Automobilfabrik i Taganrog efter aftale med kinesisk bekymring Chery producerer med succes lokal SUV TagAZ Vortex Tingo, som minder meget om Chery Tiggo. Denne praktiske bil er dynamisk og perfekt til kørsel under alle forhold: både rundt i byen og. TagAZ Vortex Tingo er en bil med et attraktivt design, lakonisk moderne salon, godt udstyr. Det første, du bemærker, når du ser på denne crossover, er en lang række muligheder: El-ruder, varmespejle, airbags, aircondition, læderinteriør og meget mere. Og alt dette for kun en halv million rubler.
Udseende TagAZ Vortex Tingo
Den nye SUV blev introduceret i 2012. I Beijing kunne alle bilentusiaster se den nye skabelse af Taganrog Automobile Plant, som tidligere samlede den berømte kinesiske SUV Chery Tiggo. TagAZ Vortex Tingo modtaget nyt udseende og interiør, men der er ingen opdagelser i de tekniske egenskaber - velkendt Forhjulstræk med en 1,8-liters motor.
Udvendig TagAZ Vortex Tingo
De fleste af ændringerne i TagAZ Vortex Tingo påvirkede den forreste del af bilen. Forlygterne blev mindre, og deres komplekse geometriske form gjorde billedet lakonisk og strengt. Alle indretningsniveauer, undtagen det grundlæggende, er udstyret med LED-strips i frontbelysningen. Kølergrillen er også mindre, dekoreret med en kromindsats lavet i form af en skål, og indeni den er V - Vortex-logoet.
Den skiller sig ud på grund af relieflinjerne og stemplingerne, og er trimmet i bunden. Rund tågelygter placeret på kontrasterende sorte indsatser. Det kraftige luftindtag i to niveauer på kofangeren ser ikke mindre stilfuldt ud. Du kan se reliefbølger på den skrå hætte.
Udvendige linjer og proportioner er velkendte fra Chery Tiggo: høj og flad taglinje, klassisk krop, forlænget hjulkasser, pænt foder. Der er en ny kofanger bagpå. De nederste ekstra bremselys er lavet i en rektangulær form, deres stor størrelse giver bedre informationsindhold, den øverste "stop"-repeater er placeret umiddelbart over glasset på den femte dør i en pæn spoiler. Plus til dette LED pærer i belysning. Alt dette forfriskede karosseriet af Vortex Tingo betydeligt og gjorde bilen mere stilfuld.
Tagaz Vortex Tingo fås i en række forskellige farver. Alle nuancer fra metallic-serien - blå, rød, grøn, hvid, sølv, sort. Køretøjet kan udstyres ekstra udstyr: motorkrumtaphusbeskyttelse, metaltærskel, forniklet skærm.
Interiør af Tagaz Vortex Tingo
Når man anmelder TagAZ Vortex Tingo, hvordan kan man ikke nævne indretning crossover? Og dette er en digital LCD-skærm med behagelig baggrundsbelysning, multifunktionel rat, en central konsol lavet i en streng form, som skiller sig ud med en spektakulær metalkant. Betjeningsknapperne er store og praktiske; hver dør har en beholder til en plastikflaske.
Sæderne på forreste række har den korrekte anatomiske form, har større hynder og pålidelig sidestøtte. Alt i TagAZ Vortex Tingo ser elegant og passende ud: niveauet af montering og interiørudstyr, efterbehandlingsmaterialer, kromindsatser på midterkonsollen og rattet.
Videoanmeldelse af TagAZ Vortex Tingo crossover i Autodrom-programmet:
Synligheden af Tingo er sikret af: fremragende sædehøjde og imponerende bakspejle. Disse parametre er væsentligt bedre end de fleste sedaner. Salonen har plads til fem, sæderne er komfortable, og der er et stort og rummeligt bagagerum. Det er praktisk at komme ind i jeepen på grund af de brede døre. Tagræling giver dig mulighed for sikkert at fastgøre lasten. Alle instrumenter til at køre bilen er placeret bekvemt og intuitivt. Særlig interessant er luksusversionen af Vortex, som har alt, hvad en moderne SUV skal have.
Fyldning TagAZ Vortex Tingo
De tekniske egenskaber ved TagAZ Vortex Tingo er stort set uændrede. Dette er en 1,8 liter Gas motor, som har en styrke på 132 hestekræfter . Fordelen ved denne enhed er AI-92 brændstof. Dets forbrug kan ikke kaldes højt: Tingo forbrænder cirka 9,2 liter pr. hundrede kilometer.
Maskinen styres bogstaveligt talt med én finger. Kvaliteten af Tingo er ikke ringere end førende biler europæiske producenter. Alle egenskaber er tilpasset russiske forhold, hvilket ikke er overraskende - crossoveren er produceret i Rusland. Uafhængig affjedring, suppleret med stabilisator lateral stabilitet, giver godt greb med vejen. Bremsning leveres af: hydraulisk system og kraftfuld vakuum booster. Dens drift er tavs.
På trods af tilstedeværelsen af kun forhjulstræk har TagAZ Vortex Tingo gode cross-country evner. Det viste prøvekørslen TagAZ Vortex Tingo høj frihøjde giver dig mulighed for nemt at køre gennem vanskelige dele af vejen, overvinde forhindringer og kantsten.
| Bilmodel: | Tagaz Vortex Tingo |
| Producentland: | Rusland |
| Kropstype: | SUV |
| Antal steder: | 5 |
| Antal døre: | 5 |
| Motorkapacitet, kubikmeter cm: | 1845 |
| Power, l. s./om. min: | 132/5750 |
| Maksimal hastighed, km/t: | 175 |
| Acceleration til 100 km/t, s: | 14 |
| Type drev: | foran |
| Kontrolpunkt: | 5 manuel gearkasse |
| Brændstoftype: | benzin AI-92 |
| Forbrug pr. 100 km: | by 9.2; spor 7.5 |
| Længde, mm: | 4390 |
| Bredde, mm: | 1765 |
| Højde, mm: | 1705 |
| Frihøjde, mm: | 190 |
| Dækstørrelse: | 215/65R16 |
| Køreklar vægt, kg: | 1465 |
| Totalvægt, kg: | 1775 |
| Bind brændstoftank: | 55 |
TagAZ Vortex Tingo-konfigurationer
TagAZ Vortex Tinogo tilbydes i tre udstyrsniveauer:
- Komfort med manuel gearkasse i fem gear. Bilentusiaster vil sætte pris på ABS, frontairbags (2 stk.), multifunktions LCD-display, opvarmede forsæder, eltilbehør sidespejle, klimaanlæg, tågelygter, el-ruder, centrallås med startspærre, multifunktionsrat og lydsystem af høj kvalitet.
- Lux, hvad angår motor og transmission, gentager den grundlæggende konfiguration; udstyret inkluderer et soltag og parkeringssensorer bagpå.
- Komfort med en fem-trins robotgearkasse.
Prisen på TagAZ Vortex Tingo afhænger af konfigurationen og starter ved 560.000 rubler. For den mest avancerede skal du betale 620.000 rubler.
TagAZ Vortex Tingo - fordele og ulemper
Tagaz Vortex Tingo forårsagede en blandet reaktion blandt russiske bilentusiaster. Nogle kalder det, andre kritiserer det nådesløst. Tingo har selvfølgelig både fordele og ulemper.
Fordele ved TagAZ Vortex Tingo:
- kapacitet - fremragende bagagerum; om nødvendigt klappes bagsæderne ned, hvorefter bagagerumsvolumen udvides til 1365 liter;
- god motor;
- komfortable sæder udstyret med sidestøtte;
- god frihøjde;
- selv i den indledende konfiguration er der meget elektronik;
- to airbags;
- højkvalitets lydsystem;
- moderne udseende.
Minusser:
- døre lukker ikke godt;
- lav støj isolering;
- svag motor;
- plast af lav kvalitet
Generelt TagAZ Vortex Tingo - god bil med relativt lavt brændstofforbrug til ture rundt i byen og på landeveje.
Video om, hvordan du starter TagAZ Vortex Tingo-motoren ved en temperatur på -20 grader:
Resumé: måske Tagaz Vortex Tingo forårsager en del kritik, da det ikke er for moderne og ikke perfekt samlet bil. Men prisen retfærdiggør alle dens kvaliteter. TagAZ Vortex Tingo er en sand hvirvelvind, der sprængte SUV-markedet i luften. For sin pris er jeepen praktisk talt bedste muligheder blandt sine konkurrenter. Dette moderne indenlandsk crossover kombinerer stilfuldt udseende med kraften fra en SUV og højt niveau komfort.
Hvis du er ejeren af Tagaz Vortex Tingo, så glem ikke at skrive din anmeldelse. Din mening er meget vigtig for os og vores besøgende.
Vortex Tingo er blevet produceret af TagAZ-koncernen siden oktober 2010. Modellens "ideologiske inspiration" var den kinesiske urban crossover Chery Tiggo. Faktisk er dette en let modificeret Tiggo russisk forsamling. Du kan kalde dette et marketingtrick, en rebranding, da tilliden til den kinesiske bilindustri endnu ikke er modnet i russernes sind.
Tingo er en typisk urban crossover overkommelig pris
Hvorfor Vortex Tingo er værdsat
Russiske biler, uanset hvor meget de bliver udskældt i bilentusiastkredse, er efterspurgte. Afgørende faktorer ved køb indenlandske biler var og er: relativ overkommelig pris, let at finde og udskiftelighed af reservedele, problemfri reparationer i næsten ethvert servicecenter (og nogle gange endda i garagen, "på knæet"!). Vortex-mærkebilerne har fået det ufarlige kaldenavn "russisk kinesisk", da virksomheden har specialiseret sig i licenserede kopier af Cherry. I betragtning af det relativt nylige udseende af Tingo SUV'en på markedet, kan vi trygt sige, at den har fundet sin plads.
Restyling: hvad har ændret sig
I sommeren 2012 blev en restylet version af Vortex Tingo udgivet. Den opdaterede crossover begyndte at ligne endnu mere den tidligere version af den japanske Toyota Rav4. Men hvis du tænker på, at kinesiske designere arbejdede på udseendet, bør du tilgive dem for denne "lighed". Efter alt, siden opfindelsen af krudtet, foretrækker de i Kina at kopiere frem for at skabe originalen! Selvom, siger de, krudt ikke ligefrem er kinesisk! I første omgang er bilen fængslende, fordi selv i den grundlæggende konfiguration inkluderede pakken af muligheder en udvidet kraftpakke og aircondition. Det er en sjælden repræsentant for den indenlandske bilindustri, der kan prale af det samme. Den restylede Tingo viser nu tydeligt luksusnoter, både i udseende og i interiøret. Optikken med LED'er og formen på forlygterne er helt i japansk ånd.
Kromningen af de indvendige kølergrilllister fremkalder ideen om soliditet og rigdom, karakteristisk for biler, for eksempel i UAE! Coveret, der dækker reservedækket, ser mere stilfuldt og ergonomisk ud. Hætten ser mere fremtrædende ud på grund af tydelige stemplede linjer.
Vortex Tingo: interiørfoto
Restyling inde i Tingo påvirkede finishen - materialerne er ganske anstændige, nej fremmede lyde: slibning, ekstra klik. Og som chauffører bemærker, er der ingen ubehagelig kemisk aroma i kabinen, som producenterne ofte "synder" med. budgetbiler, især dem af kinesisk oprindelse. Midterkonsollen er blevet smallere og sådan set mere nobel end forgængeren på grund af, at rammen er indrammet i ganske flot plastik. Varme- og klimaanlæggets kontroller (de roterer stadig runde knopper) har nu en kromkant. Baggrundsbelysning indbygget computer på dashboard giver føreren mulighed for tydeligt at se aflæsningerne af alle sensorer. Bakspejlet inde i kabinen er udstyret med elektroniske "assistenter": et kompas, barometer og højdemåler. Meget praktisk for rejseentusiaster og simpelthen nysgerrige mennesker! Radioen forbliver den samme som før restylingen: du kan lytte til cd'er, radio, og der er også et USB-stik.
6 retninger for justering af førersædet giver dig mulighed for at vælge den mest komfortable position. Der er plads nok til bagsædepassagererne. Sæderne klappes om nødvendigt ned. Det maksimale bagagerum bliver næsten 800 liter! Og minimum (hvis du ikke klemmer bagsædepassagererne!) er mere end 420 liter. Der er nicher i sidedørene til småting. Nå, og handskerummet, selvfølgelig.
Pris Vortex Tingo
Tekniske specifikationer forbliver de samme: 1,8L V-motor, forhjulstræk. Tingo hævdede dog ikke titlen "supermægtigt udyr", og det er usandsynligt, at han vil. Han har en anden niche, andre mål og målsætninger.
Udbudte modeller i øjeblikket Komfort (MT4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Prisklasse fra 559.000 rubler til 615.000 (fra minimum til maksimum).
Brugt Vortex Tingo på markedet varierer fra 350.000 til 500.000 rubler. Afhænger af årgang, kilometertal, konfiguration. Som du kan se, mister bilen en del værdi, men ikke katastrofalt, producenten taget i betragtning.
Prøv at køre Vortex Tingo (+ video)
En testkørsel af Vortex Tingo under forhold, der er typiske for dens drift (bilen, vi husker, er en CITY crossover) viser tilstrækkelig ydeevne til en 4-cylindret naturligt aspireret motor dynamik, sikker hastighedsforøgelse. Men gaspedalens "smidighed", som i starten er ret følsom, går mærkbart tabt, når hastigheden overstiger 100 km/t. Acceleration til "hundrede" sker på 14 sekunder. Den maksimale hastighed er cirka 175 km/t: På motorvejen skal du huske og ikke "klippe til benet" med dine mere magtfulde brødre! 1,8 liter gør sig gældende, uanset hvordan man ser på dem.
Den femtrins "mekanik" sikrer hjulenes lydighed og demonstrerer god trækkraft. Men alligevel fremkalder dette ikke overnaturlige følelser. Selvom det, sammenlignet med sin "robotiske" bror, er godt, at den manuelle gearkasse i modsætning til den ikke "tænker", når du hurtigt skal afsted ved et grønt lyskryds.
Afskrivning på trods af brugen af MacPherson-teknologi på de forreste stivere og forstærkning baghjulsophæng hydraulik lader meget tilbage at ønske. Føreren og passagererne mærker ujævnheder på vejen bogstaveligt talt med hele kroppen. Også når man rammer små bump og huller, vibrerer rattet en smule: ikke den mest behagelige følelse for føreren. 19-centimeters frihøjde (klaring) giver dig mulighed for at køre ud på kantsten og andre små bakker. Hvad skaber en fordelagtig position ved parkering på utilgængelige steder personbiler. Men du skal ikke opleve åbenlyse terrænforhold med Tingo: Med forhjulstræk fører det ikke til noget godt. Og den er på ingen måde placeret som en SUV.
En engangsprøvetur siger dog næppe mere end anmeldelserne af chauffører, der betjener deres " jern hest"fra dag til dag. De har studeret fordele og ulemper ved Tingo i praksis og deler information med dem, der stadig tvivler på deres valg. De giver (eller spørger) også råd om, hvordan man løser visse problemer fra deres "brødre i Tingo."
Anmeldelser fra Vortex Tingo-ejere
Nikolay, Belgorod-regionen.
Jeg købte Vortex i 2011, om sommeren. Kilometerstanden er i dag over 50.000 km. Jeg bruger den hele året rundt. Vinteren i vores område (Belgorod) er dog ikke for hård! Jeg tog bilen som en "arbejdshest". Bagagerummet har retfærdiggjort sig 100 pct. Jeg transporterede alle former for byggematerialer, vi tog på familietur til havet 2 somre i træk: vi monterede en Thule bagagerum på tagrælingen, som ikke er inkluderet i hovedrummet. , og interiøret går med os der! Fra det globale: Jeg udskiftede brændstofrøret (jeg rev det originale på faldne grene), installerede selv beskyttelsen. En lille detalje: et år senere udskiftede jeg pærerne i tågelygterne. For nylig fik jeg en størrelse. Der er ingen problemer med reservedele i byen: de er enten på lager. Eller ikke mere end 3 dage efter bestilling. Mange mennesker klager over den ret svage "støj", men på en eller anden måde er jeg ikke opmærksom. Jeg siger det igen: en arbejdsbil + en familiebil. Jeg satte pris på bilen, den restylede er selvfølgelig blevet endnu smukkere, hvis jeg ændrer den, bliver det med denne. Jeg kan ikke købe noget bedre for den slags penge.
Alexey, Kolomna
Jeg er mere end tilfreds med den høje siddeposition og rummeligheden i kabinen (min kone og jeg er ikke små + vi tager vores labrador til dachaen og tilbage!). Hundens bagagerum er simpelthen blevet et "hjem!" Og selvom jeg ruller førersædet hele vejen, er der masser af plads til min teenagesøn (også ikke en dværg!). Udstyret er det enkleste (jeg har MT1), mens bilen har ABS, 2 airbags, aircondition (!!!), varme i forsæder, varme og justerbare sidespejle, el-ruder (4!!!), automatisk dørlås , tågelygter, støbning! Hvilken bil "i databasen" er klar til at tilbyde dette?! Og for kun "en halv mil"! Håndteringen er ret god, der var ingen drift, det drejer jævnt. Til vinteren installerer jeg velcro, men jeg tror, at dette ikke vil være en mulighed for Sibirien. Af minusserne bemærker jeg: dørene var dårligt justeret (silikone hjælper!), og lydisoleringen lader meget tilbage at ønske.
Dmitry, Magnitogorsk
Jeg købte den i august 2012 fra udstillingslokalet. Restyle. Jeg kan godt lide udseendet både inde og ude. Jeg var forarget over den dyre vedligeholdelse. Den 1. tog de 6, den 2. koster 10 tr. , afviste med det samme. Desuden var hjuljustering ikke inkluderet i vedligeholdelsen. Men du skal helt sikkert gøre det, det vil sige for dine egne penge! Betalt 1,5 tr. I det kolde vejr opstod der problemer med stearinlysene, og de begyndte at svigte. Denne ting hjalp i kort tid: Jeg startede den, ventede på, at motoren skulle varme op, slukkede den, startede den igen. Men jeg ændrede det alligevel, ud af skade. Også ved -30 lækkede knastakselolietætningen, jeg ændrede den ikke fra embedsmændene, det var dyr, jeg ændrede den på et almindeligt servicecenter for 2 tusind rubler. (mod 7 officielle!). Vidende mennesker De rådede mig til at flytte lidt på rattet, når jeg varmer bilen op i koldt vejr. Fordi olietætningerne på styrestangen også er et svagt punkt. Dørene blev justeret ved 1. vedligeholdelse, Tingo havde dem som de var svage punkt, så de forbliver. Nå, der er ingen støj. Jeg gjorde det selv, ved tjenesten. Nu vil jeg bestille "Koyab" bagstivere for at øge bæreevnen. Den der findes (ca. 350 kg) er ikke tilfredsstillende. Generelt kan du til denne pris ikke købe noget bedre i denne klasse nyt. Så alle de problemer, der eksisterer, er forventede og fuldstændigt løselige.
Sergey
Maskinen er økonomisk. Før det kørte jeg en Tahoe, så du forstår, at himmel og jord! Nå, selvfølgelig vil jeg ikke sammenligne cross-country evner! Dette er ikke en jeep. Jeg ville ikke engang kalde det en "sneaker". Mere som en hævet stationcar. Jeg tog mekanikken, jeg har ubehagelige minder om robotten (min kone kørte en Auris i 2 år, det var udmattende!). Kapaciteten er ganske tilfredsstillende. Et køleskab blev transporteret i bagagerummet med sæderne lagt ned. Hvad angår lydisolering, for den slags penge, hvilken slags "støj" kan vi tale om? Gaspedalen er elektronisk, det generer mig ikke. Den lytter perfekt, bare "synker" lidt, og den er ild! Sigtbarheden er fremragende. Igen, mindes Auris, hvor man på grund af søjlerne måske ikke ser en fodgænger eller en bil rundt i et sving. På motorvejen accelererede jeg let til 180. Jeg justerede selv dørene, TagAZ slap ikke for dette problem, ligesom Cherry selv. Generelt giver jeg Tingo et solidt "B".
konklusioner
Ved at analysere alt ovenstående kommer vi til den konklusion, at Vortex Tingo-bilen selvfølgelig ikke er uden sine mangler. Men der er rigtig mange bilister, der er tilfredse med bilen. Desuden var og forbliver den afgørende faktor prisen. "Odnoklassniki" Tingo fra mere ærværdige producenter, uanset hvordan du sammenligner dem, er dyrere. Typisk bil middelklasse, klar til sagtmodigt at køre rundt i byen, på landet, til en skovtur (hvis chaufføren ikke misbruger offroaden). Det anbefales ikke til dem, der er for nervøse og påvirkelige på grund af dårlig lydisolering! Hvis du har tilstrækkelig ro, bør problemet med at lukke dørene ikke stoppe dig. Generelt lever bilen op til forventningerne, og balancen mellem pris og kvalitet er ganske forventet. Ulemper kan altid findes selv i "premium klasse" biler. Så beslutningen er op til dig. Og kun for dig!
En crossover blev produceret med en østrigsk 1,8-liters motor, der ydede 132 hk, en 5-trins gearkasse og udelukkende forhjulstræk, hvilket gør den kun egnet til byveje, men ikke til seriøs off-road test. Selvom han kan køre over vores bump takket være en frihøjde på 190 mm. For at beskytte bunden i dette tilfælde tilbydes krumtaphusbeskyttelse. Gearkassen blev leveret i to versioner: robot og manuel. Bilen har et relativt lavt benzinforbrug: 12 liter i byen og 7,6 på motorvejen. Hastighedsgrænsen for bilen på motorvejen er 175 km/t, med acceleration til hundreder på 14 sekunder. Når man går ud over denne linje, falder gaspedalens følsomhed.
Vortex Tingo er ret kompakt: længde - 4285 mm, bredde - 1765 mm, højde - 1705 mm og har en stor bagagerumskapacitet (520 liter), som øges yderligere ved at folde bagsæder og stiger til 800 liter. Tagræling giver dig mulighed for at transportere store læs.
Bilen blev produceret i to udstyrsniveauer: Comfort og Lux. Grundlæggende udstyr"Comfort" blev kendetegnet ved et lille sæt tilbud svarende til bilens overkommelige pris og inkluderede aircondition, et 4-højttalers audiosystem, tågelygter, ABS, opvarmede forsæder og kun to airbags. Men Vortex Tingo var udstyret med kompas, barometer og højdemåler installeret i bakspejlet. Sættet indeholder et multirat med hydraulisk booster, som giver dig mulighed for hurtigt at ændre bilens indstillinger. Vortex Tingo kom med parkeringssensorer for at gøre parkering lettere.
Luksuspakken var kun lidt overlegen i forhold til basisversionen med hensyn til tilgængelige muligheder og adskilte sig kun i soltaget og elektriske sidespejle. Den indvendige polstring forblev stof, men sikkerhedselementerne var væk.
Efter restyling har bilen ændret sig meget, designet er blevet komplet og velegnet til sin klasse. Forlygternes placering og størrelse er ændret, og der er kommet LED-lys bagpå. Crossoveren er blevet hård og har mistet sin overdrevne glathed. Designet af den forreste del er mere i harmoni med billedet kraftig bil, der udadtil minder stærkt om Toyota RAV4. Under hætten forbliver alt uændret. Men versionen med robotgearkassen begyndte at komme med Comfort-pakken i stedet for Lux og inkluderede en LCD-skærm og et ekstra bremselys bagpå. Det indvendige polstring er ændret, hvilket gør snavs mindre synligt. Instrumentbrætbelysningen er blevet forbedret.
Fordelene ved Vortex Tingo inkluderer god anmeldelse for føreren, herunder baglæns, opnået ved et stort bakspejl. En komfortabel kørestilling sikres af seks sædejusteringsretninger. Der er plads nok i kabinen til at sidde fem personer komfortabelt.
Udstyret med crossover uafhængige suspensioner: McPherson er monteret foran, fjedre bagtil, men vejujævnheder mærkes mærkbart på rattet og på ryggen af føreren og passagererne. Lydisoleringen af kabinen rejser også klager. Men Tingo er meget mere pålidelig end tidligere Vortex-biler, men anbefales udelukkende til at køre på glat asfalt.
Hvirvel -- bilmærke bilsamlingsfabrik TAGAZ (Taganrog bilfabrik), beliggende på russisk territorium i Taganrog, nær Rostov. Vortex Tingo fl er et derivat af planten, som er en kopi af den licenserede fra Tiggo Chery, på russiske markeder Distribution udføres af det officielle TAGAZ-forhandlernetværk.
Den største fordel ved Tagaz Vortex Tingo er dens budgetpris og rige basisudstyr. Tiggos foto fra 2018-2019 viser tydeligt hans eksterne lighed med Japansk crossover.
Siden sommeren 2013 er produktionen af Tagaz Vortex Tingo blevet suspenderet på grund af økonomiske problemer i TAGAZ.
Designet af Tagaz Vortex Tingo har ændret sig noget. Stemplingerne på hætten er blevet gjort mere udtryksfulde. Forlygteoptikken er blevet til LED. Kølergrillen i parametrene er nu lidt lavere i højden og lidt bredere i bredden og er dekoreret med kromindsatser.
Antiduglygterne på siderne af den forreste kofanger er runde, den centrale luftkanal er forstørret og matcher kølergrillens stil. Der er fine lister på dørene. Optik bagbelysning med et modificeret mønster på lampeskærmene og lodrette linjer på LED'er.
Tekniske egenskaber for Vortex Tingo i følgende parametre: længde – 4.285 mm, højde – 1.705 mm, bredde – 1.765 mm, frihøjde (frihøjde) – 190 mm. Forhjulsspor – 1.500 mm, bag – 1.524 mm, akselafstand – 2.510 mm.
Dækstørrelse – 215/65 R16. Vægt af Tagaz Vortex Tingo udstyr – 1.465 kg, fuld masse– 1.775 kg, bæreevne – 310 kg. Brændstoftankkapacitet - 57 liter, brændstof - benzin - AI 95.
Den maksimale hastighedsgrænse er 175 km/t, accelerationstid til 100 km/t er 12 sekunder, vendecirkel er 11,5 meter. Benzinforbrug pr. 199 km rejse: i byen - 11 liter, i forstæderne - 9,6 liter, på motorvejen - 7 liter.
Indre
Indretning Tagaz Vortex Tingo har også gennemgået ændringer. Tuning gav interiøret et præsentabelt udseende. Midterkonsollen er indrammet af plastik, som glat går rundt om tunnelen i midten og gearvælgeren. Standard-cd- og USB-porten forbliver den samme.
Betjeningssystemernes placering er ændret, betjeningsknapperne er dekoreret med kromkanter. Instrumentpanelet er ret informativt, baggrundsbelyst, indbygget computerskærm er læsbar og forståelig.
Den indvendige beklædning er lavet af materialer Høj kvalitet, sådanne konsekvenser af defekter som knirkende, bankende, fløjtende er praktisk talt udelukket. Vortex Tingo fl sæder er betrukket med stof, elektrisk opvarmede forsæder er allerede i grundlæggende udstyr. Førersædet er udstyret med seks-vejs justering.
Salonen er indrettet til fem personer. Gennemtænkt ergonomi og udstyr giver en behagelig kørsel for alle i bilen.
Indvendigt bakspejl med barometer, højdemåler og kompas indbygget i bunden. På anden række kan passagererne passe uden unødige kramper. Bagsæderne kan klappes sammen i forholdet 60 til 40.
Bagagerum volumen på 424 liter, og med bagsæderygerne klappet ned stiger bagagerumsvolumen til 790 liter. Der er nicher, lommer og skuffer til forskellige ting, der er nødvendige på vejen.
Airbags foran, ABS system, klimaanlæg, elruder, soltag, tagræling, parkeringssensorer, standard alarm er også inkluderet i Tingo Vortex-udstyret, men uden radikale ændringer.
Tekniske egenskaber for Vortex Tingo
Vortex Tingo specifikationer Mekanikken fortjener opmærksomhed. Motoren er benzin, firecylindret, cylindrene er arrangeret i rækken. Motoreffekt – 132 hk ved 5.750 o/min, Nm – 170 ved 4.500 o/min. Brændstofforsyningen er indsprøjtning.
Drevet er forhjulstræk, transmissionen er robotiseret med fem gear. Forhjulsophænget er uafhængigt med MacPherson fjederben, bagenden er uafhængigt multi-link. Forbremser er ventilerede skivebremser, bagbremser er skivebremser. Servostyring – hydraulisk.
Vortex Tingo anmeldelse og video tyder på, at Tagaz Vortex Tingo er et ret fristende tilbud på køb. Testkørslen i henhold til UNECE-standarderne Vortex Tingo fl var vellykket - et grønt sikkerhedskort blev modtaget. Anmeldelser af Vortex Tingo, ifølge tekniske data, er praktisk talt fri for klager.
Valgmuligheder og priser
Den nye Vortex Tingo 2018-2019 tilbydes bilentusiaster i LUX og COMFORT udstyrsniveauer. Deres omkostninger afhænger af antallet af udstyrsmuligheder. Pris Comfort MT 1 – 499.900 RUR, for Lux MT 2 – 524.900 RUR, for Luxury MT 3 – 554.900 RUR.
Vortex Tingo fl instruktionsmanualen indeholder: anbefalinger til pleje, en beskrivelse af dele af crossoveren, hvilke Vortex reservedele du kan udskifte med dine egne hænder, adresser på servicestationer, hvor højkvalitets Vortex Tingo reparationer er tilgængelige eller forbedre muligheder for at din smag.
Vortex Tingo gennemgang fører til følgende konklusioner: rigt udstyr plus relativt lavpris– prioriterede fordele ved denne model. Anmeldelser fra ejere om Vortex Tingo er meget positive: manøvredygtig, kraftfuld, økonomisk at betjene, rummelig, rummelig bagagerum, høj frihøjde. Ulemperne ved bilen er så ubetydelige, at de i betragtning af fordelene simpelthen er usynlige.
På forummet for bilentusiaster kan du læse kommentarerne, Vortex anmeldelser Tingo, stil spørgsmål eller "som ejeren" efterlad en personlig anmeldelse.
