Sơ đồ báo động UAZ 469. Thiết bị điện của xe UAZ

Phức tạp hệ thống vi xử lý kiểm soát động cơ (KMPSUD) của xe tiện ích kiểu toa xe, xe tải UAZ-3741 và UAZ-3909, xe cứu thương UAZ-3962, xe buýt UAZ-2206 và xe tải UAZ-3303 bao gồm bộ điều khiển điện tử, cảm biến, cơ cấu điện điều hành, chẩn đoán điều khiển đèn cho sự cố, khai thác và đầu nối chẩn đoán.

Đề án KMPSUD dành cho ô tô thuộc các họ UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ UMZ-4213, ZMZ-4091 và ZMZ-40911.

KMPSUD với các bộ điều khiển và bộ điều khiển điện tử sau đây đã được lắp đặt trên các xe tiện ích kiểu toa xe của các kiểu UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303, tùy thuộc vào động cơ và hạng của nó:

- Đối với ô tô có động cơ UMZ-4213.10 Euro-2 - Bộ điều khiển MIKAS-7.2 291.3763000-11
- Đối với ô tô có động cơ UMZ-4213.10 Euro-3 - Bộ điều khiển MIKAS M10.3 574.3763000-03
- Đối với xe có động cơ ZMZ-4091.10 Euro-3 - bộ điều khiển MIKAS-11 825.3763001-01 hoặc BOSCH M17.9.7 0 261 S04 795
- Đối với xe sử dụng động cơ ZMZ-40911.10 Euro-4 - bộ điều khiển BOSCH M17.9.7 0261 S06 585 cho bộ hoàn chỉnh với cảm biến không khí khối lượng và BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 cho bộ hoàn chỉnh có cảm biến hoàn toàn bị áp lực.

Đề án KMPSUD của ô tô thuộc các họ UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ UMZ-4213.10 Euro-3 và bộ điều khiển MIKAS M10.3 574.3763000-03.

Sơ đồ hệ thống dây đai KMPSUD cho ô tô thuộc các họ UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ UMZ-4213.10 Euro-3 và bộ điều khiển MIKAS M10.3 574.3763000-03.

Thành phần của hệ thống điều khiển động cơ UMZ-4213.10 Euro-3 với bộ điều khiển MIKAS M10.3, các cảm biến và bộ truyền động của nó được thảo luận chi tiết trong tài liệu.

Đề án KMPSUD của xe ô tô thuộc các họ UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ ZMZ-4091.10 Euro-3 và bộ điều khiển MIKAS-11 825.3763001-01.

Thành phần của hệ thống điều khiển động cơ ZMZ-4091.10 Euro-3 với bộ điều khiển MIKAS-11, các cảm biến và bộ truyền động của nó được thảo luận chi tiết trong tài liệu.

Đề án KMPSUD của ô tô thuộc các họ UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ ZMZ-4091.10 Euro-3 và bộ điều khiển Bosch M17.9.7.

Thành phần của hệ thống quản lý động cơ ZMZ-4091.10 Euro-3 với bộ điều khiển Bosch M17.9.7, các cảm biến và bộ truyền động của nó được thảo luận chi tiết trong tài liệu.

Sơ đồ điện KMPSUD của ô tô thuộc các họ UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ ZMZ-40911.10 Euro-4 và bộ điều khiển BOSCH M17.9.7 0261 S07 322.

Thành phần, cảm biến và cơ cấu chấp hành của hệ thống điều khiển UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 và 3303 với động cơ ZMZ-40911.10 Euro-4 và bộ điều khiển BOSCH M17.9.7 được thảo luận trong tài liệu.

Chỉ định của các thành phần và mạch trên sơ đồ:

A1 - bộ điều khiển (khối) điều khiển động cơ;
A2 - mô-đun bơm nhiên liệu có cảm biến mức;
A3 - tổ hợp hoặc bảng điều khiển;
A4 - thiết bị cố định (xe hơi hệ thống chống trộm- APS);
A5 - máy tính chuyến đi;
A6 - mô-đun bàn đạp ga (E-gas);
A7 - thiết bị tiết lưu có ổ điện;
B1 - cảm biến vị trí ga;
B2 - cảm biến lưu lượng khí khối lượng;
B3 - cảm biến nhiệt độ nước làm mát;
B4 - cảm biến nhiệt độ không khí;
B5 - cảm biến tiếng gõ;
B6 - cảm biến ôxy số 1;
B7 - cảm biến số 2;
B8 - cảm biến đường gồ ghề;
BP1 - cảm biến áp suất tuyệt đối Khí cấp vào;
BP2 - cảm biến báo áp suất dầu;
BP3 - chỉ thị áp suất môi chất lạnh của máy lạnh;
BR1 - cảm biến đồng bộ hóa (vị trí trục khuỷu);
BR2 - cảm biến pha (vị trí trục cam);
BV1 - cảm biến tốc độ xe;
F1-F4 - bugi cho xi lanh 1-4;
FU1-FU6 - cầu chì;
HL1 - Đèn MIL dùng để chẩn đoán động cơ;
HL2 - đèn IMMO của trạng thái cố định (đơn vị APS);
GB1 - pin có thể sạc lại;
KA1 - rơ le chính;
KA2 - rơ le bơm nhiên liệu điện;
KA3, KA4 - rơ le quạt điện số 1 và số 2 làm mát động cơ;
KA5 - rơ le ly hợp máy nén điều hòa không khí;
L1 - ăng ten thu phát của bộ cố định;
M1 - bơm nhiên liệu điện;
M2, M3 - quạt điện 1 và 2;
PF1 - máy đo tốc độ;
PS1 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát;
TV1, TV2 - cuộn đánh lửa hai chốt;
TV3 - môđun đánh lửa với cuộn dây hai đầu;
TV4-TV7 - các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ;
TV8 - cuộn đánh lửa bốn dây dẫn;
W1-W4 - dây đánh lửa điện áp cao;
SA1 - công tắc đánh lửa;
SA2 - công tắc nguồn;
SA3 - công tắc máy lạnh;
SA4 - công tắc bàn đạp phanh hai kênh;
SA5 - công tắc bàn đạp;
XS1 - đầu nối chẩn đoán;
XS2 - đầu nối vòi phun;
Y1-Y4 - kim phun xăng;
Y5 - bộ điều chỉnh không khí bổ sung ( di chuyển nhàn rỗi);
Y6 - van thanh lọc chất hấp phụ;
Y7 - khớp nối điện của máy nén điều hòa không khí;
* - thành phần có thể được cài đặt như một phần bổ sung tùy chọn.

Các mạch điện trong sơ đồ:

"15" - một chuỗi từ công tắc đánh lửa;
"30" - mạch cung cấp năng lượng cho pin;
"Ừm" - mạch cấp nguồn từ rơ le chính của hệ thống;
"Ue" - mạch nguồn từ rơ le bơm nhiên liệu điện;
GNP - "khối lượng" của các giai đoạn đầu ra công suất của bộ điều khiển;
GNI - "khối lượng" cho các kênh đánh lửa điện;
GND - "mặt đất" cho mạch logic và kỹ thuật số của bộ điều khiển;
GNA - nối đất cho các mạch tín hiệu (tương tự) của bộ điều khiển.

Phần còn lại của các mạch được đặt tên theo các thiết bị đầu cuối của khối điều khiển điện tử. Không được phép vận hành động cơ với đèn chẩn đoán cháy. Đèn liên tục cháy cho thấy sự hiện diện của trục trặc trong hệ thống quản lý động cơ.

Khi có trục trặc, hệ thống điều khiển sẽ tự động chuyển sang chế độ vận hành. Khởi động lạnh kém đi, độc tính của khí thải và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Bắt buộc phải chẩn đoán KMPSUD để loại bỏ các trục trặc đã phát sinh.

Sự khác biệt giữa sơ đồ đấu dây UAZ 31514 là gì? Chiếc xe nhận được một hệ thống đánh lửa hoàn toàn khác so với trước đó, nó trở thành không tiếp xúc. Đồng thời, độ tin cậy vẫn ở mức cao nhất, giống như của UAZ 2206. Sự lựa chọn của thành tựu đặc biệt này ngành công nghiệp ô tô hiện đại không chỉ liên quan đến hệ thống dây điện, mà còn với chất lượng của tổng thể lắp ráp. Tất cả các mô hình, bao gồm UAZ 390945 và các mô hình khác, đều ngạc nhiên với độ tin cậy, độ bền, sức mạnh và sự thoải mái khi sử dụng.

1 - đèn trước;
2 - đèn pha;
3 - tín hiệu âm thanh;
4 - cầu chì;
5 - chỉ thị hướng bên;
6 - điện trở bổ sung;
7 - công tắc bộ gia nhiệt;
8 - động cơ điện quạt sưởi;
9 - đèn chiếu sáng khoang máy;
10 - máy phát điện;
11 - rơle chỉ thị hướng và báo thức;
12 - bugi;
13 - điện trở bộ gia nhiệt (điện trở);
14 - rơ le khởi động;
15 - cuộn đánh lửa;
16 - bộ phân phối cảm biến;
17 - công tắc;
18 - ắc quy;
19 - công tắc "khối lượng";
20 - máy giặt điện;
21 - máy rung khẩn cấp;
22 - hộp cầu chì;
23 - cảm biến chỉ thị áp suất dầu;
24 - cảm biến nhiệt độ nước làm mát;
25 - cảm biến quá nhiệt chất làm mát;
26 - cảm biến áp suất dầu khẩn cấp;
27 - cảm biến mức không đủ dầu phanh; 28 - bộ khởi động;
29 - rơ le đèn pha;
30 - ổ cắm đèn di động;
31 - công tắc chỉ báo Phanh tay;
32 - công tắc tín hiệu phanh;
33 - đồng hồ tốc độ;
34 - thiết bị báo hiệu lượng dầu phanh không đủ;
35 - chỉ báo kết hợp phanh đỗ;
36 - chỉ báo về sự bao gồm của các chỉ số hướng;
37 - thiết bị báo hiệu bật tắt chùm caođèn pha;
38 - microwitch bộ chế hòa khí;
39 - gạt mưa;
40 - khối của hệ thống EPHH;
41 - rơ le gạt nước;
42 - van điện từ Hệ thống EPHH;
43 - đèn tín hiệuáp suất dầu khẩn cấp;
44 - đèn báo hiệu quá nhiệt của chất làm mát;
45 - công tắc đèn trung tâm;
46 - công tắc báo động;
47 - chỉ báo mức nhiên liệu;
48 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát;
49 - bộ chỉ thị áp suất dầu;
50 - vôn kế;
51 - tấm chiếu sáng nội thất;
52 - công tắc đèn nội thất;
53 - công tắc cột lái bên phải;
54 - công tắc còi;
55 - cảm biến mức nhiên liệu;
56 - công tắc cột lái trái;
57 - công tắc cảm biến mức nhiên liệu;
58 - bật lửa *;
59 - công tắc đèn sương mù sau;
60 - cầu chì nhiệt (lưỡng kim);
61 - công tắc đánh lửa;
62 - rơ le đánh lửa;
63 - công tắc đèn đảo chiều;
64 - đèn sau;
65 - đèn pin bổ sung tín hiệu phanh *;
66 - đèn lùi;
67 - đèn sương mù phía sau;
68 - đèn soi biển số xe;
69 - ổ cắm xe kéo *.
* Được lắp trên các bộ phận của ô tô.

Mô hình được trình bày đáng tin cậy hơn, ví dụ, 390994, kim phun trong đó có rất nhiều vấn đề cho khách hàng, đòi hỏi phải chú ý chặt chẽ đến cảm biến nhiệt độ. Đối với thiết bị điện của UAZ 469 hoặc UAZ 3303, hệ thống được sử dụng đơn giản hơn, không có vấn đề như vậy và mạch điện sau này của UAZ 2206 được làm đơn giản hơn nhiều, không ảnh hưởng đến độ tin cậy và chất lượng. .

Đặc điểm của mô hình và thiết bị của nó

Sơ đồ nối dây vẫn còn nổi bật về chất lượng của nó. Kế thừa của chiếc xe này là một mẫu xe khác 31514, bắt đầu được sản xuất vào năm 1993, ngay lập tức đã giành được sự quan tâm của giới mộ điệu. Các mô hình mới có sự khác biệt đáng kể so với các mô hình trước đó. Không chỉ thiết kế được cải tiến mà hệ thống dây điện cũng được cải tiến. Ví dụ, sơ đồ đấu dây của UAZ 390994, kim phun có thể không thuận tiện, không có cảm biến nhiệt độ đặc biệt. Các mô hình mới có đánh lửa không tiếp xúc... Nút bao gồm:

cuộn đánh lửa hạ áp;
công tắc bóng bán dẫn điện tử;
nhà phân phối, tức là cảm biến nhà phân phối;
điện trở bổ sung;
cầu dao khẩn cấp đặc biệt;
cầu chì (khối cài đặt).

Ví dụ, loại 390994, kim phun gây ra sự cố trên vòng quay cao, không có hệ thống dây điện chất lượng cao và phát triển tốt như vậy. Và việc thiếu một phần tử mạng như vậy không đảm bảo rằng van điều tiết được đóng lại cho ống nạp... Việc bảo trì một hệ thống như vậy là không thuận tiện, việc không có một cảm biến duy nhất khiến 390994, chiếc kim phun của nó rất "có vấn đề", không được yêu cầu như vậy. Tình hình đã được giải quyết bằng cách sử dụng hệ thống tốt hơn và các loại cáp bổ sung.

Các thành phần dây cho UAZ 469, UAZ 390945 và các kiểu máy khác

Sơ đồ đấu dây UAZ 3151 4 gồm 69 vị trí, có khả năng kết nối bổ sungđặc biệt đèn sương mù, nhưng việc lắp đặt bộ ngắt mạch loại 343.01.03 là bắt buộc. Nó sẽ gắn trực tiếp vào bảng điều khiển ở một vị trí thuận tiện. Sơ đồ chung Hệ thống dây điện của máy bao gồm một danh sách phong phú các thiết bị khác nhau.

Đây là đèn chiếu sáng phía trước, đèn pha dễ thay thế nếu cần thiết. ĐẾN hệ thống chung tín hiệu âm thanh cũng được kết nối. Hơn nữa, sơ đồ nối dây UAZ bao gồm một cầu chì đặc biệt, điện trở bổ sung. Chuỗi có kết nối với các chỉ số hướng bên, một công tắc cho lò sưởi được đặt ngay lập tức.

Hệ thống dây cấp nguồn cho máy phát điện, có các điểm đấu nối đèn lồng chiếu sáng khoang máy, các ổ cắm cho động cơ quạt của máy sưởi. Hệ thống dây điện hiện đại của UAZ cung cấp các bugi đánh lửa do nó cung cấp. Một rơ le cho các chỉ báo được lắp đặt, nó được sử dụng để đảm bảo hoạt động của tín hiệu khẩn cấp, quay.

Mạch điện có các đầu ra cho cuộn dây, một rơ le khởi động, có một bộ phân phối-cảm biến đặc biệt, một công tắc. Trên một trang web có những điểm sau: tắt số đông, chỉ báo báo động, pin sạc, máy giặt điện. Có một kết nối riêng cho hộp cầu chì và các cảm biến như vậy:

áp suất khẩn cấp cho dầu;
số đo nhiên liệu;
đối với đồng hồ đo áp suất dầu;
quá nhiệt của bộ làm mát đã qua sử dụng;
nhiệt độ của bộ làm mát đã sử dụng;
xác định mức dầu phanh.

1. cuộn dây đánh lửa điện áp thấp; 2. bóng bán dẫn công tắc điện tử; 3. Cảm biến phân phối (nhà phân phối); 4. Bugi đánh lửa điện; 5.Block cầu chì; 6. máy cắt khẩn cấp; 7. bổ sung điện trở.

Mạch điện bao gồm các điểm kết nối cho bộ khởi động, đồng hồ tốc độ, gạt nước và rơ le cho nó, đơn vị EPHH, vôn kế. Có các thành phần như vậy:

rơ le cho đèn pha ô tô;
ổ cắm dùng để cấp nguồn cho đèn di động;
công tắc phanh đỗ, hệ thống phanh.

Đối với thiết bị điện của UAZ 31512 (14) hoặc UAZ 390945, việc lắp đặt công tắc được sử dụng:

cho tín hiệu phanh;
cho phanh tay;
báo thức;
đèn trang trí nội thất;
tín hiệu âm thanh;
đèn sương mù phía sau;
sự đánh lửa;
ánh sáng đảo chiều.

Một trong những vấn đề phổ biến nhất ô tô nội địa là sự cố của bất kỳ thiết bị điện nào, sơ đồ đấu dây sẽ giúp bạn hình dung. Giải pháp duy nhất cho vấn đề này là kiểm tra trạng thái của các cầu chì. Chủ đề của bài viết hôm nay sẽ là sơ đồ đấu dây của xe UAZ Loaf trên động cơ kiểu kim phun.

Vì vậy, bài viết này cung cấp câu trả lời cho những câu hỏi khá phổ biến như vậy:

Sơ đồ đấu dây cho ô tô UAZ Loaf thuộc loại động cơ kim phun là gì?
Sơ đồ đấu dây của ô tô UAZ Bukhanka được bố trí như thế nào?
Các cầu chì nằm ở đâu trên xe UAZ Loaf của động cơ kiểu kim phun?
Sửa chữa khối lắp.

thông tin cơ bản

Cầu chì trong ô tô UAZ Bukhanka được đặt trong một khối lắp đặc biệt, và đến lượt nó, nó được đặt trong hộp dẫn khí ở bên trái của xe. Gắn khối bao gồm tất cả các bộ phận quan trọng nhất của mạch điện tử, đồng thời cung cấp cho chúng cầu chì và rơ le cần thiết. Hộp cầu chì của xe UAZ Loaf gồm hai dòng có cầu chì và toàn bộ kết cấu được cố định bằng đai ốc vào thân xe. Nếu bạn quyết định loại bỏ các đường dây cầu chì, thì bạn sẽ cần phải ngắt kết nối pin.

Đối với các yếu tố chính mạch điện tử kể lại:

Bình ắc quy;
Bơm xăng điện tử;
Bộ lọc làm sạch hỗn hợp nhiên liệu;
Vòi phun;
Bộ điều khiển động cơ;
Cuộn đánh lửa điện tử;
Bugi;
Cảm biến chạy không tải;
Cảm biến trục khuỷu;
Cảm biến van điều tiết khí;
Máy đo tốc độ;
Động cơ quạt để làm mát bộ tản nhiệt;
Chuyển tiếp điều khiển động cơ điện tử quạt;
Một chỉ báo giám sát hoạt động của động cơ;
Đầu nối chẩn đoán.

Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào của thiết bị điện tử, dòng điện tăng lên sẽ xảy ra trong nút chịu trách nhiệm về thiết bị này, do đó xảy ra đoản mạch. Dây dẫn mà dòng điện chạy qua cầu chì bị cháy và nóng chảy, kết quả là các mạch bị đứt và thiết bị bị tắt, nhưng đồng thời tính toàn vẹn của nó vẫn được bảo toàn. Có nghĩa là, nhờ có cầu chì, các bộ phận chính được bảo vệ khỏi quá nhiệt trong trường hợp đoản mạch.

Việc tháo và lắp khối lắp được thực hiện như thế nào là đúng cách?

Nếu hệ thống dây điện được làm với chất lượng cao thì điều này sẽ tạo thuận lợi rất nhiều cho quá trình lắp đặt và tháo gỡ thiết bị điện tử. Vì vậy, thuật toán để loại bỏ khối gắn kết:

Ngắt kết nối dây điện khỏi cực âm của pin;
Mở nắp và tháo nắp ra khỏi cầu chì và hộp tiếp điện. Để làm điều này, hãy ép ra 4 chốt nhựa;
Chúng tôi di chuyển nắp cao su;
Ngắt kết nối khối trên của dây nịt khỏi khối;
Chúng tôi tắt 2 đai ốc giữ chặt khối;
Chúng tôi lấy khối ra khỏi ngăn, nằm phía trước kính chắn gió;
Ngắt kết nối các miếng đệm phía dưới của dây nịt khỏi thiết bị;
Cài đặt cầu chì và rơ le theo thứ tự ngược lại.

Là phương tiện chỉ huy chính của các lực lượng vũ trang - đây là đặc điểm nổi bật của UAZ 469. SUV. Và thực sự, sau khi thay thế GAZ-69 vào năm 1972, nó đã đảm bảo nhiệm vụ danh dự này trong nhiều năm, chứng minh sự đúng đắn của thiết kế và các thành phần chính với độ bền và độ tin cậy của nó.

Theo truyền thống, UAZ 469 được sản xuất với hai phiên bản:

Phiên bản chở hàng-hành khách- 7 kiện và 100 kg hành lý;
Phiên bản chỉ huy- 2 chỗ ngồi cho hành khách và 600 kg hành lý.

Tham khảo: dù là phiên bản nào, xe UAZ 469 có thể kéo theo rơ moóc với trọng lượng cả thùng là 850 kg.

Năm 1945 công nghiệp bình thường

Theo hệ thống phân loại xe cũ, có hiệu lực từ năm 1945, UAZ 469 được sản xuất dưới tên này, sử dụng tên chữ và số:

Chữ viết tắt UAZ là viết tắt của Ulyanovsk Automobile Plant;
469 là chỉ số nhà máy thứ tự do chính doanh nghiệp gán cho các mô hình và sự phát triển của nó.

Để tham khảo: theo tiêu chuẩn công nghiệp năm 1945, mỗi nhà máy ô tô được đánh số nhất định. Đối với MZMA, nơi sản xuất Moskvich 408 và 412, đây là các con số từ 400 đến 449, đối với Nhà máy ô tô Ulyanovsk, đây là các con số từ 450 đến 484, v.v.

Ngành bình thường năm 1966

Mặc dù vào thời điểm ra mắt xe UAZ 469 (1972), một hệ thống phân loại ngành mới đã được áp dụng (tiêu chuẩn ngành OH 025270-66), nhà máy xe vẫn tiếp tục sử dụng tên gọi theo tiêu chuẩn cũ.

Tuy nhiên, vào năm 1985, nhà sản xuất ô tô buộc phải thay đổi tên, phù hợp với các yêu cầu hiện tại:

chiếc xe được gắn biển số tứ quý - 3151;
dựa theo hệ thống mới, chiếc xe có thể được gọi trong tài liệu là UAZ 3151.

Để tham khảo: tiêu chuẩn công nghiệp ОН 025270-66 quy định để xác định loại ô tô theo dung tích động cơ, chiều dài và trọng lượng. Số đầu tiên cho biết loại xe, số thứ hai - loại (xe tải hoặc ô tô con), số thứ ba và thứ tư - chỉ số kiểu nhà máy.

Tất cả các sửa đổi thêm và các mẫu xe mới đều được nhà máy đặt tên xe theo tiêu chuẩn hiện hành. Đặc biệt, UAZ Patriot, xuất hiện vào năm 2005, theo phân loại của ngành, nhận được định danh "chính xác" - UAZ-3163. Để nhận dạng tốt hơn, hướng dẫn của nhà máy có chứa cả hai tên.

Khoang động cơ

Chính đơn vị năng lượng Trong nhiều năm, UAZ 469 là chiếc UMZ-451MI 4 xi-lanh thẳng hàng thuộc loại chế hòa khí. Dung tích động cơ là 2445 phân khối. cm, công suất - 75 mã lực.

Với động cơ này do Ufa sản xuất nhà máy động cơ UAZ 469 tồn tại trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy cho đến năm 1985.

Nó được phân biệt bằng một mạch đánh lửa 12 vôn đơn giản, bao gồm (theo cách đánh số):

ắc quy lưu trữ (ngân hàng cổ phần);
công tắc cơ khí "mass";
bộ điều chỉnh điện áp sạc pin điện tử;
máy phát điện;
ampe kế trên bảng thiết bị;
khóa đánh lửa (công tắc);
nhóm tiếp điểm của bộ ngắt đánh lửa;
trực tiếp là nhà phân phối (phân phối) bộ đánh lửa;
bình ngưng được tích hợp sẵn trong bộ phân phối;
nắp nhà phân phối ebonite với dây dẫn cho dây cao áp;
thanh trượt phân phối đánh lửa;
bugi đánh lửa;
Dây điện điện cao thế từ cuộn đánh lửa;
điện trở cuộn dây bổ sung;
rơle khởi động;
cuộn đánh lửa cao áp trực tiếp;
Khởi động điện.

Để tham khảo: trên sơ đồ đen trắng ở trên của hệ thống đánh lửa, các chữ cái chỉ ra hệ thống dây điện trên UAZ 469 theo màu của dây. K - đỏ, O - cam, G - xanh lam; F - tím và H - đen (viết hoa của tên).

Sửa đổi mới SUV huyền thoại có động cơ hiện đại hơn và sửa đổi mạch điện.

Đặc biệt, sơ đồ đấu dây của UAZ Patriot bao gồm:

hệ thống phun xăng điện tử;
hệ thống đánh lửa không tiếp xúc;
hệ thống kiểm soát khí hậu bên trong xe;
hệ thống báo động, v.v.

kết luận

Xe UAZ 469 đã khẳng định mình là một chiếc xe địa hình khá đáng tin cậy cho mục đích sử dụng đa dụng. Người dân thường tích cực sử dụng nó cho các mục đích riêng của họ cũng do thực tế là nó có thể được bảo dưỡng bằng tay của họ, sử dụng tài liệu của nhà máy và lời khuyên của các thợ thủ công.

Những bản sao đầu tiên của UAZ 452 ra mắt thế giới vào năm 1965 và mãi mãi đi vào lịch sử sản xuất ô tô của Liên Xô. Sơ đồ điện của UAZ 452 và thậm chí cả cấu trúc thân xe trong chiếc xe này đều không gặp sự cố. Chiếc xe đã trở thành một phương tiện đa dụng thực sự. Nó được sử dụng cho cả mục đích quân sự và y tế. Đối với tất cả những năm dịch vụ đáng tin cậy, UAZ 452, hay còn được gọi là Loaf, đã trở nên đơn giản xe hơi đình đám cho người lái xe trong nước.

Điều đặc biệt đáng chú ý là thiết bị điện đáng tin cậy của UAZ. Trong những năm qua, sản xuất ô tô đã có nhiều thay đổi. Ví dụ, sơ đồ nối dây UAZ đã trở nên hiện đại và công nghệ tiên tiến hơn nhiều.

Phát hành 1965 - 1984

Nếu chúng ta nói về sự khởi đầu của quá trình sản xuất, thì sơ đồ thiết bị điện của UAZ 452 kéo dài trên băng tải cho đến năm 1984. Trong giai đoạn này, nhiều chi tiết trong mạch điện đã được vay mượn từ các mô hình khác. Ngoài ra, một số lượng lớn các chi tiết có thể được gọi là thử nghiệm. Tuy nhiên, như tương lai đã cho thấy, sự đơn giản này đã mang lại độ tin cậy cao trong quá trình vận hành.

Trong những năm đó, nó là một nhiệm vụ khá khó khăn để tìm ra các yếu tố và bộ phận cần thiết. Vấn đề này đặc biệt cấp bách trong hệ thống đánh lửa và chiếu sáng. Vì vậy, giải pháp là mượn các bộ phận từ những người tiền nhiệm của họ. Vì vậy, một công tắc đèn chân đã được lấy từ GAZ 69.

Đèn pha của Loaf lấy từ GAZ 24. Hệ thống đánh lửa được sao chép với những thay đổi nhỏ từ Volga. Do đó, không ngạc nhiên khi các nhà sản xuất GAZ 452 cũng mượn động cơ từ Volga. Đối với sơ đồ nối dây, mọi thứ rất thô sơ và đơn giản, nhưng đồng thời thực tế và đáng tin cậy. Hơn nữa, giá của vấn đề rõ ràng đã biện minh cho sự đơn giản như vậy.

Mạch điện của UAZ cũ không hoàn hảo. Hướng dẫn của những năm đó thậm chí còn được cung cấp để làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám trong trường hợp bị oxy hóa. Cách tiếp cận này làm dấy lên một số nghi ngờ về độ an toàn của thiết kế hệ thống dây điện. Và bản thân hệ thống dây điện của UAZ trong những năm đó là một mạch dây đơn đơn giản.

Sửa đổi mới

Kể từ năm 1985, chiếc xe đã có nhiều thay đổi. Chúng thậm chí có thể được gọi là khá quan trọng. Nó cũng đáng xem xét rằng trong những năm trước sơ đồ dây của UAZ 452 đã được hiện đại hóa khá nghiêm túc. Và bản thân các thiết bị cơ bản đã trở nên phong phú hơn đáng kể. Giờ đây, kim phun đã trở thành một sửa đổi cho UAZ Loaf. Nhà sản xuất từ chối hệ thống chế hòa khí và phát hành một kim phun kinh tế và hiện đại hơn cho UAZ Bukhanka. Mạch điện UAZ đã trở nên tiến bộ hơn.

Đã biến đổi và bảng điều khiển... Những thay đổi đáng chú ý nhất là: rơ le bổ sung bộ khởi động, điện trở bổ sung trong mạch đánh lửa bằng pin. Tuy nhiên, hầu hết các chủ sở hữu Loaf đều tự nâng cấp phương tiện giao thông... Và bảng điều khiển là bước đầu tiên hướng tới việc hiện đại hóa nội thất.

V cấu hình cơ bản bảng điều khiển trông không ấn tượng, vì vậy hầu hết các trình điều khiển quyết định cập nhật diện mạo của nó. Một nắp một mảnh được cài đặt trên bảng điều khiển, điều này làm cho nó thú vị hơn về mặt hình ảnh. Lớp phủ như vậy đang được bán, và không khó để mua nó. Bảng điều khiển của UAZ 452 hoàn toàn bằng kim loại và không trang trí nội thất. Lớp phủ của bảng điều khiển hiện đại chủ yếu được làm bằng nhựa và đóng vai trò như một vật trang trí tốt cho chiếc xe này.

Một nhược điểm khác ở Loaf cũ là thiếu cửa sổ nguồn. Tuy nhiên, các cửa sổ điện có thể được cài đặt một cách dễ dàng bởi chính bạn. Chúng sẽ hoàn toàn phù hợp với sơ đồ nối dây UAZ 452. Nhưng việc cài đặt các cửa sổ nguồn cũng như sự vắng mặt ban đầu của chúng trong hệ thống dây không phải là vấn đề chính của cấu hình kém.

Cải tiến thiết bị điện

Hầu hết những người đam mê xe hơi đều đồng ý rằng một điều quan trọng không kém là khóa trung tâm cho UAZ. Ổ khóa UAZ Loaf có thể dễ dàng mua ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào và có thể dễ dàng lắp đặt trên xe.

Một "nâng cấp" khác cho chiếc xe này là quạt điện của động cơ. Quạt điện là một bộ phận tiêu chuẩn cho hầu hết các máy móc hiện đại... Tuy nhiên, trong các mô hình cũ hơn, một thiết bị như vậy không được cài đặt. Nhiều người lái xe đã bị thuyết phục về tính hữu ích của bộ phận dây điện như quạt điện, vì vậy nó thường được lắp đặt trên Loaf, đặc biệt là vì nó có thể dễ dàng mua ở bất kỳ cửa hàng xe hơi nào.

Ngoài ra, chủ nhân UAZ 452 thường xuyên thay gương tiêu chuẩn. Trong chừng mực chiếc ô tô này thường được sử dụng trong những điều kiện khá khắc nghiệt, khi đó gương được sưởi ấm rõ ràng sẽ hữu ích. Đặc biệt là đối với những người lái xe ở vùng có khí hậu lạnh. Gương sưởi điện đủ dễ dàng để lắp đặt trên Loaf, vì mạch điện UAZ 452 cho phép bạn thực hiện những cải tiến như vậy.

Kim phun, bảng đồng hồ, quạt điện, gương sưởi - sau rất nhiều cải tiến, sơ đồ hệ thống dây điện của UAZ đang được thay đổi. Va cho hoạt động trơn tru tất cả những cải tiến trên sẽ không làm tổn hại đến một máy phát điện tốt. Máy phát điện UAZ 452 tiêu chuẩn không thể gọi là xấu, tuy nhiên, theo thống kê, hầu hết các chủ sở hữu vẫn quyết định lắp đặt một máy phát điện khác.

Để làm điều này, bạn có thể lấy một máy phát điện từ bất kỳ thương hiệu xe hơi nào khác. Ví dụ, máy phát điện của Volkswagen, Nissan và các xe khác thường được lắp đặt trên Loaf. Máy phát điện là một phần tử quan trọng của hệ thống dây điện, vì vậy nếu bạn quyết định cải tiến nghiêm túc thiết bị điện của UAZ 452, thì máy phát điện mới có thể cần thiết.

Thay đổi thiết bị điện của UAZ 452 là một hiện tượng khá phổ biến ở những người sở hữu dòng xe này. Nếu mô hình cũ, thì toàn bộ hệ thống dây điện và hệ thống dây điện của xe thường thay đổi. Với những thay đổi như vậy, ngay cả sau nhiều thập kỷ, UAZ 452 vẫn tiếp tục là nhu cầu của những người lái xe.

Velt auto Mitino.