Sơ đồ cuộn dây đồng hồ tốc độ "GAZ"
Nếu bạn cần thay đổi các chỉ số của đồng hồ tốc độ xe GAZ, bạn có thể thực hiện dễ dàng và đơn giản với sự hỗ trợ của các thiết bị đặc biệt. Có lẽ ưu điểm chính của chúng là đồng hồ tốc độ có thể được quấn lại một cách độc lập, không tốn chi phí trả cho công việc của các chuyên gia.
Khi nào thì cần thiết phải tua lại đồng hồ tốc độ GAZ?
Ngày nay, nhiều người lái xe đang có nhu cầu tự lên dây cót cho đồng hồ tốc độ GAZ. Những lý do chính cho sự cần thiết phải lên dây cót đồng hồ tốc độ bao gồm:
bảo dưỡng sớm;
sự cố của một hoặc nhiều thiết bị điện tử;
mua một động cơ xe hơi mới;
lắp đặt bánh xe không đúng tiêu chuẩn;
mua một bảng điều khiển mới.
bồi thường chi phí nhiên liệu của người lái xe (sự gia tăng giả tạo trong số dặm đã đi cho phép người lái xe giảm bớt lượng xăng "thêm" một cách hợp pháp).
Làm thế nào để lên dây cót đồng hồ tốc độ trên GAZ?
Rất thường xuyên, chủ sở hữu của "Gazelles" có câu hỏi: "Có thể tự điều chỉnh quãng đường của" GAZ "không? Nếu vậy, sơ đồ vòng tua của đồng hồ tốc độ Gazelle trông như thế nào? Hãy cùng nhau tìm hiểu.
Để thay đổi chỉ số công tơ mét trên GAZ, bạn sẽ cần rất nhiều thời gian. Điều này yêu cầu:
1. Tháo hộp công tơ mét
2. Nhận động cơ điện
3. Xoắn nó bằng dây cáp
4. Tháo và tháo nắp kính của đồng hồ tốc độ
5. Xoay thủ công các con lăn hiển thị quãng đường đi được của ô tô đến số đọc cần thiết.
Nhưng tin tôi đi, hoạt động này rất dài và tốn nhiều công sức. Bạn chỉ cần lượn vài km là tốt rồi. Và nếu là vài trăm ?! Đó là lý do tại sao chủ sở hữu của "GAZ" ngày càng bắt đầu ưa thích các thiết bị đặc biệt được thiết kế để tăng quãng đường đi được.
Cách sử dụng đồng hồ tốc độ vòng tua trên GAZ?
Làm cách nào để quấn đồng hồ tốc độ trên linh dương bằng thiết bị? Dễ dàng! Nguyên tắc của bộ cuốn rất đơn giản:
thiết bị mô phỏng các xung của cảm biến tốc độ;
xe nhận thông tin về chuyển động từ máy tính trên xe;
số đọc đồng hồ đo đường thay đổi lên trên.
Như vậy, chỉ trong một giờ, bạn có thể “chạy xe” khoảng 200-300 km!
Đừng sợ rằng thiết bị sẽ tạo ra tải nghiêm trọng cho pin - trên thực tế, trục quay tiêu thụ rất ít năng lượng, và việc sử dụng nó sẽ không ảnh hưởng đến việc giảm mức sạc pin.
Để bạn dễ hiểu hơn về nguyên lý hoạt động của bộ quấn dây, chúng tôi sẽ cung cấp sơ đồ lên dây cho đồng hồ tốc độ GAZ:
Để máy đánh gió bắt đầu hoạt động, bạn phải:
kết nối nó với cảm biến tốc độ Gazelle (nằm dưới cột lái trong khối);
km gió đến con số mong muốn.
Và đó là nó! Bạn có thể đi đến TO một cách an toàn. Do thông tin về quãng đường thay đổi cùng một lúc trong tất cả các đơn vị điện tử, nên không ai có thể nghi ngờ bạn tăng số dặm một cách giả tạo cho chiếc Gazelle của mình, bất kể thiết bị chẩn đoán nào được sử dụng cho việc này?
Mua công tơ mét cho GAZ ở đâu?
Công ty Avtopribor mời bạn không lãng phí thời gian quý báu của mình khi tìm kiếm sơ đồ cuộn dây đồng hồ tốc độ GAZ trên Internet và tăng quãng đường xe theo cách thủ công. Tốt hơn hãy liên hệ với chúng tôi và mua một cuộn đồng hồ tốc độ rẻ tiền và đáng tin cậy. Thiết bị này sẽ giúp bạn tăng quãng đường đi được của Gazelle một cách nhanh chóng và an toàn. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ giải thích một cách dễ hiểu về cách kết nối và sử dụng thiết bị, cũng như tư vấn cho bạn chi tiết về tất cả các tính năng hoạt động của thiết bị.
Việc phải vặn chỉ số công tơ mét có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau, đặc biệt, khi nói đến xe Gazelle. Nguyên lý hoạt động, các trục trặc cũng như câu hỏi về cách quấn dây Gazelle sẽ được thảo luận trong bài.
[Ẩn giấu]
Cách hoạt động của đồng hồ tốc độ
Trước khi chúng tôi cho bạn biết cách vặn hoặc lên dây cót các chỉ số của đồng hồ đo quãng đường, hãy cùng tìm hiểu nguyên lý hoạt động của đồng hồ tốc độ trên Gazelle là gì. Nguyên lý hoạt động của cơ cấu là đo tốc độ của xe bằng cách kết nối cơ học mũi tên của nó với puli đầu ra của hộp số. Cái sau được truyền động từ các bánh xe.
Trục có thể cung cấp một số đo chính xác về tốc độ lái xe, các chỉ số chính xác hơn sẽ cho các bánh xe của xe. Điều này là do puli bánh răng nằm xa hộp số hơn và gần bánh xe hơn, và tốc độ quay của nó được đặt phù hợp với tốc độ cuối cùng sau hộp số. Tốc độ của ròng rọc có thể giống hệt nhau ở bánh răng thứ nhất hoặc thứ tư, nhưng sự khác biệt về tốc độ máy có thể rất lớn.
Trong hộp số, ròng rọc đầu ra chứa một bánh răng quay cùng với một ròng rọc. Bánh răng được kết nối với cáp truyền động đồng hồ tốc độ. Trong mạch, cáp là một dây chắc chắn nằm bên trong vỏ bọc cao su bảo vệ. Một đầu của cáp được lắp vào một lỗ đặc biệt và cố định trên bánh răng truyền động. Khi bánh răng quay, cáp sẽ quay cùng với nó.
Đầu kia của cáp được kết nối với thiết bị trên bảng điều khiển. Ở cuối có một nam châm hình trục được gắn gần tang thép, nhưng không tiếp xúc với nó. Trống được gắn với một kim và truyền các số đọc đến thang đo thích hợp. Khi xe dừng lại, kim cáp được giữ ở mức 0 bằng một lò xo cuộn nhỏ.
Đề án tạo ra một bước ngoặt Sự cố thiết bị có thể xảy ra
Tại sao đồng hồ tốc độ không hoạt động?
Có nhiều lý do, hãy xem xét những lý do chính:
- Thiết bị không hoạt động. Vấn đề nằm ở chỗ tháo các đai ốc kết nối ròng rọc linh hoạt với thiết bị và bộ truyền động, nếu có thì chỉ cần vặn chặt chúng là được. Một thiết bị không hoạt động có thể là do đứt cáp, nếu vậy, nó sẽ phải được thay thế. Trong một số trường hợp, ở Gazelles, trục lăn của thiết bị bị kẹt, khi đó không còn gì ngoài việc thay thế toàn bộ thiết bị.
- Mũi tên trên thang âm bắt đầu dao động, có thể xuất hiện các âm không liên quan. Ban đầu, lắp đặt trục thiết bị, trong khi bán kính uốn của cáp ít nhất phải là 1,5 cm. Nếu nguyên nhân là do ròng rọc mềm buộc lỏng vào thiết bị hoặc bộ truyền động, các đai ốc cố định phải được siết chặt đến cuối. Nếu không có chất bôi trơn trên cáp, hãy thêm nó. Nếu có bụi bẩn tại nơi lắp đặt cáp trên đường truyền, điều này có thể làm cho mũi tên bị lung lay, do đó cần loại bỏ bụi bẩn.
- Điều chỉnh mũi tên công cụ bị hỏng - một dạng trục trặc khác. Nếu cáp được lắp đặt không chính xác trong vỏ của trục gabik, nó phải được lắp lại ở đó. Lưu ý rằng ống lót lực đẩy phải được đặt ở phía truyền động.
- Mũi tên của thiết bị dựa vào bộ giới hạn và không tăng cao hơn, điều này có thể là do lò xo cuộn dây bị đứt, lựa chọn duy nhất là thay thế hoàn toàn.
Vòng tua máy
Vậy làm cách nào để tự vặn đồng hồ tốc độ trên Gazelle? Bạn có thể kết thúc và kết thúc các bài đọc theo nhiều sơ đồ, chúng tôi sẽ xem xét từng sơ đồ riêng biệt.
Cách tự làm
Nếu bạn không biết cách, bạn có thể sử dụng một phương pháp đơn giản, bao gồm can thiệp vào đồng hồ đo đường. Chuẩn bị một cái dùi với nhíp trước khi cuộn dây đồng hồ đo đường. Cần tháo dỡ bảng đồng hồ và tháo rời từng phần bằng cách mở kính và tháo đồng hồ đo quãng đường. Với sự trợ giúp của dùi và nhíp, chiếc xe chạy bị xoắn. Đồng hồ đo đường xoắn được cài đặt tại chỗ trong bảng điều khiển và gọn gàng được kết nối với mạng trên tàu.
Ngoài ra còn có một phương pháp được gọi là "trang trại tập thể". Làm thế nào để tua lại các bài đọc bằng phương pháp này? Rất dễ dàng - sơ đồ cuộn dây ngụ ý ngắt kết nối cáp khỏi thiết bị và kết nối máy khoan xây dựng có chức năng đảo ngược thông qua nó. Máy khoan được bật lên và các bài đọc không bị ràng buộc, mọi thứ đều đơn giản ở đây.
Tùy chọn sẵn sàng
Nếu bạn là chủ sở hữu của một mẫu xe mới, thì có thể sử dụng công tơ mét Gazelle Business làm sẵn, được trang bị đồng hồ đo đường điện tử, có thể được sử dụng để quay vòng. Làm thế nào để quấn đồng hồ tốc độ với một thiết bị như vậy? Điều này không khó.
Trước khi cuộn dây các chỉ báo, bạn cần tìm đầu nối OBD-2 trên ô tô mà bạn cần kết nối vòng xoắn:
- Đầu tiên kết nối thiết bị với ổ cắm, đánh lửa phải được tắt.
- Sau khi kích hoạt chế độ cần thiết, bạn bật đánh lửa, đèn báo trên con quay sẽ sáng lên, nhờ đó bạn có thể điều chỉnh tốc độ lên dây cót của các chỉ số. Nếu tốc độ thấp hoặc không có, bạn cần sử dụng các chế độ phụ.
- Sau khi hoàn thành công việc tháo vòng tua máy, có thể để lại đồng hồ tốc độ đã làm, để làm điều này, hãy tắt điện và ngắt kết nối trục quay. Các sắc thái của việc sử dụng thiết bị có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và thiết bị, vì vậy hãy làm theo hướng dẫn khi sử dụng.
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp trên các dòng xe nội địa giúp sử dụng nhiên liệu hiệu quả, đồng thời tăng công suất động cơ. Gần đây, có một nhu cầu lớn trên thị trường ô tô đối với các thiết bị quay đồng hồ đo điện tử... Ai được lợi từ việc tăng quãng đường đi trong xe của họ?
Câu trả lời cho câu hỏi này là hiển nhiên. Do đó, những người lái xe ô tô nhà nước, xe chính thức (công ty) có cơ hội giảm giá xăng. Và hôm nay anh ấy đáng giá bằng vàng.
Trước đây, các đồng hồ đo km cơ học được lắp đặt trên các mẫu xe ô tô cũ, và chỉ có thể tăng số km về cơ học. Theo thời gian, đồng hồ đo đường điện tử đã được phát minh và các chuyên gia điện tử vô tuyến có tay nghề cao từ các kho mô tô khác nhau đã tìm ra một cách đơn giản và hiệu quả để quấn đồng hồ đo đường. Đối với quá trình này, bạn cần kết nối dây từ đầu cuối bổ sung của máy phát điện với bảng điều khiển, nơi đặt đồng hồ đo đường.
Nhưng kỹ sư điện tử đã phát triển các đồng hồ đo đường mới rất khó bẻ khóa. Và khi một ngày trong nhà để xe, họ kết nối đồng hồ đo đường theo cách mô tả ở trên, kỹ thuật viên radio phát hiện ra rằng chiếc xe sẽ không nổ máy. Người lái xe đau khổ, người mất thêm thu nhập, đã được cử đi tìm cách khác để giải quyết vấn đề này.
Câu chuyện bắt đầu với Gazelles and Sables với 405 động cơ được lắp đặt tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu. Chính những động cơ này đã bắt đầu dừng lại khi những người thợ thủ công cố gắng lên dây cót cho đồng hồ đo đường. Kỹ thuật hack một thiết bị hiệu quả rất đơn giản. Với ECU (bộ điều khiển điện tử) của ô tô, bạn cần kết nối PAC "Combiloader", từ đó chương trình điều khiển động cơ nối tiếp đặc biệt được đọc.
Sau đó, chúng tôi mở chương trình СTPro và trong menu từ cấu hình được liệt kê, bỏ chọn hộp đối diện với cảm biến tốc độ. Theo thuật toán này, một chương trình điều khiển động cơ đã được sửa đổi được ghi vào ECU với những thay đổi nhỏ.
Sau khi thực hiện các hành động như vậy, bạn có thể gọi một thợ điện ô tô quen thuộc, người sẽ kết nối dây từ máy phát điện với đồng hồ đo đường của bảng điều khiển, và quá trình sẽ diễn ra nhanh hơn, bản thân bạn sẽ đi được số km cần thiết. Nhưng phương pháp này đã là dĩ vãng. Ngày nay trên thế giới có đầy đủ các tiện ích tiên tiến và tất cả các loại thiết bị điện tử.
Sử dụng phương pháp cài đặt thể tích tạo ra máy phát điện đơn giản nhất, bao gồm ba nguyên tố phóng xạ (xem sơ đồ điện).
Công tắc chuyển đổi S1 là cần thiết để chuyển tín hiệu điện đi đến bảng điều khiển thiết bị, từ máy phát điện của chúng tôi hoặc từ cảm biến tốc độ chuyển động tiêu chuẩn. Máy phát điện của chúng tôi nhận điện áp từ cực dương của công tắc đánh lửa. Điều này cho phép bạn kết thúc cuộc chạy mà không cần khởi động xe (chỉ cần bật lửa là đủ). Bạn cũng có thể bật mạch điện trực tiếp trong khi xe đang di chuyển.
Thợ điện ô tô chắc chắn sẽ khuyên bạn hàn một điện trở khác nối tiếp với tông đơ vào mạch. Điều này là cần thiết để khi điều chỉnh hướng đến vị trí cực trái của động cơ của nó, quá trình phát sinh không xảy ra.
Ngoài ra, một diode bảo vệ phải có trong mạch để bảo vệ mạch điện khỏi đảo cực. Các giá trị điện trở và tụ điện chỉ ra trong sơ đồ khá phù hợp để tạo ra xung hình chữ nhật với biên độ 12V, trong dải tần số thấp và cao (từ 180 Hz đến 1,5 kHz). Những đặc điểm này bao gồm nhiều nhu cầu của thiết bị này trên các xe ô tô khác nhau.
Để thay đổi nhanh chóng dải tần số yêu cầu thay thế tụ điện. Khi điện dung giảm, tần số tăng và ngược lại.
Mạch tiếp theo, với nguyên lý hoạt động tương tự của máy phát điện, được xây dựng trên vi mạch 555 (1006VI1).
Cần nhớ rằng tất cả các biến thể của mạch được đưa ra trong bài viết này được phát triển cho điện áp 24V trong xe tải KAMAZ.
Hình bên cho thấy sơ đồ máy phát điện cho 176 (561) LA7 hoặc HEF4011.
Bảng mô tả những chiếc xe có đồng hồ đo đường đã được sửa đổi.
| mẫu xe | Năm sản xuất | Tóm tắt cài đặt |
| Gazelle | Cụm thiết bị, đầu nối X311 tiếp điểm "dây xanh" - Tín hiệu DC. Dây vàng - + đánh lửa. Dây đen - đất. | |
| Kia magentis Hyindai sonata | Cảm biến tốc độ 3 dây thông thường, xem bên  danh bạ, đầu nối lớn, cảm biến tốc độ có mặt |
|
| Hyindai elantra | Cụm công cụ bao gồm ba đầu nối: lớn -  vàng, to - trắng, nhỏ - già. Hình vẽ cho thấy một đầu nối lớn (dây DC), nhìn từ phía bên của tiếp điểm, dây màu xám với một sọc nâu. |
|
| Quên Tourneo Connect, Mondeo | Cảm biến tốc độ là loại ba dây thông thường, tín hiệu đi đến ECU, tín hiệu được lấy từ ECU thông qua bus kỹ thuật số, và truyền đến bảng điều khiển. Tôi phải cắt dây trắng có sọc xanh, số liên lạc trên ECU là 3 | |
| VOLVO S70 | Không có cảm biến tốc độ, tín hiệu tốc độ đến từ ABS. Cảm biến ABS là dòng điện hình sin 6 volt. Thiết bị nhận điện áp từ bộ ổn định có điện áp đầu ra là 6 V, loại KR142EN5B. Ở đầu ra, chúng tôi nhận được xung hình chữ nhật 6 volt, mà thứ gọn gàng đã âm thầm "tiêu hóa". Trên bảng điều khiển, đầu nối A ở bên phải. Tiếp điểm 3 - Dây màu xanh - Đầu vào tốc độ 15 Tiếp điểm - Dây màu nâu - Tiếp điểm 18 Tiếp điểm - Màu xanh lam có sọc đỏ - + đánh lửa. | |
| Toyota Camry | Cụm đồng hồ, 35 chấu, dây ABS thông tin tốc độ. Trên dây có đánh số | |
| Mitsubishi - Panjero dầu diesel | Có ba đầu nối trên bảng điều khiển - một đầu nối màu đen, nằm đầu tiên bên trái cửa tài xế và hai đầu nối màu trắng. Trên đầu nối màu đen, ngoài cùng bên phải có màu vàng-trắng với một vòng bạc, được kết nối với đầu ra DC. Bất kỳ thiết bị nào để quay cuồng tại ổ cắm có bộ thu mở, bạn vẫn cần phải lắp công tắc. | |
| Phía sau bảng điều khiển có hai đầu nối gồm 15 chân, 6 chân được sử dụng: 2 - lilac 10 - nâu (1) 11 - xanh lá cây (1) 12 - vàng 13 - nâu (2) 15 - xanh lá cây (2) Mã hóa đi từ trái sang phải: từ giữa bảng (đầu nối màu xám) với cạnh. Chúng tôi quan tâm đến số 13 - màu nâu (2) - chịu trách nhiệm về các chỉ số của đồng hồ tốc độ và số đếm trên đồng hồ đo đường. Hình chữ nhật được phục vụ ~ 500 hertz, chu kỳ làm việc 50%, mạch phát điện cổ điển cho dòng 561, lượt cho 200 |
||
| Mazda Tribute (hay còn gọi là Ford Maverick, Escape), người Mỹ. | Kết nối với DS - hai dây, đứng trên hộp số tự động gần tấm chắn động cơ hơn. Lắc nhẹ ở tốc độ 250 km / h, sau đó xảy ra sự cố. Kiểm tra không sáng lên. Máy phát điện là loại bình thường, chỉ phải đặt một tụ điện (0,1 μF, gốm) vào khoảng trống ở đầu ra tín hiệu tốc độ, | |
Kamaz
| 
|
|
|
||
| MAZ |
Chú ý! + 5V (chân trên giữa) ra khỏi thiết bị! Bảo vệ khỏi ngắn mạch khi được cấp điện. Quét lên đến 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot |  
|
|
UAZ Hunter
| 
|
|
Renault Logan "
| 7 - màu đen, mặt đất 10 - màu vàng: đầu nối 15 của công tắc đánh lửa 22 - màu xanh lá cây: cảm biến tốc độ
|
|
| HYUNDAI Santa Fe | 2007 | 
|
Trước khi bạn bắt đầu đối với một số thay đổi trong thiết bị điện tử trên ô tô của bạn, bạn cần phải hoàn thành tất cả các điểm sau. Nhiệm vụ của chúng ta là tìm ra hệ thống dây điện cần thiết, thông qua đó thông tin về quãng đường đi của xe được gửi kỹ thuật số đến đồng hồ đo đường của bảng điều khiển. Quy trình được mô tả dưới đây, từng điểm:
1) ——- Kiểm tra hộp số, cầu sau, bánh trước (nếu xe dẫn động cầu trước) để phát hiện cảm biến tốc độ.
2)——— Nếu bạn tìm thấy điều gì đó tương tự trên cảm biến tốc độ, nhưng không chắc chắn đó là gì, thì cần phải tiến hành kiểm tra. Để làm điều này, bạn cần phải tháo đầu nối khỏi nó và lái xe một vài km. Bạn sẽ thấy rằng đồng hồ tốc độ hoặc đồng hồ đo đường ngừng hoạt động. Nếu điều này không xảy ra, thì có nghĩa là bạn đã tắt không phải cảm biến tốc độ xe mà là một thứ khác.
3) ——— Trong trường hợp này, nếu bạn tìm thấy cảm biến tốc độ ba dây, thì bắt buộc phải đo điện áp tại đầu nối của nó để xác định dây tín hiệu. Tiếp theo, dây tín hiệu này cần được gọi trên bảng điều khiển. Một cuộn dây sẽ cần được kết nối với đầu dây này. Để làm được điều này, bạn cần treo các bánh lái của ô tô và làm cho chúng quay, song song với việc này, hãy theo dõi các tín hiệu truyền đến bảng đồng hồ bằng máy hiện sóng.
4) ——— Nếu ở điểm đầu tiên không thể tìm thấy cảm biến tốc độ, thì đồng hồ đo đường có thể nhận được tín hiệu tốc độ từ ABS. Trong trường hợp này, lựa chọn duy nhất là tìm kiếm tín hiệu đầu ra trên bảng thiết bị bằng máy hiện sóng.
Nếu bạn có trong tay tài liệu thông tin chi tiết, sơ đồ điện cho mẫu xe mà bạn định thực hiện "chỉnh chip" thì công việc đơn giản hóa rất nhiều. Cần phải nhớ rằng mỗi chiếc xe từ các nhà sản xuất khác nhau là khác nhau. Bạn hoàn toàn chịu trách nhiệm về hành động của mình. Do đó, trước khi tiến hành kết nối các dây đã chọn, bạn cần kiểm tra lại mọi thứ nhiều lần.
Trong tổng quan ngắn gọn này khi lên dây cót đồng hồ đo đường làm nổi bật các nguyên tắc chung để giải quyết vấn đề đặt ra cho chúng tôi. Việc thực hiện cụ thể, trên một chiếc xe cụ thể của một mô hình cụ thể, có thể khác nhau rất nhiều có lợi cho sự phức tạp. Nếu bạn đã có kinh nghiệm với một loại xe khác chưa có trong danh sách của chúng tôi, hãy gửi thông tin cho chúng tôi, và chúng tôi sẽ sẵn lòng điền vào bảng của chúng tôi.
Một số tinh tế để tạo ra một bộ định hướng đồng hồ đo đường trên xe Ford Mondeo và Ford Focus 2006, cũng như Toyota Camry.
Những mẫu xe này sử dụng tín hiệu từ ABS làm tín hiệu tốc độ của xe. Loại cảm biến được sử dụng trên những chiếc xe này là dòng điện, có nghĩa là sự thay đổi dòng điện trong mạch khi bánh xe quay. Thay đổi xảy ra trong phạm vi 7 - 14mA. Nếu chúng ta nối song song dao động ký với cảm biến, thì khi bánh xe quay, chúng ta nhận được một khúc quanh với dao động khoảng 0,5 V, với giá trị tiêu chuẩn là 12 V. Dưới đây là sơ đồ mô phỏng hoàn toàn hoạt động của một cảm biến đó.
Trên các dòng xe Ford Mondeo và Ford Focus, chúng ta có thể xác định dây dương bằng máy đo điện áp bằng cách tháo đầu nối và thực hiện các thao tác với dây có bật lửa. Trong ví dụ này, chúng tôi đã sử dụng hiệu ứng chuyển đổi (thủ công) đầy đủ. Để quấn đồng hồ đo quãng đường, bạn cần mở mui xe, sau đó tháo phích cắm ra khỏi đầu nối và kết nối tua máy vào vị trí của nó.
Bật điện xe và chúng tôi thực hiện các cuộn dây cần thiết. Sau khi hoàn thành các thao tác cần thiết, chúng tôi kết nối phích cắm với các đầu nối để khôi phục kết nối ban đầu của bộ điều khiển ABS với các cảm biến. Tất cả các dây này có thể được chuyển sang một rơ le, nhưng do hành động của chúng tôi, rất nhiều dây thừa sẽ xuất hiện. Cần phải sử dụng hai bánh lái khi thử nghiệm và làm việc với hệ thống cuộn dây đồng hồ đo km của chúng tôi, vì khi một bánh hoạt động, chỉ báo tốc độ sẽ không vượt quá 30 km một giờ.
Mẫu xe năm TOYOTA CAMRY, sản xuất năm 2006, có bảng đồng hồ gọi là "optitron" và có đèn nền neon. Dung tích động cơ là 3,5 lít, hộp số tự động vô cấp, tín hiệu tốc độ đến đồng hồ đo đường được lấy từ ABS và có dạng hình sin với biên độ 1V, tần số tỷ lệ thuận với tốc độ vòng quay. Chiếc xe này sử dụng cảm biến hệ thống ABS loại cảm ứng.
Sơ đồ mạch điện, mà chúng ta cần để kết thúc đồng hồ đo đường phải được chế tạo bằng bóng bán dẫn KT3102. Một bộ chia điện trở thực hiện các hoạt động trên biên độ của tín hiệu đầu ra, do đó làm giảm nó. Một tụ điện có công suất từ \u200b\u200b0,1 μF đến 0,47 μF loại bỏ thành phần DC của tín hiệu.
Chúng tôi nhắc bạn rằng không nên can thiệp vào hoạt động của hệ thống ABS, nhưng nếu bạn vẫn đưa ra quyết định, thì bạn phải hiểu đầy đủ về hậu quả và theo quy định này, thực hiện công việc ở mức chất lượng thích hợp.
Đôi khi, khi vận hành một chiếc xe hơi, cần phải sửa các chỉ số của đồng hồ tốc độ lên trên, hay nói một cách đơn giản là "chỉnh số đọc". Để làm được điều này, một số lượng lớn các thiết bị khác nhau hiện đang được bán với nhiều mức giá khác nhau, và đối với những người làm bạn với mỏ hàn trên mạng có rất nhiều mạch được chào bán để tự hàn.
Đối với một chiếc "máy đánh dây" làm sẵn họ thường yêu cầu vài nghìn rúp, và để tự hàn nó, bạn vẫn cần mua các bộ phận của đài và dành chút thời gian để lắp ráp thiết bị. Không muốn lãng phí tiền bạc hoặc thời gian? Và nó không cần thiết! Theo nhiều yêu cầu từ người lái xe, một cách đặc biệt mang tính cách mạng để quấn đồng hồ tốc độ bằng quạt thông thường từ máy tính đã được phát triển trong xưởng của một thợ khóa lưu động.
Chúng tôi cần một quạt "làm mát" máy tính, có 3 dây phù hợp. Bất kỳ quạt nào có kết nối 3 dây, từ nguồn điện, từ bộ xử lý, từ card màn hình - từ bất kỳ thứ gì, đều phù hợp. Một chiếc quạt như vậy có một máy đo tốc độ hiệu ứng Hall bên trong, giống hệt như trong các cảm biến tốc độ trên ô tô.
Chúng tôi lấy một quạt như vậy, tháo đầu nối khỏi cảm biến tốc độ và kết nối quạt theo sơ đồ. Cảm biến tốc độ trên xe hơi được đặt trên hộp số, và trên xe jeep 4x4 - trên hộp số. Chúng tôi tháo giắc cắm và kết nối quạt thay vì cảm biến tốc độ, bật máy và đi! Quạt sẽ bắt đầu quay và đồng hồ tốc độ sẽ chạy bằng km. Mục đích của các đầu nối của cảm biến tốc độ của hầu hết các ô tô được thể hiện trong sơ đồ, đừng quên rằng "mẹ" của các đầu nối được phản chiếu, để đảm bảo kết nối chính xác, hãy kiểm tra các tiếp điểm "cộng" và "đất" bằng máy thử, khi đánh lửa, chúng phải là + 12 volt.
Mọi thứ có được bịt kín và không thể tháo đầu nối? Nó không quan trọng, chúng tôi cũng đã nghĩ về điều đó! Kéo dài các dây cung cấp từ quạt sao cho đủ với pin và kết nối quạt trực tiếp với pin. Luồn kim vào dây tín hiệu của quạt và ở nơi kín đáo, cẩn thận chọc thủng cách điện dây tín hiệu khỏi cảm biến tốc độ, nối song song tín hiệu quạt. Nhưng với phương pháp quấn dây này, bạn phải mày mò một chút. Thực tế là các đầu ra của cảm biến được thực hiện theo sơ đồ "bộ thu mở", và nếu nam châm trong cảm biến tiêu chuẩn ở vị trí khi phím đầu ra của cảm biến tốc độ mở, thì cuộn dây sẽ không thể hoạt động. Để làm gì? Cần phải nắm bắt thời điểm khi khóa của cảm biến tốc độ tiêu chuẩn đóng, và thậm chí sau đó khởi động cuộn dây. Làm thế nào để làm nó? Lựa chọn chắc chắn nhất là kích bánh sau lên và quay nhẹ để bắt kịp thời điểm bộ đánh gió bắt đầu hoạt động, nhưng bạn có thể thử đẩy xe một chút, mặc dù điều này có thể khó khăn. Đừng quên rằng trong mọi trường hợp, phải bật hệ thống đánh lửa để tự khởi động đồng hồ tốc độ.
Xin lưu ý rằng các quạt khác nhau có tốc độ quay khác nhau, tốc độ quạt được ghi trên nhãn dán, tất nhiên, quạt càng nhanh, bạn càng có thể đạt được các chỉ số cần thiết nhanh hơn, nhưng trong khi đó, ở một số đồng hồ đo tốc độ, việc bảo vệ khỏi quá nóng vội và tốc độ cuộn quá cao bắt đầu xảy ra đồng hồ tốc độ ngừng đọc. Làm gì trong trường hợp này? Chỉ cần tìm một quạt chậm hơn.
Tôi có thể mua quạt phù hợp ở đâu? Bất cứ nơi nào, từ một máy tính bị lỗi, hãy hỏi bạn bè, tìm nó trong một đống rác, mua nó trong một cửa hàng. Có những bộ làm mát trong bất kỳ cửa hàng máy tính nào, giá cho chúng bắt đầu từ 100 rúp, và việc tìm kiếm một chiếc quạt sẽ dễ dàng và rẻ hơn nhiều so với việc mua hoặc hàn một "bộ đánh gió".
Và đó ... Đừng ăn cắp nhiều, được không? :)
"Cho dù ngươi trộm của bang bao nhiêu, vẫn là không trả lại được của ngươi!"
Với sự phát triển của hệ thống phun trên ô tô trong nước, nhu cầu về thiết bị đo đường điện tử vẫn tăng lên. Tại sao điều này là cần thiết, bạn hỏi? Câu trả lời là hiển nhiên: đối với những người lái xe ô tô nhà nước (chính thức), đây là một cách để trừ xăng. Và anh ta, như bạn biết, bây giờ đã trở nên không hề rẻ ... Trước đây, khi chỉ có máy đo đường cơ học, vấn đề này đã được giải quyết bằng các phương pháp cơ học khác nhau. Sau đó, những chiếc đồng hồ đo đường điện tử đầu tiên xuất hiện, và những "thợ điện tiên tiến" của nhiều kho động cơ khác nhau đã tìm ra một cách đơn giản và hiệu quả để quấn đồng hồ đo đường, kéo một dây từ đầu nối bổ sung của máy phát điện đến bảng điều khiển. Nhưng điện tử không đứng yên, khi nối dây thần công theo cách trên, anh thợ điện phát hiện xe không nổ máy, không thể làm gì khác hơn là sai người lái xe đau khổ tìm cách khác để giải quyết vấn đề.
Tất cả bắt đầu với Gazelles và Cáp thông thường với 405 động cơ, đủ dùng tại doanh nghiệp thành lập của chúng tôi. Chính họ đã bắt đầu bị chững lại khi sử dụng phương pháp trên.
Kỹ thuật chiến đấu rất đơn giản và hiệu quả. PAK "Combiloader" được kết nối với ECU của xe thử nghiệm và chương trình điều khiển động cơ nối tiếp được đọc. Hơn nữa, nó mở ra trong chương trình CTPro và cờ cảm biến tốc độ bị xóa khỏi cấu hình. Và với một thay đổi nhỏ như vậy, chương trình điều khiển động cơ đã được sửa đổi sẽ được ghi vào ECU. Về nguyên tắc, sau đó bạn có thể gọi "một thợ điện tiên tiến từ kho động cơ", người sẽ ném hệ thống dây điện ma thuật khỏi máy phát điện và quá trình, như họ nói, sẽ diễn ra ... Nhưng đây không phải là phương pháp của chúng tôi.
Máy phát điện đơn giản nhất gồm ba bộ phận được sản xuất theo phương pháp lắp đặt thể tích (xem sơ đồ bên dưới).
Công tắc chuyển đổi S1 chuyển tín hiệu đến bảng điều khiển từ máy phát của chúng tôi hoặc từ cảm biến tốc độ tiêu chuẩn. Máy phát điện được cấp nguồn từ cộng của khóa đánh lửa. Như vậy, ưu điểm chính của giải pháp đó là bạn có thể chạy xe mà không cần khởi động (chỉ cần nổ máy là đủ), cũng như ngay khi cho xe “di chuyển với tốc độ 200 km / h” trước sự ghen tị của các đồng nghiệp trong đoàn xe.
Một vài lưu ý về mạch. Tất nhiên, kỹ sư điện tử khó tính chắc chắn sẽ khuyên bạn nên đặt một điện trở khác mắc nối tiếp với tông đơ, để ở vị trí cực trái của động cơ của nó, thế hệ không bị gián đoạn. Và cũng cần có một diode bảo vệ chống đảo cực của mạch. Nhưng bạn và tôi không cần điều này, chúng tôi gọn gàng, chu đáo và không vội vã. Với các giá trị điện trở và tụ điện được chỉ ra trong sơ đồ, mạch tạo ra các xung hình chữ nhật với biên độ 12 vôn trong dải tần từ ≈ 180 Hz đến ≈ 1,5 kHz, cho đến nay đã đáp ứng được nhu cầu sử dụng thiết bị này trên các ô tô khác nhau.
Nếu cần thay đổi nhanh dải tần số tạo ra thì phải thay tụ điện. Khi nó giảm, tần số tăng và ngược lại.
Một sơ đồ máy phát điện khác được cung cấp cho bài đăng của Yvm.
Dưới đây là bảng mô tả những chiếc xe có đồng hồ đo đường được sửa đổi cá nhân của chúng tôi.
| mẫu xe | Năm | Tóm tắt cài đặt |
| Gazelle | từ năm 2002 | Đầu nối X3 của cụm thiết bị: 11 tiếp điểm dây xanh - tín hiệu DC. Dây màu vàng - + đánh lửa. Dây đen nối đất. |
| Kia magentis Hyindai sonata |
2004 | Có một cảm biến tốc độ, một ba dây thông thường, một đầu nối lớn của cụm đồng hồ, một cái nhìn từ phía các tiếp điểm, một dây màu nâu.  |
| Có ba đầu nối trên cụm đồng hồ: lớn màu vàng; trắng lớn; trắng nhỏ. Trong đầu nối lớn màu trắng, mũi tên trong hình dây DC được chỉ định, nhìn từ phía bên của các điểm tiếp xúc, dây màu xám với một sọc nâu.  |
||
|
Quên Tourneo Connect |
Có một cảm biến tốc độ, loại ba dây thông thường, nhưng tín hiệu của nó đến ECU, và từ ECU nó được truyền qua bus kỹ thuật số đến bảng điều khiển. Do đó, tôi đã phải xé dây màu trắng có sọc xanh ở chân số 3 của ECU. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
Không có cảm biến tốc độ, tín hiệu cho sự gọn gàng đến từ ABS, nó là một sin 6 volt. Do đó, thiết bị của chúng tôi được cấp nguồn từ bộ ổn định đơn giản nhất có điện áp đầu ra là 6 Volt, chẳng hạn như KR142EN5B (hoặc bất kỳ thiết bị tương tự nhập khẩu công suất thấp nào) và ở đầu ra, nó đã có các xung hình chữ nhật 6 volt, được thiết bị "tiêu hóa" một cách lặng lẽ. Trên bảng điều khiển, đầu nối A nằm trên cùng bên phải. Tiếp điểm 3 - Dây màu xanh - Đầu vào tốc độ 15 Tiếp điểm - Dây màu nâu - Tiếp điểm 18 Tiếp điểm - Màu xanh lam có sọc đỏ - + đánh lửa. |
| Toyota Camry | 2003 | Đầu nối cụm đồng hồ lớn, 35 pin - dây có ABS và thông tin tốc độ. Nếu bạn nhìn kỹ, có một số ngay trên dây. (Rất cám ơn Coldun đã giúp đỡ) |
KAMAZ  |
|
|
|
|
||
| MAZ |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
UAZ Hunter  |
|
|
Renault Logan "  |
2005 |
7 - đen, trọng lượng |
| Mitsubishi - động cơ diesel Panjero | 2005 |
Có ba đầu nối trên bảng điều khiển - một đầu nối màu đen (đầu tiên bên trái cửa người lái) và hai đầu nối màu trắng. Trên đầu nối màu đen, dây ngoài cùng bên phải (màu vàng-trắng với các vòng bạc) là DC. Bất kỳ thiết bị nào để quay tại ổ cắm có bộ thu mở (ví dụ, thiết bị để kiểm tra mạch DC, được đưa ra trong bài báo của Oleg Bratkov). Đương nhiên, bạn vẫn cần một công tắc. |
| RenaultKANGOO | Có hai đầu nối phía sau bảng điều khiển - màu xám (hai hàng) và màu đỏ (hàng đơn), hãy chú ý đến đầu nối màu đỏ: 15 địa chỉ liên hệ, 6 địa chỉ liên quan: 2 - tử đinh hương Sơ đồ chân từ trái sang phải; từ trung tâm của bảng điều khiển (đầu nối màu xám) đến cạnh. Chúng tôi quan tâm đến số 13 - màu nâu (2), anh ta chịu trách nhiệm về các chỉ số đồng hồ tốc độ và số đếm trên đồng hồ đo đường. Anh ta cho một hình chữ nhật có kích thước ~ 500 hertz, chu kỳ làm việc là 50%, một mạch máy phát điện cổ điển cho dòng 561, quay 200 vòng. |
|
| Mazda Tribute (hay còn gọi là Ford Maverick, Escape), người Mỹ. | Được kết nối trực tiếp với DS. DS hai dây, đứng trên hộp số tự động gần tấm chắn động cơ hơn. Một máy phát điện bình thường trên 561le5, chỉ có một tụ điện (0,1 μF, gốm sứ) phải được đặt trong khoảng trống của đầu ra tín hiệu tốc độ, rõ ràng là phải có tín hiệu sóng sin. Lắc nhẹ ở tốc độ 250 km / h, sau đó xảy ra sự cố. Kiểm tra không sáng lên. | |
|
HYUNDAI Santa Fe |
2007 |
|
Tóm lại, chúng ta hãy chỉ định một thuật toán gần đúng để tìm một dây duy nhất, bắt buộc mà thông qua đó thông tin về quãng đường đi được trên đồng hồ đo đường của bảng thiết bị.
1. Kiểm tra hộp số, ổ đĩa, trục sau để phát hiện cảm biến tốc độ.
2. Nếu một cảm biến tốc độ (hoặc một cái gì đó tương tự như nó) được tìm thấy, thì bạn cần chắc chắn rằng đây là nó. Tháo đầu nối ra khỏi nó và lái thử một đoạn ngắn. Đồng hồ tốc độ hoặc đồng hồ đo đường sẽ ngừng hoạt động.
3. Nếu cảm biến tốc độ phát hiện là ba dây, thì cần đo điện áp tại đầu nối của nó và xác định dây tín hiệu. Tiếp theo, gọi dây tín hiệu này đến bảng đồng hồ để kết nối với bộ phận đánh gió trong khoang hành khách. Nếu cảm biến là hai dây, thì cần phải xác định dạng sóng đến bảng điều khiển. Điều này có thể được thực hiện bằng cách treo các bánh xe truyền động và làm cho chúng quay, theo dõi các tín hiệu đến bảng điều khiển bằng máy hiện sóng.
4. Nếu ở bước 1 không tìm thấy cảm biến tốc độ thì rất có thể bảng điều khiển nhận tín hiệu tốc độ từ ABS. Sau đó, sử dụng phương pháp được mô tả trong đoạn 3, cần phải tìm kiếm tín hiệu này bằng máy hiện sóng, trên các đầu nối của bảng thiết bị.
Tất nhiên, nếu bạn có tài liệu thông tin chi tiết về mẫu xe mà bạn sẽ trải qua quá trình "điều chỉnh" như vậy, thì nhiệm vụ sẽ được đơn giản hóa rất nhiều. Nhưng trong mọi trường hợp, đừng quên rằng bạn đang tự gây ra nguy hiểm và rủi ro cho chính mình, và do đó, hãy kiểm tra lại bản thân ba lần trước khi "gắn một cái gì đó vào một cái gì đó" Tôi cũng muốn lưu ý rằng bài đánh giá ngắn gọn này nêu bật các nguyên tắc chung để giải quyết vấn đề này và việc thực hiện cụ thể trên một chiếc xe cụ thể có thể khác nhau rất nhiều theo hướng phức tạp. Nếu bạn có thông tin về kết nối với các loại xe khác, xin vui lòng gửi cho chúng tôi, hân hạnh, chúng tôi sẽ điền vào bảng "khả năng ứng dụng"
Một số lưu ý về việc tạo ra các cánh gió cho Ford Mondeo & Ford Focus, phiên bản 2006, Toyota Camry
Những chiếc xe này sử dụng tín hiệu từ cảm biến ABS như một tín hiệu tốc độ. Trên các mô hình này, các cảm biến này là dòng điện, có nghĩa là khi bánh xe quay, dòng điện trong mạch thay đổi. Các thay đổi xấp xỉ 7/14 mA, nghĩa là, nếu bạn kết nối máy hiện sóng song song với cảm biến trước đó, trong khi quay bánh xe, chúng ta sẽ thấy một sóng vuông với dao động khoảng 0,5 Volts trên nền 12 Volts. Sơ đồ dưới đây mô phỏng toàn bộ hoạt động của một cảm biến như vậy.
Có thể xác định dây dương bằng cách tháo đầu nối ra khỏi cảm biến và đo điện áp trên dây bằng que thử có đánh lửa. Chúng tôi đã sử dụng quy trình quấn lại thủ công hoàn toàn, nghĩa là, để cuộn dây, khách hàng mở nắp, tháo phích cắm khỏi các đầu nối và đặt cuộn dây vào vị trí của phích cắm. Bật đánh lửa, tạo ra cuộn dây cần thiết. Sau khi kết thúc, anh ta tháo tua máy ra khỏi các đầu nối và cắm phích cắm vào các đầu nối, việc này khôi phục kết nối ban đầu của bộ điều khiển ABS với các cảm biến. Tất nhiên, có thể chuyển tất cả những thứ này sang một rơ le, nhưng rất nhiều dây phụ xuất hiện dưới mui xe và việc ngụy trang được đặt lên hàng đầu. Bắt buộc phải sử dụng hai bánh, vì với một bánh, tốc độ không được vượt quá 30 km / h.
Bây giờ hãy xem xét mô hình TOYOTA CAMRY 2006 năm. Bảng điều khiển cho chiếc xe này có tên là Optitron, và có đèn nền neon. Trên máy 3.5 lít. Tín hiệu tốc độ cũng được lấy từ các cảm biến ABS, nhưng là sóng hình sin với biên độ khoảng 1 vôn và tần số tỷ lệ thuận với tốc độ quay. Tức là, cảm biến ABS thuộc loại cảm ứng. Trong trường hợp này, sơ đồ sau đã được áp dụng. Bóng bán dẫn được sử dụng bởi bất kỳ loại KT3102 nào. Một bộ chia điện trở làm giảm biên độ của tín hiệu đầu ra và một tụ điện có công suất từ \u200b\u200b0,1 μF đến 0,47 μF loại bỏ thành phần DC của tín hiệu. Kết quả là, một tín hiệu vụng về được hình thành ở đầu ra, tất nhiên, nhưng bộ phận điều khiển ABS đã nuốt nó một cách hoàn hảo và kết quả mong muốn đã thu được. Cũng cần lưu ý rằng tín hiệu này phải được cấp cho hai bánh trước. Tuy nhiên, trong trường hợp này, không cần các kết nối phức tạp và các dây tín hiệu cần thiết được buộc trực tiếp vào hệ thống dây tiêu chuẩn.
Kết luận, tôi muốn nhắc lại rằng ABS là một trong những hệ thống quan trọng ảnh hưởng đến sự an toàn, và nếu bạn đã quyết định can thiệp vào nó, bạn phải hiểu rõ hậu quả và theo đó, thực hiện công việc ở mức chất lượng thích hợp.
Một bổ sung nhỏ cho đồng hồ đo đường "KAMAZ". Thiết bị này có thể dễ dàng được định cấu hình cho các bài đọc "không chính xác" bằng cách sử dụng
