Vào cuối tuần này và đầu tuần tới, các nhà dự báo hứa hẹn những đợt sương giá ban đêm đầu tiên và nhiệt độ ban ngày sẽ gần bằng không. Điều này có nghĩa là nó sẽ trở nên mát mẻ không chỉ cho chúng tôi, mà còn cho động cơ. Hầu hết những người lái xe của thế kỷ XXI có thể ngạc nhiên về công thức của câu hỏi. Tại sao phải hâm nóng? Ngồi xuống, bắt đầu và lái xe đi. Rốt cuộc, do đó trực tiếp nêu trong hướng dẫn của tất cả máy móc hiện đại... Tin ai nếu không phải là nhà sản xuất?
Chỉ cần nghĩ rằng: nhà sản xuất xe hơi quan tâm đến điều gì? Ngày mà câu trả lời cho câu hỏi này là "độ tin cậy và hoạt động lâu dài" đã qua lâu. Giờ đây, trong thời đại đồ dùng một lần và thời đại tiêu dùng, những mối quan tâm khuyến khích bạn nên đổi xe càng sớm càng tốt và đến tiệm để mua một chiếc mới. Và điều gì có thể là động lực tốt hơn cảm giác rằng phương tiện giao thông hiện tại của bạn sắp hỏng hoặc khiến bạn phải sửa chữa tốn kém? Đây sẽ là một chiến lược thất bại, nếu không có một lời cảnh báo: tất cả những người khổng lồ trong ngành đã theo nó 15 năm nay.
Vì vậy bạn không nên tin vào sự chăm sóc của nhà sản xuất. Bên cạnh lợi ích kinh tế, nó kéo theo áp lực môi trường. Trong những phút đầu tiên sau khi bắt đầu lạnh lùng, khi chuyển đổi xúc tác chưa được làm ấm, sự kiệt sức của ngay cả động cơ hiện đại cực kỳ "bẩn". Khi di chuyển, động cơ và hệ thống xử lý khí thải đạt nhiệt độ hoạt động nhanh hơn so với đứng yên. Do đó, khuyến nghị ngay lập tức được tiến hành. Ngoài ra, để đứng và xả khí thải của bạn ra toàn bộ sân chung cư (và nhiều người trong chúng ta giữ xe trong bãi), nói một cách nhẹ nhàng, bất lịch sự. Nhưng ở đây chúng tôi có thể khuyên bạn từ từ bò ra nhàn rỗi bên ngoài và "hâm nóng" ở đó.
Nhiều mẫu mới không có đồng hồ đo mặt số cho mức khởi động động cơ, chỉ đèn điều khiển "Lạnh và nóng". Nhưng bản thân mặt số không đưa ra một bức tranh hoàn chỉnh. Nó phản ánh nhiệt độ của chất làm mát, đang tăng độ đủ nhanh. Bàn là - đầu, xi lanh và piston - làm điều đó chậm hơn một chút.
Nhưng dầu trong cacte bị tụt lại. Nhưng việc bôi trơn các bộ phận cọ xát và do đó, mức độ mài mòn của động cơ phụ thuộc trực tiếp vào nó! Máy đo nhiệt độ dầu có thể được tìm thấy trên các mô hình PSA của những năm qua, nó có sẵn cho các chủ sở hữu không tiêu chuẩn máy tính trên bo mạch và được đưa vào menu phức hợp hệ thống đa phương tiện xe hơi đắt tiền... Nhưng vẫn không phải ai cũng có. Để hiểu được trạng thái mà chất bôi trơn bắt đầu hoạt động, đừng tiết kiệm một lít loại được đổ vào động cơ của bạn và để nó trong cốp xe qua một đêm mùa đông. Vào buổi sáng, độ lỏng của dầu sẽ rất khác so với những gì bạn thường thấy. Vì vậy, hãy suy nghĩ xem liệu một sự nhất quán như vậy có thể cung cấp khả năng bôi trơn đầy đủ các bộ phận ngay sau khi khởi động hay không.
Do đó, ngay cả một mũi tên chỉ báo chất chống đông di chuyển từ điểm dưới cùng cũng không đảm bảo rằng đơn vị năng lượng hoàn toàn sẵn sàng làm việc ở bất kỳ tốc độ nào. Mặt khác, việc sưởi ấm khi đứng một chỗ lúc này không hiệu quả. Động cơ sử dụng bộ chế hòa khí cũ không chỉ có thể được đưa lên 90 độ cần thiết trong bãi đậu xe, mà thậm chí còn cần thiết. "Zhiguli", "Muscovites" và "Volga" thường ngoan cố không chịu đi nếu chưa khởi động hoàn toàn. Động cơ phun không quá kén và sẵn sàng lái chiếc xe được giao phó ngay lập tức. Và tại chỗ nó có thể được "luộc" trong một thời gian rất dài. Diesel sẽ không nóng lên chút nào, nhưng đơn vị xăng tăng bằng cấp một cách miễn cưỡng, ngay cả khi kẹt xe. Vì vậy, bạn vẫn phải đi, ngay cả khi bạn muốn hành động theo cách cũ: đứng yên sẽ không mang lại cho bạn bất cứ điều gì, trong chuyển động, động cơ sẽ đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn. Nhưng cần đạp ga nhẹ nhàng, không hăng hái quá mức. Bắt đầu đột ngột đã là bạo lực mở đối với một động cơ lạnh.
Nói chung, công thức để làm nóng động cơ như sau. Sau khi khởi động động cơ nguội, bạn cần đứng yên một lúc. Bao nhiêu là "một chút"? Phụ thuộc vào nhiệt độ không khí bên ngoài. Bây giờ chỉ cần đợi một phút cho đến khi dầu được phân tán khắp toàn bộ đơn vị. Với "điểm trừ" trung bình, đáng để đứng yên trong 3-4 phút và trong sương giá mạnh - lâu hơn một lần rưỡi đến hai lần. Đừng nghĩ rằng điều này là quá dài. Thứ nhất, bằng cách này, bạn sẽ kéo dài tuổi thọ của động cơ (vì nó không thể được bảo vệ hoàn toàn khi khởi động nguội). Thứ hai, người lái xe sẽ phải làm gì đó trong giai đoạn này. Bạn sẽ dành một phút tương tự để bẻ đai và xem tắc đường trên điện thoại thông minh của bạn. Vào mùa đông, bạn sẽ phải lau tuyết cho xe, kiểm tra xem các cánh gạt nước có bị đóng băng hay không, và bổ sung chất chống đóng băng. Rốt cuộc, cuộc chiến chống hút thuốc còn lâu mới kết thúc. Vì vậy, hãy dành thời gian cho quá trình yêu thích của bạn, đứng yên và không bị phân tâm vào việc lái xe.
Và xa hơn. Vật liệu và dầu động cơ đã có bước tiến trong hơn một thế kỷ lịch sử của xe hơi. Nhưng các định luật vật lý vẫn không thay đổi. Các bộ phận cọ xát với nhau bị mòn với tốc độ rất lớn. Thêm vào đó là cam kết có ý thức của các nhà sản xuất ô tô trong việc giảm tuổi thọ sản phẩm của họ. Chúng tôi nghĩ rằng câu trả lời cho câu hỏi về nhu cầu hâm nóng sau đó sẽ trở nên rõ ràng.
Một câu hỏi thường gặp của các chủ xe trong mùa đông là làm nóng hay không làm nóng động cơ. Cùng lúc đó, mọi người chia thành hai phe, và mỗi người nói rằng liệu điều đó có đáng để hâm nóng hay không, trong khi những người khác thì không. Trong những ngày của Liên Xô, khi mọi người đều có xe ô tô chế hòa khí "Zhiguli", "Volga", "Muscovites" không có câu hỏi như vậy và mọi người đều làm ấm động cơ vào mùa đông. Và bây giờ xe hơi nước ngoài đã xuất hiện, hướng dẫn kỹ thuật bắt đầu viết rằng có thể không làm nóng xe. Bạn có thể nổ máy và lái xe từ từ. Trong mối liên hệ này, câu hỏi đặt ra là có nên làm ấm hay không làm nóng động cơ vào mùa đông, và người hướng dẫn ô tô Mikhail Dubatovk sẽ cho bạn biết về điều này.
Bạn có thể đã nghe nói rằng ở các nước châu Âu xe hơi không nóng lên vào mùa đông, nhưng ngay lập tức bắt đầu lái xe chậm. Ở những quốc gia này, có một cuộc đấu tranh vì môi trường, nhưng không có nơi nào được đưa ra chính xác trong luật rằng không được làm ấm động cơ vào mùa đông. Đề cập đến thực tế là động cơ không được làm nóng ở nước ngoài không phải là một cuộc tranh cãi.
Cũng có hạng người ám chỉ việc họ không làm nóng động cơ do tiết kiệm tiền. Nếu tôi không làm nóng động cơ trong năm năm, tôi có thể tiết kiệm được bao nhiêu tiền. Câu hỏi đặt ra là chiếc xe sẽ hoạt động như thế nào nếu động cơ không được làm ấm và nó sẽ hoạt động như thế nào trên đường. Bằng cách tiết kiệm tiền cho việc khởi động, bạn có thể chắc chắn rằng động cơ, hộp số hoặc khung gầm của bạn sẽ hoạt động bình thường trong năm năm.
Bạn có thể quyết định xem mình có muốn làm nóng động cơ vào mùa đông trước khi lái xe hay không. Tùy thuộc vào nơi bạn đến và nơi bạn sống sót, bạn có thể không cần làm ấm động cơ vào mùa đông. Bạn có thể tìm ra những ưu và nhược điểm đang chờ đợi bạn từ hành động này.
thuận
Một trong những lợi thế chính là sự thoải mái khi mua xe. Rất bất tiện khi ở trong một chiếc xe lạnh lẽo, lái nó đi nhiều. Một điểm cộng cho việc khởi động là dầu động cơ, nó trở nên nhớt và động cơ bắt đầu hoạt động ổn định. Tất nhiên, điều quan trọng nhất là tiêu hao nhiên liệu, do thực tế là động cơ nóng lên, tiêu thụ nhiên liệu của chúng tôi giảm.
Số phút
Bất lợi chính là bạn sẽ có thêm tiêu thụ nhiên liệu. Gây hại cho dầu cả trong động cơ và hộp số và khung gầm. Và cả sự thoải mái khi ngồi sau tay lái trong một chiếc xe hơi lạnh.
Quan niệm sai lầm phổ biến
Cũng có một số quan niệm sai lầm từ những người lái xe thiếu kinh nghiệm đã phá vỡ ngựa sắt... Để ngăn điều này xảy ra, cần ghi nhớ những quan niệm sai lầm như sau:
- Động cơ đã nóng lên đến nhiệt độ mong muốn, bạn có thể sử dụng hết công suất. Thật vậy, ngoài động cơ, bạn cần phải làm nóng và bánh xe xe hơi.
- Sử dụng tốc độ cao để làm ấm.
- Một chiếc xe mới không cần phải làm ấm, vì động cơ sẽ nhanh chóng đạt đến nhiệt độ hoạt động hơn xe cũ. Nhưng nó vẫn được khuyến khích để làm nóng động cơ.
Mời các bạn làm quen với bộ truyện xe tải HOWO A7. Những chiếc xe này được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ rộng lớn tùy thuộc vào việc cải tiến xe. Mẫu xe HOWO A7 https://truck.ironhorse.ru/category/china/sinotruk/howo-a7 bắt đầu được sản xuất vào năm 2008 và hiện nay chúng đang có nhu cầu rất lớn đối với nhiều người mua.
Đi lại trong xe của bạn một cách thoải mái là ước mơ của bất kỳ tài xế nào. Vào mùa hè, bạn muốn nó mát mẻ, và vào mùa đông, ngược lại, ấm áp. Nhưng ngoài sự tiện lợi, bạn nhất định phải kiểm soát tình trạng kỹ thuật phương tiện. Và trong vấn đề này, một người đôi khi phải hy sinh sự thoải mái của mình vì mục đích kéo dài thời gian phục vụ và độ bền của "con ngựa sắt".
Làm nóng động cơ trước khi lái xe là một trong những chủ đề thảo luận muôn thuở. Tất cả những người lái xe được chia thành hai phe. Một - để hâm nóng, những người khác dứt khoát từ chối nó. Trong nhiều năm, các tài xế đã không đi đến một quan điểm chung. Bạn ở trong hai trại nào là hoàn toàn tùy thuộc vào bạn.
Tôi có cần làm nóng động cơ ô tô không
Mỗi chủ sở hữu phương tiện giao thông của mình hàng năm (thường xuyên nhất là vào mùa đông) đều được hỏi cùng một câu hỏi. Tôi có cần làm nóng động cơ trước khi lái xe không?
Khái niệm này đã đến với chúng ta từ thế kỷ trước. Điều này là do thực tế là các phương tiện giao thông thời đó đã không di chuyển cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ mong muốn. Khởi động diễn ra lúc nhàn rỗi. Và để không bị dừng động cơ khi đang lái xe, cần phải đợi một vài phút trước đó. Và ngay khi đạt đến nhiệt độ tối thiểu cần thiết là có thể đi du ngoạn mà không sợ bị chết máy. Để làm nóng động cơ, nó được bật ở chế độ không tải trong một đến hai phút. Và việc đó có đúng hay không thì mỗi người tự quyết định.
Những chiếc ô tô ngày nay được chế tạo để chống lại nhiệt độ thấp hơn trong môi trường.
thuận
Hãy tự quyết định xem bạn có cần làm nóng động cơ xe hay không, sau khi đã tìm hiểu tất cả những ưu và nhược điểm của quá trình này.
- Sự thoải mái. Đây là thời điểm quan trọng trong vùng khí hậu của chúng ta. Thật vậy, sau một thời gian dài đậu xe, trong xe sẽ rất lạnh, và phương tiện - hầu như không thể.
- Dầu động cơ có độ nhớt cần thiết.
- Hiệu suất động cơ ổn định. Rốt cuộc, lái xe giật cục không truyền cảm hứng cho bất kỳ ai.
- Các khoảng cách giữa các bộ phận được thu hẹp.
- Giảm tiêu hao nhiên liệu.
Số phút
Những bất lợi chính của việc làm nóng động cơ trước chuyến đi mà các chủ xe nói về:
- sự ô nhiễm môi trường khí thải.
- Tiêu hao nhiên liệu quá mức.
- Động cơ hiện đại được chuẩn bị để khởi động tức thì.
- Thiệt hại đối với dầu, nến và chất trung hòa.
Làm nóng động cơ đúng cách
Quá trình nâng cao nhiệt độ vận hành trong động cơ đốt trong rất đơn giản. Đầu tiên, hãy đọc hướng dẫn. Các nhà sản xuất đôi khi xây dựng các chương trình đặc biệt mà người lái xe không nên can thiệp vào. Trong các trường hợp khác, động cơ khởi động và nóng lên cho đến khi mũi tên chất làm mát bắt đầu tăng lên. Và trong những chiếc xe có phun nhiên liệu, các chỉ số đo tốc độ sẽ giảm xuống không tải. Sau đó, bạn có thể dần dần bắt đầu di chuyển. Thời gian cần thiết để làm ấm mỗi xe là riêng lẻ.
Khởi động khi di chuyển
Ngày nay, nhiều nhà sản xuất khuyên nên làm nóng động cơ khi lái xe. Điều này chủ yếu là do bảo vệ môi trường. Các nhân viên bảo vệ môi trường đã trở thành một bức tường thành vững chắc chống lại sự nóng lên của xe khi không hoạt động. Sự phản đối như vậy dựa trên sự gia tăng ô nhiễm của thiên nhiên trong quá trình này. Trong quá trình khởi động, động cơ tạo ra khí thải với khối lượng lớn hơn các hợp chất có hại. Cần lưu ý rằng mức tiêu thụ nhiên liệu cũng đang tăng lên. Rốt cuộc, động cơ bị lãng phí.
Để làm nóng xe khi đang di chuyển, một danh sách các điều kiện nhất định phải được đáp ứng. Chúng không được rút ngắn tuổi thọ của động cơ, nếu không các nhà sản xuất sẽ không khuyến khích làm như vậy. Vì các nhà sản xuất không quan tâm đến việc nhanh chóng và sự cố thường xuyên ô tô. Rốt cuộc, điều này là đầy đủ với việc sửa chữa trong thời gian bảo hành. Nhiều lần trả lại và sự cố ảnh hưởng đến danh tiếng của nhà sản xuất, và lợi nhuận phụ thuộc vào nó.
Vì vậy, khi chạy không tải, động cơ sẽ bị bẩn do hỗn hợp nhiên liệu không khí bắt lửa nhanh chóng. Và trong quá trình khởi động khi đang di chuyển, thời gian hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt sẽ giảm đáng kể.
Nếu bạn quyết định rằng khởi động khi đang di chuyển là hợp lý nhất đối với bạn, thì bạn sẽ phải đáp ứng một số điều kiện:
- Sử dụng dầu tổng hợp... Nó phải có chỉ số độ nhớt cao. Đây là loại dầu có khả năng làm đầy tất cả các kênh cần thiết trong một động cơ không được làm nóng. Và do đó, bạn sẽ tránh được sự xuất hiện của các cuộc ẩu đả trên bề mặt làm việc... Điều đặc biệt quan trọng là phải có được dầu chất lượng trong suốt mùa đông. Điều này là do thực tế là trong mùa lạnh, nó hoạt động trong thời gian ngắn nhất có thể và trở thành một chất lỏng mạnh. Và điều này, tất nhiên, sẽ không thêm năm vào tuổi thọ.
- Đi êm. Phải mất một khoảng thời gian rất ngắn để bắt đầu lái xe cho đến nhiệt độ tối thiểu cần thiết. Đây là những phút mà bạn lái xe ra khỏi ga ra hoặc bãi đậu xe. Vì vậy, quãng đường này cần lái êm, đều và không bị giật. Giữ tốc độ di chuyển thấp.
- Lái xe cẩn thận trong km đầu tiên sau một thời gian dài dừng lại. Tránh tất cả các loại ổ gà và va chạm.
Làm nóng động cơ tùy thuộc vào loại và loại của nó
Trong quá trình thử và sai của người lái xe ô tô, dựa trên khuyến nghị của các nhà sản xuất, thông tin dần dần được thu thập về nhu cầu làm nóng một hoặc một loại động cơ khác.
Một câu hỏi cấp thiết cho chủ sở hữu xe ô tô với động cơ đốt trong turbodiesel: có cần phải khởi động không? Nên giữ động cơ diesel có tuabin ở chế độ không tải trong vài phút. Và sau đó lên đường. Nguyên nhân là do tuabin. Có thể khởi động nó ở một tốc độ nhất định. trục khuỷu... Nó đạt được trên tốc độ cao... Khi tuabin không chạy, chuyển động sẽ ảnh hưởng đến động cơ dưới dạng quá nhiệt. Điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ ở đầu xi lanh và gây cong vênh. Do đó turbo động cơ diesel Tốt hơn là bạn nên khởi động trong vài phút khi đang đứng trong ga ra hoặc trong bãi đỗ xe. Điều này sẽ bảo vệ bạn khỏi sửa chữa tốn kém.
Thông tin về việc phải từ chối hâm nóng bộ chế hòa khí của động cơ đang bay khá phổ biến. Ý kiến \u200b\u200bvề khả năng của nó công việc bình thường chỉ ở một nhiệt độ nhất định là không hoàn toàn đúng. Vì vậy, với hiệu suất tuyệt vời của nó, hệ thống đánh lửa với van điều tiết khí có khả năng xây dựng số vòng quay. Do đó, động cơ có thể chạy trơn tru sau ba phút. Nhưng sau khi điều chỉnh tốc độ như vậy, nhiên liệu sẽ chảy vào động cơ một thời gian, rửa sạch dầu trên bề mặt piston. Kết quả là, ma sát khô được hình thành giữa các vòng và xi lanh. Và kết quả là - sự xuất hiện của các cơn động kinh. Do đó, tốt hơn hết là bạn nên làm ấm khi không chuyển động bằng việc kiểm soát cung cấp không khí thường xuyên.
Một câu hỏi phổ biến khác giữa các chủ xe: có cần phải khởi động động cơ phun? Và anh ấy không hoàn toàn chính xác. Thật vậy, bất kể loại cung cấp nhiên liệu nào, hoạt động sau khi khởi động đều được thực hiện theo cùng một sơ đồ. Nếu bạn quyết định đợi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động, hãy làm như vậy với cả kim phun và bộ chế hòa khí.
Điều gì xảy ra với động cơ trong thời tiết lạnh
Để hiểu được câu hỏi có cần thiết phải làm nóng động cơ vào mùa đông, thông tin về những gì xảy ra với ô tô vào thời điểm này trong năm sẽ giúp bạn.
Các bộ phận tạo nên trái tim của xe khác nhau về chất liệu. Mỗi người trong số họ phản ứng với cái lạnh theo cách riêng của nó - các khoảng trống trở nên lớn hơn, và ngược lại, các bộ phận lại gần nhau hơn. Cả hai điều đó, và một số khác dẫn đến nhanh mòn. Thêm vào đó, độ nhớt của dầu thay đổi. Trong cái lạnh, nó trở nên dày đặc hơn. Và trước thời điểm động cơ nóng lên, động cơ xảy ra hiện tượng " đói dầu". Kết quả - thiệt hại nghiêm trọng và xem xét lại NƯỚC ĐÁ. Vì vậy, điều quan trọng là để dầu ấm lên đều và không bị căng thẳng không cần thiết trong thời tiết lạnh.
Quan niệm sai lầm phổ biến
Những người lái xe thiếu kinh nghiệm đôi khi nhầm tin đồn là sự thật và vô tình làm hỏng xe của họ.
Để ngăn điều này xảy ra, hãy khám phá những quan niệm sai lầm phổ biến nhất về việc khởi động ô tô của bạn:
- Khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động, bạn có thể sử dụng hết công suất. Điều này là không đúng, vì ngoài động cơ, các bộ phận khác cũng cần được làm nóng.
- Ứng dụng vòng quay cao để bắt đầu nhanh chóng.
- Xe mới không cần khởi động. Không còn nghi ngờ gì nữa, một động cơ mới lăn bánh gần đây đạt nhiệt độ hoạt động nhanh hơn một động cơ đã mòn. Tuy nhiên, không nên bỏ qua việc khởi động hoàn toàn.
Câu hỏi tưởng chừng đơn giản - có đáng để làm nóng động cơ xe vào mùa đông - hàng năm gây ra vô số tranh chấp. Mánh khóe này, có liên quan đến cư dân của các quốc gia có khí hậu lạnh hơn, từ lâu đã gây ra mối quan tâm không chỉ đối với những người "xanh", mà còn cả các nhà khoa học nghiêm túc: bằng cách làm nóng động cơ, một người lái xe gây ra tác hại không thể khắc phục được cho thế giới xung quanh - chưa kể đến lượng nhiên liệu đắt đỏ mà đơn giản là lãng phí ...
Hôm nay cuối cùng chúng tôi sẽ chấm dứt tranh chấp này và cho bạn biết cách xử lý đúng cách "chim én" của bạn trong mùa đông.
Huyền thoại của thành phố
Trên thực tế, những chiếc xe cũ hơn 1980 cần được làm ấm vì chúng chạy bằng chế hòa khí. Nếu không khởi động, nó không đạt được nhiệt độ cần thiết và động cơ chỉ đơn giản là dừng lại.
Các kim phun đã giải quyết vấn đề này: có các cảm biến đặc biệt kiểm soát hỗn hợp không khí và xăng và tự điều chỉnh nhiệt độ mong muốn.
Chế độ tối ưu
Trên thực tế, động cơ của một chiếc ô tô hiện đại không yêu cầu bất kỳ hệ thống sưởi nào cả. Chỉ cần khởi động động cơ, chờ một phút và lái xe nhẹ nhàng mà không cần cố gắng nhấn hết ga để bảo vệ.
Sưởi ấm hiệu quả
Hãy tự suy nghĩ điều gì có thể xảy ra với động cơ buộc phải hoạt động chạy không tải ở nhiệt độ thấp.
Đọc thêm:
Đã ở -15, bộ nguồn không nóng lên mà phải chịu tải không cần thiết. Hệ thống thông gió cacte chỉ đơn giản là đóng băng - và điều này đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ. Nó sẽ hiệu quả nhất để làm ấm nó trong khi lái xe.
Nhiên liệu có giá trị
Một nhược điểm đáng kể khác của việc hâm nóng là tiêu tốn nhiên liệu. Mười phút khởi động không tải trong trời lạnh là đủ để một chiếc xe sử dụng hơn nửa lít xăng. Bạn đã bao giờ xem giá tại các trạm xăng chưa?
Kết luận logic
Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra rằng ô tô hiện đại không cần sưởi ấm lâu dài. Nhưng bạn không nên vội vàng ngay lập tức: hãy đợi một phút và bạn có thể đi. Điều chính là không tăng tốc đột ngột. Một động cơ bị đóng băng sẽ không chịu đựng được điều này, trả thù việc phá hủy các rãnh nơi vòng piston
