Lamborghini LM002 je SUV kreiran u tijelima preuzimanja, ovo je jedan od tih automobila koje je stvorila kompanija koja nije sportska. Model sigurno nema prekrasan dizajn koji su italijanske automobile tako poznate.
Svrha kompanije bila je stvoriti automobil za američku vojsku. Prva verzija pojavila se 1977. godine, ali odbacila ga je američka vojska, inženjeri nisu prestali da rade i kao rezultat toga, pojavio se civilni automobil.
Proizvodnja ovog modela prekinuta je 1992. godine, a u cijeloj historiji ovog modela proizvedeno je samo 301 automobila.
Eksterijer
Izgled automobila je zastrašujuće, vidi se da je dizajniran za vojsku, jer se svugdje koristi samo kvadratni oblici. Model vizuelno odgovara van cestom stila, to su okrugli farovi, veliki točkovi i visoki klirens od 295 mm.
Model LMBordzhini LM002 ponuđen je ne samo u tijelu SUV-a, već i u tijelu preuzimanja. Bilo je iz ovog automobila koji je uzet stil svih modernih SUV-ova. Model platforma u početku je napravljena motorom sa leđa, ali s obzirom da nije utjecala na upravljivost, morao sam ga premjestiti naprijed.
U stvari, model se neće zanemariti ni u modernom svijetu. Vrlo je teško opisati izgled takvog automobila, samo pogledajte fotografiju ili video, a vi ćete sami razumjeti sve.
Džimente Džine:
- dužina - 4900 mm;
- Širina - 2000 mm;
- visina - 1815 mm;
- Čišćenje cesta - 295 mm;
- baza kotača - 3000 mm.
Specifikacije
Automobil je ponuđen s jednom od 2 vrste benzinskih motora.
- Prva jedinica bila je atmosferska atmosfera karburatora V12 koja je, sa zapreminom 4,8 litara, izdala 332 konjskih snaga. Ovaj motor je dozvolio SUV-u da dobije brzinu od 100 km / h za 7,8 sekundi, a maksimalna brzina Lamborghini LM002 bila je 188 km / h.
- Druga vrsta motora bila je i benzinska i atmosferska. Imao je i 12 cilindara sa distribucijom u obliku slova V, ali sada je njen svezak porastao na 5,2 litre. Kao rezultat toga, snaga je porasla na 455 sila, a overklokiranje do stotina se ne pale za 0,3 sekunde. Maksimalna brzina povećana je samo 2 km / h.
- Takođe je bila puštena verzija za natjecanje u Pariz-Dakar. U ovoj verziji mjenjač se malo poboljšao i podigao snagu 600. sila, a zapremina do 7,2 litre.
Agregati su radili u paru sa 4-stubnim ručnim mjenjačem, ponuđen je i 4-stupanjski automatski mjenjač. Potpuno neovisna suspenzija savršeno se suočavaju sa vanjskim putem, a disk kočnice obično se nose sa svojim zadatkom.
Salon
Gledajući unutra, shvatate da se sve radi u svemu se radi iz vojnih vozila. Ima puno kože, tu je i drvo, klima uređaj i dobar audio sistem za to vrijeme. Slažete se da ne postoji takva u vojnim vozilima.
Vozačko sjedalo Lamborghini LM002 ima uobičajeni upravljač sa 3 govora, a slijedi instrument ploče s 6 analognih senzora. Središnja konzola je ogroman broj gumba koji su odgovorni za postavljanje klimatske opreme.
Na tunelu koji je prekriven kožom, smješten je mehanički selektor mjenjača, upaljač za cigarete, pepeljare i Windows. Iza tunela na strani vozača postoje poluge uključivanja i isključuju puni pogon.
Postoje dva reda sportskih sjedala, prvi red ima zaista udobne stolice sa odličnom bočnom podrškom. Stražnji redak dizajniran je za dva putnika, dobit će i fotelje s dobrim bočnim nosačem, dva ekrana, tunel i tipke za prozore napajanja.
Ishod
Trošak ovog automobila u naše vrijeme započinje sa tri miliona rubalja. Usput, ovaj model je učestvovao u snimanju serije brigade, gdje ga je morao puhati prema skriptu. Model je zaista dobar za njegovo godišnje izdanje, ima moćan motor koji, nažalost koristi puno goriva. Takođe Lamborghini LM002 prikazuje jednostavno izvrsne otvorene osobine, što je definitivno plus.
Video
Interesovanje za Lamborghini LM002 SUV povezan je s nedavnom premijerom hibridnog crossover Lamborghinija Urusa, sa kojim će kompanija ući u segment premium SUV-a.
U jednom trenutku ovaj automobil je bio nezaslužen (ili zaslužen) zaboravljen i bilo je nekoliko razloga za to. U stvari, sa uspješnom slučajevima okolnosti, džip LM002 moglo bi dobro zamijeniti čuveni čekić I zatražite naslov najbrutalnijih SUV-a. Ali, ALAS - to je HMMVV koji je postao "ikona" stila za sve fanove u milioria, a Lamborghini SUV, koji je objavio male stranke, sada se mogu naći samo iz najnužnijih navijača.
Ovo je Lamborghini danas - uspešna marka sa prometom od oko 500 miliona evra godišnje. Ali bilo je slučajeva kada je kompanija samo čudesno držala u vodi, očajnički borići za svoj opstanak. Naftna kriza iz 1973. godine, koja je paralizirala svjetska automobilska industrija, ne može pomoći, ali utjecati na Lamborghini - u zemljama Europe, SAD-u i Japanu, uvedene su najteže potrošne gorivne kvote, a super-tereni nisu spadali u kategoriju "Ekonomični" automobili. Stoga, uprkos uspjehu Supercar Lamborghini Countach, ekonomski položaj kompanije pokazao se tako oštrom da je 1974. prodano.
1977., američko Ministarstvo odbrane najavilo je konkurs za novi automobil za američku vojsku. Izgledi su bili vrlo primamljivi - ne samo da je pobjednik automatski primio tender za 60 miliona dolara (vrlo veliki novac za vrijeme, bačva za ulje nakon porasta, pobjeda je naznačila ulazak u dobavljače "Klub" Pentagon i obećao veliku zaradu u budućnosti, tako da je američki vojni automobil apsorbirao budžet velikom brzinom. Nije iznenađujuće da su svi rezervni sredstva dodijeljeni za sudjelovanje u projektu, uključujući nedavno primljeni zajam od italijanske vlade, koji nije dozvolio Lamborghiniju da postane bankrot.
Kao rezultat toga, kompanija je predstavila prototip Lamborghini Cheetah prototip je Džip sa sve kotače pogon za suv gotovo 2 tone i izuzetno kontroverzan dizajn. Razvoj SUV-a odvijao se sa sudjelovanjem stručnjaka iz Chryslera, pa je primio moćan Chrysler motor V8 od 5,9 l kapaciteta 183 KS i 4-stepeni automatski mjenjač. Ali dizajn je bio, kao što je spomenuto, vrlo kontroverzno.
Jpg "alt \u003d" (! Lang: Lamborghini Cheetah" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!} 
Prototip Lamborghini Cheetah
Kao prvoAutomobil je projiciran pod utjecajem prošlog iskustva u proizvodnji sportskih automobila i nedostatka ovog iskustva u dizajnu vojnih vozila. Stoga, umjesto tradicionalnog stubišta korišteni su složeni prostorni prostorni, a karbonski paneli korišteni su kao materijal za kućište.
Drugo, Da biste zaštitili automobil, motor i mjenjač postavili su stražnji dio - prema inženjerima, takav raspored povećan opstanak i smanjio mogućnost dobijanja kritične štete na prednju projekciju. Ali kao rezultat toga, cjelokupno opterećenje odvijalo se na stražnjoj osovini, sklopljen se automobilom vrlo nestabilnim i u prvom testu je srušen.
Pokušaji dovođenja SUV-a nisu donijeli željeni rezultat - Komisija je čak odbila omogućiti Lamborghini LM001 da testira, uprkos svim naporima Chrysler lobista.
Ali arapski šeik, koji je dobio fenomenalnu zaradu iz trgovine naftom, postao je zainteresiran za SUV. Pa je prošao drugu modernizaciju i pozvao Lamborghini LM002 pokrenut je u proizvodnji po cijeni od 60.000 USDKao jedan od prvog premium SUV-ova, mnogo ispred svog vremena.
Eksterijer
Jeep Lamborghini proizveden je u dvije verzije izvršenja tijela: pickup i tijelo s pet vrata. U stvari, verzija s pet vrata bila je isti pikap s blago modificiranim stražnjim dijelom, zatvoreni kruti metalni krov.
Vrlo u velikoj mjeri SUV pozajmljive značajke od svog prethodnika razvijene u vojne svrhe. Direktni kutni oblici karoserije, prelazni oblik tijela, neobičan oblik stražnjeg dijela, omogućavajući vam prevoziti nekoliko ljudi ako je potrebno - sve je to odatle.
No, brojne elemente su još uvijek posuđene iz druge kategorije "Težina". To se odnosi na telo - izrađene su od kompozitnih materijala, što je omogućilo smanjenje mase automobila na 2700 kg - približava se masa modernog F-150 Raptora, koja ima iste dimenzije 3000 kg. I to je uprkos činjenici da se lagane legure široko koriste u dizajnu F-150, uključujući u okviru, dok se prostorni LM002 okvir izrađuje u potpunosti od čelika.
Rešetka radijatora blago je pomaknula telo u tijelo i zaštićena je snažnom metalnom cijevi. Na kapuljaču se nalazi izvanredan unos zraka koji je dizajniran za poboljšanje cirkulacije zraka u neposrednom podcast prostoru. Zbog visokog odobrenja od 295 mm, ojačana odbrana dna, sposobna da ga zaštiti od sudara sa preprekom.
Unutrašnjost
Unutar kabine je nevjerojatno bogatstvo završne obrade - odmah je jasno da je spartan izgled Lamborghini LM002 varljivo.
U kabini se nalazi samo četiri mjesta - značajan dio prostora zauzimaju tunel za prijenos. U cilju koriste se istinske kožne i vrijedne rase drveta.
Iako će se sama dizajn modernom osobom činiti previše arhaičan, ne zaboravite da je automobil pušten 1986. godine i za svoje vrijeme je bio samo luksuzan - kao unutrašnjost Bentley Bentaija sada. Bilo je čak i klima uređaja i skupi stereo sistem.
Specifikacije Lamborghini LM002
Za razliku od prototipa nije uspio na testovima, dizajneri su uzeli u obzir nedostatke i instalirali motor na prednjoj strani. Pod kapuljačom instaliran je pravo čudovište - nadograđeni motor iz Supercar Lamborghini Countach. Glasnoća ovog motora u obliku karburetora sa 12 cilindra povećana je na 5,2 litre, što je dovelo do povećanja snage na 444 KS. I gotovo do 600 nm obrtnog momenta.
Ovo nisu svi - neki modeli LM002 opremljeni su V12 motorom koji se zove L804, koji je imao zapreminu od 7.200 cm3 i sposoban za razvijanje kapaciteta više od 550 KS. U obje verzije, petostepeni mehanički prenos sa dvostepenim okvirom za doziranje, dizajniran za povećanje prolaznosti ovog Džev pogona na sve kotače.
Ali čak i sa "standardnim" motorom, dinamika ovog SUV-a jednostavno je sjajna - gotovo trotonski automobil ubrzava do 100 km / h za 7,8 sa - Ovo je vrlo velika cifra, mada je maksimalna brzina udaljena brzinom serijskih super -sa - "ukupno" 188 km / h.
Budući da SUV ima vrlo veliku potrošnju goriva - do 30 litara, rezervoar za gorivo imalo je kapacitet od 290 litara. To je bilo dovoljno za gotovo 1000 KM - neophodna prednost u uvjetima pustinje.
Ishod
U samo sedam godina proizvodnje pušteno je samo preko 300 automobila, Od čega je samo 160 proizvedeno u građanskoj verziji. Još 120 proizvedeno je u vojnoj modifikaciji. 100 SUV-a kupili su Muammar Gaddafi za Libijsku vojsku, a još 40 - Ministarstvo odbrane Saudijske Arabije za njegovu pograničnu uslugu.
Italijanska premijska lamborizratijska korporacija specijalizirana je za oslobađanje vrlo skupih superkara. Malo ljudi zna da je u imovini korporacije prisutan mali maleni džip zvan Lamborghini LM002. Potpuno obloženi SUV s brutalnim izgledom i nevjerovatnim karakteristikama postao je zanimljiva ponuda kompanije koja je proizvedena od 1988. do 1993. godine.
Za svih ovih pet godina, Lamborghini je objavio malo više od tri stotine takvih džipa, u Rusiji je danas samo par kolekcionarskih primjeraka LM 002.
Jedini Lamborghini SUV - izgled i karakter
LM002 izgleda zaista zabrinut i ima brutalne karakteristike sadašnjeg SUV-a. Ali vrijedi reći da je Lamborghini pokušao probiti na SUV tržište kako bi se udjelio u ovom složenom segmentu. Korporacija je LM002 poslala isključivo za razvoj vlastite slike, o čemu svjedoči 301 instanca od pet godina.
SUV, koji je stvoren u dobit, stvoren bi u mnogo većim količinama. Međutim, pojava LM 002 je jedinstvena i zaslužuje detaljno razmatranje:
Tradicionalni okrugli prednji optički lampioni postali su prototip za mnoge naredne modele drugih proizvođača;
Ogromni kotači džipa stvaraju izvrsnu propusnost;
Visoka carinje i brutalne karakteristike čine LM002 sličan vojnoj SUV-u;
Lamborghini LM 002 nalazi se u karoseriji za preuzimanje i puni džip;
Svestranost dizajna danas bi bila relevantna.
S obzirom na brojne LM002 fotografije, može se zaključiti da je ovaj određeni automobil postao početno utjelovljenje vojnog dizajna u modernim džipovima. Uostalom, ako uporedite neke trenutne razvoj događaja dizajnom starog SUV Lamborghinija, možete pronaći puno čega.
U unutrašnjosti italijanski dizajneri također su napravili mnoge zanimljive razlike u Lamborghini LM002 iz drugih džipa tog vremena. Premium salonski materijali, neobična rješenja boja i aranžmani kontrola postali su iznenađenje kupcima krajem 80-ih.
Specifikacije i druge zanimljive činjenice o SUV-u
Jedinstveni SUV, koji zaista pruža ugodno i neobično putovanje za svog vozača, postao je beton i pojedinac u prirodi. Stoga je tehničke karakteristike džipa LM002 teško opisati na jednom popisu. Jedna od prednosti Lamborghini Corporation je da uvijek možete naručiti određene dodatne funkcije vašeg automobila ako niste serijski prijedlozi.
To su ove vrijednosti u izdanju Lamborghini LM 002. Lamborghini 1988. godine učestvovalo u Rally Paris Dakar-u, razvijajući posebnu snažnu verziju svog LM002 za ovo takmičenje. Osnovne karakteristike stroja predstavljene kupcu sljedeće prednosti:
Motor V12, koji je u to vrijeme razvio 455 konjskih snaga bez presedana;
Moguće je instalirati snažnija 7,2-litara napajanja (koja se često koristila za prvoklasne brodove);
Jedinstvena rješenja u suspenziji koja su dizajnirana posebno za novi džip;
Brendirani najraniji operacije Lamborghini sa sportskom pristrasom.
Sudjelovati u mitingu, Paris-Dakar LM002 značajno je poboljšan. Inženjeri Lamborghini Povećana snaga motora do 600 konja, promijenila je mjenjač i naručio individualni dizajn guma iz Pirellija. Usput, na osnovu guma namijenjenih SUV-u proizvedene su gotovo sve gume za pijesak.
Cijena projekta za miting iznosila je iznosi zapisa koji je korporacija sakrila od javnosti. Ali automobil nije imao puno uspjeha u konkurenciji. Ali Libijska vojska i oružane snage Saudijske Arabije odjednom su naredile gotovo polovinu svih serijskih automobila prisutnih na svijetu.
Dozvolite se
Na različitim fotografijama možete vidjeti zanimljive opcije za vizuelne tuning mašine, ali danas se Jeep Corporation Lamborghini preselila na ispuštanje rijetkog i rijetkog transporta, jer je njegova cijena na svjetskom tržištu ogromna i u prosjeku počinje iz tri miliona rubalja. Zanimljiva činjenica - na setu popularne serije "brigada" u prošloj deceniji "u Rusiji, takav automobil je bio osviješten u korist skripte. Danas bi se "Jeep Sasha White odvukao po cijeni najmanje polovinu budžeta čitave serije.
Dakle, ako imate LMBordzhini LM 002 u garaži u garaži, vratite ga i izložite na aukciju.
Ovaj automobil više nije luksuz, a ni sredstvo kretanja, već spomenik kompletnoj i bezuvjetnoj pobjedi ambicija zbog zdravog razuma. Lamborgini je objavio samo 110 SUV-a, a gotovo svi su bili LM002. Samo mala tolika činila je LM American - još snažnu verziju.
Istorija LM-a započela je u 70-ima, kada su Amerikanci želeli da dobiju lagani taktički automobil za vojsku. Vojska više nije bila zadovoljna nasljednikom Willisa - premali, skučeni i pogrešni. Ovlaštene korporacije ponuđene su nedostatkom vojne narudžbe u vrijednosti od oko 60 miliona dolara, za koje se nekoliko firmi počelo da se bori.
Početkom 80-ih, jasni zahtjevi Pentagona do automobila - njegova osnova trebala je postati šasija sa središnjim i stražnjim putničkim brodovima, neovisnom suspenzijom na poprečnim polugama, širokom rutu, snažnom okviru, kratkim prednjim skelom , ogromne gume i disk kočnice. Ugovor je u martu 1983. godine otišao u sam sa svojim HMMWV modelom - sad sav čuveni čekić.
Lamborgini je učestvovao na tenderu koji uopće nisu zato što su obožavali vojne suv. Jednostavno je u to vrijeme slomljena velikim dogovorom, a vlasnici su bili na velikim američkim dolarima. Međutim, gubitak ugovora, Lamborghini se nije predao. LM001, proizveden 1981. godine, postao je drugi pokušaj stvaranja SUV-a pogona na sva četiri točka sa stražnjim motorom. Godinu dana kasnije, izložba je bila LM002, sa prednjim motorom. Proizvodnja je započela samo 1986. godine, sa nekim promjenama. LM002 je bio opremljen benzinskim 12-cilindričnim V-u obliku V -,2 litre. Šest vertikalno uređenih Weber Carburetora isporučilo je smjesu za gorivo u ovoj glasnoj zvijeri sposobnog za razvoj snage u 450 KS Na 6800 o / min (kompanija je proizvela ove motore za trkačke brodove). Čini se šta još? Ali ne, kada je 1987. godine, Lamborghini prodavao Chrysler, a ne bez podnošenja Amerikanaca, firma zaglavila ispod motora u obliku ubrizgavanja kapuljača 12-cilindrični V sa 6,8 litara - takođe od broda. Dakle, ispostavilo se da je LM Amerikanac. Ako LM002 skine stotinu devet sekundi, Lambo Amerikanac radi isto u osam. Dragi srce svakog jeepper okvira ovdje nije banalno stubište, već prostorno, izrađene od cijevi za okrugli dio. TRUE, bez montiranih odstojnika, a u krovu - moćne lukave grede, poput čekića. Očigledno su Italijani dali opkladu na snagu okvira, širokog raspona i elastičnosti ugljičnog vlakana, iz kojeg se vrši tijelo.
Tijelo na Lambo-u je najviše što postoji džip - ravne linije, ravne linije, oštri uglovi. Italijanska elegancija izgleda, za razliku od američkog čekićevog sjekire, postiže se zbog prednje i srednje regala. Zadnje tijelo, međutim, prilično je malo, ali četiri putnika mogu primiti četiri putnika ugrađena uz strane bucmastih medvjeda. Od njenog manjeg moćnog vojnog brata LM Amerikanac odlikuje se nekoliko primjedljivih stvari. Ako rezervni dio za prednju rešenju, farovi i ventilacijski rešetki motora, LM002 može lako služiti kao gumena mreža s najbližom ogradom, a zatim je LM američka fasada prilično civilizirana. Rešetka je napravljena od horizontalnih roleta koji završavaju u dnu latica prenosive kromirane usne, oko farova - utikači sa žigom, takođe sa vodoravnim rebrima, a ventilacijski prozori na kapuljaču i u krilima su u potpunosti dizajnirani u Sportski duh, koristeći nagnute nagnute avione.
Navijači oluju u čelom granicama, te ozbiljnije prepreke, LM Amerikanac će definitivno oduševiti. Takvi postupci koje potpuno ne provodi neprimetno i prolaska - suspenzija je pristojan, a ispred njega - neovisni, na dvostrukim poprečnim trokutnim polugama. Međutim, njegov dizajn je mnogo wisin od čekoća. Ručice ispred i zadnje su neravnopravne, amortizere. Štaviše, amortizeri amortize nisu jednostavni, već vrstu regala - sa oprugama na vrhu. Takođe, usput, drugačiji. Takva suspenzija, za razliku od hrasta čekići, izuzetno blago raste jame, pukotine i greške, ali popravljaju ga u uvjetima u blizini borbe, a ne lako.
Na mnogo načina postiže se mekoća udara lamboamerikanca i na štetu širokih guma Pirelli-Scorpio 345/60 VR17, sposobna zadržati tešku mašinu na bilo kojoj labavoj tlima. Konzervativni prijenos, a pogon na prednje kotače ručno se povezuje. Prethodno trebate izaći iz taksija i okrenuti prednje točkove na čvorištima. Da biste to učinili, iz vozačeve stolice, poseban ključ dolazi iz metalne ručke i kaiševe kože. S unutar unutrašnjosti, povezivanje prednjeg mosta izrađuje se ručicom, čvrsto pritisnutom na desni lakat vozača. Ista poluga na položaju zaključavanja 4x4 istovremeno uključuje blokiranje oba razliku od metaka. Susjedna poluga ispred, na nivou desnog vozača, uključuje demultiplier, dovoji četiri puta!
Distribucija - vlastiti razvoj Lamborghinija, ali petostepena ručna kutija i različiti diferencijali su poznata njemačka kompanija ZF. Sa demultiplijom, Lambo Amerikanac se lako penje na snježni višak stalnih stepeni ispod dvadeset. Vozač može ići blizu automobila, navijati kroz prozor - i to je uprkos činjenici koja teži lambo-američkim tri tone. Uzgred, njegova je suva masa - bez benzina u rezervoaru, ulja u motoru i prijenosu, tekućine u hidrauličkom sustavu, antifriz u sistemu za hlađenje i rezervoar za hlađenje i rezervoar za hlađenje. A jedan uljni motor zahtijeva 16 litara!
S obzirom na pretjeranu težinu automobila, on ima teške kočnice. Prednji - ventilirani diskovi i svaki disk računa za dva čeljušta. Lijevi donji i desni gornji čeljusti povezani su na stražnje kočnice, a desno donje i lijevo gornje - u zasebnom krugu. Zadnje kočnice, kao i na bilo kojim samopoštovanjem SUV-a, - bubnjevi. A motor LM Amerikanka jednostavno je lud: brzina i brutalno minjaju čak i u praznom hodu, što čini ovaj lambo sličan lansiranom gigantskom skuteru ili sportskom boju. Zbog pojednostavljenog ispušnog sustava - bez rezonatora i katalizatora - motorni urljivi, poput 500 žestokih bikova, a u kabini je jasno zvučan. Jedino sredstvo borbe je uključiti muzički pogrom.
Square Lamborghini salon, kao, međutim, nije baš prostran u konkuretu. Ciciskopska veličina Kardanski tunel dijeli ga na pola i penja se, recimo, sa vozačevog sjedišta na suvozaču. Naprijed-leđa koja se pomaknula rukom samo prednje stolice, a samo su njihove leđa regulirane padom, ali malo.
Prema riječima Muammaru al-Gadafija, šef Libije, kupio 100 primjeraka LM002 za upotrebu u oružanim snagama Libije.
Pojedinačni LM003 prototip bio je opremljen tro-litarskim turbo-dizel 6-cilindričnim motorom. Također je proizveo nekoliko slučajeva Lamborghini LM004 koristeći četveromorni 12-cilindrični motor. Godine 1992. prestala je proizvodnja SUVS Lamborghinija.
Upotreba materijala na web resursima mora biti popraćena hipervezom koja se odnosi na mjesto poslužitelja.
Lamborghini je napravio ime isključivo na proizvodnji skupih superkara, ali malo ljudi zna da se Talijani ozbiljno razmisli o izlazu na SUV tržište, a čak je objavio model LM002, o čemu će biti i u nastavku.
U 70-ima, Lamborghini nije bio na najbolji način. Kompanija je prekršila veliku transakciju, a Italijani moraju uzeti u obzir sve moguće mogućnosti. Otprilike u isto vrijeme, američka vojska uzela je novi SUV, a Amerikanci su proglasili tender u iznosu od oko 60 miliona dolara.
Prirodno, Lamborghini je izrazio želju za sudjelovanjem na tenderu. Za to je prototip SUV Lamborghini Cheetah (1977), koji je bio suočen pravo tokom vojske testova ...
Pobjeda na tenderu tada je osvojila general sa svojim modelom (naj legendarni čekić), ali neuspjeh nije utjecao na namere Lamborghinija da oslobode svoj prvi SUV. Dakle, već 1981. Italijani su predstavili LM001 prototip. Bio je to kutni pogon na sve kotače sa zadnjim motorom. Godinu dana kasnije, javnost je predstavljena svojom ažuriranom verzijom - LM002, gdje se motor već nalazio ispred.
Proizvodnja prvog SUV Lamborghinija započela je samo 1986. godine. Serijski LM 002 opremljen je sa 12-cilindričnim šipkom u obliku slova V sa 5,2-litarskim volumenom i kapacitetom 450 KS. Zanimljivo je da ovaj motor posudio ravno iz trkačkog modela morskog čamca, koji je u to vrijeme proizveo Lamborghini. Wonder-jedinica radi u paru sa petostepenim mehaničkim prenosom njemačke kompanije ZF.
Od 0 do 100 km / h, SUV se ubrzava za samo 9,0 sekundi, dok overclocking automobil od 2,7 tona može biti do 201 km / h. Impresivno, međutim, poput potrošnje goriva, što u prosjeku doseže 27,4 litara goriva na 100 km puta.
Dizajn Lamborghini LM 002 - džip, odnosno karakterizira ga ravne linije, oštri uglovi i ravni lica za njegovo tijelo. Međutim, Italijani su doveli do njihove mozga elegancije, pa se Dživ pokazao da nije tako na vrhu, kao i isti Hummer H1.
LM002 propustljivost je na vrlo visokom nivou. Italijanski SUV podjednako oluje kao urbane granice i strme padine na terenu, dok u automobilu nema tresenja ili vanjske buke. Bilo je moguće postići zahvaljujući dobroj neovisnom suspenziju i Pirelli Scorpion 345/60 VR17 širokim gumama, što sigurno drži mašinu za prtljag čak i na najobrazovanim tlima.
Dužina suv labedridge LM 002 doseže 4.790 mm, širine - 2 000 mm, na visini - 1.850 mm. Uprkos čvrstim dimenzijama, unutrašnjost automobila nije tako prostrana. Pored toga, uvjetno je podijeljen u dva dijela od strane Cardan tunela, što otežava kretanje kroz kabinu. U građanskim verzijama ima klima uređaj i visokokvalitetnu kožu. Ali salon verzije vojske jednostavan je u Spartancu.
Pored prvobitnog modela, Lamborghini je također objavio nekoliko izmjena SUV-a. Dakle, 1987. godine, LM Amerikanac pojavio se sa 6,8-litarskim napajanjem, što je ponovo uzeto iz čamca. Do jedne stotinu LM Amerikana ubrzava se tačno 8,0 sekundi.
Za posebno zahtjevne kupce (šeik iz Saudijske Arabije) također je ponuđen LM002 sa 7,2-litarskim motorom, koji je u to vrijeme završeno isključivo premium brodovi.
Proizvodnja prvog i posljednjeg danas je Lamborghini serijski SUV 1993. godine. Za nepotpuno 8 godina puštena je 328 automobila. Otprilike polovina ovog broja - vojske verzije. Dakle, tačno 100 automobila LM002 kupio je libijsku vojsku, još 40 - Armija Saudijske Arabije.
Danas kupujem Lamborghini LM002 vrlo je problematičan. Ponekad se SUV-ovi prodaju aukcijama, dok se prosječna cijena automobila dosljedno održava na površini od 90.000 - 110.000 američkih dolara.
Lamborghini LM 002 Photo
