Công tắc trung tâm và khóa điện.

Karoch là một situevina như vậy.

Được trang bị ba cuộn dây, đầu nối cho ốc vít, tuốc nơ vít và kìm, tôi bắt đầu thu thập toàn bộ theo sơ đồ Kasyan "bản địa". Cũng tự nhiên

Một mạch điện được lấy từ sách hướng dẫn K-750M gốc.

Nói chung là vào mùa đông, khi đang lắp ráp động cơ, tôi quyết định lắp máy phát điện trên 12v, trái ngược với tất cả các tuyên bố rằng 6v là tốt, nếu nó tắt ngay lập tức 12v thì khó đấu dây hơn ... Tôi cần ánh sáng tốt và vì điều này tôi đã sẵn sàng dành cả thời gian và thần kinh của mình
Tôi bắt đầu tìm kiếm thông tin tôi cần. Đã tìm thấy bản vẽ của mặt bích bộ điều hợp

và mang nó đến nhà máy để họ khắc cho tôi ... Sau đó tôi tìm thấy một bức vẽ khác, anh ấy cũng giúp tôi một chút



Tôi đã đợi, tôi đã đợi chiếc bích của mình, nhưng họ không bao giờ đến được ... Một tháng trôi qua, tôi thất vọng dạo quanh khu chợ. Tôi đi đến chiếc container yêu thích của mình với các chi tiết của công nghệ moto Liên Xô và chọn một cái gì đó, và sau đó nhìn lên tôi thấy mặt bích của nhà máy, một nụ cười xuất hiện trên khuôn mặt và tôi ngay lập tức mua nó. Thật tiếc là tôi không thể tìm thấy ảnh của anh ấy. Mang nó về nhà, đến tối thì bắt đầu cắt cacte. Tôi cưa ở đâu bằng máy mài (cảm ơn người viết rằng nhôm cần phải cưa bằng kính, vì phoi nóng bay vào mắt), ở đâu bằng cưa sắt. Sau đó, tôi đã làm việc rất nhiều với một tập tin. Tôi đã làm tất cả những điều này hơn một buổi tối. Khi biến mọi thứ theo hình vẽ, tôi quyết định chạy thử, răng của máy phát và trục cam không hội tụ khoảng nửa cm, sau đó tôi vẫn mài ra khỏi thành cacte và làm cho bản thân mặt bích mỏng hơn. Tôi đặt 3 vòng đệm trên máy phát điện dưới bánh răng. Có vẻ như bây giờ mọi thứ vẫn như cũ ... Tôi sợ phải cắt chỉ và vặn các chốt vào cacte "như vậy", vì bề dày thành chỉ có 4mm. Theo tôi, điều này là không đủ. Sau đó, tôi cố định mặt bích như trong hình vẽ bên trên và khoan các lỗ, lấy bu lông 8 có chiều dài cần thiết và mài nhẹ nắp và lắp chúng vào. Tôi đã thử nó hóa ra không tệ, sau đó tôi đã bỏ qua mặt bích bằng keo dán, và bôi trơn các bu lông bằng keo siêu dính, vặn các đai ốc phía trên, vặn chặt và để thứ này đông cứng cho đến ngày hôm sau. Ngày hôm sau, tôi cắt miếng đệm và thử đặt máy phát điện mua từ một người bạn trước. Mọi thứ có vẻ ổn thỏa, hãy xem những hình ảnh dưới đây:


Đại khái là vậy đó 🙂



Những hình ảnh trên cho thấy các bu lông mà tôi đã viết ở trên ... Tôi nghĩ rằng tùy chọn này đáng tin cậy hơn nhiều! Bạn cũng có thể thấy rằng các bánh răng khớp hoàn toàn)
Hơn nữa, trong khi động cơ đang dần tiến xa hơn, một pin và bộ điều chỉnh điện áp 121.3702 đã được mua


Đã tìm thấy sơ đồ đấu dây cho tất cả điều kỳ diệu này


và sau khi lắp động cơ vào xe máy, tôi đã quấn lại toàn bộ hệ thống dây điện. Theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, rơ le đèn điều khiển được lấy từ một số UAZ, có lẽ tôi đã nhầm ...
Dưới đây là một vài hình ảnh của máy phát điện đã có trên xe máy:

Tôi cũng muốn nói rằng vòi phải được cài đặt từ Java, vì không ai khác muốn vào đó.
Tôi để lại cuộn dây với của riêng tôi, một tia lửa như họ viết rằng con ngựa cũng sẽ giết chết 🙂 Tôi đã để lại rất nhiều trên nó, nó nóng lên một chút nhưng hoạt động tốt.

Kết luận: Tôi đã đạt được kết quả mong muốn! Tôi đã lắp bóng halogen 50 / 60W vào đèn pha. Ánh sáng đến mức tôi không thể nhìn đủ 🙂 Ngay cả khi vượt hầu hết mọi chiếc xe, nó vẫn chiếu sáng đường tốt hơn xe hơi.

Tôi hy vọng nó thú vị cho bạn khi đọc bài viết này, thậm chí có thể nó sẽ giúp ích cho ai đó. Mọi thắc mắc vui lòng liên hệ 🙂

Phụ lục: 22/12/2014

Cách đây không lâu, tôi đã quấn lại bộ tạo, vì vậy một số ảnh có chất lượng tốt hơn đã xuất hiện:

Máy phát điện từ máy kéo.

Trên xe máy hạng nặng của ngành công nghiệp xe máy trong nước có máy phát điện G 424 yếu được thiết kế cho dòng điện tối đa chỉ khoảng 15 ampe và công suất chỉ 150 watt. Ngoài ra, họ quá không đáng tin cậy và thường bị cháy, vì tay nghề, nói một cách nhẹ nhàng, không biết từ chất lượng nghĩa là gì. Tôi thường giữ im lặng về các mẫu máy phát điện sáu vôn, nhiều người gọi chúng là đèn pin, vì đường kính của vỏ và cường độ sáng giống như đường kính của đèn pin Liên Xô chạy bằng pin cổ.

Và chỉ gần đây, trên những chiếc mô tô hiện đại hơn Ural Volk, Voyage, họ mới bắt đầu lắp đặt máy phát điện 500 watt. Và sau đó, cho đến khi chúng bắt đầu được thay thế bằng máy phát điện Denso của Nhật Bản, các máy phát điện này hoặc bị cháy hoặc vỏ của chúng bị nứt ở điểm gắn. Máy phát điện của công ty Denso Nhật Bản, được công ty này sản xuất đặc biệt cho Wolves, Voyages và một số mẫu Sollo, có giá không hề nhỏ và chỉ 500 watt, có thể không phù hợp với một số người hâm mộ có loại phù hợp.

Nhiều chủ xe máy Ural hay Dnepr đời cũ cũng lắp máy phát điện của các hãng Nhật Bản, nhưng từ ô tô. Chúng vẫn cần được tìm thấy để hoạt động ổn định khi tự động lắp ráp và giá cả phải chăng, và nếu có thứ gì đó bị cháy (họ không thích đoản mạch), thì cần phải tìm một bộ phận của Nhật Bản (rơ le, chỉnh lưu hoặc cuộn dây), và như bạn biết, phụ tùng thay thế của Nhật Bản không hề rẻ, thậm chí vật tư tiêu hao thông thường như bàn chải điện.

Tôi đề xuất lắp máy phát điện ba pha từ máy kéo - 462.3701 trên động cơ đóng hộp, loại động cơ này hoàn toàn không có chổi có thể tẩy được, chúng không được thiết kế cung cấp. Ngoài ra, nó có công suất 750 watt, và đối tác mới, hiện đại hơn, mới xuất hiện trên thị trường gần đây và có cùng kích thước, có công suất 1000 watt.

Ưu điểm chính của nó so với máy phát điện Nhật Bản là phụ tùng thay thế rẻ (ví dụ, một rơ le sạc có giá khoảng 3 đô la), mặc dù trong bảy năm hoạt động, chiếc xe máy của tôi không bị cháy dù chỉ một lần. Một ưu điểm khác của máy phát điện này là nó có thể được mua theo đúng nghĩa đen với một xu ở lữ đoàn máy kéo gần nhất hoặc trong trang trại xe đặc biệt, ở đó bạn cũng có thể mua gói phụ tùng thay thế trong trường hợp - bộ chỉnh lưu BPV-23-50 và bộ điều chỉnh điện áp Ya112B, cuộn dây kích từ và cuộn dây stato.

Máy phát điện này được lắp đặt trên hầu hết các máy kéo của Liên Xô, và trên các máy kéo khác nhau, sự khác biệt chỉ là ở đường kính của puli truyền động. Nhiệm vụ chính khi lắp đặt máy phát điện này trên đối diện là: thay thế puli bánh răng truyền động, gắn nó vào động cơ bằng bộ chuyển đổi quay đặc biệt và kết nối hệ thống dây điện.

Nhân tiện, các vỏ hộp cần được sửa đổi bằng máy cắt, thêm các lỗ hình bầu dục để làm mát (xem ảnh trên), vì cánh quạt làm mát được tháo ra cùng với ròng rọc và nếu không có các lỗ thông gió này, máy phát điện sẽ nóng vào mùa hè. Điều này được thực hiện tự nhiên bằng cách tháo rời hoàn toàn máy phát điện. Việc tháo rời cũng cần thiết để làm lại trục.

Đầu tiên, tôi gia công trục để lắp bánh răng K 750 vào đó, bánh răng này có số răng nhỏ hơn, có nghĩa là tốc độ quay sẽ cao hơn so với bánh răng Ural hoặc Dnieper, và điều này rất quan trọng. Với bánh răng từ K 750, máy phát điện cho phép sạc từ tốc độ không tải và với các bánh răng khác có số lượng răng lớn, quá trình sạc chỉ bắt đầu sau tốc độ trung bình.

Nhưng không phải vậy đâu. Bánh răng từ cacique sáu volt có một bức tường rất mỏng trong khu vực của phím. Sau khi trồng và giữ bánh, tôi tiến hành lắp ráp và lắp máy phát điện vào mô tơ. Trong chuyến đi, tôi đã bật tất cả người tiêu dùng để thử nghiệm: nhạc 600 watt, ba đèn pha (300 watt), đèn khẩn cấp, kích thước và ánh sáng. Máy phát điện dễ dàng đối phó với mức tải như vậy và vẫn sạc cho pin 61 amp, nhưng bánh răng không có ở đó - nó chỉ bị vỡ và mở ra trong khu vực của chìa khóa, giống như một cuốn sách, vì các bức tường mỏng.

Sau khi đưa ra kết luận của mình, tôi ngay lập tức mang bánh răng này đến một người vận hành máy phay quen thuộc và đặt một bánh răng có cùng cấu hình và số răng như trên Kasikovskaya, nhưng ở khu vực của phím thân, có nhiều hơn nữa, cho phù hợp với côn. Theo hình nón này trong bánh răng mới, một trục rôto máy phát điện mới đã được chế tạo cho tôi, vì trục cũ được gia công để có đường kính nhỏ hơn (cho bánh răng K750).

Tất nhiên, có thể mua một bánh răng Kasik mới và ấn một vòng kim loại lên nó ở khu vực của chìa khóa, nhưng vì tôi đã có cơ hội tìm thép cho các bánh răng của thương hiệu CT 12 XH 3 A và làm một cái mới (xem ảnh bên trái), để có một bộ côn, tôi đã làm điều đó đã làm.

52 nhận xét cho mục nhập "Thay thế máy phát điện xe máy với công suất 1000 hoặc 750 watt tiên tiến hơn."

Liệu cứu trợ tiêu chuẩn từ Ural có phù hợp với một máy phát điện như vậy không? Và loại cứu trợ nào tốt hơn để cài đặt))

Xin chào. Một rơ le từ Urals sẽ không phù hợp với một máy phát điện như vậy và không có ý nghĩa gì khi lắp đặt nó trên đó. Rốt cuộc, có một rơ le nguyên bản cho máy phát điện này, được bán ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng máy kéo nào (nhãn hiệu của nó trong văn bản - Ya112B). Rốt cuộc, máy phát điện được mô tả trong bài báo là từ một máy kéo trong nước. Và một rơ le như vậy là rất rẻ so với các rơ le nhập khẩu. Tôi đã viết về điều này trong bài báo - giá của nó khoảng 3 - 4 đô la. Và chỉ nên lắp một rơ le như vậy; có một vị trí đặc biệt cho nó dưới nắp sau của máy phát điện, ngay trên thân của nó. Ngoài ra, một rơ le như vậy có kích thước nhỏ hơn nhiều so với một rơ le tiêu chuẩn và cổ xưa của Ural.

Xin chào một lần nữa, tôi có một vài câu hỏi trước cảm ơn)). Chiều dài trục là gì ?, đường kính? khoảng cách từ bánh răng đến phớt dầu? khoảng cách giữa các phớt dầu? Chiều rộng và chiều sâu và rãnh cho phớt dầu? Chiều dài và đường kính bánh răng? Cảm ơn bạn rất nhiều mucheeeeeeeee))

Xin chào. Chiều dài của trục (rôto) và đường kính của nó không thay đổi (tôi thậm chí còn không đo chiều dài, không cần thiết phải làm như vậy), nó giống như trong phiên bản nhà máy tiêu chuẩn của máy phát điện máy kéo bảy trăm watt. Tức là, bạn hầu như không thay đổi trục nhà máy (rôto), bạn chỉ mài một hình nón trong vùng ren, và tất cả các kích thước đều có trên bản vẽ. Hình nón tương tự (tương hỗ) được thực hiện bên trong bánh răng mới (cũng có một bản vẽ của nó).
Tôi không nhớ khoảng cách từ phớt dầu đến bánh răng (để đo, tôi cần tháo máy phát điện khỏi xe máy), nhưng điều này sẽ hiển thị khi máy phát điện của bạn được lắp ráp cùng với bộ chuyển đổi. Rốt cuộc, có một chỗ cho con dấu dầu trong bộ chuyển đổi (đường kính 35 mm và sâu khoảng 18 mm). Cả chiều rộng (35 mm) và chiều sâu của rãnh (18 mm) cho phớt dầu (nó là một, nhưng nếu bạn muốn, bạn có thể dán hai và ba) đều được chỉ ra trên bản vẽ bộ điều hợp.
Chiều dài và đường kính của bánh răng được ghi trên bản vẽ bánh răng, hãy đưa bản vẽ cho người chế tạo bánh răng và anh ta sẽ hiểu. Biên dạng răng và số răng giống như trên bánh răng máy phát điện xe máy K750. Chúc may mắn.

Adored Oleg Xin chào. Máy phát điện từ máy kéo DC và từ AC Urals. Quá tải pin có thể phát nổ. Tôi thấy hai đầu ra hoặc một cầu diode hoặc cứu trợ bổ sung. Và bạn đã giải quyết vấn đề này như thế nào, đặc biệt là máy phát điện máy kéo 24 vôn và 12 vôn Ural bản địa?

Xin chào. Máy phát điện từ máy kéo tạo ra điện áp xoay chiều, được cung cấp từ các cuộn dây của stato của nó đến bộ chỉnh lưu (cầu điốt), được lắp đặt dưới lớp vỏ nhôm phía sau. Máy phát điện của xe máy Ural hay Dnepr hoạt động theo cách tương tự, đó là tạo ra điện áp xoay chiều, điện áp này cũng được chỉnh lưu thành điện áp không đổi, sử dụng một cầu diode nằm bên trong máy phát điện Ural (bạn có thể tháo rời và xem). Đó là, nguyên tắc làm việc của họ là hoàn toàn giống nhau, hỏi bất kỳ thợ điện ô tô. Vì vậy, không có câu hỏi về quá tải của pin.
Điều tương tự cũng áp dụng cho bộ điều chỉnh rơle, hoạt động theo cách tương tự trong Ural và trên máy kéo, chỉ duy trì điện áp cần thiết (nhưng rơle không chỉnh lưu dòng điện theo bất kỳ cách nào).
Về điện áp, nó giống như trên máy phát điện Ural, tức là máy phát điện máy kéo tạo ra điện áp 12-14 vôn, nhưng không phải 24 vôn. 24 vôn được cung cấp bởi máy phát Kamaz.
Vì vậy không cần giải quyết vấn đề điện áp. Vấn đề duy nhất là để lắp đặt máy phát điện từ máy kéo ở Urals, bạn cần phải làm một bộ chuyển đổi và lắp một bánh răng trên trục máy phát điện, thay vì ròng rọc. Và làm thế nào để làm điều này, tôi đã mô tả trong bài viết này. Chúc may mắn.

Xin chào. Như một câu hỏi về các lỗ làm mát hình bầu dục. Sau cùng, chẳng hạn như bụi có thể chui qua chúng. Nước có thể xảy ra khi bạn lái xe qua vũng nước. Máy phát điện sẽ bị lỗi do điều này?

Xin chào. Cho dù bụi có lọt vào thì cũng không hơn tất cả các máy phát điện dưới mui xe ô tô nào. Rốt cuộc, hầu hết các máy phát điện trên ô tô đều có nhiều lỗ thông gió hơn (và cả máy phát điện 500 watt của xe máy Ural Wolf), và không có gì, chúng hoạt động. Ngoài ra, như tôi đã viết trong bài báo, máy phát điện này không có chổi than, và không có gì để mài mòn, và các ổ trục là loại kín, và chúng không cần bụi.
Và với chi phí là nước, vì vậy nếu bạn lái xe vào vũng nước sâu trên bất kỳ xe máy hoặc ô tô nào, thì nước xâm nhập qua các lỗ thông gió sẽ không có hại gì, vì cuộn dây stato được cách điện bằng vecni, và rất có thể xảy ra đoản mạch ở nơi nối dây dương của máy phát điện, và một bộ điều chỉnh rơ le (shekoladka) được lắp đặt, tức là từ bên ngoài.
Bạn hiểu đấy, nếu bạn chạy qua một vũng nước thông thường trên một chiếc xe máy, thì sẽ không có gì xảy ra, vì nước phun ngay lập tức bốc hơi trên động cơ nóng và máy phát điện.
Chà, nếu bạn quyết định di chuyển một vũng nước rất sâu, hoặc một con sông, thì bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể bị đoản mạch từ dây điện và rơ le, chứ không phải từ các lỗ thông gió. Và nói chung, đối với các môn thể thao mạo hiểm, có những chiếc mô tô việt dã có máy phát điện đặt bên trong động cơ, và một số ô tô việt dã hoàn toàn không có máy phát điện. Vì vậy, mọi thứ đều nằm trong lý trí.

Đúng. Tôi đã xem một bức ảnh của máy phát điện 14.3771 và denso. Chúng chỉ có những lỗ tương tự. Và điều này đã được thực hiện bởi nhà máy.
Tất nhiên, có rất nhiều câu hỏi. Vì vậy, tôi nghĩ, hãy thử đặt một máy phát điện như vậy trên Ural hay không. Trong bài báo bạn viết về việc sản xuất một bánh răng, tương tự như của K750. Nhưng nếu bạn đặt Ural tiêu chuẩn. Được rồi với sạc không tải. Suy nghĩ là khác nhau. Trọng lượng của máy phát điện nhiều hơn máy phát điện bản địa khoảng 2 kg. Do đó suy nghĩ rằng các bánh răng thời gian sẽ bị ăn mòn hơn. Đồng thời, tôi không có ý định tải nặng máy phát điện - âm nhạc, ánh sáng bổ sung, vv Chỉ cần đặt một pin khởi động (ví dụ, công suất 18 A / h, dòng điện quay lạnh 270 A) và một đèn chùm thấp / cao mạnh mẽ hơn. Bạn có thể thay thế đèn đánh dấu bằng đèn LED để giảm bớt.
Hay là không có điểm nào trong việc này? Để lại G424 tương tự với pin tương ứng và tạo ra ánh sáng đèn pha mạnh hơn bằng cách thay thế đèn đánh dấu bằng đèn LED?

Tôi không biết máy phát điện 700 watt nặng hơn bao nhiêu so với máy tiêu chuẩn, nhưng trọng lượng của máy phát điện không ảnh hưởng đến tải trên các bánh răng và độ mòn của chúng. Tải trọng trên rôto máy phát và theo đó, trên các bánh răng guitar và tốc độ mài mòn của chúng, chỉ phụ thuộc vào số lượng người tiêu dùng (đèn, nhạc, tay lái nóng, v.v.) Và càng có nhiều, rôto máy phát càng khó quay và tải trên bánh răng càng lớn. ...
Nhưng tổng số người tiêu dùng rất ít khi sử dụng. Ví dụ: tôi hiếm khi bật nhạc trên Dnepr (công suất 600 watt) vào ban đêm khi cả ba đèn pha đều bật. Về cơ bản chỉ vào ban ngày, khi đèn pha không bật hoặc chỉ một đèn sáng. Ngoài ra, tôi có một pin 60 amp mạnh mẽ, và ở tốc độ thấp và trung bình, một phần điện bị hút ra khỏi pin và tải trên máy phát ít hơn.
Dù sao, niềm vui của người tiêu dùng (ví dụ, từ âm nhạc chất lượng cao hoặc ánh sáng tốt) đáng để thay đổi bánh răng nếu chúng đột ngột bị mòn. Mặc dù tôi đã nghe nhạc được năm thứ năm và luôn lái xe vào ban đêm với ba đèn pha bật sáng (300 watt sáng) và vẫn chưa thay số. Rất có thể điều này là do thực tế là mỗi mùa xuân tôi thay dầu động cơ, bất kể số km. Và trong 10 năm cho đến nay, tôi thậm chí không thay các vòng piston.
Vâng, về việc có nên đặt cho bạn chiếc áo khoác 700 chần bông hay để lại một máy phát điện thông thường, với công suất 150 watt đáng thương, tùy thuộc vào bạn. Nhân tiện, nhiều người phàn nàn rằng họ thường thất bại, đặc biệt là sau khi số lượng người tiêu dùng tăng lên. Và trên chiếc áo khoác 700 chần bông và không có thứ gì để mặc, ngoại trừ vòng bi, vì nó thậm chí không có chổi quét.
Ngoài ra, nếu bạn lắp pin có công suất gấp đôi, thì máy phát điện tiêu chuẩn, được thiết kế cho pin chỉ 9 ampe, nên được thay thế.
Tuy nhiên, tôi sẽ không thuyết phục ai cả, tôi sẽ nói điều chính - SỨC MẠNH, giống như tiền bạc, không xảy ra nhiều. Thật đáng tiếc khi nhiều người lái xe mới bắt đầu hiểu điều này sau đó.

Theo tài liệu, G424 nặng 3,8kg, G700 - 5,4kg, G1000 - 5,7kg. Tôi có xu hướng đặt nó trên G1000, mặc dù tôi vẫn chưa quyết định chính xác. Chính trọng lượng đã làm nhầm lẫn thực tế là có nhiều khả năng sự khác biệt về trọng lượng của các rôto, và do đó suy đoán về sự mòn nhanh của các bánh răng.
Mục tiêu chính là chiếu sáng chùm cao mạnh mẽ hơn, vì tiêu chuẩn không phù hợp.

(Tôi đã vô tình gửi một bản chưa hoàn thành. Xin lỗi.)
Một máy phát điện tiêu chuẩn chiếu sáng mạnh hơn và pin không kéo.
Việc lắp pin nào phụ thuộc vào máy phát điện. Câu hỏi đặt ra ở đây - có cần thiết phải đặt một pin mạnh với một máy phát điện mạnh hay không. Một số người nói rằng nó là cần thiết bởi vì máy phát điện cần một số tải, nếu không người tiêu dùng điện và bản thân máy phát điện sẽ hỏng. Một ví dụ của điều này là làm rơi các cực khỏi pin với động cơ đang chạy với máy phát điện và pin tiêu chuẩn. Cá nhân tôi đã làm thí nghiệm như vậy, một số bóng đèn của tôi bị cháy. Nhưng nếu bạn đặt một máy phát điện mạnh, thì tất nhiên pin mạnh sẽ tốt hơn, vì chất lượng của loại tiêu chuẩn là kém.
Tất nhiên, tôi muốn đặt một máy phát điện mạnh để cung cấp ánh sáng mạnh mẽ, một pin bình thường, trong đó tôi sẽ tự tin hơn. Ở đây, nếu không chỉ để làm cho mọi thứ tồi tệ hơn nói chung.

Xin chào! Có nên sử dụng máy phát điện có bánh răng từ K750 trên động cơ Dnepr không?

Xin chào Dmitry. Trên động cơ Dnieper, một máy phát điện như vậy trở nên không có vấn đề gì, hãy xem kỹ bức ảnh trên cùng ở đầu văn bản, nó hiển thị một máy phát điện như vậy trên động cơ Dnieper của tôi. Tôi đã có một máy phát điện như vậy trên Dnieper trong 9 năm và chưa bao giờ bị hỏng. Nó cho phép tôi cài đặt 300 watt ánh sáng và 600 watt âm nhạc trên chiếc xe đạp của mình, và không chỉ vậy.

Xin chào Oleg.
Máy rửa xe Plan cho bánh răng 18 răng và 16 răng có gì khác nhau?
Tôi có một bánh răng 16 răng, kích thước 18. Nói chung, nó được làm trên máy phát điện Dnepr 12 volt tiêu chuẩn. Tôi chỉ không thể điều chỉnh khoảng cách giữa bánh răng thời gian và bánh răng máy phát điện. Những người bạn lái một chiếc máy phát điện đang hoạt động. Vì vậy, tôi đang nghĩ đến việc chế tạo một máy phát điện từ nó cho Dnieper. Có thể có một số sắc thái với một bánh răng cho 16 răng? Chia sẻ kinh nghiệm của bạn

Xin chào Dmitry. Mặt nạ tiếp hợp cho bánh răng có 18 hoặc 16 răng không khác nhau và không phụ thuộc vào số lượng răng. Và chỉ có độ dày của bản mặt phụ thuộc vào chiều cao của bánh răng. Ví dụ, nếu bạn mua một bánh răng có chiều cao lớn hơn và bánh răng này sẽ được đặt trên trục rôto của máy phát điện và đồng thời sẽ nhô ra vào cacte mạnh hơn, thì bạn sẽ phải chế tạo một tấm ốp mặt dày hơn. Nghĩa là, nếu bạn mua một số thiết bị không tiêu chuẩn (nó có chiều cao cao hơn hoặc thấp hơn so với Dnieper tiêu chuẩn), bạn cần làm cho bộ chuyển đổi dày hơn (nếu bánh răng cao hơn) hoặc mỏng hơn (nếu bánh răng thấp hơn) chính xác bao nhiêu mm khi bánh răng cao hơn (hoặc thấp hơn) tiêu chuẩn và đảm bảo rằng bánh răng máy phát điện và bánh răng trục cam thẳng hàng. Nếu thiết bị của bạn có cùng chiều cao với K-750 (hoặc giống như thiết bị mà tôi đã thực hiện và trình bày trong bài viết) thì hãy tạo bộ điều hợp như trong hình vẽ trong bài viết và mọi thứ sẽ ổn. Tôi hy vọng điều này là rõ ràng.
Và về việc điều chỉnh khe hở, nếu bạn làm một bộ chuyển đổi như trong bài viết và lắp vào máy phát điện máy kéo, thì sẽ không khó để điều chỉnh khe hở, vì bộ chuyển đổi có tâm bù.
Bánh răng có 16 răng tốt hơn là 18 và tôi đã viết về bài báo này, vì rôto của máy phát điện có bánh răng 16 sẽ quay nhanh hơn một chút so với bánh răng 18 và sẽ sạc ngay cả ở tốc độ thấp. Đó là tất cả các sắc thái (điều này được mô tả trong bài báo).
Và điều cuối cùng - điều chính trong vấn đề này, như tôi đã nói, là đảm bảo rằng bánh răng máy phát và bánh răng trục cam làm việc trên cùng một đường thẳng và không bị dịch chuyển so với nhau. Vâng, điều chỉnh khe hở không phải là vấn đề về âm thanh hoạt động, xoay máy phát điện sang trái và phải cho đến khi bạn tìm thấy chế độ hoạt động yên tĩnh nhất. Sau đó, siết chặt các đai ốc giữ bộ chuyển đổi vào máy phát điện, vậy là xong. Chúc may mắn.

Cảm ơn rất nhiều, Oleg.

Không có gì. Rất vui khi được hữu ích.

Ngày tốt! Oleg, có thể đặt mua bộ chuyển đổi cho máy phát điện từ bạn không?

Xin chào Dmitry. Tôi đã đặt mua một bộ chuyển đổi cho máy phát điện của mình từ một máy quay (tại một nhà máy địa phương), tôi khuyên bạn nên tôi đã đưa ra các bản vẽ. Hiện tại tôi có mua 2 máy tiện, nhưng chúng đã được tháo rời và phục hồi đến nay, vì vậy tôi xin lỗi.

Liệu một máy phát điện như vậy có phù hợp với M-72 không? Liệu có đủ không gian cho anh ta?

Xin chào. Nó sẽ ổn nếu bạn tạo một bộ điều hợp thích hợp và sửa đổi cacte động cơ.

Xin chào, tôi có một câu hỏi như vậy, nhưng có sự khác biệt giữa máy phát điện g 466.3701 và 462.3701, tôi chỉ có 466.3701, nhưng tôi không biết kích thước của máy khác trực quan từ hình ảnh, chúng chỉ khác nhau ở các ròng rọc và liệu bộ chuyển đổi này có phù hợp không, cảm ơn trước

Xin chào Andrei. Tất cả các máy phát điện máy kéo 700 watt của Liên Xô chỉ khác nhau về đường kính của các ròng rọc (tốt, bộ điều chỉnh rơ le của chúng đã được cải tiến theo thời gian) và do đó bộ chuyển đổi này phù hợp với cả hai máy phát điện mà bạn đã mô tả.

Xin chào!
Các bác cho em hỏi là mặt kính này có phù hợp với máy Ural 6 volt (m-66) không hay là cần tăng độ lệch tâm?
Cảm ơn rất nhiều vì trước đó, Konstantin

Xin chào Konstantin. Thích hợp nếu bạn sử dụng máy phát điện máy kéo và sửa đổi cacte của xe máy bằng cách tháo nhôm thừa và gõ vào cacte (ở những vị trí thích hợp) để vặn vào các đinh gắn máy phát điện.

Xin chào, xin vui lòng cho tôi biết máy phát điện từ Zaporozhets sẽ phù hợp ??

Xin chào, xin vui lòng cho tôi biết máy phát điện từ Cossack sẽ phù hợp?

Xin chào. Không có gì phải bận tâm với máy phát điện Zaporizhzhya, vì nó có kích thước lớn hơn một chút và công suất bằng một nửa so với máy phát điện máy kéo (chỉ 30 Ampe thay vì 60).

Chào buổi trưa! Tôi đọc ở đâu đó rằng bạn không thể thực hiện lại một kế hoạch máy giặt mới, nhưng hãy sử dụng bìa trước của máy phát điện 424 gốc. Có phải vậy không? Và nếu vậy thì sao? Cảm ơn.

Xin chào Denis. Có lần tôi đã nghĩ đến việc tạo một bộ chuyển đổi từ mặt trước của máy phát điện của riêng mình, nhưng sau đó tôi đã từ bỏ công việc kinh doanh này. Thật vậy, để sản xuất tấm ốp mặt từ nắp trước, công việc tiện và phay cũng sẽ được yêu cầu. Và để đặt một cái gì đó (một số loại bộ phận) cho một máy phay hoặc máy quay, họ sẽ dễ dàng làm điều đó từ đầu (từ trống rỗng) theo bản vẽ, và không phải nghĩ về cách và những gì để làm lại từ nắp và nhớ những gì bạn đã chỉ định để mài. Nhưng đây không phải là điều chính, mà thực tế là thành của vỏ trước của máy phát điện bản địa quá mỏng để đóng vai trò của mặt che và giữ một máy phát điện nặng hơn. Rốt cuộc, nó vẫn cần phải tháo kim loại trong đó để làm trụ đỡ cho cổ trước của máy phát máy kéo và điều này sẽ không được phép bởi độ dày nhỏ của thành trước của vỏ. Và vật liệu của vỏ của máy phát điện bản địa không đặc biệt bền. Nhưng đối với mặt nạ làm từ đầu, bạn có thể chọn bất kỳ vật liệu nào bền hơn (thép, thép không gỉ, v.v.), ví dụ, tôi đã đặt hàng mặt nạ làm bằng titan, rất bền và nhẹ. Có, và bạn luôn có thể bán máy phát điện thứ 424 của riêng mình, và với số tiền này, bạn có thể mua một máy phát điện máy kéo đã qua sử dụng hoặc trả tiền cho công việc quay vòng. Nói chung, một cái gì đó như vậy và do đó tôi đã từ bỏ liên doanh này.

Oleg! Ngày tốt. Tôi đã làm một máy phát điện 1000 máy kéo. Đã xảy ra sự cố…. Nói chung, câu hỏi là - Tôi có một cái ắc quy xe máy 17 Ah, 160 A, liệu nó có sôi lên với một máy phát điện mạnh như vậy không!

Xin chào Dmitry. Pin của bạn có bị sôi hay không hoàn toàn không phụ thuộc vào máy phát điện (bất kể công suất của nó là gì, điều quan trọng chính là máy phát điện hoạt động tốt), mà phụ thuộc vào hoạt động chính xác của rơ le điều chỉnh. Và vì bộ điều chỉnh rơ-le được lắp đặt riêng cho máy phát điện này (nghĩa là dưới nắp sau của nó) và nếu máy phát rơ-le của bạn hoạt động bình thường, thì sẽ không có vấn đề gì với việc sạc quá mức và với nước sôi từ chất điện phân của pin, tôi đảm bảo với bạn. Hơn nữa, hiện nay, theo quy tắc, bạn phải luôn lái xe với ánh sáng ngay cả vào ban ngày và tải bình thường của máy phát điện sẽ không đổi (ngoài việc sạc pin), vì vậy mọi thứ sẽ ổn. Chúc may mắn.

Cảm ơn bạn đã trả lời.

Chào buổi trưa. Oleg, bạn có thể tạo ra một máy phát điện như vậy với bánh răng và bộ điều hợp để đặt hàng không? Số của tôi 89680307407 gọi bất cứ lúc nào

Xin chào Pavel. Tôi đã chế tạo máy phát điện này cho chiếc xe máy Dnepr của mình cách đây vài năm và mô tả chi tiết các giai đoạn của công việc, để mọi người có thể lặp lại và tự làm. Tôi không làm việc với máy phát điện đặt làm riêng, tôi chỉ không có thời gian cho việc này. Rất xin lỗi.

Chào buổi tối, Oleg. Tôi đã thiết lập một máy phát điện 700 watt ở Ural của mình. Với một bộ pin tiêu chuẩn, nó đã lái được 25 km, nó nóng lên và bắt đầu phun ra chất điện phân ((((thời điểm này rất khó chịu. Tôi sẽ không muốn đặt một bộ pin vào ô tô trong một chiếc xe ngựa. Bạn nghĩ lý do gì trong rơ le hoặc trong dung lượng pin nhỏ)?

rốt cuộc trên máy kéo, máy phát điện này quay êm hơn xe máy gấp hai lần, chẳng lẽ rơ le không đối phó?

đo điện áp, ở tốc độ cao là 21 vôn. đã thay thế một số rơ le., không thay đổi.

Xin chào Ilya. Tôi đã viết về điều này trong các bình luận. Vấn đề không phải ở pin, mà là ở bộ điều chỉnh rơ le hoặc ở chính máy phát điện. Nếu máy phát điện và bộ điều chỉnh rơ le hoạt động tốt và hoạt động bình thường (và cung cấp không quá 14,5 vôn) thì dung lượng pin không có vấn đề gì. Nếu rơ le hoặc máy phát điện bị lỗi thì ắc quy ô tô lớn sẽ bị sôi. Vì vậy, hãy kiểm tra rơ le-điều chỉnh (tôi đã viết một bài viết riêng trên trang web cách kiểm tra nó - xem trong sơ đồ trang web), cũng như cầu diode của máy phát điện - cách kiểm tra nó cũng là một bài báo. Vì nếu một trong các điốt không hoạt động, thì điện áp cũng có thể được đánh giá quá cao và pin sẽ sôi. Nói chung, để bắt đầu, hãy lấy một vôn kế (đồng hồ vạn năng) và kiểm tra, bằng cách kết nối các đầu dò với các chân cực của pin, điện áp nào đến với pin khi động cơ đang chạy. Ở tốc độ tối đa, không được quá 14,5 vôn.

Xin chào một lần nữa Ilya. Nếu rơ le đã được thay đổi, nhưng không có thay đổi, máy phát điện và cầu điốt của nó phải được kiểm tra (nếu một trong các điốt không theo thứ tự, thì điện áp sẽ được đánh giá quá cao). Tôi có các bài viết trên trang web của mình về cách kiểm tra máy phát điện (và sửa chữa nó) và cách kiểm tra cầu diode. Rất có thể lý do là ở họ. Chúc may mắn.

Dù ở tốc độ nào, nó vẫn êm hơn gấp đôi hoặc gấp đôi - máy phát điện, nếu hoạt động tốt, cùng với bộ điều chỉnh rơ le hoạt động sẽ không phát ra quá 14,5 vôn. Vì vậy tốc độ của rôto máy phát điện không quan trọng. Lý do cho việc tăng điện áp là khác nhau.

Chào. Làm ơn cho tôi biết, nó không nóng lên chút nào? Tôi đã lắp đặt nó cho chính mình, nhưng không có lỗ thông gió - nó rất nóng khi lái xe quanh thành phố - bạn không thể trực tiếp chạm vào nó. Không phải ai cũng tạo ra những lỗ này, và các miếng đệm cách điện trên stato sẽ bị cháy, nếu không có gì khác.

Chúc một ngày tốt lành Nikita. Máy phát điện của tôi cũng nóng lên, đặc biệt là vào mùa hè ở nhiệt độ cực cao, vì thân máy nằm trên động cơ và các phần phía trước và dưới của thân máy phát điện chạm vào cacte động cơ (trái ngược với việc gắn máy phát điện qua các khối im lặng trên máy kéo). Nhưng bạn có thể nắm tay vào vỏ máy phát điện mà vẫn lưu lại các lỗ thông gió, và trong 7 năm hoạt động của máy phát điện của tôi, không có thứ gì trong đó cháy hết. Và mặc dù nó không có cánh quạt làm mát, cánh quạt (phần ứng) của máy phát điện ở tốc độ cao hoạt động như một chiếc quạt và hút tốt không khí từ bên ngoài, chính xác qua các lỗ tôi đã tạo trong hộp và đẩy không khí qua các lỗ khác ở phía bên kia của hộp.
Chà, thực tế là các miếng đệm cách điện sẽ cháy nếu không có lỗ là khó xảy ra, vì chúng được làm bằng vật liệu chịu nhiệt, nhưng cách điện sơn mài của cuộn dây stato có thể bị ảnh hưởng, với sự gia nhiệt mạnh, có thể dẫn đến đóng lần lượt. Vì vậy, nên làm lỗ thông gió.
Nếu vẫn chưa thể tạo lỗ thông gió, thì tôi khuyên bạn nên mài bớt vỏ máy phát điện một chút, mài bớt cacte một chút ở nơi nó tiếp xúc với cacte và chính cacte (mặc dù bạn không thể mài nhiều và cần phải cẩn thận) và nhớ lắp một miếng đệm cách nhiệt giữa máy phát và cacte, ví dụ, làm bằng paronite hoặc PCB mỏng - nó sẽ làm giảm nhiệt độ của vỏ máy một chút. Chúc may mắn.

Xin chào tất cả mọi người. Chúng tôi chỉ đang sản xuất máy phát điện G700 và G1000. Nếu bạn không quá lười biếng - hãy xem kỹ kích thước kết nối và kích thước cần thiết cho xe máy của bạn, và tôi sẽ ước tính khả năng sửa đổi máy phát điện của chúng tôi tại nhà máy. Nếu có đơn hàng từ 5 chiếc trở lên, chúng tôi sẽ làm những chiếc bạn cần, không vấn đề gì. Đây là nhà máy OOO "Electrom" Cheboksary. Các máy phát điện có thể được xem trên trang web của chúng tôi. Yêu cầu có thể được gửi vào mail của bộ phận thiết kế hoặc cho tôi - [email được bảo vệ]

Chào bạn! Câu hỏi như vậy, đặt máy phát mtzshny, basedukha 68370. Điều khiển liên tục, không tắt nguồn. Dây từ lk nối với cực D. AKB ngắt khi nổ máy, máy hoạt động, không bị khựng. Cách làm tắt đèn, có phương án nào không? Cho mình cảm ơn sớm hơn ...

Xin chào Pavel. Tôi không biết rơ le của bạn đang ở trạng thái nào, có lẽ là có vấn đề trong đó (nó không tắt đèn khi áp suất tăng cao). Trước hết, bạn cần lấy một đồng hồ vạn năng, bật nó ở chế độ vôn kế và xem điện áp mà máy phát tạo ra. Nói chung, nên kiểm tra hoạt động của máy phát điện và rơ le-bộ điều chỉnh. Máy phát điện không nên sản xuất quá 14,5 volt (cách kiểm tra, có một bài báo trên trang web). Điện áp khi số vòng quay tăng dần phải tăng (nhưng tốt nhất là không quá 14,5 V, trong trường hợp cực đoan ở số vòng quay cao nhất, tối đa là 14,8 V), và khi số vòng quay giảm, lò xo sẽ \u200b\u200brơi. Vâng, rất mong muốn kiểm tra hoạt động của chính bộ điều khiển rơ le. Tôi cũng có một bài viết chi tiết về điều này trên trang web của tôi. Ở đó, tôi đã mô tả mọi thứ một cách chi tiết, nhân tiện, và về điện áp nên là bao nhiêu. Nói chung, một cái gì đó như thế này. Nói chung, nếu tôi ở bên cạnh chiếc xe máy của bạn với chiếc đồng hồ vạn năng trên tay, thì tất nhiên tôi sẽ xác định chính xác hơn nguyên nhân của sự cố.

Công tắc trung tâm và khóa đánh lửa xe máy K-750M, MV-750, K-650, MT-9

Trên xe mô tô K-750M, MV-750, K-650, MT-9 và MV-750M, một công tắc trung tâm được lắp đặt cùng lúc với công tắc đánh lửa, có các bộ phận chung với công tắc này và được lắp vào đèn pha của xe mô tô.

Công tắc trung tâm (hình 96) được sử dụng để bật mạch đánh lửa, tín hiệu và mạch đèn của xe máy.

Công tắc trung tâm được gắn vào bên trong của đèn pha bằng ba con vít, được vặn từ bên ngoài vào vỏ công tắc và bao gồm một đế để gắn vỏ, tiếp điểm chuyển động và các đầu nối.

Lỗ khóa điện trên nắp công tắc được đóng bằng thanh trượt để ngăn hơi ẩm xâm nhập trong quá trình mưa.

Bên cạnh công tắc, trong đèn pha có đèn cảnh báo và cầu chì trung tâm 15 amp.

Trong quá trình vận hành xe máy, đôi khi cần phải thay thế cầu chì trung tâm bị xì hoặc đèn cảnh báo đèn pha.

Để thay cầu chì, hãy sử dụng tuốc nơ vít để tháo giá đỡ nằm ở bên phải của đèn pha. Đèn điều khiển được thay thế từ bên trong đèn pha, trong đó một vành có bộ khuếch tán và phản xạ trước đây được tách ra khỏi vỏ đèn pha.

Mô tô MV-650 có công tắc trung tâm kiểu VK-857 (Hình 97), gắn trên bảng đồng hồ, được chế tạo cùng lúc với công tắc đánh lửa và có các bộ phận chung với nó.

Khóa đánh lửa MV-650 bao gồm thân 1, có xi lanh khóa 2, với chìa khóa 3 của loại ô tô. Ở phần dưới của thân máy có bảy thiết bị đầu cuối mà chúng được kết nối với nhau: cộng với nguồn điện (đầu cuối 1-1), đánh lửa (đầu cuối 2-2),

đèn bên xe máy (bến 3-3) và đèn pha (bến 4).

Xoay khóa điện sẽ xoay xylanh khóa và với nó là một tiếp điểm di động kết nối các đầu nối theo nhiều cách kết hợp khác nhau (Hình 98):

0 - chìa khóa được cắm vào tất cả các cách - tất cả các thiết bị đã được tắt;

I - chìa khóa được cắm hết cỡ và quay ngược chiều kim đồng hồ - bộ phận đánh lửa, đèn bên của xe máy và đèn chiếu sáng đỗ xe trong đèn pha sáng (đèn đỗ xe tiếp tục cháy khi rút chìa khóa điện ở vị trí này);

II - chìa khóa được đưa vào chừng nào nó sẽ đi và quay theo chiều kim đồng hồ đến vị trí cố định đầu tiên - hệ thống đánh lửa, đèn pha và đèn chiếu sáng bên đang bật (lái xe vào ban đêm);

III - chìa khóa được cắm hết cỡ và xoay theo chiều kim đồng hồ đến vị trí cố định thứ hai - hệ thống đánh lửa, đèn đỗ xe và đèn báo hướng đang bật.

Đèn và công cụ cảnh báo của xe máy được bật ở cả ba vị trí của khóa điện, ngoại trừ “0”.