Bảng điều khiển phía ngoài có ồn ào, ồn ào hay bị sập không? Trong bài viết này, tôi sẽ mô tả cách thay đổi ổ trục ngoài. trục các đăng trên một con linh dương.
Giá đỡ trung gian được lắp đặt ở phần tiếp giáp của phần trước và phần sau của trục các đăng. Gặp xe tải với chiều dài cơ sở lớn, nơi lắp đặt một lúc hai giá đỡ trung gian. Trong trường hợp của chúng tôi, với một chiếc linh dương kéo dài thông thường có thân dài 4 mét, chỉ có một vòng bi như vậy.
Tiếng ồn, sột soạt từ ổ trục?
Có thể xác định sự cố của ổ trục bằng cách treo một trong các những bánh xe sau (hoặc cả hai) và bật hộp số khi động cơ đang chạy, lắng nghe xem tiếng ồn phát ra từ đâu. Thận trọng và các biện pháp an toàn trong quá trình kiểm tra như vậy. Có lẽ hộp số của bạn đang phát ra tiếng ồn trục sau hoặc trạm kiểm soát. Nếu thủ phạm là vũ hội mang. hỗ trợ, sau đó loại bỏ nó.
Hãy xem âm thanh của vòng bi mòn trên một chiếc cardan đã được tháo ra trong video, trong xe sẽ nghe thấy âm thanh của nó nếu bạn lướt qua (nó có thể nghe rõ khi lái xe dọc theo bức tường hoặc hàng rào trên đường).
Chúng tôi tháo rời trục truyền động
Trước khi tháo, cuốn sách đề xuất đánh dấu vị trí của trục so với phần mở rộng hộp số và mặt bích của bánh răng dẫn động cầu sau. Chúng tôi mở bốn bu lông giữ chặt cardan vào mặt bích trục sau và hai bu lông giữ chặt giá đỡ trung gian cho thành viên khung chéo. Chúng tôi lấy toàn bộ trục ra khỏi phần mở rộng của hộp số phía sau. Chúng tôi đánh dấu vị trí tương đối của các bộ phận cardan để đặt chúng vào đúng vị trí của chúng và không làm xáo trộn sự cân bằng. Tiếp theo, cần phải uốn cong râu của máy giặt khóa - để tiếp cận tự do với đầu của bu lông đang siết chặt. Tháo hoặc vặn vài vòng để có tấm hình chữ U. Dùng búa đập vào nĩa, tách các nửa trên trục của trục. Chúng ta hạ hoặc kéo gối đỡ khỏi ghế.
Chúng tôi làm sạch các rãnh của trục, ren của bu lông siết chặt. Ghế ổ trục được kiểm tra độ mòn. Nếu ổ trục đã bị ồn trong một thời gian dài, nó có thể bị chêm vào và xoay đúng vị trí của nó. Trong trường hợp này, nó có thể dễ dàng tháo rời khỏi trục và khi thay thế, nó không bị căng. Bạn phải làm gì với sự hao mòn đó (thay thế toàn bộ trục hoặc sửa chữa). Cá nhân tôi đã hàn một số điểm xung quanh chu vi và, sau khi xử lý chúng, đạt được độ khít của ổ trục.
Nếu khung cao su của giá đỡ còn nguyên vẹn thì có thể thay ổ trục đó. Nó cũng giống như vậy đối với các hỗ trợ kiểu mới và cũ - đánh dấu 6206 RS. Chi phí của nó trong cửa hàng là từ 90 rúp. Ví dụ, một thiết bị tương tự nhập khẩu từ NSK (6206 DU), có giá 420 rúp (giá vào mùa hè năm 2014). Vòng bi được ép vào cốc kim loại (đối với loại giá đỡ mới) hoặc trong ống lót bằng cao su (đối với thiết kế cũ).
Lắp ráp gimbal
Khi lắp ráp, chúng tôi đặt vòng đệm bùn vào ổ trục, bôi trơn các rãnh trục, căn chỉnh chính xác các bộ phận của khớp vạn năng, bôi chất làm kín vào ren bu lông và quấn nó, đặt tấm hình chữ U vào đúng vị trí. Uốn các tua của máy giặt khóa vào đầu bu lông. Chúng tôi lắp toàn bộ trục theo các dấu trong hộp số và mặt bích trục sau.
Nhập khẩu hoặc của chúng tôi. Kết quả là gì
Chất lượng vòng bi nhập khẩu chênh lệch bao nhiêu so với vòng bi trong nước của chúng ta… Có lẽ không phải đơn vị nào cũng vậy !? Ví dụ, các trung tâm phía trước và phía sau hoạt động tốt và không gây ra lo lắng, nhưng những nỗ lực tương tự để thay thế vòng bi trong máy phát điện chỉ dẫn đến việc thay thế tiếp theo, nhưng đã được nhập khẩu.
Sau khi thay vòng bi của giá đỡ hệ thống treo, con linh dương này đã vượt qua 80 nghìn km vận chuyển hàng hóa và việc kiểm tra chiếc cardan đã tháo ra cho thấy nó đang ở trong tình trạng tuyệt vời. Trong khi trước đây cứ 20-30 nghìn là phải đổi.
Trung tâm kỹ thuật "CardanProfi" cung cấp một loạt các dịch vụ trong lĩnh vực bảo dưỡng ô tô. Các chuyên gia sửa chữa thành công ổ trục ngoài của trục các đăng. Các dấu hiệu điển hình của sự cố như vậy:
- tiếng ồn ào từ gầm xe dù ở tốc độ tối thiểu (từ 10 km / h);
- tiếng gõ mạnh trong cabin phương tiện trong khi lái xe.
Điều quan trọng cần lưu ý là chi tiết này có thể hỏng ngay cả trên những chiếc xe tương đối mới. Trong hầu hết các trường hợp, mòn là do tác động của nước lên ổ trục ngoài. Sự mài mòn tự nhiên cũng có thể là lý do - các vết nứt và khuyết tật cơ học xuất hiện trên các bộ phận.
Tại sao bạn nên đặt hàng thay thế ổ trục ngoài trục cánh quạt từ chúng tôi?
Các chuyên gia của "CardanProfi" tiến hành sửa chữa ổ trục ngoài của trục khớp đa năng một cách chuyên nghiệp trên các loại xe của nhiều hãng và kiểu xe khác nhau. Chúng tôi định hướng chính sách giá cả phải chăng... Ở giai đoạn đầu tiên, một chẩn đoán kỹ lưỡng được thực hiện. Chỉ sau đó một chương trình sửa chữa được phát triển, cho phép bạn đạt được kết quả lý tưởng và đồng thời sẽ yêu cầu chi phí tài chính tối thiểu.
Vòng bi treo Kích thước này được lắp trên giá đỡ trục cardan của các kiểu VAZ từ 2101 đến 2107. Có lẽ không có đơn vị nào phổ biến hơn khi nó được sử dụng. Tuy nhiên, điều này là đủ để vòng bi đủ "phổ biến", do đó sẽ không có bất kỳ vấn đề gì khi mua nó. Nó được sản xuất tại các nhà máy sau: SPZ-4, KZUP (nhà máy Kursk về ổ trục đẩy - 20 GPP), VBF (Vologda - 23 GPP) và 8 GPP (hiện nay - Harp, Ukraine). Không nên lấy vòng bi treo có nhãn mác khác, vì đó có thể là hàng Trung Quốc ngụy trang, có thể vỡ bất cứ lúc nào. Giá ước tính (khi mua số lượng lớn) đối với sản phẩm SPZ-4 có chất lượng chấp nhận được nhiều hơn hoặc ít hơn - từ 55 rúp, chúng tôi không khuyên bạn nên mua ổ trục rẻ hơn.
Bạn có thể đặt hàng vòng bi như vậy tại nhà máy của nhà sản xuất (SPZ-4) của vòng bi gắn ngoài này và nếu số lượng đặt hàng lớn, nó sẽ có lợi hơn nhiều so với từ một công ty trong thành phố của bạn.
Vòng bi được đóng bằng nút cao su, tra dầu mỡ trước, không cần bảo dưỡng.
Một sản phẩm tương tự của sản xuất nhập khẩu có một số 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Chỉ định bổ sung khoảng cách nhiệt - C3 (62205-2RS / C3 - tương tự của 76-180505 của chúng tôi). Các thương hiệu nhập khẩu tốt nhất là FAG (Đức), SKF (Thụy Điển), SNR (Nhật - Pháp) và một số hãng khác. Sản phẩm của những thương hiệu này đắt hơn và đáng tin cậy hơn nhiều so với những thương hiệu khác và có giá từ 400 rúp trở lên (giá phụ thuộc vào nhà sản xuất và sửa đổi). Vòng bi nhập khẩu rẻ nhất (chất lượng của chúng phù hợp), FBJ có giá khoảng 100 rúp. Giá được chỉ ra có tính đến việc lựa chọn nhà cung cấp tối ưu! Tức là, thường xuyên hơn không, chúng sẽ cao hơn một chút. Nếu bạn được chào bán một vòng bi "nhập khẩu" rẻ hơn nhiều, thì rất có thể đó là sản phẩm do Trung Quốc sản xuất hoặc hàng kém chất lượng (lựa chọn thứ hai là không thể chấp nhận được vì dầu mỡ dày lên theo thời gian).
Kích thước và thông số kỹ thuật
Đường kính trong - 25 mm;
Đường kính ngoài - 52 mm;
Chiều rộng - 18 mm;
Trọng lượng - 0,14 kg;
Số lượng bóng - 9 viên;
Đường kính bóng - 7.938 mm;
Tốc độ định mức - 7500 vòng / phút;
Khả năng tải động - 14 k / N.
Sản phẩm được lắp trên trục cardan của xe VAZ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 và một số loại khác), con lăn căng thẳng máy kéo T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, các đơn vị khác, chủ yếu là máy nông nghiệp.
Sơ đồ vòng bi 180505 (62205-2RS)
Người ta có thể mua ở đâu
Để tìm được sản phẩm chất lượng, đặc biệt nếu bạn muốn mua vòng bi với số lượng lớn, bạn nên liên hệ với đại diện chính thức của nhà sản xuất (). Bạn có thể tìm mua vòng bi nhập khẩu ở đâu (đối với mỗi thương hiệu đều có đại diện tại nước ta, nơi có giá thấp nhất và chất lượng đảm bảo).
Thay thế vòng bi phía ngoài trên những chiếc xe dẫn động cầu sau cổ điển có thể được yêu cầu trên bất kỳ chiếc xe nào sau một quãng đường nhất định. Và số dặm này trực tiếp phụ thuộc không chỉ vào chất lượng của vòng bi này mà còn phụ thuộc vào cách thức sửa chữa này sẽ được thực hiện. Bài viết này sẽ mô tả cách sửa chữa có thẩm quyền, điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ vòng bi và những gì cần thiết cho việc này.
Vòng bi bị mòn thường có tiếng ồn lớn hơn, đặc biệt là khi lái xe trên tốc độ cao... Và sự mài mòn của lớp vỏ cao su của nó được biểu hiện bằng độ rung của trục các đăng tăng lên. Bạn có thể chắc chắn rằng ổ trục đã mòn bằng cách dùng tay giữ trục các đăng và lắc từ bên này sang bên kia. Việc chơi vòng bi bị mòn hoàn toàn có thể cảm nhận được.
Nhưng theo quy luật, vấn đề không gây ra phản ứng dữ dội trong lồng của chính vòng bi, vì chất lượng và tài nguyên của vòng bi vượt quá tài nguyên của lớp vỏ cao su bên ngoài mà nó được bao bọc. Và cao su bị hỏng sớm hơn nhiều so với bản thân vòng bi (nứt và cuối cùng là vỡ). Do đó, hầu hết các ổ trục bên ngoài chỉ được thay đổi do hư hỏng vỏ bọc cao su.
Nếu vòng bi bị mòn không được thay thế kịp thời thì vòng bi có thể bị hỏng nhanh chóng và sẽ gặp nhiều vấn đề hơn trong quá trình sửa chữa. Nhưng trước khi tiến hành sửa chữa, tất nhiên, bạn nên mua một cái mới.
Khi mua một chiếc vòng bi mới, nếu bạn không hiểu các hãng sản xuất (vẫn hữu ích khi nghiên cứu các diễn đàn về chủ đề này, ai đặt cái gì), thì hãy luôn cố gắng chọn loại đắt nhất trong số hai hoặc ba lựa chọn do người bán trong cửa hàng đưa ra. Bởi vì chất lượng tốt, trong hầu hết các trường hợp, không thể rẻ (vẫn có ngoại lệ, nhưng hiếm khi).
Khi kiểm tra một vòng bi, hãy dùng ngón tay cuộn vòng bên trong của nó và nếu bạn cảm thấy dù chỉ là một vết kẹt nhỏ nhất hoặc chơi, hãy trả lại cho người bán. Cũng kiểm tra cao su của áo khoác bên ngoài và độ khít của nó với măng xông kim loại bên ngoài.
Trong meta của cao su và kim loại nối, không được có sự tách lớp cao su và bản thân cao su không được có màu gỗ sồi như nhựa. Nếu cao su quá cứng, thì rung động từ cardan sẽ truyền đến cơ thể với tốc độ cao, và cao su sồi sẽ nứt nhanh hơn nhiều so với đàn hồi.
Sau khi chọn một ổ trục cho kiểu xe của bạn, bạn có thể bắt đầu sửa chữa. Không có ý nghĩa gì khi liệt kê những công cụ bạn cần trong công việc của mình, vì nó sẽ rõ ràng hơn nhiều khi viết về nó trong quá trình này.
Trình tự công việc khi thay bạc đạn ngoài.
Làm việc trên thang máy là thuận tiện nhất, nhưng tất nhiên ít người có, nhưng mọi thứ đều có thể hoàn thành với sự trợ giúp của hố kiểm tra hoặc cầu vượt. Sau khi điều chỉnh xe thuận tiện, chúng tôi phun một chất lỏng thẩm thấu (ví dụ WD-40) vào các bu lông (đai ốc) của ổ trục phía ngoài đang gắn chặt vào thân xe, và các đai ốc của trục các đăng đang gắn chặt vào mặt bích trục sau.
Trước khi tháo trục các đăng, hãy đánh dấu bằng cạp xem nó đã đứng như thế nào (mặt bích của trục các đăng so với mặt bích của trục giảm tốc trục sau), để sau đó lắp vào vị trí như đã đứng trước khi tháo. Tiếp theo, chúng tôi tháo các ốc vít đã mục nát và cẩn thận tháo trục các đăng khỏi trục có trục của hộp số (các khe có thể nhìn thấy trong ảnh).
Sẽ rất hữu ích khi bạn kiểm tra phớt dầu hộp số và nếu nó bị rò rỉ, bạn không nên thay thế nó trong khi trục các đăng được tháo ra. Bây giờ trục các đăng nên được đưa ra khỏi gầm máy và đặt trên bàn làm việc để tiếp tục làm việc.
Và công việc tiếp theo bao gồm việc loại bỏ chính xác chữ thập khớp chung, vì cho đến khi chữ thập được tháo ra, ổ trục không thể được kéo ra khỏi trục. Và nếu bạn không muốn làm hỏng chiếc chữ thập có thể sử dụng tiêu chuẩn, và cùng với giải phóng mang tiêu tiền mới thập toàn đại bổ, thì tôi khuyên bạn nên đọc ở đây. Ở đó, tôi đã mô tả rất chi tiết cách thức và với sự trợ giúp của những gì để tháo dỡ (hoặc tháo rời) một chiếc chữ thập đúng cách và cách lắp đặt nó đúng vị trí (lắp ráp) để sau đó nó “khởi hành” tài nguyên được chỉ định mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Tất nhiên có một số xe nhập khẩu có khớp bi thay vì chữ thập, như trong ảnh bên trái, dễ tháo hơn chữ thập (chỉ cần tháo vòng giữ là đủ), nhưng hầu hết các xe dẫn động cầu sau đều có. cardan doanh với một cây thánh giá.
Sau khi tháo rời miếng chéo, sau đó sử dụng đầu nắp, tháo đai ốc (xem ảnh bên trái) giữ chạc chữ thập trên trục các đăng.
Trong trường hợp này, trục của các chân vịt, thông qua các miếng đệm bằng bìa cứng, được kẹp trong một cơ cấu ngược lại, và khi đó bạn nên kiểm tra xem đai ốc giữ chạc chéo này có bị đóng đinh không. Trong số 99 trường hợp trong số 100 trường hợp, nó bị đen và bạn nên dùng khoan để mài chỗ bị đen, nếu không sẽ khá khó khăn để tháo đai ốc và bạn có thể làm hỏng đường chỉ của đai ốc khi tháo nó ra.
Sau khi tháo đai ốc, đánh dấu ngã ba của chữ thập so với trục các đăng và lấy nó ra khỏi trục bằng cách sử dụng một bộ kéo, như trong ảnh bên trái.
Một bộ kéo như vậy rất dễ chế tạo bằng tay của bạn từ các tấm kim loại tấm (tấm bên dày 4-5 mm và tấm trung tâm dày 10-12 mm, ở giữa có một sợi M12 hoặc M14 được cắt). Từ công cụ, bạn sẽ cần một máy khoan, máy mài và vòi. Các tấm bên có thể được hàn vào tấm trung tâm hoặc chúng có thể được gắn bằng bu lông M6, như trong ảnh.
Ở đây chỉ áp dụng kỹ thuật gõ búa nhẹ nhàng theo hình tròn để giảm lực cho người kéo.
Để kéo trục ổ trục ra, sử dụng một bộ kéo sẽ không hiệu quả, vì có thể làm rách cao su của miếng đệm đàn hồi. Do đó, tốt hơn là đặt trục các đăng ở hai góc, như trong ảnh bên trái, và hướng một thanh đồng thau lên trục, hất trục ra khỏi ổ trục.
Nó vẫn là để ép ổ trục mới cùng với vỏ vào trục. Nếu cao su không bị nứt, rách mà vẫn đàn hồi bình thường thì bạn có thể để nguyên vỏ cao su và chỉ thay ổ trục. Nhưng vẫn chưa biết lớp vỏ cao su sẽ dùng được bao lâu, vì vậy tốt hơn hết là bạn nên mua một cụm ổ trục có vỏ.
Khi ấn một ổ trục mới vào trục các đăng, chỉ đặt miếng đệm (ống) vào ổ trục trong, không đặt trên rãnh ngoài. Và đường kính của ống bọc đệm (ống) phải bằng với đường kính của vòng đệm bên trong của ổ trục.
Nếu chỉ thay ổ trục, và để lại ổ trục cũ bằng đệm cao su, thì khi ép ổ trục mới vào thân, thanh dẫn bị va đập hoặc ép bằng máy ép chỉ nên ép vào rãnh ngoài và có cùng đường kính. Sau khi ấn vòng bi vào vỏ, sau đó ấn nó vào trục các đăng, như đã mô tả ở trên (chỉ với áp lực ở vòng trong của vòng bi).
Sau khi tải vòng bi mới lên trục, chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại và tất cả các bộ phận phải được lắp ráp theo các dấu đã đánh dấu trước đó, tức là chúng đã đứng trước khi tháo rời. Và sau đó sẽ không có vấn đề gì với việc cân bằng trục các đăng. Nên tẩy dầu tất cả các bu lông trên mặt bích trục chân vịt và xử lý ren của chúng bằng khóa ren. Điều này sẽ giúp chúng không bị nới lỏng ở tốc độ cao.
Đó dường như là tất cả. Sau khi thay ổ trục ngoài, có thể có tiếng ồn nhẹ từ gầm xe trong những km đầu tiên, nhưng sau đó dầu mỡ sẽ nóng lên và phân bố giữa các ổ trục và tiếng ồn sẽ biến mất, chúc mọi người thành công.
