Hvad er forskellen på at oplade et efb-batteri. EFB batterier

Start-Stop systemet stiller høje krav ikke kun til starteren, men også til batteriet. Algoritmens virkningsmekanisme kan sidestilles med almindelige ture over korte afstande. Et konventionelt batteri kan ikke klare sådanne belastninger. Introduktionen af konceptet blev mulig takket være optræden i rækken af velrenommerede producenter af AGM og EFB strømforsyninger. De første er dyre og lunefulde med hensyn til opladningsforhold, men hvad med de anden strømkilder?

EFB teknologi batterier: fordele og ulemper, mærker og modeller

Før du lærer at oplade et EFB-batteri til en bil, er det værd at studere designfunktioner denne type produkt. På trods af det fashionable navn på tre bogstaver er elektrolytten her flydende. I modsætning til et konventionelt batteri er elektroderne tæt pakket ind i polyesterfilm. Mikrofiber "kuverter" bevarer fugtindholdet af det aktive stof i pladerne, hvilket forhindrer det i at smuldre.

Karaktertræk

Modellerne er konkurrencedygtige, og særligt positive aspekter indikerer dette direkte:

Modstand mod dybe udladninger. Konventionelle batterier mister op til 5 % af deres kapacitet med et betydeligt tab af ladning. EFB står ikke over for sådanne kritiske ændringer i nødtilstand.
Sikker drift i et bredt temperaturområde: [-50…+60]°C.
Forøgede startstrømme med 30-50%.
Øget ressource og antal opladnings-afladningscyklusser.

Nogle producenter hævder en fordobling af driftstiden for lovende strømkilder sammenlignet med f.eks. calcium batterier. Der er endnu ingen praktiske beviser. Stående ved valgets oprindelse, , er det nyttigt for brugeren at vide, hvad man skal betale for meget for moderne teknologier skal være 50-100%.

Opstillingen

Første linje Forstærket oversvømmet Batteri dukkede op fra den tyske producent Varta. Nu for personbiler virksomheden leverer den eneste Blue Dynamic EFB-serie. Den første konkurrent var Bosch i form af S5-modellen, som stadig er i produktion i dag.

Med tiden lovende teknologi Mange udenlandske og indenlandske virksomheder har introduceret i produktionen:

Banner.
Moll.
AKOM.
Tubor.
Mutlu.

Opladningsmetode eller hvordan man korrekt oplader et EFB-batteri til en bil derhjemme

Der er ingen forskel i vedligeholdelsesteknologi mellem et konventionelt batteri og en avanceret model med flydende elektrolyt. De genopladningsstandarder, der er udviklet for calciumstrømkilder, er også relevante for EFB.

Opladningsenhed

For at udføre arbejde med metoden til opladning af et EFB-batteri til en bil, vil enhver oplader gøre det - dette produkt er ikke så kritisk over for tilstandene som generalforsamlingen på grund af muligheden for at tilføje destilleret vand. Eksperter råder til at se på følgende modeller Hukommelse:

Automatisk to-trins opladning.
Automatisk tri-band oplader.

Opladerens driftsparametre vælges baseret på egenskaberne for det batteri, der serviceres:

Maksimal spænding: 14,4V.
Strøm – 10% af batterikapaciteten.

Du bør ikke vælge "snefnug"-tilstand, hvilket betyder, at enheden har temperaturkompensation. Denne funktion kan kun skade batteriets EFB ved at levere mere spænding og strøm. Denne tilstand Designet til AGM-produkter.

Opladningsteknologi

Efter at have demonteret terminalerne flytter vi batteriet fra motorrummet til et varmt rum med tvungen ventilation(+20°C). Det er ikke tilrådeligt at oplade produktet i en kold garage - reaktionerne sænkes, og procestiden øges betydeligt; derudover er der ingen garanti for, at kapaciteten vil blive genoprettet til 100% af værdien. Følgende er en standard handlingsplan:

Rengør batteriets overflade for snavs.
Giv batteriet tid til at varme op til stuetemperatur.
Tilslut ladeterminalerne.
Juster udgangsparametrene for opladeren, hvis justering er forudsat af designet.
Tilslut opladeren.

EFB batteri ladestrøm og spænding

En oplader, der fungerer i to-trins tilstand, fungerer i henhold til følgende skema:

Første trin - opladning DC(0,1*C, hvor C er batterikapaciteten i A*h) med variabel spænding (grundlæggende kapacitetssæt).
Det andet trin er genopladning (I = 1 % af kapaciteten) og fastholdelse af det opladede batteri DC spænding(bufferbelastning, U = 14,4V).

Opladning med jævnstrøm (10...15)% af figuren med dimensionen A*h) med stigende spænding.
Genopladning med konstant spænding (14,4V) med faldende strøm.
Buffertilstand (reduceret konstant spænding og strøm): I = 1 % af kapaciteten; U = 13,4V).

Til din information. Fordelen ved tretrinstilstanden er, at fænomenet overopladning som sådan ikke er tilladt.

Dom

Metoden, der beskriver, hvordan man oplader et EFB-batteri til enhver bil, skal helst udføres ved hjælp af automatisk opladere. Ved at bruge dem kan du genoprette 100 % batterikapacitet. Både to- og tretrinsmodeller er velegnede. Konventionelle simple opladere, der anvender konstantspændingsmetoden, kan anvendes. Effektiviteten af er imidlertid lav.

Opladningsparametre afhænger af cyklussen. Når du vælger en oplader, er det tilrådeligt at fokusere på modeller, der understøtter spænding i området (7-14,4) V og strøm - 10...15% af tallet i A*h angivet på batterietiketten.

For ikke længe siden en af indenlandske producenter startet produktion af batterier EFB teknologi(Det er værd at bemærke, at der allerede er mange af sådanne producenter i Europa). En helt ny teknologi vil være mere overkommelig (end for eksempel AGM-batterier) og samtidig mere holdbar (end konventionelle blybatterier). EFB er virkelig fremtiden for vores batteriindustri; det er værd at betale lidt for meget for sådanne batterier, fordi de fungerer bedre og er omkring dobbelt så holdbare. Ved du ikke hvad det er? Så er denne artikel lige noget for dig...

Til at begynde med, som sædvanlig, definitionen

EFB batterier ( Forbedret Oversvømmet Batteri – Forbedret batteri med flydende elektrolyt) - dette er en forbedret bly batteri, hvori der anvendes flydende elektrolyt. Pladerne er også lavet af bly (de er mere massive end konventionelle batterier), hver plade er pakket ind i en speciel "pakke" af mikrofiber. Denne pakke er konstant mættet med elektrolyt og passer tæt til den aktive overflade. Det beskytter også overfladen mod negative konsekvenser, såsom den, der opstår, når .

Dette er virkelig et skridt fremad; det er værd at bemærke, at de kan arbejde mange gange mere end f.eks. blyanaloger fra den forrige generation.

Hvorfor holder den længere end almindelige batterier?

Faktisk er alt simpelt, som jeg skrev ovenfor, dette er en forbedret teknologi. Lad os gennemgå forskellene (sammenlign med et almindeligt batteri):

Pladerne er tykkere. På grund af deres tykkelse virker de meget længere
Hver plade er pakket ind i en pose lavet af et specielt materiale, som er imprægneret med elektrolyt
Dobbelt ressource på grund af nye teknologier
Mere modstandsdygtig over for dybe udladninger. Hvis et konventionelt startbatteri mister cirka 5 % af kapaciteten ved hver dyb afladning, gendannes EFB-optionerne til næsten 100 % kapacitet
På høje temperaturer elektrolyttens ætsende aktivitet reduceres med 40 %
Betjenes fra – 50 grader til + 60 grader Celsius
Reduceret volumen af elektrolyt, cirka tre gange
På grund af det mindre volumen af elektrokemisk væske og brugen af renset bly akkumuleres ladningen 45 % hurtigere
Forbedret ydeevne, fra 30 til 50 %
Sikker og praktisk talt vedligeholdelsesfri, kan bruges selv derhjemme, der er ingen fordampning af elektrolyt

Som du kan se, er der ret mange forskelle, og de øger alle egenskaberne i bedre side. Negative pointer praktisk talt nej, men mere om det lidt senere.

Om elektrolyt

Det er der sikkert mange, der læser nu og tænker på EFB forskelle lad os sige, at der praktisk talt ikke er nogen teknologi fra AGM! JA faktisk, de er meget ens, jeg vil endda sige meget ens! Dette er dog lidt anderledes, forskellen her er i elektrolytten.

Med AGM er det flydende, men det er forseglet i glasfibermåtter, det vil sige, vi kan sige, at det praktisk talt ikke vælter ud.

I EFB er det den samme væske som i konventionelle startbatterier, hvis man vil, vælter den ned mellem pladerne, men der er mindre af det, og selve pladerne er så at sige pakket ind i kuverter.

Det vil sige, du skal forstå, at EFB-teknologi er et mellemtrin mellem et konventionelt startbatteri og AGM. PRÆCIS ANVENDES FLYDENDE ELEKTROKEMISK VÆSKE!

Desuden er det ikke forseglet inde i glasfiberen, men flyder fysisk.

Hvor bruges det?

Du ved, oprindeligt blev sådanne batterier udviklet til "start-stop"-systemet, nu i Europa er dette meget relevant. Et konventionelt batteri vil ikke kunne holde mange starter i løbet af dagen, men EFB-teknologien (eller den dyrere AGM) kan sagtens gøre det. De oplader meget hurtigt, og derfor vil generatoren, selv under en kort tur, kunne kompensere for den spildte energi.

Men producenterne forsikrer, at anvendeligheden ikke kun er begrænset til bilen. Den kan også bruges i både, autocampere, hybrider, elbiler, selv i alternative systemer til energilagring. Der er flere ubestridelige fordele. Disse er modstand mod dybe udladninger, hurtig opladning og lang levetid.

Pris og gennemførlighed af brug

For at være ærlig er mange teknologier, såsom GEL eller AGM, ikke altid billige. Derfor er det nemmere at købe flere almindelige batterier end ét gelbatteri. Hvad med EFB?Måske er prisen også urimelig høj?

Nej, det er i orden her. Prisen er omkring 30 % mere end et almindeligt startbatteri, ikke to eller tre gange så meget som modstandere.

For eksempel koster et russisk fremstillet blybatteri til 60 AP*h fra 4.000 til 5.000 rubler (jeg tager normale muligheder, ikke dem, der er lavet af folie). Så vil EFB koste 6000 - 6500 rubler, det er ikke mere kritisk, vel?

Men levetiden, startstrømmene, garantien og andre faciliteter er meget længere. JA, og der er mulighed for, at det ikke tager 4 år, men mindst 6 - 7 år.

Det glædelige er, at der nu er lanceret russiskproducerede batterier, altså ikke kun et importeret produkt på hylderne.

Nu ser vi en kort video

Nu ved du, hvad denne teknologi er og vil ikke blinke med dine øjne i batteributikken.

Det er her jeg slutter, jeg tror, min artikel var nyttig for dig, din oprigtige AUTOBLOGGER.

Batterier baseret på EFB-teknologi anses for lovende og især pålidelige og erobrer hurtigt markedet i europæiske lande. Deres fordele i forhold til blymodeller er ret indlysende. For en lille overbetaling får du en energikilde, der kan holde dobbelt så længe som standardprodukter. Eksperter er tilbøjelige til at tro, at sådanne produkter er optimale med hensyn til pris-kvalitetsforhold.

Nøglefunktioner

I princippet ligner EFB-batterier på mange måder standardbatterier. Pladerne er lavet af bly, men de er større i deres parametre. Derudover er pladen pakket ind i en speciel pakke bestående af mikrofiber. Pakken er konstant imprægneret med elektrolyt, som tjener til at beskytte mod sulfatering, der er typisk for standard strømforsyninger til biler.

Popularitet i Moskva batterier til bil efb købt for længe siden, kan de trygt anbefales i følgende tilfælde:

Først og fremmest er EFB-teknologi-batterier designet til køretøjer udstyret med Start-Stop-muligheden;
Det er rimeligt at købe produktet til ejere af biler udstyret med et stort antal energiforbrugere;
energikilde til biler er efterspurgt blandt taxachauffører;
hvis hovedkørselstilstanden består af korte cyklusser, lange perioder i trafikpropper, er det rimeligt at være opmærksom på sådanne bilprodukter.

Som du kan se, er katalogafsnittet af særlig interesse for folk, der betjener køretøjer i barske forhold. Hvad betyder det i dette tilfælde? Din beslutning om at købe EFB bilbatterier i Moskva vil hjælpe med at sikre en normal opladning til strømkilden, selv under korte ture. Her er eksempler specielt skabt til sådanne forhold - korte ture, lange ophold i trafikpropper, bykørsel.

Bare fakta

Lad os prøve at finde ud af, hvorfor prisen for det hele opstillingen lidt højere end for standardprodukter. Her er nogle overbevisende argumenter, der beviser, at det er tilrådeligt at købe sådanne bilprodukter til din bil:

Vi gør opmærksom på blypladernes øgede dimensioner.
Alle plader er indeholdt i specielle poser, der er støt mættet med elektrolyt.
Vi kan roligt sige, at hvert batteri automotive efb har en længere levetid takket være brugen af nye teknologiske løsninger.
På forskellige biler Det er eksperimentelt bevist, at egenskaberne ved produkterne præsenteret i dette afsnit ikke ændrer sig til det værre under dyb udledning. Samtidig mister standardmodellen op til 5 % af sin kapacitet ved hver dyb afladning.
Der er et fald i elektrolyttens ætsende aktivitet, hvilket har en skadelig effekt på levetiden.
Mange producenter erklærer udvidede tolerancer for temperaturforhold, EFB-batterier kan bruges ved -50°C, drift ved +60°C er tilladt.
På grund af det reducerede væskevolumen og brugen af godt renset bly, sker opladningsprocessen halvanden gang hurtigere end i standardprøver.
Der er en væsentlig forbedring af indkoblingsstrømmens egenskaber.
Takket være gennemtænkt beskyttelse er modellerne fuldstændig sikre for menneskers sundhed; sådanne enheder kan bruges i boligområder.

Anvendelsesområde

Oprindeligt blev sådanne enheder skabt til biler med en Start-Stop-funktion. En standardkopi er ikke i stand til at modstå et stort antal lanceringer på en dag. EFB teknologi sikrer hurtig opladning af strømforsyningen. Selv en kort, lille tur er nok til at kompensere for energiomkostningerne ved at starte en dieselmotor. kraftenhed om vinteren.

Vi kan roligt sige, at EFB-batterier er prisen for langsigtet, problemfri drift af ethvert udstyr. Beboere i Moskva bestiller lignende enheder til installation på både og installerer dem i private hjem som en energilagringsenhed.

Det er tid til at overveje prisfaktoren. Hvis vi sammenligner denne teknologi med mere avanceret, "avanceret" GEL, AGM, viser det sig, at det er meget billigere. Forbrugeren betaler cirka 30 % mere end ved bestilling af produkter, der er skabt ved hjælp af klassiske teknologier. Samtidig kan levetiden ved omhyggelig håndtering faktisk nå op på 7 år.

Sådan vælger du

Skynd dig aldrig, når du bestiller en energikilde til dit udstyr. Før du køber EFB-batterier, skal du læse anbefalingerne fra det firma, der producerede dem. køretøj. Hvert produktkort indeholder information, der hjælper med udvælgelsen. Data vedrørende dimensioner, kapacitans og startstrøm er givet. Polaritetstypen er angivet.

Det tager kun et par minutter at foretage et køb. Vælg en bekvem leveringstid og en bekvem betalingsform for bilvarer. Lagerprogrammet opretholder tilgængeligheden af alle typer produkter præsenteret i kataloget. Der er etableret direkte leverancer fra producenter og indgået aftaler med mange fabrikker lange kontrakter. Takket være dette tilbyder portalen pålidelige energikilder til lave priser i hovedstaden. En årligt voksende kundebase er det bedste bevis upåklagelig kvalitet solgte batterier, bekræftelse af medarbejdernes høje professionalisme. Faste kunder har mulighed for at spare på køb takket være det udviklede bonussystem. Kontakt os, specialister vil altid give informationssupport, når de skal vælge et pålideligt batteri designet til forskellige formål.

Du kan også købe hos os.

For nylig begyndte EFB-batterier at blive nævnt mere og oftere blandt bilister, som mange aldrig havde hørt eller vidst noget om før. Og det er forståeligt: de begyndte at producere dem for ganske nylig. I udlandet denne type batterier begyndte produktionen for blot et par år siden, og for nylig i Rusland finansierede staten et af de indenlandske virksomheder "Akom" specifikt, så det ville begynde at producere batterier af denne særlige type.

For korrekt at kunne vurdere, om et sådant batteri er værd at købe til en bil, skal du aflive den populære misforståelse, at EFB-batterier er de samme som de mere kendte.

Hvad er EFB, og hvordan adskiller det sig fra generalforsamling?

Til trods for, at der ifølge hovedsagen tekniske specifikationer Disse to typer batterier er ret ens, dog er der ikke-kritiske, men grundlæggende forskelle i deres produktionsteknologi. Forkortelse EFB engelsk sprog lyder som Forbedret oversvømmet batteri, som oversat til russisk betyder " forbedret batteri med flydende elektrolyt ».

Så funktionerne og fordelene ved EFB-batterier er som følger:

Deres plader har forbedrede egenskaber . Der bruges meget mere bly i produktionen end i konventionelle startbatterier.
Plus-pladerne er pakket ind i en pose (konvolut), som bogstaveligt talt forsegler pladen, forhindrer den i at kollapse og forhindrer sulfatering . Posen er porøs, den tillader væske at passere igennem, hvilket er vigtigt.
Der anvendes kun renset bly , pladerne er større, kraftigere, stærkere, så batteriet oplades og aflades meget hurtigere.
Pladerne er modstandsdygtige over for dybe udladninger, da oxider ikke sætter sig på dem . En væsentlig fordel ved EFB-batterier er, at hvis batteriet er afladet til 50%, vil det stadig fungere i lang tid, i modsætning til mange analoger.
Dybe udladninger "forbedret" med 4 gange (oxider sætter sig, men ikke så intenst som i et konventionelt batteri), og det kan modstå meget mere dybe afladninger. Til sammenligning: et almindeligt syrebatteri kan tåle 20 eller højst 25, og en EFB kan modstå 100-150 dybe afladninger.
Levetid 10 år eller mere .
Samlingerne mellem pladerne er vibrationsbestandige og er designet til at modstå rystelser i køretøjer .
Batteriets indvendige design har også specielle tragte, der fremmer konstant blanding af elektrolytten. , hvilket har en særlig positiv effekt på batteriets ydeevne. Når det virker, fordamper elektrolytten og går op i tragte lavet i form af snegle. Det er denne form, der sikrer, at efter at elektrolytten er kommet ind i tragten, sænker den den til bunden af krukken. Dette sikrer en mere ensartet blanding af væsken.
EFB batterier er det meste , hvilket er meget praktisk. Selvom russiske producenter producerer en mere "budget"-serviceret version af Ultimatum.
Må ikke "nedbrydes" ved høje temperaturer .
Startstrømmen steg med 30-50 % , som giver dig mulighed for nemt at starte bilmotoren selv ved ekstremt lave temperaturer.

Sådan detaljeret gennemgang skal hjælpe bilister med at forstå fordelene ved den nye generation af batterier.

Hvad angår deres forskelle fra AGM, er de fundamentale - set ud fra deres produktionsteknologi. U AGM batterier Den flydende elektrolyt er forseglet i glasfiber, hvis plader er lagt mellem de "positive" og "negative" plader på batteriet. Der er intet flydende stof indeni. I EFB-batterier er elektrolytten stadig flydende, ikke "pakket" i glasfiber. Posen (eller konvolutten) holder pluspladen og forhindrer den i at falde fra hinanden.

Pris på EFB-batterier og omfanget af deres anvendelse

Omkostningerne ved sådanne batterier er glædelige: for mange Russiske biler snart vil du kunne se batterierne russisk produktion. Det er opmuntrende russisk producent ignorerer ikke det næste trin i evolutionen inden for batterifremstilling, men forsøger at følge med europæiske og japanske kolleger.

Den gennemsnitlige pris for et sådant batteri er 6000-7500 rubler. Samtidig har den meget stærkere indkoblingsstrømme og længere levetid. Derudover er anvendelsesområdet for disse batterier meget bredt og sikkert: de kan endda bruges i sol- og vindkraftværker, på både, i autocampere og elektriske køretøjer.

Ultimatum - russisk alternativ til udenlandske producenter

Akom selskab er engageret i produceret af EFB batterier fra 2014. Dette er overraskende, men på kort tid var vores producenter endda i stand til at overgå deres udenlandske kolleger på nogle måder ved at udvikle et EFB-batteri af Ultimatum-typen, fuldt tilpasset russiske forhold og kendt for mange bilister. Især god feedback det nævnes af bilister af den gamle skole, som stadig husker de "gode gamle" servicerede "syremotorer".

Ultimatum-batteriet blev sat i masseproduktion i 2015.

Det er værd at særskilt beskrive fordelene ved netop dette batteri, fordi mange spørger om, hvilke fordele EFB-batteriet fra Akom har:

Den er modstandsdygtig over for ekstreme temperaturer og kan fungere på de hårdeste russiske forhold . Selv i frost på 50-60°C bliver elektrolytten ikke til iskrystaller.
Med en standardkapacitet på 60 Ah er dens startstrøm 550 A , hvilket er flere gange mere end en almindelig syreflaske. Dette giver dig mulighed for at starte motoren så hurtigt som muligt selv i den mest alvorlige frost.
Den opfylder fuldt ud behovene for køretøjer udstyret med Start-Stop-systemer. , som forhindrer hurtig afladning under korte ture eller hyppige stop i bytrafikpropper.
meget højere . Et sådant batteri kan nemt opbevares i to år på et lager eller en butik uden at gå på kompromis med dets nominelle kapacitet.
Indskriften "Dobbelt ressource" på batterikassen svarer fuldt ud til dens tekniske fordele - såsom modstand mod ekstreme forhold og øget styrke af forbedrede blyplader.
Ultimatum er, som alle kvalitets EFB-batterier, særligt modstandsdygtige over for dyb afladning .
Ikke bange for at vende i en vinkel på 45° . Dette gør det sikkert at bruge på forskellige vandfartøjer og terrængående køretøjer, der deltager i konkurrencer med "stejle sving".
4 års garanti fra produktionsdato .
Har en indbygget til overvågning af elektrolytniveauet og henviser til den sædvanlige servicerede batteritype.

Under en af testene viste det sig, at dette batteri konsekvent "vedligeholder" høje kapacitetsværdier i halvanden måned efter starten af testen. Med en startkapacitet på omkring 100 % faldt tallene for halvanden måned til kun 91,5 %. Belastningen til batteriet i løbet af denne tid var lig med den, der er standard i tre år. Det betyder, at Ultimatum i de første tre driftsår ikke mister så meget kapacitet, selv i sammenligning med importerede analoger.

Således bliver lighederne, forskellene og funktionerne mellem den nye generations batterier tydelige. Og muligheden for at købe et russisk fremstillet batteri af høj kvalitet kan blive et ekstra incitament for chauffører til at gøre EFB-teknologier kendt for et meget større antal forbrugere i vores land.

VARTA® tilbyder produkter baseret på forbedret fluid batteri (EFB) teknologi, der giver bedre pålidelighed og ydeevne sammenlignet med standard bly-syre batterier til biler og lastbiler. Vores batterier er designet til at opfylde specifikke kundekrav og fremstillet på europæiske fabrikker for at opfylde de højeste kvalitetsstandarder.

EFB teknologi til biler

EFB batterier kan bruges med en delvis opladning og kræver ikke dyb opladning-afladning som AGM batterier. Dette er muligt takket være polyesternetmaterialet, der er tilføjet pladens positive overflade. Dette er med til at sikre pladens aktive materiale, hvilket øger levetiden.

Fordele:

Ydeevnen for delvis opladning og dyb opladning/afladning er mere end det dobbelte af konventionelle batterier.
Understøtter hyppige motorstarter og lange perioder med motorhvile.
Forbedret ladeaccept i forhold til konventionelle batterier med flydende elektrolyt.
Design, der forbedrer termisk stabilitet til brug i motorrum og varmt klima.
Ideel til køretøjer udstyret med et Start-Stop-system uden regenerativ bremsning, såvel som til køretøjer med højt energiforbrug, uanset om det afhænger af en krævende rejseplan eller en masse tilbehør og installeret udstyr.
Derudover er vores EFB serie produkter skabt ved hjælp af gitterteknologi, som giver høj startkraft og pålidelig ydeevne.

EFB teknologi i lastbiler

VARTA ® Promotive EFB er et unikt batteri specielt designet til at give høj ydeevne i lastbiler, ved brug af Nyeste teknologier beskyttelse mod elektrolytdelaminering og vibrationer. Det er det eneste produkt på markedet med blandeelementer eksklusivt udviklet og patenteret af Clarios, tidligere kendt som Johnson Controls Power Solutions. EFB-teknologi giver pålidelig ydeevne til enhver krævende applikation og er ideel til montering af bagramme.

Fordele:

Det unikke blandeelement inde i batteriet forhindrer elektrolytseparation og er den optimale løsning til alle dybdeafladningsapplikationer. Det her mekanisk system, som bruger bilens inertikraft til at blande elektrolytten i batteriet med flydende elektrolyt.
Fremragende pladefastgørelse med varmmasse. Meget høj vibrationsmodstand og fremragende egnethed til montering på bagsiden af rammen sikrer produktets højeste ydeevne.
Det unikke labyrintlågdesign giver 100% lækagebeskyttelse og er meget lavt forbrug vand.
Høj ydeevne i cykeltilstand er garanteret ved brug af teknologi, forbedret positiv elektrodepasta og vedhæftning af den aktive masse til gitteret. Dette er muligt takket være et polyesternetmateriale, der tilføjes til pladens positive overflade og øger levetiden markant.
Reducerede garantiomkostninger.

Karakteristika for EFB-teknologi

Et ekstra polyesterelement, som er et net, bruges mellem pladen og separatoren. Dette net holder den aktive masse inde i pladen og forhindrer den i at blive vasket ud. Som et resultat heraf øges modstanden mod dyb ladning-afladning, og der sikres højere opladning.

Glasfiberbunke limet til separatoren hjælper med at bevare korrekt position plader, uanset hvad der sker, under alle forhold.

Elektrolytcirkulation (omrøringselement)

Elektrolytcirkulationssystemet forhindrer dets delaminering. Dette er et designelement, der bruger bilens naturlige bevægelse til at sikre en konstant cirkulation af elektrolyt inde i batteriet. Elektrolytten forbliver homogen, hvilket forbedrer ladeevnen og sikrer en længere samlet levetid.

Lær mere om EFB-teknologi

Forbedret VARTA® EFB-teknologi til lastbiler