Motocikl je pogon, brzina, ponekad i vještina vožnje, ali mnogo češće je to stalni rizik koji čeka ljubitelje moto utrka i samo vozi brzo na dvotočkašu. Nije slučajno da se danas u svijetu obilježava Dan sjećanja na poginule motocikliste. Bajkeri će se danas okupiti i u gradovima Juga kako bi se prisjetili svih saboraca koji su poginuli na putu, a ujedno podsjetili sve učesnike u saobraćaju na potrebu poštovanja pravila na putu.
Svaki dan je tragedija
Podsjetimo, tradicija obilježavanja Dana sjećanja na motocikle započela je 2008. godine. Prije sedam godina u Simferopolju, vozač Bentleya je pri brzini udario 25-godišnjeg motociklistu. Dan njene sahrane, 18. septembra, rezultirao je čitavom akcijom. Ali motociklisti u našoj zemlji svakodnevno ginu na cestama.
Početkom jeseni u Rostovu na Donu dogodilo se nekoliko strašnih nesreća u kojima su učestvovali motociklisti. 8. septembra na Komunističkoj aveniji, u blizini zgrade 32/3, Mercedes auto, okrećući se, sudario se sa motociklom Honda koji se kretao avenijom. Usljed sudara, motociklista je vozilom Hitne pomoći prevezen u bolnicu sa teškim povredama. medicinsku njegu. Kako navode izvori na društvenim mrežama, motociklom je upravljao 25-godišnjak Zuvi Makatsari. Ime 46-godišnjeg vozača putnički automobil nije prijavljeno.
Prije nego što su utihnule burne rasprave na forumima rostovskih novinskih stranica o nesreći na Komunističkom prospektu, dogodila se nova tragedija. Ovog puta motociklista nije imao sreće. U noći sa 9. na 10. septembar vozio je 33-godišnji muškarac Honda motocikl izgubio kontrolu. Motocikl se više puta prevrnuo, a ljekari Hitne pomoći koji su stigli na mjesto događaja mogli su samo da konstatuju smrt nesretnog vozača. Istog dana, 10. septembra, oko 23.50 na uglu Vorošilovskog avenije i ul. Krasnoarmeyskaya BMW auto, kojim je upravljao 25-godišnji mladić, sudario se sa motociklom marke Honda. Na sreću, motociklista je preživio. 34-godišnji bivši nastavnik Južnog federalnog univerziteta Daniil Ovčinikov prebačen je u bolnicu sa prelomima obe noge. Hitno je operisan, a sada prijatelji žrtve prikupljaju sredstva za potrebnu ponovnu operaciju. Prema rečima prijatelja povređenog motocikliste, nesreća nije bila njegova krivica.
11. septembra oko 17.00 na ul. Balakireva dogodila se još jedna nesreća u kojoj je učestvovao motocikl. I, nažalost, - sa fatalan za motociklistu. Vozač motocikla je pokušao da pretekne automobil Volkswagen Passat, vozi djevojka. Međutim, manevar preticanja nije uspeo i motocikl se zabio u automobil. Udar je bio toliko jak da je vozač motocikla preletio automobil i preminuo na licu mjesta. Njegov putnik je sa teškim povredama prevezen u bolnicu. U vezi Volkswagen automobil Passat, zatim se zabio u drvo.
Krasnodar ne zaostaje mnogo za Rostovom
Region ne zaostaje za Rostovom na Donu po strašnim brojkama. Evo nekih od najnovijih nesreća. Dana 6. septembra, u selu Titovka, okrug Millerovsky, Rostovska oblast, 15-godišnji tinejdžer izgubio je kontrolu nad motociklom Irbis. Motocikl se prevrnuo, a nesrećni momak je preminuo na licu mesta. U noći 6. septembra, 26-godišnji vozač motocikla marke Honda i njegov 16-godišnji putnik nasmrt su sudarili u Morozovsku. Prema pisanju medija, bili su bez zaštitne kacige.
U susjednoj Krasnodar regionČeste su i nesreće sa motociklima. Dana 17. septembra, 27-godišnji motociklista i njegov putnik su se sudarili u strašnoj nesreći na autoputu Krasnodar-Novorosijsk.
Dana 13. septembra, na autoputu Rostov, prilikom izlaska iz Krasnodara, naletio je motociklista Kia auto. Nesreća je postala ozbiljna prepreka za saobraćaj na prometnom autoputu. Sam vozač motocikla je teško povrijeđen i prevezen je u bolnicu. Ali u Yeisku su vozač skutera i njegova supruga imali sreće - zabili su se u automobil Subaru koji im nije dozvolio da prođu, ali su pobjegli od straha. Kacige koje nosi par koji se vozi skuterom možda su spasile ne samo njihovo zdravlje, već i živote. Nesreća u Sočiju će se dugo pamtiti. Tamo je motociklista na prelazu naleteo na ženu sa djetetom. Sam je umro i ubio svoju majku. Samo je beba, koja je odbačena u stranu, uspjela da preživi.
Nepromišljenost i vožnja u pijanom stanju mogu dovesti do nesreće
Nesreće koje su se dogodile samo su hronika od nekoliko dana u septembru. U uslovima Ruski puteviČak iu gradu, nesreća na motociklu rezultira ili tragičnom smrću motocikliste (i njegovog putnika) ili teškim povredama. S obzirom na to da je kultura vožnje u našoj zemlji slabo razvijena, automobili ne žure da propuštaju motocikliste, a ovi zauzvrat ne prate brzinu kojom „lete“ putem. Štaviše, mnogi motociklisti, sa uobičajenom nesmotrenošću za Rusiju, zanemaruju osnovna pravila sigurnosti i voze se bez kaciga, u laganoj odjeći poput „majice i šortsa“. Konačno, neuporedivo veći broj motociklista je u stanju vožnje u odnosu na vozače automobila. intoksikacija alkoholom.
Od 25. marta 2015. godine, u Rostovskoj oblasti, Državna inspekcija za bezbednost saobraćaja sprovodi operaciju Motociklista. Tokom njegove realizacije uhvaćeno je 1.198 motociklista vozačke dozvole godine, 1071 motociklista je bio alkoholisan, 242 motocikla nisu registrovana. Za vožnju motocikla potrebna je dozvola kategorije “A”, a dozvola kategorije “M” je nedavno uvedena za vožnju skutera. Ali mnogi motociklisti, a još više vozači skutera, ne obraćaju pažnju na zahtjeve zakona i nastavljaju se voziti bez dokumenata. Što se tiče stjecanja prava na skuter, ovo pitanje još nije u potpunosti razrađeno na praktičnom nivou, pa u mnogim naseljena područja Zapravo je nemoguće dobiti licencu kategorije “M”. Tako da su čak i oni vozači skutera koji bi rado dobili dozvolu primorani da se voze bez vozačkih dokumenata. Međutim, trijezni motociklisti koji poštuju zakon nisu imuni od nesreće.
Motociklisti stradaju 29 puta češće od vozača
Službenici saobraćajne policije prilično se teško nose sa nesavjesnim motociklistima. Ako motociklista ne stane na zahtjev policijskog inspektora, vrlo ga je teško sustići. A policija se neće „trkati“ nekog tinejdžera na skuteru, ostavljajući saobraćaj na putu nekontrolisan. Prema rečima načelnika saobraćajne policije Vladimir Nilov, “Naš zadatak nije kroz administrativnu prinudu ili kažnjavanje, već kroz uvjerenje da konačno dođemo do zaključka da ako želite danas biti učesnici pokreta, morate se ponašati primjereno.” Namjerno sjediti pijan za volanom ili “neoprezni” motociklisti stvaraju direktnu prijetnju sigurnosti ne samo za sebe i svoje putnike, već i za druge sudionike saobraćaja, kao i za pješake.
Međutim, analiza statističkih podataka Državnog inspektorata za sigurnost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije pokazuje da Prošle godine Broj nesreća sa motociklima je smanjen u odnosu na isti period prošle godine. Tako je od januara do marta 2015. godine bilo 23% manje nesreća na motociklima nego od januara do marta 2014. Broj smrtnih slučajeva u nesrećama je također smanjen za 28%. Povećanje sigurnosti motociklista direktno ovisi o njihovom vlastitom ponašanju – kontroli brzine, pridržavanju saobraćajnih pravila i izbjegavanju pijenja alkohola u vožnji. Zauzvrat, policija efikasnijim radom može značajno smanjiti stopu fatalnih nesreća.
Motociklisti imaju 29 puta veću vjerovatnoću da će poginuti u saobraćajnim nesrećama nego vozači. Do ovog zaključka došao je ekonomista Ian Savage, zaposlenik Univerziteta Northwestern u Sjedinjenim Državama, prenosi Washington Post. Nakon što je sproveo globalnu studiju statistike nesreća sa poginulima i povređenima od 2001. do 2009. godine, smatra da
Motociklisti koji putuju u prosjeku 24 km svaki dan tokom cijele godine imaju 1:860 šanse da poginu.
Dakle, ima 213 smrtnih slučajeva na milijardu putničkih milja. Pojasnimo da se koncept „putničkih milja“ koristi za mjerenje putničkog prijevoza i izračunava se množenjem broja prevezenih putnika s udaljenosti koju su prešli. Ipak, automobili ostaju jedan od najsmrtonosnijih načina da se stigne od tačke A do tačke B, sa 7,28 smrtnih slučajeva na svaku milijardu putničkih milja.
Ispostavilo se da je u Sjedinjenim Državama rizik od smrti u automobilu 17 puta veći nego u vozu (0,43 smrtnih slučajeva na 1 milijardu milja). Putovanje metroom, autobusom i avionom pokazuje se još sigurnijim. za poređenje,
Rizik od smrti u avionskoj nesreći procjenjuje se na 1 na 85 hiljada, pod uslovom da osoba svaki dan preleti 800 km.
Još jedan važan nalaz do kojeg je Savage došao je da su stope smrtnosti u svim vidovima transporta značajno pale u posljednjih nekoliko decenija. „Nivo sigurnosti putničkog saobraćaja znatno je viši nego sredinom 1970-ih“, piše istraživač. — Poboljšanja su posebno uočljiva u komercijalnom transportu - vazdušnom, pomorskom i železničkom. Čak se i rizik od smrti tokom vožnje autoputem prepolovio u proteklih 35 godina.”
U Rusiji je, prema Ministarstvu unutrašnjih poslova, privatni prevoz prepoznat kao najopasniji u 2014. godini. Tako se od 199 hiljada saobraćajnih nesreća samo 10 hiljada slučajeva dogodilo sa autobusima, 7 hiljada - sa licenciranim prevoznicima. Ispostavilo se da je samo 5% saobraćajnih nesreća uključivalo autobuse. Broj povrijeđenih putnika prevezenih u posljednje dvije godine željeznicom i autobusom(na milion u posljednje dvije godine), pokazalo se da nije više od 0,2.
Imajte na umu da, prema statistici saobraćajne policije,
Otprilike 3% Rusa posjeduje motocikle, a više od polovine njih nikada nije doživjelo nesreću.
Više od 80% njih vozačko iskustvo traje više od pet godina, au Moskvi se iskusniji motociklisti nalaze dvostruko češće nego u regijama. Tokom istraživanja, stručnjaci su došli do zaključka da su u Rusiji apsolutna većina poginulih motociklista muškarci (99%) u dobi od 22-38 godina (60%). Najčešće se takve nesreće događaju u toploj sezoni, ali porast smrtnosti motociklista počinje već u aprilu i značajno se smanjuje tek do novembra. Najviše opasnih dana vikendi su za motocikliste.
U Rusiji nema toliko motociklista kao, na primjer, u zemljama jugoistočne Azije, a udio žrtava među njima je oko 4% svih poginulih u saobraćajnim nesrećama. Od januara do marta 2015. u Rusiji zbog neusklađenosti Saobraćajna pravila za vozače motocikli. Pokazatelj je smanjen za 23% u odnosu na januar - mart 2014. godine. Broj poginulih u ovakvim nesrećama također je smanjen za 28,9% (23 osobe) i povrijeđenih za 23,5% (186 osoba). Ukupno, prema podacima saobraćajne policije, u proteklih 12 godina broj nesreća u kojima su učestvovali motociklisti smanjen je za polovinu.
Umiru jer ne primjećuju
Zamjenik generalnog direktora osiguravajućeg društva RESO-Garantiya Igor Ivanov rekao je za Gazeta.Ru da vozači najčešće dođu u nesreće iz razloga što ih je jednostavno više. Istovremeno, broj smrtnih slučajeva i slučajeva teškog oštećenja zdravlja preciznije se bilježi u saobraćajnim nesrećama u kojima su učestvovali motociklisti, koje ljekari u bolnicama odavno nazivaju „donatorima“.
Koordinator projekta "Motor Citizens" Pavel Soskov slaže se sa statistikom osiguravajućeg društva.
“Za motociklistu svaki sudar, čak i manji, ili lakša povreda može biti fatalan.”
kaže Soskov za Gazeta.Ru. — Glavni razlog smrti motociklista je nepoštivanje pravila manevrisanja od strane vozača automobila. Još ne mogu da se naviknu na motocikle na cestama, a tokom zime potpuno zaborave na postojanje biciklista, pa se vrhunac nesreća događa u proljeće. Sada čekamo da se edukacija i obuka budućih vozača i motociklista promijeni kako bi se što bolje pripremili za put zajednička upotreba i u ekstremnim situacijama."
No, i sami motociklisti priznaju da čine niz ozbiljnih prekršaja na cestama. Nakon toga, među biciklistima i vozačima, pokazalo se da najčešće motociklisti čine takav prekršaj kao što je vožnja između traka. Motociklisti su također priznali da često voze preko ograničenja brzine. Sledeće na listi prekršaja su vožnja bez kacige i promena trake bez žmigavaca.
Imajte na umu da se gotovo svake tople sezone u Rusiji dogodi nekoliko nesreća visokog profila u kojima motociklisti poginu ili su ozbiljno povrijeđeni. Tako je u maju u Moskvi biciklist koji je bio sa strane puta pao pod točkove nekontrolisanog BMW-a X6 iz Čečenije sa „lepim“ registarskim tablicama. Pre sudara, automobil je iznenada uleteo u nailazeći saobraćaj i prešao sve trake Kutuzovskog prospekta.
U maju 2014., u centru glavnog grada, vozač šefa FAS-a Igora Artemjeva u limuzini izvršna klasa Motociklistički Volkswagen Phaeton. Vozeći se kroz raskrsnicu, vozač ih je ignorisao tačke pravila saobraćaja: kretao se izvan putanje trake na zabranjenom semaforu.
Neću puno pisati. Dvojicu od ovih ljudi sam lično poznavao. Petar će dugo pamtiti ova tri dana.
Subota 24.09.11 POČIVAJ U MIRU...
Deda Sergej Zakaljukin
Vozili smo se nas troje, ja veseli i Sergej, na skretanju kamion nije popustio, uleteo je u točkove poluprikolice, poginuo na licu mesta... Vozio sam par metara iza njega ...
Nije kamion popustio, nego su oni sami jurili prebrzo... pucao je, kako to obično biva u grupi ljudi, i nije primetio. Video sam kako se volan zakačio za kobasicu, put kočenja ne, bio je ABS. Nije ispustio moto prije udara. Kaciga je napukla i otpala, doktori su konstatovali smrt na licu mesta i otišli, u profilu lobanja je smanjena za polovinu veličine povrede glave, rekli su da je smrt nastupila momentalno. Onda sam ponovo došao autom, u 3.00 su odvezli motku i onda je došao kamion sa leševima i odvezli ga. Pocivam u miru, bio je cenjen, izvrstan covek!
Nisam ga dobro poznavao, a naša komunikacija je uvijek bila prijateljski pozdrav. Obično je rekao (zdravo mališani) i to je sve = (ali to ništa ne olakšava.
Nedjelja 25.09.11 POČIVAJ U MIRU...
Knyazev Sergey. Princ.
Slika je užasna. Mot se zbunio i izletio na stranu puta prema žbunju. Uzrok nesreće je pešak koji je prelazio kolovoz na pogrešnom mjestu.
Tek što sam izašao s posla, vidio sam kako proleti motocikl, a za njim crveni lacheti, razmak između njih je bio 40-50 metara. Proleteli su semafori zeleni signal semaforima, vozio oko 100 metara, u tom trenutku dvije nepoznate osobe su pokušale da pređu put 100 metara od zebre i semafora neposredno ispred motocikla (već se kretao oko 100 km/h). usled čega je krivca (jednog sa prelaza) udario motocikl i preminuo (otkinuta mu je noga usled vidljivih povreda), motocikl je udario u stub i potom odleteo u žbunje, devojčica je bila živa (kod kada sam pritrčao do nje pokušavala je da sjedne, nagovarali su je da ostane dolje i sačeka hitnu pomoć), sudeći po lokvi krvi ispod kacige, vozač motocikla ima slomljenu lobanju (umro).
kako neki tvrde da je bio pešak pijan.
Ovu fotografiju sam napravio oko sat vremena prije nesreće, upravo su napuštali Strelka VO. Bio je dobar momak, uvek nasmejan... tako je bolesno, samo sam ga videla i pricala... i odjednom ga nema =( 
Ponedjeljak 26.09.11 RIP... RIP...
Igor Kolomiev.
pilot je preminuo skoro odmah nakon udara, oprema nije pomogla
Kretao se prema centru u lijevoj traci, na desnoj mu je novčić izlazio iz džepa u suprotnom smjeru, pilot je počeo da usporava, odmah se zaustavio i, prelijetavši volan, brzom brzinom ušao u krilo automobila, nakon čega je stražnja strana motocikla u preokrenutom stanju zabila vrata automobila, oduvši ih sa šarki...
FOTOGRAFIJA sa mjesta nesreće. Iza njega su ostala ćerka i žena. 
Desilo se večeras.
Tsapelka, 30-40 km od Pskova.
Prema dostupnim informacijama, dva motocikla, Hayabusa i Kawasaki, su putovala od našeg zatvaranja prema Sankt Peterburgu, a Kawasaki se vrlo okliznuo velika brzina na sredini, odvojio se od motocikla i sudario sa nailazećim kamionom. Povrede nespojive sa životom.
Pilot se zvao Valera.
Motocikl je evakuisan u motociklistički klub Pskov.
Meštani put od Tsapelke do Ludonija nazivaju „trula milja“. Kada su izgradili ovaj put, uzeli su zemlju sa starog groblja. Tamo se dešavaju strašne nesreće. Iako je put ravan kao struna.
bez fotografije.
A sada malo od sebe.
Ljudi, ne zaboravite da više nije ljeto, asfalt je hladan, gume ne drže dobro. I ruke mi utrnu. Molim te, pazi na sebe. Nema potrebe za vožnjom. Svi ćemo stići tamo na vrijeme, ali nemojte žuriti s vremenom. Čekaju te kod kuće, a čekaju te i ovdje u BP-u. Ima nas mnogo, mi smo u različitim gradovima i državama. Ali mi smo i dalje porodica, komuniciramo kao prijatelji, brinemo jedni o drugima. A loše vijesti, bilo da je riječ o slomljenom prstu ili ozbiljnijoj nesreći... utiču na nas. Zabrinuti smo. Čuvaj se. Uz iskreno poštovanje i ljubav, Roni.
U noći 14. decembra na Moskovskom obilaznici dogodila se smrtonosna nesreća u kojoj je učestvovao motociklista. Uprkos zimi, Andrej Kuljukin je nastavio da se vozi po gradu na dva točka. U gluho doba noći, dežurni policajci na raskrsnici Kaširskog autoputa i Kolomenskog proezda pokušali su da ga zaustave.
Motorist se nije zaustavio i pokušao je pobjeći. Počela je hajka, koja se ubrzo preselila na moskovsku obilaznicu. Zbog toga su 24-godišnjeg motociklistu, koji je pokušavao da pobjegne velikom brzinom, jurile četiri ekipe odjednom.
U četvrtak popodne na mreži se pojavio video snimak iz jednog od policijskih automobila, koji je detaljno zabilježio trenutak Kuljukinove smrti. Nekoliko sekundi prije smrti, bajkera je sustigao jedan od patrolnih automobila, koji ga je, krećući se susjednom trakom, sustigao.
Motociklista i policija vozili su paralelno nekoliko stotina metara. Možda neko od službenika za provođenje zakona kroz izostavljene bočno staklo zahtevao da počinilac prestane kako bi mogao da ga omesti razgovorima. Teško je objasniti tragični ishod nečim drugim - uočivši da minibus Mercedes Sprinter vozi prekasno, biciklist se velikom brzinom zabio u njega.
Istovremeno, sudeći po snimku, čini se da je motociklista pokušao da zakoči, ali nije imao vremena za to, a nije imao kuda. Na lijevoj strani, policijski automobil koji se kretao izbliza to je spriječio, au desnoj traci, neznatno ispred, upravo u tom trenutku vozio je kamion i prebacio traku u ovu traku osudio je motociklistu na sudar.
Motociklista je od zadobijenih povreda preminuo na licu mjesta. Prema "MK", ispostavilo se da je vozio tuđi motocikl i da nema vozačka dozvola- zato je pokušao da izbegne susret sa policijom. Od početka godine već je tri puta kažnjen zbog vožnje bez dozvole u ukupnom iznosu od 7 hiljada rubalja.
Očigledno je da bi nakon pogibije motocikliste, u najmanju ruku, trebalo izvršiti predistražnu provjeru - budući da je u incident umiješana policija, tim će se pitanjem baviti Istražni odbor.
Istražitelji će vjerovatno proučiti i radnje ekipe koja je sustigla motociklistu - odgovore na mnoga pitanja dat će snimak sa video rekordera njihovog automobila, koji je trebao zabilježiti sve radnje i pregovore policije. Međutim, za sada nema vijesti o ovoj temi na web stranici glavnog odjela Istražnog odbora, a službena predstavnica odjela Julia Ivanova nije se javljala na telefon.
Za pokojnika se zna da je završio Višu školu za železnički i gradski saobraćaj, gde se školovao za elektrotehničara voznih sredstava. Radio je u prestoničkoj fabrici lokomotiva. Uprkos nedostatku vozačke dozvole, pokojnik se dugo zanimao za motocikle i bio je dobro poznat u motociklističkoj zajednici – naime, njegove brojne fotografije na društvenim mrežama vezane su za bicikle.
Motociklista poginuo tokom policijske potjere u Moskvi. Izbjegavajući patrolne automobile, udario je u minibus koji je prolazio na moskovskom obilaznici i poginuo na licu mjesta. Ispostavilo se da preminuli nije imao vozačku dozvolu i da je zbog toga u više navrata privođen administrativnoj odgovornosti.
U noći 14. decembra na Moskovskom obilaznici dogodila se smrtonosna nesreća u kojoj je učestvovao motociklista. Uprkos zimi, Andrej Kuljukin je nastavio da se vozi po gradu na dva točka. U gluho doba noći, dežurni policajci na raskrsnici Kaširskog autoputa i Kolomenskog proezda pokušali su da ga zaustave.
Motorist se nije zaustavio i pokušao je pobjeći. Počela je hajka, koja se ubrzo preselila na moskovsku obilaznicu. Zbog toga su 24-godišnjeg motociklistu, koji je pokušavao da pobjegne velikom brzinom, jurile četiri ekipe odjednom.
U četvrtak popodne na mreži se pojavio video snimak iz jednog od policijskih automobila, koji je detaljno zabilježio trenutak Kuljukinove smrti. Nekoliko sekundi prije smrti, bajkera je sustigao jedan od patrolnih automobila, koji ga je, krećući se susjednom trakom, sustigao.
Motociklista i policija vozili su paralelno nekoliko stotina metara. Možda je neko od policajaca kroz spušteni bočni prozor tražio da počinilac stane i da bi ga mogli omesti razgovori. Teško je objasniti tragični ishod nečim drugim - uočivši da minibus Mercedes Sprinter vozi prekasno, biciklist se velikom brzinom zabio u njega.
Istovremeno, sudeći po snimku, čini se da je motociklista pokušao da zakoči, ali nije imao vremena za to, a nije imao kuda. Na lijevoj strani, policijski automobil koji se kretao izbliza to je spriječio, au desnoj traci, neznatno ispred, upravo u tom trenutku vozio je kamion i prebacio traku u ovu traku osudio je motociklistu na sudar.
Motociklista je od zadobijenih povreda preminuo na licu mjesta. Kako prenosi MK, ispostavilo se da je vozio tuđi motocikl i da uopšte nije imao vozačku dozvolu - zbog čega je pokušao da izbegne susret sa policijom. Od početka godine već je tri puta kažnjen zbog vožnje bez dozvole u ukupnom iznosu od 7 hiljada rubalja.
Očigledno je da nakon pogibije motocikliste, u najmanju ruku, treba izvršiti predistražnu provjeru - budući da je u incident umiješana policija, ovim slučajem će se baviti Istražni komitet.
Istražitelji će vjerovatno proučiti i radnje ekipe koja je sustigla motociklistu - odgovore na mnoga pitanja dat će snimak sa video rekordera njihovog automobila, koji je trebao zabilježiti sve radnje i pregovore policije. Međutim, za sada nema vijesti o ovoj temi na web stranici glavnog odjela Istražnog odbora, a službena predstavnica odjela Julia Ivanova nije se javljala na telefon.
Za pokojnika se zna da je završio Višu školu za železnički i gradski saobraćaj, gde se školovao za elektrotehničara voznih sredstava. Radio je u prestoničkoj fabrici lokomotiva. Uprkos nedostatku vozačke dozvole, pokojnik se dugo zanimao za motocikle i bio je dobro poznat u motociklističkoj zajednici – naime, njegove brojne fotografije na društvenim mrežama vezane su za bicikle.
Ovog ljeta slična priča koja je dobila širok odjek dogodila se u okrugu Odintsovo u moskovskoj oblasti.
Tada je tokom policijske potjere smrtno stradao putnik motocikla, 13-godišnje dijete. Pri velikoj brzini jednostavno je pao s motocikla, na kojem su, osim njega, bili i njegovi stariji prijatelji - 20 i 17 godina. Cijelo društvo je bilo pijano, dok su slavili ispraćaj prijatelja od vojske.
Reagiranje na pokušaj preticanja policijski auto godine, mladić koji je sjedio za volanom motocikla je pojačao gas i pokušao spriječiti manevar. Dijete nije bilo spremno za iznenadni manevar i palo je s bicikla. Policija takođe nije reagovala na vreme, pa je usled toga došlo do sudara - motocikl je pao, ali su dva preostala putnika zadobila lakše povrede. Povodom tragedije odmah je pokrenut krivični postupak po 3. č. 264 Krivičnog zakona Ruske Federacije.
