Neil Barnwell
Hvor blev Doc Hudson af?
Har det nogensinde antydet, hvad der præcist skete med Doc Hudson mellem begivenhederne i Cars og Cars 2? På et tidspunkt siger en af karaktererne noget i retning af: "Doc ville være stolt af dig." Mit gæt er, at årsagen til karakterens udelukkelse er, at Paul Newman ikke blev underskrevet.
christy kok
Jeg synes, doc hudson burde dukke op i biler 3.
Ashley
Jeg ville ønske, at lægen kunne blive i live hos os, og vi vil være glade for, at han hjalp med makvin belysning og mcqueen lighting var glad doc var der for ham nu mcqueen lighting vil ikke se doc mere han var ked af at kajen døde før andre biler var i et andet land og byer var alle kede af, at kajen på aftenen
Svar
skrigende
Det er derfor, jeg siger, at han var Doc Hudson, og Doc Hudson var ham. Så da vi begyndte at tænke på den nye film, sagde vi straks: "Lad os lige finde på en smagfuld måde at på en eller anden måde yde karakteren og Paul Newman retfærdighed." Så vi kom op med ideen om, at den store kop som deres race hedder The Piston Cup, som de omdøbte til Hudson Horney Memorial Piston Cup til ære for Doc Hudson, og de forvandlede hans lægekontor til Doc Hudson Museum. Så helt i starten er der kun et lille øjeblik med Mater og McQueen, som var min hyldest til Paul Newman i filmen.
Jeg kender dog ikke nogen kilde, der bekræfter, at Doc faktisk døde. i universet(formodentlig kun alderdom eller den automotive ækvivalent af organsvigt).
vastra360
Dette rejser faktisk mange spørgsmål. Kan maskiner dø? I den virkelige verden holder folk op med at reparere biler, når de bliver dyre, men i teorien kan man bare udskifte delene for altid. Det er ikke som folk, hvor mange dele ikke kan udskiftes, og komponenterne i alle dele går i stykker over tid. Hvor er bilens sjæl? Hvis du skulle udskifte alle dele, ville de så stadig være dem?
vastra360
wtf? Hvem vil købe liget af en skurk til deres barn? Under alle omstændigheder, jo bedre ordlyd, kan biler være udødelige?
Thorbjørn Ravn Andersen
en tastefejl i Hudson Horney-mindesmærket, men redigeringen er for kort til at tillade.
I den originale version, stemt af Paul Newman, i den russiske version af Armen Dzhigarkhanyan.
Doc Hudson kunne kaldes en landsbylæge (mekaniker), hvis han ikke var That-That-Hudson-Hornet. For næsten et halvt århundrede siden var han den absolutte mester i Piston Cup 3 år i træk, og sådanne ting glemmes ikke. Doc Hudson er altid rolig og streng, og intet kan forstyrre ham. Han skrider aldrig hverken på asfalt eller på landevej, og accelererer han langsomt, betyder det slet ikke, at han ikke kan køre hurtigt. Kun Doc Hudson kan tale om ins og outs af Piston Cup-racing og forberede Lightning McQueen til konkurrencen.
Prototype: Hudson Hornet- den legendariske bil fra Hudson-firmaet (eng.), Produceret i tre år, startende i 1951. Bilen var utrolig populær blandt racere. På trods af dens ikke den mest atletiske præstation, vandt den gentagne gange den amerikanske NASCAR-racerserie, men efter fusionen af Hudson og Nash-Kelvinator Corporation (engelsk), faldt serien sammen med bekymringen, og bilproduktionen blev hurtigt stoppet. Snart blev selve virksomheden lukket. Produktionen ophørte, men minderne om legenden overlevede.
Derudover.
Film Pixar er en veritabel påskeægskurv fyldt med signaturvittigheder og subtile (eller nogle gange knap så subtile) referencer til andre Pixar-værker, som kun skarpøjede fans måske bemærker. "Biler 3"(Cars 3) er ingen undtagelse og indeholder en del nye skjulte perler.
Tjek nogle af de påskeæg, du måske er gået glip af på 3. omgang.
A113
Pixar-film er traditionelt forpligtet til at indeholde mindst én reference til A113, det klassenummer mange af dets veteraner (inklusive John Lasseter og Brad Bird) deltog på California Institute of the Arts. Heldigvis var nummeret ikke så svært at få øje på i Cars 3.
A113 er mere synlig på dørene til Rust-ezes ejers kontor og direktør Sterling, da han møder sin nye kører, Lightning McQueen. Nummeret er meget tydeligt vist på døren, og det vises to gange, så seerne korrekt fanger linket.
Pizza Planet Truck
Efter debut i den første Pixar-film "Legetøjets historie"(som i øvrigt udkom i 1995 og direkte inspirerede McQueens bilnummer, "95") i de fleste af deres film, dukker en Pizza Planet lastbil op - i alt undtagen "De utrolige". I Cars 3 dukker den gamle pickup endnu en gang op under McQueens derbyløb, hvor hans træner, der blev protegé Cruz Ramirez, kører i det skjulte.
Dirt track-etapen viser, hvilke typer køretøjer der kan deltage i det såkaldte "Crazy Eight"-løb (Crazy Eight), og sidste bil bliver aftenens vinder. Og et kort øjeblik kan en Pizza Planet-lastbil ses inkognito konfrontere McQueen, Ramirez og Ms. Fritters skolebus (hvis navn kan være en reference til Ms. Frizzles magiske skolebus).
Pixar bold
Ligesom A113 er Pixars ballon - en gul ballon med en blå stribe og en rød stjerne - blevet et must-have for enhver studiefilm, inklusive Cars 3. Samme sted som lastbilen kan en Pixar-ballon ses i racerscenen, malet på motorhjelmen på en bil, der brager ind i en anden. Mens Pizza Planet-lastbilen var iøjnefaldende takket være dens badge, er Pixar-bolden lidt sværere at få øje på i den mudrede mængde af biler.
Kendte mærker
Cars-serien er fyldt med biler, der er sponsoreret af fiktive virksomheder, og der er masser af påskeæg relateret til disse mærker. Buy n Large sponsorerer for eksempel en af filmens tidlige racerbiler og ses uden for banen som et af McQueens topløb mod den sensationelle rookie Jackson Storm. BnL, som Pixar-fans måske husker, er et selskab, der opstod i væg-e og var nøglen til forbrugerbeskyttelse, der efterlod verden i ruiner. Den har siden optrådt i efterfølgende Pixar-film, bl.a "Toy Story 3" og "Op".
Dinoco er et andet gammelt mærke (det opstod som en tankstation i Toy Story), der fortsat er relevant i Cars-verdenen som sponsor for Strip Weathers, dens nevø Cal Weathers og nykommeren Speedster Ramirez. Der er også et link til et andet mærke - Triple Dent Gum, som først blev introduceret i "Gåde".
Askepot græskar
Sterlings kontor er ikke kun et sted at finde nummeret A113 - på baggrund af hans kontor kan du se det kanoniske billede af Askepots græskarvogn. " Hun er ude af fokus det meste af tiden, drillede instruktør Brian Fe. - Men hvis du søger, kan du finde det.". Selvom Askepot er et gammelt Disney-værk før Pixar, er filmen refereret i en scene "Mouse House", såvel som "Den lille Havfrue".
"Coco"
Nyt Pixar-værk, "Cocos hemmelighed", får også et par påskeæg i Cars 3. Ikke alene vises filmens titel (dukker næsten op) på væggene i nogle få optagelser, men den viser også byen, hvor en af de mindre chauffører træner med McQueen i det nye Sterling Center, som daværende træner Ramirez bad om at blive betragtes som hans hjemby.
NASCAR-chauffører får et nyt navn
Fans af Nascar Racers bør have en stor dag med at beslutte, hvilke af de tertiære karakterer i filmen, der repræsenterer de rigtige racere, der har givet udtryk for dem. Branche-superstjerner, der har haft korte stemmekomeoer som Cars-karakterer i filmen, inkluderer:
Jeff Gordon gentager rollen som Cars 2, Jeff Gorvette;
Darrell Waltrip vender tilbage med rollen som Darrell Cartrip;
Daniel Suarez debuterer som Daniel Swievers;
Ryan Blaney som Ryan "Inside" Laney;
Chase Elliott stemt af Chase Rachelotte;
og Bubba Wallace- Babbu Rodhus.
Måske var den mest subtile reference til NASCAR mere at gøre med en abe end en menneskeracer. Joco Floco er den legendariske assistent ledsager, der hjalp Tim Fock med at vinde et løb i de tidlige 50'ere, og hans navn refereres til af Macks udklædning på hans trailer for at narre racerne på den jordvej, hvor McQueen og Ramirez tog til træning.
Paul Newmans opstandelse
Måske en af de mest bitre overraskelser i Cars 3 er Doc Hudsons tilbagevenden, karakteren, der oprindeligt blev udtrykt af afdøde Paul Newman. Hans status som Lynets mentor havde en monumental indflydelse på rytteren, især da Lynet tilføjede flere miles til sin kilometertæller og blev et hurtigere køretøj.
Ikke alene vendte han tilbage i flashbacks af sine scener fra Cars, men han fik også ny dialog i de nostalgiske øjeblikke. Ifølge producer Kevin Reher blev disse lyde muliggjort af Newmans optagelser mellem biler, hvor han taler om racerløb for sjov. " John [Lasseter] efterlod noter fra Cars 1, så vi havde øjeblikke, hvor Paul talte om alt, og meget af det handlede om racerløb, sagde Rier. - Og hele denne sætning "500, rundt og rundt" "Det hele var en spontan samtale med John om væddeløb.".
bil snak
For fans af NPR's "Car Talk" talkshow, stemmen til Tom Magliozzi (der døde i 2014) og hans bror Ray, aka. Click and Clack, Tuppet Brothers, var sjove tilføjelser i form af Rusty and Dusty gennem hele Cars-filmene. De henviser til deres gamle show ved at sige farvel til McQueen (efter at have solgt Rust-eze til Sterling i håb om, at han kan give deres bedste chauffør en god chance for at vende tilbage til højdepunktet) og sige "Car Talk": "Kør ikke som min bror. Og kør ikke som min bror!".
McQueen er ankommet! McQueen er ankommet! - Meter råbte i fuld fart og kørte rundt i den søvnige by Radiator Springs.
Det var stadig tidligt, endnu ikke en eneste alarm på Sallys keglemotel havde ringet. Traktorens glædelige udråb viste sig dog at være endnu højere end uret og "klassikeren" fra Fillmore. Gaden var tom, kun Meter kørte rundt ved siden af sine venners maskinværksteder, og Mack stod på sidelinjen med et smil og så på den glade traktor.
Da alle samledes på gaden og spurgte Meter, hvad der skete, og hvorfor han vækkede dem så tidligt, svarede han ikke. McQueen trak sig langsomt ud af traileren sammen med... en bæger med et stort stempel. Ja, det var allerede den anden sådan kop i hans beskedne samling. De fleste af dem frøs af overraskelse og kiggede først på koppen, så på den glade chauffør. På et øjeblik, Meter, Luigi, Guido, Flo, Ramon, Sergent, Fillmore, Sheriff, Sally, Hose... begyndte de alle at lykønske McQueen varmt. Han var tydeligt rørt over denne modtagelse.
Det var dog ikke alle beboere i Radiator Springs, der kom ud for at lykønske rytteren. Doc Hudson forblev i sin garage fra et svagt vindue, hvorigennem lyset kæmper for at bryde igennem, mens han så på pandemonium. Han kunne ikke lade være med at smile af stolthed over sin elev. Et uventet glædeligt møde blev afbrudt af angst.
Hvor er Doc? Er der sket ham noget? spørger McQueen forsigtigt. Hudson hørte alt, om end dæmpet, og nogle gange utydeligt. Han kan se, at alle på et tidspunkt tøvede lidt, og de så ud til at mærke Doc's tillidsfulde blik på dem. Selvfølgelig vil de holde på hans hemmelighed.
Doc? Nå... han... - ved ikke hvad han skal svare, mumler Luigi og kigger et sted til siden.
Han er okay! - Sheriffen afbryder ham med et grin. - Det er bare, at han... øh... nok besluttede at ride tidligt om morgenen.
Er det sandt? Og jeg tænkte, at der skete ham noget, eller han er væk, - siger Lyn med et smil.
Rytterens blik vendte mod Hudson Hornets garage. Doc besluttede at flytte til side for ikke at vise drengen foran sig. Alligevel besluttede han at gå ud på egen hånd. Denne gang uden at mumle under kofangeren, som han gjorde, da han første gang så den unge racerkører i byen, og så var han tydeligvis ikke tilfreds med den ubudne gæst. Nu var de gamle klagepunkter fortid.
Kun Hudson skal åbne garagen, McQueen gjorde det for ham på et sekund. Han holdt endda vejret, deres øjne mødtes ... det var et vigtigt længe ventet møde mellem mentoren og hans elev.
Jeg hørte, at du vandt den store stempelkop for anden gang ... - Doc begyndte samtalen med et knapt mærkbart smil. - Du gør fremskridt, rookie. Tillykke med sejren.
Tak... - sagde Lynet uden at hæmme sin glæde. Hudson klukkede bare, fordi han var virkelig glad for sin elev og delte sine følelser.
Hvad med at du personligt beviser din sejr over for mig? Selvom det ikke er for koppen, men nogle gange er det også nødvendigt for interessen.
Med glæde! Bare for at starte, vil jeg tale med fyrene... Det ser ud til, at vi ikke har set dem i evigheder! - McQueen svarede lidt kørende tilbage og kiggede på sine venner. Doc udtrykte et godmodigt smil og løslod sin elev.
Lyn forstod dog ikke, hvilken fejl han havde begået ved at gå med til denne lille konkurrence... Da den unge racerkører kørte ud af garagen, lænede Doc sig langsomt ud efter ham og stoppede i nærheden af afkørslen. På bagvindue der var en stor revne og en bule i bagagerummet, ikke så mærkbart, men det betød meget for Hudsons nuværende tilstand. Selvfølgelig vidste alle om det, undtagen McQueen - Doc ønskede ikke at ophidse sin elev og forplumre hans glæde, som han troede, med sine problemer.
Hudson Hornet kørte forbi Flos cafe, og heldigvis lagde ingen mærke til ham. Undtagen Sally. Da Luigi og Guido begyndte at stille ham en masse spørgsmål om Ferrari'en, og ikke kun, kørte hun stille af sted til Doc.
Hvorfor tilbød du ham denne konkurrence?
Sally så bekymret ud. Hun vidste tydeligt, hvad Hudson gemte og forestillede sig, hvor det kunne føre hen. Men Doc var ligeglad. Han forstod udmærket, at alle var bekymrede for ham, han huskede endda, hvilken voldsom reaktion hans venner havde, da han fortalte, hvad der skete med ham den dag ...
Jeg ved, hvad jeg laver, Sally. For mig er min nuværende tilstand ikke vigtig. Jeg ved, at jeg stadig kan meget, og jeg vil bevise, at I tog fejl af mig... - Hudson svarede lidt fornærmet og kørte afsted mod selve grusvejen, hvor han og McQueen kunne lide at tilbringe tid.
Du ved godt, at han før eller siden finder ud af det! Sally kaldte efter ham, men han så ikke ud til at høre hende mere. Sally sukkede og vendte tilbage til de andre.
Aften. Lynet McQueen var på vej til mødestedet med sin mentor. Han mærkede det glatte underlag igen på sine dæk... det er snavs. Han har ikke været i stand til at køre den igen, siden han tog afsted til løbene. Der følte han kun tør asfalt, men her - et mirakel, ikke en vej. Nogle gange jord, nogle gange asfalt, nogle gange græs, som kan slås og kun nå til midten af hjulene, eller kan være tilgroet, hvor selv en sådan bil som måleren kan gemme sig.
Han trak op til det første sving, som lige førte til banen, hvor han og Doc elsker at konkurrere. Han trak til højre side, men drejer til venstre - dette er essensen af grusveje. Enhver, der ikke forstår dette, vil bestemt ikke se sejren. Endelig ser McQueen en kæmpe sten, bag hvilken er en mørkeblå bil med sølvkanter, der prydede dens krop. Hudson Hornet var her, og Lightning anede ikke hvor længe.
Beklager forsinkelsen, Doc," undskyldte den unge rytter, da han stoppede ved siden af sin mentor. Han nikkede bifaldende og viste dermed, at han slet ikke var stødt af sin elev.
Det vigtigste er, at du ikke er bange, - grinede Hudson. - Nå, lad os så ride?
Begge startede deres motorer. McQueens var meget højere og mere jævn end Doc Hudsons – den havde en mere stille motor med nogle gange forvrængede lyde, og Doc selv var ikke så hurtig. De gjorde sig klar til at starte, omkring tre dæk fløjtede og begge biler skyndte sig af sted og efterlod støv, der rejste sig som en knold og for alvor kunne støve kroppen af den, der ville være blevet efterladt.
De kørte synkront og havde ikke så travlt, som det er kutyme i rigtige løb. McQueen overhalede ofte sin mentor, men til tider satte han farten lidt ned for ikke at støde den gamle mand, og det var kedeligt at lede alene. Hudson var ikke længere så hurtig og adræt, som han viste før. Men nogle gange forsøgte han at overhale eleven og gjorde det ikke flittigt, men med et smil og et varmt glimt i sjælen. Så smilede Lyn også lidt og bukkede endda under.
Og nu tager den ivrige Hudson Hornet igen føringen! Den unge racer forsøgte ikke at overhale ham, han nød bare dette løb, men en detalje fik Lynet til at bremse hårdt. Uventet lukker McQueen øjnene mod støvet, der er steget op i luften og begynder at hoste. Doc sænker også farten og bakker op til den unge racer.
Hvad har du gang i, unge? spurgte Hudson med en bekymring. McQueen trækker vejret efter den kraftige opbremsning og ser overrasket på sin mentor.
Du har en revne i glasset... og en bule... Hvor fra?
Doc var lidt overrasket. Han vidste det ikke og kunne ikke engang forestille sig, at hans elev ville finde ud af denne skade så hurtigt. Hudson lukkede øjnene og kiggede væk, og stoppede så ved siden af Lynet.
Dette er kun en mindre skade. Meter har masser af dem, så du bør ikke blive overrasket. Og hvor jeg har det - du er ligeglad med at vide.
McQueen kiggede på Doc. Han håbede, at han talte sandt, men... Lynet bemærkede først nu den gamle mands hæse stemme. Det forekom ham, at Hudson Hornets stemme ikke var så skælvende og rystet, som den er nu. Eller lyttede han bare ikke hele tiden? McQueen var optaget af denne skade på Hudson. Ja, måleren havde utallige af dem, men de var virkelig små - en lille ridse, styrtede lidt ind i et træ, og derefter kan der kun være en knap mærkbar bule tilbage.
Pludselig blev en lille og meget akavet tavshed brudt af Doc, som hele denne tid af sin elevs tanker kiggede på himlen, malet i solnedgangens farver: hvid, gul, orange, crimson ... og alle disse farver langsomt blive til farven på nattehimlen. Og det er nattehimlen, der snart vil overskygge alle disse klare farver.
Det bliver mørkt. Jeg synes, vi skal afslutte løbet så hurtigt som muligt, - foreslog Hudson Hornet og startede og fortsatte løbet. McQueen fulgte ham tøvende.
Det tog omkring et minut af denne tur. Der blæste en let brise, som knap nok fejede de små sandkorn væk på vejen. For ryttere, der har kørt på grusveje i et stykke tid, så det ud til, at denne brise gav dem fart. Mentor og elev kørte i samme tempo, kofanger til kofanger og hjul til hjul. Da de rundede kurven nær klippen, lukkede McQueen sine øjne og mærkede en let friskhed fra brisen, der rørte glasset. Hudson delte lynets følelser, men i et øjeblik ændrede alt sig dramatisk ...
Der var en dæmpet eksplosion, og efter den et glidende knirken. McQueen kom til fornuft og så med rædsel, da Docs dæk brast. Den gamle mand forsøgte at styre direkte, men han, der ved et uheld trak i den forkerte retning, drejede til højre ind på stejle skråning og rullede ned.
Doc? Doc! - skreg den unge racer af forskrækkelse og kørte op til kanten af klippen og forsøgte at finde en mørkeblå bil nedenfor. - Doc! Det er ikke sjovt! McQueen råbte i panik og red ned efter Hudson. Men det lød bestemt ikke som en joke.
De mørke farver begyndte at dække solnedgangshimlen mere, hvilket gjorde det sværere at finde Doc blandt snavs og kaktusser. Det var lidt koldere nedenunder, men luften var mere tør, og McQueen kunne mærke det. Det forekom ham, at alt i det øjeblik var rettet imod ham, men trods alle disse vanskeligheder, han skulle gerne finde den gamle mand, og hvis han har brug for hjælp, så sørg for at give den.
Af begejstring begyndte olietrykket i motoren at gå ud af skalaen. Det så ud til, at hun kun ville blive en smule ophidset og skulle bugseres til Luigi og Guido. McQueens mangel på forlygter gjorde søgningen meget sværere. Men pludselig hørtes en hæs hoste, som genlyde i sindet på den unge racer ... Lynet hengav sig til instinkt og skyndte sig i alle hastigheder mod lyden.
Han kørte tættere og tættere på. Nu kunne man i stedet for at hoste høre motorens svage summen, der lød som en slags raslen, men hvem kunne have troet, det var Doc! Hvad skete der med ham - McQueen forstod ikke. Han kom tættere og tættere på, og til sidst blev den mørkeblå plet tydeligere. Man kunne allerede se sølvkanterne på kroppen og halvlukkede blå øjne. Emhætten røg, Hudsons tunge vejrtrækning var ujævn ...
- D-doc... sagde Lynet sagte og nærmede sig den varme bil. Doc, da han så sin elev, smilede på trods af den smerte, han nu følte.
Nå, kiks... det ser ud til, at du besejrede mig... - sagde den besejrede Hudson Hornet med et hån og lukkede øjnene. - Jeg har altid vidst ... at du er i stand til mere end at vinde mod lovende unge ...
Nej, Doc, alt vil være godt! Jeg ... jeg vil ringe til Meter, og han ... - sagde McQueen næsten i tårer.
Intet behov. Der er ikke noget at gøre... - den gamle mand rystede lidt og smilet forsvandt. "Det var min... fejl."
Doc... Doc! - forsøger at bringe sin mentor til fornuft gentagne Lyn. Nu kunne tårerne ikke holdes tilbage, og rytteren begyndte at gå i panik.
Husk... Alt, hvad jeg lærte dig... og glem ikke mig...
Han åbnede sine halvtomme øjne igen. Selvom det var svært at se dem gennem mørket og tårerne, havde de en utrolig stolthed over din elev. Han var stolt over at have trænet en så værdig rytter, der allerede har to sejre på én sæson. Han var stolt af, at Lightning ikke var så narcissistisk og pralende, som han var i begyndelsen ...
Jeg er stolt af dig… Lynet McQueen. Fladder som en sommerfugl ... - Hudson Hornet smilede let og så på ungdommen.
"...Undskyld som en bi," afsluttede McQueen deres yndlingscitat.
Og sådan var det faktisk ... Doc var ikke mere. Og alt, hvad han startede, nu vil Lightning McQueen afslutte, og ingen andre kan gøre det. Til sidst var der kun et stille grynt, og så ... tavshed. Og de blå øjne lukkede sig af sig selv. Motoren holdt op med at summe hæst, motoren gik i stå.
McQueen syntes ude af stand til fuldt ud at forstå, hvad der var sket. Han forsøgte flere gange at ringe til Doc, men uden held. Skrig... smerte... tårer... Sådan sluttede løbet. Det sidste løb af Hudson Hornet.
Bemærkninger:
Da jeg var færdig med at skrive denne fanfiction, kunne jeg næsten ikke holde tårerne tilbage... Men det var sådan, jeg forestillede mig tabet af Doc Hudson. Han var min yndlingskarakter, og han og McQuionm havde meget til fælles. Derfor var det McQueen, der var den sidste person, Doc kunne se ...
Og derfor, som du sikkert allerede har gættet, vil vi i dag tale om tegneserien "Cars". Og så, for det første, nye biler fra Cars 3!
Vi mødes! Jackson Storm, repræsentant nyeste generation biler, vinder Lynet McQueen helt i begyndelsen af serien.
Som sådan eksisterer prototypen af Jackson Storm ikke, men der er stadig biler, der ligner denne karakter. 
Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo. 
Lignende?
Nissans 2020 VISION GRAN TURISMO konceptbil blev født ud fra drømmen om en gruppe unge designere Nissan Design Europa. De satte sig for at skabe virtuel bil, som kun ville eksistere i deres design og i videospil. Men denne idé var så vellykket, at den blev bemærket af et team af ingeniører på Nissan Technical Center i Japan. koncept bestået teknisk ekspertise og simulatortest. Det viste sig, at den nye konceptbil var meget lovende, og snart var en storslået 3D-model født. 
Koenigsegg Agera r.
Her er en anden model. Under motorhjelmen på Agera R er en 5,0-liters dobbeltturboladet V8 tilpasset til at bruge biobrændstof. Maskinen holder laterale g-kræfter på 1,6g. Bilens vægt er minimal, takket være et karrosseri i kulfiber og en brændstoftank i honeycomb i aluminium. Massen er 1330 kg med en vægtfordeling på 45/55.
Gearskifte - 7-trins automat med elektronisk lås differential. Bilens maksimale hastighed er begrænset til 375 km/t, som monterede dæk Michelins Supersports er kun i stand til at modstå hastigheder op til 420 km/t. Udviklingsingeniør Christian von Koenigsegg hævder dog, at med mere holdbare dæk og ingen modvind kan Agera R nå 440 km/t (273 miles) på lige vej.
Overclocking:
op til 200 km/t: 7,8 sek
op til 300 km/t: 14,53 sek
0-200-0 km/t: 12,7 sek.
Den anden, en karakter fra tegneseriebilerne3, eller rettere sagt den anden bil, som i sidste ende vil være vinderen af Jackson Storm, er Cruz Ramirez. 
McQueens unge instruktør og racertræner, samt en stor fan af ham. 
Et smart trick, i finalen af tegnefilmen "Cars 3" 
Lotus Elise 2017
Prototyper Cruz Ramirez, ifølge magasinet "Screaming")) 
Ferrari F12 Berlinetta
F12berlinetta bruger en 6,3-liters naturlig indsuget 65° V12-motor som Ferrari FF. Nu er det den mest kraftfulde motor blandt Ferrari-biler. F12berlinetta-motoren er designet til at være mere effektiv og kraftfuld end 599. Motorstyringssystemet er udstyret med Ferrari HELE start-stop-systemet for at reducere brændstofforbruget ved tomgang.
Ferrari rapporterer, at F12berlinetta er i stand til at gennemføre Fiorano-banen på 1 minut, 23 sekunder - 1,0 sekunder hurtigere end Ferrari 599 GTO; 1,9 sekund hurtigere end Ferrari Enzo; 2,0 sekunder hurtigere end 458 Italia og 3,5 sekunder hurtigere end 599 GTB. 
Hovedkarakteristika
Transmission type 6 manuel gearkasse
Bagdrev
Motorvolumen, cc 7000
Motortype V8
Køreklar vægt, kg 1437
Vægtfordeling for / bag % 50,7 / 49,3
Maksimal effekt, hk 512/6300
Maksimalt drejningsmoment 637 /
Specifik effekt hk/ton 356
Effekt pr. liter 73
Acceleration 0-100 km/t 3,9
Acceleration 0-200 km/t 11,9
Acceleration 0-300 km/t 41,8
Maksimal hastighed, km/t 320
Sideacceleration g 1.3
Tid 0-402 m. / km / t 11,4 /
Tid 0-1608 m/km/t 29,3/281
Tid 0-160-0 13,8.
Miss Crumb (eng. Miss Fritter) - carmageddon; skolebus- Et monster, der er en frygtindgydende figur og legende om overlevelsesløbet Thunder District.
Anerkendt over hele verden - den amerikanske skolebus. I lang tid produceret af Ford.
Exhaust er Doc Hudsons tidligere mekaniker og leder af det team, der hjælper McQueen med at træne til Florida 500.
Prototype bil "Udstødning" - Hudson Pickup 1947.
Og alligevel har denne karakter også en prototypemand.
Smokey var inspireret af Smokey Unique, den legendariske NASCAR-mekaniker og ingeniør. Han er forfatter til ikke kun mange tekniske løsninger, men heller ikke helt lovlige tricks, hvis afsløring mere end én gang bidrog til omskrivningen af løbenes tekniske forskrifter.
Sterling Silver er en velhavende erhvervsbil, der driver Rustproofs elitetræningsanlæg.
Cadillac escala koncept. Er der en lighed? Døm selv.
Grund
Animationshelt - Racerbil med tilnavnet "Lyn" McQueen, som lever videre høj hastighed. I begyndelsen af tegneserien, under Piston Cup, på grund af beskadigede dæk, slutter han samtidig med Chico og King, så dommerne organiserer et afgørende løb i staten Californien. På vej dertil falder McQueen ud af traileren og bærer ham i søvne. I håb om at indhente traileren farer han vild undervejs, bryder alle mulige regler og ender i arresten i en provinsby beliggende på hovedvej 66 kaldet Radiator Springs. Der møder raceren andre biler: traktoren Metre, tatovøren Ramon, dommeren Doc (som viser sig at være en berømt racer tidligere), en italiensk salgsbil ved navn Luigi og den smukke Sally Carrera. Alle bliver de Lynets venner, og hjælper ham med at se meningen med livet i simple "bil"-glæder og ikke kun i det igangværende kapløb om succes og berømmelse. McQueen hjælper venner med at trække vejret i en by, der er forsvundet fra alle vejkort, efter at en moderne motorvej blev omgået, nyt liv. Han nåede til Californien og førte løbet, men stoppede for at hjælpe King, der blev slået ud af Chico Hicks, med at køre til målstregen. Chico Hicks blev mester, men Lynet McQueen gjorde en god gerning.
Biler fra tegnefilmen "Cars"
Prototype: hybrid af to biler ( Chevrolet Corvette og Dodge Vipers).
Chevrolet Corvette er en tosædet, baghjulsdrevet superbil produceret af Chevrolet siden 1953, den første amerikanske sportsvogn.
I 1953 blev Chevrolet Corvette todørs coupé præsenteret på Motorama-udstillingen - en helt ny bil til Amerika. Den havde et glasfiberhus på en metalramme, monteret på en rørformet ramme, en in-line sekscylindret motor med en kapacitet på 152 liter. med. og en volumen på 3,8 liter og en to-trins automatgearkasse Powerglide.
I januar 2004, på Detroit Auto Show, blev Corvette C6 introduceret med cabriolet og coupé karosserier, som fik nyeste motor volumen på 6,2 liter, udviklingseffekt 437l.s. I 2008 modtog modellen en opgraderet transmission, nye karrosserifarvemuligheder og forbedret interiør, et nyt udstødningssystem og hjuldesign.
Dodge Viper - sportsvogn Dodge. Produktionen startede i 1992.
Bilen dukkede op i slutningen af 1988 i Chryslers designstudie. I 1989 dukkede bilen op i metal som konceptbil på North American International Auto Show. Konceptet fik først navnet Copperhead (som en af arterne af klapperslanger i USA kaldes) på grund af dets karakteristiske udseende. Navnet blev så ændret til Viper, men alle motorer til bilen er siden blevet mærket "Copperhead". I januar 1992 begyndte leverancerne af Dodge Viper til forhandlere.
I 2008 blev motoren modificeret og fik en effekt på 600 hk. ved 6000 rpm blev ventilerne også forstørret, forbrændingskamrene og ventiltimingsystemet blev ændret. Den nye Tremec TR6060 er blevet udskiftet med en Tremec T56 gearkasse. Ny Michelin dæk Pilot Sport 2 gjorde bilen mere neutral i sving. En GKN viskøs kobling blev installeret i bagakslen. En anden bemærkelsesværdig ændring var redesignet af udstødnings-, el- og brændstofsystemerne.
Prototype: Hudson Hornet.
Hudson Hornet blev produceret af Hudson Motors fra 1951 til 1954 og fra 1955 til 1957 af American Motors.
Hornet blev introduceret i 1951 model år og var baseret på et "step-down" design. Denne type konstruktion var en krop og en ramme kombineret til en enkelt struktur med en bund bygget mellem køretøjsrammen. Sammen med et lavere tyngdepunkt havde Hornet en strømlinet og stilfuldt look, og var beregnet til ganske behagelig rejse på seks personer.
Alle biler var udstyret med en 6-cylindret inline motor med en volumen på 5,0 liter udviklede den en effekt på 145 liter. med. ved et drejningsmoment på 373 Nm. og 3800 o/min og var udstyret med en to-kammer karburator. I 1954 blev bilen redesignet, fik en buet forrude og opdateret baglygter, moderne interiør og dashboard. Biler var stadig udstyret med en 6-cylindret rækkemotor på 5,0 liter.
Prototype: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 - den mest succesrige produktionsversion af ordningen med en bagmonteret modsat 6-cylindret luftkølet motor med en kapacitet på 130 hk. med.
Porsche 911 Turbo er den mest avancerede og hurtigste model. Takket være to turbiner er den vandret modsatte sekscylindrede motor steget til 480 hk. med. kraft og en topfart på 310 km/t. Den opdaterede front på Porsche 911 ligner forlygterne på "billens øje" fra den ældre generation. Interiøret blev også redesignet med stramme linjer. tidligere generationer mens de ser moderne og originale ud. Ligesom sine forgængere har bilen firehjulstræk.
Prototype: Dodge Power Giant fra 1957
Power Giant pickupper blev en fortsættelse af Dodges C-serie. Akselafstanden i denne serie blev brugt uden større ændringer i små lastbiler og varevogne. Ændringer i bilens design blev foretaget årligt, men var kun begrænset til installation af metalplader på førerhuset. Faktisk blev pickup truckens karrosseri, som var nyt i midten af 1955, brugt langt ind i 1975. For 1957 pickupper var andre vigtige nye funktioner fuld motorhjelmåbning, kraftbremser, servostyring, slangeløse dæk, 12-volt lyssystem og LoadFlite knap til automatgear.
Prototype:.
Fiat Nuova 500 er en bil produceret af Fiat fra 1957 til 1975.
I juli 1957 blev Nuova 500 introduceret for offentligheden, opkaldt efter førkrigstidens populære Fiat 500 Topolino, og blev præsenteret som en praktisk og billig bybil. Udstyret med en 479cc luftkølet tocylindret lille motor og kun 3 meter lang regnes Fiat 500 som en af de første biler i bybilsklassen.
Prototyper: Isetta (for) og Messerschmitt Kabinenroller (bag).
Isetta - produceret i efterkrigstiden en bil, repræsentant for en særlig lille klasse. Isetta var en af de mest succesrige biler type "mikro", produceret på et tidspunkt, hvor det mest nødvendige var billig transport over korte afstande. Takket være boblevinduerne og formen af et æg har den fået berømmelse som en boblebil, andre lignende køretøjer lånte dette navn senere.
I begyndelsen af 1950'erne producerede det italienske firma Iso SpA køleskabe, små trehjulede lastbiler og scootere. Ejeren af virksomheden besluttede at skabe en lille bil til masseforbrug. Stylisterne siges at have designet bilen ved at kombinere to løbehjul side om side, tilføje et køleskab og danne et dråbeformet resultat. I 1952 udviklede ingeniører en lille bil, der brugte en scootermotor og kaldte den Isetta.
Messerschmitt. Førende virksomhed inden for luftfartsindustrien i Nazityskland. Men dette er under krigen, og efter dens afslutning - fuldstændig øde. Vinderne indførte et fuldstændigt forbud mod produktion af fly i Tyskland. Virksomheden var ved at dø, og produktionen af biler hjalp den med at overleve.
Den første Kabinenroller KR-175 havde ni hestekræfter, en cylinder, var 2.820 mm lang og 1.220 mm bred. Efterhånden blev KR-175 erstattet af en mere avanceret model - KR200. En cylinder, 10,2 "heste" samme dimensioner som KR-175. Vægten af KR-200 var 230 kg.
Prototype: Dodge Regent udstillingsmodel.
Den første Dodge Regent blev udgivet i 1951 og var en firedørs klassisk sedan. Denne model blev produceret indtil 1960, og hvert år var der forskellige ændringer, oftest relateret til motoren. Fra 1954 dukkede et kølergitter op i serien, og i 1955 - automatgear gear og rummelig, mere behagelig lounge. Denne model var ikke særlig populær, så deres udgivelse var ikke stor, og på grund af konstante modelændringer er det svært at finde to lignende Regents.
Prototype: Willys MB.
Willys MB - Hæren amerikansk bil off-road 1940-1950'erne Serieproduktion begyndte i 1941 på fabrikkerne hos Ford og Willys-Overland Motors i 1941. Det betragtes som forfaderen til uhøjtidelige terrængående biler - terrængående køretøjer.
Prototype: Mercury Club Coupe (1949-model).
Mercury-afdelingen af virksomheden udgav i 1949 den berømte Club Coupe 49 - en klassisk fastback-coupé. De glatte, flydende mængder af den "muskulære" bil gjorde den meget populær, og til en pris af $1979 blev der solgt 301.319 eksemplarer i 1949. Designet ved hjælp af de nyeste plastideer, viste kroppen sig så vellykket, at den blev produceret i næsten uændret form indtil 1951.
Prototype: VW Transporter T1 minibus.
Volkswagen T1 - en bil produceret i 1950'erne - 1960'erne af koncernen, og var en af de første ikke-militære minivans. Bilen blev et symbol på en hel æra og var meget populær blandt hippier, og nu er den en kæmpe retroværdi og er ret sjælden.
Den første generation blev lanceret i 1950. På samlebåndet i den tyske by Wolfsburg blev omkring 60 biler samlet dagligt i de første måneder. Transporteren arvede transmissionen fra VW Beetle, og i stedet for den midterste tunnelramme blev der brugt et lastbærende karosseri, som blev understøttet af en multi-link ramme. De første baghjulstrukne 4-cylindrede motorer kom til T1 fra Beetle og havde en effekt på 25 hk. med. Monteret på bilen tromlebremser. Designet blev kendetegnet ved et enormt VW-logo og en forrude opdelt i to dele. Der var skydevinduer på fører- og passagerdørene.
Prototype: Buick Grand National.
Buick er en amerikansk bilproducent, en afdeling af General Motors Corporation.
Buick Regal Grand National er en to-dørs, fem-sæders coupé med RWD baghjulstræk. Produktionen af bilen begyndte i 1987. Buick Regal Grand National er drevet af en 3791cc turboladet V6-motor. se Motoren er placeret foran og har en længderetning. Buick Regal Grand National har også et MPFI multi-position brændstofindsprøjtningssystem, en automatisk 4-ex trin boks gear. Bind brændstoftank- 68,60 l. Styretøj- cirkulerende kuglelejer med en booster med variabel forskydning. Forhjulsophænget er uafhængigt. Foran og bagbremser tromme, med servoforstærker.
Prototype: Chevrolet Impala 1959.
Chevrolet Impala er en ikonisk amerikansk bil i fuld størrelse, der blev produceret af GM som model fra 1958 til 1985, fra 1994 til 1996 og fra 2000 til i dag. I 1959 bliver Chevrolet Impala separat model, og den mest kommercielle succes. Årets model skilte sig ud for sit imponerende design, baglygterne var placeret vandret og havde en dråbeform. Den firedørs sedan havde en sidevæg med tre vinduer og et tag med en afrundet bagside. Den firedørs hardtop blev kendetegnet ved panoramavinduer foran og bagpå og en usædvanlig flad tagplatform.
Prototype: Richard Pettys racerbil - "Superbird" blå og nummereret "43".
Plymouth Superbird er en sportsvogn fremstillet af Plymouth i 1970. Først var den planlagt som en overvejende racermodel, men den blev også sat på båndet. Kun 1920 biler blev produceret, hvilket gjorde dem til samlerobjekter. Plymouth Superbird var en næsten komplet kopi af Dodge Charger Daytona på ydersiden og en Plymouth Road Runner på indersiden. Denne model havde en enorm spoiler, der gav god downforce. Sandt nok handlede han kun ved hastigheder over 90 km / t, men han tiltrak alles opmærksomhed.
Prototype: Mack BC.
I 1927 introducerede Mack en ny serie lastbiler, som omfattede et stort antal muligheder med en nyttelast fra 1 til 8 tons, motorer med effekt fra 57 til 128 hk, udstyret med 4- eller 5-trins gearkasser, hoveddobbelt skrå- eller hypoid gear. Der var også flere akselafstandsstørrelser og to typer førerhuse (åbne og lukkede). BC blev produceret i 1929-1933. og havde en bæreevne på 2,5-3 tons.
Prototype: Ford model T 1923
Ford Model T, også kendt som "Tin Lizzie" - en bil produceret fra 1908 til 1927 af Ford motorfirma. Normalt betragtes som den første overkommelig bil. Den første Model T blev samlet på fabrikken i Detroit den 27. september 1908. Bilen var udstyret med en to-trins gearkasse af planettypen, en firecylindret motor med et arbejdsvolumen på 2,9 liter (2893 kubikmeter). Et separat cylinderhoved og pedalskift blev også et designelement. I alt blev der produceret 15 millioner 175 tusind 868 sådanne biler.
Prototype: Mack SuperLiner traktor.
I 1977 byggede Mack sin mest prestigefyldte hovedtraktor med motorhjelm, RW Superliner, med klassiske kantede former og en enorm forkromet firkantet kølergrill, dieselmotorer fra 175 til 550 hk. og en 6-trins halvautomatisk gearkasse. Siden 1985 er den blevet tilbudt i anden generation "RW II" med et nyt sovekabine.
Prototype: Mazda MX-5 Miata 1992.
Mazda miata MX-5 er en topersoners lille roadster af japansk oprindelse. Den blev første gang vist på Chicago Auto Show i 1989 og vandt straks popularitet på grund af dens attraktive udseende og nem styring.
Designerne havde brug for at skabe en moderne, sikker og let bil. Dette problem blev løst ved hjælp af en højstyrkestål monocoque krop. Det fremragende designede chassis, lave massecenter og gode vægtfordeling gjorde, at bilen kunne holde sig perfekt på vejen.
Miata debuterede med en 1,6-liters 120-hestes motor.I 1994 blev motoren opdateret: volumen blev øget til 1,8 liter, og effekten var op til 131 hk. 5-trins "mekanik" var basen. Samtidig var den maksimale hastighed omkring 190 km/t. Miata kom i Guinness Rekordbog som den bedst sælgende sportsvogn i verden.
Nå, måske allermest interessante biler fra tegnefilmen "Biler".
Der er også en række korte tegnefilm, hvis hovedperson er. En af de sjoveste spøgelseslys-episoder nogensinde.
Jeg foreslår, at du bogmærker webstedet eller tilføjer det til din væg for ikke at gå glip af noget interessant
Indtil vi ses igen, venner!
Kunne du lide artiklen? Skriv i kommentarerne og måske har du Yderligere Information til artiklen, del, diskuter nedenfor!
". Vi har ventet på ham i seks lange år. Den første film var en meget personlig historie om den store Lyn-racer McQueen, som revurderede sit liv med hjælp fra nye venner fra byen Radiator Springs, og kom til nye sejre. Den anden film var allerede en eventyr-spion, og dens handling blev overført til den internationale arena. Filmene er meget forskellige, men de er lige elsket af seere fra alle verdens lande. Så hvad forbereder tredje del for os?
Den bedste nyhed: vi vil se hans venner igen - Maitre, Luigi, Guido, Sally Carrera, Ramon og mange andre. Vi får endda at se Doc Hudson, den store racerkører, der blev McQueens mentor i den første film. Sandt nok er Doc ifølge plottet allerede død (ligesom hans stemmeskuespiller Paul Newman), men dette vil ikke forhindre ham i igen at have en enorm indflydelse på hovedpersonen.
Engang forlod Doc Hudson den store sport og slog sig ned i den lille by Radiator Springs. Dermed ikke sagt, at denne beslutning var let for ham, men i Radiator Springs begyndte han et nyt liv og var ret glad. Og nu står McQuinn over for spørgsmålet: er det tid til at gå på pension. McQueen mener selvfølgelig, at det ikke er på tide – sikke noget pjat, han er i sin bedste alder! Men der er gået ti år mellem Cars 2 og Cars 3, og han er tydeligvis ikke blevet yngre. Den yngre generation ånder i ryggen. Sponsorer antyder, at enhver fiasko påvirker hans brand negativt. Af indignation glemmer McQueen de grundlæggende regler og kommer ud for en frygtelig ulykke ...
McQueens største rival er hurtig, selvsikker, fræk – generelt næsten som selve Lynet for mange år siden. På den ene side ser Jackson ud til at respektere McQueen, men hele tiden understreger han, at hans meritter allerede er i fortiden. Jackson er fremtiden, han vinder sejr efter sejr. Ja, Jackson er bestemt en ny generation racer, han træner endda på simulatorer og simulatorer, og ikke på rigtige baner. Ved tekniske parametre han er McQueen overlegen, men hvis du ikke kan slå ham med hurtighed, kan du måske vinde med vid og list?
McQueen kommer til undsætning og bliver hans træner. Cruise har drømt om racerløb siden barndommen og ved alt om dem. Hun mangler selvtilliden til selv at gå på banen, men hun har lavet en førsteklasses træner, selvom McQueen ikke er den nemmeste afdeling. Vil de være i stand til at finde et fælles sprog?
Adskillige nye Cars 3-figurer er baseret på NASCAR-legender fra det virkelige liv. Så prototypen på Rivers Scott var Wendell Scott, den eneste afroamerikaner, der vandt Cup Race - den legendariske mekaniker Smokey Unique, Louise Nash, med tilnavnet "Barnstormer" - Louise Smith, med tilnavnet "First Lady of Racing". Og raceren Junior Johnson, der blev tildelt en plads i NASCAR Hall of Fame i 2010, blev ikke kun prototypen på Junior Moons nye helt, med tilnavnet Midnight, eller Midnight, men udtalte ham også selv.
"Vi har undersøgt historien om NASCAR-racing grundigt, og det var disse fire personer, der straks fangede vores fantasi," siger direktør Brian Fee.
Tilknyttet alle medlemmer af Super Four fascinerende historier. Så i 1947 gik Louise Smith for at se løbene i Daytona, men hun kedede sig bare af at se. Hun deltog i dem i sin mands Ford, og for bilen endte det ... uden held. Hele vejen hjem fandt hun på en legende, der ville hjælpe med at forklare hendes mand, hvor hendes elskede bil var blevet af. Men han havde allerede læst om alt i avisen. Det afholdt dog ikke Louise fra at køre racerløb. Hvorfor ikke et plot?
Men, og det er ikke alt. I "Cars 3" vil vi møde Natalie Sertan (fra englænderne sikker - selvsikker). Hun er en superanalytiker og racestatistiker. Hun gør et fremragende stykke arbejde med at værdsætte potentialet for hver racer, men tager muligvis ikke højde for graden af deres beslutsomhed. Vi vil også se en skolebus og en racerlegende. Hun vil vise McQueen, hvad en ikke-asfalteret vej er! Og McQuinn har også en sponsor med et vidunderligt efternavn Sterling.
Vi håber selvfølgelig, at McQuinn vinder, men vi er ikke 100% sikre. Jo mere interessant bliver det at gå i biografen fra den 15. juni.
Film Pixar er en veritabel påskeægskurv fyldt med signaturvittigheder og subtile (eller nogle gange knap så subtile) referencer til andre Pixar-værker, som kun skarpøjede fans måske bemærker. "Biler 3"(Cars 3) er ingen undtagelse og indeholder en del nye skjulte perler.
Tjek nogle af de påskeæg, du måske er gået glip af på 3. omgang.
A113
Pixar-film er traditionelt forpligtet til at indeholde mindst én reference til A113, det klassenummer mange af dets veteraner (inklusive John Lasseter og Brad Bird) deltog på California Institute of the Arts. Heldigvis var nummeret ikke så svært at få øje på i Cars 3.
A113 er mere synlig på kontordørene hos Rust-eze ejer og Sterling CEO, når han møder sin nye chauffør, Lightning McQueen. Nummeret er meget tydeligt vist på døren, og det vises to gange, så seerne korrekt fanger linket.
Pizza Planet Truck
Efter debut i den første Pixar-film "Legetøjets historie"(som i øvrigt udkom i 1995 og direkte inspirerede McQueens bilnummer, "95") i de fleste af deres film, dukker en Pizza Planet lastbil op - i alt undtagen "De utrolige". I Cars 3 dukker den gamle pickup endnu en gang op under McQueens derbyløb, hvor hans træner, der blev protegé Cruz Ramirez, kører i det skjulte.
Dirt track-etapen viser, hvilke typer køretøjer der kan konkurrere i det såkaldte Crazy Eight-løb, hvor den sidste bil er nattens vinder. Og et kort øjeblik kan en Pizza Planet-lastbil ses inkognito konfrontere McQueen, Ramirez og Ms. Fritters skolebus (hvis navn kan være en reference til Ms. Frizzles magiske skolebus).
Pixar bold
Ligesom A113 er Pixars ballon - en gul ballon med en blå stribe og en rød stjerne - blevet et must-have for enhver studiefilm, inklusive Cars 3. Samme sted som lastbilen kan en Pixar-ballon ses i racerscenen, malet på motorhjelmen på en bil, der brager ind i en anden. Mens Pizza Planet-lastbilen var iøjnefaldende takket være dens badge, er Pixar-bolden lidt sværere at få øje på i den mudrede mængde af biler.
Kendte mærker
Cars-serien er fyldt med biler, der er sponsoreret af fiktive virksomheder, og der er masser af påskeæg relateret til disse mærker. Buy n Large sponsorerer for eksempel en af filmens tidlige racerbiler og ses uden for banen som et af McQueens topløb mod den sensationelle rookie Jackson Storm. BnL, som Pixar-fans måske husker, er et selskab, der opstod i væg-e og var nøglen til forbrugerbeskyttelse, der efterlod verden i ruiner. Den har siden optrådt i efterfølgende Pixar-film, bl.a "Toy Story 3" og "Op".
Dinoco er et andet gammelt mærke (det opstod som en tankstation i Toy Story), der fortsat er relevant i Cars-verdenen som sponsor for Strip Weathers, dens nevø Cal Weathers og nykommeren Speedster Ramirez. Der er også et link til et andet mærke - Triple Dent Gum, som først blev introduceret i "Gåde".
Askepot græskar
Sterlings kontor er ikke kun et sted at finde nummeret A113 - på baggrund af hans kontor kan du se det kanoniske billede af Askepots græskarvogn. " Hun er ude af fokus det meste af tiden, drillede instruktør Brian Fe. - Men hvis du søger, kan du finde det.". Selvom Askepot er et gammelt Disney-værk før Pixar, er filmen refereret i en scene "Mouse House", såvel som "Den lille Havfrue".
"Coco"
Nyt Pixar-værk, "Cocos hemmelighed", får også et par påskeæg i Cars 3. Ikke alene vises filmens titel (dukker næsten op) på væggene i nogle få optagelser, men den viser også byen, hvor en af de mindre chauffører træner med McQueen i det nye Sterling Center, som daværende træner Ramirez bad om at blive betragtes som hans hjemby.
NASCAR-chauffører får et nyt navn
Fans af Nascar Racers bør have en stor dag med at beslutte, hvilke af de tertiære karakterer i filmen, der repræsenterer de rigtige racere, der har givet udtryk for dem. Branche-superstjerner, der har haft korte stemmekomeoer som Cars-karakterer i filmen, inkluderer:
Jeff Gordon gentager rollen som Cars 2, Jeff Gorvette;
Darrell Waltrip vender tilbage med rollen som Darrell Cartrip;
Daniel Suarez debuterer som Daniel Swievers;
Ryan Blaney som Ryan "Inside" Laney;
Chase Elliott stemt af Chase Rachelotte;
og Bubba Wallace- Babbu Rodhus.
Måske var den mest subtile reference til NASCAR mere at gøre med en abe end en menneskeracer. Joco Floco er den legendariske assistent ledsager, der hjalp Tim Fock med at vinde et løb i de tidlige 50'ere, og hans navn refereres til af Macks udklædning på hans trailer for at narre racerne på den jordvej, hvor McQueen og Ramirez tog til træning.
Paul Newmans opstandelse
Måske en af de mest bitre overraskelser i Cars 3 er Doc Hudsons tilbagevenden, karakteren, der oprindeligt blev udtrykt af afdøde Paul Newman. Hans status som Lynets mentor havde en monumental indflydelse på rytteren, især da Lynet tilføjede flere miles til sin kilometertæller og blev et hurtigere køretøj.
Ikke alene vendte han tilbage i flashbacks af sine scener fra Cars, men han fik også ny dialog i de nostalgiske øjeblikke. Ifølge producer Kevin Reher blev disse lyde muliggjort af Newmans optagelser mellem biler, hvor han taler om racerløb for sjov. " John [Lasseter] efterlod noter fra Cars 1, så vi havde øjeblikke, hvor Paul talte om alt, og meget af det handlede om racerløb, sagde Rier. - Og hele denne sætning "500, rundt og rundt" "Det hele var en spontan samtale med John om væddeløb.".
bil snak
For fans af NPR's "Car Talk" talkshow, stemmen til Tom Magliozzi (der døde i 2014) og hans bror Ray, aka. Click and Clack, Tuppet Brothers, var sjove tilføjelser i form af Rusty and Dusty gennem hele Cars-filmene. De henviser til deres gamle show ved at sige farvel til McQueen (efter at have solgt Rust-eze til Sterling i håb om, at han kan give deres bedste chauffør en god chance for at vende tilbage til højdepunktet) og sige "Car Talk": "Kør ikke som min bror. Og kør ikke som min bror!".
Og derfor, som du sikkert allerede har gættet, vil vi i dag tale om tegneserien "Cars". Og så, for det første, nye biler fra Cars 3!
Vi mødes! Jackson Storm, den seneste generation af biler, vinder Lightning McQueen i begyndelsen af serien.
Som sådan eksisterer prototypen af Jackson Storm ikke, men der er stadig biler, der ligner denne karakter.
Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo. 
Lignende?
2020 Nissan VISION GRAN TURISMO konceptbil blev født ud fra drømmen om en gruppe unge designere hos Nissan Design Europe. De satte sig for at skabe en virtuel bil, der kun ville eksistere i deres sind og videospil. Men denne idé var så vellykket, at den blev bemærket af et team af ingeniører på Nissan Technical Center i Japan. Konceptet har bestået teknisk ekspertise og simulatortest. Det viste sig, at den nye konceptbil var meget lovende, og snart var en storslået 3D-model født.
Koenigsegg Agera r.
Her er en anden model. Under motorhjelmen på Agera R er en 5,0-liters dobbeltturboladet V8 tilpasset til at bruge biobrændstof. Maskinen holder laterale g-kræfter på 1,6g. Bilens vægt er minimal, takket være et karrosseri i kulfiber og en brændstoftank i honeycomb i aluminium. Massen er 1330 kg med en vægtfordeling på 45/55.
Gearskifte - 7-trins automat med elektronisk differentialespærre. Bilens tophastighed er begrænset til 375 km/t, da de monterede Michelin Supersport-dæk kun kan klare hastigheder op til 420 km/t. Udviklingsingeniør Christian von Koenigsegg hævder dog, at med mere holdbare dæk og ingen modvind kan Agera R nå 440 km/t (273 miles) på lige vej.
Overclocking:
op til 200 km/t: 7,8 sek
op til 300 km/t: 14,53 sek
0-200-0 km/t: 12,7 sek.
Den anden, en karakter fra tegneseriebilerne3, eller rettere sagt den anden bil, som i sidste ende vil være vinderen af Jackson Storm, er Cruz Ramirez. 
McQueens unge instruktør og racertræner, samt en stor fan af ham. 
Et smart trick, i finalen af tegnefilmen "Cars 3" 
Lotus Elise 2017
Prototyper Cruz Ramirez, ifølge magasinet "Screaming"))
Ferrari F12 Berlinetta
F12berlinetta bruger en 6,3-liters naturlig indsuget 65° V12-motor som Ferrari FF. Nu er det den mest kraftfulde motor blandt Ferrari-biler. F12berlinetta-motoren er designet til at være mere effektiv og kraftfuld end 599. Motorstyringssystemet er udstyret med Ferrari HELE start-stop-systemet for at reducere brændstofforbruget ved tomgang.
Ferrari rapporterer, at F12berlinetta er i stand til at gennemføre Fiorano-banen på 1 minut, 23 sekunder - 1,0 sekunder hurtigere end Ferrari 599 GTO; 1,9 sekunder hurtigere end Ferrari Enzo; 2,0 sekunder hurtigere end 458 Italia og 3,5 sekunder hurtigere end 599 GTB. 
Hovedkarakteristika
Transmission type 6 manuel gearkasse
Bagdrev
Motorvolumen, cc 7000
Motortype V8
Køreklar vægt, kg 1437
Vægtfordeling for / bag % 50,7 / 49,3
Maksimal effekt, hk 512/6300
Maksimalt drejningsmoment 637 /
Specifik effekt hk/ton 356
Effekt pr. liter 73
Acceleration 0-100 km/t 3,9
Acceleration 0-200 km/t 11,9
Acceleration 0-300 km/t 41,8
Maksimal hastighed, km/t 320
Sideacceleration g 1.3
Tid 0-402 m. / km / t 11,4 /
Tid 0-1608 m/km/t 29,3/281
Tid 0-160-0 13,8.
Miss Crumb (eng. Miss Fritter) - carmageddon; en monsterskolebus, der er en frygtindgydende skikkelse og legende fra Thunder Countys overlevelsesløb.
Anerkendt over hele verden - den amerikanske skolebus. I lang tid produceret af Ford.
Exhaust er Doc Hudsons tidligere mekaniker og leder af det team, der hjælper McQueen med at træne til Florida 500.
Prototype bil "Udstødning" - Hudson Pickup 1947.
Og alligevel har denne karakter også en prototypemand.
Smokey var inspireret af Smokey Unique, den legendariske NASCAR-mekaniker og ingeniør. Han er forfatter til ikke kun mange tekniske løsninger, men også ikke helt juridiske tricks, hvis afsløring mere end én gang bidrog til omskrivningen af løbenes tekniske regler.
Sterling Silver er en velhavende erhvervsbil, der driver Rustproofs elitetræningsanlæg.
Cadillac escala koncept. Er der en lighed? Døm selv.
Grund
Animationshelten er en racerbil med tilnavnet "Lightning" McQueen, som lever i høj fart. I begyndelsen af tegneserien, under Piston Cup, på grund af beskadigede dæk, slutter han samtidig med Chico og King, så dommerne organiserer et afgørende løb i staten Californien. På vej dertil falder McQueen ud af traileren og bærer ham i søvne. I håb om at indhente traileren farer han vild undervejs, bryder alle mulige regler og ender i arresten i en provinsby beliggende på hovedvej 66 kaldet Radiator Springs. Der møder raceren andre biler: traktoren Metre, tatovøren Ramon, dommeren Doc (som viser sig at være en berømt racer tidligere), en italiensk salgsbil ved navn Luigi og den smukke Sally Carrera. Alle bliver de Lynets venner, og hjælper ham med at se meningen med livet i simple "bil"-glæder og ikke kun i det igangværende kapløb om succes og berømmelse. McQueen hjælper sine venner med at puste nyt liv i byen, som er forsvundet fra alle vejkort, efter en moderne motorvej er blevet omgået. Han nåede til Californien og førte løbet, men stoppede for at hjælpe King, der blev slået ud af Chico Hicks, med at køre til målstregen. Chico Hicks blev mester, men Lynet McQueen gjorde en god gerning.
Biler fra tegnefilmen "Cars"
Prototype: en hybrid af to biler (Chevrolet Corvette og Dodge Viper).
Chevrolet Corvette er en tosædet, baghjulsdrevet superbil produceret af Chevrolet siden 1953, den første amerikanske sportsvogn.
I 1953 blev Chevrolet Corvette todørs coupé præsenteret på Motorama-udstillingen - en helt ny bil til Amerika. Den havde et glasfiberhus på en metalramme, monteret på en rørformet ramme, en in-line sekscylindret motor med en kapacitet på 152 liter. med. og en volumen på 3,8 liter og en to-trins automatgearkasse Powerglide.
I januar 2004, på Detroit Auto Show, blev Corvette C6 præsenteret med cabriolet- og coupé-karosserier, som modtog den seneste 6,2-liters motor, der udviklede 437 hk. I 2008 modtog modellen en opgraderet transmission, nye karrosserifarvemuligheder og forbedret interiør, et nyt udstødningssystem og hjuldesign.
Dodge Viper er en sportsvogn lavet af Dodge. Produktionen startede i 1992.
Bilen dukkede op i slutningen af 1988 i Chryslers designstudie. I 1989 dukkede bilen op i metal som konceptbil på North American International Auto Show. Konceptet fik først navnet Copperhead (som en af arterne af klapperslanger i USA kaldes) på grund af dets karakteristiske udseende. Navnet blev så ændret til Viper, men alle motorer til bilen er siden blevet mærket "Copperhead". I januar 1992 begyndte leverancerne af Dodge Viper til forhandlere.
I 2008 blev motoren modificeret og fik en effekt på 600 hk. ved 6000 rpm blev ventilerne også forstørret, forbrændingskamrene og ventiltimingsystemet blev ændret. Den nye Tremec TR6060 er blevet udskiftet med en Tremec T56 gearkasse. Nye Michelin Pilot Sport 2 dæk gør bilen mere neutral i sving. En GKN viskøs kobling blev installeret i bagakslen. En anden bemærkelsesværdig ændring var redesignet af udstødnings-, el- og brændstofsystemerne.
Prototype: Hudson Hornet.
Hudson Hornet blev produceret af Hudson Motors fra 1951 til 1954 og fra 1955 til 1957 af American Motors.
Hornet blev introduceret til 1951-modelåret og var baseret på et step-down design. Denne type konstruktion var en krop og en ramme kombineret til en enkelt struktur med en bund bygget mellem køretøjsrammen. Sammen med et sænket tyngdepunkt havde Hornet et slankt og stilfuldt udseende og var designet til komfortabelt at rejse seks personer.
Alle biler var udstyret med en 5,0-liters 6-cylindret rækkemotor, den udviklede 145 hk. med. ved et drejningsmoment på 373 Nm. og 3800 o/min og var udstyret med en to-kammer karburator. I 1954 blev bilen redesignet med en buet forrude og opdaterede baglygter, et moderne interiør og instrumentbræt. Biler var stadig udstyret med en 6-cylindret rækkemotor på 5,0 liter.
Prototype: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 - den mest succesrige produktionsversion af ordningen med en bagmonteret modsat 6-cylindret luftkølet motor med en kapacitet på 130 hk. med.
Porsche 911 Turbo er den mest avancerede og hurtigste model. Takket være to turbiner er den vandret modsatte sekscylindrede motor steget til 480 hk. med. kraft og en topfart på 310 km/t. Den opdaterede front på Porsche 911 ligner forlygterne på "billens øje" fra den ældre generation. Interiøret blev også redesignet ved at bruge de strenge linjer fra tidligere generationer, mens det så moderne og originalt ud. Ligesom sine forgængere har bilen firehjulstræk.
Prototype: Dodge Power Giant fra 1957
Power Giant pickupper blev en fortsættelse af Dodges C-serie. Akselafstanden i denne serie blev brugt uden større ændringer i små lastbiler og varevogne. Ændringer i bilens design blev foretaget årligt, men var kun begrænset til installation af metalplader på førerhuset. Faktisk blev pickup truckens karrosseri, som var nyt i midten af 1955, brugt langt ind i 1975. For pickupper fra 1957 var andre vigtige nye funktioner fuld motorhjelmåbning, kraftbremser, servostyring, slangeløse dæk, et 12-volts lyssystem og en LoadFlite-knap til automatiske gearkasser.
Prototype:.
Fiat Nuova 500 er en bil produceret af Fiat fra 1957 til 1975.
I juli 1957 blev Nuova 500 introduceret for offentligheden, opkaldt efter førkrigstidens populære Fiat 500 Topolino, og blev præsenteret som en praktisk og billig bybil. Udstyret med en 479cc luftkølet tocylindret lille motor og kun 3 meter lang regnes Fiat 500 som en af de første biler i bybilsklassen.
Prototyper: Isetta (for) og Messerschmitt Kabinenroller (bag).
Isetta - en personbil produceret i efterkrigstiden, en repræsentant for en særlig lille klasse. Isetta var en af de mest succesrige "mikro" biler produceret på et tidspunkt, hvor billig transport over korte afstande var afgørende. Takket være boblevinduerne og æggets form blev det kendt som boblebilen, og andre lignende køretøjer lånte senere dette navn.
I begyndelsen af 1950'erne producerede det italienske firma Iso SpA køleskabe, små trehjulede lastbiler og scootere. Ejeren af virksomheden besluttede at skabe en lille bil til masseforbrug. Stylisterne siges at have designet bilen ved at kombinere to løbehjul side om side, tilføje et køleskab og danne et dråbeformet resultat. I 1952 udviklede ingeniører en lille bil, der brugte en scootermotor og kaldte den Isetta.
Messerschmitt. Førende virksomhed inden for luftfartsindustrien i Nazityskland. Men dette er under krigen, og efter dens afslutning - fuldstændig øde. Vinderne indførte et fuldstændigt forbud mod produktion af fly i Tyskland. Virksomheden var ved at dø, og produktionen af biler hjalp den med at overleve.
Den første Kabinenroller KR-175 havde ni hestekræfter, en cylinder, var 2.820 mm lang og 1.220 mm bred. Efterhånden blev KR-175 erstattet af en mere avanceret model - KR200. En cylinder, 10,2 "heste" samme dimensioner som KR-175. Vægten af KR-200 var 230 kg.
Prototype: Dodge Regent udstillingsmodel.
Den første Dodge Regent blev udgivet i 1951 og var en firedørs klassisk sedan. Denne model blev produceret indtil 1960, og hvert år var der forskellige ændringer, oftest relateret til motoren. Fra 1954 dukkede en kølergrill op i serien, og i 1955 - en automatisk gearkasse og et rummeligt, mere komfortabelt interiør. Denne model var ikke særlig populær, så deres udgivelse var ikke stor, og på grund af konstante modelændringer er det svært at finde to lignende Regents.
Prototype: Willys MB.
Willys MB - Army American terrængående køretøj 1940-1950. Serieproduktion begyndte i 1941 på fabrikkerne hos Ford og Willys-Overland Motors i 1941. Det betragtes som forfaderen til uhøjtidelige terrængående biler - terrængående køretøjer.
Prototype: Mercury Club Coupe (1949-model).
Mercury-afdelingen af virksomheden udgav i 1949 den berømte Club Coupe 49 - en klassisk fastback-coupé. De glatte, flydende mængder af den "muskulære" bil gjorde den meget populær, og til en pris af $1979 blev der solgt 301.319 eksemplarer i 1949. Designet ved hjælp af de nyeste plastideer, viste kroppen sig så vellykket, at den blev produceret i næsten uændret form indtil 1951.
Prototype: VW Transporter T1 minibus.
Volkswagen T1 - en bil produceret i 1950'erne - 1960'erne af koncernen, og var en af de første ikke-militære minivans. Bilen blev et symbol på en hel æra og var meget populær blandt hippier, og nu er den en kæmpe retroværdi og er ret sjælden.
Den første generation blev lanceret i 1950. På samlebåndet i den tyske by Wolfsburg blev omkring 60 biler samlet dagligt i de første måneder. Transporteren arvede transmissionen fra VW Beetle, og i stedet for den midterste tunnelramme blev der brugt et lastbærende karosseri, som blev understøttet af en multi-link ramme. De første baghjulstrukne 4-cylindrede motorer kom til T1 fra Beetle og havde en effekt på 25 hk. med. Tromlebremser var monteret på bilen. Designet blev kendetegnet ved et enormt VW-logo og en forrude opdelt i to dele. Der var skydevinduer på fører- og passagerdørene.
Prototype: Buick Grand National.
Buick er en amerikansk bilproducent, en afdeling af General Motors Corporation.
Buick Regal Grand National er en to-dørs, fem-sæders coupé med RWD baghjulstræk. Produktionen af bilen begyndte i 1987. Buick Regal Grand National er drevet af en 3791cc turboladet V6-motor. se Motoren er placeret foran og har en længderetning. Buick Regal Grand National har også et MPFI multi-position brændstofindsprøjtningssystem, en automatisk 4-trins gearkasse. Brændstoftankvolumen - 68,60 l. Styring - cirkulerende kuglelejer med booster med variabel slagvolumen. Forhjulsophænget er uafhængigt. For- og bagtromlebremser, med servoforstærker.
Prototype: Chevrolet Impala 1959.
Chevrolet Impala er en ikonisk amerikansk bil i fuld størrelse, der blev produceret af GM som model fra 1958 til 1985, fra 1994 til 1996 og fra 2000 til i dag. I 1959 bliver Chevrolet Impala en separat model, og den mest kommercielt succesrige. Årets model skilte sig ud for sit imponerende design, baglygterne var placeret vandret og havde en dråbeform. Den firedørs sedan havde en sidevæg med tre vinduer og et tag med en afrundet bagside. Den firedørs hardtop blev kendetegnet ved panoramavinduer foran og bagpå og en usædvanlig flad tagplatform.
Prototype: Richard Pettys racerbil - "Superbird" blå og nummereret "43".
Plymouth Superbird er en sportsvogn fremstillet af Plymouth i 1970. Først var den planlagt som en overvejende racermodel, men den blev også sat på båndet. Kun 1920 biler blev produceret, hvilket gjorde dem til samlerobjekter. Plymouth Superbird var en næsten komplet kopi af Dodge Charger Daytona på ydersiden og en Plymouth Road Runner på indersiden. Denne model havde en enorm spoiler, der gav god downforce. Sandt nok handlede han kun ved hastigheder over 90 km / t, men han tiltrak alles opmærksomhed.
Prototype: Mack BC.
I 1927 introducerede Mack en ny serie lastbiler, som omfattede et stort antal muligheder med en nyttelast fra 1 til 8 tons, motorer med effekt fra 57 til 128 hk, udstyret med 4- eller 5-trins gearkasser, hoveddobbelt skrå- eller hypoid gear. Der var også flere akselafstandsstørrelser og to typer førerhuse (åbne og lukkede). BC blev produceret i 1929-1933. og havde en bæreevne på 2,5-3 tons.
Prototype: 1923 Ford Model T
Ford Model T, også kendt som Lizzie Tin, er en bil produceret fra 1908 til 1927 af Ford Motor Company. Normalt betragtes som den første bil til rådighed. Den første Model T blev samlet på fabrikken i Detroit den 27. september 1908. Bilen var udstyret med en to-trins gearkasse af planettypen, en firecylindret motor med et arbejdsvolumen på 2,9 liter (2893 kubikmeter). Et separat cylinderhoved og pedalskift blev også et designelement. I alt blev der produceret 15 millioner 175 tusind 868 sådanne biler.
Prototype: Mack SuperLiner traktor.
I 1977 byggede Mack sin mest prestigefyldte hovedtraktor med motorhjelm, RW Superliner, med klassiske kantede former og en enorm forkromet firkantet kølergrill, dieselmotorer fra 175 til 550 hk. og en 6-trins halvautomatisk gearkasse. Siden 1985 er den blevet tilbudt i anden generation "RW II" med et nyt sovekabine.
Prototype: Mazda MX-5 Miata 1992.
Mazda miata MX-5 er en topersoners lille roadster af japansk oprindelse. Den blev første gang vist på Chicago Auto Show i 1989 og vandt straks popularitet på grund af dens attraktive udseende og lette betjening.
Designerne havde brug for at skabe en moderne, sikker og let bil. Dette problem blev løst ved hjælp af en højstyrkestål monocoque krop. Det fremragende designede chassis, lave massecenter og gode vægtfordeling gjorde, at bilen kunne holde sig perfekt på vejen.
Miata debuterede med en 1,6-liters 120-hestes motor.I 1994 blev motoren opdateret: volumen blev øget til 1,8 liter, og effekten var op til 131 hk. 5-trins "mekanik" var basen. Samtidig var den maksimale hastighed omkring 190 km/t. Miata kom i Guinness Rekordbog som den bedst sælgende sportsvogn i verden.
Nå, her er måske alle de mest interessante biler fra tegneserien "Cars".
Der er også en række korte tegnefilm, hvis hovedperson er. En af de sjoveste spøgelseslys-episoder nogensinde.
Jeg foreslår, at du bogmærker webstedet eller tilføjer det til din væg for ikke at gå glip af noget interessant
Indtil vi ses igen, venner!
Kunne du lide artiklen? Skriv i kommentarerne, og måske har du yderligere oplysninger til artiklen, del, diskuter nedenfor!
En af hovedpersonerne i tegnefilmen "Cars" er en klog veteran fra kredsløbsracer Doc Hudson, eller som han blev kaldt i livet - Hudson Hornet. En af de mest betydningsfulde klassiske biler Amerika, som larmede meget i sin tid.
Da en af de ældste amerikanske bilproducenter - Hudson Motor Car Company i 1951 annoncerede udgivelsen af en ny model, var der hverken hysteri eller store køer. Dels bidrog tiden ikke til dette – Koreakrigen var lige begyndt, og markedet var delt mellem GM, Ford og Chrysler, som havde vokset sig stærkere på militærordrer. Imidlertid var "Hornet" ("humlebi") i sammenligning med klassekammerater - biler i fuld størrelse fra ovennævnte giganter et ret progressivt design. Først og fremmest var det en monocoque-bil, der sad ret lavt til jorden - og på det tidspunkt var høje og smalle chassis- og stelkonstruktioner stadig i brug. Når man udvikler bærende krop, designere besluttede at spille det sikkert, og stoppede ikke med at styrke kroppen, før de fik en rigtig tank. Det nåede dertil, hvor B-stolpen kunne bruges som rullebur.
Den havde også den største på det tidspunkt, 6-cylindrede lavere ventilmotor i verden - med et volumen på 5 liter og med et afkast på 145 kræfter (i løbet af produktionen blev det hævet til 160 hk). dens ejendommelighed var dens høje forcering, som kombineret med fremragende "acceleration" potentiale tillod erfarne bilister at accelerere standard "Hornet" til hidtil usete hastigheder - 180 km/t! På det tidspunkt var det kun superbiler, eller hjemmelavede letvægts hot rods, der kunne trænge ind på dette.
Mens salget gik trægt, var Hornet ved at udskære en bane til sig selv i motorsportens arena - som netop var ved at dukke op i Amerika. Indsatsen fra ingeniørerne på Hudson, som var meget mere opmærksomme på designet af bilen (end fyrene fra de tre store, der tænker for meget på penge), var ikke forgæves. "Hornet" fløj bogstaveligt talt på grusveje - dets lave tyngdepunkt og fremragende køreegenskaber påførte rivaliserende kørere en ekstremt intens kamp.
Men Hornets' højdepunkt kom i det udviklende NASCAR-racerkredsløb. Alle 4 sæsoner, den blev produceret - 1951, 52, 53, 54 år - gav "Hornet" ikke rivalerne en chance. Alle 4 sæsoner sluttede med den fuldstændige dominans af lyset "Hudson" - denne rekord for antallet af successive sejre er ikke blevet brudt den dag i dag. Prototypen af Doc Hudson, eller rettere hans virkelige version, blev kaldt den fantastiske Hudson Hornet - det var en racerbil specielt forberedt af Hornet i et todørs "club coupe" karosseri, drevet af racerne Marshall Teague og Herb Thomas - de gav det, dette er titlen. Snart blev siderne dekoreret med smukke vinyler, selvom Hornet, helt i modsætning til sine konkurrenter, øjeblikkeligt var genkendelig uden dem.
Men som det ofte er tilfældet i verden, betød vild racersucces for en vellavet bil slet ikke dens kommercielle succes i Amerika. Måske, " Store tre"ikke var opmærksomme nok på designet af deres biler, men desværre vandt pengene over entusiasme også her. I 1954, da den urentable Hornet blev indstillet, fusionerer Hudson-firmaet, fejlagtigt, med et andet urentabelt firma, Nash, som har specialiseret sig primært i produktionen berømte små biler "Metropolitan". I denne form vil den nyfødte bekymring "American Motors" eksistere indtil slutningen af 70'erne, hele tiden forbliver i skyggen af de "store fyre". Både bilen og karakteren blev glemt og forladt.
Humør: 7.0/10
Musik: bluegrass cover LP - In The End
hvordan..: vild med vognmænds musik
Den amerikanske fuldlængde tegneserie "Cars" fra 2006 om sjov, med mange komiske situationer, men på samme tid med ret "alvorlige", voksne problemer, forelskede forholdet mellem antropomorfe legetøjsbiler ikke kun i almindelige seere, men også i ærværdige kritikere.
Det er overflødigt at sige, at Pixar mestrer kunsten at skabe kommercielt succesfulde, ikke dumme tegnefilm. Bølgen af succes med animationsfilmen affødte en lignende stigning i salget af forskellige souvenirs og samleobjekter. Anmodningen om at købe Doc Hudson og enhver anden tegneseriefigur er ikke faldet i mere end 10 år.
Hvem er dette, din Doc Hudson?
Hudson Hornet-bilen, som faktisk eksisterede og blev produceret i 50'erne af forrige århundrede, tjente som prototype til at skabe maskinen. Det skilte sig ud på baggrund af de maskiner, der eksisterede på det tidspunkt med et strømlinet skrogdesign, et sænket tyngdepunkt af bunden og chassiset, som det gentagne gange viste fremragende resultater i væddeløb. Hudson Dornets tegneseriekarnation fra Cars er en af de mest populære og genkendelige bifigurer.
Ifølge plottet er Doc Hudson (pseudonym, rigtige navn - Hudson Dornet, født i 1951) en tidligere berømt racer, der vandt tre Piston Cups i træk, men forlod sporten tidligt på grund af en ulykke. Nu lever han som eneboer og deltager kun lejlighedsvis i konkurrencer som dommer. Han kender mange af hemmelighederne bag racerkørerens færdigheder og vil gerne lære dem til hovedpersonen, Lightning McQueen. Bilens karrosserifarve er blå, karakteren er rolig og stram, den kommer aldrig ud af sig selv.
Udvalg af legetøj i netbutikken
støbemaskine. Fremstillet af plast- og metaldele, velegnet til børn over 3 år. Målestok 1:55. Det vil være et fantastisk legetøj til dit barn, du kan ikke kun lege med det, men også lægge det på hylden som en souvenir.
klistermærke maskine. Den adskiller sig fra den sædvanlige støbte model ved, at den har en masse lyse klistermærker på etuiet og er rød. fælge. Producenten er Mattel Ltd. Vi anbefaler at købe en Hudson Hornet i dette design til et barn, der er glad for tegnefilm om biler og racerløb generelt.
Model på stativet. En lignende maskine med klistermærker, kun udstyret med et lille podium til stævnet. Med sådan en 1:55-model vil afspilning og gengivelse af scener fra din yndlingstegneserie blive meget mere interessant! Alder: 4 år og ældre.
Samlingsmodel . Er anderledes høj kvalitet fremstilling og detaljer. Målestok 1:24. Det er ikke en skam at købe en bil ikke kun til et barn over tre år, men også at stille den på en hylde som en udstilling bilsamling.
Den legendariske Doc Hudson. Det eneste legetøj i serien produceret af Disney. Leveres i en slidstærk plastik (gennemsigtig) æske. Målestok 1:43. Alder: 3 år og opefter. Etuiet har klistermærker.
Sådan køber du hurtigt og billigt legetøj
Vores netbutik har rentabel pris på Doc Hudson fra Cars er alt legetøj certificeret og opfylder internationale kvalitetsstandarder. Afgivelse af en ordre tager ikke mere end et par minutter. For alle spørgsmål om samarbejde, betalingsmuligheder og levering af varer, kontakt vores specialister på telefon eller e-mail. Se på en bred vifte af legetøj og tegnefilm, der er virkelig masser at vælge imellem.
Har du nogensinde hørt om en bil som Hudson Hornet? Har du set tegnefilmen "Biler"? Hvis du så med, så husker du sikkert en karakter ved navn Doc Hudson. Så det er en kopi af den samme Hornet, som ikke er blevet produceret i mere end et halvt århundrede, men forbliver i hjerterne hos bilister, og især fans af klassikerne. I denne artikel lærer du historien om Hudson Hornet-modellen og dens hovedtræk.
Et par ord om virksomheden
Overraskende nok er Hudson-virksomheden ikke opkaldt efter skaberne, men efter investoren. Det hele startede med, at fire initiativrige unge mænd i 1909 besluttede sig for at oprette et bilfirma. Så henvendte en af dem sig til sin svigerfar med en anmodning om at låne penge. Og så skete det, at en mand, der var fuldstændig uvidende om biler, udødeliggjorde sit efternavn ved at investere 90 tusind dollars i sin svigersøns forretning. Snart betalte disse penge sig med hævn. Nå, i dag vil vi overveje den mest resonante model af virksomheden - "Hudson Hornet" ("Hornet" - sådan er navnet på modellen oversat).
Generelle karakteristika for modellen
Modellen er en personbil i fuld størrelse, som blev produceret fra 1951 til 1957. Det blev lavet af Hudson Motors fra Detroit i de første fire år og derefter af American Motors i Kenosha, Wisconsin.
Den første generation af biler fik strømlinede former og et lavere tyngdepunkt, hvilket gjorde det muligt for dem at præstere ganske succesfuldt i løb.
Anden generation var en restylet version af Nash, som blev produceret under Hudson-mærket indtil 1957. Lad os nu se nærmere på alle versioner af Hudson Hornet-maskinen.
1951 Hudson Hornet
Den første modifikation, som rullede af samlebåndet i 1951, var baseret på Step-down designkonceptet, som først blev indarbejdet i Commodore-modellen tre år tidligere. Essensen af konceptet var at kombinere kroppen og rammen (som bunden var indbygget i) til en enkelt struktur. Denne løsning skabte sammen med et sænket tyngdepunkt et stilfuldt, strømlinet look til en bil, der komfortabelt kunne transportere seks passagerer.
Hudson Hornet fra 1951 blev tilbudt i tre karrosserityper: 4-dørs sedan, 2-dørs coupé, cabriolet og hardtop. Prismæssigt var bilerne på samme niveau som Commodore-modellen - 2,5-3,1 tusinde dollars.
Alle modeller var samlet med en 6-cylindret, 5-liters motor med et in-line arrangement af cylindre. Motoren var udstyret med en to-kammer karburator og udviklede 145 hestekræfter. Modellen kunne accelerere til en hastighed på 180 km/t. For sådanne egenskaber modtog hun en AAA-certificering fra NASCAR. Siden november 1951 blev det muligt at købe en Hornet med en Twin H-Power-motor for yderligere $85.
I løbet af debutåret blev 43,6 tusinde biler af denne model produceret.
1952-1953
I 1952 blev Twin H-Power motoren en del af standardudstyr bil. Sammen med dobbelt indsugningsmanifold og to karburatorer udviklede motoren 170 hk. med. Og i nogle udstyrsniveauer kan dette tal øges til 210 liter. med. I 1952 rullede 35 tusinde eksemplarer af Hudson Hornet af samlebåndet. Året efter modtog bilen mindre udvendige ændringer, hvoraf den vigtigste var fornyelsen af gitteret. I år blev der produceret 27 tusinde modeller.
1954
I 1954 gennemgik modellen en betydelig restyling. Den havde en buet forrude, nye baglygter og et moderne interiør og instrumentbræt. Men ændringerne er stadig lidt forsinkede og påvirkede ikke salget i høj grad. Bilerne var som før udstyret med in-line "seksere", mens konkurrenterne allerede var skiftet til V-8-motorer.
Før fusionen af Hudson og Nash udgjorde produktionen i 1954 næsten 25.000 køretøjer.
Race succes
Biler af denne model deltog ofte i løb og vandt gentagne gange mesterskabet blandt de serielle i disse år.
I 1952, ved AAA-løbene, kom en Hornet-pilot ved navn Marshall Teague ud af 13 løb først i 12.
I NASCAR-løb konkurrerede 5 kørere på Hornets på én gang. Sammen vandt de 27 sejre. I alt lå modellen på førstepladsen 40 gange og vandt i 83 % af løbene. Bilen, som Marshall Teague viste sit fænomenale resultat på, blev kaldt den fantastiske Hudson Hornet. I løbet af 1953-1954 modtog bilen mange flere sejre, som glorificerede den i hele verden.
Den originale Fabulous Hudson Hornet er i øjeblikket i Ypsilanti Automotive Museum, Michigan.
Anden generation
Efter at Hudson- og Nash-virksomhederne fusionerede til én virksomhed i 1954, stoppede produktionen af biler i Detroit. Det blev flyttet til Nash-fabrikkerne i Wisconsin. Alle efterfølgende modeller blev bygget på Nash-platformen, men havde det karakteristiske Hudson-emblem.
1955
Den nye model kom på markedet i 1955. Sammenlignet med konkurrenterne havde anden generation af Hudson Hornets et ret konservativt design. Fra nu af blev bilen kun udført i sedan og hardtop karosserier. Under motorhjelmen på modellen var en 5,2-liters udviklingskraft på 208 hestekræfter. Motoren fik navnet Packard. Det er bemærkelsesværdigt, at det blev aggregeret med automatgear. System baghjulsophæng havde en rørformet konfiguration, og de forreste fjedre var aflange.
Ligesom Nash-modellerne havde de nye Hudsons effektivt system klimaanlæg og brede forsæder. En dag bilekspert Floyd Clymer sagde, at Hudson Hornet-bilerne, takket være den svejste krop, er effektive bremsesystem og fremragende manøvredygtighed er mest sikre biler Amerika.
1956
I år blev det besluttet at opdatere designet af Hornet-linjen. Designer Richard Arbib kom med konceptet V-line Stuling, som var baseret på formen af bogstavet V. Bilens interiør og eksteriør blev redesignet. Og gjorde det unikt og bemærkelsesværdigt på afstand. Men selv dette hjalp ikke med at forhindre et betydeligt fald i salget i 1956. Salget faldt fra 13 til 8 tusinde enheder.
1957
I 1957 blev bilen lidt modificeret: et "æg-formet" kølergitter og krom sidelister blev installeret. Også tilføjet 5 farvemuligheder. Bilens effekt blev øget til 255 hestekræfter, mens prisen blev sat ned. Ikke desto mindre faldt salget af modellen til 3 tusinde eksemplarer om året.
Som følge heraf blev produktionen stoppet. Hudson-varemærket blev afskaffet, og bilerne fik et nyt navn - Rambler.
Arv
I 1951 fik Hornet status som "Årets bil" i bogen biljournalist Henry Balls tape.
I 1970 blev Hornet-indekset genoplivet på en af AMC-modellerne.
I 2006 udviklede de en konceptbil kaldet Dodge Hornet.
Bilen er som allerede nævnt en af karaktererne i tegnefilmen "Biler". Og også, hvis du kan lide computerspil, kan du møde Hudson Hornet der. GTA 5 og Driver San-Francisco gør det muligt at købe en model i det virtuelle rum.
Konklusion
Skæbnen for fortidens revolutionære biler udvikler sig på en fantastisk måde. Nogle af dem opnår fænomenal succes og anerkendelse, andre bliver et sammenbrud for hele bilindustrien. Og nogle formår at kombinere både den første og den anden, som for eksempel i tilfældet med Hudson Hornet-bilen. Billeder, historie og mening hjalp os med at vide, hvad denne model er.
En af hovedpersonerne i tegnefilmen "Cars" er en klog veteran fra kredsløbsracer Doc Hudson, eller som han blev kaldt i livet - Hudson Hornet. En af USAs mest betydningsfulde klassiske biler og larmede meget i sin tid.
Da en af de ældste amerikanske bilproducenter - Hudson Motor Car Company i 1951 annoncerede udgivelsen af en ny model, var der hverken hysteri eller store køer. Dels bidrog tiden ikke til dette – Koreakrigen var lige begyndt, og markedet var delt mellem GM, Ford og Chrysler, som havde vokset sig stærkere på militærordrer. Imidlertid var "Hornet" ("humlebi") i sammenligning med klassekammerater - biler i fuld størrelse fra ovennævnte giganter et ret progressivt design. Først og fremmest var det en monocoque-bil, der sad ret lavt til jorden - og på det tidspunkt var høje og smalle chassis- og stelkonstruktioner stadig i brug. Da de udviklede en bærende krop, besluttede designerne at spille det sikkert og stoppede ikke med at styrke kroppen, før de fik en rigtig tank. Det nåede dertil, hvor B-stolpen kunne bruges som rullebur.
Den havde også den største på det tidspunkt, 6-cylindrede lavere ventilmotor i verden - med et volumen på 5 liter og med et afkast på 145 kræfter (i løbet af produktionen blev det hævet til 160 hk). dens ejendommelighed var dens høje forcering, som kombineret med fremragende "acceleration" potentiale tillod erfarne bilister at accelerere standard "Hornet" til hidtil usete hastigheder - 180 km/t! På det tidspunkt var det kun superbiler, eller hjemmelavede letvægts hot rods, der kunne trænge ind på dette.
Mens salget gik trægt, var Hornet ved at udskære en bane til sig selv i motorsportens arena - som netop var ved at dukke op i Amerika. Indsatsen fra ingeniørerne på Hudson, som var meget mere opmærksomme på designet af bilen (end fyrene fra de tre store, der tænker for meget på penge), var ikke forgæves. "Hornet" fløj bogstaveligt talt på grusveje - dets lave tyngdepunkt og fremragende køreegenskaber påførte rivaliserende kørere en ekstremt intens kamp.
Men Hornets' højdepunkt kom i det udviklende NASCAR-racerkredsløb. Alle 4 sæsoner, den blev produceret - 1951, 52, 53, 54 år - gav "Hornet" ikke rivalerne en chance. Alle 4 sæsoner sluttede med den fuldstændige dominans af lyset "Hudson" - denne rekord for antallet af successive sejre er ikke blevet brudt den dag i dag. Prototypen af Doc Hudson, eller rettere hans virkelige version, blev kaldt den fantastiske Hudson Hornet - det var en racerbil specielt forberedt af Hornet i et todørs "club coupe" karosseri, drevet af racerne Marshall Teague og Herb Thomas - de gav det, dette er titlen. Snart blev siderne dekoreret med smukke vinyler, selvom Hornet, helt i modsætning til sine konkurrenter, øjeblikkeligt var genkendelig uden dem.
Men som det ofte er tilfældet i verden, betød vild racersucces for en vellavet bil slet ikke dens kommercielle succes i Amerika. Måske var de "tre store" ikke opmærksomme nok på designet af deres biler, men desværre vandt penge over entusiasme også her. I 1954, da den urentable Hornet blev indstillet, fusionerede Hudson-firmaet, fejlagtigt, med et andet urentabelt firma, Nash, som tidligere havde specialiseret sig i produktionen af de velkendte Metropolitan-småbiler. I denne form vil den nyfødte American Motors-koncern eksistere indtil slutningen af 70'erne og forblive i skyggen af de "store fyre" hele tiden. Både bilen og karakteren blev glemt og forladt.
Humør: 7.0/10
Musik: bluegrass cover LP - In The End
hvordan..: vild med vognmænds musik
