Việc lựa chọn vành bánh xe chính xác phụ thuộc vào các đặc tính kỹ thuật cho biết tất cả các thông số, cụ thể là chiều rộng, đường kính, độ lệch, cũng như DIA (đường kính lắp trục) và PCD (thông số khoan).
Bạn cũng cần phải biết ký hiệu đánh dấu. Nó chỉ ra các thông số tiêu chuẩn của bất kỳ loại sản phẩm bánh xe nào:
- dập;
- bánh xe hợp kim;
- giả mạo.
Dấu hiệu được chỉ định ở bên trong. Thông thường, nhà sản xuất sẽ sao chép chúng trong các tài liệu đi kèm và trên bao bì nếu sản phẩm là hàng mới.
Tùy chọn đĩa
Để xác định ý nghĩa của việc đánh dấu, bạn cần biết chiều rộng và đường kính của sản phẩm bánh xe.
Khoan hoặc bắt vít
Đây là một trong những thông số khó nghiên cứu nhất, biểu thị đường kính của bu lông lắp. Quá trình khoan được đo từ khu vực trung tâm của chốt đến khu vực đối diện nơi phần tử nằm trên bánh xe.
Khá thường xuyên, các nhà sản xuất chỉ ra các thông số của kiểu bu lông đĩa bằng cách sử dụng chốt tùy thuộc vào số lượng lỗ để buộc chặt.
Giả sử các số liệu là 6/222,25. Số đầu tiên hiển thị số mũi khoan để buộc bu lông và số thứ hai biểu thị số mũi khoan tính bằng milimét.
Độ lệch đĩa
Chỉ báo này được đánh dấu bằng các chữ cái tiếng Anh ET. ET trong đĩa là gì và tại sao nó lại cần thiết? Đèn báo cho biết khoảng cách từ mặt phẳng của sản phẩm bánh xe đến vùng giữa của vành. Bề mặt tiếp xúc của sản phẩm bánh xe biểu thị mặt phẳng ép của đĩa vào trục.
Thông số khởi hành có thể là:
- với chỉ báo bằng 0;
- với tiêu cực;
- với sự tích cực.
Độ lệch 0 chỉ ra rằng mặt phẳng của đĩa tương ứng với vùng giữa của nó. Như vậy, chỉ báo càng thấp thì sản phẩm bánh xe càng nhô ra ngoài xe. Nếu chỉ báo phần nhô ra tăng lên, điều này có nghĩa là đĩa đã ăn sâu hơn vào bên trong xe.
Cũng cần phải tính đến thực tế là tùy thuộc vào chiều rộng của sản phẩm, các chỉ số nhô ra sẽ khác nhau. Các nhà sản xuất chỉ ra trong tài liệu đi kèm xe giá trị chênh lệch nhỏ hơn đối với bánh xe có chiều rộng lớn.
Đường kính và các thông số khác của đĩa theo sơ đồ HUMP(H) là gì?
Bướu là phần nhô ra của một vòng trên vành đĩa. Phần tử này được sử dụng để bảo vệ lốp ô tô khỏi bị bung ra. Thông thường 2 bướu (H2) được sử dụng cho bánh xe.
Trong một số trường hợp, bướu có thể không được sử dụng hoặc chỉ có thể sử dụng một bướu, tùy thuộc vào cấu hình xe. Các loại bướu:
- kết hợp (CH);
- phẳng (FH);
- không đối xứng (AH).
Thông số đĩa PCD
Giá trị PCD đề cập đến đường kính vòng tròn của các lỗ tâm trên vành bánh xe. Tức là đây là đường kính của các lỗ để bắt bu lông.
Tùy chọn ổ đĩa DIA
Tham số DIA cho biết đường kính của lỗ nằm ở tâm đĩa. Các nhà sản xuất vật đúc thích tạo ra đường kính lỗ trung tâm DIA lớn. Điều này được thực hiện để đảm bảo rằng các bánh xe có thể áp dụng và phổ biến cho tất cả các loại ô tô.
Mặc dù thực tế là kích thước của trục có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe, đĩa ô tô được lắp bằng vòng chuyển đổi hoặc ống lót.
Đánh dấu
Ví dụ: hãy xem xét các dấu hiệu của vành bánh xe 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60:
- Số 9 biểu thị chiều rộng, được đo bằng inch. Để chuyển đổi inch sang centime, tổng số được nhân với 25,4.
- Chữ J biểu thị các yếu tố thiết kế: hình dạng của mặt bích đĩa. Tham số này không đóng vai trò quan trọng trong việc lựa chọn.
- Chữ X biểu thị tính không thể phân chia của đĩa.
- Số 20 biểu thị đường kính hạ cánh của sản phẩm bánh xe. Chỉ số này tương ứng với độ vừa vặn của lốp ô tô.
- Chữ H biểu thị sự hiện diện của một bướu hoặc gờ trên vành.
- Chữ viết tắt là PCD 5×130, trong đó số 5 biểu thị số mũi khoan để siết chặt đai ốc hoặc bu lông và số 130 biểu thị đường kính PCD của chúng tính bằng milimét.
- Dấu ET60 biểu thị độ lệch đĩa. Trong trường hợp này con số này là 60 mm.
- Giá trị DIA 71,60 cho biết đường kính của mũi khoan tâm. Thông thường, DIA tương ứng với độ vừa vặn của trục và được biểu thị bằng milimét. Nếu DIA lớn hơn đường kính trục thì sử dụng vòng định tâm để lắp đĩa.
Các thông tin sau đây cũng được bao gồm trong nhãn:
ISO, SAE, TUV - những chữ viết tắt này biểu thị các tổ chức đã thử nghiệm sản phẩm bánh xe, tương tự như GOST của Nga. Các tiêu chuẩn tương ứng với dấu bánh xe cũng được chỉ định.
Maxload biểu thị tải trọng cho phép trên bánh xe ô tô. Chỉ số này được biểu thị bằng kilôgam và pound.
Tham số 700c có nghĩa là gì?
Ký hiệu này được sử dụng cho các loại bánh xe lớn trên xe SUV và Nivas. Theo phân loại ISO được chấp nhận, con số này là 29 inch. Thông thường bánh xe 700c được sử dụng cho các cuộc đua địa hình.
Do sử dụng mâm 29 inch:
- các chỉ số quản lý được cải thiện;
- khoảng cách phanh trên bề mặt không trải nhựa được giảm bớt và tính khí động học được tăng lên;
- khả năng việt dã của xe trên đất mềm và cát tăng lên;
- có thể cài đặt hệ thống phanh mạnh mẽ.
Để chọn bánh xe phù hợp với một loại xe cụ thể, nên xác định đường kính của bánh xe và phân tích các dấu hiệu ghi trên vành. Ngoài ra, đừng quên rằng việc lái xe an toàn cuối cùng phụ thuộc vào yếu tố này.
Vành bánh xe có nhiều thông số - không chỉ đường kính và số lỗ cho bu lông. Nhưng hầu hết người lái xe đều chú ý đến hai đặc điểm này. Khi bạn chọn một sản phẩm, hãy nhớ kiểm tra các thông số cần thiết của bánh xe ô tô do nhà sản xuất xe của bạn cung cấp.
Điều quan trọng là phải nhận ra rằng bất kỳ việc không tuân thủ các yêu cầu của nhà máy đều có tác động tiêu cực đến hoạt động của hệ thống treo. Điều này lại góp phần làm tăng tốc độ mài mòn của lốp và các bộ phận khác nhau của khung xe. Có khả năng bánh xe của bạn sẽ bị bung ra khi đang lái xe, dẫn đến hậu quả tai hại. Vì lý do này, việc lắp đặt các sản phẩm đó phải đi kèm với việc giám sát thêm trong quá trình vận hành.
Ví dụ về bảng điểm
Theo quy định, các đặc điểm thông thường của bánh xe ô tô trông như thế này:
6.5jx155/112H2ET45d57.1.
Vậy những chữ cái và con số này có ý nghĩa gì?
Dấu hiệu vành bánh xe - 6,5 là chiều rộng chỗ ngồi của vành đĩa, được biểu thị bằng inch. Nó được tính như sau: 6,5*25,4=165,1 mm. Giá trị này liên quan trực tiếp đến chiều rộng của lốp xe. Mỗi lốp có chiều rộng vành cho phép. Giá trị thành phần này được xác định bằng cách tính toán dựa trên kích thước lốp. Nếu kích thước của hai yếu tố không khớp nhau, bạn sẽ gặp vấn đề với việc tạo hạt lốp.
- Chữ J, giống như D, P, K, JJ và các chữ khác, mã hóa dữ liệu kỹ thuật về các cạnh của vành đĩa ô tô (chiều cao, hình dạng và cấu trúc của nó). Các loại vành đĩa phổ biến nhất hiện nay là J (dành cho xe dẫn động 1 cầu) và JJ (dành cho xe dẫn động 4 bánh). Hạt ảnh hưởng trực tiếp đến cách lắp lốp và mức độ di chuyển của lốp trong một số trường hợp.
- Dấu 5/112 ẩn các đặc tính gắn đĩa vào trục. Số 5 cho biết sản phẩm phải có bao nhiêu lỗ để buộc bu lông và số 112 cho biết đường kính của vòng tròn nơi đặt tâm của các lỗ này. Đôi khi các nhà sản xuất linh kiện đánh dấu thông số này một cách riêng biệt và đánh dấu nó bằng các chữ cái PCD hoặc Đường kính vòng tròn.
- Chữ H trong đặc điểm của vành bánh xe biểu thị đặc điểm của mặt bích vành đĩa, cũng như các phần nhô ra mà chúng có. Những phần nhô ra này là bắt buộc đối với lốp không có săm. Chúng đảm bảo việc lắp đặt lốp và bánh xe đúng cách.
- Ký hiệu ET45 trong thông số bánh xe ô tô biểu thị độ lệch bánh xe tính bằng milimét.- đây là khoảng cách giữa trục đĩa trung tâm, cũng như mặt phẳng ứng dụng của đĩa. Nó phải đáp ứng các yêu cầu sản xuất ô tô của bạn với độ chính xác tối đa, vì đây là một trong những thông số quan trọng để thiết lập các đặc tính của cơ cấu treo và lái. Một trung tâm có một phần bù cho bất kỳ kích thước và loại lốp nào. Một số nhà sản xuất cũng chỉ định riêng dữ liệu này là OFFSET hoặc DEPORT.
- d 57.1 (DIA) - đường kính của lỗ nằm ở tâm đĩa. Nó phải phù hợp với kích thước của xi lanh nằm trên trục. Ngoài chức năng định tâm, trụ còn chịu tải trọng lên các đinh tán. Nếu lỗ trung tâm của sản phẩm mong muốn vượt quá kích thước của hình trụ, bạn sẽ cần phải sử dụng. Chúng có thể được mua tại các trung tâm lốp xe.
Đặc điểm
Các đặc tính của bánh xe hợp kim cũng đảm bảo mức tải tối đa của chúng. Vì lý do này, ngay cả khi kích thước của bánh xe hợp kim bên ngoài phù hợp với các thông số của ô tô của bạn, thì tải trọng đối với chúng phải được làm rõ với nhà sản xuất. Có hai lựa chọn về cách thực hiện việc này:
- nếu bánh xe là của nhà sản xuất Nga, thì chỉ báo này có trong hộ chiếu đĩa;
- nếu từ nước ngoài, bạn sẽ cần tìm thông tin này trên trang web của họ. Theo quy định, mỗi nhà sản xuất đều có dữ liệu về việc đảm bảo sử dụng các bộ phận đúc trên một chiếc ô tô cụ thể trong một danh mục đặc biệt. Nếu bạn đã tìm thấy chiếc xe của mình trong danh mục và để mắt đến sản phẩm tương ứng, bạn có thể mua nó mà không cần lo lắng.
Điều xảy ra là kích thước của sản phẩm đúc hoàn toàn trùng khớp với kích thước yêu cầu. Tuy nhiên, nó không thể được cài đặt trên xe hơi. Trong quá trình lắp đặt, đĩa bắt đầu tựa vào cơ cấu treo hoặc phanh. Tình trạng này là do hình dạng của nan dập hoặc đúc. Vì lý do này, trước khi thực hiện quy trình tạo hạt cho lốp, bạn phải luôn thử đĩa ở trục trước và sau của ô tô, trước tiên hãy vặn nó bằng ít nhất hai bu lông.
Đánh dấu bánh xe ô tô
Việc ghi nhãn đĩa có vẻ rất phức tạp. Nhưng điều này chỉ xảy ra cho đến khi bạn làm quen với việc giải mã chữ viết tắt này.
Hãy xem ví dụ về đĩa UAZ tiêu chuẩn dành cho trục loại Spicer: 6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
Kích thước đĩa cơ bản
6½ JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
Chữ số đầu tiên 6½(Chiều rộng vành) - chiều rộng vành tính bằng inch. Không phải toàn bộ đĩa, mà là vành, tức là. nơi lốp sẽ được đặt. Trong hình là kích thước "B". Chiều rộng thường được biểu thị bằng phân số thập phân 6,5""
(một inch tiếng Anh, nếu chuyển sang hệ mét, bằng 25,4 mm)
Trong trường hợp này, chiều rộng vành là 6,5*25,4=165,1 mm. Lưu ý rằng thông số này liên quan trực tiếp đến chiều rộng lốp. Đối với mỗi lốp có một phuộc (từ và đến) có chiều rộng vành cho phép để có thể lắp lốp này. Tùy chọn tốt nhất là chiều rộng vành ở mức gần giữa phạm vi chấp nhận được đối với một loại lốp nhất định. Bạn có thể tìm ra chiều rộng vành cho phép đối với một loại lốp cụ thể bằng cách sử dụng máy tính lốp xe. Bạn phải hiểu rằng nếu chiều rộng của vành không khớp với chiều rộng của lốp, điều này sẽ gây ra vấn đề khi lốp bám vào vành và cũng sẽ làm giảm đáng kể đặc tính hoạt động của lốp, do đó Bạn cần chú ý tới thông số này.
6½J xR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
J(Rim Flange) – chữ cái này mã hóa thông tin kỹ thuật về các cạnh của vành đĩa (thiết kế, hình dạng, chiều cao). Cũng có thể có các chữ cái (JJ, JK, K,B, P, D...). Các loại đĩa phổ biến nhất hiện nay là J (chủ yếu dành cho xe dẫn động một bánh) và JJ (thường dành cho xe dẫn động bốn bánh). Mặt bích vành đĩa và ảnh hưởng đến việc lắp đặt cao su, bù trọng lượng cũng như khả năng chống dịch chuyển của lốp trên vành trong điều kiện khắc nghiệt. Sự khác biệt giữa các loại cạnh được chỉ định bởi các chữ cái khác nhau có thể không đáng kể nhưng không thể bỏ qua.
Khu vực mà lốp vừa khít với vành là rất quan trọng; những thay đổi nhỏ trong hình dạng hạt lốp sẽ dẫn đến khó khăn, thậm chí không thể lắp đặt, cũng như không có khả năng duy trì áp suất cần thiết bên trong bánh xe.
Ký hiệu đường viền vành A và D thuộc danh mục "Xe đạp, xe máy và xe tay ga" và cũng có thể thuộc danh mục "Xe công nghiệp và xe nâng". Đương nhiên, các đường viền có hình học hoàn toàn khác nhau cho cùng một ký hiệu ở hai loại khác nhau.
Vành có ký hiệu S, T, V và W được phân loại vào danh mục “Xe thương mại, Vành đế phẳng” và các ký hiệu E, F G H được phân loại vào danh mục “Xe tải, Vành đế phẳng” ( Xe thương mại, Bán thả Vành trung tâm). Rõ ràng là mặc dù có khả năng thay thế lẫn nhau bên ngoài, Tốt nhất nên chọn thông số mà nhà sản xuất ô tô khuyên dùng.
6½Jx R16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co108
“x” có nghĩa là vành là một mảnh, tức là. bao gồm một phần tử và dấu “-“ có nghĩa là có thể tháo rời, bao gồm một số phần tử. Vành đĩa liền khối cứng hơn và nhẹ hơn vành đĩa có thể tháo rời và bao gồm một phần tử. Những bánh xe như vậy có thể được sử dụng để lắp lốp có mặt đàn hồi nên chúng được sử dụng cho bánh xe ô tô và xe tải nhỏ. Vành chia đôi bao gồm một số bộ phận và được sử dụng trong cấu tạo bánh xe buýt và xe tải. Các hạt lốp của những loại xe như vậy cứng đến mức không thể lắp qua mặt bích vành.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
R16(đường kính vành) - đường kính của vành bánh xe (trong hình này là kích thước “A”), được đo bằng inch. Giá trị này được xác định mà không tính đến chiều cao của các cạnh vành.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
PSD - một chữ viết tắt chỉ ra rằng các tham số gắn đĩa được chuẩn hóa. Tham số này thường bị bỏ qua hoặc được viết thay thế (PCD)
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
5x139,7– trực tiếp các tham số để gắn đĩa vào hub.
Số đầu tiên 5
cho biết số lượng lỗ gắn trên đĩa. Thông thường, đặc biệt là trên bánh xe hợp kim, số lượng lỗđược chỉ định riêng biệt bằng chữ cái bãi đáp
Số thứ hai 139,7
là đường kính của hình tròn tính bằng milimét PCD(Đường kính vòng tròn), nơi đặt các lỗ này (hay đúng hơn là tâm của chúng).
Khi thay thế các đĩa bằng các đĩa tương tự, điều rất quan trọng là không được phạm sai lầm, vì có nhiều tiêu chuẩn khác nhau cho thông số này và sự khác biệt giữa các đĩa lân cận đôi khi chỉ là vài mm. Do đó, ví dụ: một đĩa từ ô tô có PCD=120,65 hoàn toàn vừa khít trên một trung tâm có PCD=120, nhưng điều này không có nghĩa là nó có thể được sử dụng trên ô tô này.
A - chiều rộng giữa tâm hai lỗ liền kề, mm.
B - đường kính của vòng tròn có điều kiện dọc theo tâm của các lỗ lắp (PCD), mm
Điều chính bạn cần hiểu ở đây là mặc dù có sự khác biệt đáng chú ý về đường kính của các lỗ lắp đĩa và bu lông (đinh tán) nhưng nhà sản xuất ô tô vẫn tính toán rất chính xác độ vừa khít của bánh xe trên trục. Điều này là do thực tế là bất kỳ sai lệch nhỏ nhất nào của tâm trục so với tâm đĩa sẽ không chỉ gây ra hiện tượng lệch bánh xe (thường kèm theo rung trên vô lăng) mà còn gây nguy hiểm cho độ tin cậy của việc buộc chặt bánh xe, bởi vì nếu đường kính của các lỗ lắp không tương ứng với các thông số của trục, thì không thể siết chặt hoàn toàn Tất cả các bu lông (đai ốc) lắp có đế côn (cần đảm bảo tâm đĩa vào trục) là không thể. Và đây đã là một mối đe dọa cho cuộc sống.
Về ốc vít, bạn cần biết thêm một số điều tinh tế: khi thay bánh xe thép dập bằng bánh xe hợp kim nhẹ, bạn sẽ phải sử dụng bu lông (hoặc đinh tán) có chiều dài dài hơn bánh xe tiêu chuẩn. Điều này là do bánh xe hợp kim dày hơn bánh xe thép.
Cần chọn sao cho chiều dài của ren bắt vào trục (hoặc vào đai ốc) khi gắn bánh xe ít nhất là 6-7 vòng.
Nếu đĩa được cố định bằng đai ốc (như trên UAZ), thì rất có thể khi thay thế bằng bánh xe hợp kim, ngoài đinh tán, bạn sẽ cần đai ốc mở rộng. 
Ngoài ra trên Patriots, đai ốc bánh xe và đai ốc bánh xe dự phòng cũng khác nhau 
Bên trái: Đai ốc bánh xe UAZ-Patriot (M14x1.5); Bên phải: đai ốc bánh xe dự phòng (M12x1.75)
Ngoài ra, các ốc vít cũ sẽ không hoạt động nếu đĩa mới có lỗ, chẳng hạn như để siết chặt thành hình cầu và các bu lông bạn có (tiêu chuẩn) được siết chặt thành hình nón. 
A - bu lông và đai ốc không có giá đỡ. Các cạnh của hình lục giác kéo dài đến hình nón; B, C - bu lông và đai ốc có đầu.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
H2 tùy chọn: (H, H2, FH, AH, CH...) – những chữ cái này mã hóa thông tin về đặc điểm thiết kế của mặt bích vành đĩa và các phần nhô ra (gờ) trên chúng.
hampami(từ tiếng Anh bướu, “độ cao, gò đồi”) là các phần nhô ra hình khuyên dọc theo mép của vành bánh xe dành cho lốp không săm. Mục đích chính của bướu là lần lượt cố định các hạt lốp một cách đáng tin cậy để tránh hiện tượng giảm áp suất của bánh xe. Trong ký hiệu của các đĩa có một bướu dọc theo mặt ngoài, có một chữ cái H.
Nhưng nhiều mẫu đĩa được trang bị một bướu dọc theo mép trong của đĩa, được biểu thị bằng chỉ số H2. Hai bướu làm tăng độ tin cậy của việc cố định lốp trên bánh xe, nhưng lại gây ra vấn đề trong quá trình lắp đặt.
Do đó, trên một số đĩa, bướu thứ hai được làm để cắt bớt chiều cao. Những bướu như vậy được gọi là bướu phẳng, trong ký hiệu bánh xe chúng được ký hiệu bằng chữ X.;
| Bướu thường – H |
Bướu cụt – X |
Cũng có thể có các tên gọi sau: FH – (Bướu phẳng) một bướu hình phẳng, AH – (Bướu bất đối xứng) có hình dạng bất đối xứng, CH – (Bướu Combi) một hình dạng kết hợp. Có thể hoàn toàn không có bướu; trong trường hợp này, một kệ đặc biệt SL (Gờ đặc biệt) được chế tạo trên đĩa, thiết kế của nó được thiết kế sao cho lốp chỉ bám vào các cạnh của vành và không không nhảy ra khi lái xe.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
ET40(Einpress Tief, người Đức); – bù đắp đĩa(mm). Khoảng cách giữa mặt phẳng ứng dụng của đĩa đến trục và trục trung tâm của đĩa. Thông số này phải đáp ứng yêu cầu của nhà sản xuất ô tô, vì các thông số chính của cơ cấu treo và lái của ô tô đều được tính toán dựa trên nó. Độ lệch đĩa không phụ thuộc vào đường kính của đĩa, chiều rộng của lốp hoặc bất kỳ thông số nào khác của nó. Đối với một trục, độ lệch là như nhau đối với tất cả các kích cỡ lốp và bánh xe. Tùy chọn chỉ định (tùy thuộc vào quốc gia sản xuất): Bù đắp, XÓA.
Người ta thường nói về offset dương và offset âm. Mọi thứ ở đây đều đơn giản: nếu mặt phẳng hạ cánh được dịch chuyển sang mặt trong của đĩa - bù đắp tiêu cực. Nếu ra bên ngoài - thì tích cực. Độ lệch đĩa dương được biểu thị đơn giản bằng một số: ET40 và độ lệch âm bằng số âm: ET-40.
Một tùy chọn có thể thực hiện được khi mặt phẳng đối xứng nằm ở tâm đối xứng của đĩa. Khi đó offset bằng 0 và được ký hiệu là ET0.
Được phép sử dụng đĩa có độ rộng +- 5 mm so với tiêu chuẩn cho mẫu xe này.
(Chính vì sự khác biệt về độ lệch mà các bánh xe từ UAZ-Patriot với trục Spicer với ET40 không vừa với UAZ-Hunter với trục Timken, trong đó độ lệch là ET22) 
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
co.o.108; d108 (DIA) – Đường kính lỗ định tâm trên đĩa. Phải khớp chính xác với đường kính của trụ hạ cánh trên trục. Bạn cần hiểu rằng ngoài chức năng định tâm, trụ hạ cánh còn có một chức năng khác không kém phần quan trọng - nó chịu một phần tải trọng rơi lên các bu lông lắp (đinh tán). Do đó, nếu lỗ định tâm của đĩa bạn thích lớn hơn xi lanh lắp trục, bạn sẽ phải sử dụng dụng cụ đặc biệt. vòng chuyển đổi, có thể mua tại các trung tâm lốp xe hoặc đặt hàng từ Kulibins. Nhưng đồng thời, kích thước bên ngoài và bên trong của vòng định tâm phải tương ứng chính xác (!) với đường kính của trụ trung tâm và lỗ định tâm của đĩa. Không được có bất kỳ khoảng trống nào 1 hoặc vài milimet ở đây - nếu không điểm lắp những chiếc nhẫn này sẽ bị mất.
Một vài lời nữa về miếng đệm (vòng chuyển đổi) cho đĩa.
Phải nói ngay rằng công dụng của chúng rất không mong muốn vì thiết kế này làm giảm đáng kể độ tin cậy của việc buộc chặt bánh xe và không có gì lạ khi một bánh xe được lắp đặt trong chuyến giao hàng như vậy bị bung ra cùng với nó. Nhưng nếu bạn vẫn quyết định sử dụng chúng, thì tốt hơn hết bạn nên tránh mua vật tư có qua bu lông.
 Lựa chọn 1. Độ dày của miếng đệm là 3-6 mm. Những miếng đệm này được chế tạo không có trục bánh xe, vì độ dày nhỏ của chúng cho phép tập trung vào đĩa vào trục tiêu chuẩn của ô tô. |
 Lựa chọn 2. Độ dày của miếng đệm là 12-25 mm. Thiết kế của những miếng đệm này bao gồm một trục để định tâm vành bánh xe, giúp loại bỏ sự mất cân bằng khi xe đang di chuyển. |
 Tùy chọn 3. Độ dày của miếng đệm là 25-50 mm. Điểm đặc biệt của tùy chọn này là sự hiện diện của các đinh bánh xe ép vào trong thiết kế miếng đệm. Khi lắp đặt, miếng đệm trước tiên được gắn vào các đinh tán tiêu chuẩn bằng đai ốc đặc biệt đi kèm trong bộ sản phẩm, sau đó vành bánh xe được gắn vào miếng đệm bằng đai ốc bánh xe tiêu chuẩn. Tối ưu cho xe SUV 4x4. |
 Tùy chọn 4. Độ dày của miếng đệm là 25-50 mm. Các miếng đệm loại này được trang bị các bu lông đặc biệt, chúng được gắn vào trục ô tô, sau đó vành bánh xe được gắn vào miếng đệm bằng các bu lông tiêu chuẩn của nó. |
Hệ số X – (Hệ số X, Khoảng hở kẹp phanh, Khoảng hở phanh): Đây là khoảng cách giữa mặt phẳng giao phối và mặt sau của đĩa. Khái niệm này khá tùy tiện. Thiết kế của vành được quy định theo tiêu chuẩn, vì cần phải đảm bảo vừa khít với vành của lốp hơi nhưng thiết kế của đĩa khá lỏng lẻo. Đồng thời, nó phải đảm bảo khả năng tương thích với các bộ phận phanh, độ bền cần thiết của bánh xe và vẻ ngoài hấp dẫn. Nói một cách đơn giản, nếu hệ số x lớn thì bánh xe sẽ “đứng vững” trên ô tô nơi thước cặp nhô ra mạnh mẽ ngoài mặt phẳng lắp. Nếu hệ số x gần bằng 0, thì bánh xe dành cho ô tô trong đó các phần tử phanh không nhô ra ngoài mặt phẳng tiếp xúc, chẳng hạn như trên UAZ có phanh tang trống. Đối với nhiều xe jeep, bao gồm cả Niva 2121, thiết kế của phanh đĩa sao cho thước cặp thực tế không vượt ra ngoài mặt phẳng giao phối, và do đó, bánh xe của những chiếc xe này có thể có hệ số x nhỏ. Hãy để chúng tôi nhấn mạnh một lần nữa rằng x-factor là một tiếng lóng chứ không phải là một khái niệm kỹ thuật. Ngay cả trên bánh xe có hệ số x lớn, đĩa có thể chạm vào thước cặp khi chuyển tiếp từ đĩa sang vành hoặc khi chuyển từ đĩa sang trục.
Vì thế,
Đĩa cũng PHẢI chỉ ra:
- Nhãn hiệu hoặc tên nhà sản xuất
- ngày sản xuất. Thông thường - một năm và một tuần. Ví dụ: 0512 nghĩa là đĩa được phát hành vào tuần thứ 5 năm 2012
- kích thước tiêu chuẩn vành bánh xe, độ lệch vành
- dấu của cơ quan quản lý: SAE(Hiệp hội kỹ sư ô tô) THÔNG QUA(Hiệp hội thanh tra giao thông độc lập Nhật Bản), ISO, J.W.L.(Tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia của Nhật Bản đối với bánh xe hợp kim), TUV(Thanh tra ô tô Đức). Điều này, nói bằng tiếng Nga, là OTK. Nhiều công ty xây dựng thương hiệu cho sản phẩm của họ không phải bằng các chỉ số chữ và số khô khan mà bằng các hình ảnh đồ họa.
Trên mâm hợp kim, ngoài tem OTK người ta còn đặt Tem kiểm tra tia X, điều này cho thấy đĩa không có khuyết tật bên trong - khoang đúc vào đĩa ( TẢI TỐI ĐA) tính bằng kilôgam hoặc pound. Ví dụ, tải tối đa TẢI TỐI ĐA 2000LB 2000 lbs (908kg)
Bánh xe hợp kim được đánh dấu theo GOST R 50511-93, trong đó chỉ định các thông số bắt buộc phải có trên đĩa.
Đĩa CÓ THỂ NÓI:
- PCD 139,7/5- kích thước kết nối;
- PSI TỐI ĐA 50 VÀNG– có nghĩa là áp suất lốp không được vượt quá 50 pound mỗi inch vuông (3,5 kgf/sq.cm), từ LẠNH LẼO(lạnh) nhắc nhở bạn nên đo áp suất lốp khi lốp nguội. (MAX PSI chỉ được chỉ định bởi người Mỹ)
- phương thức sản xuất, ví dụ: nếu đĩa bị giả mạo, - FORGED (“Giả mạo”); dòng chữ này không được cung cấp bởi bất kỳ tiêu chuẩn nào, nó được đóng dấu trên đĩa dành riêng cho công chúng, vì bánh xe rèn được coi là rất có uy tín.
- khóa hạt(Khóa hạt) - đĩa có khóa hạt - thiết bị cố định lốp vào đĩa. Việc sử dụng những chiếc đĩa như vậy trên đường công cộng là không thể chấp nhận được.
- Trình mô phỏng hạt– Bắt chước khóa giường. Thiết kế của đĩa bắt chước sự hiện diện của một chuỗi hạt trên đó. Đây là một yếu tố trang trí và về đặc tính hiệu suất, các đĩa như vậy sẽ không khác biệt so với các đĩa thông thường cùng dòng.
- NÓN 15- đường kính và hình dạng của lỗ lắp
- KR- đường kính của tấm trang trí.
Vì đường ở nước ta rất khác so với đường ở châu Âu nên tốt hơn hết bạn nên mua bánh xe đã đạt chứng nhận của Nga. Bánh xe nhập khẩu nếu không phải nhập từ các nước thế giới thứ ba nhìn thì đẹp nhưng nhiều chiếc được thiết kế dành cho Bình thườngđường bộ và do đó không đáp ứng được yêu cầu của Nga về 
Ở đâu:
1 – Tên viết tắt của nhà sản xuất (Nhà máy bánh xe Kremenchug)
2 – Nước sản xuất (Ukraina)
3 – Ngày sản xuất (tháng 3/2011)
4 – Kích thước (đĩa liền khối 16 inch, rộng 6,5 inch, có mép đĩa chữ J và 2 bướu chữ H)
5 – Đĩa nhô ra (phần nhô ra dương 40mm)
6 – Tải trọng tĩnh tối đa (825 kgf) 225/75 R16
UAZ 3741*
tương ứng, kích thước của săm lốp săm: 8,40-15 hoặc 225-16
Có thể cài đặt 16"": 6,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108
Nếu bạn chưa tìm thấy dữ liệu cho ô tô của mình, bạn có thể tự đo. Để chọn đúng đĩa, bạn cần biết sáu thông số cơ bản của đĩa:
Nhưng để đo không phải tất cả các thông số, bạn có thể đọc một số thông số trong hướng dẫn vận hành ô tô của bạn hoặc trên bánh dự phòng, nếu ô tô được trang bị bánh dự phòng cỡ lớn đúc (hợp kim nhôm) (giống như tất cả các thông số khác). các bánh xe khác trên xe).
Để thực hiện, bạn cần tháo bánh xe ra khỏi cốp và đọc dòng chữ bên trong đĩa.
Nếu xe của bạn được trang bị lốp thì bạn cần phải tháo một bánh ra khỏi xe nếu xe có bánh hợp kim.
Chú ý! Tất cả nội dung của trang này được bảo vệ bởi luật sở hữu trí tuệ (Rospatent, giấy chứng nhận đăng ký số 2006612529). Việc cài đặt siêu liên kết đến tài liệu trang web không bị coi là vi phạm quyền và không cần phê duyệt. Hỗ trợ pháp lý của trang web - công ty luật "Internet and Law".
