En crossover blev produceret med en østrigsk 1,8-liters motor, der ydede 132 hk, en 5-trins gearkasse og udelukkende forhjulstræk, hvilket gør den kun egnet til byveje, men ikke til seriøs off-road test. Selvom han kan køre over vores bump takket være en frihøjde på 190 mm. For at beskytte bunden i dette tilfælde tilbydes krumtaphusbeskyttelse. Gearkassen blev leveret i to versioner: robot og manuel. Bilen har et relativt lavt benzinforbrug: 12 liter i byen og 7,6 på motorvejen. Hastighedsgrænsen for bilen på motorvejen er 175 km/t, med acceleration til hundreder på 14 sekunder. Når man går ud over denne linje, falder gaspedalens følsomhed.
Vortex Tingo er ret kompakt: længde - 4285 mm, bredde - 1765 mm, højde - 1705 mm og har en stor bagagerumskapacitet (520 liter), som øges yderligere ved at folde bagsæderne og øges til 800 liter. Tagræling giver dig mulighed for at transportere store læs.
Bilen blev produceret i to udstyrsniveauer: Comfort og Lux. Den grundlæggende "Comfort"-pakke blev kendetegnet ved et lille sæt tilbud svarende til overkommelig pris bil, og inkluderet aircondition, et lydsystem med 4 højttalere, tågelygter, ABS, varme i forsæder og kun to airbags. Men Vortex Tingo var udstyret med kompas, barometer og højdemåler installeret i bakspejlet. Sættet indeholder et multirat med hydraulisk booster, som giver dig mulighed for hurtigt at ændre bilens indstillinger. Vortex Tingo kom med parkeringssensorer for at gøre parkering lettere.
Luksuspakken var kun lidt overlegen i forhold til basisversionen med hensyn til tilgængelige muligheder og adskilte sig kun i soltaget og elektriske sidespejle. Den indvendige polstring forblev stof, men sikkerhedselementerne var væk.
Efter restyling har bilen ændret sig meget, designet er blevet komplet og velegnet til sin klasse. Forlygternes placering og størrelse er ændret, og der er kommet LED-belysning bagpå. Crossoveren er blevet hård og har mistet sin overdrevne glathed. Designet af den forreste del er mere i harmoni med billedet kraftig bil, der udadtil minder stærkt om Toyota RAV4. Under hætten forbliver alt uændret. Men versionen med robotgearkassen begyndte at komme med Comfort-pakken i stedet for Lux og inkluderede en LCD-skærm og et ekstra bremselys bagpå. Polstringen er blevet skiftet, hvilket gør snavs mindre synligt. Instrumentbrætbelysningen er blevet forbedret.
Fordelene ved Vortex Tingo inkluderer god anmeldelse for føreren, herunder baglæns, opnået ved et stort bakspejl. En komfortabel kørestilling sikres af seks sædejusteringsretninger. Der er plads nok i kabinen til at sidde fem personer komfortabelt.
Udstyret med crossover uafhængige suspensioner: McPherson er monteret foran, fjedre bagtil, men vejens ujævnheder mærkes mærkbart på rattet og på ryggen af føreren og passagererne. Lydisoleringen af kabinen rejser også klager. Men Tingo er meget mere pålidelig end tidligere Vortex-biler, men anbefales udelukkende til at køre på glat asfalt.
Vortex Tingo er blevet produceret af TagAZ-koncernen siden oktober 2010. Modellens "ideologiske inspiration" var den kinesiske urban crossover Chery Tiggo. Faktisk er dette en let modificeret Tiggo russisk forsamling. Du kan kalde dette et marketingtrick, en rebranding, da tilliden til den kinesiske bilindustri endnu ikke er modnet i russernes sind.
Tingo er en typisk urban crossover til en overkommelig pris
Hvorfor Vortex Tingo er værdsat
Russiske biler, uanset hvor meget de bliver udskældt i bilentusiastkredse, er efterspurgte. Afgørende faktorer ved køb indenlandske biler var og er: relativ overkommelig pris, let at finde og udskiftelighed af reservedele, problemfri reparationer i næsten ethvert servicecenter (og nogle gange endda i garagen, "på knæet"!). Vortex-mærkebilerne har fået det ufarlige kaldenavn "russisk kinesisk", da virksomheden har specialiseret sig i licenserede kopier af Cherry. I betragtning af det relativt nylige udseende af Tingo SUV'en på markedet, kan vi trygt sige, at den har fundet sin plads.
Restyling: hvad har ændret sig
I sommeren 2012 blev en restylet version af Vortex Tingo udgivet. Den opdaterede crossover begyndte at ligne endnu mere den tidligere version af den japanske Toyota Rav4. Men hvis du tænker på, at kinesiske designere arbejdede på udseendet, bør du tilgive dem for denne "lighed". Efter alt, siden opfindelsen af krudtet, foretrækker de i Kina at kopiere frem for at skabe originalen! Selvom, siger de, krudt ikke ligefrem er kinesisk! I første omgang er bilen fængslende, fordi selv i grundlæggende konfiguration Tilvalgspakken inkluderede udvidet strømtilbehør og aircondition. Det er en sjælden repræsentant for den indenlandske bilindustri, der kan prale af det samme. Den restylede Tingo viser nu tydeligt luksusnoter, både i udseende og i interiøret. Optikken med LED'er og formen på forlygterne er helt i japansk ånd.
Forkromet på de indvendige kølergrilllister fremkalder ideen om soliditet og rigdom, karakteristisk for biler, for eksempel i UAE! Coveret, der dækker reservedækket, ser mere stilfuldt og ergonomisk ud. Hætten ser mere fremtrædende ud på grund af tydelige stemplede linjer.
Vortex Tingo: interiørfoto
Restyling inde i Tingo påvirkede finishen - materialerne er ganske anstændige, nej fremmede lyde: slibning, ekstra klik. Og som chauffører bemærker, er der ingen ubehagelig kemisk aroma i kabinen, som producenterne ofte "synder" med. budgetbiler, især dem af kinesisk oprindelse. Midterkonsollen er blevet smallere og sådan set mere nobel end forgængeren på grund af, at stellet er indrammet i ganske flot plastik. Betjeningselementerne til varmeren og klimaanlægget (de drejer stadig runde knopper) har nu en kromkant. Baggrundsbelysning til indbygget computer dashboard giver føreren mulighed for tydeligt at se aflæsningerne af alle sensorer. Bakspejlet inde i kabinen er udstyret med elektroniske "assistenter": et kompas, barometer og højdemåler. Meget praktisk for rejseentusiaster og simpelthen nysgerrige mennesker! Radioen forbliver den samme som før restylingen: du kan lytte til cd'er, radio, og der er også et USB-stik.
6 retninger for justering af førersædet giver dig mulighed for at vælge den mest komfortable position. Der er plads nok til bagsædepassagererne. Sæderne klappes om nødvendigt ned. Maksimum bagagerum bliver næsten 800 liter! Og minimum (hvis du ikke klemmer bagsædepassagererne!) er mere end 420 liter. Der er nicher i sidedørene til småting. Nå, og handskerummet, selvfølgelig.
Pris Vortex Tingo
De tekniske specifikationer forblev de samme: 1,8L V-motor, forhjulstræk. Tingo hævdede dog ikke titlen "supermægtigt udyr", og det er usandsynligt, at han vil. Han har en anden niche, andre mål og målsætninger.
Udbudte modeller i øjeblikket Komfort (MT4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Prisklasse fra 559.000 rubler til 615.000 (fra minimum til maksimum).
Brugt Vortex Tingo på markedet varierer fra 350.000 til 500.000 rubler. Afhænger af årstal, kilometertal, konfiguration. Som du kan se, mister bilen en hel del værdi, men ikke katastrofalt, producenten taget i betragtning.
Prøvekørsel Vortex Tingo (+ video)
En prøvetur af Vortex Tingo under forhold, der er typiske for dens drift (bilen, vi husker, er en CITY crossover) viser tilstrækkelig ydeevne til en 4-cylindret naturligt aspireret motor dynamik, sikker hastighedsforøgelse. Gaspedalens "smidighed", som i starten er ret følsom, går dog mærkbart tabt, når hastigheden kommer over 100 km/t. Acceleration til "hundrede" sker på 14 sekunder. Den maksimale hastighed er cirka 175 km/t: På motorvejen skal du huske ikke at "klippe til benet" med dine mere magtfulde brødre! 1,8 liter gør sig gældende, uanset hvordan man ser på dem.
Den femtrins "mekanik" sikrer hjulenes lydighed og demonstrerer god trækkraft. Men alligevel fremkalder dette ikke overnaturlige følelser. Selvom det, sammenlignet med sin "robotiske" bror, er godt, at den manuelle gearkasse i modsætning til den ikke "tænker", når du hurtigt skal afsted ved et grønt lyskryds.
Afskrivning på trods af brugen af MacPherson-teknologi på de forreste stivere og forstærkning baghjulsophæng hydraulik lader meget tilbage at ønske. Føreren og passagererne mærker ujævnheder på vejen bogstaveligt talt med hele kroppen. Også når man rammer små bump og huller, vibrerer rattet en smule: ikke den mest behagelige følelse for føreren. 19-centimeters frihøjde (klaring) giver dig mulighed for at køre ud på kantsten og andre små bakker. Hvad skaber en fordelagtig position ved parkering på utilgængelige steder personbiler. Men du skal ikke opleve åbenlyse terrænforhold med Tingo: Med forhjulstræk fører det ikke til noget godt. Og den er på ingen måde placeret som en SUV.
En engangsprøvetur siger dog næppe mere end anmeldelserne af chauffører, der betjener deres " jern hest"fra dag til dag. De har studeret fordele og ulemper ved Tingo i praksis og deler information med dem, der stadig tvivler på deres valg. De giver (eller spørger) også råd om, hvordan man løser visse problemer fra deres "brødre i Tingo."
Anmeldelser fra Vortex Tingo-ejere
Nikolay, Belgorod-regionen.
Jeg købte Vortex i 2011, om sommeren. Kilometerstanden er i dag over 50.000 km. Jeg bruger den hele året rundt. Vinteren i vores område (Belgorod) er dog ikke for hård! Jeg tog bilen som en "arbejdshest". Bagagerummet har retfærdiggjort sig 100 procent. Jeg transporterede alle slags byggematerialer, vi tog på familietur til havet 2 somre i træk: vi monterede en Thule bagagerum på tagrælingen, som ikke er inkluderet i hovedrummet. , og interiøret går med os der! Fra det globale: Jeg udskiftede brændstofrøret (jeg rev det originale på faldne grene), installerede selv beskyttelsen. En lille detalje: et år senere udskiftede jeg pærerne i tågelygterne. For nylig fik jeg en størrelse. Der er ingen problemer med reservedele i byen: de er enten på lager. Eller ikke mere end 3 dage efter bestilling. Mange mennesker klager over den ret svage "støj", men på en eller anden måde er jeg ikke opmærksom. Jeg siger igen: en arbejdsbil + en familiebil. Jeg satte pris på bilen, den restylede er selvfølgelig blevet endnu smukkere, hvis jeg ændrer den, bliver det til dette. Jeg kan ikke købe noget bedre for den slags penge.
Alexey, Kolomna
Jeg er mere end tilfreds med den høje siddeposition og rummeligheden i kabinen (min kone og jeg er ikke små + vi tager vores Labrador til dachaen og tilbage!). Hundens bagagerum er simpelthen blevet et "hjem!" Og selvom jeg ruller førersædet hele vejen, er der masser af plads til min teenagesøn (også ikke en dværg!). Udstyret er det enkleste (jeg har MT1), mens bilen har ABS, 2 airbags, aircondition (!!!), varme i forsæder, varme og justerbare sidespejle, el-ruder (4!!!), automatisk dørlås , tågelygter, støbning! Hvilken bil "i databasen" er klar til at tilbyde dette?! Og for kun "en halv mil"! Håndteringen er ret god, der var ingen drift, det drejer jævnt. Til vinteren installerer jeg velcro, men jeg tror, at dette ikke vil være en mulighed for Sibirien. Af minusserne bemærker jeg: dørene var dårligt justeret (silikone hjælper!), og lydisoleringen lader meget tilbage at ønske.
Dmitry, Magnitogorsk
Jeg købte den i august 2012 fra udstillingslokalet. Restyle. Jeg kan godt lide udseendet både inde og ude. Jeg var forarget over den dyre vedligeholdelse. Den 1. tog de 6, den 2. koster 10 tr. , afviste med det samme. Desuden var hjuljustering ikke inkluderet i vedligeholdelsen. Men du skal helt sikkert gøre det, altså for dine egne penge! Betalt 1,5 tr. I det kolde vejr opstod der problemer med stearinlysene, og de begyndte at svigte. Denne ting hjalp i kort tid: Jeg startede den, ventede på, at motoren skulle varme op, slukkede den, startede den igen. Men jeg ændrede det alligevel, ud af skade. Også ved -30 lækkede knastakselens olietætning, jeg ændrede det ikke fra embedsmændene, det var dyrt, jeg skiftede det på et almindeligt servicecenter for 2 tusind rubler. (mod 7 officielle!). Vidende mennesker De rådede mig til at flytte lidt på rattet, når jeg varmer bilen op i koldt vejr. Fordi olietætningerne på styrestangen også er et svagt punkt. Dørene blev justeret ved 1. vedligeholdelse de var Tingos svage punkt og er det stadig. Nå, der er ingen støj. Jeg gjorde det selv, ved tjenesten. Nu vil jeg bestille "Koyab" bagstivere for at øge bæreevnen. Den der findes (ca. 350 kg) er ikke tilfredsstillende. Generelt kan du til denne pris ikke købe noget bedre i denne klasse nyt. Så alle de problemer, der eksisterer, er forventede og fuldstændigt løselige.
Sergey
Maskinen er økonomisk. Før det kørte jeg en Tahoe, så du forstår, at himmel og jord! Nå, selvfølgelig vil jeg ikke sammenligne cross-country evner! Dette er ikke en jeep. Jeg ville ikke engang kalde det en "sneaker". Mere som en hævet stationcar. Jeg tog mekanikken, jeg har ubehagelige minder om robotten (min kone kørte en Auris i 2 år, det var udmattende!). Kapaciteten er ganske tilfredsstillende. Et køleskab blev transporteret i bagagerummet med sæderne lagt ned. Hvad angår lydisolering, for den slags penge, hvilken slags "støj" kan vi tale om? Gaspedalen er elektronisk, det generer mig ikke. Den lytter perfekt, bare "synker" lidt, og den er ild! Sigtbarheden er fremragende. Igen, mindes Auris, hvor man på grund af søjlerne måske ikke ser en fodgænger eller en bil rundt i et sving. På motorvejen accelererede jeg let til 180. Jeg justerede selv dørene, TagAZ slap ikke for dette problem, ligesom Cherry selv. Generelt giver jeg Tingo et solidt "B".
konklusioner
Ved at analysere alt ovenstående kommer vi til den konklusion, at Vortex Tingo-bilen selvfølgelig ikke er uden sine mangler. Men der er rigtig mange bilister, der er tilfredse med bilen. Desuden var og forbliver den afgørende faktor prisen. "Odnoklassniki" Tingo fra mere ærværdige producenter, uanset hvordan du sammenligner dem, er dyrere. Typisk bil middelklasse, klar til sagtmodigt at køre rundt i byen, på landet, til en skovtur (hvis chaufføren ikke misbruger offroaden). Det anbefales ikke til dem, der er for nervøse og påvirkelige på grund af dårlig lydisolering! Hvis du har tilstrækkelig ro, bør problemet med at lukke dørene ikke stoppe dig. Generelt lever bilen op til forventningerne, og balancen mellem pris og kvalitet er ganske forventet. Ulemper kan altid findes selv i "premium klasse" biler. Så beslutningen er op til dig. Og kun for dig!
kinesisk Bil industrien tilbud bredt vælge modeller for enhver smag. Variation til så meget kort sigt blev opnået ved at kopiere de mest succesrige mærker fra de mest berømte producenter.
Chery-virksomheden fra Middle Kingdom har ikke kun etableret produktion af crossovers kaldet Tiggo i sit land, men har også deltaget i monteringen af sine produkter i udlandet.
I vores land blev serieproduktion af denne bil lanceret på bilfabrikken i Taganrog, modellen fik navnet Vortex Tingo.
Historie
Første versioner Kinesisk crossover var en nøjagtig kopi af en af de mest succesrige biler japansk lavet Toyota RAV4. Evige konkurrenter fra Mitsubishi var involveret i arbejdet med bilen, og de formåede at hæve det overordnede niveau af produktkvalitet.
Vortex Tingo-bilen har ret god specifikationer især i betragtning af dens relativt lave omkostninger. Denne kombination sikrer populariteten af denne model blandt vores landsmænd.
Kvaliteten af komponenter og montering når selvfølgelig ikke de japanske. konstant forbedre deres produkter og arbejde for at øge deres pålidelighed.
Produktionen af biler af denne model i vores land begyndte i 2008 på den specialiserede virksomhed Avtotor i Kaliningrad. I 2012 blev der gennemført en restyling, eller mere præcist en modernisering af modellen.
Ændringerne påvirkede ikke kun hende udseende, men også kraftenhed og transmission. Fire års driftserfaring afslørede mange mangler, som ingeniører forsøgte at rette op på.
Seriel udgivelse opdateret crossover Vortex Tingo i vores land var allerede etableret i Taganrog. Niveauet for bilsalget især ved indledende fase viste sig at være ret høj, satte vores medborgere pris på nyt design og mærkbart øget kvalitet.
Som forventet i dette tilfælde har crossoveren sin egen fanklub, og der er dannet et stabilt onlinefællesskab.
Officiel hjemmeside for Vortex Tingo og ejerklubber
I informationssamfundet er hver betydelig virksomhed erhvervet sin egen internetressource. Producenten af populære biler i vores land, Vortex Tingo, holdt sig ikke væk fra denne proces.
Ud over den officielle hjemmeside for virksomhederne CHERY (chery.ru) og TAGAZ (tagaz.ru), er der flere ressourcer oprettet direkte af ejerne af biler af dette mærke.
På disse sider kan du få det meste fuld information om bilen, funktionerne i dens drift, Vedligeholdelse og meget mere. Crossover-ejere deler information om fejl, metoder til diagnosticering og eliminering af dem. De vil være nyttige for både begyndere og erfarne ejere af Vortex Tingo-biler.
Fremstillingsland Vortex Tingo
Udvikleren af crossoveren er det kinesiske firma CHERY i samarbejde med det japanske selskab Mitsubishi. Oprindelseslandet for Vortex Tingo er blevet Den Russiske Føderation, på hvis område det er etableret masseproduktion under det navngivne mærke.
Som praksis har vist, har bilen slået rod på vores veje, på trods af dens mangler og detaljer.
Historien om samarbejde mellem det kinesiske firma og russiske partnere begyndte i 2008, da produktionen blev lanceret i Kaliningrad. Senere udgivelse TagAZ overtog Vortex Tingo crossover — en fuld-cyklus virksomhed udstyret med moderne udstyr. Produktionsfaciliteter giver os mulighed for at producere karosserier, male dem og samle biler på 4 linjer i ret store mængder.
Crossovers af Vortex Tingo-mærket er populære blandt vores landsmænd, og Rusland er angivet som oprindelsesland.
Bilens lave pris i forhold til prototypen opnås på grund af dårlig kvalitet og brugen af billige materialer. Ikke desto mindre har bilen bevist sig godt og har ret til at eksistere.
Tekniske egenskaber for Vortex Tingo
Prototypen af denne bil blev næsten identisk kopieret fra RAV4 crossover produceret af japanerne af Toyota. Senere i Vortex Tingo modellen, designet til russisk marked, blev der foretaget nogle ændringer, som også påvirkede de tekniske egenskaber. Købere blev tilbudt en fuldstændig moderne bil med rigt udstyr.
Den grundlæggende konfiguration af crossover inkluderer fuld strømtilbehør, aircondition og mange andre enheder. I betragtning af den lave pris, attraktivt design og tilpasningsevne til russiske forhold, blev bilen hurtigt populær blandt vores landsmænd.
Salget af den nye Vortex Tingo crossover begyndte i juni 2012 - næsten umiddelbart efter premieren på den restylede version af Chery Tiggo på autoudstillingen i Kinas hovedstad.
Videoanmeldelse af Vortex Tingo:
Det opdaterede eksteriør og interiør tiltrak offentlighedens opmærksomhed, og det ser ud til, at producenten har arbejdet seriøst med fejlene. Den russiske forbruger blev tilbudt en gennemtestet mulighed for forhjulstræk.
Udseende
Bilens ydre har ændret sig dramatisk. Forsiden af bilen ser særlig fordelagtig ud. Den nye form på forlygterne, som er aflange og strækker sig ud på vingen, og en anderledes form på kølergrillen, integreret i den store kofanger, giver bilen et mere solidt udseende.
Virksomhedens logo er det latinske bogstav V fra navnet på Vortex-modellen, indskrevet i en cirkel og minder om symbolerne fra nogle globale producenter.
I topversioner af bilen er LED'er indbygget i den nederste del af forlygterne. kørelys. Kofangeren er blevet større og mere fremtrædende i bunden, let trimmet for at forbedre cross-country-evnen.
To langsgående bølger dukkede op på hætten, der organisk fortsætter det mønster, der er specificeret af designerne. I sidebilledet er der, bortset fra dørbeklædningen, ingen ændringer i de samme forstørrede hjulkasser og store sideruder.
En ny kofanger med bremselysrepeatere er monteret i den agterste del, og det hele baglygter modtagne LED-lamper.
For elskere Vortex crossover Tingo åbner store muligheder for fantasi. Nogle løsninger er foreslået af udviklerne selv, som installerede et ekstra bremselys i spoileren over glasset. Kinesiske designere formåede at genopfriske bilens udseende, og nogle af ideerne er meget originale og usædvanlige.
Salon
Interiøret i crossoveren har også undergået betydelige ændringer af højere kvalitet i udsmykningen. Ny rat er blevet mere funktionelt og stilfuldt, passer det forstørrede nav med tre eger organisk ind i indretningen.
Et LCD-display med justerbar lysstyrkebaggrundsbelysning i en blå tone dukkede op på instrumentbrættet, hvilket gjorde det muligt at øge informationsindholdet i instrumentpanelet markant.
Midterkonsollen har ændret form og er fremhævet mod den generelle baggrund med anodiseret aluminiumskant. Fotos af det indre af Vortex Tingo crossover giver dig mulighed for at verificere den øgede kompetence hos kinesiske ingeniører.
Forstørrede knapper og drejekontakter til styring af brændeovn og ventilation tillader således manipulation uden at tage handsker af.
Sæderne på forreste række er blevet mere komfortable, sædet er blevet længere, og sidestøtten er blevet større, hvilket påvirker dets funktionalitet. Nicher optrådte i plastikdørpanelerne til Plastflaske, og de elektriske rudekontrolblokke er udstyret med baggrundsbelysning.
Tekstilindsatser og polstring af sofaer og sæder er blevet af højere kvalitet. Generelt er indtrykket af det nye interiør positivt.
Motor og transmission
Vortex Tingo crossover er udstyret med en benzinmotor designet til at bruge AI-92 brændstof. Bilens vigtigste tekniske egenskaber:
- motorens slagvolumen - 1845 cc;
- nominel effekt ved 5750 o/min - 132 hk. eller 97 kW;
- maksimalt drejningsmoment ved 3900 rpm - 160 Nm;
- maksimal hastighed -175 km/t;
- placeringen af kraftenheden er front, tværgående;
- antal stempler - fire in-line;
- bæltedrevet gasfordelingsmekanisme;
- Forhjulstræk;
- dynamisk acceleration fra 0 til 100 km/t – 14 s;
- motorkraftsystem - injektor, distribueret indsprøjtning;
- brændstofforbrug på motorvejen – ikke mere end 7,5 l/100 km; i byen - omkring 9,2 l/100 km;
- brændstoftankkapacitet - 55 l;
- køretøjets egenvægt - 1465 kg;
- tilladt belastningsevne -310 kg;
- dimensioner (længde × bredde × højde) - 4390 × 1765 × 1705 mm;
- frihøjde - 190 mm.
SUV'en kører på hjul med dækstørrelse 215/65R16 og har nok høj cross-country evne, på trods af at bilen kun har forhjulstræk.
Bilens forhjulsophæng er af typen McPherson, den bagerste er uafhængig fjeder.
Kun tilgængelig for russiske forbrugere manuel gearkasse Med fem-trins gearkasse gear og enkeltplade tør kobling.
Bremsesystem med krydsuafhængige kredsløb, forreste kaliber - ventilerede skiver, bag - tromle. Styretøjet er tandstang med hydraulisk booster, hvilket gør det meget nemmere, især ved parkering. For sin klasse har bilen gode tekniske egenskaber, kraftenheden giver god dynamik.
Muligheder
TagAZ-bilfabrikken producerer tre versioner af Vortex Tingo crossover, der adskiller sig i udstyr og ekstraudstyr. Udstyrsmuligheder:
- Grundlæggende. Har aircondition, fører- og passagerairbags forsæde, display på instrumentbrættet, opvarmede sædehynder, eltilbehør til alle døre og sidespejle. Bilen har manuel gearkasse.
- Lux version. Adskiller sig fra den grundlæggende i tilstedeværelsen af en luge i taget og sådan nyttig mulighed gerne bagfra.
- Komfort. Det er en bil, der gentager konfigurationen tidligere version, udstyret robotboks smitte
Bilen anses for kontroversiel af offentligheden og eksperter. På den ene side er der et rigt udstyrssæt selv i basisversionen, på den anden side er der åbenlyse mangler i form af dårligt lukkende døre og middelmådig lydisolering af interiøret.
Meningerne var delte fra entusiasme til fuldstændig afvisning, én ting skal indrømmes, at for sin pris er bilen slet ikke dårlig.
En af hemmelighederne bag populariteten af dette kinesisk bil der er en klar ydre lighed med Japansk crossover Toyota RAV-4 anden generation. Det er naturligvis præcis, hvad kineserne ønskede, da de udviklede denne bil: potentiel køber, ser på Chery Tiggo, vil han huske Japansk ækvivalent og vil helt sikkert købe det. Og at dømme efter antallet af biler af dette mærke, der kører på verdens veje, fungerer dette orientalske trick godt. At skelne en kinesisk crossover fra en japansk i udseende er ikke en let opgave. Samme profil, samme dimensioner. Kun en kraftig kaleche, der strækker sig ud på kølergrillen, hovedoptikken og et par andre mindre detaljer adskiller Tiggo fra RAV-4. Byggekvaliteten er fremragende: hullerne imellem kropsdele glat, men ret bred. Indvendigt minder Tiggo også meget om RAV-4, selvom kvaliteten af efterbehandlingsmaterialer er væsentligt ringere end den.
I lang tid blev Chery Tiggo udelukkende leveret til Rusland med forhjulstræk, og først i slutningen af 2009 blev kopier udstyret med en viskøs koblingsforbindelse baghjul når de forreste glider. Derudover blev ejerne af denne bil tvunget til at skifte gear manuelt først i slutningen af 2008, dukkede en version med en fire-zone automatisk gearkasse op.
For det meste populære motorer for Chery Tiggo var der (og forbliver den dag i dag) firecylindrede benzinenheder med en kapacitet på 125 og 129 hk. rumfang på henholdsvis 2 og 2,4 liter. Den stadigt stigende popularitet af modellen i vores land tvang kinesiske bilproducenter til at organisere samlingen af denne crossover, først i Kaliningrad og derefter i Taganrog.
Taganrog bilfabrik blev dannet i 1998 i året for at fejre byens 300-års jubilæum. I løbet af de seneste år har fabrikken skiftet flere partnere, og i dag produceres biler under mærkerne BYD og Hyundai på dets område. Anlægget ejer mærkerne Tagaz og Vortex.
Mens de udgav en kopi af den kinesiske crossover Chery Tiggo, udklækkede fabrikkens ingeniører planer om at modernisere denne bil i omkring et år. Resultatet af dette arbejde blev præsenteret på Beijing Auto Show i foråret 2012.
Ændringerne påvirkede næsten hele bilen. Udseendeligt er dette først og fremmest den forreste del, hvor en ny, mere elegant kølergrill er dukket op, og forlygterne, der er faldet i størrelse, har fået en mere kompleks geometrisk form. Takket være dette fik billedet af Vortex Tingo et mere stringent og færdigt udseende. Den bagerste del fik efter restyling en ny kofanger og ekstra bremselys i bunden. Bilen er vokset i størrelse med 10,5 cm og fremstår frisk og original. Tagaz Vortex Tingo fås i et bredt udvalg farveskema. Alle farver kommer fra metallic-serien. Disse er røde, sorte, blå, grønne, hvide, "sølv". Anlægget giver en imponerende garanti på kroppen - 5 år eller 500 tusinde kilometer, alt efter hvad der kommer først. Tagaz Vortex Tingo biler tilbydes med et stort udvalg ekstra udstyr: forniklet skærm, metaltærskler, motorkrumtaphusbeskyttelse.
Interiøret i den opdaterede Tingo er også anderledes end Chery Tiggo. Stilfuldt multifunktionelt rat, nyt panel instrumenter med en stor firkantet LCD-skærm i midten, større forsædehynder med mere udtalte understøtninger - dette er blot en lille liste over opdateringer. Efterbehandlingsmaterialer er blevet forbedret, førerdør dukket mere op moderne blok Vinduesbetjeningen, radiotasterne og klimaanlæggets knapper har fået tydelige bevægelser, og kabinens lydisolering er blevet forbedret. Byggekvaliteten er anstændig, men stadig langt fra fejlfri. Grater på plastikpaneler og ujævne mellemrum mellem delene er almindelige.
Muligheder og priser for den opdaterede Tagaz Vortex Tingo 2013 i Rusland
De tekniske egenskaber ved Tagaz Vortex Tingo forbliver de samme indtil videre: under motorhjelmen er en 1,8-liters Gas motor 132 hk Utvivlsom fordel af denne motor er det brændstof der bruges - AI 92. Forbruget er i gennemsnit heller ikke højt blandet cyklus per hundrede kilometer forbruger Tingo omkring 9,2 liter.
Antallet af konfigurationer forblev også uændret, der er stadig tre. To versioner - MT1 Comfort og MT2 Lux kommer med en fem-trins manuel gearkasse gear, det tredje - med en robotiseret fem-trins automatgearkasse.
tidligere bilverdenen var dejlig klar og utvetydig. Hvilke kvaliteter blev der primært taget i betragtning ved valg. En trio af acceleration, kraft og maksimal hastighed. Den med den fedeste motor fik fortrinsret. I dag er alt meget mere kompliceret. Folk har lært at tælle deres penge. Nu, når du vælger, overvejes først og fremmest miljøvenlighed, effektivitet, sikkerhed og selvfølgelig prisen på bilen. Ja, Tagaz Vortex Tingo fortjener måske nogle bebrejdelser: den er ikke særlig moderne og ikke fejlfrit samlet... Men den lave pris retfærdiggør fuldt ud kvaliteten af denne bil, og højst sandsynligt vil denne faktor have en betydelig indflydelse til fordel for dette crossover.
Vortex Tingo FL er præcis den slags konsol, der blev opdateret i 2012, et fælles projekt af russere og kinesere, kaldet Tagaz Vortex Tingo. Bilen produceres desværre ikke pt., og siden 2014 er sådanne biler kun at finde på sekundært marked.
Hvad der præcist er attraktivt ved Tagaz Vortex Tingo, finder vi ud af takket være Vortex Tingo-anmeldelsen. Lad os finde ud af, hvad de tekniske egenskaber ved Taganrog Vortex Tingo er, og også være opmærksomme på nogle anmeldelser om Vortex Tingo. Også sidst i artiklen finder du en prøvetur med en video om Vortex Tingo.
Udseendet på den restylede crossover er ganske attraktivt moderne design, som udkonkurrerer andre væsentligt indenlandske biler. Men ikke desto mindre nåede bilen ikke at blive længe på samlebåndet.
Forsiden af Tagaz Vortex Tingo demonstrerer til en vis grad endda en aggressiv natur, takket være almindelige forlygter med forlænget bund. Kølergrillen er i firmastil, understreget af en lille linie, der imiterer krom.
Kofangeren viste sig at være monolitisk med klart definerede zoner. For tågelygter er praktisk talt intet ændret i forhold til forgængeren.
Silhuetten er klassisk til sådanne mellemstore crossovers, med let fremhævet hjulkasser og lette prægninger på siderne af dørene. Skinner giver selvtillid og modenhed.
Typisk for agterstavnen japansk stil, identisk struktur og design som Suzuki. Måske blev de vigtigste designelementer kopieret derfra. I princippet ser det godt ud og tilføjer selvtillid reservehjul Forresten lider synlighed ikke på grund af det. 
Indre
Sammenlignet med sin direkte forgænger, Tagaz Vortex Tingo, den nuværende generation, eller rettere den restyling, har Vortex Tingo FL et mere gennemtænkt og moderne interiør.
Den forreste konsol er blevet transformeret simpelthen utroligt, den er helt ny ratstamme, med en fashionabel tre-eger sektion, er der endda flere taster, som allerede "bringer" rattet til niveauet af multifunktionel. Speedometerpanelet er udstyret på en moderne måde med to oplyste "brønde" og en stor indbygget computer, der afslører al den grundlæggende information.
Midterkonsollen modtog hovedenhed, med ganske passende kontroller og indstillinger. Et par deflektorer blev placeret ovenpå, og tre "skiver" blev installeret nedenunder for at kontrollere klimaet. Alt er ret funktionelt og samtidig visuelt understreget af en karakteristisk kromstribe, der omkranser hele konsollens kontur.
Sæderne er tilstrækkelige med god sidestøtte. Der er to tætte bolster, der holder fører og passager på plads. Puden modtog også ny struktur, med en mere gennemtænkt profil. Selv tre ryttere kan passe i ryggen, og den lidt fremspringende centrale tunnel giver ikke ubehag.
Bagagerummet har praktisk talt ikke ændret sig fra den tidligere model, stadig de samme 425 liter i stuvet position, det vil være muligt at øge den nyttige volumen takket være den foldede bagsæder, hvilket vil øge læsserummet til 840 liter. Forresten, takket være opdateringen, er kabinens geometri forbedret betydeligt, som et resultat af, at bagagerummet er udvidet.
Tekniske indikatorer
Tekniske karakteristika for Vortex Tingo har ikke modtaget nogen opdateringer, de er stadig de eneste benzin enhed, som ikke engang selve tuningpakken er tilgængelig for. Arbejdsvolumen for den naturligt aspirerede motor forblev på 1,8 liter. i stand til at yde 132 hk og 175 Nm. øjeblik.
I princippet er motoren i øvrigt ikke dårlig, den er ikke en indenlandsk enhed, men lånt fra Toyota, hvilket indikerer dens pålidelighed. Selvom der er behov for reparationer, er Vortex Tiggo reservedele ikke et problem at finde. For at modificere Tingo'en valgte Vortex Tagaz-koncernen at tilpasse to gearkasser til motoren, disse er den klassiske "mekanik" fem-trins og en robot.
Desværre tilbyder producenten kun forhjulstræk duo-sættet var ikke engang tilgængeligt som ekstraudstyr. På trods af motorens gode ydeevne er dens kraft knap nok til at accelerere bilen til hundredvis på 14,5 sekunder.
Forbruget er utroligt beskedent i modsætning til direkte konkurrenter, kun 8 liter på en kombineret cyklus uden for byen er det endnu mindre, ikke mere end 5,9 liter. Forresten, hvis du er opmærksom på anmeldelserne af Vortex Tingo, bekræfter næsten hver ejer, at motoren ikke er dårlig, holdbar og produktiv.
Den Vortex restylede Tingo modtog sine affjedringsspecifikationer fra sin forgænger. Dette er standardbasen Forhjulstræk, affjedringsstrukturen foran er designet gennem MacPherson stivere, bagtil er der "en masse håndtag", som har vist ganske anstændige ydelser på indenlandske veje.
Med hensyn til elektronik har Vortex Tingo FL, selv i 2019, et par assistenter til bremsesystem, der giver pålidelig support til chaufføren. Udover, styretøj anskaffet en hydraulisk booster med et tilstrækkeligt feedback-respons, og slippe af med de problemer, der opstod med sin forgænger.
Valgmuligheder og priser
Prisen på 2019 Tagaz Vortex Tingo afhænger af, hvor godt bilen er blevet bevaret og af dens tilstand. Når alt kommer til alt, som allerede nævnt, ophørte produktionen af disse modeller i 2014. I princippet er det ikke et problem selv at have købt en lidt slidt bil, selv at udføre reparationer til Vortex Tingo eller kontakte et servicecenter, især da omkostningerne til komponenter er relativt lave.
Til Tagaz Vortex Tingo blev flere komplette sæt præsenteret, selv nu på det sekundære marked kan du finde både "base" og "Top". I betragtning af den brugte tilstand er det mest optimalt at købe den maksimale "fyld", fordi prisen ikke afviger væsentligt.
Så den grundlæggende beskrivelse af Vortex Tingo FL "basen" inkluderede følgende liste over udstyr og udstyr: flere puder, indbygget computer, ABS, servostyring, støbning, sædevarme, klimaanlæg, el-pagajer, standard lydforberedelse, køre- og varmespejle.
Som allerede nævnt er det i øjeblikket ikke muligt at købe en ny Vortex-modifikation af Tingo. Når du vælger en vortex tingo på det sekundære marked, læs anmeldelser om svage punkter, hvad man skal kigge efter for at vælge et "levende" eksemplar.
