Lični vozač je u posljednje vrijeme sve češća pojava u životu. poslovni čovjek. Ako su prije samo nekoliko godina privrednici nastojali unajmiti vozača isključivo radi ispunjavanja određenog statusa, danas su konačno shvatili sve prednosti takve odluke.
Slobodno vrijeme za aktivnu poslovnu osobu je velika vrijednost, koja se u konačnici može pretvoriti u neki finansijski prihod. Zato je trošenje tako dragocjenog resursa na vožnju automobila, posebno u uslovima stalnih saobraćajnih gužvi u velikim gradovima, nedopustiv luksuz. Ovo vrijeme možete provesti mnogo efikasnije zadnje sedište vaš automobil sa telefonom, laptopom i poslovnim papirima dok lični vozač vozi auto. Štaviše, moderne tehnologije Danas vam omogućavaju pristup internetu s gotovo bilo kojeg mjesta, što omogućava rješavanje raznih radnih problema čak i iz unutrašnjosti vlastitog automobila.
Danas možete unajmiti vozača ili samostalno proučavajući relevantne oglase u medijima i specijalizovanim online resursima ili putem agencija za zapošljavanje. U prvom slučaju, pronalaženje odgovarajućeg kandidata može potrajati, a rezultati takvih pretraga često su nepredvidivi. Zbog toga mnogi biznismeni radije unajmljuju vozača preko agencije. U ovom slučaju, relativno mala naknada za pristup bazi podataka često se u potpunosti nadoknađuje efikasnošću i kvalitetom izvršenja zadatka. Osim toga, agencija može odabrati vozača koji već ispunjava određene kriterije koje je utvrdio potencijalni poslodavac (dob, profesionalne vještine, željena plata, itd.). Druga opcija za unajmljivanje vozača bila bi da pitate svoje prijatelje i kolege. Odabirom vozača na osnovu preporuka ljudi poznatih poslodavcu značajno se smanjuje stepen rizika, međutim vjerovatnoća odabira na ovaj način je nešto manja nego preko agencije za zapošljavanje.
Kompanija može iznajmiti automobil "zajedno sa vozačem". Da biste to učinili potrebno je potpisati ugovor o zakupu. vozilo sa posadom. „Plus“ sa stanovišta najmodavca je to što on zadržava kontrolu nad uslovima i načinima rada automobila. Koje pogodnosti ima zakupac?
Zakupodavac može iznajmiti automobil pod uslovima pružanja usluga za njegovo upravljanje i tehnički rad. Da bi to učinio, sklapa ugovor o najmu sa zakupcem vozila sa posadom. Iznajmljivanje sa ili bez posade je različite vrste najam. Za svaku od njih, Građanski zakonik daje svoja pravila.
Koje su karakteristike iznajmljivanja sa posadom? Na šta treba obratiti pažnju prilikom sastavljanja ugovora? Kako zakupac može pravilno pripremiti primarnu računovodstvenu dokumentaciju?
Važno je.Nije dozvoljeno sklapanje građanskih ugovora koji zapravo regulišu radne odnose između zaposlenog i poslodavca (član 15. Zakona o radu Ruske Federacije, član 5.27 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, član 143. Krivičnog zakonika Ruske Federacije). Ruske Federacije).
Iznajmljujemo... posadu
Prema ugovoru o zakupu vozila sa posadom, najmodavac (član 632 Građanskog zakonika Ruske Federacije):
— daje zakupcu automobil uz naknadu za privremeno posjedovanje i korištenje;
— pruža vlastite usluge vožnje automobila i njegovog tehničkog rada.
Kao što vidite, sporazum ima dvije komponente.
Potvrda o prijenosu i prijemu mora odražavati prijenos sa najmodavca na najmoprimca ne samo automobila, već i posade. Iako ova preporuka zvuči „čudno“, ne treba je zanemariti.
Sudovi dolaze do zaključka: ako je vozilo prebačeno bez posade, a najmodavac ne može dokazati da je objektom za iznajmljivanje upravljala posada, tada neće moći naplatiti zakupninu od najmoprimca (odluka Federalne antimonopolske službe Uralskog okruga od 21. decembra 2010. N F09-10614/ 10-C5 u predmetu br. A76-45677/2009-18-1170/208, Federalna antimonopolska služba Zapadnosibirskog okruga od 17. februara 2011. godine u predmetu br. A67-5335/2010). Činjenica je da je uslov za pružanje usluga upravljanja bitan za ugovore ove vrste (član 1. člana 432. Građanskog zakonika Ruske Federacije). A ako se ne poštuje, ugovor se smatra nezaključenim.
Ova nijansa zaslužuje najveću pažnju računovođe. Zaista, prema ugovorima o kontinuiranom zakupu, nije potrebno sastavljati akte o pružanju usluga (pismo Ministarstva finansija Rusije od 6. oktobra 2008. N 03-03-06/1/559). Akti o prijemu i prenosu imovine ne samo da potvrđuju odnos zakupa, već su i primarni računovodstveni dokumenti za priznavanje troškova zakupa.
Međutim, sastav posade i lični podaci njenih članova mogu se odraziti u posebnom dokumentu „transfer“. Ali ga također moraju potpisati osobe koje je zakupodavac ovlastio da upravljaju automobilom (član 402. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Ovo bi mogao biti radni nalog za stanara.
Tokom izvršenja ugovora, sastav posade može se promijeniti. Stanodavac mora o tome obavijestiti zakupca.
Operacije za transfer osoblja liče na procedure karakteristične za ugovore o outsourcingu. Zaista, u stavu 2 člana 635 Civil Code izričito je navedeno: članovi posade su zaposleni kod najmodavca.
Iz ove formulacije proizilazi da strana u ugovoru o najmu automobila sa posadom ne može biti pojedinac, koja lično pruža usluge za svoje upravljanje. U takvoj situaciji potrebno je zaključiti dva ugovora sa fizičkim licem: jedan za iznajmljivanje automobila bez posade, drugi za pružanje usluga upravljanja. Štaviše, iz dijela naknade (koji se odnosi na pružanje usluga) zakupodavac će morati platiti doprinose za obavezno socijalno osiguranje.
Alternativna opcija za formaliziranje odnosa s osobom koja posjeduje automobil može biti ugovor o prijevozu (član 785. Građanskog zakonika Ruske Federacije). To je manje korisno za strane, jer će se tada doprinosi za obavezno socijalno osiguranje morati plaćati iz cjelokupnog iznosa transakcije. Ali ako vozač ima status individualni preduzetnik, plati za to premije osiguranja(kao ni porez na dohodak) neće biti potrebni.
Dodajmo da pojedinac koji nema status individualnog preduzetnika ima pravo da zapošljava zaposlene (član 303. Zakona o radu Ruske Federacije). Dakle, pojedinac može biti punopravna strana u ugovoru ako svoj automobil povjeri drugom vozaču.
Raspodjela odgovornosti
Obaveze ugovornih strana predviđene zakonom opisane su u tabeli.
Odgovornosti prema ugovoru o najmu automobila sa posadom
| Zakupodavac je dužan (bezuslovno): | Zakupac je dužan (osim ako ugovorom nije drugačije određeno): | Članovi posade su dužni da se povinuju (klauzula 2 člana 635 Građanskog zakonika Ruske Federacije): |
| — održavati ispravno stanje automobila, uključujući provođenje rutinskih i remont i obezbjeđivanje potrebnih zaliha (član 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije); | — snosi troškove nastale u vezi sa komercijalnim radom automobila, uklj. troškovi goriva i drugog materijala utrošenog tokom rada i plaćanja naknada (član 636. Građanskog zakonika Ruske Federacije) | — uputstva zakupodavca u vezi sa upravljanjem i tehničkim radom vozila; — upute zakupca u vezi komercijalnog upravljanja vozilom |
Zakupodavac je dužan (bezuslovno):
— održavati vozilo u ispravnom stanju, uključujući obavljanje redovnih i velikih popravki i obezbjeđivanje potrebne opreme (član 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
— osigurati normalan i siguran rad automobila u skladu sa svrhama iznajmljivanja navedenim u ugovoru (član 1. člana 635. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
Angažovanje osoblja treće strane oslobađa stanodavca niza odgovornosti. Na primjer, najmodavac će organizirati ljekarske preglede vozača prije putovanja (član 20 Savezni zakon od 10. decembra 1995. N 196-FZ „O sigurnosti saobraćaja"). On također pruža mjere zaštite na radu, uključujući provođenje posebne procjene uslova rada (klauzula 2, član 4 Federalnog zakona od 28. decembra 2013. N 426-FZ „O posebna procjena uslovi rada").
Strane ugovorom utvrđuju svoje obaveze za osiguranje automobila. Po defaultu, oni su dodijeljeni zakupodavcu (član 637 Građanskog zakonika Ruske Federacije).
Zakonom i ugovorom utvrđene obaveze zakupca određuju obim troškova koje on ima pravo da uzme u obzir za potrebe poreza na dobit. Na primjer, neće moći priznati troškove popravke iznajmljenog automobila. Ovo je dozvoljeno samo najmodavcu.
Plaćamo doprinose za obavezno socijalno osiguranje
Ugovorom se može predvidjeti da troškove plaćanja usluga članova posade, kao i troškove njihovog održavanja, snosi zakupac (član 2. člana 635. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Takav sporazum ne ukazuje na postojanje ugovornog, uključujući radni odnos sa vozačem. Stoga neće morati da plaća doprinose za obavezno socijalno osiguranje za posadu (klauzula 1, član 7 Federalnog zakona od 24. jula 2009. N 212-FZ „O doprinosima za osiguranje u Penzioni fond Ruska Federacija..."). Ova odgovornost ostaje na najmodavcu.
Ministarstvo finansija Rusije (pismo od 1. decembra 2009. N 03-03-06/1/780) smatra da se naknada po ugovoru o najmu vozila sa posadom sastoji iz dva dela: naknade za iznajmljivanje vozila i naknada za usluge upravljanja ovim vozilom znači. Ali takvo tumačenje prevazilazi okvire zakona. Ovaj sporazum nije mješovit, sadrži elemente različitih ugovora (klauzula 3 člana 421 Građanskog zakonika Ruske Federacije): iznajmljivanje vozila bez posade (član 642 Građanskog zakonika Ruske Federacije) i plaćeno osiguranje usluge (član 779 Građanskog zakonika Ruske Federacije). Ovo je nezavisna vrsta sporazuma (što je potvrđeno u rezoluciji Federalne antimonopolske službe Zapadnosibirskog okruga od 20. avgusta 2009. br. F04-4263/2009 (10662-A67-11) u predmetu br. A67-4601 /2008). Dakle, ugovorna cijena ne podliježe raspodjeli između „elemenata“.
Naglasimo: ugovor o najmu automobila sa posadom podrazumijeva učešće najmanje tri različite osobe - najmodavca, najmoprimca i vozača. Ako su zakupodavac i vozač ista osoba, zaključen ugovor zahtijeva tumačenje (član 431. Građanskog zakonika Ruske Federacije). I kako će se prekvalifikovati u svrhu obračuna premija osiguranja (podtačka 4, stav 4, član 18 Federalnog zakona od 24. jula 2009. N 212-FZ „O doprinosima za osiguranje Penzionom fondu Ruske Federacije . ..”) - zavisi od specifičnosti njegovog izvođenja. Arbitražna praksa ne trpi uniformnost.
Tako je u odluci Federalne antimonopolske službe Povolške regije od 13. novembra 2013. godine u predmetu br. A06-1300/2013 zaključeno da takve transakcije sa fizičkim licima predstavljaju ugovore o prevozu. Ova pozicija će rezultirati dodatnim doprinosima. Ali u rezoluciji Federalne antimonopolske službe Istočnosibirskog okruga od 25. jula 2013. u predmetu br. A69-2236/2012, sudije su došle do suprotnog zaključka – da je u stvari postojao odnos zakupa imovine. Ovo tumačenje ne ugrožava dodatnu procjenu doprinosa. Konačno, u rezoluciji Federalne antimonopolske službe Povolške oblasti od 15. januara 2013. godine u predmetu br. A65-16395/2012, izneto je treće mišljenje: premije osiguranja se u principu ne mogu obračunati iz jedne ugovorne cene (zbog nedostatak zakonskih metoda za razlikovanje plaćanja koja se razlikuju po njihovoj namjeni).
Zaključak: korištenje vlasnika automobila kao posade pružit će više „avantura“ nego „optimizacije“ u odnosima sa državnim vanbudžetskim fondovima.
Uzimajući u obzir troškove
Zakupac će uzeti u obzir zakupninu kao troškove na osnovu podstava 10. stava 1. člana 264. Poreskog zakona.
Čini se da troškove goriva i maziva treba klasifikovati kao troškove održavanja službenog prevoza, predviđene podstavom 11. navedenog stava. Međutim, takvi troškovi potvrđuju se avansnim izvještajima (potklauzula 5, klauzula 7, član 272 Poreskog zakona Ruske Federacije). U međuvremenu, avansni izvještaj je dokument koji se koristi u obračunima sa odgovornim licima (klauzula 4.4 Pravilnika o postupku obavljanja gotovinskih transakcija s novčanicama i kovanim novcem Banke Rusije na teritoriji Ruske Federacije, koju je odobrila Banka Rusije 12. oktobra 2011. N 373-P). Ali šta ako su članovi posade platili gorivo? Nisu odgovorne osobe, pa je bolje izbjegavati finansijske obračune sa njima.
Zakupac ima alternativnu mogućnost da prizna troškove za kupovinu goriva - kao dio materijalnih troškova (podtačka 5, tačka 1, član 254, tačka 2, član 272 Poreskog zakona Ruske Federacije). Ova opcija ne stvara porezne rizike. Da bi ga implementirali, članovima posade izdaju se kuponi za goriva i maziva ili korporativne kartice za gorivo(pismo Federalne poreske službe Ruske Federacije za Moskvu od 30. juna 2010. N 16-15/068679). Preporučujemo da ove transakcije budu uključene u ugovor.
Prava priroda pružanja usluga upravljanja vozilom potvrđena je, posebno, aktima o prihvatanju od strane zakupca usluga koje pružaju zaposlenici najmodavca, tovarnim listovima i tovarnim listovima (rezolucija Federalne antimonopolske službe Istočnosibirskog okruga od 10. septembra 2013. godine u predmetu br. A58-6582/2012). Štaviše, arbitri su uvjereni da je priprema tovarnih listova, tovarnih listova i vremenskih listova odgovornost najmodavca vozila sa posadom (rezolucija Federalne antimonopolske službe Uralskog okruga od 21. decembra 2010. N F09-10614/ 10-S5 u predmetu N A76-45677/2009-18-1170/208).
Prema autoru, nije uvijek moguće jasno razlikovati narudžbe za tehnički i komercijalni rad. Kako bi se izbjegle nesuglasice, preporučljivo je utvrditi obaveze strana u izradi primarnih dokumenata u ugovoru.
Za kompanije je isplativo da zapošljavaju vozače lični automobil, za upotrebu u razne svrhe. Za propisnu registraciju novog radnika postoji određena procedura u skladu sa radnim zakonodavstvom. Glavna stvar je obavezno izvršenje sporazuma uz ugovor, to mora biti navedeno u njemu moguća veličina isplate naknade, koje je odobreno kolektivnim ugovorom.
Spisak dokumenata
- Paket dokumenata za budućeg radnika
- Kolektivni ugovor
- Obrazac za prijavu
- Obrazac ugovora o radu
- Dokumenti kompanije
- Pečat poslodavca
- Radno zakonodavstvo
- Dokumenti za lični automobil (punomoćje, potvrda o registraciji automobila)
Procedura za prijem u radni odnos
1. Popunjenu prijavu za rad sa ličnim prevozom potrebno je prihvatiti, uputiti je direktoru kompanije i poslati na razmatranje. Prijava mora navesti lične podatke kandidata za poziciju i nijanse povezane s njom. Najčešće se vozači sa ličnim automobilom angažuju da rade kao prodajni predstavnik, menadžer prodaje ili dr. Naziv posla može zvučati drugačije, glavna stvar je navesti detalje.
2. Zatim se sa novim zaposlenim zaključuje ugovor o radu. Određuje uslove rada. Za stručnjake u trgovini dogovara se plata i dodatni procenat prodatih proizvoda. Ugovor detaljno opisuje prirodu posla i eventualno udaljenost putovanja. Završeni ugovor ovjerava se pečatom poslodavca i potpisom direktora i novozaposlenog.
3. Pored ugovora sastavlja se i sporazum kojim se utvrđuje visina plaćanja za rad ličnog automobila u poslovne svrhe. Potražite poslodavce koji pristaju na naknadu za gorivo, maziva, održavanje i Održavanje. Neke kompanije su spremne da nadoknade troškove goriva, uključujući puna veličina. Takav dokument također moraju biti ovjerene od strane obje strane.
4. Važno je zaključiti kolektivni ugovor ili lokalni regulatorni akt, koji precizira koju naknadu je kompanija spremna da nadoknadi svom zaposlenom ličnim automobilom za korištenje u poslovne svrhe. Mora navesti konačan iznos ili procenat troškova. Ako ovo velika kompanija, u kojem postoji sindikat, onda prilikom potpisivanja ugovora treba uzeti u obzir mišljenje o njegovom statutu.
5. Radna knjižica podnosioca zahtjeva mora sadržavati evidenciju na koju poziciju se primate i naziv službe u koju je zaposlenik raspoređen.
6. Svaki dan u putni listovi evidentirati troškove korištenja ličnog vozila sa naznakom rute. Oni će vam pomoći da dobijete naknadu, a poslodavcu da uzme u obzir troškove koji umanjuju osnovicu poreza na dobit. Budući da nadoknađena sredstva ne podležu jedinstvenom socijalnom porezu i porezu na dohodak fizičkih lica.
Od ispravan ugovor na plodnu saradnju.
Savremeni poslodavac se stalno suočava sa kadrovskim problemima. Od velikog broja kandidata izabrati jednog, ali odgovornog i marljivog, nije lak zadatak. Vozač je specifična pozicija, koja podrazumijeva ne samo da podnosilac zahtjeva ima vozačka dozvola, ali i niz drugih kvaliteta neophodnih za takav rad.
Šta bi savremeni vozač trebao znati?
Lični vozač nije samo posao. U većini slučajeva, biti vozač pretvara se u način života. Glavno pravilo ličnog vozača je da bude u blizini. U bilo koje doba dana i noći mora biti u kontaktu, na dohvat ruke - posao nije za one sa slabim srcem, jer postoje različite situacije, auto može zatrebati u najnepovoljnijem trenutku. Morat ćete biti pametni da uspješno riješite problem. Pri tome, vozač ne treba da bude previše pričljiv, da postavlja nepotrebna pitanja poput: „Šta ćemo tamo?“, već da rado podržava razgovor koji započne šef. Savremeni vozač mora biti pažljiv i tačan, kašnjenje u principu nikada nije dobrodošlo, jer se dešava da svaki izgubljeni minut nosi gubitak za vlasnika, a samim tim i za njegove podređene.
Ako vas društveni i materijalni status obavezuje da u svom osoblju imate ličnog vozača, onda svom izboru kandidata treba pristupiti sa punom ozbiljnošću, jer će vaša sigurnost direktno zavisiti od njegovih profesionalnih i ličnih kvaliteta. Najvjerovatnije će vam agencije za zapošljavanje ponuditi puno „dostojnih kandidata“ za poziciju, ali ne biste trebali uzimati „svinju u džepu“ - obavite lični intervju, tokom kojeg ćete, kao iskusni menadžer, odmah shvatiti koje kvalitete ili nedostatke gore navedene on ima jedan ili drugi kandidat. Prije svega, trebao bi vam se svidjeti, jer će vas ta osoba pratiti na vašem putovanju svaki dan, a ako vam se ne dopadne, to će najvjerovatnije dovesti do sukoba, au budućnosti će takva saradnja sigurno propasti.
