Generalno, mogu postojati samo dvije situacije:

1. Čini se da baterija radi, ali se vrlo brzo prazni.
2. Baterija je prazna i ne želi se uopće puniti.

Prva situacija: gubitak kapaciteta

U prvom slučaju kapacitet baterije je pao i morat ćete se pomiriti s tim. Potpuna obnova baterija nakon dubokog pražnjenja je nemoguća (ovo se odnosi na sve Li-ion baterije: 18650, 14500, 10440, baterije mobilnih telefona itd.). Čak i teoretski, nemoguće je vratiti kapacitet litijumske baterije.

Smanjenje kapaciteta je apsolutno normalan proces. Ovo se dešava tokom svakog ciklusa punjenja/pražnjenja, bez obzira na to koliko se baterija pravilno koristi. Međutim, ako su tijekom rada često dopuštena duboka pražnjenja ili, obrnuto, dugotrajna punjenja (više od 500%), tada se stopa gubitka kapaciteta može značajno povećati.

Nedavne studije su pokazale da litijumske baterije gube svoj kapacitet čak i ako se uopće ne koriste. Na primjer, tokom normalnog skladištenja u skladištima. Prema istraživanjima, baterija gubi otprilike 4-5% svog kapaciteta godišnje.

Druga situacija: ne želi naplatiti

Sada razmotrite drugi slučaj - baterija se ne puni.

Ova situacija se obično dešava kada je uređaj (telefon, tablet, MP3 plejer) dugo vremena bio neaktivan sa ispražnjenom baterijom. Ili ako je litijumska baterija bila podvrgnuta dubokom hlađenju.

U principu, ne bi trebalo biti problema s punjenjem takvih baterija. Unutar svake baterije - između same baterije i terminala koje vidimo - nalazi se zaštitni modul koji odspaja bateriju od terminala kada napon padne ispod određenog praga. Spolja se ovo čini kao potpuno odsustvo izlazni napon baterije (nula volti).

U stvari, u pravilu, u ovom trenutku napon na samoj banci je oko 2,4-2,8 volti.

Ako je baterija blokirana zbog preopterećenja (kratki spoj u opterećenju), zaštitni modul blokira i FET1 tranzistor. Nije bitno zbog čega je zaštita aktivirana - od prekomjernog pražnjenja ili od kratkog spoja. Rezultat je isti - otvoreni tranzistor FET2 i prekidač zatvorenog polja FET1.

Dakle, tokom dubokog pražnjenja, zaštitna ploča litijum-jonske baterije ni na koji način ne ometa punjenje baterije.

Jedini problem je što se neki punjači smatraju prepametnim i kada vide da je napon na bateriji prenizak (a u našem slučaju će biti nula), smatraju da je došlo do neke neprihvatljive situacije i potpuno odbijaju da izdaju punjač. struja.

Ovo se radi isključivo iz sigurnosnih razloga. Činjenica je da ako baterija ima unutrašnji kratki spoj, njeno punjenje postaje opasno - može se pregrijati i nabubriti (sa raznim specijalnim efektima poput curenja elektrolita, istiskivanja poklopca tableta itd.). Ako dođe do puknuća unutar baterije, njeno punjenje postaje potpuno besmisleno. Dakle, logika rada ovakvih pametnih punjača je sasvim jasna i opravdana.

Čitajte dalje da naučite kako prevariti punjenje i vratiti funkcionalnost litijumske baterije nakon dubokog pražnjenja.

Kako ga natjerati da se puni?

U suštini, oporavak litijuma jonske baterije nakon dubokog pražnjenja svodi se na vraćanje u normalan rad. Morate shvatiti da to ni na koji način ne nadoknađuje gubitak kapaciteta (to je u principu nemoguće).

Da i dalje prisiljavam previše lukav Punjač Da bismo napunili našu vrlo nisku bateriju, moramo biti sigurni da napon na njoj prelazi određeni prag. U pravilu, 3,1-3,2 volta dovoljno je da punjač smatra situaciju normalnom i omogući punjenje.

Napon na bateriji možete povećati samo pomoću punjača treće strane (glupljeg). Ovo se popularno naziva "guranjem" baterije. Da biste to učinili, jednostavno spojite eksterno napajanje na terminale baterije, uz ograničavanje maksimalne struje.

Za naše potrebe odgovara bilo koji punjač za mobitele. Moderni punjači najčešće imaju izlaz u obliku USB utičnice i, shodno tome, proizvode 5V. Sve što trebamo učiniti je odabrati otpornik koji ograničava struju punjenja.

Otpor otpornika se izračunava pomoću Ohmovog zakona. Uzmimo najgori scenario - napon na unutarnjoj banci litijum-jonske baterije je 2,0 volta (nećemo ga moći izmjeriti bez rastavljanja baterije, pa ćemo samo pretpostaviti da je to slučaj) .

Tada će razlika između napona izvora napajanja i napona baterije biti:

Izračunajmo otpor otpornika koji ograničava struju tako da struja punjenja ne prelazi 50 mA (ovo je sasvim dovoljno za početno punjenje i istovremeno prilično sigurno):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Sada saznajemo koliko će snage ovaj otpornik raspršiti u slučaju unutrašnjeg kratkog spoja baterije (tada će cijeli napon napajanja pasti preko otpornika):

P = (5V) 2 / 60 Ohm = 0,42 W

Dakle, da bismo obnovili bateriju 18650 nakon dubokog pražnjenja, uzimamo bilo koje napajanje od 5V, najbliži odgovarajući otpornik je 62 Ohma (0.5W) i sve to povezujemo s baterijom na sljedeći način:

Napajanje će biti prikladno za drugačiji napon, dovoljno je da se ponovo izračuna otpor i snaga ograničavajućeg otpornika. I to morate zapamtiti na dijagramima Li-ion zaštita U pravilu se koriste tranzistori sa efektom polja sa niskim naponom drain-source, pa nije preporučljivo uzimati napajanje sa visokim izlaznim naponom.

Mali neodimijski magneti pomoći će osigurati pouzdan kontakt pri spajanju žica na terminale 18650 baterije.

Ako punjenje ne radi(otpornik se ne zagrijava, a baterija je na punom naponu iz napajanja), tada je ili zaštitni krug otišao u vrlo duboku zaštitu, ili je jednostavno otkazao, ili je došlo do unutrašnjeg prekida.

Zatim možete pokušati ukloniti vanjski polimerni omotač baterije i spojiti naš improvizirani punjač direktno na limenku. Plus na plus, minus na minus. Ako u ovom slučaju punjenje ne ide, onda je baterija zašrafljena. Ali ako to učinite, trebate pričekati da napon poraste na 3+ Volta i tada možete puniti kao i obično (sa standardnim punjenjem).

Naravno, pomoću ovog uređaja možete potpuno napuniti bateriju, ali tada ćete morati čekati jako dugo (na kraju krajeva, struja punjenja je vrlo mala). Osim toga, u ovom slučaju morat ćete vrlo pažljivo kontrolirati napon na banci kako ne biste propustili trenutak kada on postane 4,2V. A, ako neko ne zna, napon pred kraj punjenja će početi da raste veoma brzo!

Sada je situacija drugačija- otpornik se, naprotiv, primjetno zagrijava, ali na bateriji je nulti napon, što znači da je negdje unutra kratak spoj. Izvadimo bateriju, odlemimo zaštitni modul i pokušamo napuniti samu limenku. Ako radi, znači da je zaštitna ploča neispravna i mora se zamijeniti. Međutim, bateriju možete koristiti i bez nje.

Sadržaj

Tokom korištenja mobilnog uređaja, baterija će sigurno potrošiti svoj resurs i „ostarjeti“. To se očituje u brzom smanjenju napunjenosti i sporom punjenju. Ponekad se uređaj jednostavno ne uključuje nakon isključivanja i ne reagira na pritiske gumba. Ovo je tipična i uobičajena pojava za litijumske baterije, koji se trenutno koriste u svim pametnim telefonima. Možete kupiti novi izvor punjenja, ali ako želite uštedjeti novac, postoje opcije da sami oživite bateriju.

Kako radi telefonska baterija?

Većina gadžeta ima funkciju baterije. Postoji nekoliko vrsta baterija za telefone:

• Ni-Cd – nikl-kadmijum;
• Ni-Mh – nikl metal hidrid;
• Li-Ion – litijum-jonski.

NiCd baterije imaju najveći kapacitet punjenja, jednostavne su za proizvodnju, skladištenje i rukovanje. Često se koristi za napajanje medicinske opreme, radija, instrumenata velike snage i profesionalnih video kamera. NiMh baterije stvaraju više topline tokom punjenja, što zahtijeva korištenje složenog algoritma za određivanje punog punjenja. Iz tog razloga većina ovih baterija ima interni senzor temperature. NiMh se dugo puni (potrebno je duplo duže da se napuni NiCd punjenje), ali njihov kapacitet je mnogo veći.

Li-Ion baterije, kada se preračunaju po kilogramu težine, su 2 puta veće od NiCd. Iz tog razloga litijum jonske baterije se sada koriste u svim telefonima i laptopima, gdje je osim trajanja baterije važna i težina proizvoda. Sam dizajn baterije je vrlo jednostavan: dva grafitna lista litij i kobalt oksida, koji su podmazani elektrolitom i umotani u rolnu.

Zašto se baterija prazni?

Nakon godinu ili godinu i po, vlasnici pametnih telefona počinju primjećivati ​​smanjenje performansi uređaja; punjenje brzo nestaje. To se može dogoditi iz više razloga, neki od njih se mogu riješiti programski (onemogućavanje nepotrebnih funkcija, wi-fi, čišćenje virusa), dok se drugi mogu samo tehnički ispraviti vraćanjem kapaciteta baterije. Sljedeći faktori su popularni razlozi zbog kojih se baterija prazni.

Velika većina pametnih telefona radi na Android operativnom sistemu, koji je zbog svoje složenosti i otvorenog koda podložan kvarovima, optimizacija OS je na niskom nivou. Nekoliko desetina programa radi automatski u pozadini, čak iu stanju pripravnosti (sa isključenim ekranom), nastavljaju da „jedu“ punjenje i dovode do brzog smanjenja kapaciteta baterije. Mnogi od ovih pozadinskih programa nisu potrebni prosječnom korisniku i trebalo bi ih onemogućiti.

• Virusi

Android sistem je besplatan, zbog čega je stekao toliku popularnost, hakeri to nisu mogli zanemariti i počeli su stvarati za njega malware. Aktivnost takvih virusa dovodi do brzog smanjenja napunjenosti baterije telefona. Osim toga, performanse pametnih telefona opadaju čak i sa jakim procesorima. Sljedeći znakovi (osim antivirusa) pomoći će u određivanju prisutnosti "štetočina": pojava reklama u na pogresnim mestima, povećanje temperature tijela uređaja, usporavanje sistema.

• Neispravna baterija

Neispravnost baterije dovodi do brzog gubitka energije. Ovo se češće javlja kod duže upotrebe, obično nakon dvije godine. Ovo je neizbježan proces trošenja resursa opreme. Ponekad dolazi do smanjenja nominalnog kapaciteta baterije zbog kontaminacije anode i katode. To dovodi do usporavanja fizičkih i kemijskih procesa koji utječu na sposobnost baterije da oslobodi nagomilani naboj. Koristeći neke metode, možete postići originalnu vrijednost baterije.

Kapacitet baterije i rok trajanja

Procesi oporavka uz stalnu upotrebu uređaja neće moći vratiti sto posto na isti napon. S vremenom se snaga baterije smanjuje, ona se istroši i postaje neupotrebljiva. Li-Ion baterije imaju rok trajanja od 2 godine od datuma proizvodnje. U tom periodu gubi se od 20% do 35% svoje snage. Vraćanje stare baterije nije lak zadatak, pa obratite pažnju na datum proizvodnje telefona.

Kako provjeriti bateriju vašeg telefona

Za testiranje vam je potreban uređaj koji se zove voltmetar, koji pomaže u mjerenju napona opreme. Preporučuje se da prvo izvršite vizuelni pregled baterije. Ako je baterija dugo vremena radila, tada bi njena struktura mogla biti podložna deformaciji, na primjer, nabubri. Ako tečnost dospije na kontakte, ona će oksidirati. Ovi faktori utiču na kapacitet baterije i smanjuju specifičnu vrednost. Za provjeru baterije potrebno je:

• izvadite bateriju iz uređaja;
• pričvrstite pozitivni kontakt voltmetra na pozitivni pol;
• uradite isto sa negativom;
• u postavkama podesite nazivnu vrijednost izmjerenog napona.

Napon koji ste primili tokom mjerenja će prikazati stanje napunjenosti baterije. Za procjenu indikatora možete koristiti sljedeće vrijednosti:

• manji od 1 V – bateriju treba napuniti;
• oko 2 V – baterija je napunjena, kapacitet je prosečan;
• 3,6-3,7 V – potpuno napunjena baterija velikog kapaciteta.

Oporavak baterije telefona

Ako želite, možete pokušati vratiti "život" baterije nekim metodama. Vraćanje baterije pametnog telefona je privremena mjera; vijek trajanja uređaja nije beskonačan, tako da će u nekom trenutku bateriju ipak morati zamijeniti. U nastavku su navedene metode za povećanje kapaciteta baterije koje možete učiniti sami kod kuće. Neki će zahtijevati dodatne alate i sposobnost rada svojim rukama. Ako ste novi u ovoj oblasti, bolje je da ga ne obnavljate, već da kupite novu bateriju.

Korišćenjem specijalnog punjača

Vrati Li-Ion baterija Možete koristiti multimetar i Imax V6. Potonji uređaj je lako kupiti, dobro je prikladan ako trebate reanimirati bateriju kod kuće. Prvo provjeravamo samu bateriju pomoću multimetra. Povežite ga i postavite ga na način mjerenja napona. Ako postoji duboko pražnjenje, multimetar će to pokazati minimalna vrijednost U u milivoltima.

Ponekad vam kontroler ne dozvoljava mjerenje stvarne količine napona. Postoje dva terminala - plus i minus, koji idu direktno od baterije do kontrolera. Napon na terminalima je obično 2,6 V, ali za litijumske baterije to je malo; da biste dobili pravi napon morate napuniti bateriju na 3,2 V. Tada će multimetar početi da odražava stvarni napon. Mora biti uzemljen negativna žica, a crveni spojite na napajanje; nema potrebe za postavljanjem velike struje.

Imax je zgodan jer podržava nekoliko načina rada koji se razlikuju različite vrste Baterija telefona. Aktivirajte odgovarajući režim (litijum-polimer ili litijum-jonski), podesite napon na 3,7 V, a punjenje na 1 A. Napon će početi da raste, što ukazuje na uspešnu obnovu kapaciteta. Indikator bi trebao doseći 3,2 volta i baterija će se "ljuljati". Zatim ga možete vratiti u svoj tablet, telefon ili ga u potpunosti napuniti pomoću vlastitog uređaja.

Vraćanje kapaciteta baterije telefona iz druge baterije

Trebat će vam bilo koja druga baterija od 9 volti, električna traka i tanka jednostavna žica. Ova DIY restauracija baterije telefona će biti zanimljiva svim ljubiteljima elektronike. Kapacitet možete vratiti koristeći sljedeći algoritam:

1. Spojite žice na kontakte baterije koju treba vratiti. Svaki stub treba svoj.
2. Nemojte spajati plus i minus s istom žicom, to će dovesti do kratki spoj i više nećete moći vratiti bateriju.
3. Osigurajte kontakte električnom trakom, označavajući ih oznakom + i -.
4. Spojite pozitivni terminal na “+” na 9-voltnoj bateriji, a negativni terminal na isti način.
5. S ove strane također pričvrstite kontakte električnom trakom.
6. Nakon nekog vremena, baterija bi se trebala početi zagrijavati.
7. Kada se baterija osjetno zagrije, potrebno je da je odspojite sa "donora" i stavite u telefon da provjerite kako radi.
8. Nakon što ga uključite, odmah provjerite nivo napunjenosti i napunite svoj mobilni telefon u standardnom načinu rada.

Korištenje otpornika i "nativnog" punjača

Ova metoda je jednostavna, ne trebaju vam nikakvi posebni uređaji ili uređaji, trebat će vam samo originalni punjač. Popravak baterije telefona će zahtijevati sljedeće:

• otpornički uređaj nominalne vrijednosti od najmanje 330 Ohma, maksimalno – 1 kOhm;
• izvor napajanja 5-12 V (prikladan je punjač za telefon).

Da biste vratili bateriju potrebno je da uradite sledeće jednostavan dijagram priključci: minus od adaptera do minusa baterije, plus se preko otpornika izlazi na plus. Zatim morate uključiti napajanje i napon na bateriji će početi rasti. Trebali biste ga povećati na 3 V, to će trajati 10 do 15 minuta. Zatim možete koristiti bateriju kao i obično.

Oporavak baterije telefona pomoću ventilatora

Definitivno će vam trebati napajanje sa izlaznim naponom od najmanje 12 V. Priključite odgovarajući od uređaja na negativni konektor ventilatora, također spojite negativni i ručno pričvrstite žice na bateriji. Spojite napajanje na utičnicu, ventilator bi trebao početi da se okreće, što ukazuje da se struja dovodi. Ne biste trebali dugo držati punjenje; 30 sekundi je dovoljno da se postigne potrebna U vrijednost. To će pomoći da se baterija "oživi" i bez problema napuni iz obične utičnice.

Reanimacija baterije hladnoćom

Ova opcija o tome kako vratiti bateriju telefona rijetko radi, ali možete pokušati jer ne postoji rizik da je uništite. Bateriju je potrebno staviti u plastičnu vrećicu (folija ili papir nisu prikladni) kako bi se spriječilo da voda uđe u telefon. Da biste oživjeli bateriju telefona, potrebno je da ga stavite u frižider (zamrzivač) na 12 sati. Nakon hlađenja ostavite da se zagrije u prostoriji, ne zaboravite je osušiti. Zamrzavanje je moguće obnoviti malo kapaciteta tako da ga možete puniti preko uobičajene utičnice.

Kako vratiti litijumsku bateriju nakon dubokog pražnjenja

Ako se uređaj ne koristi duže vrijeme, može doći do dubokog pražnjenja. Napon pada na neprihvatljive nivoe, uređaj je potpuno isključen od strane kontrolera i ne može se puniti iz utičnice. U tom slučaju, baterija se može vratiti samo odlemljenjem zaštitnog sistema. Zatim se napajanje vrši pomoću posebnog uređaja, na primjer, Turnigy Accucell 6. Sam uređaj će pratiti procese oporavka baterije.

Pomoću dugmeta „Vrsta“ možete odabrati program punjenja. Kliknite na dugme „Start“, zatim za Li-ion – 3,5 V, za Li-pol – 3,7 V. Struja treba da bude podešena na 10% nazivnog kapaciteta baterije. Da biste to učinili, pritisnite tipke “+” i “-”. Kada vrijednost dostigne 4,2V, način rada će se promijeniti u “stabilizacija napona”. Uređaj će emitovati audio signal kada se punjenje završi, a na ekranu će se pojaviti poruka “Full”.

Kada je baterija nabrekla

Kada se baterija pokvari, može početi fizička deformacija. Otok čini uređaj neupotrebljivim, ali ga možete pokušati popraviti. Morate pronaći neku vrstu poklopca na bateriji, koja se nalazi ispod senzorske ploče. Zatim će vam trebati igla ili ekser. Probušite ovaj poklopac; to morate učiniti pažljivo, odvajajući gornji dio sa senzorskom pločom i kontaktima od kućišta baterije. Pričekajte dok sav nakupljeni plin ne izađe iz kućišta, a zatim zamijenite metalnu ploču. Da biste to uradili potrebno vam je:

• postavite bateriju na ravnu površinu;
• stavite tanjir na vrh;
• lako je stisnuti njegovo tijelo;
• kada je u nivou, zalemite senzorsku ploču nazad;
• Pokrijte mjesto uboda vodootpornim ljepilom.

Potpuno punjenje i pražnjenje baterije vašeg telefona

Ovo je najjednostavniji, ali neučinkovit način vraćanja kapaciteta baterije. Potrebno je nekoliko puta da „probijete“ bateriju dok ne potpuno pražnjenje, a zatim ga potpuno vratite. Za ovo:

• preuzmite uslužni program koji zahtijeva puno resursa (AnTuTu) ili igru ​​i potpuno isključite telefon (dok se ne isključi);
• priključite napajanje i pričekajte 100% punjenje;
• ponovite prethodne korake 3-4 puta.

Video

Pronašli ste grešku u tekstu? Odaberite ga, pritisnite Ctrl + Enter i sve ćemo popraviti!

Rezultat popravke uvijek ovisi o odlučnosti majstora da postigne željeni učinak i njegovoj spremnosti da uloži potrebnu količinu truda, novca i vremena. Cijena popravka baterije mora se utvrditi nakon detaljne provjere i dijagnoze bolesti. Popravak akumulatora automobila vlastitim naporima opravdan je ako procjena za njegov popravak nije veća od polovine cijene sličnog novog proizvoda, uzimajući u obzir da će se većina posla obaviti vlastitim rukama.

Popravak pukotine ili čipa u kućištu ili kršenje integriteta kontakata koštat će simbolične troškove. Za modele skupih marki koji su pohabani, ali su zadržali barem polovicu planiranog resursa, popravke akumulatora se obično obavljaju u auto radionicama.

Ako imate strpljenja i želje da shvatite probleme popravka automobilske baterije vlastitim rukama, pogledajte video:

Ali bolje je pogledati literaturu o održavanju i popravku automobilska tehnologija 60-70-ih godina prošlog veka. Neka vas ne zbuni starost izvora – tokom poslednjih 30-40 godina kiselinske baterije postali su napredniji, ali glavni kvarovi i metode popravke ostaju isti. Obično je tema - kako popraviti automobilski akumulator - razrađena do najsitnijih detalja.

Koji su problemi sa olovnim baterijama?

Problemi sa brtvljenjem kućišta nastaju kao rezultat nepažljivog rukovanja baterijom. Moderni materijali, plastika otporna na udarce i kiseline, kao što je polipropilen, dobro podnose mehanička i termička opterećenja. Izuzetak je kada se kućište baterije uništi zbog unutrašnjeg kratkog spoja elektrodnih ploča tokom punjenja visoka struja. Tada se oslobađa mnogo topline i stvara se višak tlaka plinova i vodene pare.

Za popravak pukotine na kućištu baterije trebat će vam:

Vršimo popravke u sledeća narudžba:

• ako je pukotina u kućištu ispod nivoa elektrolita, ispraznite ga iz baterije pomoću velike medicinske šprice sa umetnutim komadom cevi od polivinil hlorida, dužine 20-25 cm;

Bitan! Unatoč brojnim savjetima internetskih stručnjaka da se elektrolit isprazni jednostavnim prevrtanjem baterije, ovo je apsolutno zabranjeno. Kada se baterija okrene, talog olovnog oksida, koji se skuplja u posebnim džepovima na dnu kućišta, može uzrokovati međuelektrodni kratki spoj ploča i trajno oštetiti bateriju.

• Oštrim nožem formiramo utor u obliku slova V duž cijele dužine pukotine. Tankom bušilicom izbušimo sitne rupe od 1 mm na krajevima. Potrebni su kako bi se spriječio daljnji razvoj pukotine;
• zagrijte nosače lemilom ili u plamenu obične svijeće na temperaturu od 400-450 stepeni. Pažljivo ih spojite u rubove pukotine na svakih 12-15 mm. Takav zavoj će držati rubove pukotine u kontaktu;
• Toplotni štit izrađujemo od materijala otpornog na toplinu, možda paronita, dimenzija 10x15 cm. Izrezali smo prorez u listu, veličine i oblika koji točno odgovaraju geometriji pukotine. Kombiniramo izrez s oblikom utora i sigurno ga pričvrstimo na kućište baterije;
• Za lemljenje možete koristiti posebnu šipku za lemljenje ili traku, ili možete napraviti vlastiti lem. Od pripremljenog polipropilena izrežemo tanke trake u obliku niti. Njihova dužina i broj trebaju približno odgovarati količini materijala potrebnog za popunjavanje praznine u obliku slova V. Umotajte u tanko zategnuto uže;
• zagrijte rub pukotine fenom, otopite rub materijala za lemljenje i čvrsto ga pritisnite na početak pukotine. Zagrijavajući polipropilenski lem i pukotinu, sukcesivno zaptivamo cijelu pukotinu;
• Osim lemljenja, pukotina se može zatvoriti polistirenom otopljenim u dihloretanu ili rastvaraču KR-30. Za nanošenje flastera, površina oko pukotine na udaljenosti od 15-20 mm mora se tretirati brusnom krpom i odmastiti acetonom.

Sulfacija elektroda

Statistike istraživanja Battery Council Int. govori - U 80% slučajeva uzrok kvara baterije je sulfatizacija ploča.

Jedna od dostupnih vrsta popravke auto-akumulatora "uradi sam" je eliminacija sulfatizacije ploča akumulatora. Površina elektrode postaje prekrivena bjelkastim premazom, sprečavajući normalan protok struje. Kapacitet baterije, čak i nakon potpunog ciklusa pražnjenja-punjenja, je za red veličine manji od servisnog punjenja.

Svatko zna kako popraviti bateriju vlastitim rukama. iskusni auto entuzijasta. Uz niski stupanj sulfatizacije elektroda, sediment na površini ploča i dalje ima labavu i poroznu konzistenciju.

Stručnjaci predlažu popravak akumulatora u automobilu jednostavnim i efikasnim postupcima:

• zamijenite elektrolit u bateriji toplom destilovanom vodom. Proći će nekoliko sati u bateriji hemijska reakcija otapanje soli sa površine elektroda. Destilovana voda, kako soli prelaze u rastvor, pretvoriće se u elektrolit, na terminalima će se pojaviti potencijal od 7-10 volti;
• ocijedite dobivenu otopinu i nekoliko puta isperite bateriju, prvo destilovanom vodom, a zatim čistim elektrolitom;
• napuniti kapacitet baterije svježim elektrolitom male gustine i napuniti ga graničnom strujom punjenja ne većom od 116 puta nominalnog kapaciteta 10-12 sati;
• Koristeći običnu automobilsku sijalicu, ispraznite bateriju u roku od 7-8 sati. Ciklus punjenja-pražnjenja mora se ponoviti najmanje 4-5 puta.

Ako nema problema sa kratkim spojevima, savijanjem ploča, popravkama, kapacitet baterije može biti vratiti na 80-85% početne vrijednosti.

Savjet! Koristite asimetričnu struju za punjenje baterije, njena efikasnost je dokazana u praksi, a mnogi proizvođači specijalizovanih punjača implementiraju sličnu funkciju u svoje proizvode.

Ako sulfatizacija ploča dostigla je 30-40% površine elektrode, još uvijek je moguće sami popraviti bateriju, ali korištenjem kemikalija:

• ispraznite elektrolit iz napunjene baterije i zamijenite ga 2% vodenom otopinom lijeka "Trilon B" uz dodatak 5% amonijaka;
• nakon 60 minuta otopina se ocijedi i tegle se isperu destilovanom vodom;
• nakon pranja napunite elektrolit i napunite strujom od 1/10 kapaciteta baterije. Ako je potrebno, postupak se ponavlja dva do tri puta;
• Ova tehnologija vam omogućava da jednostavno i učinkovito popravite baterije ne samo za automobile, već i za sve slične, što je najvažnije - vlastitim rukama i snagom;

Unutrašnji kratki spoj elektroda u jednoj od konzervi baterija

Otklanjanje unutrašnjeg kratkog spoja u banci jedan je od posljednjih dostupnih tipova popravke baterije uradi sam. Baterija ima šest grupa parova elektroda, zvanih banke, sklopljenih u zatvorenom kućištu u seriji. Svaka od limenki može se sastojati od 6-10 pari suprotno polariziranih elektroda, razdvojenih posebnim dielektričnim izolatorima - separatorima. Ako je separator uništen, ili iz bilo kojeg drugog razloga dođe do direktnog kontakta između para pozitivnih i negativnih elektroda, sposobnost elektroda da pohranjuju energiju će se izgubiti.

Kako popraviti bateriju u takvoj situaciji - popravak je moguć samo ako je kratki spoj uzrokovan mikročesticama olova koje su se nakupile na dnu baterije i stvorile svojevrsni kratkospojnik između elektroda. Da biste to učinili, izbušite malu rupu na dnu zatvorene posude i koristite tekući elektrolit da isperete sumnjivi uzrok kratkog spoja - donji talog olovnog mulja. Ako 3-4 puta pranja ne daju željene rezultate, baterija se odbacuje.

Prije donošenja odluke o mogućnosti i nemogućnosti popravke litijumskih baterija, razmotrite ispravnost upravljačkih jedinica, kontrolera, ožičenja i kontakt grupa.

Postoji nekoliko razloga zašto litijumska baterija ne radi:

• kvar na ploči upravljačkog sistema (BMS), popravka baterije se svodi na jednostavnu zamjenu kontrolera;
• kvar ožičenja, prekidača i uređaja za prebacivanje opterećenja. Koristeći auto tester, provjeravaju ispravnost i, ako je potrebno, zamjenjuju element;
• ako su prva dva faktora isključena, litijumske ćelije od kojih je baterija sastavljena moraju se popraviti.

Komentiraj! Ako neke od ćelija litijumske baterije pokvare, troškovi popravke, revizije i zamene biće uporedivi sa cijenom nove baterije.

Proizvođači automobila nastoje osigurati pristojan vijek trajanja svojih proizvoda u cjelini, kao i njihovih pojedinačnih elemenata. Međutim, postoje načini da se pomogne u proširenju granica koje postavljaju ove kompanije. Primjer bi bio reanimacija glavnog električnog uređaja u automobilu. U ovom članku ćemo vam pokazati kako vratiti akumulator automobila tako da radi nekoliko mjeseci viška ili ne.

U tom slučaju kupovina nove baterije se ne otkazuje, već se samo odgađa za ovaj period. U početku su visokokvalitetne baterije prikladne za eksperimente. Srodni materijali koji pomažu "oživljavanju" iscrpljene jedinice dostupni su svakom vlasniku automobila.

Kada je baterija podvrgnuta čestom potpunom pražnjenju i produženom zastoju u ovom položaju, tada se tokom takvog rada javlja glavna "bolest" baterije - sulfatizacija ploča. Posljedica ovog procesa je primjetno smanjenje kapaciteta. Zbog toga takav akumulator ne može pokrenuti starter prilikom pokretanja motora.

Sulfacija ploča akumulatora

Početak sulfatiranja možete prepoznati po nekoliko znakova:

• povećan napon na terminalima;
• primjetno zagrijavanje ploča tokom rada;
• ponekad elektrolit proključa;
• kapacitet punjenja se smanjuje.

Drugi uzrok kvara može biti uništavanje ploča, što dovodi do kratkog spoja između njih. Ponekad je ploča potpuno otrgnuta sa svog mjesta. Razlog za ovo oštećenje može biti višak napona za punjenje baterije kada postoji nedostatak elektrolita u posudi.

Morate znati da i nedovoljno i prekomjerno punjenje mogu dovesti do uništenja akumulatora automobila.

Poslije radovi na popravci s baterijom, kako bi se oživjela baterija automobila, bit će potrebno riješiti se izvora uništenja električnog elementa.

Oštećenje spoljašnje baterije

Prije nego što počnemo s rješavanjem problema, odredit ćemo vrste problema i mogućnosti za njihovo otklanjanje. Vanjske greške uključuju terminalnu oksidaciju. Zbog premaza sa slojem kamenca, nema kvalitetnog kontakta između površine elektrode baterije i žice koja je u kontaktu s njom.

Čišćenjem površine možete obnoviti vikend električne karakteristike Baterija Ponekad je terminal prilično čvrsto pričvršćen i lijepi se za elektrodu, tako da morate odvrnuti priključak i provjeriti je li spoj dobar.

Drugi najpopularniji vanjski problem je oštećenje kućišta baterije. To se dešava zbog eksternih mehaničko oštećenje ili zbog unutrašnjih kvarova. Obnavljanje akumulatora automobila i zaptivanje rupe moguće je samo sa servisiranim akumulatorima. Da biste to učinili, kontakti se presavijaju, baterija se uklanja, preostali elektrolit se ispušta i vanjski zid se lemi pomoću plastične zakrpe. Možete provjeriti nepropusnost pomoću destilata. Tek tada se svježi elektrolit sipa u posude.

Interni kvarovi baterije

Glavni problem koji kvari bateriju iznutra je premazivanje ploča reakcijskim solima kiseline i olova. One sprječavaju kretanje nabijenih čestica s jedne elektrode na drugu. Istovremeno se povećava otpor, što dovodi do smanjenja ukupnog kapaciteta baterije. Rane faze takvog procesa su reverzibilne, ali ako je reakcija značajno oštetila ploče, tada je nemoguće vratiti rad jedinice.

Uređaj za mjerenje gustine elektrolita

Ponekad čestice mogu pasti s ploča, što dovodi do kratkog spoja. Ako se to dogodilo ne tako davno, onda će vam pomoći pranje unutrašnjosti destilovanom vodom. Da biste izbjegli oticanje kućišta od jakih dugotrajnih mraza, ne biste trebali ostavljati bateriju u automobilu. Elektrolit proširen zbog ovog procesa uništit će strukturu baterije, koja se nakon takvog "stresa" ne može vratiti.

Metode oporavka baterije

Opisat ćemo najpopularnije metode vraćanja funkcionalnosti, u kojima će popravak akumulatora automobila dati dodatni vijek trajanja.

Zaštita baterije

Kako pravilno koristiti bateriju

Možete odgoditi popravke akumulatora i produžiti njihov vijek trajanja slijedeći jednostavna pravila:

• najmanje jednom u sezoni potrebno je pratiti gustinu elektrolita;
• tokom mrazeva iznad 20-25 C, potrebno je gustinu dovesti na 1,35-1,4 g/ml;
• za punjenje baterije koristi se jačina struje koja je 10 puta manja od numeričke vrijednosti kapaciteta;

ako auto može završiti otvoreni parking tokom mraza od -25 C, preporučljivo je pokriti ga ili ponijeti sa sobom kako smrznuti elektrolit ne bi oštetio jedinicu.

Detaljno o procesu popravljanja akumulatora

Kao i sve stvari, baterija ima ograničen vijek trajanja. Kada olovne baterije, o čijoj restauraciji ćemo govoriti, vijek trajanja je u prosjeku 3-4 godine. Vlasnici automobila često jednostavno kupuju nova baterija, ako stari počne otkazivati. Istovremeno, postoje kvarovi u kojima se funkcionalnost baterije može vratiti i koristiti neko vrijeme. Pogledajmo glavne razloge kvara baterije i metode za njihovu obnovu.

Ovaj članak će se fokusirati na olovno-kiselinske baterije. O tome možete pročitati na linku. Neispravnosti baterije mogu se podijeliti u dvije grupe: eksterne i unutrašnje.

Eksterni

U nastavku su navedene vanjske greške i kako ih riješiti:

• Plastično kućište baterije je oštećeno. Takva oštećenja (pukotina, rupa) mogu biti uzrokovana ili vanjskim utjecajima ili kao rezultat procesa u samoj bateriji (oticanje, pregrijavanje itd.). Ovdje morate shvatiti da u slučaju velikih rupa nema potrebe za popravkom i bolje je kupiti novu bateriju. A ako je pukotina mala, možete je popraviti plastikom i lemilom. Prije izvođenja radova, sav elektrolit se isprazni. Kada se pukotina popravi, potrebno je napuniti novi elektrolit i napuniti bateriju;
• Terminali baterije su oksidirali. Ovdje je zadatak restauracije mnogo jednostavniji. Potrebno je samo očistiti sloj oksida finim brusnim papirom i krpom. Dobra je ideja izvršiti istu operaciju na terminalima povezanih žica. Nakon toga možete podmazati terminale s malom količinom mašinskog ulja.

Kao što možete vidjeti, među unutrašnjim kvarovima baterije, uspješno je eliminirana samo sulfatizacija. Štaviše, ako nije u poodmakloj fazi. Stoga ćemo razmotriti nekoliko načina za obnavljanje baterije u slučaju sulfacije olovnih ploča. Ali prvo, hajde da navedemo šta bi nam moglo biti potrebno za posao:

• Svježi elektrolit;
• Destilovana voda;
• Punjač za baterije;
• Hidrometar (mjerenje gustine elektrolita);
• Zaštitna oprema (naočale, rukavice);
• Sredstvo za desulfatizaciju i neke druge hemikalije.

Kako obnoviti automobilsku bateriju sulfatizacijom

Prvo treba da pregledate bateriju. Da biste to učinili, ispustite elektrolit i isperite staklenke destilovanom vodom. Nakon toga izvršite vizuelni pregled. Ako su ploče u bankama oštećene ili slomljene, tada je obnavljanje takve baterije nepraktično. Ako nema vanjskog oštećenja, tada se ulijeva svježi elektrolit i olovni sulfati se otapaju na pločama.

Obnavljanje akumulatora automobila pomoću CTC-a

CTC je skraćenica za ciklus kontrole i obuke. Izvođenje ove aktivnosti pomaže u obnavljanju kapaciteta i uklanjanju sulfatizacije kada još nije započeta. Proces je niz ciklusa punjenja-pražnjenja baterije. Osim punjača, trebat će vam hidrometar (za praćenje gustoće elektrolita), voltmetar (napon za praćenje) i sijalica (ili drugi izvor potrošnje).

Prvo sprovedeno napunjeno baterija.

Ne zaboravite ukloniti poklopce sa spremnika baterija! Struja punjenja treba biti podešena na 10 posto nominalnog kapaciteta baterije. Dakle, za uobičajene baterije od 55 Ah, struja punjenja ne bi trebala biti veća od 5,5 ampera.

Punjenje traje 6-8 sati. Pred kraj procesa, napon na terminalima raste, a baterija više ne prihvaća punjenje.

Nakon što je punjenje završeno, hidrometrom izmjerite gustinu elektrolita u svim posudama. Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji trebala bi biti 1,27 g/cm. kocka Ako je gustina manja ili veća, dodajte sumpornu kiselinu ili destilovanu vodu. Nakon razrjeđivanja, baterija se puni 30 minuta. Za to vrijeme elektrolit će se pomiješati.

Tabela gustine elektrolita

Ispod je tabela gustine elektrolita i povezanih karakteristika baterije:

			Nivo napunjenosti baterije, %
Gustoća elektrolita, g/cm. kocka (+15 stepeni Celzijusa)	Napon, V (bez opterećenja)	Napon, V (sa opterećenjem 100 A)	Nivo napunjenosti baterije, %	Temperatura smrzavanja elektrolita, gr. Celzijus
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Nakon toga morate isprazniti bateriju. Za to je potreban odgovarajući izvor potrošnje energije. Najlakši način je da odaberete sijalicu na osnovu snage. Naravno, ako imate punjač (punjač) sa funkcijom pražnjenja, onda njime možete isprazniti bateriju.

Kako izračunati snagu sijalice? Trenutnu vrijednost uzimamo kao 10 posto kapaciteta naše baterije. Odnosno, na 55 Ah to će biti 5,5 ampera. Ova vrijednost se množi sa 12 volti i dobijamo 66 vata. Potrebna nam je sijalica ove snage.

Priključujemo izvor potrošnje na terminale baterije i ostavljamo ga dok se potpuno ne isprazni, odnosno dok napon ne padne na 10,2–10,6 V. Pročitajte više o tome. Ako baterija nije izgubila kapacitet, tada će vrijeme pražnjenja na gore navedenim parametrima biti oko deset sati. Što je ovaj put kraći, više gubitka kontejneri.

Nakon otpusta baterija Morate ga odmah napuniti i tako nekoliko ciklusa. Kao rezultat postupka smanjuje se sulfatizacija ploča, smanjuje se unutarnji otpor baterije i povećava kapacitet. Tako se akumulator automobila obnavlja uz manju sulfatizaciju.

Obnavljanje akumulatora automobila u višestrukom načinu punjenja

Struja je podešena na 0,04 nominalnog kapaciteta baterije. Vrijeme punjenja je otprilike 8 sati. Zatim sledi pauza od 12-16 sati. Prelomi se prave kako bi se izjednačili potencijali unutar i na površini olovnih ploča. U tom slučaju gušći elektrolit difundira u prostor između elektroda.

Zatim ciklus punjenja baterije počinje ponovo. Može se izvesti do 5 takvih ciklusa punjenja-pražnjenja.Kako se kapacitet povećava, gustina elektrolita će se povećati. Pratite ovu vrijednost i razrijedite je destilovanom vodom ako je potrebno. Takođe preporučujemo čitanje o.