đã điều chỉnh bộ ly hợp cho mình. Và những người lắp ráp đã quên đặt khóa tay cầm. Đã sửa.
Hệ thống treo mềm, nuốt tất cả các bất thường. Thật vui khi được lái xe dọc theo một con đường quê. Tuy nhiên, với tất cả những điều này, khi vào một khúc quanh, cảm giác lăn. Tăng tốc trên đường cao tốc đến 130. Cảm giác rằng bây giờ bạn sẽ cất cánh. Hơn nữa nó đã là đáng sợ. Khi chuyển làn với tốc độ cao trên đường cao tốc, chiếc xe đã bị cuốn vào gầm.
Tỏa sáng. Tôi sẽ đánh giá ánh sáng tự nhiên của mình là bốn với một điểm trừ. Về nguyên tắc, tất nhiên, bạn sẽ không đi loanh quanh như một người mù, nhưng ở những đoạn đường không có ánh sáng, bạn sẽ cần thêm trợ giúp. Trong ba năm, không có sự cố cháy bóng đèn nào.
Về bảo trì. Tôi tự mình thực hiện việc bảo dưỡng xe. Tôi đổ bùn do nhà sản xuất chỉ định. Vào mùa thu năm đó, tôi bắt gặp sương mù của khớp CV bên trong bên trái. Lục lọi trên các diễn đàn, tôi thấy tình trạng đau nhức là phổ biến. Mọi người trên các diễn đàn đang sôi nước, cần phải thay đổi và lắp ráp tốt hơn với một ổ đĩa.
Các bác ở cơ sở khuyên nên để ý nhớt trong hộp, nếu có rò rỉ trên ổ thì nên thay. Từ kinh nghiệm, người ta biết rằng những cái mới cũng sẽ không khiến bạn phải chờ đợi lâu. Nhân tiện, về mức dầu trong hộp - tại sao que thăm dầu không được cung cấp thì tôi không rõ.
Nhân tiện, sau khi phát hiện sương mù, tôi đã thêm 200 ml dầu vào hộp. Sau đó, sau sáu tháng hoạt động, trong hộp có lượng dầu như cũ. Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng có thể do nhà máy bơm đầy nước, vì các vết ố không được quan sát thấy ở bất cứ đâu.
Dạ cũng mong các bác chủ xe lưu ý kiểm tra độ chặt của bu lông lắp bộ lọc khí... Có một sự cố gắng mà họ thích thư giãn và bị mất theo thời gian. Tôi đặt chúng vào những người trồng trọt.
Khi thay nến, giếng nến sâu rất bất tiện. Cụ thể, chất bẩn tích tụ trong chúng, phải được loại bỏ bằng nẹp và thổi ra bằng máy nén. Tốt hơn hết bạn nên mua trước một chân đèn dài để núm không bị bám vào bất cứ thứ gì.
Vào tháng 9, trong kế hoạch bảo trì, tôi muốn làm sạch ga, làm sạch IAC và thay thế O-ring. gần đây bắt đầu nhận thấy một chút nổi lên về các cuộc cách mạng vào thế kỷ XX. Có thể bị rò rỉ khí.
Nói chung, bây giờ, có lẽ là tất cả. Còn những gì tôi nhớ, tôi chắc chắn sẽ bổ sung. Tôi đã cố gắng viết một bài đánh giá công bằng dựa trên ấn tượng của riêng tôi về hoạt động này.
Kết quả
Tóm lại, tôi muốn nói rằng cỗ máy đương đầu với các nhiệm vụ được giao cho nó, tôi không mong đợi gì hơn ở nó. Đối với tiền, tại thời điểm mua, tôi không thể tìm thấy một thay thế cho mình. Trong tương lai, tất nhiên, tôi đang xem xét một chiếc minivan, nhưng khủng hoảng ... Không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo.
