Thông số kỹ thuật Renault chính chủ 2 5. Renault Master - tổng quan và thông số kỹ thuật

Các chuyên gia Pháp đã chế tạo ra một chiếc ô tô trọng tải thấp Renault Master từ lâu. Thời điểm bắt đầu sản xuất phiên bản đầu tiên của chiếc xe là vào năm 1980. Renault ở Nga sản xuất thế hệ thứ ba của ô tô.

Mới Thạc sĩ Renault vận tải đa chức năng. Các nhà sản xuất phát hành chiếc xe theo một số kiểu dáng:

xe tải;
lựa chọn của hành khách;
khung gầm.

Phiên bản phổ biến nhất là phiên bản chở hàng. Chiếc xe này là duy nhất ở sự rộng rãi của nó.

Thiết kế hiện đại và phong cách của xe Renault Master nhấn mạnh chất lượng và khả năng vận hành vượt trội.

Ngoại thất

Thế hệ thứ ba của xe Renault Master trên thị trường nga được trình bày trong một phiên bản cập nhật. Những thay đổi ảnh hưởng đến đèn pha. Những yếu tố này đã trở nên dài ra. Đối với vỉ tản nhiệt, nó đã trở nên rộng hơn. Vòm bánh xe được thay đổi tạo cho xe vẻ ngoài đồ sộ.

Kính không đối xứng của cửa sau tăng thêm nét độc đáo cho thiết kế của xe. Đúc thể tích. Và tay nắm cửa đã trở nên thoải mái và tiện lợi hơn.

Để di chuyển an toàn, những người sáng tạo đã cài đặt đèn pha bổ sung đèn vào cua. Chúng được kích hoạt khi bẻ lái. Gương chiếu hậu điểm mù cũng được lắp đặt. Do đó, người lái có thể kiểm soát được tình hình trong trường hợp khó di chuyển.

Nội địa

Nội thất của xe Renault Master, như bạn có thể thấy trong ảnh, rất phong cách, hiện đại và tiện nghi. Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao. Phần kê tay thoải mái giúp điều khiển máy thoải mái, đặc biệt khi di chuyển trên quãng đường dài.

Renault cập nhật cũng được trang bị điều hòa không khí. Yếu tố này có thể duy trì nhiệt độ chấp nhận được trong cabin.

Để có một chuyến đi vui vẻ, xe được trang bị hệ thống âm thanh CD-MP3. Từ giao diện có Bluetooth, USB và AUX. Và cả kiểm soát hành trình. Yếu tố này giúp tiết kiệm nhiên liệu và năng lượng khi đi đường dài.

Tiệm được trang bị một ngăn lớn để đựng các vật dụng cá nhân. Và khi lắp điều hòa, nơi đây biến thành ngăn lạnh. Ghế giữa biến thành một chiếc bàn thoải mái. Ngoài ra, ghế có thể đơn giản được gấp lại rất tiện lợi.

Bảng điều khiển trung tâm có các ngăn để đựng những vật dụng nhỏ. Và đối với điện thoại di động, các nhà sản xuất đã lắp đặt một ngăn chuyên dụng. Bây giờ người lái xe không còn phải tìm kiếm điện thoại của mình trên khắp cabin.

Tùy chọn và giá cả

Xe Renault Master có nhiều kiểu dáng. Phổ biến nhất là xe van chở hàng.

Tùy chọn và giá bán của mẫu xe Renault Master 2019 năm.

Fourgon L1 H1 FWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 125 mã lực. Giá - 1 triệu 660 nghìn rúp.

Fourgon L2 H2 FWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 125 mã lực. Giá - 1 triệu 700 nghìn rúp.

Fourgon L2 H3 FWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 125 mã lực. Giá - 1 triệu 750 nghìn rúp.

Fourgon L3 H2 FWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 125 mã lực. Giá - 1 triệu 760 nghìn rúp.

Fourgon L3 H3 FWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 125 mã lực. Giá - 1 triệu 800 nghìn rúp.

Fourgon L3 H2 RWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 125 mã lực. Giá - 1 triệu 950 nghìn rúp.

Fourgon L4 H3 RWD. Thể tích 2,3 lít, công suất 150 mã lực. Giá - 2 triệu 100 nghìn rúp.

Tất cả các biến thể đều được trang bị hộp số sàn.

Renault Master chở hàng và hành khách là một trong những phương tiện ở Nga.

Ngoài ra, xe thích hợp cho việc vận chuyển hành khách do thiết kế thoải mái Nội địa.

Thông số kỹ thuật

Chiếc xe Renault Master có những đặc tính kỹ thuật đáng được khen ngợi trong điều kiện vận hành ở Nga. Chiếc xe được sản xuất với 3 biến thể về chiều dài và chiều cao thân xe. Điều này được yêu cầu để mở rộng chức năng.

Phiên bản rút gọn có các thông số sau:

chiều rộng: 2,07 mét;
chiều dài: 5,05 mét;
chiều cao: 2,3 mét;
khoảng sáng gầm xe không thay đổi: 0,18 m.

Phiên bản giữa dài 6,2 mét. Phiên bản dài nhất của xe có chiều dài 6,85 mét. Tải trọng tối đa của xe cũng dao động là 900 - 1600 kg. Và thể tích khoang hành lý tương đương 15.800 lít với chiều dài thân xe tối đa.

Tính năng tiêu thụ nhiên liệu:

khi di chuyển trong thành phố là 10 lít trên 100 km;
lái xe ngoài thành phố - 9 l / 100 km;
phiên bản hỗn hợp - 7-9 l / 100 km.

Bể có dung tích 100 lít.

Máy được trang bị một 2,3 lít động cơ diesel... Công suất từ \u200b\u200b100 đến 150 mã lực. Động cơ có 4 xi lanh.

Trong chừng mực Ô tô Renault Master là phổ biến ở Nga, nó không phải là quá đắt để sửa chữa. Tất cả các bộ phận đều dễ tìm, đó là lý do tại sao xe được sửa chữa ở nhiều trung tâm dịch vụ ô tô trong nước.

Mẫu xe Master do các kỹ sư người Pháp của Renault phát triển được giới chơi xe ở nhiều nước châu Âu ưa chuộng. Các đặc tính kỹ thuật của xe tải chở hàng Renault Master cho phép chiếc xe có nhu cầu lớn.

Lịch sử tạo mô hình

Bản sửa đổi Renault Master, được tạo ra vào năm 1980, đã được phát triển trong vài năm và ngay lập tức trở nên phổ biến. Trong thời gian này, ba thế hệ máy tương tự đã được sản xuất trên thị trường thế giới. Thế hệ thứ hai và thứ ba đã được giới thiệu ở Châu Âu và Vương quốc Anh với tên gọi Opel Movano, Nissan NV400 và Vauxhall Movano. Khi các quy định hạn chế về trọng tải phương tiện được đưa ra, nhu cầu về loại phương tiện này tăng mạnh.

Sửa đổi ô tô

Renault Master được sản xuất với nhiều phiên bản khác nhau:

xe van tiêu chuẩn với chiều cao tăng lên hoặc đế dài;
sửa đổi hành khách, bao gồm taxi tuyến và một chiếc xe buýt;
khung gầm.

Nhu cầu nhiều nhất là một chiếc xe tải chở hàng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa xung quanh thành phố và các vùng phụ cận.

Thế hệ đầu tiên của xe đã được sản xuất trong 17 năm. Trong thời gian này, ngoài động cơ diesel dung tích 2,4 lít còn xuất hiện thêm động cơ dung tích 2,1 lít, sau đơn vị xăng với thể tích là 2 và 2,2 lít. Khi đó, vẻ ngoài của Renault Master là bình thường nhất. Các hình khối góc cạnh, thiết kế đèn pha và lưới tản nhiệt không mấy thu hút.

Cho đến năm 2010, công ty đã sản xuất dòng xe tải sau. Trong cấu hình của họ, các đơn vị năng lượng được sử dụng có thể tích 2,2, 2,5 hoặc 2,8 lít. Là kết quả của quá trình cải tạo lại vào năm 2003, diện mạo của Renault Master II đã có nhiều thay đổi đáng kể. Chủ yếu do đường nét thân xe bo tròn, đèn pha và cản lớn.

Thiết kế của Renault Master III đã được sửa đổi đáng kể. Phần đầu xe với những đường nét rõ ràng, cản xe đồ sộ, đèn pha hình giọt nước đã tạo cho chiếc xe những nét riêng biệt. Âm lượng khoang hàng hóa Đã được tăng lên. Việc tải và dỡ hàng đã được thuận lợi hơn rất nhiều nhờ việc tối ưu hóa các ngưỡng. Phạm vi động cơ đã được mở rộng để bao gồm các động cơ có công suất từ \u200b\u200b100 đến 150 mã lực.

Vào năm 2016, một bản sửa đổi của Renault Master X-Track đã được giới thiệu, giúp tăng khoảng sáng gầm xe, bảo vệ gầm xe và bộ vi sai hạn chế trượt. Một điểm mới lạ khác là Renault Master 4 × 4 dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Thiết bị xe

Xe van Renault Master được trang bị hộp số sàn sáu cấp, phía trước hoặc bánh sau... Tốc độ được chuyển đổi rõ ràng và im lặng. Xe có động lực tăng tốc tuyệt vời. Được lắp đặt độc lập phía trước, do McPherson sản xuất, và hệ thống treo phụ thuộc phía sau. Về chất lượng, theo đánh giá của người lái xe, hệ thống phanh bao gồm Đĩa phanh, những cái phía trước được trang bị thông gió. Xe được trang bị tay lái trợ lực thủy lực.

Cabin của chiếc xe là sự kết hợp giữa tiện nghi và công thái học, sức chứa của khoang chở hàng là một lợi thế lớn của thương hiệu. Nhà sản xuất bảo hành 6 năm chống ăn mòn thân do đục lỗ.

Các nhà phát triển đã tạo ra một cái nhìn tổng quan tuyệt vời cho người lái xe van Renault Master. Có thể điều chỉnh vô lăng và ghế ngồi, đồng thời thiết kế của ghế giúp giảm chấn động và rung lắc khi lái xe một cách hoàn hảo.

Bảo vệ người lái và hành khách được cung cấp bởi:

hệ thống thụ độngbao gồm túi khí và dây an toàn;
Hỗ trợ khởi hành ngang dốcđiều đó tạo ra lực phanh bổ sung giữ Renault Master khi dừng hoặc đỗ xe trên đường dốc;
ESPlắc lư khi rẽ ở tốc độ cao;
ABScho phép bạn duy trì quyền kiểm soát xe trong phanh khẩn cấp.

Mô tả các thông số kỹ thuật

Các đặc tính kỹ thuật của Renault Master cho phép chiếc xe phổ biến với người tiêu dùng. Nó là khá cạnh tranh trong thị trường xe thương mại, có độ tin cậy và bảo trì khiêm tốn.

Renault Master được đặc trưng bởi:

kích thước: 5,548 x 2,07 x 2,486 m;
giải phóng mặt bằng: 18,5 cm;
chiều dài cơ sở: 3,682 m;
chiều cao tải: 0,548 m;
quay trong phạm vi: 7,05 m;
mang năng lực: 1,498 kg;
kích thước của khoang hàng hóa: 3.083 x 1.765 x 1.894 m;
khối lượng thùng xe: 10,3 m 3;
số lượng ghế Renault Master: 3;
lốp xe: 225/65 R16.

Dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu

Động cơ của xe chạy bằng nhiên liệu dầu diesel. Xe chạy khá tiết kiệm. Ở chu kỳ đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu là 9,6 lít / 100 km, ở chu kỳ ngoại ô - 7,3 lít. Lái xe kết hợp cần 8,1 lít cho 100 km. Renault Master được trang bị bình xăng dung tích 100 lít giúp bạn có thể vi vu đường dài mà không cần đổ xăng.

Bộ nguồn của xe van

Renault Master có động cơ MR bốn xi-lanh, mười sáu van từ nissan, với sự sắp xếp thẳng hàng của các xi lanh, có phun trực tiếp và điều áp.

Động cơ Renault Master có:

thể tích 2,3 lít;
với dung tích từ 100-150 lít. từ.;
mô-men xoắn (giới hạn) 248-350 N / m;
hạng sinh thái Euro 4.

Những người muốn được cung cấp những chiếc xe trong đó hệ thống chung Đường sắt.

Ở phân khúc xe thương mại, sự lựa chọn không thể tuyệt vời hơn trong môi trường xe du lịch... Nhưng sự cạnh tranh giữa các mô hình có chức năng và hiệu quả ngang nhau không phải là một trò đùa. Tuy nhiên, xe van Renault Master của Pháp đáng chú ý là "bình đẳng" hơn những chiếc khác, bằng chứng là chất lượng tiêu dùng và số liệu thống kê bán hàng hàng năm của nó.

Một chiếc Renault Master tốt và đáng tin cậy sẽ không để lại ấn tượng xấu cho người lái xe

Đặc tính kỹ thuật của đơn vị điện

Không giống như thế hệ trước, Master 4 không có sửa đổi về động cơ xăng. Trên thực tế, lựa chọn duy nhất là động cơ turbo diesel 2,3 lít "bốn" 16 van với hệ thống phun Common Rail thế hệ mới nhất do Bosch sản xuất, có ba tùy chọn tăng áp.

Động cơ DCI cơ bản có trong kho vũ khí chỉ 100 "ngựa" và mô-men xoắn 285 Nm, có sẵn trong phạm vi 1250-2000 vòng / phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp theo hộ chiếu phải là 8 lít / 100 km.
Động cơ phổ biến nhất trên thị trường là phiên bản 125 mã lực với mô-men xoắn cực đại 310 Nm. Mức tiêu thụ hỗn hợp trên 100 km đối với phiên bản dẫn động cầu trước là 8,6 lít, đối với phiên bản dẫn động cầu sau - 9,4 lít. Trên đường cao tốc, một chiếc Master như vậy tiêu thụ lần lượt là 7,6 lít và 8,6 lít.

Vâng, và một đơn vị hàng đầu trong phạm vi động cơ "Tiếng Pháp" là động cơ tăng áp 150 mã lực với mô-men xoắn cực đại 350 Nm.

Tất cả các phiên bản đều có thể được trang bị hệ dẫn động cầu trước và sau với khóa trục chéo. Nhưng không có sự lựa chọn của hộp số - chỉ có cơ khí và chỉ có 6 cấp.

Khả năng chuyên chở, khối lượng hữu ích, kích thước của xe tải

Renault Master rộng rãi sẽ làm hài lòng nhiều chủ xe

Dòng xe chính được sản xuất trong gia đình này là xe tải có động cơ 2.3 với công suất 125 mã lực. Renault cung cấp các biến thể sau về chủ đề này:

L1 H1: cơ sở ngắn, mái thấp và bánh trước lái, chiều dài - 5048 mm, tải trọng tối đa - 1609 kg, thể tích khoang hàng - 7,8 mét khối;
L2 H2: cơ sở giữa, mui giữa và dẫn động cầu trước, chiều dài - 5548 mm, tải trọng tối đa - 1535 kg, thể tích khoang hàng - 10,3 mét khối;
L2 H3: cơ sở trung bình, mui cao và dẫn động cầu trước, chiều dài - 5548 mm, tải trọng tối đa - 1494 kg, thể tích khoang hàng - 11,7 mét khối;
L3 H2: trục cơ sở dài, mui giữa và dẫn động cầu trước, chiều dài - 6198 mm, sức chở tối đa - 1455 kg, thể tích khoang hàng - 12,5 mét khối;
L3 H3: trục cơ sở dài, mui cao và dẫn động cầu trước, chiều dài - 6198 mm, sức chở tối đa - 1415 kg, thể tích khoang hàng - 14,1 mét khối;
L3 H2: cơ sở giữa với phần nhô ra phía sau tăng lên, mui giữa và dẫn động cầu sau, chiều dài - 6198 mm, tải trọng tối đa - 1179 kg, thể tích khoang hàng - 11,8 mét khối;
L3 H3: cơ sở giữa tăng nhô ra phía sau, mui cao và dẫn động cầu sau, chiều dài - 6198 mm, trọng tải tối đa - 1105 kg, thể tích khoang hàng - 13,5 mét khối;
L4 H3: trục cơ sở dài với phần nhô ra phía sau tăng lên, mui cao và dẫn động cầu sau, chiều dài - 6848 mm, trọng tải tối đa - 2059 kg, khối lượng hàng hóa - 15,8 mét khối. (có sẵn phiên bản với công suất 150 mã lực).

Khung gầm của Renault Master

Ngoài các phiên bản chở khách và xe tải, dòng xe còn có khung gầm “trần” để lắp ráp các thiết bị đặc biệt khác nhau. Ví dụ, trên cơ sở của Master, xe tải tự đổ, thùng hàng, bao gồm cả trang bị đơn vị làm lạnh, xe cứu thương, xe chở tiền bọc thép, v.v. Tính năng đặc trưng những phiên bản như vậy có thể lắp trục cất cánh (dẫn động bánh trước - từ puli trục khuỷu, sau - từ trục các đăng) để vận hành máy nén tủ lạnh hoặc hệ thống thủy lực.

Một số sửa đổi khung gầm được giới thiệu cho người tiêu dùng Nga:

cabin đơn, cơ sở giữa và dẫn động cầu trước, chiều dài - 5643 mm, sức chở - 1739 kg;
cabin đơn, trục cơ sở dài và dẫn động cầu trước, chiều dài - 6293 mm, trọng tải - 1718 kg;
ca-bin đơn, cơ sở giữa với phần nhô ra phía sau tăng lên và dẫn động cầu sau, chiều dài - 6193 mm, sức chở - 1450 kg;
cabin đơn, trục cơ sở dài với phần nhô ra phía sau tăng lên và dẫn động cầu sau, chiều dài - 6843 mm, trọng tải - 2420 kg;
cabin đôi, cơ sở giữa, dẫn động cầu trước, chiều dài - 5643 mm, trọng tải - 1538 kg;
cabin đôi, cơ sở dài, dẫn động cầu trước, chiều dài - 6293 mm, trọng tải - 1510 kg;\u003e
cabin đôi, trục cơ sở dài với phần nhô ra phía sau tăng lên và hệ dẫn động cầu sau, chiều dài - 6843 mm, trọng tải - 2202 kg.

Tất cả các phiên bản đều được cung cấp độc quyền với động cơ diesel 2,3 lít công suất 125 hoặc 150 mã lực. và "cơ khí" cho 6 bánh răng.

Xe van tiện ích và xe chở khách đầy đủ

Thực sự có rất nhiều nơi

Ngoài các xe tải hoàn toàn bằng kim loại tiêu chuẩn, cũng có thể đặt hàng các phiên bản chở hàng-chở khách, trong đó không gian sử dụng được chia thành hai khu riêng biệt. Trong trường hợp này, phân vùng có thể rắn hoặc có thể di chuyển được. Trong trường hợp đầu tiên, số lượng ghế hành khách - 7, trong trường hợp thứ hai - 9. Mức độ trang bị và tổ chức nội thất - theo yêu cầu của khách hàng. Giải pháp thay thế thứ hai là phiên bản dành cho hành khách Master, có thể được điều chỉnh cho nhiều mục đích khác nhau: từ lái xe trên các tuyến đường thành phố đến những chuyến du lịch hoành tráng với mức độ tiện nghi sang trọng.

Xe buýt nhỏ du lịch cho thuê xe, xe buýt đưa đón và thậm chí cả xe buýt nhỏ

Xe rất chấp nhận được cho tiền của bạn

Renault Master có nhiều vỏ bọc trong bối cảnh của một chiếc xe chở khách. Có đại lý ủy quyền bạn có thể mua một chiếc xe buýt nhỏ du lịch với 16 chỗ ngồi thoải mái. Tiệm sẽ được trang bị hệ thống thông gió, điều hòa không khí và hệ thống sưởi với đầu ra riêng cho từng hành khách. Giá để hành lý được cung cấp dưới mái nhà, ở hai bên lối đi, để cất giữ túi xách và các hành lý xách tay khác. Đối với việc lên xuống xe, cả cửa trượt phía trước và bên hông đều được sử dụng, bệ để chân có thể thu vào tạo thêm sự tiện lợi.

Video đánh giá Renault Master:

Với một khoản phụ phí, bạn có thể mua một chiếc xe buýt chở khách đường dài với cửa sổ màu, cách âm được cải thiện và mức độ trang bị nội thất. Tuy nhiên, vẫn sẽ có 16 chỗ ngồi như trước, nhưng phiên bản chuyên dùng trong thành phố rộng rãi hơn và cung cấp nhiều không gian cho hành khách đứng. Phiên bản này đi kèm với mái cao, lan can mái hình ống và thêm lan can trên tựa lưng. Lối vào chỉ thông qua cửa trước bên phải, được trang bị ổ điện và điều khiển từ ghế lái.

Chức năng chưa từng có và sự phong phú của thiết bị

Tiệm rộng có thể để được rất nhiều đồ nhỏ hữu ích

Dữ liệu kỹ thuật ban đầu của mô hình cung cấp một loạt các phẩm chất tuyệt vời của người tiêu dùng. Trước hết, cabin đáng được quan tâm. Ngay cả khi bạn sử dụng thiết bị tiêu chuẩn, mắt bạn sẽ nhìn thấy vô số ấn tượng của tất cả các loại túi, hộp có khóa, giá để cốc và kệ. Tổng số của họ sẽ vượt quá hai chục, mà không đối thủ cạnh tranh nào có thể cung cấp với cùng một mức giá. Có một nơi để giấy tờ, bản đồ (có hai giá lớn dưới trần nhà), đĩa laze, một số điện thoại di động, bộ đàm, đèn pin, đồ dùng điện tử, chai nước 10 lít, lon nước ngọt và ly cà phê.

Ngoài công thái học, Master sẵn sàng cung cấp sự thoải mái ấn tượng. Ghế lái được trang bị các cơ cấu điều chỉnh độ ngang, độ nghiêng tựa lưng tiện lợi. Hệ thống treo mềm mại của chiếc ghế cũng đáng được khen ngợi. Điều này rất tiện dụng, vì thói quen cứng nhắc của khung gầm trên đường xấu có thể gây khó chịu cho cột sống. Có hai ghế hành khách phía trước cùng một lúc. Trung tâm cũng được trang bị tay nắm trần.

Trên những chiếc ghế êm ái và thoải mái, người lái sẽ thoải mái lái chiếc Renault Master

Nhưng đây không phải là đặc điểm nổi bật nhất của ghế giữa, vì nó dễ dàng gấp lại và biến thành một chiếc bàn đa chức năng. Nó có giá để cốc và nắp phẳng lớn có thể được lắp với bàn xoay. Do đó, người lái xe hoặc hành khách có thể kết nối máy tính xách tay và đặt nó trên bàn, mở nó ra ở một vị trí thoải mái. Kỹ thuật này không chỉ hữu ích khi thư giãn, chẳng hạn như khi xem phim và lướt Internet, mà còn hữu ích khi làm việc, báo cáo, điền vào các biểu mẫu giấy. Bảng điều khiển trung tâm cũng ẩn một bảng điều khiển gập cho máy tính bảng hoặc điều hướng.

Bạn cần sử dụng máy tính xách tay gấp? Đừng bận tâm, ghế gập trên Renault Master sẽ hấp dẫn nhiều người lái

Trang thiết bị thế hệ thứ tư rất giàu. Đã có ABS trong cơ sở dữ liệu, máy tính trên bo mạch... Các phiên bản dẫn động cầu sau đi kèm với tính năng kiểm soát ổn định ESP theo mặc định. Đặc biệt đối với thị trường của chúng tôi, tiêu chuẩn 80 lít bình xăng đã được thay thế bằng loại 105 lít. Xét về mức tiêu thụ nhiên liệu diesel tiết kiệm của động cơ, phạm vi hành trình của Renault Master là hơn 1.300 km. Ngoài ra, bộ lọc nhiên liệu còn được trang bị cảm biến nước và bộ phận làm nóng. Trong trường hợp động cơ khởi động sau một thời gian dài không tải hoặc thay thế bộ lọc nhiên liệu hệ thống có một bầu bơm đáng tin cậy.

Sự phong phú của các kệ sẽ cho phép bạn đặt tất cả những thứ nhỏ vào vị trí của chúng

Để có cảm giác lái thoải mái hơn trong mùa đông, xe được trang bị hệ thống sưởi điện cho các ống thông gió bên trong. Nhờ đó, người lái xe không phải đợi động cơ nóng lên mới cởi bỏ quần áo bên ngoài. Động cơ turbodiesel cũng được bổ sung tùy chọn với bộ sưởi ngâm cho hệ thống làm mát, cho phép bạn nhanh chóng đạt được nhiệt độ hoạt động của bộ nguồn. Để giúp dễ dàng "thắp sáng" pin bị đóng băng trong thời tiết lạnh giá, một đầu cực dương bổ sung được làm dưới nắp máy. Sự đổi mới này rất quan trọng, vì bản thân pin đã được di chuyển ra ngoài khoang động cơ để tiết kiệm không gian. Nó bây giờ nằm \u200b\u200btrong một ngách dưới ghế lái xe.

Vị trí bánh xe dự phòng mới sẽ giúp tiết kiệm không gian ở phía sau xe

Lần đầu tiên nó đã thay đổi nơi triển khai và "bánh xe dự phòng" - bây giờ nó bị ẩn dưới đáy. Nhưng đây không phải là vấn đề, vì khoảng sáng gầm của phiên bản dẫn động cầu trước là 17 cm và phiên bản dẫn động cầu sau đều là 19 cm, ngoài ra, cacte động cơ và hộp số được bảo vệ bằng một tấm thép ngay cả ở bệ đỡ. Các kênh thông gió được cung cấp trong bảo vệ. Hệ thống ống xả làm bằng thép không gỉ và có tấm chắn nhiệt riêng. Cơ thể ban đầu được xử lý bằng lớp phủ chống sỏi. Bảo hành chống lại sự xâm nhập ăn mòn là 6 năm. Để tăng cường bảo vệ xung quanh chu vi, chiếc xe van được trang bị một khuôn nhựa.

Nội thất của khoang chở hàng có thể được ốp nhựa hoặc ốp gỗ. Có các vấu trên sàn để đảm bảo tải trọng. Chiều rộng cửa sau mở 1,5m, sàn khoang hành lý 1,7m, ngoài ra cửa sau mở cả 90 độ tiêu chuẩn và 180 độ, 270 độ. Giá nóc có sẵn như một tùy chọn. Nó có sức nâng 200 kg và đi kèm với một thang rộng. Ngoài ra, các mép khoang hành lý được gắn các con lăn giúp bạn dễ dàng chất đồ dài một cách an toàn.

Hành trình thử nghiệm trên Master: những gì quá trình lái thử sẽ hiển thị

Trong thế trận di chuyển, “Người Pháp” không quá liều lĩnh, nhưng rất đáng tin cậy và dễ đoán. Hệ thống treo sau ở tất cả các phiên bản đều là loại lò xo lá. Chỉ có Master dẫn động bánh trước có 1 lò xo trên mỗi bánh, và bánh sau có 2. Thiết kế hệ thống treo cơ bản là một thanh dầm dễ bảo dưỡng. Các mô hình với khớp nối cardan, khóa trục chéo và đôi những bánh xe sau đi kèm với một "đa liên kết". Hệ thống treo trước, không giống như thế hệ trước, không còn đa liên kết. Mặt trước bây giờ là pseudomacferson, đáng tin cậy hơn và dễ bảo trì hơn. Hệ thống lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực "trung thực". Đồng thời, bán kính quay vòng khá nhỏ - khoảng 12 m đối với phiên bản trục cơ sở ngắn.

Mặc dù hệ thống treo không thể gọi là mềm mại cho người ngồi trong cabin, nhưng cần lưu ý rằng độ rung và tiếng ồn đã được giảm bớt do các kỹ sư đã di chuyển các trụ A bên ngoài cabin, đặt chúng dưới khoang động cơ. Hộp số tay cũng không gây khó chịu: chuyển số nhẹ nhàng và im lặng, có một chỉ báo cho thấy sự phù hợp của việc chuyển sang số tiếp theo. Động cơ 125 mã lực là khá đủ ngay cả khi vượt trên đường cao tốc, và toàn bộ tiềm năng của nó đã được bộc lộ ở vòng tua 1500 vòng / phút.

Dẫn động 4x4, giống như Renault Duster

Renault không cung cấp hệ dẫn động 4 bánh toàn phần trên Master như trang bị tiêu chuẩn hoặc thậm chí là tùy chọn. Tuy nhiên, như trước đây, bạn có thể mua xe tải hoặc khung gầm với công thức 4x4. Nhưng đây sẽ là bản sửa đổi từ Oberaigner Automotive GmbH, hãng đã trang bị lại cho các xe thương mại của nhiều thương hiệu trong vài năm.

Mặc dù không có ổ 4x4 trong cơ sở dữ liệu, chiếc xe cũng cho thấy kết quả tốt khi không có nó.

Hệ thống được đề xuất có thể được cài đặt trên bất kỳ sửa đổi Master nào xuất phát từ nhà máy trong thiết kế dẫn động cầu sau. Đồng thời, những thay đổi trong thiết kế của xe là tối thiểu: trục trước và sau được nâng lên 65 mm, trọng lượng xe tăng thêm 150 kg. Trong cùng thời gian eSP làm việc và ABS được thực hiện như bình thường. Thật không may, một chiếc xe như vậy không thể được tìm thấy trong các phòng trưng bày của Renault Nga.

MOT đầu tiên và hoạt động tiếp theo: phụ tùng, phụ kiện, điều chỉnh

Lần đầu tiên chủ xe cần vào trạm bảo dưỡng để thay nhớt và lọc sau 20.000 km. Việc tăng quãng đường dịch vụ (thường là 15.000 km) đã đạt được nhờ sự ra đời của nhiều giải pháp hiệu quả, bao gồm cả việc sử dụng mỡ bôi trơn ELF. Thêm nữa dịch vụ bảo hành nó cũng được thực hiện sau mỗi 20 nghìn km chạy.

Cùng với đó, bộ lọc gió được trang bị đèn báo mức độ ô nhiễm, má phanh (tất cả đều là đĩa) được trang bị cảm biến mài mòn. Điều này giúp loại bỏ khả năng thay thế các bộ phận hoàn toàn phù hợp trước thời hạn. Nên thay nước làm mát sau mỗi 160 nghìn km. Renault Master sử dụng dây xích bền thay vì dây đai thời gian.

Bạn không phải lo lắng về thay thế thường xuyên chi tiết

Trong số các phụ kiện, được chủ sở hữu xe tải lắp đặt thêm, nên có tên:

trang trí chrome cho ngoại thất và nội thất;
kenguryatniki và vòm thép, ngưỡng cửa - bàn chân;
xà ngang, giá đỡ mái che;
tấm che mặt, tấm chắn hướng, tấm che mui xe;
cửa trượt bên ổ điện;
cản thay thế;
PTF, DRL và quang học khác.

Chi phí phụ tùng thay thế xấp xỉ như sau:

máy bơm nước - 2200 rúp;
bộ lọc không khí - 650 rúp;
cảm biến đảo ngược - 500 rúp;
bộ má phanh trước - 2500 rúp;
trước mặt mang hình cầu - 1000 rúp;
bộ lọc nhiên liệu - 1800 rúp.

Giá của câu hỏi là mua cái nào tốt hơn: mới hay đã qua sử dụng

Ở Nga, một chiếc Master "zero" có giá từ 26,6 nghìn USD. Cùng với động cơ, khung gầm và thiết bị điện hoàn toàn mới, bạn được bảo hành 2 năm không giới hạn số km. Ngoài ra, xe khá đáng tin cậy và được bảo dưỡng đúng cách, không cần sửa chữa trong vòng 2-3 năm kể từ ngày bắt đầu hoạt động. Nó mang lại rất nhiều lợi nhuận cho việc kinh doanh, vì thời gian tối thiểu được dành cho dịch vụ. Và các chương trình cho thuê mua hàng xe hơi mới rất hấp dẫn.

Ở các nước châu Âu, chủ sở hữu xe thương mại, thậm chí cả những xe đáng tin cậy như Master, cố gắng cập nhật đội xe của họ khi đồng hồ đo đường hiển thị hơn 200.000 km. Ở trạng thái này, Renault sẽ vẫn có thể phục vụ rất nhiều, đặc biệt nếu chiếc xe van đã đi dọc các con đường của châu Âu với mức độ bảo dưỡng linh kiện thích hợp. Vì vậy, để tiết kiệm đến 50% chi phí mua hàng, ưu tiên ưu đãi của thị trường thứ cấp, trong trường hợp này là điều hoàn toàn nên làm.

Được sử dụng cho các bộ phận thay thế, tháo rời Master

Nếu sự cố xảy ra, bạn luôn có thể mua các bộ phận còn thiếu để sửa chữa

Sự phong phú của các phụ tùng thay thế theo hợp đồng được lấy từ những chiếc xe đã qua sử dụng giúp đơn giản hóa đáng kể quy trình dịch vụ sau bảo hành của mẫu xe. Vì xe van rất phổ biến ở Nga, nhiều người đã tham gia vào việc lái và tháo rời các bản Master hoàn toàn mới từ châu Âu để lấy các bộ phận. Việc lựa chọn các bộ phận là rất lớn - khoảng 100.000 vị trí. Phần hiện còn thiếu có thể được đặt hàng. Giao hàng có giá trị ở tất cả các khu vực. Ngoài ra, trên mạng có rất nhiều quảng cáo rao bán Phụ tùng thay thế xe Master. Thường thì đây là những bản sao không có tài liệu hoặc đơn giản là không được xóa.

Nhược điểm Renault Master, chủ nhân đánh giá - điều mà đại lý chính thức im lặng

Thiết kế tuyệt vời của Pháp nhận được nhiều đánh giá tích cực

Nhìn chung, đánh giá của các chủ xe đều nói lên chất lượng tốt của Renault Master. Máy móc bảo hành trong thời gian bảo hành không hỏng hóc gì. Trong tương lai, không có vấn đề gì đặc biệt, mặc dù các phụ tùng thay thế mới, nguyên bản được cung cấp bởi văn phòng. đại lý, rất đắt. Những bất lợi khác của việc sở hữu một mô hình bao gồm:

kích thước lớn: để đạt được không gian tối đa và rộng rãi trong cabin một phần là do sự mở rộng đáng chú ý của nó, giờ đây chiếc xe đã trở nên rất rộng (gần 2,5 m) và cao, đó là lý do tại sao một bước thậm chí đã được thêm vào cản trước để tiếp cận cần gạt nước và kính chắn gió;
như đã nói ở trên, hệ thống treo cứng, có thể tạo ra một số khó chịu cho hành khách khi lái xe trên đường mấp mô;
cổ phụ dầu động cơ nó được làm cao, rất thuận tiện, nhưng cổ đổ của máy rửa kính được đặt ở vị trí thấp, do đó chất lỏng hầu như luôn tràn ra khi bình chứa đầy;

Khi mua Master, bạn cần hiểu rằng số lượng kệ phong phú đồng nghĩa với việc tốn rất nhiều thời gian cho việc dọn dẹp nội thất.

Tin tức
Xưởng

Xe limousine cho tổng thống: tiết lộ thêm chi tiết

Trang web của Cơ quan Sáng chế Liên bang tiếp tục là nguồn thông tin mở duy nhất về "chiếc xe dành cho tổng thống." Đầu tiên, NAMI đã cấp bằng sáng chế cho hai mẫu xe công nghiệp - một chiếc limousine và một chiếc crossover, là một phần của dự án "Cortege". Sau đó namishniki đăng ký kiểu dáng công nghiệp có tên là "Bảng điều khiển ô tô" (rất có thể, cụ thể là ...

AvtoVAZ đã đề cử ứng cử viên của mình vào Duma Quốc gia

Tuyên bố chính thức của AvtoVAZ cho biết V. Derzhak đã làm việc hơn 27 năm tại doanh nghiệp và đã trải qua tất cả các giai đoạn phát triển sự nghiệp - từ một công nhân bình thường trở thành một quản đốc. Sáng kiến \u200b\u200bđề cử một đại diện lực lượng lao động của AvtoVAZ vào Đuma Quốc gia thuộc về tập thể doanh nghiệp và được công bố vào ngày 5 tháng 6 trong lễ kỷ niệm của thành phố Togliatti. Sáng kiến \u200b\u200b...

Taxi tự lái sắp xuất hiện ở Singapore

Trong quá trình thử nghiệm, 6 chiếc Audi Q5 đã được sửa đổi có khả năng lái tự động sẽ xuất hiện trên các con đường của Singapore. Năm ngoái, những chiếc xe như vậy đã di chuyển suôn sẻ từ San Francisco đến New York, Bloomberg đưa tin. Tại Singapore, các máy bay không người lái sẽ di chuyển dọc theo ba tuyến đường được chuẩn bị đặc biệt được trang bị cơ sở hạ tầng cần thiết. Chiều dài mỗi tuyến là 6,4 ...

Các khu vực của Nga có những chiếc ô tô lâu đời nhất được nêu tên

Đồng thời, đội xe trẻ nhất được liệt kê ở Cộng hòa Tatarstan (tuổi trung bình - 9,3 tuổi) và lâu đời nhất - ở Lãnh thổ Kamchatka (20,9 tuổi). Dữ liệu như vậy trong nghiên cứu của nó được cung cấp bởi cơ quan phân tích "Autostat". Hóa ra, ngoài Tatarstan, chỉ có ở hai khu vực của Nga, độ tuổi trung bình của xe du lịch ít hơn ...

Ô tô cá nhân sẽ bị cấm ở Helsinki

Để biến một kế hoạch đầy tham vọng như vậy thành hiện thực, chính quyền Helsinki dự định tạo ra một hệ thống thuận tiện nhất, trong đó ranh giới giữa phương tiện giao thông cá nhân và công cộng sẽ bị xóa bỏ, Autoblog đưa tin. Sonia Heikkilä, một chuyên gia giao thông tại Tòa thị chính Helsinki, nói rằng bản chất của sáng kiến \u200b\u200bmới khá đơn giản: người dân thị trấn nên có ... Ảnh trong ngày: một con vịt khổng lồ chống lại những người lái xe

Đường dành cho người đi xe máy trên một trong những xa lộ địa phương đã bị chặn bởi ... một con vịt cao su khổng lồ! Những bức ảnh về chú vịt ngay lập tức lan truyền trên mạng xã hội, nơi họ tìm thấy rất nhiều người hâm mộ. Theo Daily Mail, con vịt cao su khổng lồ thuộc về một đại lý xe hơi địa phương. Rõ ràng, con số bơm hơi đã được mang trên đường ...

Citroen đang chuẩn bị treo thảm bay

Phòng thí nghiệm Tiện nghi Nâng cao của Citroen dựa trên giao nhau nối tiếp C4 Cactus, sự đổi mới đáng chú ý nhất cho đến nay là những chiếc ghế bành tròn trịa, trông giống đồ nội thất gia đình hơn là ghế xe hơi... Bí mật của những chiếc ghế nằm ở phần đệm của nhiều lớp bọt polyurethane viscoelastic, thường được các nhà sản xuất ...

Các nhà máy của Toyota lại ngừng hoạt động

Các nhà máy của Toyota lại ngừng hoạt động

Nhớ lại rằng vào ngày 8 tháng 2, nhà sản xuất ô tô Toyota đã ngừng sản xuất tại các nhà máy ở Nhật Bản trong một tuần: từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 2, lần đầu tiên nhân viên bị cấm làm việc ngoài giờ, sau đó đã dừng hoàn toàn. Sau đó nguyên nhân là do thiếu thép cuộn: vào ngày 8 tháng 1, một vụ nổ đã xảy ra tại một trong những nhà máy cung cấp thuộc sở hữu của Aichi Steel, ...

Ở Đức, ốc sên gây tai nạn

Trong một cuộc di cư hàng loạt, những con ốc sên đã vượt qua Autobahn gần thành phố Paderborn của Đức vào ban đêm. Đến sáng sớm, mặt đường chưa kịp khô chất nhầy của nhuyễn thể đã gây ra vụ tai nạn: chiếc xe Trabant trượt trên đường nhựa ướt, rồi lật ngửa. Theo The Local, chiếc xe mà báo chí Đức gọi một cách mỉa mai là “viên kim cương trên vương miện của người Đức ...

Bạn có thể đối xử với họ như bạn thích - ngưỡng mộ, ghét, ngưỡng mộ, cảm thấy ghê tởm, nhưng họ sẽ không để bất cứ ai thờ ơ. Một số trong số chúng chỉ là một tượng đài cho sự tầm thường của con người, được làm bằng vàng và hồng ngọc với kích thước đầy đủ, một số thì độc đáo đến mức khi ...

Những điều bạn cần biết để vay mua ô tô ?, vay mua ô tô trong bao lâu.

Những điều bạn cần biết để vay mua ô tô? Mua một chiếc ô tô, và đặc biệt là bằng tín dụng, không phải là niềm vui rẻ nhất. Ngoài số tiền vay gốc lên tới vài trăm nghìn rúp, ngân hàng còn phải trả lãi, và khoản lãi đáng kể ở đó. Danh sách ...

Đánh giá xe đáng tin cậy 2018-2019

Độ tin cậy là yêu cầu quan trọng nhất đối với một chiếc xe hơi. Thiết kế, điều chỉnh, bất kỳ "chuông và còi" nào - tất cả những thủ thuật cực kỳ thời thượng này về mức độ quan trọng của chúng chắc chắn sẽ phai nhạt khi nói đến độ tin cậy của chiếc xe. Chiếc xe phải phục vụ chủ nhân của nó, và không khiến anh ta gặp vấn đề với ...

Những màu xe phổ biến nhất

So với độ tin cậy và hiệu suất, màu sắc của một chiếc xe hơi, người ta có thể nói là một thứ vặt vãnh - nhưng lại là một thứ khá quan trọng. Ngày xưa, dải màu của các phương tiện giao thông không đặc biệt đa dạng, nhưng thời gian này đã chìm vào quên lãng từ lâu, và ngày nay dải màu rộng nhất của ...

Chọn một chiếc Sedan có sẵn: Zaz Change, Lada Granta và Renault Logan

Thậm chí cách đây 2-3 năm, người ta đã coi một chiếc xe giá cả phải chăng nên có hộp số sàn. Lô của họ được coi là một cơ học năm tốc độ. Tuy nhiên, bây giờ mọi thứ đã thay đổi đáng kể. Đầu tiên, họ lắp súng máy vào Logan, sau đó một chút - trên Ukraine Chance, và ...

Những chiếc ô tô được mua nhiều nhất trong năm 2018-2019 ở Nga

Làm thế nào để chọn một chiếc xe mới? Ngoài sở thích về thị hiếu và đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe tương lai, danh sách hoặc đánh giá những chiếc xe bán chạy nhất và được ưa chuộng tại Nga năm 2016-2017 có thể giúp ích cho bạn. Nếu chiếc xe đang có nhu cầu, thì nó đáng được bạn quan tâm. Sự thật hiển nhiên là người Nga ...

Các yêu cầu về thiết bị bổ sung trong khoang hành khách đang tăng với tốc độ nhanh chóng. Cho đến mức cabin chỉ đơn giản là không có đủ không gian để chứa tất cả các thiết bị cần thiết. Nếu như trước đây chỉ có máy quay video và không khí cản trở việc xem lại thì ngày nay danh sách các thiết bị ...

LÀM THẾ NÀO để chọn một chiếc xe cũ, chiếc xe đã qua sử dụng để chọn.

Cách chọn xe cũ Có khá nhiều người có nhu cầu mua xe nhưng không phải ai cũng có điều kiện mua một chiếc xe mới tinh ở salon, đó là lý do bạn nên quan tâm đến xe cũ. Lựa chọn của họ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, và đôi khi, trong số tất cả các ...

Thảo luận
Liên hệ với

Renault Master là một dòng xe tải thương mại rộng lớn được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Pháp Renault. Máy có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau - từ vận chuyển hành khách đến các phương tiện sơ tán. Một loạt các nền tảng và cấu hình cho phép người mua lựa chọn mô hình phù hợp nhất cho mục đích của mình. Một tính năng khác biệt của phiên bản phổ biến nhất của xe tải chở hàng là sức chứa của thân xe được tăng lên.

Chiếc xe này được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1980 và ngay lập tức trở thành loại xe van phổ biến nhất do giới hạn về trọng tải của xe tải. Hiện tại, thế hệ thứ ba của chiếc xe này đã được trình làng tại thị trường Nga. Xuất hiện máy đã có những thay đổi đáng kể so với thế hệ trước. Đèn pha lớn, các chi tiết đồ sộ của phần trước của thân xe, hệ thống quang học ánh sáng mạnh mẽ nhấn mạnh sự rắn rỏi và hầm hố của chiếc xe. Khung xe van được cung cấp với hai phiên bản - hoàn toàn bằng kim loại và kính hai bên.

Cũng được đổi thành mặt tốt hơn và bản thân thân xe - thể tích hữu ích của chiếc xe tăng lên 14,1 mét khối. Điều này không còn đạt được bằng cách nới rộng thân xe, mà bằng cách tối ưu hóa ngưỡng cửa. Xe được trang bị động cơ, công suất dao động từ 100 đến 150 mã lực. Ngoài ra, vào năm 2016, một phiên bản tăng khoảng sáng gầm xe và tăng khả năng vượt địa hình, được trang bị hệ dẫn động bốn bánh, đã xuất hiện tại thị trường Nga.

Nhiều biến thể được sản xuất van Renault Master, sức chở của nó có thể từ 909 đến 1609 kg, trong khi tổng trọng lượng từ 2,8 đến 4,5 tấn. Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu ở chế độ ngoại thành là 7,1 lít / 100 km. Động cơ diesel, với thể tích 2,3 lít tương ứng những yêu cầu về môi trường Euro 4.

Thân xe được đặc trưng bởi khả năng chống mài mòn cao, như khẳng định điều này - bảo hành 6 năm chống ăn mòn do đục lỗ. Hệ thống treo chắc chắn và khung chắc chắn giúp tăng độ an toàn khi lái xe. Chiếc xe hoàn toàn thích nghi để vận hành trong điều kiện đường xá và khí hậu khắc nghiệt của Nga. Renault Master thế hệ mới nhất đã nhận được hệ thống treo mới thậm chí còn ổn định hơn.

Xe được sản xuất chủ yếu với hai phiên bản - dẫn động cầu sau và cầu trước. Hộp số trong cả hai mô hình là một 6 tốc độ hộp số tay... Ở số 6, chiếc xe thể hiện các chỉ số hiệu quả tuyệt vời. Hộp số cũng được cải tiến so với thế hệ trước, chuyển số dễ dàng hơn và hành trình cần số ngắn hơn.

Renault Master là một sản phẩm mới trong số các loại xe thương mại trên đường của Nga, nổi bật bởi độ tin cậy, hiệu suất cao và các đặc tính chất lượng hoàn hảo. Phong cách của Renault Master phản ánh đầy đủ khái niệm phong cách tổng thể của thương hiệu Renault. Hầu hết mọi cấu trúc thượng tầng đều có thể được lắp đặt trên khung gầm của Renault Master: một chiếc xe tải đẳng nhiệt hoặc hàng hóa sản xuất, một bộ điều khiển cần cẩu, một phòng thí nghiệm hoặc xưởng, một chiếc xe tải để vận chuyển động vật hoặc một bệ trên tàu, trong khi thể tích hữu ích của phần hàng hóa của chiếc xe tải lên đến 22 mét khối.

Taxi thoải mái

Trong cabin của chiếc xe tải mới, người lái được cung cấp sự thoải mái cao nhất có thể. Thật thoải mái khi lái Renault Master, bất chấp quãng đường dài có thể xảy ra. Vị trí ngồi cao và kính chắn gió rộng giúp tối ưu hóa tầm nhìn. Sự thoải mái cho người lái vào bất kỳ thời điểm nào trong năm được đảm bảo bởi bốn chế độ điều hòa khí hậu và chức năng sưởi ghế. Sự mới lạ có một số ngăn chứa đồ thiết thực và ghế giữa có thể dễ dàng chuyển đổi thành một chiếc bàn thoải mái.

Khung xe taxi đôi

Tôi muốn nhấn mạnh sự hiện diện của một chiếc Renault Master với một chiếc taxi đôi. Sửa đổi này là hoàn hảo để vận chuyển từ 4 người, khi vận chuyển hàng hóa. Xe phù hợp khi làm việc trên các công trường xây dựng, trong các công việc sửa chữa có tính chất khác nhau, cho nhà ở và các dịch vụ cộng đồng, v.v.

Công thái học tốt
Hệ thống âm thanh hiện đại cho phép bạn không chỉ lái xe theo những bản nhạc yêu thích mà còn giúp tài xế không ngủ gật khi lái xe. Hệ thống điều khiển công thái học và tăng khả năng cách ly tiếng ồn giúp Renault Master lái xe thuận tiện và thoải mái nhất.

Hệ thống an toàn

Renault Master đã được cập nhật hệ thống an toàn chủ động và thụ động. Xe được trang bị tiêu chuẩn với ABS, bảo vệ phanh khẩn cấp ESP và AFU mới nhất.

Gia cố tay cầm
Bộ ly hợp được gia cố, được kích hoạt bằng cách nhấn một nút trên bảng điều khiển, cung cấp cầm tốt từ mặt đường trong mọi điều kiện thời tiết và đường xá khó khăn - băng, tuyết, bùn, cũng như khi lái xe trên cát.

Sửa đổi khung gầm
Dòng khung gầm của Renault Master là hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động cầu sau sửa đổi với cả cabin đơn và cabin đôi. Điều này cho phép mỗi người tiêu dùng lựa chọn mô hình phù hợp nhất với doanh nghiệp của bạn. Ngoài ra, Renault cung cấp nhiều tùy chọn màu sắc khác nhau cho cabin.

Kích thước của cấu trúc thượng tầng tiêu chuẩn được lắp đặt trên khung gầm Renault Master

Tên		Kích thước bên ngoài của van (mm) *	Kích thước bên trong của van (mm) *	Thể tích bên trong (m3)
Tên				Thể tích bên trong (m3)
van long 3,8 m
Van hàng hóa sản xuất
Xe bánh mì sandwich	đồng vị thấp.
	đồng vị giữa.
	đồng vị cao.
van long 4,2 m
Van hàng hóa sản xuất
Xe bánh mì sandwich	đồng vị thấp.
	đồng vị giữa.
	đồng vị cao.
* có thể sản xuất xe tải theo kích thước riêng trong dung sai được chỉ định trong OTTS

Bố cục của pallet euro (1200x800) ở phía sau

"Master" từ "Renault" là một dòng xe tải và xe tải chở hàng khá lớn. Chiếc xe này được biết đến rất rộng rãi ở các nước Châu Âu, bao gồm cả Anh. Ngoài ra, những chiếc xe này được biết đến dưới nhãn hiệu Opel Movano. Tuy nhiên, mô hình được phát triển hoàn toàn bởi các kỹ sư người Pháp. Hãy cùng xem chúng là những loại xe nào và phân tích những đánh giá mà chủ nhân để lại về Renault Master.

Sơ lược về xe

Điều tốt về mô hình này là nó có thể được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ. Trong suốt thời gian, công ty đã sản xuất “Master” trong một số cơ thể - có những phiên bản được thiết kế để vận chuyển hàng hóa, vận chuyển hành khách và cũng chỉ là một khung gầm. Xe van chở hàng Renault Master đặc biệt phổ biến. Điểm khác biệt giữa các mẫu xe này là khoang hành lý cho phép bạn chứa được nhiều đồ có trọng tải.

Thế hệ đầu tiên của "Master"

Phiên bản này được phát triển bởi Renault trong vài năm. Lần ra mắt đầu tiên diễn ra vào năm 1980. Ban đầu, bản sửa đổi này được trang bị động cơ diesel Fiat-Sofim. Thể tích của nó là 2,4 lít. Hơn nữa, một động cơ khác đã được thêm vào phạm vi động cơ - đây là động cơ 2,1 lít. Từ năm 1984, nhà sản xuất bắt đầu trang bị động cơ xăng cho mẫu xe. Đây là những động cơ có thể tích 2 và 2,2 lít.

Trong số các tính năng có trong thế hệ đầu tiên là tay nắm độc đáo trên cửa. Chúng được phân biệt bởi hình dạng tròn của chúng - các tay cầm tương tự có thể được nhìn thấy trên Fiat Ritmo. Cửa bên có thiết kế trượt. Sau đó quyền chế tạo mẫu xe này được chuyển cho công ty Opel. Việc phát hành được tổ chức tại các địa điểm sản xuất của Renault, nhưng sau đó nó được chuyển đến các địa điểm SoVab.

Thiết kế của Renault Master gây chú ý vì sức hấp dẫn yếu, ngay cả đối với một chiếc xe thương mại. Hình khối và đường nét của thân xe góc cạnh, đèn pha hình chữ nhật và lưới tản nhiệt mang nét cổ điển truyền thống. Chiếc xe không được thẩm mỹ chút nào.

Nhu cầu về chiếc xe này không cao, nhưng những chiếc xe tải bảng điều khiển sau này bắt đầu nhận được sự quan tâm của người tiêu dùng. Một lợi thế bổ sung của những sửa đổi này là một khoang đủ vững chắc để chứa hàng hóa. Những chiếc xe này được thiết kế để sử dụng cho mục đích thương mại và người tiêu dùng có rất nhiều không gian để hành lý. Mặc dù vậy, phiên bản đầu tiên vẫn thua các mẫu xe tương tự của Fiat.

Thế hệ thứ hai

Đó là năm 1997, và Renault Master đã được giới thiệu tại Pháp trong phiên bản thứ hai. Một năm sau, anh được công nhận là "chiếc xe tải tốt nhất của năm." Chiếc xe nhận được một diện mạo ban đầu và các tính năng chính mà nó được công nhận ngày nay.

Phiên bản thứ hai trở nên hấp dẫn hơn nhiều, và vẻ ngoài rất giống với phiên bản châu Âu. Ở phía trước, một tấm cản lớn nổi bật với vị trí đèn sương mù... Nắp ca-pô có nhiều đường nét tròn trịa hơn, đèn pha lớn hơn và biểu tượng chia đôi lưới tản nhiệt.

Hội đồng được thành lập ở miền đông bắc nước Pháp. Phải nói rằng chất lượng xây dựng ở mức cao. Điều này được xác nhận hơn một lần bởi các bài đánh giá. Phạm vi động cơ được mở rộng - ví dụ, các động cơ diesel được bổ sung G-Type, YD, Sofin 8140. Về hệ truyền động, hộp số tay 5 cấp được lắp đặt. Ngoài ra còn có hộp số tay sáu cấp.

Năm 2003, mô hình này đã trải qua một đợt cải tổ toàn cầu. Kết quả là, thiết kế thân xe đã được cải thiện đáng kể. Đường nét của nó trở nên mềm mại hơn, đèn pha tăng kích thước. Mô hình đã trở nên rất giống với Renault Traffic.

Phiên bản thứ ba

Mô hình này đã được trình chiếu với thế giới vào năm 2010. Nó được sản xuất dưới nhiều tên cùng một lúc. Thiết kế đã được sửa đổi nghiêm túc. Nó có đầu quang học lớn và một tấm cản sang trọng. Phần phía trước được phân biệt bởi sự hiện diện của các đường rõ ràng. Vẻ ngoài của chiếc xe đã trở nên đáng tin cậy và chắc chắn hơn.

kích thước tăng lên - điều này dẫn đến tăng thể tích hữu ích lên 14,1 m 3. Các ngưỡng đã được tối ưu hóa đặc biệt để làm cho việc xếp dỡ hàng hóa dễ dàng và thuận tiện hơn. Đối với động cơ, bao gồm các đơn vị có công suất khoảng 100-150 mã lực.

Vào năm 2016, một phiên bản đặc biệt của Renault Master mới đã được giới thiệu, được trang bị tăng khoảng sáng gầm, bảo vệ đáy và bảo vệ vi sai. Sau đó, các nhà phát triển Pháp đã trình làng một phiên bản dẫn động bốn bánh.

Bây giờ chiếc xe rất phổ biến trong một loạt các hoạt động thương mại. Xe van chở hàng Renault Master đặc biệt được ưa chuộng.

Kích thước tổng thể, khoảng sáng gầm

Để tối đa hóa chức năng của thân xe, các kỹ sư đã giới thiệu một số phiên bản thân xe, khác nhau về chiều dài và chiều cao. Cũng có một số tùy chọn cho vị trí của các phân vùng bên trong cơ thể.

Phiên bản trục cơ sở ngắn với chiều dài 5048 mm và rộng 2070 mm. Chiều cao của sửa đổi này dao động từ 2290 đến 2307 mm. Khoảng sáng gầm xe không thay đổi đối với bất kỳ phiên bản nào và lên tới 185 mm. Trong các bài đánh giá về Renault Master, chủ sở hữu chỉ ra rằng khoảng sáng gầm này là khá đủ cho hầu hết các nhiệm vụ.

Xe có trục cơ sở trung bình dài 6198mm, trong khi các mẫu xe trục cơ sở dài là 6848mm. Trong trường hợp này, chiều dài trục cơ sở dao động từ 3182 đến 4332 mm. Bán kính quay vòng từ 12,5 đến 15,7 m.

Khả năng chuyên chở tối đa, tùy thuộc vào cơ thể của Renault Master, có thể từ 909 đến 1609 kg. Đồng thời, tổng trọng lượng lề đường tương đương từ 2800 đến 4500 kg. Khoang hành lý có thể tích từ 7800 đến 15 800 lít.

Nội địa

TRONG xe thương mại nội thất không phải là điều quan trọng nhất, nhưng mọi thứ đều được suy nghĩ cẩn thận ở đây. Người lái sẽ rất thoải mái trong khoang lái. Có nhiều ngăn khác nhau để đựng các vật dụng nhỏ, đựng thực phẩm, cũng như tài liệu.

Chiếc xe có tầm nhìn tuyệt vời qua tất cả các kính. Vô lăng có thể được điều chỉnh độ cao - bạn có thể chọn vị trí tối ưu nhất. Tất cả các cấu hình của Renault Master đều được trang bị hệ thống lái trợ lực - không cần nỗ lực để vận hành.

Điều cấp thiết là phải nói về ghế - ghế lái được chế tạo theo cách để giảm thiểu rung động và các rung động khác nhau, bất kể trọng lượng của người lái. Lái chiếc xe có gờ giảm tốc này, bạn có thể thậm chí không cảm thấy nó. Ngay cả trong một cấu hình đơn giản, ghế có thể điều chỉnh độ cao.

Phần nguồn

Bất kỳ phiên bản nào cũng được trang bị động cơ diesel 2,3 lít. Có ba động cơ để lựa chọn, từ 100 đến 150 mã lực. Những động cơ này là sự tiếp nối hợp lý của thiết kế MR của Nissan. Nhưng những động cơ này chỉ được cài đặt trên mô hình hàng hóa... Bất kỳ phiên bản nào của động cơ Renault Master đều có mức tiêu thụ chấp nhận được và đáp ứng các yêu cầu về môi trường (trong trường hợp này là Euro-4). Có những mô hình có "Đường sắt chung", cũng như không có nó. Tất cả các động cơ đều là loại bốn xi lanh thẳng hàng. Phiên bản 100 mã lực có mô-men xoắn 248 Nm. Phiên bản 125 mã lực có mô-men xoắn 310 Nm. Phiên bản 150 mã lực có mô-men xoắn 350 Nm.

Thân hình

Nó là cả thực tế và tốt trên những chiếc xe. Có một lưới tản nhiệt trang trí lớn tạo thêm một chút độc đáo cho xe. Cản bên và cản trước lớn nâng cao độ an toàn.

Việc lắp ráp tại Pháp là một đảm bảo rằng mọi bộ phận và yếu tố trong chiếc xe này đều khác biệt chất lượng cao... Chi phí vận hành thấp đáng ngạc nhiên. Nguồn bộ phận cơ thể đủ lớn.

Huyền phù

Thiết kế của hệ thống treo trước dựa trên lực đẩy phản lực liên kết hai tay điều khiển. Đề án này cho phép bạn kiểm soát chính xác chiếc xe trên bề mặt ẩm ướt. Cùng một loại hệ thống treo trước độc lập.

Những chiếc xe thế hệ mới nhất được trang bị hệ thống treo và khung gầm, được phân biệt bởi đặc tính cao về độ ổn định hướng. Ngoài ra, bạn có thể kiểm soát việc xử lý trên mọi bề mặt do rãnh rộng. Hệ thống treo hoạt động theo cách mà độ ổn định của nó không phụ thuộc vào tải trọng của xe. Hệ thống treo sau là tay đòn.

Hệ thống phanh

Người Pháp sử dụng phanh cổ điển. Đĩa trước - đĩa thông gió, đĩa sau cũng nhưng không có đĩa thông gió. Trong đánh giá của Renault Master, chủ sở hữu viết về hiệu suất tốt của hệ thống phanh trên xe.

Quá trình lây truyền

Tại thị trường nội địa, các sửa đổi có sẵn với cả hệ dẫn động cầu trước và cầu sau. Về hộp số, nhà sản xuất cung cấp hộp số sàn 6 cấp. Đặc điểm của hộp số thế hệ thứ ba là hành trình đòn bẩy nhỏ, tiếng ồn thấp. Điều này được khẳng định qua các bài đánh giá về Renault Master - toàn bộ mạng lưới giao thông được xây dựng trên những cỗ máy này. chuyển phát nhanh ở châu Âu.

Phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xem Renault Master có những đặc điểm kỹ thuật nào và cũng xem xét các bài đánh giá. Như bạn có thể thấy, chiếc xe rất đáng tin cậy và không tốn kém trong việc bảo trì. Đây chắc chắn là điều đáng cân nhắc nếu bạn đang có nhu cầu mua xe thương mại.