Sự phức tạp của phương tiện bốn bánh đang tăng lên hàng năm, dần dần biến thành máy tính trên bánh xe. Nhưng dù trí thức phức tạp đến đâu hệ thống ô tô, họ bất lực trước yếu tố con người chung. Cho đến khi ô tô học cách tự đổ xăng, câu hỏi vẫn sẽ là điều gì sẽ xảy ra nếu xăng được đổ vào động cơ diesel. Do đó, thông tin trong bài viết này sẽ có liên quan trong nhiều năm tới.
Điều gì xảy ra nếu bạn đổ 95 thay vì 92?
Có một khuôn mẫu phổ biến rằng càng cao số octancàng tốt cho chiếc xe. nhưng tài xế có kinh nghiệm biết rằng điều này khác xa với trường hợp:
- Việc sử dụng xăng thứ 95 thay vì xăng thứ 92 trong một số trường hợp có thể dẫn đến việc mất quyền dịch vụ bảo hànhnếu điều này được chỉ định bởi nhà sản xuất;
- Điều này đặc biệt đúng với các mẫu xe cũ của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Zhiguli của Liên Xô không cho phép chuyển sang số octan cao hơn: hiệu suất động cơ giảm, muội than xuất hiện trên các piston;
- Sự gia tăng động lực học và sức mạnh mong muốn chỉ có thể đạt được khi sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Nhưng ngày nay, trong hầu hết các trường hợp, số 95 thu được chỉ đơn giản bằng cách thêm các chất phụ gia hóa học vào số 92. Những tạp chất này có thể ảnh hưởng xấu đến động cơ không phù hợp với chúng;
- Trộn hai chất lỏng nhiên liệu sẽ không có tác dụng gì. Chất lỏng có trị số octan thấp hơn sẽ kết thúc ở đáy bình khí. Động cơ sẽ phải trải qua quá trình chuyển đổi mạnh mẽ từ nhiên liệu này sang nhiên liệu khác, điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của nó.
Trong những chiếc xe hiện đại, điều này không quá tệ. Thông thường, nhà sản xuất cho phép sử dụng cả xăng thứ 92 và 95.
Điều gì xảy ra nếu dầu diesel được thêm vào thay vì xăng?
Hậu quả của lỗi này sẽ khiến họ cảm thấy ngay từ những phút đầu tiên:
- Tỷ số giữa khối lượng và thể tích y dầu đi-e-zel ít hơn nhiều so với xăng, đó là lý do tại sao nó ngay lập tức rơi xuống đáy bình xăng;
- Gần như ngay lập tức, động cơ diesel sẽ ở trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, và thông qua nó - trong động cơ. Người lái xe sẽ nhận ra điều này bằng tiếng gõ đặc trưng dưới mui xe và làn khói xanh đen từ ống xả;
- Với một chặng đường dài ở chế độ này, “chú ngựa sắt” sẽ nhận những chấn thương không nhỏ. Bộ lọc và một kim phun là những thứ đầu tiên bị ảnh hưởng. Cuối cùng, lái xe có thể gây ra những thay đổi không thể phục hồi dưới dạng hư hỏng động cơ;
- Cách duy nhất để loại bỏ hậu quả của lỗi là đổ hoàn toàn bình xăng;
- Các triệu chứng được chỉ định chỉ hợp lệ trong trường hợp có ít nhất một lượng nhỏ xăng trong bình. Nếu tại thời điểm đến gần trạm xăng, nó thực sự trống rỗng, thì chiếc xe thậm chí sẽ không khởi động , và việc tiếp nhiên liệu sẽ phải được thực hiện tại chỗ. Nhưng việc đổ hỗn hợp ra khỏi bình xăng sẽ không dễ dàng như vậy. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo rời phần nhiên liệu.
Và nếu ngược lại: xăng thay vì nhiên liệu diesel thì sao?
Các tình huống ngược lại phổ biến hơn nhiều khi thay vì nhiên liệu diesel, xăng đã được đổ... Điều này xảy ra với những người lái xe đã thay đổi từ xe chở khách trên một chiếc SUV. Thói quen cầm nhầm khẩu súng lục tại trạm xăng, tài xế đã đổ một chất lỏng hoàn toàn không phù hợp vào bình:
- Kịch bản tốt nhất cho tài chính cá nhân chỉ có thể xảy ra khi chiếc xe jeep chạy đến trạm xăng với một bình rỗng hoàn toàn. Sau đó, bạn có thể giới hạn bản thân mình trong việc gọi một chiếc xe tải kéo và xả bể. Không cần thêm rắc rối (thay thế bộ lọc hoặc kim phun), cho dù các thợ máy có thuyết phục đến đâu;
- Nếu có sự pha trộn giữa hai loại nhiên liệu, kết quả sẽ là một hỗn hợp cực kỳ độc hại cho “trái tim” của xe. Một nhiệt kế hiển thị trạng thái của động cơ sẽ hiển thị các giá trị thang đo. Trong chuyến đi, một tiếng gầm rú hoang dã sẽ được nghe thấy, và tốc độ di chuyển sẽ giảm đáng kể;
- Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ sẽ phải được thay thế. Vậy thì sao mô hình hiện đại hơn máy móc, nó càng thất thường về chất lượng của chất đổ vào nó;
- Chỉ có một cách để tránh gọi dịch vụ kỹ thuật: nếu không có hơn 20% chất lạ đã vào bể. Sau đó, bạn cần phải tiếp tục lái xe, và sau đó tiếp nhiên liệu, lần này là bằng nhiên liệu diesel. Và như vậy vài lần, cho đến khi nội dung được cập nhật hoàn toàn.
Đổ xăng dở chứng: xe bị giật, phải làm sao?
Đã nhiều năm trôi qua kể từ khi bộ phim "Quý ông đại tài" ra mắt, nhưng vụ việc Vasily Alibabaevich đổ nước tiểu lừa ở cây xăng vẫn còn sống.
Những hồi chuông đầu tiên thông báo rằng một chất độc hại đã xâm nhập vào hệ thống:
- Giảm điện;
- Độ trễ đáng kể giữa việc nhấn chân ga và tăng tốc;
- Đèn "Kiểm tra động cơ" bật sáng;
- Động cơ "khạc" hoặc hoàn toàn chết máy.
Bạn có thể tự khắc phục tình trạng này mà không cần liên hệ với dịch vụ kỹ thuật:
- Bạn phải có trong tay hệ thống nhiên liệu phức tạp sạch hơn... Nó được đổ vào bể ngay sau khi bắt đầu xuất hiện các triệu chứng sử dụng. nhiên liệu chất lượng thấp... Một cuộc tấn công như vậy sẽ cho phép bạn đến trạm xăng tiếp theo một cách an toàn với danh tiếng tốt;
- Thay bộ lọc: chúng là những người đầu tiên phải hứng chịu sự xâm nhập của chất lỏng bị lỗi vào hệ thống;
- Cũng cần kiểm tra cẩn thận các ngọn nến (thiết bị đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí). Nếu một lớp carbon được tìm thấy trên bề mặt của chúng, cần phải thay thế khẩn cấp;
- Tổng vệ sinh bình xăng sẽ không thừa. Có thể dễ dàng có bụi bẩn hoặc cát sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của xe.
Động cơ đa nhiên liệu: một món quà trời cho cho những người phân tán
Trở lại những năm 20 của thế kỷ XX, xuất hiện những động cơ có thể hoạt động trên mọi loại nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ. Hệ thống được chế tạo dựa trên động cơ diesel thông thường, có thêm chức năng sau:
- Làm ấm không khí được cung cấp;
- Thiết kế đặc biệt của các buồng đốt đảm bảo giá trị áp suất bên trong không đổi;
- Các xi lanh có sẵn để cung cấp các tỷ lệ nén khác nhau, tùy thuộc vào tình huống. Van tiết lưu trên mỗi chúng, chúng có thể tự động thay đổi góc nghiêng. Xi lanh đầu tiên với độ nén thấp nhận được một chế phẩm đặc biệt hỗn hợp nhiên liệu không khí... Hình trụ thứ hai có khả năng nhận không khí khí quyển bình thường;
- Ngăn ngừa sự hình thành hơi bằng cách tăng áp suất trong hệ thống nhiên liệu.
Động cơ đa nhiên liệu cực kỳ dễ sử dụng và đủ độ tin cậy. Tuy nhiên, sự phân bố rộng rãi của chúng bị cản trở bởi tiêu thụ cao (so với động cơ diesel thông thường). Ngoài ra, các đơn vị như vậy rất phức tạp trong thiết kế, tạo ra các vấn đề về bảo trì. Do đó, chúng chỉ có thể được tìm thấy trên thiết bị quân sự (ví dụ xe tăng).
Nếu một chiếc xe có thể thề, nó sẽ cho biết rất nhiều điều sẽ xảy ra nếu xăng được đổ vào động cơ diesel. Đối với một con ngựa sắt, loại nhiên liệu cũng quan trọng như sở thích ẩm thực của một người. Việc không tuân thủ các quy tắc vận hành có thể dẫn đến thiệt hại đáng kể và chi phí sửa chữa sau này.
Video: làm thế nào để khắc phục tình trạng nhiên liệu hỗn hợp?
Trong video này, thợ cơ khí Andrey Kolchagin sẽ chỉ ra những gì xảy ra với chiếc xe được đổ đầy nhiên liệu diesel thay vì xăng, cách khắc phục tình huống:
Không phải lúc nào "người giả" hay "cô gái tóc vàng" cũng rơi vào tình huống như vậy; thường thì ngay cả những người lái xe kinh nghiệm cũng có thể gặp rắc rối. Bạn biết đấy, chính tôi cũng là người chứng kiến \u200b\u200btình huống này - tôi có một người quen mua cho gia đình một chiếc xe thứ hai (anh ta cũng có một công nhân) - tức là chỉ có ba chiếc. Anh mơ ước về một chiếc SUV mạnh mẽ từ lâu - theo anh, để tiết kiệm tiền, anh vẫn đi động cơ diesel (anh đã chọn từ lâu). VÀ xe ô tô cũ, chiếc sedan của anh ta (tôi sẽ không quảng cáo thương hiệu không phải là bản chất) để lại cho vợ anh ta. Nói chung, như thường lệ, tôi lái xe đến trạm xăng sau một ngày làm việc thực sự khó khăn (nói dễ hiểu hơn là não đã được đưa ra ngoài) và đến trạm xăng với xăng, hoàn toàn theo quán tính - sau đó tôi chỉ đổ xăng vào động cơ diesel! Việc nhận ra chỉ đến sau vài km, khi chiếc xe bắt đầu co giật và hoạt động lạ lùng. Nên mình quyết định viết một bài về chủ đề này, có lẽ sẽ có người cần ...
Để bắt đầu, cần lưu ý rằng xăng và dầu diesel về cơ bản là khác nhau, hai loại nhiên liệu. Động cơ hoạt động theo các nguyên tắc khác nhau, mặc dù cả hai đều có piston và trục khuỷu với các thanh kết nối.
Nguyên tắc đánh lửa của chất lỏng
Tôi sẽ không nói chi tiết đến bạn điều tương tự mười lần, chúng ta hãy nhớ lại nó một cách ngắn gọn.
Xăng dầu ... Loại động cơ phổ biến nhất, và do đó hãy nhớ nó đầu tiên.
Chắc mọi người còn nhớ đó là động cơ bốn thì (phun, nén, đánh lửa, xả khí). Nhưng nguyên tắc đánh lửa, ở đây là dựa vào bugi, và chúng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu (xăng + không khí), được cung cấp qua ống nạp... Nếu không có nến, nhiên liệu sẽ không thể bốc cháy, mặc dù công bằng mà nói thì đôi khi cũng có "phát nổ", nhưng rất hiếm khi xảy ra. Cũng cần lưu ý rằng từ khoảng 9,5 đến 11 atm, điều này rất quan trọng! Tất nhiên, bây giờ có động cơ SKYAKTIV từ MAZDA, nơi nén đạt 13,5, nhưng đây vẫn là một ngoại lệ đối với quy tắc, chứ không phải là xu hướng chung.
Dầu diesel (ở Nga nó còn được gọi là "nhiên liệu diesel") .
Ngoài ra còn có bốn hành trình (phun, nén, đánh lửa, xả). Nhưng nhiên liệu được đánh lửa theo một cách khác, không có bugi nào cả, và phun ở đây hoàn toàn khác. Đầu tiên, tôi muốn nói rằng sự bốc cháy của nhiên liệu diesel xảy ra do quá trình nén (lực nén trên động cơ diesel đạt 20 atm). Thứ hai, nhiên liệu không được trộn lẫn với không khí và không được cung cấp như hỗn hợp nhiên liệu - có không khí riêng và nhiên liệu diesel riêng. Mọi thứ xảy ra như thế nào - pít-tông nén không khí trong xi-lanh, do đó nó nóng lên rất nhiều, sau đó gần như ở điểm cực đại, nhiên liệu được phun vào, dưới áp suất rất cao (qua các vòi phun), sau đó nó bốc cháy.
Như bạn có thể thấy, sự khác biệt là đáng kể, các đơn vị bên ngoài giống nhau, bên trong rất khác nhau, và hệ thống cung cấp nhiên liệu cũng khác ở đây.
Điều gì xảy ra nếu bạn đổ xăng vào "động cơ diesel"?
Nó không phải là rất tốt để nói rằng ít nhất. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào lượng xăng bạn thêm vào, sẽ xảy ra trường hợp bạn có một bình 100 lít, và bạn chỉ "bắn tung tóe" 5 lít, thì động cơ diesel rất có thể sẽ không nhận ra nó - nó sẽ "nhai" như một chiếc xe nhỏ xinh. Tôi đã nói chuyện với những người lái xe tải dày dạn kinh nghiệm, vì vậy trước khi xuất hiện "" họ đã thêm một ít xăng vào thùng để dầu diesel không quá đặc khi trời lạnh, họ nói - điều đó thực sự hữu ích. Tuy nhiên, việc bổ sung phải trong khoảng 3%, tốt, tối đa là 4 - 5, không hơn!
Tuy nhiên, nếu đổ một lượng rất lớn, hơn một nửa hoặc nói chung là gần như đầy bình, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến động cơ diesel, hay nói đúng hơn là hệ thống của nó. Điều gì xảy ra ở phần đầu? Vâng, mọi thứ chỉ là xe của bạn sẽ dừng lại và không khởi động được. Vấn đề là, như tôi đã viết ở trên, xăng cần một tia lửa, nhưng sức nén giống như "trên trống". Tương ứng công việc bình thường sẽ hỏng hóc và động cơ sẽ bị đình trệ.
Điều gì sẽ xảy ra bên trong? Bây giờ tôi sẽ mô tả càng nhiều càng tốt kết quả xấu. VÌ THẾ:
- Trong bình chứa và hệ thống của xe có các bộ lọc thô và mịn, chúng được thiết kế cho nhiên liệu diesel, và nếu xăng vào chúng, và nó "hoạt động" hơn và lỏng hơn, thì nó sẽ đơn giản "giết" chúng. Chắc chắn là một sự thay thế.
- Một từ khủng khiếp cho tất cả các chủ sở hữu động cơ diesel - bơm phun (bơm nhiên liệu áp suất cao) + kim phun liên kết phun nhiên liệu này vào xi lanh.
Vì vậy, chúng được "mài" cho một động cơ diesel! "Nó biểu hiện như thế nào?" - bạn hỏi. Mọi thứ đều đơn giản nhiên liệu diesel hiện đạiVì vậy, có thể nói - nhiên liệu dầu, thành phần có chứa một lượng nhỏ các hợp chất bôi trơn, chính chúng sẽ bôi trơn bơm phun và kim phun, kéo dài tuổi thọ của chúng. Nhưng trong xăng không có cái đó, ngược lại nó là một dung môi tuyệt vời, tức là nó rửa trôi hết dầu nhớt. Ngoài ra, xăng loãng hơn nhiều, nó có độ đặc hoàn toàn khác. Vì vậy, những yếu tố quan trọng này có thể hỏng - và thật là không rẻ, nếu bạn thay cả 4 vòi + bơm chính nó, thì khoản này là khoảng 20-30% chi phí cho chiếc xe của bạn. Tôi nhớ rằng việc làm sạch một kim phun bằng cách tháo rời trên Volkswagen TUAREG tốn 14.000 rúp và đây không phải là thay thế - chỉ cần làm sạch!
Nói chung, đó là tất cả - động cơ tự nó sẽ không bị ảnh hưởng, hệ thống nhiên liệu và các bộ lọc có thể được "bao phủ".
Các hành động sau khi được chú ý
Tôi muốn trấn an bạn một chút - nếu bạn nhận thấy điều đó ngay lập tức, chẳng hạn như ở trạm xăng hoặc sau vài phút làm việc. Sau đó, trong 80% trường hợp sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra, đơn giản là xăng có thể không được bơm vào hệ thống. Tuy nhiên, bạn cần thực hiện một số bước đơn giản:
- Chúng tôi làm kẹt xe và không khởi động lại được! Điều này phải được học!
- Chúng tôi gọi xe lôi hoặc bạn bè kéo dây đến trạm dịch vụ.
- Tại trạm dịch vụ, họ tháo bình và rửa - cần thiết, cần thiết - để loại bỏ hoàn toàn xăng.
- Rửa sạch mọi thứ, thường là xong không khí nén, một lần nữa, chúng tôi loại bỏ thức ăn thừa khỏi hệ thống.
- Thay thế bộ lọc nhiên liệu, làm sạch mịn và thô.
Nếu may mắn, bơm và kim phun xăng vẫn còn nguyên vẹn. Sau đó chỉ cần mang theo nhiên liệu diesel bình thường, đổ xăng và tiếp tục lên đường. Tất nhiên, công việc làm sạch hệ thống sẽ không hề rẻ, một người quen cho khoảng 7.000 rúp, nhưng phải làm, vì nếu bạn không làm theo các bước này, thì việc sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel tốn kém là bảo đảm!
Phiên bản video hiện hành
Đây là một bài báo bật ra như vậy, tôi nghĩ nó hữu ích, hãy xem và đọc AUTOBLOG của chúng tôi.
Hôm nay chúng ta sẽ phân tích chi tiết câu hỏi: đổ xăng thay cho dầu diesel thì phải làm sao? Tình huống này có thể xảy ra cả do lỗi của chủ xe, người để lẫn súng ngắn ở cây xăng, hoặc do lỗi của nhân viên đổ xăng thiếu kinh nghiệm. Mặc dù theo GOST, vòi phun cho nhiên liệu diesel nên được lắp đặt với đường kính ống lớn, nhưng không phải công ty nào cũng trang bị thiết bị chất lượng cao.
Các tình huống vướng víu nhiên liệu có thể được chia thành hai loại:
- một khoản tiền nhỏ cho xăng có sẵn;
- đổ đầy dầu diesel vào một thùng rỗng.
Trong tùy chọn đầu tiên phương tiện có thể đi trên phần xăng còn lại trong một thời gian... Người lái xe sẽ nhận thấy sự cố từ hoạt động của động cơ có vấn đề, cũng như từ khói đen từ ống xả. Nhiên liệu sẽ không cháy hết hoàn toàn, và do đó, muội than và cặn của nó sẽ thoát ra ngoài qua đường ống xả.
Trong tình huống thứ hai, chiếc xe chỉ đơn giản là không khởi động. Nhiên liệu diesel sẽ ngăn hệ thống nhiên liệu xăng làm điều này. Chúng tôi sẽ phải sử dụng dịch vụ của xe kéo.
Mặc dù nhiên liệu diesel và xăng là các dẫn xuất của quá trình chưng cất các sản phẩm dầu mỏ, chúng có các tính chất vật lý và hóa học khác nhau. Để sản xuất xăng, cần có các phân đoạn hydrocacbon nhẹ hơn và các hydrocacbon nặng hơn được sử dụng làm nhiên liệu diesel. Cũng có những khác biệt chính trong quá trình hoạt động:
- để đốt cháy nhiên liệu diesel, nó đủ để nén đáng kể hỗn hợp không khí-nhiên liệu;
- hỗn hợp xăng với không khí, ngoài quá trình nén, cần có nguồn đánh lửa bên ngoài (sử dụng xe nến để tạo thành tia lửa điện).
Hoạt động chất lượng cao của động cơ xăng xảy ra với độ nén trong vòng 9 ... 11 atm. Có một số mẫu ô tô trên thế giới hoạt động ở 13 ... 14 atm, nhưng đây là một ngoại lệ từ nguyên tắc chung... Trong thời gian tỷ lệ nén lớn nhất, cần có tia lửa từ ngọn nến để đốt cháy hỗn hợp.
Một động cơ diesel cổ điển không có bất kỳ bugi đánh lửa nào, vì ở hành trình thứ tư (nén) của nhà máy điện, khối lượng hydrocacbon tự bốc cháy. Điều này được hỗ trợ bởi tỷ lệ nén cao hơn, đạt tới 20 atm. Nhiên liệu diesel và không khí gặp nhau trong xi lanh ở áp suất cao. Do lực nén đáng kể, không khí nén bởi piston nóng lên đáng kể, sau đó nhiên liệu được phun vào xi lanh thông qua các kim phun. Sau đó, sự đánh lửa xảy ra.
Hãy để chúng tôi giải thích điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đổ dầu diesel thay vì xăng. Trên ô tô có bộ chế hòa khí, nhiên liệu diesel có thể đi vào bên trong xi lanh, tuy nhiên, quá trình đánh lửa sẽ không xảy ra do áp suất tương đối thấp. Sẽ có nhiều vấn đề hơn đối với những chiếc xe với bộ phun.
AT vòi phun nhiên liệu diesel có khả năng làm tắc nghẽn các kênh dẫn, và sau đó nó sẽ bắt đầu chảy vào cacte, trộn với dầu động cơ.
Trong quá trình hoạt động ngắn như vậy, các van có khả năng bị dính, dẫn đến pít-tông gõ vào van, biến dạng các bộ phận và có thể bị gãy. Điều này sẽ khiến động cơ bị kẹt. Trong một số trường hợp, bạn sẽ phải chi tiền cho việc sửa chữa tốn kém.
Xăng trong ô tô chạy dầu
Điều này thường có thể xảy ra với những người lái xe gần đây đã mua xe của họ bằng nhiên liệu diesel tiết kiệm hơn. Khi xăng chưa vào hệ thống, chúng tôi khuyên bạn nên gọi ngay xe đầu kéo. Các thí nghiệm độc lập về điều gì sẽ xảy ra nếu xăng được đổ vào động cơ diesel không được khuyến khích để không làm hỏng động cơ.
Nếu một lượng nhỏ nhiên liệu "không chuẩn" nằm trong khoảng 5 ... 10% tổng khối lượng thì không có vấn đề gì đặc biệt xảy ra. Dầu diesel điểm năng lượng với khó khăn, nhưng "tiêu hóa" hỗn hợp xăng-diesel. Thậm chí, đôi khi một số tài xế xe tải còn cố tình đổ một lượng nhỏ xăng vào bình xăng, để dễ dàng “sống sót” qua các đợt sương giá đáng kể, vì nhiên liệu diesel dày hơn có chất lượng thấp có đặc tính khó chịu là đóng băng ở nhiệt độ thấp. Trong trường hợp này, tỷ lệ này nên dưới 2 ... 3%, để không gây thiệt hại cho thiết bị.
Nếu quy tắc này không được tuân thủ, các bộ lọc sẽ thô và dọn dẹp tốt sẽ trở nên không sử dụng được từ xăng. Điều này là do thực tế là nhiều hydrocacbon hoạt động hơn được bao gồm trong chất lỏng này. Chúng tham gia vào các phản ứng hóa học dễ dàng hơn và có khả năng phá hủy các bộ phận không được chuẩn bị từ bên trong.
Vấn đề sẽ xuất hiện cho bơm nhiên liệu vòi phun cao áp. Sẽ dễ dàng hơn cho xăng đi qua máy bơm, nhưng nhiên liệu diesel có chứa một lượng dầu nhất định trong thành phần của nó. Chúng cung cấp dầu bôi trơn cho bơm phun và kim phun. Trong trường hợp không có như vậy, tuổi thọ của các nút giảm đáng kể, dẫn đến hỏng hóc sớm. Việc sửa chữa và thay thế chúng sẽ khá tốn kém.
Để vận chuyển ô tô, cả xe đầu kéo và bất kỳ ô tô nào khác kéo ô tô có vấn đề trên cáp đều phù hợp.
Sau khi gửi xe đến trạm dịch vụ, ngay lập tức giải thích lý do và tất cả các hành động tiếp theo của bạn. Ở đó, bắt buộc phải xả bình nhiên liệu và làm khô nó khỏi chất lỏng không cần thiết. Như một biện pháp an toàn bổ sung, bạn nên lắp bộ lọc nhiên liệu mới và làm sạch máy bơm. Tuy nhiên, các quy trình này được thực hiện khi xăng vào hệ thống sau khi người lái xe khởi động động cơ.
Hoạt động tái tạo
Nếu người lái xe kịp thời nhận thấy lỗi đổ xăng dầu vào bình xăng thì cũng không cần nổ máy. Quy tắc này đặc biệt áp dụng cho máy tiêm. Nếu do sơ suất mà xe đã được khởi động, thì bạn không thể làm gì nếu không có xe kéo.
Tại nhà ga, các thao tác sau là quy trình chuẩn:
- xả hỗn hợp thay thế và làm sạch bình xăng;
- súc rửa tất cả các đường ống dẫn nhiên liệu từ bồn chứa đến nhà máy điện;
- thay thế nhiên liệu nếu cần thiết;
- cài đặt một cái mới bộ lọc nhiên liệu;
- cống dầu động cơ và thay thế nó cùng với bộ lọc;
- xả toàn bộ hệ thống bằng chất lỏng đặc biệt;
- thay xong bugi khi kết thúc mọi thủ tục.
Trung bình, tất cả các thao tác mất tới 5 ... 6 giờ, vì vậy bạn sẽ cần phải tìm kiếm một chiếc xe khác trong một thời gian để di chuyển trong thành phố.
Nếu không thể gọi xe kéo, thì những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên xả tối đa hỗn hợp này ra khỏi bình và thay vào đó hãy đổ lượng nhiên liệu cần thiết. Điều này sẽ giúp bạn đến nhà ga gần nhất trong một thời gian ngắn. Nhưng bạn vẫn không thể làm gì mà không xả nước.
Lỗi ở trạm xăng không phải lúc nào cũng có thể dẫn đến việc sửa chữa động cơ.
Nhầm lẫn xăng với nhiên liệu diesel tại một trạm xăng? Điều này có thể xảy ra với bất kỳ ai, đặc biệt nếu gia đình có hai chiếc xe khác nhau hoặc có một chiếc xe đi làm. Nếu trong xe diesel đổ xăng hoặc ngược lại - trong sách hướng dẫn này.
Để phân biệt giữa động cơ diesel và benzie xe hơi mới, có rất nhiều lời khuyên - công việc của máy đo tốc độ, âm thanh, Cuối cùng, đối với những người không đặc biệt chú ý, có dòng chữ trên nắp bình xăng, ngoài ra, nhiều xe tăng được trang bị cổ sẽ không cho phép một khẩu súng khí vào bình dầu diesel tại một trạm xăng. Tuy nhiên, những sai lầm vẫn xảy ra - vì chủ nghĩa tự động hoặc do những người tiếp nhiên liệu không quá thông minh, có rất nhiều trong các trạm xăng ở Nga. Nó cũng xảy ra rằng một "Tajik" cố gắng đẩy một khẩu súng lục không phù hợp vào cổ.
Trong trường hợp này, thiết bị máy móc hiện đại với mỗi thế hệ mới, việc này ngày càng trở nên khó khăn hơn và do đó nhạy cảm hơn với chất lượng nhiên liệu, do đó, hư hỏng hệ thống nhiên liệu và động cơ đốt trong xuất hiện sớm hơn so với xe cũ. Thực tế là xăng và dầu diesel hoạt động theo các thuật toán hoàn toàn trái ngược nhau. Và hậu quả của lỗi là khác nhau - tùy thuộc vào loại xe.
Xăng dầu diesel
Tình trạng đổ xăng vào xe ô tô chạy dầu là phổ biến nhất. Mọi người đang chuyển sang những chiếc SUV hạng nặng, mua một chiếc xe thứ hai để đi du lịch, đi một chiếc xe jeep cao cấp, những phiên bản cơ bản thường được cung cấp với động cơ diesel... Do đó, tại một trạm xăng, các tài xế thường đổ xăng vào chiếc xe mới của họ, hoặc nhân viên trạm xăng, những người có dịch vụ thường không thể thoát được (đi cùng mạng BP), đổ nhầm xăng.
Vì vậy, xăng đang bắn tung tóe trong bể chứa của bạn thay vì nhiên liệu diesel "thơm". Để làm gì? Trong trường hợp này, việc khởi động xe sẽ không khó khăn gì: nhiên liệu diesel vẫn còn trong hệ thống nhiên liệu, đủ để khởi động động cơ và một vài phút làm việc.
Nhưng bạn không nên làm điều này cho đến khi bạn nhớ chính xác lượng nhiên liệu bạn đã đổ trước khi đổ xăng và lượng xăng bạn đã đổ đầy bình. Nếu để Máy trạm xăng đã lái lên "bóng đèn" thì sau vài phút chắc chắn xăng sẽ vào động cơ. Trong trường hợp này, cần gọi xe đầu kéo và đưa xe đến trạm dịch vụ. Đây là lựa chọn dễ dàng nhất đối với túi tiền của bạn, vì các thợ sửa chữa sẽ chỉ cần xả sạch bình và đổ nhiên liệu diesel vào đó. Trong trường hợp này, thậm chí không đồng ý thay thế bộ lọc, làm sạch máy bơm và các vết bẩn khác.
Những hành động này sẽ là đủ nếu có đủ lượng dầu diesel trong thùng.
Tuy nhiên, nhiều người sau khi đổ xăng thậm chí không nghi ngờ rằng mình đã lẫn lộn súng lục, và lên đường. Vì vậy, khi lấp đầy gần như thùng rỗng xăng xe diesel sẽ không đi du lịch dài ngày. Sau một vài km, xe chỉ bị chết máy và không khởi động được nữa. Và đây thậm chí còn là diễn biến thuận lợi nhất của các sự kiện, vì khi làm dịch vụ, bạn chỉ được vệ sinh hệ thống nhiên liệu: súc rửa bình xăng, đường ống, thay bộ lọc nhiên liệu.
Khi trộn lẫn, dầu diesel và xăng tạo thành một loại nhiên liệu cực kỳ có hại cho động cơ. Trong trường hợp này, xe bắt đầu bị mất điện, động cơ kêu ầm ầm và nhiệt độ động cơ tăng cao. Thông thường, các chủ xe thường cảm thấy tội lỗi về chất lượng nhiên liệu diesel của trạm xăng này hoặc trạm xăng khác và thậm chí không nghi ngờ rằng họ đã tự vặn mình, đó là lý do tại sao họ tiếp tục hành trình và cố gắng nhấn cò xuống sàn xe để nhanh chóng thoát khỏi nhiên liệu "chất lượng thấp".
Chỉ số octan của xăng là thước đo khả năng chống đánh lửa sớm, trong khi số cetan của nhiên liệu diesel là thước đo mức độ nhanh chóng của nhiên liệu. Tức là, chỉ số octan càng cao thì số cetan càng thấp và ngược lại. Kết quả là, sự hỗn loạn đang diễn ra trong buồng đốt và người lái xe, cộng với mọi thứ khác, nghe thấy như tiếng va chạm kim loại bên trong động cơ. Kết quả là, động cơ hao mòn nhanh hơn nhiều lần và có thể bị hỏng.
Cũng thế ô tô hiện đại được trang bị một hệ thống phun đường sắt chung, được bôi trơn do các đặc tính tương ứng của nhiên liệu diesel và xăng không có các đặc tính này, điều này cũng dẫn đến mòn bơm nhiên liệu cao áp. Vì vậy, đừng lười biếng, vặn nắp bình xăng và có mùi - có thể nó từ đó mà ra theo xăng.
Nếu bạn bắt đầu đổ xăng cho ô tô chạy dầu nhưng đã kịp thời nhận ra sai lầm của mình thì đừng vội gọi dịch vụ kỹ thuật. Đầu tiên, hãy xem lượng nhiên liệu bạn đã tiêu hao. Với thể tích thùng là 50 lít, bạn có thể đổ khoảng 10 lít xăng, sau đó đổ đầy nhiên liệu diesel vào các cầu mắt mà không cần dùng đến tốc độ cao và đặc biệt lưu ý mọi thay đổi về hành vi của xe, hãy tiếp tục lái xe. Ngay sau khi một phần tư bình đã cạn, hãy ghé lại trạm xăng và đổ đầy nhiên liệu diesel cho đầy bình. Làm điều này cho đến khi, theo tính toán của bạn, toàn bộ bể được thay mới.
Bạn cũng có thể thêm dầu cho động cơ đốt trong hai kỳ vào bình chứa để cải thiện tính chất bôi trơn của nhiên liệu với tỷ lệ 30-50 ml cho mỗi lít xăng do nhầm lẫn. Thay vì dầu, bạn có thể sử dụng các chất phụ gia để tăng số cetan, nhưng tất cả những thứ này phải được lấp đầy tiếp nhiên liệu đầy đủ thùng nhiên liệu diesel để mọi thứ được trộn đều.
Diesel trong xăng
Các tình huống ngược lại cũng xảy ra. Nhưng khi nhiên liệu diesel đi vào xe xăng, tình hình sẽ thay đổi đáng kể. Tỷ trọng của xăng nhỏ hơn so với diesel, do đó, trong quá trình tiếp nhiên liệu, tất cả nhiên liệu diesel chìm xuống đáy bình xăng và cố gắng hòa vào đường nhiên liệu ngay lập tức. Tức là, gần như ngay lập tức, người lái xe bắt đầu cảm thấy động cơ kêu giống nhau, mất động lực và những người hàng xóm ở hạ lưu cũng thấy những đám khói đen phun ra từ ống xả.
Các hành động ban đầu trong trường hợp nạp nhiên liệu sai giống như mô tả ở trên: bạn phải xả ngay bình chứa và đổ đầy đúng nhiên liệu... Tuy nhiên, sự xâm nhập của nhiên liệu diesel vào động cơ xăng phần lớn không phải đối mặt với hậu quả thảm khốc. Nếu thùng chứa rỗng và nhiên liệu diesel là chất chủ yếu trong đó, thì động cơ sẽ ngừng hoạt động gần như ngay lập tức và không có thời gian để hư hỏng. Tỷ số nén của động cơ đốt trong và tia lửa từ bugi chỉ đơn giản là không đủ để đốt cháy động cơ diesel.
Xe phải chạy bằng nhiên liệu do nhà sản xuất quy định. Tuy nhiên, những tình huống thường xảy ra khi tài xế hoặc nhân viên cây xăng đổ xăng cho xe không phải bằng nhiên liệu diesel mà bằng xăng. Hai loại nhiên liệu này khác nhau ở một số thông số: thành phần hóa học, lượng tạp chất, độ nhớt của chất cháy, khối lượng riêng, nhiệt độ bốc cháy. Để không làm hỏng động cơ trong trường hợp đổ xăng không đúng cách, người lái xe nên biết phải làm gì nếu đổ xăng thay vì dầu diesel.
Khi đổ xăng thay vì dầu diesel và cố gắng khởi động xe, hệ thống nhiên liệu trước hết bị lỗi.
Động cơ đốt trongcải tiến các loại khác nhau nhiên liệu khác nhau về nguyên lý hoạt động của chúng. Ví dụ, trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào xi lanh và được đốt cháy ở đó bằng cách sử dụng tia lửa điện. AT động cơ diesel Hỗn hợp không khí / nhiên liệu được đốt nóng và bốc cháy bằng cách nén bên trong xi lanh.
Điều gì xảy ra nếu người lái xe từ chối xăng thay vì dầu diesel do nhầm lẫn? Khi hai loại nhiên liệu này được trộn lẫn với nhau, một hỗn hợp lạ được hình thành, gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của động cơ. Các phần hoạt động của hydrocacbon chứa trong hỗn hợp xăng, tham gia vào tương tác hóa học và bắt đầu phá hủy các bộ phận không được chuẩn bị: các bộ lọc thô và mịn bị ảnh hưởng. Một vấn đề cũng nảy sinh với máy bơm nhiên liệu: nó không được bôi trơn bằng các phần tử dầu cần thiết có trong nhiên liệu diesel. Kết quả là bơm và kim phun không được bôi trơn đủ, tuổi thọ của các bộ phận đắt tiền bị giảm, dẫn đến hỏng hóc.
Sửa chữa ô tô trong trường hợp đổ xăng sai
Khi đổ xăng vào động cơ diesel, xe phải được sơ tán đến trạm dịch vụ.
Nếu người lái xe đổ xăng thay vì động cơ diesel, thì động cơ không thể khởi động - điều này sẽ tiết kiệm hệ thống nhiên liệu Xe của bạn và giảm thiểu chi phí sửa chữa. Trong trường hợp này, bạn nên sơ tán xe đến trạm dịch vụ, nơi sẽ xả bình xăng, bơm nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu. Còn tệ hơn nhiều nếu tài xế không nhận lỗi ngay, nổ máy và đánh lái một đoạn đường nhất định rồi xe chết máy. Trong tình huống này, công việc sau sẽ được yêu cầu:
Việc loại bỏ hậu quả của việc nhiên liệu "không có nguồn gốc" xâm nhập vào bình chứa của ô tô luôn đòi hỏi nhiều thời gian và tiền bạc.
- Xả bình xăng;
- Xúc rửa bơm nhiên liệu;
- Xả hoặc thay thế đầu phun;
- Thay thế hoàn toàn tất cả các bộ lọc;
- Thay nến;
- Thay dầu bằng bộ lọc dầu.
Hậu quả của một lỗi, nếu đổ xăng thay vì nhiên liệu diesel hoặc ngược lại, luôn rất đáng buồn. Trong trường hợp xấu nhất, tình huống sẽ đòi hỏi sự đầu tư khá lớn về thời gian và tiền bạc. Để giảm thiểu những chi phí này, điều quan trọng là phải nhận ra lỗi kịp thời và không nổ máy mà kéo xe đến trạm bảo dưỡng.
