Xem toàn bộ bài đánh giá xe Renault Megan 2015 hatchback trong thân xác mới tại đây: cấu hình và giá bán, hình ảnh và đánh giá chân thực của chủ xe, đặc điểm kỹ thuật và video lái thử xe, cũng như ảnh chụp phối màu (các màu thân xe).
Bán hàng chính thức của Megan 2015 cập nhật trong một cơ thể mới bắt đầu ở Nga vào ngày 1 tháng 7 năm 2014. Chiếc xe được thiết kế lại đã nhận được diện mạo công ty của Renault với một logo lớn phía trên cản trước, cũng như một số trang bị bổ sung cho các sửa đổi cao cấp.
Thiết kế
Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những gì đã thay đổi trong Renault Megan 2015 hatchback trong một cơ thể mới so với người tiền nhiệm của nó.
Ngoại thất
Đầu tiên, sự chú ý được tập trung vào hệ thống quang học hình elip được cập nhật, cản trước phong cách với các chi tiết thể thao, cũng như lưới tản nhiệt được sửa đổi với logo Renault lớn. Nhờ những thay đổi này, Megan 3 hatchback mới trông hấp dẫn và hiện đại hơn rất nhiều!
Nội địa
Có thể nói, salon của chiếc hatchback Renault Megan 2015-2016 đã được cập nhật trong một cơ thể mới, không có gì thay đổi. Các nhà thiết kế của Renault chỉ thay đổi một chút bảng điều khiển trung tâm, trên đó bạn có thể tìm thấy màn hình điều khiển cho hệ thống đa phương tiện R-link. Cần lưu ý rằng, so với phiên bản trước, các vật liệu chất lượng cao hơn đã được sử dụng trong trang trí nội thất, giúp nhấn mạnh ưu điểm của Megane 2015 cập nhật so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Ngoài ra, còn có một thẻ chìa khóa với chức năng HandsFree, một "ngăn đựng găng tay" được làm mát và bảng điều khiển cải tiến.
Không có nhiều không gian hơn trong cabin so với phiên bản trước. Vì lý do này, hành khách ngồi trên ghế sofa phía sau sẽ có phần chật chội. Sức chứa hành lý là 1162 khi gấp lại và 368 ở chế độ "bình thường".
Giá xe và cấu hình của Renault Megan 3 hatchback là gì? Giá cho một chiếc xe mới ở cấu hình cơ bản bắt đầu từ 849 nghìn rúp. Để biết tổng quan chi tiết về các thông số kỹ thuật, cấu hình cũng như quá trình lái thử (video) và các đánh giá, hãy xem bên dưới.
Bức ảnh chiếc hatchback Renault Megan 3 trong thân hình mới cho thấy chiếc xe "đẹp" hơn như thế nào. Dưới đây là những hình ảnh về ngoại thất của chiếc xe (thân xe, quang học, vòm). Nếu bạn quan tâm đến những bức ảnh về nội thất (nội thất, táp-lô, cốp xe), bài đánh giá chi tiết hình ảnh Megane 3 có tại link "chi tiết". Nhìn vào bức ảnh của Renault Megan 3 hatchback (coupe, hatchback hoặc station wagon), người ta không thể không ghi nhận những đường nét mượt mà và cải tiến nội ngoại thất. Nói về ngoại thất, người ta không thể không chú ý đến ngoại hình của chiếc xe đã thay đổi như thế nào: lưới tản nhiệt thay đổi, cản va, đèn pha cải tiến một chút về hình dáng.
Đọc những đánh giá trung thực về chủ sở hữu của Renault Megan 3 2014-2015 trong một cơ thể mới trên Renomania.ru! Chi phí sửa chữa tự làm, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế trên 100 km, hiệu suất lái, vận hành vào mùa đông, phản hồi về hoạt động của hộp số (cơ khí và biến thể CVT), cũng như các đánh giá về động cơ và đặc điểm của xe.
Mua lại vào tháng 8 năm 2014. bây giờ tôi đã lái xe 20.000 km. Toa xe ga. trẻ em rất vui với sự mềm mại của ghế. Sau hạt giống Kia, một câu chuyện cổ tích để an ủi. Rất hài lòng với chi phí. Chúng tôi đã đến Croatia. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4 lít / trăm. Trong khi...
Tôi lái chiếc Megan 3, 1.6 CVT đã được trang bị lại. Toàn bộ Thoải mái. Đối với tôi, đó là một chiếc xe tuyệt vời với một mức giá hợp lý. Trong một năm, pah-pah, không có vấn đề gì. Khoang cabin rộng rãi, hệ thống treo tốt, chuyển động nhẹ nhàng. Rất thích...
Tùy chọn và giá cả
Authentique
Confort
Biểu hiện
Giá chính thức và các cấp độ trang trí của Renault Megane 3 2015 hatchback trong cơ thể mới là bao nhiêu? Giá xe bao nhiêu? Mô tả ngắn gọn về từng tùy chọn giao hàng được hiển thị trong bảng trên. Đối với Liên bang Nga, nhà sản xuất đã cung cấp 3 tùy chọn cấu hình: Authentique (Xác thực), Confort (Confort), Expression (Biểu cảm). Giá của cấu hình cơ bản bắt đầu từ 849 nghìn rúp.
Có gì trong cơ sở dữ liệu?
Những trang bị cơ bản của Renault Megan 3 hatchback bao gồm: tựa đầu trước điều chỉnh độ cao, ABS, hai túi khí cho hành khách và người lái, hệ thống âm thanh kết nối USB, điều hòa nhiệt độ, cửa sổ sau có sưởi, bánh xe dự phòng cỡ lớn 15 inch, ổ điện và gương chiếu hậu có sưởi. , ghế lái điều chỉnh độ cao, máy tính trên xe. Ghế trước có sưởi có thể được mua riêng.
Video lái thử
Quý vị có thể tìm hiểu về khả năng lái, đặc tính kỹ thuật, nội ngoại thất từ \u200b\u200bvideo lái thử xe Renault Megan 3 2015 hatchback được giới thiệu trên đây. Nhưng có thể nói ngay rằng hiệu suất lái và động lực tăng tốc của Renault Megan 3 là tuyệt vời. Và bạn không nên phàn nàn về sự thoải mái, nó sẽ rộng rãi cho cả hành khách phía trước với người lái và hành khách ở hàng ghế sau. Hãy tự mình xem và đánh giá.
Nét đặc trưng
Thông số kỹ thuật Renault Megan 2015 3 hatchback trong cơ thể mới thực tế không khác biệt so với mẫu hatchback trước đó. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét các thông số kỹ thuật chính, chủ yếu sẽ quan tâm đến người mua tiềm năng, đó là: động cơ, động lực học, các tùy chọn hộp số, cũng như kích thước.
Kích thước (thứ nguyên)
Chiều rộng - 1808 mm, chiều dài - 4302 mm. (chiều dài cơ sở - 2641 mm.), chiều cao - 1471 mm. Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) - 165 mm, thể tích cốp xe đạt 368 lít.
Động cơ
Trên Renault Megan 3 hatchback, bạn có thể mua với 3 loại động cơ khác nhau. Dưới đây là mô tả ngắn gọn về đặc điểm của từng loại.
Đặc tính động cơ 1.6 106 mã lực: tối đa. công suất - 6000 vòng / phút, mô-men xoắn là 145 Nm tại 4250 vòng / phút. Tăng tốc lên 100 trong 11,7 giây, với mức tiêu thụ nhiên liệu 6,7 lít ở chu trình lái kết hợp.
Đặc điểm động cơ 1.6 114 hp: power. 6000 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn đạt được tại 4000 vòng / phút và là 155 Nm. Tăng tốc lên 100 trong 11,9 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp được công bố là 6,6 lít trên 100 km.
Renault Megan thế hệ đầu tiên thay thế cho Renault 19, loại xe phổ biến trong những năm của thế giới. Megan của thế hệ đầu tiên được phân biệt bởi mức độ an toàn tuyệt vời - không phải mọi chiếc xe nhỏ giữa những năm 90 đều có thể đạt được bốn sao theo phương pháp EuroNCAP. Vào năm 2002, Renault Megane thế hệ thứ hai bắt đầu được sản xuất, chiếc xe này đã đạt được 5 sao trong các bài kiểm tra của EuroNCAP. 
Ngày nay, thế hệ thứ ba của Megan đang được sản xuất, việc sản xuất được thực hiện tại một nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ, nơi một chiếc sedan soplatform đang được lắp ráp. Mẫu xe này không còn mới nữa, lần đầu tiên của nó diễn ra vào năm 2008 tại Paris Motor Show, sau đó một chiếc hatchback năm cửa được trưng bày, và hai năm sau tại Geneva, người Pháp đã trưng bày phiên bản hai cửa. Bản thân người Pháp phân loại hatchback ba cửa như một chiếc coupe. Theo thời gian cho thấy, trên các con đường của CIS, Megan thế hệ thứ ba kém hơn đáng kể về mức độ phổ biến so với các mẫu Renault khác: và thậm chí chiếc crossover này còn vượt qua đáng kể chiếc hatchback hạng “C” về doanh số. Mẫu xe hatchback của Pháp có các đối thủ cạnh tranh rất mạnh:, và - đây không phải là danh sách đầy đủ các xe tương tự. Mô hình cao cấp trong dòng sản phẩm Renault là Renault Scenic. Chiếc hatchback được xây dựng trên nền tảng hiện đại hóa đôi chút của thế hệ trước, nhưng chiều dài cơ sở của chiếc xe mới được tăng thêm 15mm, chúng tôi lưu ý rằng Nissan Qashqai cũng được xây dựng trên nền tảng tương tự.
Tổng quan về ngoại hình:
Như đã mô tả ở trên, Megane thế hệ thứ ba được cung cấp dưới dạng một chiếc hatchback năm và ba cửa, sau đó sẽ có một chiếc xe ga và xe mui trần. Không giống như mô hình trước đó, mẫu sedan hạng C hiện nay được đại diện bởi mô hình Fluence. Vào mùa hè năm 2012, một cuộc cải tiến nhẹ đã được thực hiện, trong đó đèn pha nhận được dải đèn chiếu sáng và cản trước nhận được các hốc mới cho đèn sương mù. 
Một tính năng khác biệt của Renault Megan là lớp nhựa bảo vệ phần dưới của các cánh cửa, điều không thường thấy trên những chiếc xe hạng gôn. Về trang bị cơ bản, Megan được trang bị lốp có kích thước 205/65 R15, nhưng bánh xe hợp kim 16 inch được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Một điều rất tiện lợi là không giống như nhiều loại xe Pháp, nắp bình xăng không phải mở bằng chìa khóa, nắp mở cùng với nắp bình xăng. Megan có thể được sơn các màu sau: Blanc Glacier - trắng, Cassiopeia Grey - xám, Platinum Grey - xám nhạt, Starlit Black - đen, Bright Red - đỏ, Pearl White - trắng. Sirius Yellow - màu vàng. 
Tổng quan về salon:
Ở một cấu hình đắt tiền, Renault Megan được trang bị chìa khóa - thẻ từ, điều thú vị là nút khởi động động cơ lại nằm dưới bộ phận radio, chứ không phải ở khu vực vô lăng - như hầu hết các nhà sản xuất khác. Bên dưới các nút khởi động máy, phía dưới cùng của bảng điều khiển trung tâm, có các đầu vào cho AUX và USB. Ghế trước có thể điều chỉnh độ cao của đệm; ghế trước có sưởi. 
Lưu ý rằng ghế được làm nóng rất nhanh - 20-30 giây. Phím bật sưởi nằm ở cuối ghế nên không thể thấy nút bật tắt sưởi, nhà sản xuất đã mang đến bảng đồng hồ một đèn báo đặc biệt. Một tài xế chưa từng lái xe Renault trước đây sẽ nhận thấy độ dài và mềm của bàn đạp ly hợp - điều này không dành cho tất cả mọi người. Gói cơ bản của Renault Megane bao gồm cửa sổ chỉnh điện phía trước, bốn túi khí và điều hòa không khí, nhưng theo yêu cầu của chủ sở hữu đầu tiên, Megan có thể được trang bị sáu túi khí, điều hòa khí hậu hai vùng và tùy chọn hệ thống âm thanh 3D Sound by Arkamys với loa 30W, trong khi loa tiêu chuẩn có công suất ở 15W. Có một ngăn để găng tay khá sâu ở phía trước của hành khách phía trước, nhưng chiếc hộp thú vị nhất để đồ là một ngách bí mật dưới chân người lái. Ở cấu hình cơ bản, Renault Megane 3 được trang bị tựa đầu chống va chạm, giống như thế hệ trước, Megan thứ ba nhận được năm sao trong các bài kiểm tra an toàn. Không có quá nhiều không gian phía trên đầu của hành khách phía sau và không thể nói rằng có nhiều không gian trống ở vùng đầu gối. Để tạo sự thuận tiện cho những người ngồi sau, một bệ tỳ tay và các ống dẫn khí riêng biệt được cung cấp.
Bánh xe dự phòng được gắn dưới sàn, tức là chỉ có thể tiếp cận từ bên ngoài, điều này không hoàn toàn điển hình đối với một chiếc xe nhỏ. Thể tích cốp của Megan là 372 lít, nhưng lưng ghế sofa gấp lại theo tỷ lệ 40/60, giúp tăng thể tích lên 1129 lít.
Phần kỹ thuật và đặc điểm của Megane 3
Ba động cơ được cung cấp cho Renault Megan cung cấp cho các thị trường CIS, một trong số đó là động cơ diesel. Động cơ 1.5DCI phát triển công suất 105 mã lực và lực đẩy 240 N.M, động cơ tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro4 và đã chứng tỏ bản thân rất tốt trên mẫu SUV - Duster. Xăng 1.6 tạo ra công suất 106 mã lực và mô-men xoắn 145 Newton. Động cơ xăng 2.0l mạnh mẽ nhất tạo ra công suất 138hp và mô-men xoắn 190NM, động cơ này chỉ có thể được gắn với một biến thể vô cấp, trong khi động cơ diesel được gắn với cơ khí sáu tốc độ và động cơ xăng 1.6 có thể "tham gia" với cơ khí năm tốc độ, hoặc máy tự động bốn tốc độ.
Vô-lăng không nhiều thông tin, trợ lực điện một phần là nguyên nhân khiến nội dung thông tin thấp. Các trang bị cơ bản bao gồm ABS và EBV (phân bổ lực phanh), và ESP có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Chúng ta hãy chú ý đến các đặc điểm kỹ thuật của Renault Megane 3 ở phía sau của một chiếc hatchback năm cửa với động cơ 1.6 và cơ khí.
Thông số kỹ thuật:
Động cơ: 1.6 xăng
Thể tích: 1598cc
Công suất: 106hp
Mô-men xoắn: 145N.M
Số van: 16v
Chỉ số hoạt động:
Tăng tốc 0-100km: 11,7 giây
Tốc độ tối đa: 185km
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình: 6,8L
Dung tích thùng nhiên liệu: 60L
Thân hình:
Kích thước: 4295mm * 1806mm * 1471mm
Chiều dài cơ sở: 2641mm
Kiềm chế trọng lượng: 1260kg
Khoảng sáng gầm xe / khoảng sáng gầm: 160mm
Ưu điểm tuyệt vời của Renault Megan là khoảng sáng gầm cao và lớp bảo vệ động cơ bằng kim loại, điều này hoàn toàn không thừa trên đường của chúng tôi.
Việc xử lý không thể được gọi là bóng bẩy, ngay cả những chiếc sedan của những năm 90 phát hành, chẳng hạn như, hoặc sẽ vượt qua Renault đáng kể về khả năng xử lý, nhưng chúng sẽ không cho một chuyến đi êm ái như vậy.
Giá bán
Giá tối thiểu cho Renault Megane 3 với động cơ và động cơ 1.6 là 20.000 USD. Một chiếc xe với động cơ 2.0 và CVT có giá 25.000 USD.
Thị trường bán hàng: Nga.
Renault Mégane Hatch là một chiếc xe thanh lịch, năng động với các yếu tố thiết kế thể thao. Trong thế hệ thứ ba, Megane đã trở nên nhanh hơn và đẹp hơn, hiện đại hơn và cá tính hơn. Chiều dài cơ sở tăng lên, xe trở nên rộng hơn. Về khả năng của nó, thế hệ thứ ba vượt trội hơn nhiều so với người tiền nhiệm - Megane đã nhận được nhiều chức năng mới và các tùy chọn bổ sung. Vào năm 2012, mô hình đã được thiết kế lại. Nhà sản xuất đã chỉnh sửa một chút bên ngoài của chiếc xe, trong đó nhận được cản va mới, đèn LED trong đèn pha, tấm lót trang trí mới và đĩa bánh xe. Nội thất đã được bổ sung với các vật liệu hoàn thiện mới. Trong các sửa đổi được cung cấp cho thị trường Nga, một đơn vị 114 mã lực mới với một biến thể đã được thêm vào động cơ 1,6 lít trước đó (106 mã lực) và động cơ hai lít hiện cung cấp một lựa chọn truyền động: "cơ khí" 6 cấp đã trở thành một lựa chọn thay thế cho biến thể.
Các trang bị tiêu chuẩn của Renault Megane trong gói Authentique bao gồm đèn pha halogen, gương chiếu hậu chỉnh điện và có sưởi; nội thất bọc vải, ghế lái điều chỉnh độ cao, tích hợp lưng ghế sau; khóa trung tâm và cửa sổ chỉnh điện phía trước; máy lạnh, máy vi tính trên tàu. Ở cấu hình Confort: đèn sương mù phía trước, vô lăng bọc da, ghế trước có sưởi và cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước và cửa sau; hệ thống âm thanh hỗ trợ MP3 và các nút điều khiển trên vô lăng. Ở các cấp độ đắt tiền hơn, có sẵn các tùy chọn sau: nút khởi động động cơ, điều chỉnh thắt lưng cho người lái, điều khiển khóa từ xa, điều khiển khí hậu, hệ thống đa phương tiện với hệ thống định vị, ghế bọc kết hợp và nhiều hơn thế nữa.
Động cơ cơ sở có dung tích 1,6 lít cho công suất 106 mã lực. công suất và mô-men xoắn 145 Nm. Nó tăng tốc chiếc hatchback lên "hàng trăm" trong 11,7 giây. kết hợp với "cơ học" 5 tốc độ và trong 13,9 giây. kết hợp với "số tự động" 4 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 6,8 và 7,5 l / 100 km. Động cơ 1,6 lít mới cho công suất 114 mã lực. (155 Nm). Kết hợp với hộp số vô cấp CVT, xe tăng tốc lên 100 km / h trong 11,9 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 6,6 l / 100 km. Động cơ hai lít có công suất 137 mã lực. (190 Nm) và hiện được cung cấp kết hợp với một biến thể hoặc hộp số sàn 6 cấp. Trong trường hợp đầu tiên, nó sẽ mất 10,1 giây để tăng tốc lên "hàng trăm", trong trường hợp thứ hai - 9,9 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình lần lượt là 7,8 và 8 l / 100 km.
Khả năng vận hành của Renault Megane khá phù hợp với vẻ ngoài năng động: chiếc xe thực hiện các mệnh lệnh một cách chính xác, ngoan ngoãn và hiệu quả, mang lại cảm giác lái thoải mái và an toàn cao, nhờ vào các rãnh trước và sau rộng (1546/1547 mm), sự hiện diện của hệ thống lái trợ lực điện với nhiều nỗ lực thay đổi và hiện đại bánh chạy, kết hợp hệ thống treo trước bán phụ thuộc McPherson và phanh đĩa trước sau (thông gió trước). Bán kính quay vòng tối thiểu của Renault Megane hatchback là 5,55 m, khoảng sáng gầm 165 mm.
Khi tạo ra Renault Megane mới, hệ thống an toàn được chú trọng rất nhiều, đây là một trong những hệ thống tốt nhất trong danh mục này. Nó bao gồm các cảm biến tác động hai bên và túi khí hai bên ngực và vùng chậu để giúp giảm thiểu tác động của một tác động bên. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) với phân bổ lực phanh (EBD) là tiêu chuẩn. Ở các cấp độ đắt tiền hơn, các trang bị bao gồm rèm cửa, kiểm soát ổn định điện tử (ESP).
Cùng với độ bền cao của thân xe, Megane hatchback còn nổi bật bởi tay nghề chất lượng cao và sự lựa chọn vật liệu cẩn thận. Chiếc hatchback năm cửa khá rộng rãi - thể tích thùng xe thay đổi từ 368 đến 1125 lít. Trong số những thiếu sót của mô hình, nhiều người dùng lưu ý rằng sự phức tạp của việc bảo trì và khả năng tự sửa chữa hạn chế. Giống như nhiều "tiếng Pháp", Megane đã qua sử dụng nhanh chóng mất giá.
Đọc hoàn toànTrong điều kiện khủng hoảng kinh tế hiện nay, những chiếc ô tô nước ngoài rẻ tiền đang trở nên đặc biệt phổ biến đối với những người mua ô tô Nga. Đặc biệt là những sản phẩm có mức giá tương đối thấp, mang đến nhiều lựa chọn hiện đại. Sản phẩm được quan tâm của Renault, được giới thiệu vào năm 2014 tại thị trường xe hơi nước ta bởi mẫu xe Renault đã được cải tiến lại, nhìn khá đẹp ở hàng này. Theo các chuyên gia, chúng ta đang nói về chiếc hatchback Megan thế hệ thứ ba được thiết kế để làm sống lại mối quan tâm đang dần phai nhạt đối với dòng xe này. Hãy cùng xem xét kỹ chiếc xe này, ghi nhận những phẩm chất tích cực của nó, đọc những nhận xét của những người đã mua nó.
Xuất hiện
Megan trong phiên bản mới được giới thiệu trên thị trường Nga chỉ có thân xe hatchback với năm hoặc ba cửa, một chiếc sedan và một chiếc xe ga (rất phổ biến ở châu Âu) đã không đến được với chúng tôi. Tôi muốn lưu ý rằng việc trang bị lại chủ yếu liên quan đến những thay đổi về hình thức bên ngoài và tăng sự thoải mái của xe, nó không bao gồm bất kỳ thay đổi nào về cấu trúc. Do đó, chiếc xe trông nghiêm túc và hiện đại.
Các đường nét hoàn thiện của thân xe, kết hợp với vòm bánh xe sâu và đèn LED quang học, tạo ra ấn tượng lâu dài. Và khi bạn nhìn vào mẫu xe ba cửa, việc so sánh với một chiếc xe thể thao sẽ vô tình gợi ra. Renault mới nhận được đèn LED chạy, thấu kính đèn pha và đèn sương mù sửa đổi, có ảnh hưởng tích cực đến tỷ lệ trọng lượng ánh sáng nói chung. Cản trước được sửa lại với phần váy dưới được cải tiến làm tròn hình ảnh tổng thể. Tất cả những đổi mới này đã thu về một số đánh giá tích cực về chiếc xe.
Thông số kỹ thuật
Về mặt kỹ thuật, không có thay đổi lớn. Hệ thống truyền lực được thể hiện bằng một dòng gồm ba động cơ xăng:
- Động cơ 1,6 lít công suất 106 (145Nm) mã lực. Ban đầu nó được sản xuất như một cơ sở để sử dụng trên một số mô hình khác. 4 xi lanh thẳng hàng, có đầu xi lanh bằng gang. Được trang bị dây đai thời gian. Chỉ hoạt động với hộp số năm cấp. Động cơ này tăng tốc lên 100 km / h trong 11,7 giây và tốc độ tối đa là 183 km / h. Trong đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu là 8,8 lít, và trên đường cao tốc là 5,4 lít cho 100 km.
- Động cơ 1,6 lít công suất 114 (155Nm) mã lực. Nó có một thiết kế hoàn toàn khác - đầu khối bằng nhôm và thời gian được điều khiển bằng dây xích. Động cơ này chỉ đi kèm với X-Tronik CVT. Thời gian tăng tốc lên tới hàng trăm 11,9 giây, phát triển tối đa 175 km / h. Trong thành phố tiêu thụ 8,9 lít, và ngoài đô thị 5,2 lít trên 100 km.
- Động cơ 2.0 lít công suất 137 (190Nm) mã lực. Có 4 xi lanh và 16 van. Động cơ này đã được lắp đặt với hộp số tay sáu cấp và hộp số CVT X-Tronik. Tốc độ tối đa là 200 km / h, thời gian tăng tốc lên 100 km / h là 9,9 giây. (biến thể 10.1 giây). Động cơ này tiêu thụ lượng nhiên liệu từ 6,2 - 11 lít.
Hệ thống treo trước của xe được làm theo phong cách "Macpherson" cổ điển với xương đòn, ở phía sau có một thanh dầm biến dạng được lập trình sẵn. Hệ thống phanh có kích thước 280 mm trước và 260 mm sau. Hệ thống lái được thể hiện là thích ứng với tốc độ vô lăng là 3,1 giữa các vị trí khắc nghiệt. Lắp đặt bánh xe 15, 16 và 17 inch với nắp trang trí được cung cấp.
Xe diesel
Kết thúc cuộc trò chuyện về các đặc điểm kỹ thuật của thế hệ thứ ba, tôi muốn nói về một chiếc hatchback với động cơ diesel. Thật không may, những chiếc xe của sự thay đổi này không có sẵn để bán ở Nga. Thật đáng tiếc. Xét cho cùng, động cơ diesel trước hết hấp dẫn bởi mức tiêu hao nhiên liệu thấp và độ tin cậy vận hành cao. Dầu diesel là không phô trương và chi phí thấp.
Hạn chế nghiêm trọng duy nhất là hoạt động trong điều kiện băng giá khắc nghiệt. Diesel khó khởi động và yêu cầu nhiên liệu chất lượng rất cao.
Mặc dù vậy, những người lái xe đã tìm ra lối thoát - họ tự mình ra nước ngoài và mua xe trực tiếp tại đó. Động cơ diesel Renault Megane là gì?
Động cơ 1.5 dCi được lắp đặt trên chiếc hatchback thế hệ thứ ba là động cơ diesel 1.5 lít cho công suất 90 mã lực. 1.5 dCi tăng tốc lên 100 km / h trong 12,5 giây và phát triển tốc độ lên đến 180 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,3 lít trên 100 km trong đô thị và 4 lít ở chu kỳ ngoài đô thị.
Với việc giá nhiên liệu liên tục tăng, mức tiêu thụ có vẻ rất hấp dẫn. Trong các đánh giá của họ, chủ sở hữu của động cơ diesel 1.5 dCi lưu ý rằng động lực học của xe tốt, phản ứng ga động cơ ổn định, chi phí vận hành thấp và dễ bảo trì. Đánh giá theo các bài đánh giá, động cơ diesel 1.5 dCi là một sự thay thế thực sự cho tùy chọn xăng.
Phần kết luận
Nếu chúng tôi tổng hợp tất cả các đánh giá của chủ sở hữu Renault Megan mới thuộc thế hệ thứ ba, thì đánh giá cuối cùng sẽ như sau - đây là một chiếc xe thành phố lý tưởng có ngoại hình hấp dẫn, hiệu suất cao, hệ thống treo thoải mái và cách âm tốt.
Chiếc hatchback mới dễ lái, thoải mái và có rất nhiều tùy chọn điện tử. Nhưng các đánh giá cảnh báo rằng Renault hatchback rất có thể không thích hợp cho những chuyến đi đến thiên nhiên. Độ thẩm thấu không giống nhau. Và đây có lẽ là nhược điểm duy nhất của nó.
Gần đây trên báo chí và trên mạng có thông tin về việc khởi công dự án, hứa hẹn một sự đổi mới hoàn toàn về mô hình. Năm 2016 đánh dấu sự khởi đầu của việc sản xuất ô tô mới. Nhưng họ vẫn chưa là gì, và Renault Megan vẫn là người giỏi nhất.
Nhiều người đam mê xe hơi hoang mang, Megane 2 đã rất thành công, chuyện gì đã xảy ra với Megane 3? Về doanh số, nó đã bị các đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Citroen C4 của Pháp và người Hàn Quốc bỏ qua. Tại sao nó không bán chạy như cái thứ hai? Lái thử Renault Megan 3 hatchback làm rõ hình ảnh.
Điều đầu tiên ảnh hưởng đến kết quả là người Pháp đã từ bỏ chiếc sedan Megane. Về nguyên tắc, đã có một chiếc sedan, nhưng nó được gọi là Fluence, nó được tách ra thành một mẫu xe riêng.
Ấn tượng đầu
Khi quen biết, Renault Megane 3 có vẻ tốt, nhưng không phải với tất cả mọi người. Bạn ngồi xuống phía trước - điều đó thật thuận tiện, nhưng bảng điều khiển phía trước gây ấn tượng ngay lập tức, được mở rộng mạnh mẽ về phía người lái. Cô ấy đánh cắp không gian trống trong cabin.
Ngồi lại trong chiếc hatchback, bạn cảm thấy có rất ít không gian, và ở C-class cần có sự thoải mái và không gian tối thiểu. Có rất nhiều không gian trên đầu - nó rất mát mẻ và cảm thấy. Nhưng ở mức tối thiểu, bạn ngay lập tức dựa vào phần trang trí ghế sau mềm mại. Các đối thủ cạnh tranh chính tốt hơn với điều này. Một sắc thái khác cũng giống như trên Sandero - góc cửa sắc nét.
Megane có truyền thống là xe ga và xe sedan ở thế hệ thứ hai có cơ sở lớn hơn bản hatchback. Nếu chúng ta so sánh một chiếc hatchback và một chiếc station wagon ở thế hệ thứ ba - 65 mm là sự khác biệt về chiều dài cơ sở. Họ đi đến chân của hành khách. Xe ga Renault Megan 3 không thể được gọi là chật chội - sáu cm rưỡi này đã cứu vãn tình hình.
Thân hình
Đây là lời cảm ơn đặc biệt đến những người tạo ra Renault Megane 3. Đầu tiên, một nắp được tích hợp trong nắp bình xăng - không cần phải mở hoặc đóng bất cứ thứ gì. Thứ hai, cửa tự đóng để báo động. Những lợi thế của C-class được cảm nhận ngay lập tức. Ví dụ, trên Sandero lần nào bạn cũng phải ra ngoài, mở nắp bằng chìa khóa, bạn thấy chán. Ở đây bạn đã cảm thấy như một người đàn ông, họ đã đưa bạn lên.
Cover lại. Nếu chúng ta đi một chiếc coupe hai cửa, thì thân xe sẽ khác, vì thùng xe hơi nhỏ hơn. Chiếc hatchback 4-5 cửa có cốp lớn hơn một chút, mức chênh lệch theo đúng nghĩa đen là 20 lít.
Trong quá trình lái thử Renault Megan 2, những lời chỉ trích liên quan đến việc thiếu tay nắm đóng cửa thông thường. Đã có một số tay cầm cho thân cây.
Thời điểm tiêu cực. Bánh xe dự phòng nằm ở phía dưới - một bất ngờ khó chịu cho người lái xe vào mùa đông.
Theo truyền thống, giống như tất cả Renault, khả năng chống ăn mòn cao. Mắc kẹt nhỏ duy nhất, dây cao su, trong các mô hình vẽ tranh đầu tiên, rất cứng, nó chỉ đơn giản là lau sơn cho kim loại. Nhưng kim loại tốt, không có gì rỉ sét. Công ty đã nhanh chóng tìm ra vòng bi của mình và loại bỏ khuyết điểm này. Chúng tôi đã thay đổi thành phần của cao su - nó trở nên mềm hơn. Sai lầm đã được sửa chữa trong lần tái cấu trúc thứ hai, và có 2 lỗi trong số đó - vào năm 2012 và 2014.
Sau khi hiện đại hóa vào năm thứ mười hai, chiếc xe đã được cập nhật. Họ thay đổi đèn pha, thêm đèn chiếu sáng ban ngày và thay đổi một chút cản trước. Nếu chúng ta nói về thứ mười bốn - thì đã có một sự tái cấu trúc vững chắc hơn. Chiếc xe đã thay đổi phía trước, ngày nay thiết kế này trông có vẻ phù hợp, hiện đại.
Động cơ
Renault luôn cung cấp nhiều lựa chọn động cơ. Động cơ xăng 1,2 - 2 lít, diesel - 1,5, truyền thống một số loại công suất 85 - 110 mã lực.
Động cơ diesel 1.5 cho Renault Megane 3 là một lựa chọn thỏa hiệp, trong điều kiện cả mức tiêu thụ nhỏ và xe bán tải đều tốt. Xe được cách âm tốt, tiếng động cơ diesel trong cabin gần như không nghe được. Thêm vào đó, với động cơ này, hộp số sàn 6 cấp và rô-bốt 6 cấp với hai ly hợp.
Có một định kiến \u200b\u200bvề "người máy".
Chúng tôi biết DSG tại Wolksvagen đã có vấn đề về độ tin cậy trong một thời gian dài. Nhưng công bằng mà nói, tất cả các nhà sản xuất đều đang dần chuyển sang các loại hộp tương tự nhau. Chúng cho phép bạn làm cho chiếc xe tiết kiệm hơn, vì việc chuyển đổi diễn ra mà không cần ngắt điện bánh xe ngay lập tức. Nhà sản xuất tuyên bố rằng quá trình chuyển đổi xảy ra trong 0,26 giây. Không có câu hỏi nào về các hộp này. Hệ số an toàn 250.000 - 300.000 km. Nếu chúng ta lấy một chiếc Volkswagen 2G đời đầu, thì đã có một số vấn đề với 100.000 và một số xe 30.000 bắt đầu bị giật.
Megan 3 có những nhược điểm cố hữu trong một hộp robot:
- thật bất tiện khi lái xe trong tình trạng tắc đường trong thành phố,
- có vấn đề khi chuyển từ bánh răng thứ nhất sang thứ hai.
Nhưng không có phàn nàn về độ tin cậy.
Nếu chúng ta nói về động cơ 1.6. Các bài đánh giá của Meghan 2 cho thấy có các vấn đề hỗ trợ. Định kỳ bị rơi và động cơ bắt đầu kêu. Khó khăn với bộ dịch pha và cuộn dây riêng lẻ. Trong thế hệ thứ ba, tất cả những thiếu sót này đã được loại bỏ.
1.6 là một lựa chọn đơn giản. Trên động cơ xăng hai lít có động cơ Nissan mắc xích. Với 1.6 có hộp năm tốc độ với động cơ hai lít, hộp số sàn sáu cấp.
Huyền phù
Lợi thế giúp phân biệt Megane thế hệ thứ ba với các đối thủ cạnh tranh - hệ thống treo. Cả trong Megan thứ hai và thứ ba, hệ thống treo rất tốt, tốn nhiều năng lượng và mềm mại. Bằng phương tiện gì?
Khoảng sáng gầm xe này là 170 mm. Bánh xe là thứ 16, nhưng cao su cấu hình cao tạo thêm sự mềm mại và êm ái. MacPherson ở phía trước, chùm ở phía sau. Đối với C-class, một chùm là lựa chọn tốt nhất. Nếu chúng ta nói về tài nguyên của khung gầm, thì tốt hơn là nên thống kê hoàn toàn hệ thống treo trước là 60.000.
Hệ thống treo trước có một điểm yếu nhỏ - các bao và cản trên thanh chống phía trước được kết hợp với nhau, và cao su có độ cứng. Bây giờ các phụ tùng thay thế ban đầu bằng cao su khác nhau và bộ phận có thể dễ dàng chịu được 60.000 km. Nhưng hệ thống treo nên được thay mới sau mỗi 60.000 km. Bể 60 lít.
Nhược điểm và Ưu điểm
Nhược điểm là tầm nhìn kém do thế đứng rộng. Đôi khi, khi lùi xe, bạn có thể không nhìn thấy một người đi từ bên cạnh, điều này phải được lưu ý. Cửa sổ phía sau nhỏ, lồi và rất dốc làm giảm tầm nhìn.
Ngư lôi lớn lên phía trước ăn cắp không gian cabin, trả tiền bảo vệ. Megan là một chiếc xe rất an toàn, năm sao.
Hầu hết, ý kiến \u200b\u200bcủa các chủ sở hữu là tích cực. Ở phiên bản động cơ diesel, mức tiêu thụ vừa ý. Thực sự dành 3,5 lít trên đường cao tốc. Nghe thật tuyệt. Nhưng điều này được cung cấp rằng động cơ là mới.
Tôi thích hệ thống treo với giải phóng mặt bằng. Điều đáng chú ý là một ưu điểm của chiếc xe cùng hạng - đó là sức chứa rất lớn. Tay lái lớn và vòng quay nhỏ, chỉ cần hai cạnh rưỡi để cạnh. Trợ lực điện tốt, tay lái nhẹ nhàng giúp bạn thoải mái di chuyển trên các cung đường trong thành phố, công viên. Không giống như Megan, bộ chọn 2 bánh răng là bình thường.
Nhìn chung, nó hóa ra là một chiếc xe tốt, một gói rỗng có giá 15.000 USD vào năm 2016.
Salon
Một loạt các câu hỏi về công thái học của cabin. Thật vậy, nhiều điều bất thường ở đây. Đầu tiên phải kể đến nút start-stop trên bảng điều khiển trung tâm, ở đây đã cắm chìa khóa, thẻ. Đã thay thế máy ghi âm kiểm soát khí hậu. Hệ thống sưởi ghế được đặt ở vị trí bất tiện, ở bên cạnh cửa, giữa cửa và ghế. Bạn phải điều khiển nó bằng cách chạm. Kiểm soát hành trình, nếu được trang bị, nằm trên bảng điều khiển trung tâm / vô lăng / bên dưới, như thường lệ. Có một số câu hỏi về chiếc xe, nhưng đây là vấn đề của thói quen.
Vải bọc có chất lượng cao, làm bằng vật liệu tốt, ngư lôi bên trên mềm mại. Nội thất bằng vải có khả năng chống mài mòn, nhưng da rẻ, nó bị bung ra ngay cả khi đi được ít. Đã thay đổi thiết kế của bộ khuếch đại, đường ray, tay áo không bị xóa quá nhanh.
Kết quả
Chiếc xe đã được sửa đổi, tốt, nhưng không phải dành cho tất cả mọi người. Chưa hết, tại sao Megan 3 lại được mua ít như vậy? Mọi thứ đều phủ nhận việc thiếu không gian, ít khoảng trống ở phía sau. Mặc dù nhược điểm này được bù đắp bởi độ an toàn, độ tin cậy và cảm giác tổng thể về chất lượng.
Động cơ không hiện đại như đối thủ cạnh tranh, nhưng nó hoạt động ngày này qua ngày khác. Nhìn chung, chiếc xe tốt: trang bị, động cơ, hộp số, hệ thống treo - tốt nhất trong phân khúc. Hãy tự mình xem, một video lái thử có sẵn trên YouTube. Sự lựa chọn là của bạn.
Video
Video Renault Megane 3 của Mikhail Yakovlev
Video đánh giá Renault Megan 3 từ Double test drive
