Thương hiệu xăng tốt nhất là gì. Chúng ta có xăng không tốt không? Hậu quả của chất lượng nhiên liệu kém

Nhiều chủ sở hữu ô tô định kỳ có một câu hỏi - tại sao xăng thứ 95 được coi là tốt hơn và liệu nó có đáng phải trả quá mức hay không. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra loại xăng nào tốt hơn để đổ xăng cho ô tô của bạn, 92 hay 95? Và chúng tôi cũng sẽ phân tích hầu hết các sắc thái của việc sử dụng xăng này hoặc xăng đó.

AI-92 hoặc AI-95

Người ta không ngừng lưu truyền ý kiến \u200b\u200bcho rằng chỉ số octan cao hơn ở nhiên liệu xăng - đây là dấu hiệu chính của chất lượng và những ưu điểm của việc sử dụng nó đối với động cơ. Rất khó để tranh luận với ý kiến \u200b\u200bnày, bởi vì nhìn vào các chỉ số khách quan khi sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn, rất khó để hình dung ra một ý kiến \u200b\u200bkhác. Trên xăng thứ 95:

Động cơ xe bắt đầu chạy "êm" hơn;

Giảm kích nổ so với xăng khác;

Với quá trình vận hành lâu dài, bạn có thể nhận thấy sự cải thiện trong các chỉ số về động lực tăng tốc và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm nhẹ.

Nhưng để hiểu rõ hơn về chủ đề của bài viết. Cần phải hiểu khái niệm này - xăng là gì. Nó là một loại nhiên liệu thu được bằng cách chưng cất dầu thô. Và chỉ số octan là thước đo khả năng chống kích nổ của xăng hay nói cách khác là lực cản của nhiên liệu đối với động cơ đốt trong chống tự bốc cháy ở áp suất cao.

Ngoài ra, cần biết rằng số octan tối đa của nhiên liệu trong quá trình chưng cất có thể đạt đến giá trị 93 và giá trị cao hơn được đưa ra cho xăng bằng cách thêm các chất phụ gia khác nhau làm tăng ngưỡng kích thích.

Vì vậy, yếu tố con người đóng vai trò quyết định loại nhiên liệu tốt nhất cho ô tô. Nếu xăng AI-92 chỉ được tạo ra bằng cách chưng cất dầu, thì nhiều loại phụ gia khác nhau về chất lượng và đặc tính có thể được thêm vào xăng AI-95. Theo đó, sử dụng sản phẩm nguyên chất sẽ tốt hơn là sử dụng nhiên liệu không rõ chất lượng.

Một sắc thái khác xác định nhiên liệu sử dụng trên ô tô của bạn là khuyến nghị của nhà sản xuất, hay chính xác hơn là loại nhiên liệu dự định mà bộ nguồn của ô tô được thiết kế và điều chỉnh.

Theo tính toán lý thuyết. Có thể kết luận rằng không thể tăng trị số octan. Nhưng trong các thử nghiệm thực tế, điều này không hoàn toàn đúng. Với một sự khác biệt nhỏ về trị số octan của nhiên liệu được sử dụng và khuyến nghị, không có hậu quả tiêu cực. Vì vậy, việc sử dụng xăng 95 thay vì 92 là một việc làm bình thường, giúp tăng sức mạnh và sự thoải mái từ hoạt động của động cơ. Đồng thời, cần lưu ý rằng tuyên bố này chỉ đúng khi sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, không sử dụng phụ gia rẻ tiền hoặc những cách khác "Pha loãng". Như đã đề cập ở trên, chiếc xe sẽ cải thiện một chút hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm có thể cân bằng chi phí sử dụng nhiên liệu đắt tiền hơn.

Nhưng tình hình đang thay đổi một chút. Nếu sự khác biệt về trị số octan càng lớn. Ví dụ: khi sử dụng xăng 92 trên một động cơ cung cấp cho việc sử dụng số 80, điều này có thể dẫn đến cháy van trong quá trình vận hành xe kéo dài.

Vì vậy, bạn không nên chạy theo “chất lượng”, thể hiện bằng số octan và chi phí nhiên liệu. Trong một số trường hợp, điều này có thể dẫn đến hỏng bộ nguồn.

Tình hình có vẻ khá khác. Khi chủ sở hữu xe muốn tiết kiệm nhiên liệu và quyết định sử dụng một tùy chọn rẻ hơn và chuyển từ số 95 sang 92 được đề xuất. Điều này không đáng làm và có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng về động cơ. Các triệu chứng chính xuất hiện ngay lập tức và được thể hiện bằng:

Sự xuất hiện của kích nổ đáng kể;

Động và đặc điểm quyền lực xe càng ngày càng hư;

Mức tiêu thụ xăng tăng đáng kể;

Động cơ bắt đầu chạy với nỗ lực đáng chú ý.

Rõ ràng là tiết kiệm nhiên liệu có trị số octan thấp hơn có thể chuyển thành chi phí bổ sung. Và sử dụng động cơ ở chế độ này lâu ngày sẽ dẫn đến tình trạng cần xem xét lại, kéo theo các khoản chi tiêu lớn của quỹ.

Việc sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao hơn sẽ thuận lợi hơn so với việc sử dụng xăng có chỉ số kháng nổ giảm theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Để tìm ra loại nhiên liệu được khuyến nghị, bạn có thể tham khảo ý kiến \u200b\u200btại trạm đại lý ủy quyền, đọc hướng dẫn cho kiểu xe của bạn hoặc xem nhãn dán trên phía trong nắp nạp nhiên liệu.

Cách bảo vệ bạn khỏi nhiên liệu kém chất lượng

Đối với mỗi chủ sở hữu xe hơi đều có nguy cơ sử dụng nhiên liệu kém chất lượng. Nhưng việc sử dụng liên tục một số quy tắc và mẹo có thể giảm nguy cơ này xuống các giá trị tối thiểu.

Trước hết, bạn không nên liên tục thử nghiệm và sử dụng dịch vụ của các trạm xăng khác nhau. Nếu bạn đã tìm thấy một trạm xăng có thể chấp nhận được cho mình, nằm ở một nơi thuận tiện và có nhiên liệu chất lượng tốt... Được chứng minh bằng cách tiếp nhiên liệu nhiều lần - khi đó bạn không nên đuổi theo lợi ích bổ sung của 20 kopecks mỗi lít xăng và mạo hiểm với việc tiếp nhiên liệu cho ô tô của bạn khi có vấn đề hoặc chưa được xác minh trạm xăng.

Ngoài ra, có thể kể đến các trạm xăng tương đối an toàn với mạng lưới rộng khắp cả nước. Những người chơi lớn trong thị trường bán lẻ xăng dầu - không có nghĩa lý gì khi lừa dối khách hàng với chất lượng kém. Do đó, ở một địa điểm hoặc thành phố xa lạ, bạn nên đổ xăng tại các trạm xăng có mạng lưới lớn.

Trong trường hợp bạn phải đổ xăng tại một trạm xăng đáng ngờ và vẫn sử dụng nhiên liệu kém chất lượng, thì bạn có thể thực hiện một số biện pháp. Trước hết, bạn không nên đổ xăng đầy bể xăng tại một cây xăng không xác định. Bạn chỉ nên đổ đầy nhiên liệu vừa đủ để bạn đến các trạm xăng đã được kiểm chứng với mức chênh lệch nhỏ. Nếu bạn đã đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng, bạn có thể pha loãng với xăng có chỉ số octan cao, ví dụ như AI-98.

Trong trường hợp nhiên liệu có chất lượng quá lớn đã vào trong xe mà không cần đến trạm bảo trì sẽ không làm. Tại trạm xăng, sẽ cần phải xả hết xăng trong bình xăng và súc rửa hệ thống nhiên liệu, có thể phải thay lọc nhiên liệu.

Ngoài ra, có một số cách để kiểm tra chất lượng nhiên liệu bằng các phương tiện tùy biến và thậm chí tại hiện trường, được mô tả trong bài báo của chúng tôi -.

Hậu quả của chất lượng nhiên liệu kém

Điều đó đã xảy ra trên lãnh thổ liên bang NgaTừ trước đến nay, người bán thường bị phát hiện cố gắng đánh lừa người tiêu dùng. Điều này xảy ra, kể cả tại các trạm xăng, do đó, sau khi đổ đầy xăng kém chất lượng, bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy các triệu chứng đầu tiên:

Chiếc xe đột ngột mất độ bám đường, và người ta có ấn tượng rằng có một xe đầu kéo hoặc ai đó đang kéo;

Một âm thanh không liên quan xuất hiện trong động cơ. Mà thường được gọi là - "ngón tay gõ";

Động cơ bắt đầu chạy không liên tục. Và tốc độ động cơ ở chạy không tải mất ổn định.

Những dấu hiệu này cho thấy rằng việc vận hành thêm của xe với nhiên liệu như vậy là rất không mong muốn. Bởi vì cặn carbon có thể bắt đầu hình thành trên thành xi lanh, piston và van, ảnh hưởng đến công việc bình thường động cơ. Một chất xúc tác nằm ở hệ thống ống xả bắt đầu tắc nghẽn nhanh chóng dẫn đến việc phải thay thế nó, tốn một khoản tiền khá lớn.

Do đó, bạn nên nhanh chóng tự giải quyết vấn đề hoặc liên hệ với trạm dịch vụ.

Phụ gia xăng

Các chất phụ gia khác nhau vẫn được sử dụng để cải thiện khả năng chống kích nổ của nhiên liệu dành cho động cơ đốt trong. Các chất phụ gia này đã thay đổi theo thời gian và sự phát triển của công nghệ, nhưng nguyên tắc tăng số octan vẫn không thay đổi.

Cho đến năm 2000, thành phần của các loại xăng có chỉ số octan cao bao gồm chì tetraetyl, được công nhận là một chất nguy hiểm đối với môi trường và giảm tài nguyên của các đơn vị điện. Ngoài ra, để loại này Xăng pha chì đã bị cấm ở hầu hết các nước trên thế giới, bao gồm cả Liên bang Nga. Nhưng một số người, đặc biệt là những người dám nghĩ dám làm, có thể sử dụng chì tetraetyl để tăng chỉ số octan và giảm giá thành của sản phẩm cuối cùng. Tuy nhiên, chì tetraetyl lỗi thời không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn góp phần làm cho chất xúc tác bị tắc nghẽn nhanh chóng.

Ngày nay, ethanol hoặc các chất dựa trên nó được sử dụng trong ngành công nghiệp nhiên liệu. Trên thực tế, nó là rượu etylic thông thường không gây ra bất kỳ ảnh hưởng xấu nào đến môi trường. Và xăng AI-95 hiện đại bao gồm 10% các chất dựa trên ethanol, nó được phép bán trên toàn thế giới.

Ứng dụng của xăng AI-98

Không phải tất cả các chủ xe đều nhận ra rằng xăng có trị số octan cao được cung cấp tại nhiều trạm xăng, hay đúng hơn là xăng AI-98. Được thiết kế cho các đơn vị điện cưỡng bức. Được sử dụng trong thể thao hoặc xe hơi đắt tiền phân khúc cao cấp. Và việc sử dụng nó trên các động cơ không dành cho nó có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực thể hiện qua việc sửa chữa đột xuất, cũng như sự bất hợp lý về kinh tế của việc sử dụng nhiên liệu đó.

Phần kết luận

Như đã nhận được thông tin rõ ràng, mỗi động cơ đốt trong được thiết kế cho một loại nhiên liệu cụ thể. Do đó, việc sử dụng xăng có trị số octan cao, trong hầu hết các trường hợp, đều không có lợi và có thể gây ra đại tu động cơ không theo lịch trình. Nhưng nó được phép sử dụng xăng có trị số octan chênh lệch nhỏ trở lên.

Do đó, câu hỏi xăng nào tốt hơn AI-92 hay AI-95 có thể được trả lời như sau: “Mức độ chất lượng nhiên liệu đối với động cơ đốt trong không được xác định bởi số octan và không thể đưa ra câu trả lời cho câu hỏi này. Nhưng việc sử dụng xăng AI-95, trong một số trường hợp, dẫn đến việc cải thiện các đặc tính của bộ phận công suất của ô tô mà không ảnh hưởng đến tài nguyên của nó.

Dmitry Gotovchik, 2017

› Tất cả về xăng 92, 95, 98. Loại xăng nào tốt hơn?

Xin chào!
Lâu rồi mình không viết gì, do thiếu thời gian. Nhưng hôm nọ, tôi dừng lại ở một cây xăng và đột nhiên một câu hỏi nảy sinh, sự khác biệt giữa xăng 92 và 95 là bao nhiêu (à, tất nhiên là trừ giá)! Sau khi tìm kiếm trên Internet, tôi tìm thấy một bài báo nhỏ thú vị!
Mình lấy tài liệu trên trang từ đây, cũng xin cám ơn bài viết thú vị này về xăng

Điều gì xảy ra nếu bạn đổ xăng 95 hoặc 98 vào xe nếu theo hộ chiếu nó cần xăng 92?

Trước khi xem xét vấn đề này, bạn cần hiểu chỉ số octan là gì. số octan Là đặc tính của nhiên liệu để chống lại quá trình tự bốc cháy trong quá trình nén trong buồng đốt của động cơ. Thông số này còn được gọi là khả năng chống kích nổ.
Số của nhãn hiệu xăng có nghĩa là số octan của nó, tức là số octan trong nhãn hiệu xăng càng cao thì khả năng chống kích nổ càng cao.

phương pháp "nghiên cứu" và "động cơ". Cả hai dạng "nghiên cứu" - đều được xác định trên cùng một cách lắp đặt, nhưng lần đầu tiên ở tốc độ thấp (bạn mua ở trạm xăng) và lần thứ hai - ở mức tăng lên - những con số này ít được biết đến. Ngoài ra, sử dụng phương pháp động cơ, hỗn hợp được đốt nóng mạnh - lên đến 149 độ - khiến nó dễ phát nổ hơn.

Kích nổ - Đây là hiện tượng xăng tự bốc cháy từ tỷ số nén. Động cơ đốt trong nén hỗn hợp xăng và không khí trong xi lanh, và mỗi động cơ được thiết kế cho một tỷ số nén cụ thể.
Động cơ VAZ được sản xuất với tỷ số nén 9,0 hoặc 9,9, tỷ số nén này được thiết kế cho xăng của nhãn hiệu 92, tức là. xăng này sẽ không tự bốc cháy trong động cơ, và sự chớp cháy chỉ xảy ra từ tia lửa điện.
Động cơ được thiết kế cho xăng 95 hoặc 98 hoặc 102 sẽ có tỷ số nén thậm chí cao hơn.

Kích nổ nhiên liệu - tác hại cho động cơ.
Hậu quả của những vụ nổ mìn rất đáng buồn:
- Độ mòn gia tốc của động cơ;
- Quá nhiệt;
- Có thể phá hủy cục bộ bộ nguồn.
Tất cả điều này đi kèm với sự sụt giảm đáng kể về lực kéo và sức mạnh, tiêu thụ cao xăng, khói dày đặc từ ống xả và như thế.
Đôi khi có những trường hợp bạn tắt máy bằng khóa điện mà máy vẫn chạy không tải một lúc thì điều này cho thấy bạn đã đổ xăng 92 kém chất lượng, hoặc đổ xăng 80 và nó tự bốc cháy do nén, thường là khi lái xe trên động cơ, khi tăng tốc hoặc lái xe lên dốc, một tiếng chuông tương tự như tiếng gõ van xuất hiện, nhưng van không liên quan gì đến nó, đó là sự phát nổ trong động cơ và xăng này bốc cháy trước thời hạn và cố gắng phá vỡ các vách ngăn piston và vòng piston... Nhưng cũng có thể đổ chuông như vậy xăng tốt nhưng với việc đánh lửa rất sớm, nhưng động cơ sẽ chết máy ngay lập tức. Ngoài ra, xăng có thể tự bốc cháy do bugi hoặc cặn cacbon làm nóng và tự bốc cháy xăng trong xi-lanh, trường hợp này rất hiếm.

Có thể đổ đầy động cơ dự định cho xăng 92, xăng 95, 98 không?

Căn cứ vào những điều đã nói ở trên, bằng cách đổ xăng có trị số octan cao vào động cơ, khả năng xăng tự bốc cháy trong xi lanh sẽ giảm trong động cơ, điều này rất tốt cho động cơ.
Do đó, nếu bạn dư dả tiền đổ xăng thì hãy đổ xăng ít nhất 95, 98, động cơ chỉ tốt lên từ khoản này.
Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng nếu bạn đổ xăng hoặc cao hơn dự định 80 xăng 92 trở lên vào động cơ thì pít-tông sẽ cháy hết, tất cả đây là thông tin sai lệch, pít-tông sẽ không cháy hết nhưng cũng không có tác dụng gì nhiều vì động cơ này có tỷ số nén thấp.

Tại sao xăng 95 lại mạnh hơn xăng 92?

Xăng 80 cháy rất nhanh và thời gian cháy ngắn, chẳng hạn như một cú đánh mạnh. Xăng 92 sẽ có hiện tượng nhấp nháy nhẹ hơn và thời gian cháy lâu hơn một chút, tức là nó sẽ đẩy pít-tông lâu hơn một chút, vì vậy xăng 95 sẽ chớp sáng nhẹ hơn và sẽ đẩy pít-tông lâu hơn. Điều đó dẫn đến việc trị số octan trong xăng càng cao, càng mềm thì nó sáng và đẩy piston càng lâu, làm tăng công suất động cơ. Thông thường khi lái xe trên đường thẳng, việc tăng công suất do xăng có trị số octan cao không đáng chú ý lắm, nhưng xe lên dốc nhanh và dễ dàng hơn rất nhiều. Nếu bạn đổ xăng có trị số octan cao hơn thì chỉ tốt hơn cho động cơ, do đó, nếu có cơ hội về tiền bạc, hãy đổ xăng đắt hơn.

92 và 95 và 98 có thể trộn lẫn với nhau không?

Có, bạn có thể trộn các gasoline này.

Cách phân biệt xăng 95 với 92 tại nhà?

Có thể nhận biết bằng mùi, xăng 95 có mùi gắt hơn, xăng 92 ít gắt hơn.

Có thể chuyển từ xăng 95 sang 92 mà không hại động cơ để tiết kiệm tiền không?

Hiện tại, giá xăng dầu chỉ đang tăng, và chưa có dấu hiệu kết thúc quá trình này. Vì lý do này, nhiều người bắt đầu nghĩ về tiết kiệm nhiên liệu. Theo quy định, nhà sản xuất sẽ nghĩ ngay đến tùy chọn đổ xăng có chỉ số octan thấp hơn mức cần thiết.
Vì vậy, nhiều chủ xe bắt đầu “nuôi” chú ngựa sắt của mình bằng xăng 92 thay vì 95 như trước. Nhưng cách làm này có thể dẫn đến những hậu quả khó chịu và chi phí cao. Bạn có thể đổ xăng thứ 92 vào bình của xe, nhưng nó có cần thiết không?

Kinh tế ma

Đương nhiên, sẽ có một số khoản tiết kiệm từ việc này, vì xăng thứ 92 vẫn rẻ hơn xăng thứ 95. Tuy nhiên, cần phải tính đến không chỉ yếu tố này. Thật vậy, do chất lượng nhiên liệu thấp, quá trình đốt cháy hỗn hợp sẽ kém hiệu quả hơn, ảnh hưởng ngay đến việc giảm công suất của xe. Ngoài ra, nếu chủ xe yêu thích cảm giác lái năng động, mức tiêu hao có thể còn cao hơn khi đổ xăng thông thường, do xăng có trị số octan thấp đốt cháy nặng hơn, do đó động cơ sẽ tăng cảm giác thèm ăn.

Hậu quả của việc nạp nhiên liệu rẻ tiền

Động cơ cũ ít nhạy cảm hơn với sự thay đổi trị số octan, vì vậy việc tiếp nhiên liệu cho ô tô bằng các đơn vị năng lượng có thể hoàn toàn chính đáng;

Có một thực tế là việc chuyển đổi từ xăng 95 sang 92 sẽ giúp tiết kiệm một khoản tiền lớn, bởi vì sự chênh lệch về chi phí của chúng không quá lớn.

Làm cách nào để biết liệu tôi có cần AI-98 hay không?

Tôi xin nhắc lại, các yếu tố chính như sau: tỷ số nén trên 10, bộ điều nhiệt có kiểm soát, tua bin, thường xuyên di chuyển "khí xuống sàn". Nói "có" ít nhất một lần - đó là lựa chọn của bạn. Theo quy định, nếu chiếc xe là thể thao - không nói gì cả. Mở cửa sập và mọi thứ ở đó.

Tất cả những thứ khác bằng nhau, khả năng chống kích nổ càng cao, theo quy luật, tốc độ cháy càng chậm và hiệu suất của quá trình này càng cao thì hiệu quả càng tốt. Trong thực tế, điều này có nghĩa là hiệu suất động cơ mượt mà hơn và cải thiện một chút về tính kinh tế và sức mạnh. Thông thường, trong khoảng 5-7% - loại tốt nhất của gasolines thể thao có thể thêm 10%, nhưng đây đã là một sự khác biệt rất lớn.
Những cải tiến thực sự sẽ liên quan phần lớn đến thành phần thực tế của nhiên liệu - xăng hiện đại vẫn là một loại "cocktail".
Một ví dụ đơn giản: có lẽ, nhiều người đã thấy một chiếc ô tô chạy bằng khí dầu mỏ - propan-butan mượt mà hơn bao nhiêu. Chỉ số octan của nó là hơn 100. Nó dường như là một loại nhiên liệu tuyệt vời. Nhưng có một đặc điểm - nhiên liệu ít calo cao, ít năng lượng được giải phóng từ quá trình đốt cháy của nó. Giảm 10-15%, với tất cả các hậu quả sau đó - tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, ít điện năng hơn.

AI95 và AI98 có đầy đủ các chất phụ gia. Tôi có một muội than như vậy trên nến, nhưng một người hàng xóm khác nói ...

Có, nhiều như rượu 5-7 phần trăm. Vô hại. Trong trường hợp xấu nhất. Thậm chí điều đó có thể không có trong các khí đồng phân hóa hiện đại. Bất kỳ cặn carbon nào trên nến của bạn (nếu không có màu đỏ) khó có thể liên quan đến xăng.

Hiện nay chúng ta có rất nhiều xăng với một số loại phụ gia tẩy rửa - có thể đây là thứ có hại? Chúng có thực sự tăng sức mạnh không? Bằng phương tiện gì?
Sự hiện diện của chất tẩy rửa là một yêu cầu của tiêu chuẩn EURO4 và EURO5. Không có thứ đó nếu không có chúng; không có sự thay thế nào. Với một lượng cực nhỏ về thể tích, loại xăng này có chứa các chất loại bỏ cặn cacbon trong hệ thống nhiên liệu và, ví dụ, từ nhóm van, trong đó muội chắc chắn không thuộc về. Một câu hỏi khác là nó thường được gọi với những cái tên ồn ào như "Super-ecto-power sport", so với nhiên liệu thông thường có chỉ số octan thấp hơn, được viết bằng chữ in nhỏ. Ví dụ, mức tăng 5-7% sức mạnh từ BP Ultimate AI-98 được đảm bảo dựa trên nền của ... AI-95 thông thường. Một điều thuận tiện - bạn nhìn thấy một cái tên thời trang - có nghĩa là nó chắc chắn không thấp hơn EURO4.

Tại một số trạm xăng có AI-100 với giá gấp ba - điều đó thật tuyệt phải không?

Đơn giản như vậy - nếu con số của phương pháp động cơ trong các tài liệu cho một loại nhiên liệu như vậy thực sự là 90, hoặc thậm chí cao hơn - có lẽ tuyệt vời. Nhưng nếu tất cả cùng một "88" sáng lên, thì bạn có một AI-98 được "ép xung" một chút với mức giá tương đương. Đôi khi tại một trạm xăng tốt, bạn có thể tìm thấy một chiếc AI-98 với số động cơ khoảng 90 - điều này chắc chắn là mát mẻ và không tốn kém. Chưa hết, những bức ảnh đẹp về xe Ferrari, v.v. gây nhầm lẫn: hãy nhớ - đặc tính chống kích nổ không đảm bảo sức mạnh to lớn so với xăng có trị số octan thấp hơn. Không có một thông số nào trong thành phần có thể được liên kết duy nhất với công suất từ \u200b\u200bxăng chứ không phải từ các đặc tính của chính động cơ. Động cơ yêu cầu xăng có chỉ số octan cao rất có thể là động cơ mạnh. Nhưng bản thân xăng có trị số octan cao có thể kém hơn về nhiệt đốt cháy so với xăng có cấp thấp hơn. Nhiên liệu thể thao tốt có thể tăng giá hữu hình và việc kích nổ sẽ ổn, nhưng nó có giá hoàn toàn khác và được bán trong các cửa hàng đặc biệt.

Chúng ta có xăng kém?

Không, ở hầu hết các thành phố, các trạm xăng có thương hiệu cung cấp xăng đủ chất lượng để không phải nghĩ đến vấn đề này. Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề nào liên quan đến sửa chữa động cơ, thì rất có thể chúng phát sinh vì những lý do hoàn toàn khác.