Xả tốt nhất cho động cơ trước khi thay dầu. Xả động cơ khi thay dầu

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Những tranh cãi của người lái xe về việc phải xả động cơ trong quá trình thay nhớt vẫn không hề lắng xuống. Thực tế là xe mới vẫn được bán ít hơn đáng kể so với xe cũ. Trong khi đó, xe cũ là xe số. Chất lượng của hỗn hợp bắn ra trong động cơ đốt trong là gì - không ai biết. Điều này đặt ra câu hỏi về nhu cầu và vật liệu cho quy trình làm sạch động cơ.

Chắc hẳn, chủ xe nào cũng quan tâm đến loại dầu xả nào tốt nhất cho động cơ xăng, nhưng không phải lúc nào anh ta cũng nghĩ đến việc nên sử dụng loại dầu này khi nào và tại sao. Do đó, chúng ta hãy đi sâu vào các luận điểm chính.

Nguyên nhân gốc rễ của xỉ động cơ

Mục đích chính của việc làm sạch động cơ đốt trong từ bên trong là loại bỏ các chất bẩn và cặn bẩn khác nhau làm giảm hiệu suất của nó. Bản chất của quá trình xỉ như sau:

Nhiệt độ chất lỏng hoạt động cao. Cặn carbon đen thường được hình thành nhiều nhất trên các bề mặt làm việc có nhiệt độ từ 400 đến 950 ° C.
Trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, thành phần dầu tiếp xúc với các sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu và không khí. Điều này dẫn đến sự hình thành các cặn cacbon. Thậm chí nhiều nhất không đảm bảo không có cặn cacbon.
Hình thành một lớp cacbon mỏng trên bề mặt có nhiệt độ vừa phải. Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến thân van, diện tích đáy của xi lanh, mặt phẳng bên trong của piston và váy, cũng như các thanh và chốt piston.
Sự hình thành bùn. Các chất rắn và nhựa không hòa tan có trong hỗn hợp dầu khi tương tác với khí, nước và nhiên liệu sẽ tạo thành nhũ tương. Sau đó, nó chuyển thành bùn, dẫn đến tăng độ nhớt.

Các tình huống cần xả nước

Trước khi nghĩ về cách tốt nhất để xả động cơ trước khi thay dầu, điều quan trọng là phải hiểu những điểm mà hoạt động này là cần thiết:

Khi thay đổi nhãn hiệu dầu nhớt. Người ta không biết cặn của chất lỏng trước đó sẽ tương thích với dầu mỡ mới ở mức độ nào, vì vậy tốt hơn là sử dụng các hợp chất tẩy rửa.
Trong trường hợp chủ xe chọn sản phẩm từ một nhà sản xuất, nhưng có độ nhớt khác (ví dụ: trước đây anh ta sử dụng chất tổng hợp, nay quyết định đổ chất bán tổng hợp), thì cũng nên xử lý động cơ bằng thành phần tẩy rửa từ bên trong.
Sau khi đại tu động cơ đốt trong.
Nếu có nghi ngờ rằng nhiên liệu hoặc chất làm mát đã vào động cơ.
Nếu chiếc xe đã mua có trải nghiệm vận hành vững chắc, trong khi tất cả thông tin về dịch vụ của nó bị thiếu.

Làm sạch kịp thời hệ thống bôi trơn động cơ là một quy trình công nghệ hiệu quả có thể làm tăng nguồn lực của tổ máy. Quy trình truyền thống không chỉ bao gồm rửa mà còn thay thế các bộ lọc. Một số người lái xe mua, ngoài không khí, hai bộ lọc dầu - chúng được rửa sạch bằng một cái, và cái kia được lắp trước khi đổ dầu mới vào.

Khi nào không cần vệ sinh động cơ đốt trong?

Có những trường hợp đặc biệt không cần xả nước. Hơn nữa, trong một số tình huống nhất định, thủ tục này thậm chí có thể gây hại, ví dụ:

Nếu động cơ đã được đưa đến tình trạng cực kỳ bẩn. Việc sử dụng các phương pháp làm sạch tích cực có thể làm trầm trọng thêm tình hình, có thể gây tắc nghẽn hoàn toàn các kênh hệ thống. Do đó, việc tháo rời động cơ đốt trong và vệ sinh bằng tay là rất hợp lý.
Nếu xe còn mới, không có lý do gì để suy nghĩ về loại dầu xả nào tốt nhất cho động cơ xăng.
Nếu một thay lọc dầu và việc bôi trơn đã được thực hiện đúng hạn hoặc chủ sở hữu tin tưởng vào dịch vụ bảo dưỡng được thực hiện.

Trong mọi trường hợp, việc kiểm tra trực quan việc khai thác sẽ giúp xác định nhu cầu của các hoạt động làm sạch. Ngay cả khi không có nhiều cặn bẩn, nhưng hỗn hợp dầu tương tự như hắc ín - động cơ nên được xử lý. Thực tế là sẽ không thể thoát hết dầu mỡ, 15-20% sẽ luôn tồn đọng trong hệ thống, và chính phần cặn này sẽ bị nhiễm bẩn nhiều nhất.

Các phương pháp hiện có: tốt hơn là xả sạch động cơ trước khi thay dầu đã qua sử dụng bằng dầu mới

Như đã đề cập, trong những trường hợp đặc biệt bị bỏ quên, động cơ được tháo rời và làm sạch bằng tay. Trong những trường hợp ít khó khăn hơn, có những phương tiện đặc biệt để loại bỏ cặn bẩn trong động cơ đốt trong:

Xả trong năm phút - nó được đổ vào hệ thống trước khi thay chất bôi trơn và trộn với hoạt động. Sau đó, để động cơ chạy trong vòng 5 - 10 phút và xả toàn bộ lượng dầu nhớt.
Các chế phẩm phải đi được một quãng đường nhất định - 80-100 km trước thời điểm thay thế, nó được đổ vào thiết bị. Nên di chuyển ở chế độ vừa phải trong quá trình chạy. Tiếp theo là quy trình cổ điển để thay bộ lọc và chất bôi trơn.
Dầu xả - Đây là công thức khoáng tiêu chuẩn có chứa chất tẩy rửa và phụ gia chống mài mòn. Sản phẩm này là câu trả lời cho câu hỏi cách tốt nhất để xả động cơ trước khi thay nhớt xe ô tô. Công nghệ áp dụng là khởi động xe và để xe không tải trong 15-20 phút, xả hết công việc và đổ đầy thuốc vào dung tích chiết rót. Sau đó khởi động lại động cơ và để nó chạy trong vòng 10 - 20 phút, sau đó xả nước và đổ hợp chất bôi trơn mới vào động cơ đốt trong.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Phương pháp thứ hai là phổ biến nhất trong số những người lái xe trong nước. Hàng loạt các sản phẩm như vậy được giới thiệu với số lượng đủ lớn, ngay cả các công ty nổi tiếng cũng không coi việc sản xuất các chế phẩm để làm sạch thiết bị điện là điều đáng xấu hổ.

Tìm ra loại dầu xả nào tốt nhất cho động cơ xăng: đánh giá của người dùng

Lukoil

Sản phẩm của một nhà sản xuất trong nước đã tạo được uy tín trong giới chơi xe do giá cả phải chăng và chất lượng cao. Độ nhớt thấp của hỗn hợp giúp loại bỏ hiệu quả bùn, cặn bẩn và cặn tro từ những nơi khó tiếp cận nhất.

Mặc dù chi phí chỉ 300 rúp, thuốc có một số lợi thế:

Thành phần có chứa phốt pho, kẽm và canxi có tác dụng ngăn cản quá trình oxy hóa ở động cơ đốt trong.
Dầu làm việc còn lại không bị mất độ nhớt khi trộn với xả.
Bảo vệ các bộ phận của hệ thống khỏi quá nhiệt.
Sự hiện diện của các chất phụ gia cung cấp các thông số chống ăn mòn và tẩy rửa tốt.

Tiêu chuẩn khuyến mại TNK

Một hỗn hợp khoáng hiệu quả với các chất phụ gia chống tạo bọt và chất tẩy rửa, cho phép bạn loại bỏ các sản phẩm oxy hóa trong bất kỳ điều kiện khí hậu nào. Hàm lượng canxi cao hơn so với các sản phẩm Lukoil cạnh tranh. Mức giá thấp 300 rúp có thể có tác động đáng kể đến việc quyết định loại dầu xả nào tốt hơn để sử dụng cho động cơ xăng của ô tô.

Tuy nhiên, có một số hạn chế. Các phép phân tích cho thấy hàm lượng lưu huỳnh tăng lên, điều này cho thấy cấu trúc đơn giản của chất làm sạch. Trên thực tế, bạn sẽ không liên tục đạp xe, và trong thời gian ngắn làm sạch hỗn hợp sẽ không có thời gian để già đi.

Xoắn vỏ

Sự khác biệt chính giữa sản phẩm này là nó dựa trên dung môi hữu cơ. Tuy nhiên, bạn sẽ phải trả cho một tùy chọn như vậy khoảng 600 rúp mỗi lít. Tuy nhiên, con số này là hợp lý bởi việc làm sạch động cơ khỏi cặn carbon và bụi bẩn một cách hiệu quả và nhanh chóng.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", ngangAlign: false, async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s.type \u003d" text / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Điều đặc biệt quan trọng là các con dấu cao su hoàn toàn không chịu tác động của thành phần, điều này không thể nói về một số chất tương tự.

XADO Verylube

Hỗn hợp xả khoáng hoạt động cả trong hệ thống dầu của động cơ đốt trong và hộp số. Nó không chỉ chứa phức hợp các chất phụ gia đặc biệt, mà còn là chất phục hồi, bù đắp cho sự hao mòn hiện tại của các thiết bị. Giá của một gói hai lít là 570 rúp.

Trong số các chất phụ gia có các yếu tố chống mài mòn, chất phân tán chất tẩy rửa và các yếu tố cực áp giúp đưa hệ thống đến mức độ tinh khiết kỹ thuật:

Cơ sở có độ nhớt thấp đảm bảo sự lưu thông không bị cản trở của chất lỏng qua hệ thống, cũng như hòa tan nhanh chóng các cục cặn bẩn.
Các thành phần chống se giúp làm sạch nhẹ nhàng ngay cả khi rửa trong 30 - 40 phút.
Chất tẩy rửa tích cực làm sạch bề mặt làm việc khỏi nhiệt độ cao và cặn bùn.

Rosneft Express

Một trong những chế phẩm khoáng có giá cả phải chăng nhất, giá thành của nó ở mức 300-400 rúp cho một hộp bốn lít. Nếu bạn vẫn chưa quyết định loại nào tốt hơn và hiệu quả hơn để xả động cơ trước khi thay dầu, thì bạn nên chú ý đến sản phẩm này. Tất nhiên, anh ta không hiển thị kết quả kỷ lục, nhưng nó có một số ưu điểm:

Nó dựa trên một thành phần của chất tẩy rửa hiệu quả cao của cả sản xuất trong nước và nước ngoài.
Hỗn hợp này cho kết quả tốt trong việc làm sạch cả động cơ diesel và xăng.
Chế phẩm chứa các thành phần phân tán giữ các hạt không hòa tan của sản phẩm lão hóa dầu ở dạng huyền phù. Điều này giúp loại bỏ sự tắc nghẽn của các kênh hệ thống dầu ngay cả với mức độ ô nhiễm mạnh.

ZIC Flush

Dầu xả tốt được sản xuất trên nền Yubase cho tất cả các chất bôi trơn Zeke. Một hộp bốn lít sẽ có giá 700 rúp. Các khía cạnh tích cực của thành phần được thể hiện bằng các thông số sau:

Hỗn hợp an toàn cho các bộ phận làm kín bằng nhựa.
Loại bỏ cặn bùn và giúp giảm nhiệt độ vận hành ở các khu vực nhiệt độ cao của động cơ đốt trong.
Loại bỏ khả năng oxy hóa dầu mỡ mới do cặn chất thải gây ra.

kết luận

Nếu bạn lắng nghe các đánh giá và khuyến nghị của các chuyên gia, thì một kết luận quan trọng sẽ nảy sinh: tốt nhất bạn nên thay dầu động cơ sau 7500-8000 km chạy. Điều này gần như thường xuyên gấp đôi so với khuyến cáo của các nhà sản xuất ô tô. Nhưng bằng cách này sẽ có thể tránh được sự mài mòn khi tăng tốc của động cơ. Chủ sở hữu của tất cả các xe ô tô mới phải tuân thủ một quy tắc đơn giản.

Đối với ô tô đã qua sử dụng, quy trình súc rửa là cần thiết. Trong tương lai, bạn nên làm theo các khuyến nghị tương tự. Các sản phẩm tẩy rửa rất đa dạng, cả về giá cả và chất lượng. Lukoil và XADO Verylube cho thấy kết quả tốt đối với các sản phẩm trong nước và Shell Helix đối với các sản phẩm nước ngoài.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hãy bắt đầu với thực tế là cần xả nước để làm sạch các bộ phận và thành bên trong động cơ khỏi cặn bẩn. Bạn có thể xem cặn bẩn là gì và loại cặn bẩn nào trong bài viết - Bất kỳ cặn bẩn nào trong động cơ cũng có thể được coi là có hại - không được có cặn bẩn trong động cơ! Và trong hầu hết các trường hợp, động cơ cần được rửa sạch.

Có bốn cách chính để xả động cơ.

Phương pháp 1. Tháo động cơ và làm sạch thủ công với rửa các bộ phận bằng các phương tiện đặc biệt.

Tại trạm dịch vụ hoặc với một người bạn trong nhà để xe, bạn có thể tháo rời động cơ, làm sạch mọi bộ phận bằng dung môi kỹ thuật (nhiên liệu diesel, dầu hỏa, dung môi, v.v.). Phương pháp này có lẽ là nhanh nhất và hiệu quả nhất, nhưng cũng tốn nhiều công sức nhất. Tôi không nói về sự cần thiết của một căn phòng đặc biệt - một nhà để xe, một số điều kiện và kiến \u200b\u200bthức nhất định. Không phải người đam mê ô tô nào cũng có một ga ra ấm áp, khả năng và kỹ năng tháo lắp, vệ sinh và lắp ráp lại động cơ đốt trong. Đó là lý do tại sao có những phương tiện đặc biệt để xả động cơ, sẽ được thảo luận dưới đây. Cần lưu ý rằng có những trường hợp xả nước động cơ bằng cách xả nước có hại và nguy hiểm, cũng như khởi động nó nói chung. Do đó, trong một số trường hợp, vệ sinh động cơ bằng tay là lựa chọn duy nhất!Ví dụ, trong trường hợp này:

Có nghĩa là, không có gì sẽ giúp ích ở đây, ngoại trừ cách tháo rời và làm sạch thủ công mọi thứ, cùng quá trình phân tích độ mòn và khả năng sử dụng thêm của động cơ này.

Phương pháp 2. Xả dầu.

Được thiết kế để xả hệ thống bôi trơn của động cơ ô tô mà không cần tháo rời chúng khi thay dầu động cơ. Dầu xả đã trở nên phổ biến rộng rãi ở Nga. Ở phương Tây, với tâm lý "tại sao tôi lại phải tiêu thêm tiền?" dầu xả đã không được phổ biến nhiều.

Thông thường, dầu xả là một loại dầu khoáng thông thường, loại dầu đơn giản và rẻ nhất là nước khoáng (tại sao phải đắt tiền? Đừng đi xe nó), chất tẩy rửa và phụ gia chống mài mòn được thêm vào.

Đây là phân tích trong phòng thí nghiệm của dầu xả Lukoil

Tức là theo phân tích, chúng ta thấy đã thêm phụ gia chống mài mòn (Kẽm phốt pho) và phụ gia trung hòa chất tẩy rửa (canxi). Chúng được bổ sung với hàm lượng thấp hơn nhiều so với các loại dầu động cơ tiêu chuẩn. Thực chất, việc xả nước này là để hòa lẫn với cặn bẩn không xả hết của dầu cũ (trong cacte cũng như các chi tiết máy vẫn còn dính dầu bẩn) và để trung hòa môi trường axit trong động cơ. Tất cả điều này được xả cùng với quá trình xả - đây là mục đích chính và chính của dầu xả. Tôi e rằng nó không có khả năng rửa sạch động cơ bẩn trong cặn hoặc vecni ...

Nguyên tắc sử dụng dầu xả gần như sau: Khởi động xe, chạy ở tốc độ không tải 10-20 phút, xả hết dầu động cơ đã sử dụng, đổ đầy dầu xả theo đúng thể tích yêu cầu của hãng đối với dầu động cơ, lái xe ở tốc độ không tải 10-20 phút, xả sạch dầu xả và đổ dầu tươi.

Ở phương Tây, dầu xả chưa bén rễ và không có nhu cầu, ở đó bạn sẽ không thấy các loại dầu xả (dành cho xe dân dụng) các nhãn hiệu Mobil, Shell, Castrol, v.v. trên các kệ hàng (BP đáp ứng tại Nhật Bản) - các nhà sản xuất đưa ra quan điểm tiêu chuẩn “Khi sử dụng dầu động cơ của chúng tôi - xả không cần động cơ! " Và theo cách riêng của họ, các nhà sản xuất dầu động cơ đã đúng. Nếu bạn mua một chiếc xe mới ở đại lý ô tô, hãy thay dầu thường xuyên hơn (đôi khi thậm chí thường xuyên hơn mức yêu cầu của đại lý ủy quyền), đổ xăng tốt - thì động cơ sẽ không bị đóng cặn! Tại sao phải lãng phí tiền bạc? Hãy dành chúng mua kem cho trẻ em! Nhưng tiếc là không phải ai cũng có ô tô mới, không phải ai cũng có động cơ sạch, và các khoảng thời gian không phải lúc nào cũng được tuân thủ nghiêm ngặt. Đó là đối với những trường hợp như vậy dầu xả tồn tại.

Ở Nga, dầu xả được trình bày với số lượng vừa đủ. Bởi vì cầu, trong trường hợp này, đã tạo ra cung. Ví dụ, một công ty nội địa lớn và rất nghiêm túc Lukoil không coi việc sản xuất ra thứ mà các nhà sản xuất dầu động cơ trên thế giới không cho là điều đáng xấu hổ. Các thương hiệu Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC, v.v. cũng được đại diện trên thị trường.

Đổ hay không đổ dầu xả - hãy tự quyết định! Tôi quyết định với bản thân rằng tôi không cần chúng "tiền xuống nước!", Và tôi tuân thủ phiên bản "với khoảng thời gian thay đổi hợp lý - dầu xả, như xả, không cần thiết." Nhưng nếu bạn thắt chặt trong khoảng thời gian thay dầu hoặc mua một chiếc xe không rõ lịch sử thay dầu, thì việc xả dầu có thể giúp loại bỏ cặn axit không thoát ra ngoài.

Phương pháp 3. Xả hệ thống dầu hoặc "năm phút".

Ngoài ra còn có loại xả đặc biệt "năm phút" được đổ vào dầu cũ khi thay, động cơ được phép chạy trong 5-10-20 phút (đọc hướng dẫn!) Và xả cùng với dầu đã sử dụng.

Có một ý kiến \u200b\u200bđược chấp nhận chung giữa những người lái xe trong cộng đồng Internet - "Xả" năm phút "- ÁC!" Có những câu chuyện kinh dị trên các diễn đàn "Năm phút rửa các mảnh rơi ra, làm tắc các kênh dẫn dầu, tắc các bộ lọc, lưới tiếp nhận dầu và động cơ bị hỏng!" "Năm phút có ảnh hưởng bất lợi đến các vòng đệm và phớt dầu - và sau khi xả nước, động cơ chắc chắn sẽ" chạy "" năm phút không tương thích với dầu tương lai của bạn, chúng vẫn còn trong cacte với cặn không thoát và làm hỏng dầu tiếp theo, cũng như động cơ của bạn. "... Tôi sẽ không tranh luận với những nhận định này, đặc biệt là vì bản thân tôi cũng từng có quan điểm tương tự, tôi sẽ chỉ trình bày rõ ràng và đưa người đọc đến kết luận. Xem tất cả mọi thứ cho chính bạn và với đôi mắt của riêng bạn!

Một lần nữa, chúng tôi tự hỏi mình một câu hỏi, và ai từ các nhà sản xuất dầu động cơ tạo ra năm phút? Có Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul đang giảm giá - tức là một số nhà sản xuất, chú ý đến nhu cầu của người lái xe, ở nước này hay nước kia, vẫn tung ra năm phút. Tôi đã tiến hành hai thí nghiệm trực quan với nước giặt của hai thương hiệu nổi tiếng và được tôn trọng Liqui moly và Motul.

Tôi đã tiến hành hai thí nghiệm trực quan với nước giặt của hai thương hiệu nổi tiếng và được tôn trọng Liqui moly và Motul.

Thí nghiệm 1 xả "10 phút" (tên tiếng Đức Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren với động cơ 3s-fe. Bên trong động cơ rất bẩn - cặn bẩn như vecni và cặn. Chúng tôi mở nắp van, chụp ảnh trạng thái dưới nắp van - TRƯỚC... Sau đó, chúng tôi lái xe với khoảng thời gian thay đổi ngắn, áp dụng thời gian "năm phút" giữa các ca làm việc Liqui Moly Pro-Line Engine Flush... Đối với thủ tục này, chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn trên ngân hàng. Nếu nó nói "10 phút ở tốc độ không tải" thì chúng tôi làm điều đó - điều này quan trọng!

Tuy nhiên, thử nghiệm nghiệp dư này kéo dài đúng 1 năm. Phương thức chủ yếu là kẹt xe trong thành phố và một số đường cao tốc. Dầu động cơ đã được sử dụng, đặc trưng cho động cơ xăng với API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 và Chevron Supreme 5W-30 (bán tổng hợp ở những người thông thường, nhưng thực tế là nước khoáng thuộc API nhóm 2). Cùng một loại xăng đã được sử dụng từ một trạm đổ xăng.

Trong trường hợp này, khoảng thời gian giữa các ca từ 1500-2000 km không được chọn ngẫu nhiên - vì tốc độ của thí nghiệm và ít ảnh hưởng hơn đến thí nghiệm của chính dầu động cơ. 5 lần rửa hệ thống dầu động cơ đã được thực hiện - mất 5 lon. Chúng tôi mở động cơ và chụp ảnh kết quả

Hết hạnthí nghiệm 2 xả 15 phút với Motul Engine Clean.

Chiếc xe giống Toyota Curren '94, động cơ 3s-fe. Chế độ này vẫn giống nhau - thành phố là 80% và đường cao tốc là 20%.

Làm 5 ca, đã dùng rửa 5 lon.
Toyota 5W30 SM + Động cơ Motul Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Tối cao 5W30 SM + Động cơ Motul Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Động cơ sạch \u003d 3000km
Petro-Canada Tối cao 5W30 SM + Động cơ Motul Clean \u003d 1000km

So sánh ảnh TRƯỚC và bạn có thể rút ra kết luận nhất định về hiệu quả của việc súc rửa hệ thống dầu.

Người đọc có thể thắc mắc “Còn bộ lọc dầu thì sao? Anh ấy sẽ ghi bàn! " Như được thể hiện bằng cách mở mỗi bộ lọc sau mỗi lần rửa - chúng đã sạch bên trong - không có tích tụ nghiêm trọng nào!

Và cảm giác của động cơ sau những lần rửa như vậy? Thông minh! Không có gì chạy hay hỏng ở đâu - đã đủ thời gian trôi qua. Hơn thế nữa! Tôi đã thực hiện một phân tích trong phòng thí nghiệm về dầu động cơ đối với kim loại mòn - động cơ cho thấy mức độ mài mòn bằng không.

Một ví dụ khác từ một thành viên khác của chúng tôi trên diễn đàn Belkovod. Một video trình bày rõ ràng cách giặt đồ giặt kéo dài 5 phút. Chúng tôi mở động cơ, xem cặn bẩn, thu thập lại, rửa bằng cách xả 15 phút theo hướng dẫn, và mở ra để xem "Có gì thay đổi?" Nhưng không có gì thay đổi! Đây không phải là một phép lạ tuôn ra. Nói chung, hãy xem cho chính mình trong video:

Phương pháp 4. Xả bằng dầu động cơ - là cách xả nhẹ nhàng nhất.

Ngoài ra còn có rửa hệ thống dầu bằng dầu động cơ thông thường - trong đó không có gì chắc chắn xảy ra. Nước xả này sẽ tương thích với động cơ, phớt dầu, dầu tương lai của bạn, v.v.

Cách làm rất đơn giản: đổ dầu máy thường dùng hoặc loại nước khoáng rẻ nhất, nhãn hiệu mà bạn thường thích (để không tốn tiền), đi xe 500-1000 km và xả dầu. Đó là tất cả! Bạn cũng có thể thay bộ lọc dầu đề phòng. Nhưng có một điều lớn NHƯNG! Dầu động cơ có độ tẩy rửa rất thấp! Trên thực tế, nó chỉ có thể loại bỏ các hạt đã bong ra khỏi thành - và động cơ, vì nó đã bẩn, sẽ vẫn như vậy - hoặc phải mất rất nhiều thời gian và hàng nghìn km theo nguyên tắc "nước mài mòn đá mòn". Bạn có thể mài viên đá này thậm chí 500 nghìn km - điều này giúp loại bỏ việc xả dầu vào động cơ. Đừng nghĩ rằng bạn đã đổ đầy dầu, trượt 1000 km và mọi thứ bên trong bạn đều tỏa sáng. Nếu các khoản tiền gửi thực sự nghiêm túc, mọi thứ sẽ vẫn như cũ! Tôi đã dành một bài viết riêng để xả bằng dầu động cơ, vì tôi đã có nhiều năm kinh nghiệm - tôi đã thiết lập các thí nghiệm như vậy.

Phần kết luận

Và như vậy chúng tôi đã liệt kê 4 cách chính để xả hệ thống dầu. Điều quan trọng nhất là bạn phải tự quyết định xem mình có cần xả nước cho động cơ hay không?
Lấy đèn pin, mở nắp bộ nạp dầu, nhìn vào bên trong (hoặc đúng hơn là tháo nắp van). Nếu có kim loại nguyên chất, thì bạn có một động cơ sạch và rất có thể bạn không cần xả nước. Các thành họng là thành bên trong của động cơ giống như tất cả các thành khác, hơn nữa, nằm ở phía trên cùng. Hãy nhớ - phấn má hồng phải có kem nền!

Đầu tiên, chúng tôi chẩn đoán và trả lời câu hỏi của chúng tôi: Động cơ bẩn hay sạch? Và sau đó chúng tôi quyết định điều trị hoặc để nguyên như vậy!

Không có ý nghĩa gì khi rửa động cơ sạch sẽ bằng cách xả nước "Vì mục đích phòng ngừa"! Bạn đang lãng phí tiền ... Tốt hơn và hiệu quả hơn trong trường hợp này là thay dầu không phải sau 10.000 km mà là sau 7500 km! Một động cơ sạch sẽ cảm thấy tốt hơn nhiều so với sau 10 nghìn km xả nước!

Công thức bán trước cổ điển

Sau đó, họ đổ dầu vào động cơ, loại dầu dày nhất mà họ có thể tìm thấy. Các xi lanh không tốt nhất và bị gõ nhẹ. Điều này đã được bù đắp bởi lớp dầu mỡ dày đặc, động cơ hoạt động êm ái đến bất ngờ.

Erich Maria Remarque

Tranh cãi gay gắt giữa những người ủng hộ và phản đối việc xả nước máy khi thay nhớt gần đây đã trở nên gay gắt do lượng xe mới bán ra trong nước ít hơn nhiều so với xe cũ. Đó là, các công dân đang bán xe cho nhau, và việc đổi mới đội xe, điều mà mọi người đều hy vọng, đã chậm lại đáng kể. Trong khi đó, một chiếc xe cũ, như bạn đã biết, là một con lợn trong một cuộc chọc ngoáy. Độ tuổi và chất lượng của chất văng trong động cơ lúc bán là bao nhiêu - chỉ có Chúa mới biết.

Từ đây, các luận điểm về sự cần thiết phải xả ngay sau đây.

Khi nào không cần xả nước?

Bạn là chủ sở hữu đầu tiên và duy nhất của chiếc xe của bạn;
Bạn luôn đúng giờ (hoặc tốt hơn - thường xuyên hơn);
Bạn có tự tin vào dịch vụ mà công việc được thực hiện không (nhân viên phục vụ không gian lận, không thay nhớt hoặc thay bằng loại của họ, rẻ hơn);
Trong một hành trình dài, bạn không bao giờ phải nạp thêm bất cứ thứ gì.

Khi nào là thời điểm tốt nhất để rửa?

Bạn nên nghĩ đến việc xả láng khi mua một chiếc xe hơi từ tay mình, và ngay cả với lịch sử dịch vụ không rõ ràng. Có những ví dụ về động cơ mà cặn bẩn từ đầu động cơ có thể được lấy ra bằng xẻng theo đúng nghĩa đen. Để làm điều này, bạn nên dùng đèn pin soi vào cổ đổ dầu và ở bên cạnh: những người bán hàng gian xảo có thể dùng giẻ lau sạch các bộ phận có thể nhìn thấy của đầu xi lanh.

Một trường hợp khác là, ví dụ, khi chuyển từ nước khoáng sang chất tổng hợp.

Tùy chọn xả

Có một số cách để xả động cơ.

5 phút xả nước. Nó được đổ vào động cơ trước khi thay dầu, do đó trộn với dầu đã sử dụng. Tiếp theo, để động cơ không tải trong năm (hoặc mười) phút, xả hết động cơ, đổ dầu mới vào và lắp một bộ lọc mới.

Đổ ra mà bạn có thể lái xe một khoảng cách. Trong 100 km chạy trước khi thay dự kiến, dầu sẽ được đổ, và trong quá trình chạy này, họ cố gắng không liều lĩnh. Tiếp theo là thay nhớt và lọc tiêu chuẩn.

Dầu xả.Với phương pháp này, dầu đã sử dụng được xả hết và thay vào đó là dầu xả đặc biệt. Để động cơ không tải và xả nước xả. Họ đặt một bộ lọc mới và đổ dầu mới vào.

Phần dầu thừa. Một phương pháp đặc biệt được khuyến khích khi thay đổi loại gốc dầu, ví dụ, khi chuyển từ khoáng sang tổng hợp. Nó cũng có thể được khuyên dùng cho động cơ bẩn nặng theo một trong ba cách trên. Sau khi xả hết sản phẩm cũ, đổ dầu vào để động cơ hoạt động thêm.

Trong trường hợp này, lượng dầu có thể là tối thiểu (hai lít), chỉ để đi ra ngoài. Trong trường hợp này, cũng nên cho động cơ chạy không tải. Sau đó, khối lượng này được thay thế bằng dầu mới với việc lắp đặt một bộ lọc mới. Đối với những chủ sở hữu đặc biệt quan tâm, có một sự thay đổi của phương pháp này: những chiếc xe mới, đi du lịch trong một thời gian ngắn, và sau đó thực hiện thay thế khác. Trong trường hợp này, ở giai đoạn trung gian, dầu sẽ cần được đổ ít nhất dọc theo vạch dưới.

Theo dõi áp suất dầu khi động cơ đang chạy ở tất cả các loại cocktail được mô tả ở trên, ngoại trừ trường hợp đổ thêm một phần dầu. Đặc biệt cẩn thận khi xả động cơ diesel và động cơ tăng áp - tải trọng cụ thể của chúng thường cao hơn một chút và việc thiếu dầu là hoàn toàn không thể chấp nhận được.

Rẻ - giận

Trên Internet, trên nhiều diễn đàn, đề xuất xả động cơ bằng nhiên liệu diesel, cả hai loại sạch và pha loãng một nửa với dầu động cơ. Tôi quan điểm rằng nhiên liệu là nhiên liệu, và tốt hơn là xả động cơ bằng một trong các phương pháp trên. Bồn tắm năng lượng mặt trời có thể rất không hữu ích đối với phớt dầu và các phớt động cơ cao su khác. Chất lỏng này rất mạnh.

Cố gắng không để mất dấu xe của bạn trong quá trình này. Điều này sẽ đảm bảo rằng bạn có dầu mới và bộ lọc dầu mới được lắp đặt.
Nếu những lời khuyên trước đó không thành công, thì khi nhận xe, hãy kiểm tra mức dầu trên que thăm. Dầu phải đạt đến mức cao nhất và đủ nhẹ. Mặc dù ở động cơ xăng, dù chỉ sau một thời gian ngắn hoạt động, nó có thể bị tối đi phần nào, và ở động cơ diesel thậm chí có thể chuyển sang màu đen. Và nó sẽ nhẹ hơn nhiều so với trước khi thay thế.
Cố gắng xác định xem bộ lọc đã được thay thế chưa. Trên một số xe có thể nhìn thấy từ trên cao, trên một số xe khác, nó chỉ khả dụng khi tháo tấm chắn bùn hoặc bảo vệ động cơ. Trong trường hợp này, hãy đảm bảo rằng có dấu vết của việc tháo dỡ trên các phần tử này.

Từ kinh nghiệm cá nhân

Tôi đã nhận nó một lần từ một người bạn tốt. Dặm - khoảng 100 nghìn km. Tôi biết rất rõ về lịch sử của chiếc xe, và tôi thường giúp sửa chữa. Hệ thống treo (bạc đạn và phuộc nhún) bị trục trặc, trụ phanh sau bị "sình", ghế tài xế ngồi. Nhưng bây giờ, đã trở thành chủ sở hữu, tôi quyết định xem xét động cơ, điều chỉnh van. Các khoảng trống chỉ được chạm vào một vài van, và sau đó là một chút. Và quan trọng nhất: Tôi đã bị sốc bởi sự hoàn toàn không có cặn dưới nắp van. Các chi tiết chỉ được phủ một chút màu vàng nhạt. Và tôi cũng đã trêu người chủ trước rằng anh ta thay nhớt thường xuyên hơn bình xăng đầy! ..

kết luận

Tốt nhất nên thay dầu ít nhất sau mỗi 7,5 nghìn km, tức là thường xuyên gấp đôi so với khuyến cáo của hầu hết các hãng xe. Trong trường hợp này, bất kể điều kiện vận hành (thành phố hay làng mạc), bạn được đảm bảo tránh mài mòn nhanh các bộ phận động cơ. Chỉ những người có xe "novya" mới nên làm theo quy tắc này ngay lập tức, còn chủ xe cũ nên thực hiện các thao tác xả nước, như đã chỉ ra ở trên, và sau đó làm theo các khuyến nghị tương tự.

Thông tin thêm về dầu động cơ và các chất phụ gia có thể được tìm thấy trong bộ sưu tập các ấn phẩm "Phía sau tay lái" "Dầu động cơ: đổ gì và tại sao?"

Gởi bạn đọc! Trong phần nhận xét, hãy cho chúng tôi biết về thái độ của bạn đối với việc xả nước vào động cơ. Bạn có cần nó không? Bạn dành?

Câu hỏi có nên xả nước cho động cơ hay không đối với người lái xe là một trong những vấn đề gây tranh cãi nhất. Một số tài xế chắc chắn rằng không có lợi ích gì từ một thủ tục như vậy, điều này gây lãng phí thời gian và tiền bạc. Sau khi dầu cũ, những người lái xe như vậy ngay lập tức đổ dầu mới vào động cơ. Họ cho rằng điều chính là hoạt động hiệu quả của chiếc xe, trong đó cặn carbon và muội than không hình thành.

Những người ủng hộ quy trình này có lý lẽ riêng của họ: chất lượng nhiên liệu tại các trạm xăng trong nước còn nhiều điều đáng mong đợi. Nó chưa được làm sạch đến mức cần thiết và nếu sử dụng lâu dài, có thể gây hại cho các bộ phận của động cơ. Vì vậy, động cơ phải được rửa sạch theo thời gian.

Thủ tục trở thành bắt buộc khi nói đến chiếc xe cũ đã mua. Ở đây tất cả những người lái xe đều đoàn kết: cần phải súc rửa động cơ bằng dầu xả. Bạn không nên mong đợi sự thật từ người bán, vì lợi ích kinh tế, một người có thể đổ đầy chất lỏng rẻ nhất hoặc chất lượng cao, nhưng họ đã lái bao nhiêu - bạn không biết, có thể anh ta đã nhiều lần vượt quá hạn sử dụng.

Tốt nhất, nên lắp bộ lọc dầu mới trong quá trình xả nước. Việc thay đổi tiếp nhiên liệu thường xuyên là một lý do chính đáng khác để sắp xếp các quy trình phòng ngừa cho động cơ.

Thay dầu này bằng dầu khác cũng nên đi kèm với việc làm sạch động cơ. Nếu không, phần còn lại của cái trước có thể phản ứng với cái mới, và việc dự đoán hậu quả của sự tương tác như vậy là không thực tế.

Tuy nhiên, đôi khi không cần xả dầu. Họ đây rồi:

mua một chiếc xe hoàn toàn mới từ tiệm;
xe chính chủ mua luôn nhớt chất lượng tốt, thay nhớt thường xuyên;
khi tin tưởng 100% vào chất lượng và độ sâu thanh lọc thích hợp của nhiên liệu đã mua. Rõ ràng là mặt hàng này là một thứ tuyệt vời hơn.

Dầu động cơ thông thường

Vì vậy, không thể tránh khỏi những tình huống bốc hỏa. Làm thế nào để chọn một chất lỏng cho thủ tục? Thị trường tràn ngập các sản phẩm cung cấp đa dạng và ngay cả một người lái xe có kinh nghiệm cũng dễ bị nhầm lẫn. Chúng tôi sẽ xem xét các lựa chọn hợp lý và hiệu quả nhất, ưu và nhược điểm của chúng.

Có, bạn có thể sử dụng nó và không tốn tiền vào các quỹ bổ sung. Đó là tất cả về sắc thái thủ tục. Dầu chất lượng cao được đổ vào xe, nhưng không nhất thiết phải lái xe đi hết quãng đường mà nhà sản xuất công bố mà chỉ cần một phần ba. Như vậy, cặn bẩn cũ sẽ được rửa sạch, cặn bẩn mới sẽ không bám lại, thậm chí bề mặt của nhóm xylanh-piston cũng bị biến đổi. Đây là cách làm sạch nhẹ nhàng, cần thời gian nhưng sẽ không gây hại cho các chi tiết 100%, vì trong dầu không có các thành phần mài mòn cứng. Theo quy định, chỉ cần lái xe 3 nghìn km là đủ. Xỉ và cặn bám từ các rãnh dẫn dầu sẽ biến mất, các đầu thu dầu sẽ được làm sạch. Mọi thứ sẽ diễn ra dần dần. Chất lỏng thấm vào vết bỏng được rút hết, thay bằng dầu mới. Bạn có thể dễ dàng lái xe 10 nghìn km nếu chúng ta đang nói về động cơ xăng và lên đến 8 nghìn nếu đối với động cơ diesel.

"Làm việc hết" là xả, xả. Nó là một chất lỏng được làm từ dầu khoáng với một lượng lớn các chất phụ gia để mang lại hiệu quả tẩy rửa. Sản phẩm được đổ vào động cơ, nó chạy không tải trong khoảng một phần tư giờ. Đó là tất cả, chất lỏng làm sạch có thể được xả và dầu thường xuyên. Nó có thể là chất tổng hợp, bán tổng hợp và nước khoáng. Tất nhiên, tốt hơn là nên mua hàng “giặt” từ các đại lý chuyên biệt, việc đảm bảo chất lượng trong trường hợp này là rất quan trọng. "Palenka" ít nhất sẽ không làm sạch động cơ, nhiều nhất, nó có thể gây hại cho nó. Một khuyến nghị khác là gắn bó với một thương hiệu. Đó là, mua dầu và xả từ một thương hiệu tương tự. Chất lỏng như vậy chắc chắn sẽ không xung đột, chúng được thiết kế để tối ưu hóa hành động của nhau.

Chất lỏng-năm phút

Bạn có nên sử dụng một sản phẩm hứa hẹn kết quả tuyệt vời trong năm phút không? Thoạt nhìn, một đề xuất như vậy có vẻ không rõ ràng. Trong thực tế, thủ tục chắc chắn là lâu hơn. Một lượng phụ gia tẩy rửa đặc biệt được thêm vào dầu cần thay thế. Trên một chuyến tàu như vậy, bạn cần lái khoảng 200 km hoặc đứng với động cơ chạy trong 10 phút. Sau đó, như thường lệ, để ráo nước, đổ thêm dầu mới. Chỉ có tác nhân diesel có độ mài mòn cao mới có thể mang lại hiệu quả làm sạch tốc độ cao như vậy. Các chất phụ gia và dung môi tích cực có thể làm hỏng các miếng đệm và ăn mòn van. Tác hại có thể tồn tại trong một thời gian - khi xả nước, sẽ không thể loại bỏ hoàn toàn sự “xả nước”, tàn dư của nó được trộn với dầu mới. Tốc độ không đóng góp vào chất lượng của quá trình làm sạch - chỉ những phần nhẹ bị rửa trôi, bùn nặng hơn, một lượng lớn parafin, nhựa vẫn còn. Chúng có thể được tháo rời hoàn toàn bằng cơ học - pallet được tháo ra khỏi động cơ, nắp van - tốt hơn hết là bạn nên giao phó tất cả việc này cho các bậc thầy của trạm dịch vụ.

Chăm sóc cho một chiếc xe mới được thực hiện hơi khác một chút.

Chỉ cần xả một động cơ mới sau một vài lần kiểm tra kỹ thuật định kỳ, thường được thực hiện sau 10 nghìn km đã đi.

Đây là một biện pháp ngăn chặn tốt các khoản tiền gửi. Tất nhiên, chúng vẫn sẽ như vậy, nhưng với số lượng tối thiểu, điều này sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ.

Dầu nào tốt nhất? Chọn chất lỏng xả

Các sản phẩm trên thị trường được làm trên cơ sở khoáng chất hoặc bán tổng hợp. Ngay cả các chuyên gia cũng khó trả lời loại nào tốt hơn. Ngoài ra còn có các tùy chọn tổng hợp. Khách hàng chọn chúng theo nguyên tắc - chỉ tốt nhất cho xe của tôi. Đây là chiêu trò tiếp thị đánh vào tâm lý người tiêu dùng, vì xe mới không cần chất xả mạnh.

Nói chung, nước xả nên phù hợp với dầu: nghĩa là nước bán tổng hợp cho chất bán tổng hợp, nước khoáng cho nước khoáng. Các nhà sản xuất ô tô cũng chỉ ra trong sách hướng dẫn sử dụng loại phụ gia nào tốt nhất để xả động cơ. Trước hết, bạn nên chú ý đến những khuyến nghị này.

Không phải lúc nào bạn cũng nên sử dụng “flushing”, ngay cả khi quãng đường di chuyển yêu cầu. Để xác định, bạn cần vặn cổ bình nạp dầu, tháo nắp van và chiếu đèn pin vào bên trong. Kim loại nguyên chất có thể nhìn thấy - vẫn chưa cần các quy trình bổ sung. Có muội than trên tường - đã đến lúc phải đến cửa hàng để "rửa". Dưới đây là các vị trí thường được người lái xe trong nước ưa thích nhất:

ZIC. Sản phẩm của Hàn Quốc. Ngoài các đặc tính tẩy rửa tuyệt vời, nó còn ngăn ngừa sự ăn mòn (ngăn các bộ phận khỏi bị oxy hóa), làm giảm sự tạo bọt dầu nhờn. Đại lý xử lý các miếng đệm và con dấu một cách cẩn thận. Việc sử dụng thường xuyên sẽ kéo dài tuổi thọ của hệ thống động cơ và truyền động.
Rosneft. Nó là một loại dầu khoáng của Nga với các chất phụ gia nước ngoài. Thích hợp cho cả máy xăng và máy diesel, dễ dàng hòa tan cặn và cặn cacbon. Giúp ích rất nhiều cho những người lái xe quyết định thay dầu bôi trơn gốc khoáng sau quá trình sử dụng lâu dài.
Quang phổ. Cũng là một sản phẩm của Nga cho hệ thống diesel và xăng. Loại bỏ hoàn hảo cặn bẩn tích tụ sau thời gian dài sử dụng dầu động cơ. Không có tác dụng mài mòn các thành phần động cơ.
Liqui Moly. Phương thuốc của Đức. Rất phổ biến trên thị trường Nga, mặc dù không quá rẻ. Người tiêu dùng đánh giá chất lỏng vì độ tin cậy và hiệu quả của nó.
TNK. Được thiết kế cho các loại xe lắp ráp trong nước. Rửa khoáng của Nga với các chất phụ gia, kể cả chất chống tạo bọt. Đánh giá của khách hàng về sản phẩm này hầu hết là tốt.

Ngoài ra, người tiêu dùng tin tưởng các thương hiệu Lukoil, Xado, Felix, Motul và một số thương hiệu khác. Nhưng điều quan trọng cần nhớ là ngay cả loại dầu xả cao cấp nhất cũng phải được đổ đầy đúng cách.

Thuật toán công việc với "tuôn ra"

Chuẩn bị trực tiếp chất lỏng, hộp đựng dầu đã qua sử dụng, giẻ lau, bộ lọc dầu. Tốt nhất, hãy lái xe lên thang máy.

Công việc chỉ có thể bắt đầu khi động cơ đã nguội.

Dưới đáy có nút thoát nước. Tháo vít, thay thế thùng chứa. Nguồn sẽ chạy trong khoảng nửa giờ. Sau đó, có thể vặn nắp và thêm chất xả. Thay bộ lọc dầu bằng bộ lọc mới. Lái xe trên chất lỏng xả trong vài ngày, nhưng tránh tải và tốc độ cao. Quy trình xả được lặp lại, bộ lọc dầu sẽ phải được thay một lần nữa. Đổ đầy dầu động cơ mới. Sau các biện pháp vệ sinh như vậy, bạn nên thay dầu tiếp theo trong thời gian rút ngắn một nửa. Chẳng hạn, không phải sau 10, mà là sau 5 nghìn km. Nhưng sự lựa chọn, tất nhiên, là của người lái xe. Và lựa chọn dễ dàng nhất là giao phó tất cả việc chăm sóc cho các nhân viên của trạm dịch vụ có thương hiệu.

Thường khi thay nhớt, các chủ xe tự hỏi: có cần phải xả động cơ trước khi đổ dầu mới không? Và hầu hết họ trả lời câu hỏi này ở dạng khẳng định.

Đương nhiên, những người thợ sửa xe thậm chí không nghĩ đến việc khuyên can những khách hàng như vậy rửa xe, và nhiều người khuyên họ bổ sung, thậm chí khăng khăng, mặc dù khách hàng không yêu cầu một dịch vụ như vậy. Họ bắt đầu mô tả bằng sơn và chi tiết tất cả các cặn bẩn tích tụ trong động cơ qua nhiều năm hoạt động, cũng như cho biết quy trình rửa sẽ mang lại hiệu quả gì. Nhưng liệu có thể đánh giá khách quan lời nói của một người quan tâm đến việc bán cho chúng ta bao nhiêu hàng hoá, dịch vụ? Và hầu như không có nhiều thợ sửa xe thực sự giỏi, những người thực sự hiểu về ô tô và hiểu những gì là hữu ích và cần thiết cho chúng và những gì không.

Chủ đề xả nước có liên quan đến bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào, bởi vì hầu như không có ai không nghĩ ra ý tưởng này. Tuy nhiên, bất chấp mức độ liên quan và phổ biến của chủ đề này, có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời. Chính xác hơn, một người lái xe bình thường thường thiếu thông tin về các quá trình xảy ra trong quá trình xả nước để đưa ra quyết định đúng đắn. Và thợ sửa ô tô không phải lúc nào cũng đủ năng lực hoặc muốn giáo dục khách hàng để anh ta chi nhiều tiền nhất có thể cho dịch vụ ô tô của họ. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cơ chế xả động cơ, các loại chính của nó và cũng đưa ra một số khuyến nghị về cách thực hiện quy trình này.

Quá trình xả

Trước khi đi sâu vào cuộc thảo luận về việc xả nước vào động cơ nào tốt hơn, bạn cần hiểu chính quy trình. Vì vậy, bạn chuẩn bị thay nhớt cho xe của mình, nhưng trước đó bạn quyết định "làm sạch" động cơ. Để làm điều này, bạn hãy đến trạm bảo hành, nơi mà thợ sửa xe khuyên bạn nên sử dụng dung dịch rửa động cơ tốt, đắt tiền cho việc này.

Quan trọng! Cần phải hiểu rằng khi xả chất lỏng xả (cũng như khi xả chính dầu động cơ), nó không hoàn toàn thoát khỏi động cơ. Nó tích tụ trong nhiều rãnh, hốc, vết nứt và các "bất thường" khác trên bề mặt bên trong của động cơ. Thông thường, hàm lượng của nó đạt từ 5 đến 20% tổng khối lượng động cơ.

Bây giờ chúng tôi đã phát hiện ra rằng khi động cơ được xả bằng chất đặc biệt, nó không hoàn toàn thoát nước và một phần của nó vẫn còn bên trong. Vì thế, trong một chiếc xe 1,6 lít trung bình sẽ còn lại khoảng 400 ml dung dịch xả. Điều quan trọng không kém, chất lỏng này sẽ không sạch, mà trộn lẫn với thứ mà động cơ của bạn lẽ ra phải loại bỏ: dầu cũ, bẩn và các chất bẩn khác.

Tại sao nó nguy hiểm

Hầu hết người lái xe nên hiểu dầu động cơ hiện đại là gì. Nói một cách tương đối, chất lỏng như vậy là hỗn hợp của dầu gốc (hoặc dầu gốc) với các chất phụ gia khác nhau. Trên thực tế, sự hiện diện và số lượng của các chất phụ gia trong hiện tại quyết định loại, giá cả và các điều kiện hoạt động có thể của nó. Mỗi nhà sản xuất đều cố gắng đạt được sự kết hợp thành công nhất giữa chúng. Có nhiều loại phụ gia khác nhau, trong đó quan trọng nhất là:

nhớt;
chống tạo bọt;
chống ăn mòn;
chất chống oxy hóa;
rửa;
vân vân.

Bây giờ hãy thử tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với dầu động cơ được thêm vào động cơ, một phần tư chứa đầy dầu xả và nhớt. Khá đúng, không có gì tốt. Hệ quả tiêu cực chính là "pha loãng" dầu. Động cơ của bạn hiện có chế phẩm chứa ít chất phụ gia trên một đơn vị thể tích hơn bạn mong đợi. Điều này có nghĩa là dầu như vậy sẽ hoạt động khá khác so với bạn đã quen; một số thuộc tính của nó sẽ biến mất hoàn toàn hoặc trở nên ít rõ rệt hơn. Có nghĩa là, khả năng xảy ra sự cố với động cơ tăng lên. Những hậu quả có thể xảy ra khi lái xe với dầu "loãng" bao gồm:

tạo bọt cho nó;
sự xuất hiện của một nhũ tương;
sự phát triển quá nhanh của một nguồn lực;
không đủ độ bôi trơn;
vân vân.

Nhưng hầu hết Tất nhiên, một vấn đề quan trọng là sự giảm độ nhớt của chế phẩm.Chỉ số này của dầu động cơ chịu trách nhiệm về tỷ trọng của thành phần và sự thay đổi của nó tùy thuộc vào nhiệt độ. Ngoài ra, theo các thông số về độ nhớt, bạn có thể xác định sơ bộ tuổi thọ của dầu động cơ, vì vậy nó sẽ giảm khi pha loãng.

Rõ ràng, càng nhiều chất lỏng xả bên trong động cơ, sự khác biệt giữa độ nhớt dự kiến \u200b\u200bvà thực tế sau khi mồi càng lớn. Ví dụ, nếu bạn đổ dầu động cơ có độ nhớt 5W-40, thì trên thực tế, bạn sẽ nhận được ít nhất 5W-30 trong động cơ, hoặc thậm chí giá trị độ nhớt thấp hơn.

Làm thế nào và khi nào để xả động cơ

Trước khi chuyển sang câu trả lời cho câu hỏi "cách tốt nhất để xả động cơ trước khi thay nhớt", hãy cùng tìm hiểu xem khi nào thì nên thực hiện quy trình này với xe của bạn. Vì chúng tôi phát hiện ra rằng xả nước vào động cơ cũng có những hậu quả tiêu cực của nó, chúng tôi vẫn không nên làm điều đó trước mỗi lần thay thế. Bạn cũng không nên làm điều này trên những chiếc xe mới, bởi vì tại nhà máy, họ đổ đầy dầu tốt, có thương hiệu (kể cả để sau đó bạn tiếp tục đổ dầu đó). Những người lo lắng về dầu chất lượng thấp "từ nhà máy" hoặc "từ tiệm" không nên lắng nghe.

Khuyên bảo! Không xả động cơ trước mỗi lần thay nhớt, đặc biệt là trên một chiếc xe mới.

Tuy nhiên, lời khuyên này chỉ phù hợp với những chủ xe theo dõi tình trạng xe của họ và thường xuyên thay thế tất cả các loại dầu kỹ thuật.

Thay dầu trong trường hợp nào là mong muốn và thậm chí cần thiết? Có một vài trong số họ:

Đầu tiên, bắt buộc phải xả động cơ khi thay đổi từ loại dầu này sang loại dầu khác. Ví dụ, khi chuyển từ chất tổng hợp sang bán tổng hợp, từ mùa hè sang mùa đông, hoặc khi thay thế các công thức có độ nhớt chênh lệch lớn (5W-40-15W-40).
Thứ hai, tốt hơn hết bạn nên xả động cơ khi mua xe cũ. Mua một chiếc xe cũ luôn giống như một con lợn trong ống dẫn, vì vậy sẽ không thừa để chơi nó an toàn và xả động cơ (giống như thay thế tất cả các chất lỏng và vật tư tiêu hao khác).
Thứ ba, rủi ro là máy móc được sử dụng nhiều hoặc hoạt động trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.
Thứ tư, động cơ tăng áp. Động cơ được trang bị tuabin yêu cầu dầu tốt, sạch. Nếu không, tuabin có thể bị hỏng và va đập nghiêm trọng vào ví. Do đó, hãy xả các động cơ tăng áp sau mỗi hai đến ba lần thay dầu.

Sau khi tìm hiểu khi nào thì xả động cơ là cần thiết, chúng ta sẽ tìm ra cách tốt nhất để xả động cơ khi thay nhớt. Có bốn phương pháp thay thế truyền thống:

Dầu đi-e-zel

Tôi xin lưu ý ngay rằng nhiên liệu diesel không phải là chất chuyên dùng để xả động cơ xăng / diesel. Cha và ông của chúng tôi đã sử dụng nó, rửa xe VAZ, GAZ và các loại xe hơi khác của Liên Xô. Ở thời đại của chúng ta, có rất nhiều tín đồ rửa xe ô tô trong nước bằng nhiên liệu diesel. Nói chung, xả sạch động cơ bằng nhiên liệu diesel rất nản lòng, đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe hơi nước ngoài. Không chỉ tác động của dầu diesel lên phớt dầu, gioăng và phớt làm kín góp phần phá hủy chúng mà còn làm ô nhiễm động cơ. Nếu bạn vẫn quan tâm đến phương pháp xả động cơ này, thì video sau đây sẽ giúp bạn hiểu tất cả sự phức tạp của nó:

Năm phút

Đây là tên của quỹ được thêm vào dầu cũ năm phút trước khi nó được rút cạn và sau đó được thay thế. Động cơ sẽ chạy trong năm phút này. Các nhà sản xuất tuyên bố rằng công thức của họ làm sạch động cơ trong một thời gian ngắn. Việc khẳng định lời nói của họ khó hơn nhiều so với việc bác bỏ, do đó chúng tôi không dám tư vấn phương pháp này. Nếu lợi ích của nó là rất đáng ngờ, thì thiệt hại đối với phớt dầu và phớt có thể là hoàn toàn có thật.

Chất lỏng xả

Chúng ta đã thảo luận chi tiết về những thiếu sót của nó ở trên: nó vẫn còn trong động cơ và "pha loãng" dầu động cơ mới, do đó thay đổi đặc tính của nó.

Dầu xả

Có lẽ phần lớn cách xả tốt nhất cho động cơ là xả dầu. Để thực hiện, họ thường mua dầu động cơ rẻ tiền với số lượng đủ lớn (sao cho đủ cho ít nhất 2 lần đổ dầu). Một số người lái xe ô tô trộn dầu động cơ với chất lỏng xả theo tỷ lệ 1-1 ở lần xả đầu tiên. Về nguyên tắc, trước khi xả động cơ bằng dầu, bạn có thể xả bằng chất lỏng và sau đó đổ cặn bằng dầu. Tất nhiên, sau khi xả, một phần dầu sẽ vẫn còn trong động cơ. Nhưng không giống như xả chất lỏng hoặc không xả, đây sẽ là dầu động cơ sạch.

Kết quả

Tổng hợp lại, mình xin tư vấn lại không xả động cơ trước khi thay dầu trừ khi xe của bạn được sử dụng quá thường xuyên hoặc trong điều kiện khắc nghiệt. Để nó hoạt động bình thường, việc thay thế dầu và bộ lọc dầu kịp thời, cũng như vận hành cẩn thận là đủ. Nếu bạn vẫn còn thắc mắc về việc xả động cơ trước khi thay nhớt, hãy xem video này: