Bảo dưỡng ô tô là một việc cần thiết do xe ở tình trạng kỹ thuật tốt. Sửa chữa ô tô và bảo dưỡng ô tô là những khái niệm khác nhau. Sửa chữa được thực hiện trong trường hợp hỏng hóc phương tiện, điều này có thể dễ dàng xảy ra do không thực hiện các biện pháp phòng ngừa được mô tả trong các quy định bảo trì.
Nếu xe không được bảo dưỡng, nó được đảm bảo sẽ hỏng trong thời gian tương đối ngắn và việc sửa chữa có thể tốn kém.
Tất cả các công việc bảo dưỡng ô tô có thể được chia thành các loại công việc được thực hiện, bao gồm: công việc bôi trơn, công việc điều chỉnh, công việc chẩn đoán (điều khiển các bộ phận, cụm và các bộ phận của ô tô), công việc buộc dây, công việc tiếp nhiên liệu, công việc điện, công việc thay thế và những công việc khác.
Có 4 loại bảo dưỡng xe, chúng được thực hiện định kỳ. Số lượng và độ phức tạp của các hành động được thực hiện ở mỗi lần bảo trì là khác nhau. Bảo dưỡng theo mùa (CO), bảo dưỡng hàng ngày (EO), bảo dưỡng lần đầu (TO-1), bảo dưỡng lần hai (TO-2) được phân biệt.
Bảo dưỡng hàng ngày (EO) được thực hiện để duy trì xe ở tình trạng thích hợp, kiểm soát chất lỏng làm việc (dầu, nhiên liệu, dầu phanh vv) và đảm bảo an toàn giao thông khi di chuyển bằng ô tô.
Trước khi điều khiển xe ô tô, tài xế cần kiểm tra những điểm sau:
- Tính hoàn chỉnh của xe (sự hiện diện và an toàn của gương chiếu hậu, biển số, bánh xe, v.v.);
- Tình trạng thùng xe (còn hàng thiệt hại cơ học trên cơ thể, tình trạng của sơn);
- Khả năng đọc biển số xe, độ sạch của gương và kính ô tô;
- Khả năng hoạt động của cửa, cốp, mui xe và ổ khóa;
- Khả năng sử dụng của các thiết bị điện (nước rửa kính, thiết bị chiếu sáng, thiết bị báo động trên ô tô);
- Độ kín của hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ thống phanh, hệ thống bôi trơn động cơ;
- Kiểm tra sự có mặt của chất lỏng làm việc và mức chất lỏng làm việc (dầu, dầu phanh, nước làm mát, dầu trợ lực lái, xăng);
- Kiểm tra khả năng phục vụ của hệ thống phanh (bàn đạp phanh không được "hỏng");
- Ước tính chạy tự do vô lăng;
- Kiểm tra tính chính xác của việc kiểm soát thông tin dụng cụ đo lường xe hơi;
- Đánh giá áp suất không khí trong lốp xe ô tô;
- Kiểm tra chỗ đậu của xe (không được có dấu vết của dầu, xăng hoặc nước làm mát);
Sau khi lái xe, có 3 điều cần kiểm tra: mức dầu động cơ, mức nước làm mát, nhiên liệu sẵn có trong thùng của xe.
Không nên coi việc bảo dưỡng hàng ngày như một trò đùa hay một phần tùy chọn của việc bảo dưỡng xe hơi. Bảo dưỡng hàng ngày giúp xác định các trục trặc và thiếu sót quan trọng có thể dẫn đến tai nạn, hỏng hóc xe trên đường và các hậu quả khó chịu và không mong muốn khác. Áp suất không khí trong lốp ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng xử lý của xe trong quá trình lái xe động. Thiếu dầu phanh hoặc hệ thống phanh bị rò rỉ khiến hệ thống phanh bị lỗi. Thủ phạm gây ra tai nạn trong trường hợp mất phanh chính là người điều khiển phương tiện bị lỗi. Phạt tiền đối với những biển số xe không thể đọc được, và khả năng nhìn đường kém do kính và gương bẩn làm tăng khả năng xảy ra tai nạn xe hơi.
Lần bảo trì thứ nhất và thứ hai
Lần bảo dưỡng đầu tiên và lần thứ hai (TO-1, TO-2) được thực hiện khi xe đạt một quãng đường (số dặm) nhất định. Số dặm, sau khi tiến hành bảo dưỡng, được hiển thị trong hướng dẫn đi kèm với xe. TO-1 và 2 bao gồm công việc buộc, làm sạch, bôi trơn, chẩn đoán và điều chỉnh. Ngoài ra, định kỳ và bảo dưỡng cũng như tần suất của một số hoạt động nhất định có thể phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của ô tô. Lọc gió thay thường xuyên hơn khi lái xe trên đường nhiều bụi và điều kiện địa hình, tần suất thay nhớt thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào điều kiện vận hành của xe (bạn có thể đọc tại đây).
Mỗi năm hai lần, các tài xế chuẩn bị xe để lái vào các mùa lạnh và ấm. Tập hợp các biện pháp được gọi là bảo trì theo mùa (SO). Một ví dụ nổi bật của CO là sự thay thế lốp xe hơi... Ở những khu vực khắc nghiệt khí hậu mùa đông, dầu động cơ có thể được thay đổi, mùa hè sang mùa đông và ngược lại. Một số trình điều khiển có thể sản xuất xử lý chống ăn mòn thân hình.
Việc bảo dưỡng xe được thực hiện thường xuyên. Nó nên bao gồm kiểm tra thường xuyên, kiểm tra hàng năm, kiểm tra theo mùa. Tuổi của xe, tình trạng kỹ thuật và quãng đường đi được ảnh hưởng đến tính thường xuyên của dịch vụ.
Tiếp theo, chúng tôi mô tả các quy trình bảo dưỡng dựa trên quãng đường đã đi và tuổi của xe. Dịch vụ bảo dưỡng không chỉ bao gồm việc kiểm tra trực quan, kiểm soát các hệ thống và các yếu tố của xe. Các công việc về bôi trơn, điều chỉnh và thay thế các bộ phận được thực hiện. Bạn cũng nên tính đến các đặc điểm riêng của xe và các khuyến nghị của nhà sản xuất, một số hoạt động có thể được thực hiện thường xuyên hơn hoặc ít thường xuyên hơn. Nói chung, nếu bạn tuân theo những quy định này, thì tuyệt đại đa số xe ô tô sẽ không có vấn đề gì.
Dặm 10-15 nghìn km
- Thay dầu động cơ, cùng với lọc dầu;
- Kiểm tra mức độ truyền Dầu trong hộp số;
- Kiểm tra dây đai thiết bị bổ sung (bộ truyền động máy phát điện), đánh giá trực quan tình trạng và độ căng của dây đai;
- Kiểm tra tình trạng của pin;
- Kiểm chứng thiết bị chiếu sáng (đèn pha, kích thước, xi nhan), kiểm tra khả năng hoạt động của các chỉ số trên bảng đồng hồ;
- Kiểm tra thời điểm đánh lửa (thời điểm đánh lửa không chính xác làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu);
- Thay thế các lưỡi gạt nước nếu cần;
- Kiểm tra hoạt động của bugi, thay thế bugi trong trường hợp hỏng hóc;
- Đánh giá tình trạng của lớp sơn (vụn, ăn mòn, trầy xước, nứt);
- Kiểm tra tình trạng của đáy, ngưỡng cửa, vòm bánh xe;
- Nếu cần, hãy tra dầu vào ổ khóa cốp, bản lề cửa, nắp ca-pô;
- Kiểm tra tình trạng của hệ thống treo ô tô (khối im lặng, ống lót, gối, ổ trục, đòn bẩy, v.v.). Chẩn đoán hệ thống treo;
- Đánh giá tình trạng của lốp xe. Thay thế chúng nếu cần thiết;
- Đánh giá bằng tai hoạt động của động cơ, hộp số, hệ thống ly hợp. Nên vắng mặt tiếng ồn ngoại lai khi các nút đang hoạt động;
- Kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh, đánh giá hiệu quả của nó. Kiểm tra độ mòn của má phanh;
- Kiểm tra phanh tay, đánh giá hành trình bàn đạp phanh;
- Kiểm tra mức dầu phanh;
- Kiểm tra tình trạng của đai định thời (đai định thời). Chuỗi thời gian có thể đứng;
- Thay bộ lọc không khí;
- Kiểm chứng hệ thống nhiên liệu, cho độ chặt chẽ;
- Loại bỏ nước khỏi bộ lọc nhiên liệu (đối với động cơ diesel);
Quãng đường 20 - 30 nghìn km
- Thay bugi. Những ngọn nến có thể đã thay đổi sớm hơn. Bugi Iridi ít được thay đổi 2-3 lần;
- Thay bộ lọc nhiên liệu;
- Kiểm tra độ kín của các chi tiết và cụm, phớt, phớt dầu;
- Làm sạch các cực và cực của pin;
- Thay bộ lọc nhiên liệu;
- Đo độc tính khí thải, nếu cần, hãy điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ;
- Kiểm tra hệ thống phun nhiên liệu
- Đánh giá hành trình bàn đạp ly hợp
- Điều chỉnh van
- Xử lý cơ thể bằng hợp chất chống ăn mòn
- Trên động cơ diesel thay bộ lọc nhiên liệu
- Kiểm tra trạng thái pad phanh
Dặm 30 - 45 nghìn km
- Thay dầu trong hộp số tự động;
- Chẩn đoán và bảo dưỡng bộ khởi động;
- Xả hệ thống bôi trơn động cơ;
- Kiểm tra hoạt động của bộ trợ lực phanh chân không;
- Điều chỉnh đèn pha (hướng ánh sáng);
Dặm 50 - 60 nghìn km
- Thay đổi chất làm mát
- Chẩn đoán và bảo dưỡng máy phát điện
- Thay dầu phanh (Đặc biệt với hệ thống ABS)
60 km - 75 nghìn km
- Thay dầu trong hộp số tay;
- Thay dây đai định thời (cùng với ròng rọc bộ căng);
Với việc tăng thêm số dặm hoặc tuổi của xe, rất có thể chiếc xe sẽ cần được sửa chữa. Các loại công việc bảo dưỡng được liệt kê ở trên không được thực hiện theo thứ tự, nhưng được thực hiện thường xuyên sau khi vượt qua số dặm đã khai báo hoặc tuổi thọ sử dụng. Ví dụ, dầu động cơ được thay sau mỗi 10.000 - 15.000 km. số dặm, dầu truyền động trong hộp tự động bánh răng thay đổi sau 30.000 - 45.000 km., thời gian đai thay đổi sau mỗi 60.000 - 75.000 km., quãng đường. Tất cả các công việc khác cũng được thực hiện dựa trên sự đều đặn được đo bằng số dặm hoặc tuổi thọ sử dụng.
Tài liệu này liệt kê tất cả các công việc chính cần được thực hiện định kỳ trong quá trình bảo trì dựa trên các quy định chung. Khoảng thời gian làm việc trên những. dịch vụ có thể thay đổi lên hoặc xuống tùy thuộc vào thương hiệu xe và khuyến nghị của nhà sản xuất. Danh sách các công việc được thực hiện và thời gian thực hiện chúng có thể khác nhau tùy thuộc vào các công việc đó. quy định của một chiếc xe cụ thể. Nhiều công việc bảo trì được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có kỹ năng và thiết bị cần thiết.
Bất kỳ phương tiện nào cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên - một tập hợp các biện pháp nhằm duy trì hiệu quả và đặc điểm hiệu suất của tất cả các thành phần và cụm lắp ráp của xe. Việc bảo dưỡng thường xuyên là rất quan trọng đối với xe tải, vì chúng thường xuyên phải chịu tải trọng nặng, nếu không bảo dưỡng đúng thời hạn thì tuổi thọ của xe tải sẽ giảm đi đáng kể. Vì vậy Bộ GTVT là một sự kiện quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả của xe, chi phí vận hành và sửa chữa.
Bảo dưỡng xe tải khác với bảo dưỡng các loại xe khác, nó có những đặc điểm riêng mà mỗi chủ xe cần lưu ý. Và ở đây thương hiệu, kiểu dáng và nhà sản xuất của chiếc xe không thành vấn đề - cả xe tải trong nước và nước ngoài thuộc mọi loại xe đều cần được bảo dưỡng như nhau. Vì vậy, ở đây chúng ta sẽ xem xét cách thức bảo dưỡng xe tải được thực hiện mà không cần tham khảo các loại, nhãn hiệu và mô hình của chúng.
Các tiêu chuẩn và yêu cầu bảo dưỡng xe tải
Ít chủ xe biết rằng tần suất bảo dưỡng định kỳ và một số khía cạnh khác của việc bảo dưỡng xe không phải là ý thích của các nhà sản xuất và đại lý ô tô, mà là một biện pháp do tiêu chuẩn nhà nước quy định. Đặc biệt, ở Nga ngày nay tiêu chuẩn GOST 21624-81 “Hệ thống bảo trì và sửa chữa kỹ thuật ô tô... Yêu cầu đối với khả năng sản xuất vận hành và khả năng bảo trì của sản phẩm ", trong số những thứ khác, thiết lập thời gian bảo dưỡng và cũng quy định một số yêu cầu đối với việc thiết kế phương tiện và bảo dưỡng chúng.
Tuy nhiên, không ai ngăn cản các nhà sản xuất ô tô đặt ra các điều khoản và yêu cầu của riêng họ đối với việc bảo dưỡng, nhưng thực tế cho thấy, tiêu chuẩn này phản ánh rất tốt tình trạng thực tế của công việc và các điều khoản về bảo dưỡng định kỳ và các yêu cầu do nó đặt ra hoàn toàn phù hợp với các điều khoản và yêu cầu của các nhà sản xuất ô tô.
Khoảng thời gian bảo trì theo lịch trình
Tiêu chuẩn GOST 21624-81 thiết lập ba loại bảo dưỡng xe:
Bảo trì hàng ngày (EO);
TO đầu tiên (TO-1);
ĐẾN thứ hai (TO-2).
Tiêu chuẩn cũng thiết lập tần suất bảo dưỡng định kỳ (hoặc khoảng thời gian bảo dưỡng), nó được đo bằng km quãng đường xe chạy. Nói cụ thể về xe tải, tần suất các loại khác nhau ĐÓ là như sau:
EO - mỗi ngày (mỗi ngày một lần);
TO-1 - không ít hơn 4000 km;
TO-2 - ít nhất 16.000 km.
Cần lưu ý ngay rằng tiêu chuẩn này không xác định tần suất bảo dưỡng cần được thực hiện trong thời gian hỏng hóc của xe - nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm về mọi thứ ở đây. Tuy nhiên, đối với xe tải, thời gian chạy xe kéo dài trung bình 1000 km, và nhiều nhà sản xuất, khi đạt đến quãng đường này, khuyến nghị thay động cơ và đôi khi là dầu hộp số. Một số nhà sản xuất khuyến nghị chỉ nên thực hiện lần bảo dưỡng đầu tiên với quãng đường đi được 4000 km, tuy nhiên, việc này chỉ được khuyến nghị đối với những người lái xe tuân thủ đầy đủ các khuyến nghị khi chạy trên xe, nếu không động cơ và nguồn truyền động sẽ bị giảm mạnh, dẫn đến chi phí nặng nề trong tương lai. Vì vậy, để có độ tin cậy và an toàn cao hơn, tốt hơn là bạn nên thực hiện một số công việc bảo dưỡng với quãng đường đi được từ 1000 - 1500 km.
Ngoài ra, tiêu chuẩn không thiết lập một loại hình bảo trì khác trên thực tế có ở Nga - bảo trì theo mùa (hoặc trạm dịch vụ). Nó được tổ chức sáu tháng một lần vào mùa xuân và mùa thu, và cần thiết để chuẩn bị xe cho những thay đổi theo mùa trong điều kiện khí hậu.
Tuy nhiên, có những ngoại lệ đối với bất kỳ quy tắc nào. Ví dụ, nhiều mẫu xe tải châu Âu và Mỹ hiện nay, trong đó có Iveco, có khoảng thời gian phục vụ kéo dài, có thể lên tới 40-60 nghìn km. Chúng ta đang nói về TO-2, trong đó sự thay thế dầu động cơ và các sự kiện khác. Và cần lưu ý ngay rằng điều này không mâu thuẫn với các yêu cầu của tiêu chuẩn, vì nó chỉ ra số dặm tối thiểu giữa TO-2 và không có gì được nói về mức tối đa.
Mặc dù đây không phải là giới hạn. Nhiều xe tải và máy kéo tuyến chính có khoảng thời gian hoạt động từ 80 - 100 nghìn km, nhưng có một "nhưng" ở đây - khoảng thời gian như vậy chỉ được đặt cho các xe hoạt động ở châu Âu, đối với Nga là hoàn toàn không thể chấp nhận được. Ở nước ta, xe tải đang phải đối mặt với một số yếu tố tiêu cực dẫn đến sự mài mòn của động cơ và các bộ phận khác - nhiên liệu kém chất lượng, điều kiện đường xá kém, cuối cùng là dịch vụ kém chất lượng, v.v. Và nếu những chiếc Iveco Eurocargo hay Trakker tương tự được hướng dẫn theo tiêu chuẩn châu Âu về tần suất bảo dưỡng, thì chiếc xe tải đơn giản sẽ không "sống" cho đến khi Bộ GTVT tiếp theo, và nếu nó "sống", nó sẽ đòi hỏi chi phí sửa chữa lớn.
Ở đây, câu hỏi đặt ra là nên bảo dưỡng xe với tần suất nào là tốt nhất? Tất cả phụ thuộc vào tuổi của chiếc xe và một số yếu tố khác. Nếu xe tải còn mới và vẫn còn bảo hành, thì bạn phải đến dịch vụ theo quy định của đại lý. Đối với xe ô tô cũ, khoảng thời gian bảo dưỡng do chủ xe tự chọn, nhưng trong trường hợp này, cần tuân thủ các điều khoản của đại lý, khuyến nghị của nhà sản xuất hoặc tiêu chuẩn trên.
Phạm vi công việc gần đúng cho EO, TO-1, TO-2 và STO
Vậy công việc bảo trì bao gồm những gì? Tất cả phụ thuộc vào quãng đường đi được, tức là vào loại hình bảo dưỡng.
Dịch vụ hàng ngày. Với EO, ô tô được kiểm tra tính toàn vẹn của các cơ cấu riêng lẻ và sự hiện diện của sự cố, kiểm tra hiệu suất của hệ thống phanh, thiết bị chiếu sáng và các cơ cấu khác, đo áp suất lốp, và rửa xe và đổ xăng (nếu cần). Tức là EO nhằm đảm bảo xe đi chuyến không gặp sự cố và hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.
Bộ GTVT đầu tiên. Ở TO-1, cấp độ của tất cả chất lỏng kỹ thuật (dầu, nước làm mát, v.v.), cũng như điều chỉnh các cơ cấu khác nhau - lái, dẫn động ly hợp, quay tự do bàn đạp phanh và các cơ cấu khác. Cuối cùng, với TO-1, việc bôi trơn các thành phần, cụm và cơ cấu yêu cầu được thực hiện. Công việc bôi trơn được thực hiện theo thẻ phải có trên xe hoặc trong dịch vụ của đại lý ủy quyền.
MOT thứ hai... Với TO-2, công việc được thực hiện tương tự như với TO-1, cũng như một số hoạt động khác. Trước hết, việc thay dầu động cơ. Thông thường, trong TO-2, một số đơn vị được tháo rời và sửa chữa, chúng được điều chỉnh và bôi trơn đơn giản trong TO-1. Thông thường, khoảng thời gian bảo dưỡng được chỉ định cho chiếc xe cụ thể này tương ứng với thời gian giữa lần bảo dưỡng-2.
Bảo trì theo mùa. Hoạt động hội thảo phụ thuộc vào thời gian tổ chức. Vì vậy, vào mùa thu, trong thời gian trạm dịch vụ, cần chuẩn bị cho xe hoạt động vào mùa lạnh (tức là ở nhiệt độ không khí âm). Đối với điều này, chất chống đông được đổ vào hệ thống làm mát (mặc dù trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, nước thực tế không được sử dụng nữa), vào thùng máy giặt - chất lỏng chống đôngvà trong động cơ - dầu có độ nhớt thấp (mặc dù điều này không phải lúc nào cũng bắt buộc). Cũng bắt buộc phải kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh mật độ chất điện phân của pin. Cuối cùng, vào mùa thu, cần xả nước ngưng từ các bộ thu của hệ thống khí nén và thay thế các máy hút ẩm (trong tương lai, khi sương giá đọng lại, nên xả nước ngưng ít nhất một lần một tuần). Vào mùa xuân, số lượng công việc bảo dưỡng ít hơn, vì xe tải thích hợp hoạt động vào mùa ấm hơn nhiều so với mùa lạnh.
Do đó, trong năm chủ sở hữu xe tải tiến hành một số loại bảo trì khác nhau. Thực tế cho thấy, quãng đường trung bình hàng năm của xe tải ở Nga dao động từ 40.000 km (khi hoạt động vừa phải) đến 250.000 km (khi hoạt động tích cực mà không có thời gian dừng máy) và quãng đường trung bình hàng năm là khoảng 100.000 km. Điều này có nghĩa là trung bình một xe tải đi qua MOT-2 hai, và đôi khi ba lần một năm, điều này đòi hỏi chi phí tương ứng. Tuy nhiên, điều này không thể tránh khỏi - nếu không được bảo dưỡng, chiếc xe sẽ nhanh chóng cạn kiệt nguồn lực và thậm chí sẽ đòi hỏi chi phí cao hơn.
Mọi chủ xe và người mua tiềm năng hơn một lần trong đời tôi đã nghĩ về chiếc xe nào (công ty và kiểu xe) thực sự có chất lượng cao và sẽ sống sống thọ... Không thể có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này, nhưng chúng tôi có thể nói rằng bất kỳ kỹ thuật nào cũng có khả năng hoạt động trơn tru trong thời gian dài, nếu không được bảo trì theo lịch trình và không để lại sau này. Bạn đừng bao giờ quên điều này. Nhiệm vụ chính của bảo trì là giữ cho máy hoạt động tốt. Nó bao gồm các công việc nhỏ và phức tạp là kiểm tra các bộ phận, tìm ra lỗi và sửa chữa chúng ngay lập tức. Và cũng đặc biệt chú ý đến ngoại hình.
Nhiều chủ sở hữu hầu như không phân biệt giữa sửa chữa và bảo trì. Cần phải làm rõ một lần nữa, sau này là biện pháp phòng ngừa, là cách phòng chống nhiều “căn bệnh” cho ô tô.
Các loại biện pháp phòng ngừa
Vì vậy, bảo trì được thực hiện theo một số cách:
- ép buộc;
- theo kế hoạch;
- sau khi đạt một số dặm nhất định;
- theo ý muốn hoặc nhu cầu, bất kể tình trạng kỹ thuật xe hơi.
Có một số loại bảo trì nhất định được ghi lại:
- EO. Các ký hiệu chữ cái này cho biết xe được kiểm tra hàng ngày.
- TO-1 và TO-2. Có giải thích đơn giản về chữ viết tắt - bảo trì # 1 và # 2.
- CO. Đó là về việc kiểm tra mỗi mùa.
Tất cả chúng khác nhau ở một nhóm nhiệm vụ, mục tiêu và giải pháp khác nhau, cũng như tần suất bảo trì khác nhau. Tiêu chí thứ hai phụ thuộc vào loại xe, kiểu xe, cũng như thời gian vận hành chung. Thường xuyên hơn, nên tiến hành dự phòng nếu xe chạy địa hình, được sử dụng tích cực vào mùa đông và mùa hè, khi nhiệt độ không khí quá cao. TO-1 và TO-2 được sản xuất, theo quy luật, sau khi đạt một số dặm nhất định. Khi bắt đầu kiểm tra, nó cũng được tính đến các điều kiện mà xe di chuyển: khí hậu, cứu trợ và các yếu tố quyết định khác. 
Bảo trì hàng ngày
EO được thực hiện hàng ngày sau khi chuyến đi dài... Nhiệm vụ chính của những người thợ sửa chữa là đưa ngoại hình xe về đúng nguyên mẫu, các bộ phận bên trong đúng tình trạng, kiểm tra bình và đổ đầy xăng, thêm dầu, nước và không khí. Lốp cũng phải được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết. Mặc dù bạn có thể tự làm, nhưng các khoảng thời gian bảo dưỡng phải được tuân thủ.
Nhiệm vụ chính của bảo trì hàng ngày:
- duy trì và cải thiện ngoại hình của xe;
- kiểm soát việc đổ đầy bình và tiếp nhiên liệu cho nó;
- quy định của dầu, cần thiết cho hoạt động của động cơ;
- kiểm tra hệ thống phanh và hệ thống làm mát của tổ máy;
- kiểm soát chất lỏng trong vòng đệm.
Chi phí bảo dưỡng hàng ngày đôi khi lên đến con số cao nên không phải ai cũng mong muốn ngày nào cũng phải mang “én” về thả ga. Điều này khá logic, và bạn có thể hiểu một trình điều khiển như vậy. Tuy nhiên, ít nhất một hoặc hai lần mỗi hai tuần, chiếc xe nên được thực hiện các biện pháp phòng ngừa. 
Lần bảo trì đầu tiên
TO-1 bao gồm một tổ hợp tất cả các hoạt động được đưa vào kiểm tra hàng ngày. Đồng thời, thực hiện thêm một lượng dầu bôi trơn, buộc chặt và các công việc bảo dưỡng khác của loại này. Tuy nhiên, việc loại bỏ các thiết bị khác nhau - đơn vị hoặc các cơ chế quan trọng khác - không được lên kế hoạch. Chiếc xe không được kiểm tra chi tiết hơn.
Bảo trì lần hai
Tất nhiên, TO-2 bao gồm tất cả các công việc được thực hiện trong dịch vụ đầu tiên. Ngoài ra, một cuộc kiểm tra "sâu" được thực hiện, trong đó nhiều bộ phận được kiểm tra riêng biệt và thay thế nếu cần thiết. 
Kiểm tra theo mùa
Việc bảo dưỡng thiết bị được thực hiện tại các trạm trong thời gian chuyển sang mùa đông và mùa hè. Trong một khí hậu ổn định và thoải mái (ví dụ, ở miền trung nước Nga), không có vấn đề gì phát sinh khi kiểm tra và thay thế các yếu tố cần thiết. Các công việc quan trọng nhất trong kiểm tra theo mùa là thay dầu máy giặt và thay lốp. Ngoài ra, có những trường hợp khi cơ thể được xử lý chống ăn mòn.
Ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt, tại trạm dịch vụ, công nhân tiến hành thay nhớt động cơ tùy theo mùa tới. Một chất lỏng thông thường, được cho là dành cho bất kỳ thời điểm nào trong năm, do nhiệt độ dao động liên tục môi trường thay đổi tính nhất quán của nó. Ví dụ, vì sương giá nghiêm trọng nó trở nên giống như mật ong đặc. Sau đó, sẽ khó (hoặc không thể) khởi động xe. Vào mùa hè, bạn chỉ nên sử dụng một loại dầu như vậy, vì mùa đông sẽ mất hết các đặc tính của nó và trở nên vô dụng. 
Công việc bảo trì
Khi tiến hành sửa chữa và bảo dưỡng, bất kỳ máy nào cũng được chẩn đoán, sau đó thực hiện các công việc sau:
- kiểm tra ốc vít của các bộ phận và phần tử;
- kiểm tra độ đầy của bồn chứa;
- chẩn đoán hệ thống dây điện và sự tuân thủ của mạch giấy với mạch điện thực;
- kiểm tra kiểm soát hoạt động của xe và hoàn thành chẩn đoán cuối cùng;
- công việc điều chỉnh;
- công việc bôi trơn.
Bạn cần lưu ý điều gì trước khi đi du lịch?
Ra khỏi gara, tài xế phải tin tưởng vào khả năng vận hành của từng hệ thống xe. Đó là lý do tại sao bạn nên chú ý đến các sắc thái sau sẽ giúp duy trì tần suất bảo dưỡng đặc biệt:
- cơ thể và trọn bộ xe hơi;
- vị trí chính xác của gương bên và sự hiện diện của chúng;
- biển số xe và khả năng đọc của chúng (điều quan trọng là chúng không bị vấy bẩn);
- sự hiện diện của ổ khóa trên cửa, cốp và mui xe và hoạt động ổn định của chúng;
- khả năng phục vụ hoàn chỉnh của tất cả các hệ thống điện (cần gạt nước, đèn pha, v.v.);
- sự sẵn có của tất cả các chất lỏng cần thiết;
- độ kín của các hệ thống;
- hiệu suất vô lăng bình thường;
- vận hành đúng các dụng cụ đo.
Lốp xe
Bước đầu tiên là theo dõi áp suất lốp. Không chỉ thời gian hoạt động lâu dài của bánh xe phụ thuộc vào điều này, mà còn là sự an toàn của người lái xe.
Các yếu tố sau đây cần được xem xét để giúp xác định vấn đề.
- Hệ thống bảo dưỡng bao gồm kiểm tra độ mòn của các bộ bảo vệ bên và trung tâm. Quá áp trong lốp có thể là nguyên nhân của vấn đề này. Nó nên được điều chỉnh để thoát khỏi các vấn đề không cần thiết và hao mòn nhanh chóng.
- Mặc đồng thời cả hai mặt. Điều này được tạo thuận lợi bằng cách vào cua sắc nét và liên tục. Áp suất lốp không phù hợp làm cho vấn đề tồi tệ hơn.
- Chỉ đeo ở một bên. Bạn cần chú ý đến độ khum.
Những hệ thống điện
Các vấn đề phổ biến nhất là với pin. Nếu bạn kiểm tra nó hàng ngày, thì bạn sẽ dễ dàng tránh được vấn đề:
- Vận hành và bảo trì bao gồm kiểm tra pin chính xác. Nếu bạn làm điều này theo cách thủ công, thì bạn chắc chắn nên tự làm quen với các biện pháp phòng ngừa an toàn.
- Giữ cho thiết bị luôn sạch sẽ, không bị tắc nghẽn và mảnh vụn.
- Vào mùa đông, hãy nhớ bôi trơn pin bằng mỡ đặc biệt.
- Đặc biệt chú ý đến khay. Nếu ăn mòn xuất hiện, sau đó nó phải được loại bỏ bằng dung dịch muối. Khi kim loại không thể bị phá hủy, cách tốt nhất là xử lý bề mặt bằng dung dịch kẽm, sau đó sơn nó.
- Mức sạc pin nên được kiểm tra ba tháng một lần.
Nhờ những lời khuyên này, chiếc xe, giống như một chiếc đồng hồ, sẽ khởi động trong bất kỳ băng giá nào.
Hệ thống phanh
Bất kể khoảng thời gian bảo dưỡng nào, hệ thống phanh phải được kiểm tra rò rỉ liên tục và càng thường xuyên càng tốt. Rốt cuộc, ít người muốn biết về một sự cố trong quá trình lái xe, khi chiếc xe chỉ đơn giản là từ chối đáp ứng mong muốn dừng lại của người lái xe. Khi kiểm tra, hãy nhớ rằng chất lỏng rất nguy hiểm và có thể dễ dàng gây hại cho mắt của bạn.
Khi đổ dung dịch mới, cần lưu ý không được để lâu ngoài không khí. Nếu không, bánh sau sẽ đi vào chất lỏng và rất khó để phanh.
Động cơ
Tất nhiên, động cơ là thành phần quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào. Nó nên được kiểm tra thường xuyên như hệ thống phanh. Bất kỳ loại bảo trì nào cũng có sự kiểm tra của thiết bị trong danh sách các nhiệm vụ của nó.
- Bạn cần chú ý đến độ sạch của động cơ nói chung.
- Người ta không nên quên chất lỏng phải thường xuyên đổ đầy và theo dõi tình trạng của chúng.
- Trên đai truyền động bạn chắc chắn phải đặc biệt chú ý.
- Hệ thống đánh lửa cũng không được bỏ qua. Và tốt nhất là nên thay cả những ngọn nến, chúng sẽ sớm kết thúc thời gian hoạt động của chúng.
- Bộ lọc gió cũng cần được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
- Thay thế và bảo trì bộ lọc nhiên liệu - điều này cũng được bao gồm trong danh sách các nhiệm vụ tại trạm dịch vụ trong quá trình kiểm tra định kỳ. Đặc biệt chú ý đến rò rỉ. Nó không nên, về nguyên tắc, là khá hợp lý và dễ hiểu đối với mọi người lái xe.
Sẽ tốt hơn với động cơ, nếu người lái xe không thành thạo hệ thống xe, không làm việc độc lập. Các công cụ bảo trì trạm cho phép giám sát và thay thế các bộ phận trong một nửa thời gian.
Dầu động cơ
Trước khi kiểm tra dầu động cơ, xe phải được lắp đặt chính xác. Quá trình này nên được bắt đầu trước khi khởi động động cơ hoặc năm phút sau khi tắt nó. Khi mua dầu, bạn nên chú ý xem nó có phù hợp với loại máy được lắp đặt hay không. Rốt cuộc, công nghệ hiện đại quá khắt khe và thất thường trong những vấn đề như vậy. Nếu người lái xe nhận thấy rằng anh ta liên tục phải thay dầu (quá thường xuyên), thì bạn cần phải tìm chỗ rò rỉ. Đôi khi nó xảy ra rằng cái sau không được tìm thấy. Trong trường hợp này, nó diễn ra để nói về độ mòn của các piston trong động cơ. Định kỳ bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp bạn phát hiện ra bất kỳ vấn đề nào hiện có. Nhưng bản thân một số mô hình yêu cầu thay dầu quá thường xuyên. Bạn nên tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa công nhân xưởng hoặc đọc hướng dẫn. Nên để mực dầu liên tục ở mức trung bình. Nếu có quá ít chất lỏng, thì có khả năng làm hỏng phớt dầu.
Mức nước làm mát
Không mở lưới tản nhiệt và bình chứa cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn. Hơi nước nóng và chất lỏng có thể làm hỏng các bộ phận cơ thể của người lái xe hoặc công nhân xưởng. Cho môi chất qua bình. Không để hộp mở mà không giám sát, vì nó nguy hiểm cho môi trường (chứa chất độc).
Dầu trợ lực lái
Đỗ xe trên mặt bằng để kiểm tra tình trạng của chất lỏng trợ lực lái. Trước khi tắt thiết bị, bạn cần phải tốc độ nhàn rỗi bẻ lái đến vị trí cực hạn và đưa hệ thống bánh xe chuyển hướng chuyển động thẳng... Để kiểm tra chất lỏng và thu được kết quả đúng và chính xác, bánh xe điều khiển phải được khóa ở một vị trí nhất định và động cơ phải được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động trung bình.
Tại sao việc đến thăm một trạm dịch vụ lại quan trọng như vậy?
Máy thường xuyên tiếp xúc với bụi bẩn, ánh nắng và rung lắc. Điều này áp dụng cho bất kỳ ô tô nào, ngay cả khi tài xế cố gắng chỉ lái đường trơn... Những máy đứng không hoạt động trong thời gian dài mà không hoạt động sẽ hư hỏng nhanh hơn nhiều so với máy thường xuyên sử dụng. Tất nhiên, các bộ phận chính sẽ không bị hao mòn, nhưng các bộ phận cao su sẽ bị lão hóa theo thời gian và sẽ phải thay thế. Vì vậy, nếu xe ô tô tầm 3 vạn km đã đứng trong gara lâu thì trước hết phải đưa xe ra bến để tiến hành bảo dưỡng. Xưởng có đủ thiết bị, nhân viên tiến hành công việc trong thời gian ngắn.
Nhiệm vụ chính của bảo dưỡng ô tô là giữ cho nó hoạt động tốt xuất hiện và tình trạng kỹ thuật âm thanh. Sự khác biệt chính giữa bảo trì và sửa chữa là nó là một biện pháp phòng ngừa. Đối với việc sửa chữa, nó được thực hiện khi có nhu cầu như vậy, tức là khi bất kỳ sự cố hoặc hỏng hóc nào được chỉ ra rõ ràng, điều này cản trở hoặc loại trừ khả năng vận hành xe.
Bảo trì bao gồm các loại công việc sau:
- bôi trơn;
- điều chỉnh;
- kiểm soát và chẩn đoán;
- dây buộc;
- trạm nạp;
- điện.
Ngoài những điều đã liệt kê, khi tiến hành bảo trì ô tô hiện đại các loại công việc khác cũng có thể được thực hiện - tùy thuộc vào nhãn hiệu của máy, tình trạng của nó và các yếu tố cụ thể khác. Lưu ý rằng trong quá trình bảo trì, không nhất thiết phải thực hiện tất cả các loại công việc được liệt kê cùng một lúc - mọi thứ được xác định bởi nhu cầu hiện tại, điều kiện hoạt động và các khuyến nghị của nhà sản xuất.
Tùy thuộc vào tần suất công việc, số lượng, mức độ phức tạp và cường độ lao động mà có các hình thức bảo dưỡng phương tiện sau:
- hàng ngày (TO);
- đầu tiên (TO-1);
- thứ hai (TO-2);
- theo mùa (CO).
Nhiệm vụ của việc bảo dưỡng hàng ngày là giữ cho chiếc xe ở tình trạng tốt, theo dõi quá trình tiếp nhiên liệu, dầu và các vật tư tiêu hao, cũng như giám sát an ninh giao thông đường bộ... Mỗi lần trước khi lái xe, người lái xe nên kiểm tra:
- tính hoàn chỉnh của xe;
- tình trạng của cơ thể nó;
- sự hiện diện và điều chỉnh của gương chiếu hậu;
- tính khả dụng và tính dễ đọc của biển đăng ký tiểu bang;
- khả năng sử dụng của khóa cửa, cũng như khóa mui và cốp;
- khả năng sử dụng của thiết bị điện ("cần gạt nước", thiết bị chiếu sáng và tín hiệu);
- độ kín của nguồn điện, hệ thống bôi trơn và làm mát và tính sẵn có của các chất lỏng tiêu hao;
- độ chặt truyền động thủy lực hệ thống phanh;
- vô lăng chơi miễn phí;
- công việc của thiết bị đo đạc.
Hãy nhớ rằng: nếu ô tô của bạn gặp tai nạn trên đường, chẳng hạn như do rò rỉ bộ truyền động phanh thủy lực hoặc sự cố khác cần được phát hiện trong quá trình kiểm tra trước chuyến đi, bạn chắc chắn sẽ bị phát hiện là thủ phạm của vụ tai nạn, với tất cả các hậu quả sau đó.
Lần bảo dưỡng thứ nhất và lần thứ hai (tương ứng, TO-1 và TO-2) ngụ ý việc thực hiện các công việc buộc, làm sạch, bôi trơn, kiểm soát, chẩn đoán và điều chỉnh. Chúng phải được thực hiện sau một quãng đường nhất định của xe, theo hướng dẫn có trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu. Ngoài ra, một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tần suất thực hiện TO-1 và TO-2 là điều kiện vận hành của ô tô: giống nhau bộ lọc khí thay đổi thường xuyên hơn khi lái xe trên đường đất bụi so với khi lái xe trên mặt đường nhựa chất lượng.
Bảo dưỡng theo mùa được thực hiện hai lần một năm để xe luôn sẵn sàng sử dụng trong mùa lạnh và mùa ấm. Ví dụ, một phần của CO là "thay giày" của ô tô trong lốp xe mùa đông - trước khi bắt đầu mùa lạnh và vào mùa hè - vào cuối mùa đông... Ở một số vùng của Nga (theo thông lệ, các vùng phía bắc), thay vì dầu động cơ vào mùa hè, mùa đông được đổ dầu, vào đêm trước mùa đông, nhiều người lái xe thực hiện xử lý chống ăn mòn thân xe, v.v.
Ai cũng biết rằng cần phải tiến hành bảo dưỡng (Bộ GTVT) xe. Xem xét những gì được bao gồm trong TO. Bảo dưỡng là một loạt các hành động nhằm duy trì tình trạng tốt của xe và ngăn ngừa hư hỏng và trục trặc. Bảo trì là một biện pháp phòng ngừa và được thực hiện một cách có kế hoạch. Theo loại và tần suất, việc bảo trì sau được phân biệt:
hằng ngày;
Theo mùa.
Bảo trì hàng ngày (EO)
Nhiệm vụ chính của EO là đảm bảo hoạt động vận tải bằng cách giám sát trạng thái của các hệ thống và thành phần của nó và làm cho hình thức của nó trở nên phù hợp. Bảo dưỡng hàng ngày được thực hiện ngay trước khi bắt đầu vận hành hoặc sau khi kết thúc công việc. Với bảo trì hàng ngày, các loại công việc sau được thực hiện:
kiểm tra kiểm soát;
Công việc điều chỉnh;
Tiếp nhiên liệu, chất chống đông, dầu, kiểm tra rò rỉ nhiên liệu, dầu, phanh, giảm xóc và nước làm mát;
Công việc lau dọn;
Công việc bôi trơn;
Chốt công việc.
Từ những điều trên, rõ ràng là khái niệm "bảo dưỡng hàng ngày" đã tự nói lên điều đó. Nhưng TO-1 và TO-2 là gì?
Bạn có biết không? TO-1 và TO-2 của xe được thực hiện theo tài liệu kỹ thuật sau quãng đường hoặc khoảng thời gian đã thiết lập, tùy thuộc vào loại điều kiện vận hành.
Bảo trì-1 (TO-1)
Khi thực hiện TO-1 đầu tiên, họ thực hiện tất cả các hành động được thực hiện trong quá trình bảo trì hàng ngày, cũng như một loạt các biện pháp bổ sung, nhưng không tháo và tháo rời các thành phần và cơ cấu. Với TO-1, những điều sau sẽ có liên quan:
đào tạo các kết nối quan trọng nhất;
Kiểm tra tình trạng của cơ cấu lái, phớt dầu, bánh xe, má phanh, bugi, v.v ...;
Điều chỉnh tốc độ trục khuỷu không tải;
Giám sát khí thải.
Quan trọng! TO-1 và TO-2 bổ sung cho nhau, không loại trừ nhau. Do đó, cần tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng.
Trong lần bảo trì tiếp theo-1, hãy kiểm tra hoạt động của pin, tình trạng của bộ giảm thanh và giá treo, độ kín của hệ thống làm mát, làm sạch không khí và thay thế bộ lọc dầu, điều chỉnh đèn pha.
Bảo trì-2 (TO-2)
Trong lần bảo trì thứ hai, tất cả các loại công việc được thực hiện, như trong lần đầu tiên, nhưng với khối lượng lớn hơn và với việc tháo dỡ một phần các tổ máy và cơ cấu. Mục đích của TO-2 là xác định các bộ phận bị mòn, lỗi điều chỉnh và các trục trặc có thể xảy ra.
Bạn có biết không? Quy định về bảo dưỡng và sửa chữa của các nhà sản xuất đã phê duyệt tần suất bảo dưỡng-1 và bảo dưỡng-2 đối với ô tô sản xuất trong nước... Đối với loại điều kiện vận hành đầu tiên và khí hậu ôn hòa, khoảng thời gian TO-1, tùy thuộc vào thương hiệu của xe, nằm trong khoảng từ 4.000 đến 10.000 km, TO-2 - từ 12.000 đến 24.000.
Để xác định những thiếu sót này, cần có nhiều kinh nghiệm hơn so với khi thực hiện TO-1, cần phải có một công cụ đặc biệt và chẩn đoán xe bằng thiết bị đặc biệt cũng cần thiết. Nó có thể trông như thế này:
Số dặm: 10 000; 20 000; 30 000; 40 000; 50 000; 60 000; 70 000; 80 000.
Đánh máy: ĐẾN 1; ĐẾN 2; TO-1 (mở rộng); ĐẾN 2; ĐẾN 1; ĐẾN 2; TO-1 (mở rộng); ĐẾN 2.
Quan trọng!Điều kiện hoạt động của phương tiện giao thông càng xấu thì việc bảo dưỡng càng được thực hiện thường xuyên.
Dịch vụ theo mùa (CO)
Do thời tiết chuyển mùa từ mùa đông sang mùa hè và ngược lại, họ thực hiện dịch vụ vận tải theo mùa. Đồng thời súc rửa hệ thống làm mát, thay dầu mỡ tương ứng với mùa sau, kiểm tra và súc rửa hệ thống cấp nhiên liệu. bình xăng, thay đổi của cao su. Trước khi bắt đầu tiết thu đông lạnh giá, hãy kiểm tra công việc lò sưởi trước và hệ thống sưởi ấm. Bảo trì theo mùa có thể được kết hợp với TO-2.
Bằng cách siêng năng thực hiện và tuân thủ các khoảng thời gian bảo trì, bạn sẽ được đảm bảo vận hành không gặp sự cố và dài hạn dịch vụ vận tải của bạn.
Đăng ký nguồn cấp dữ liệu của chúng tôi trong
