Space Speedometer "Gas"
Hvis du har et behov for at ændre hastighedsmålerindikatorerne for gasbilen, gør det nemt og bare kan ved hjælp af specielle enheder. Måske er den største fordel ved deres fordel, at hastighedsmålerens vikling kan laves uafhængigt uden omkostninger ved betaling af specialister.
Hvornår er "gas" speedometer vikling?
I dag er viklingen af \u200b\u200bspeedometer "gas" med egne hænder efterspurgt fra mange bilister. På hovedårsagerne kan behovet for at vikle speedometeret tilskrives:
For tidlig passerer derefter;
nedbrydning af en eller flere elektroniske enheder;
Køber nyt. bilmotor.;
installation af hjul af ikke-standardtype;
Erhvervelse af ny dashboard..
Kompensation af brændstofudgifter af chauffører (en kunstig stigning i en kilometer, der rejste, gør det muligt for føreren at afskrive fuldstændigt den "ekstra" benzin).
Sådan vælger du speedometeret på gas?
Meget ofte rejser ejerne af Gazelle spørgsmålet: "Er det muligt at vride" gas "kilometertal uafhængigt? Hvis ja, hvad ser "Gazelle" Speedometer Winding Scheme ud? Lad os håndtere sammen.
For at ændre speedometer-vidnesbyrdet på Gaza, skal du have meget tid. Til dette har du brug for:
1. Fjern speedometerboksen
2. Kom til elmotoren
3. Drej det med et kabel
4. Fjern og demonter glashastighedsmålerflap
5. Drej rullerne manuelt, der viser bilkørsel til de ønskede aflæsninger.
Men tro mig, denne besættelse er meget lang og omhyggelig. Nå, hvis du skal ansætte kun få kilometer. Og hvis et par hundrede?! Derfor har ejerne af "Gasser" i stigende grad begyndt at fremlægge særlige enheder, der har til formål at øge rallyet.
Hvordan man bruger viklingshastigheden på gas?
Sådan vælger du speedometeret på gazellerninger ved hjælp af enheden? Let! Arbejdsprincippet om vikling er meget simpelt:
Enheden efterligner pulserne af hastighedssensoren;
Bilen får fra on-board computer Oplysninger om bevægelse;
Indikatorer for odometertyret varierer i den største.
Således kan kun pr. Time "køre" ca. 200-300 kilometer!
Det bør ikke være bange for, at enheden vil skabe en alvorlig byrde på batteriet - faktisk, at viklingen ikke forbruger ikke meget energi overhovedet, og dens anvendelse vil ikke påvirke nedgangen i batteriladningen.
For at gøre det lettere for dig at håndtere winder-princippet, vil vi levere "gas" speedometer snoede ordning:
For at viklingen skal begynde at arbejde, har du brug for:
Tilslut det til Gazelle Speed \u200b\u200bSensor (placeret under rattstammen i blokken);
Få ud kilometre til den ønskede figur.
Og alt! Du kan sikkert gå til det. På grund af det faktum, at oplysningerne om kilometertal ændrer sig straks i alle elektroniske blokke, vil ingen mistanke om dig i den kunstige stigning i kilometer af din gazelle, som diagnostisk udstyr For dette ikke brugt?
Hvor kan man købe et motalka-speedometer på "Gas"?
Virksomheden "Avtodokim" tilbyder dig ikke at bruge din dyrebare tid på søgningen efter ordningen i Motka Speedometer "Gas" på internettet, og en stigning i bilen løber manuelt. Bedre kontakt os og køb et billigt og pålideligt snowing hastighedsmåler. Dette instrument vil hjælpe dig hurtigt og sikkert øge kilometer "Gazelle". Vores specialister vil forklare, hvordan man forbinder og bruger enheden, og vil også rådgive dig i detaljer i alle funktionerne i sit arbejde.
Behovet for at vride kilometertællingens vidnesbyrd kan forekomme af forskellige grunde, især hvis vi taler om Gazelle-biler. Princippet om drift, funktionsfejl, såvel som spørgsmålet, hvordan man lukker gazellen, vil blive overvejet i artiklen.
[Skjule]
Princippet om drift af speedometeret
Før du fortæller, hvordan du drejer eller værdsætter Odometer-vidnesbyrdet, vil vi håndtere princippet om drift af speedometeret på gazellen. Princippet om drift af mekanismen er at måle hastighedshastigheden ved hjælp af den mekaniske forbindelse af dens pil med gearkassen. Sidstnævnte får drevet fra hjulene.
Akslen kan give en ægte måling af kørehastighed, mere præcise indikatorer vil tillade bilens hjul. Alt, fordi remskiven af \u200b\u200bgearkassen er placeret længere fra gearkassen og tættere på hjulene, og den hastighed, som den roterer, er angivet i overensstemmelse med sluthastigheden efter katten. Rotationshastigheden af \u200b\u200bremskiven kan identisk både på den første og fjerde transmission, men forskellen i maskinens hastighed kan være kolossal.
I katten indeholder udgangskanten et gear, der roterer med remskive. Gearet er forbundet med speedometer-drivkablet. I ordningen er kablet en holdbar ledning, der er placeret inde i det beskyttende gummierede hus. Den ene ende af kablet er installeret i et specielt hul og fastgøres på drev gearet. Når du drejer gearet, roterer kablet med det.
Den anden ende af kablet er forbundet til instrumentet på kontrolpanelet. I slutningen er der en magnet i akselformularen, som er installeret tæt på ståltromlen, men ikke røre ham. Tromlen er fastgjort på nålen og sender aflæsninger på passende skala. Hvornår køretøj Det er umagen værd, nålen i kablet holder på et nulniveau på grund af en lille spiralfjeder.
Kredsløbsfremstillingsordning Mulige fejlfunktioner af enheden
Hvorfor arbejder ikke speedometer?
Der er mange grunde, overvej den vigtigste:
- Enheden virker ikke. Problemet er at skrue de nødder, der forbinder den fleksible remskive med enheden og transmissionen, hvis det er tilfældet, så skal de simpelthen spinde. Den ikke-fungerende enhed kan være en konsekvens af en klippe af et kabel, hvis det er tilfældet, så skal det udskiftes. I nogle tilfælde er apparatrullen fastgjort i gazeller, så er der ikke noget, hvordan man udskifter enheden helt.
- Pil på skalaen begyndte at svinge, kan der forekomme fremmede lyde. Indledningsvis installer instrumentakslen, mens kabelbøjningens radius skal være mindst 1,5 cm. Hvis årsagen til den fleksible remskivehæftning til enheden eller transmissionen skal fixeringsmøtrikkerne strammes til enden. I mangel af smøremiddel på kablet skal det tilsættes. Hvis der er kontaminering på stedet for installation af kablet på transmissionen, kan det provokere oscillation af pilen, så snavs skal slettes.
- Justering af pilens pil er brudt - En anden fejltype. Hvis kablet er indstillet forkert i gabiosakslen, skal det bygges der igen. Bemærk, at den vedvarende ærme i skal være placeret på transmissionssiden.
- Arrow af enheden hvilede ind i begrænseren og stiger ikke ovenfor, Dette kan være en konsekvens af en spray spiralfjeder, den eneste mulighed vil være en komplet udskiftning.
Snoede enhed
Så hvordan man drejer speedometeret på Gazelle selv? Du kan hente og danse vidnesbyrd i flere ordninger, vi betragter hver enkelt af dem særskilt.
Hjemmelavede metoder
Hvis du ikke ved, hvordan, kan du bruge enkel metode.som ligger i interventionen i kilometertællingens arbejde. Før du fylder kilometertælleren, lav et frø med pincet. Det er nødvendigt at demontere instrumentbrættet og delvist demontere det ved at åbne glaset og demontere kilometertælleren. Ved hjælp af syning og pincet, drejer en kilometer i en bil. Det snoet kilometertæller er installeret på placeringen i styreskærmen, og det ryddelige er forbundet til on-Board Network.
Der er en måde, der kaldes "kollektive gård". Sådan lukkes aflæsninger på en sådan måde? Meget let - viklingsdiagrammet involverer slukning af kablet fra instrumentet og tilslutning af en konstruktionsboring gennem den med en omvendt funktion. Boren tændes, og vidnesbyrdet er såret, alt er simpelt her.
Klar muligheder.
Hvis du er ejer af en ny model, kan viklingen bruge den færdige spanometer i Gazelle-forretningen, der er udstyret med et elektronisk kilometertæller. Sådan vælger du et speedometer med en sådan enhed? Der er ikke noget kompliceret i dette.
Før du sender indikatorerne, skal du finde OBD-2-stikket på den bil, som du har brug for til at forbinde tilt:
- Forbind først enheden til stikket, tændingen skal være deaktiveret.
- Ved at aktivere den nødvendige tilstand skal du tænde tændingen, indikatorlampen lyse op på det multipelt, tak, at du kan justere hastigheden for at vikle aflæsningerne. Hvis hastigheden er lille eller mangler, skal du bruge regler.
- Når det snoede arbejde er færdigt, kan speedometeret lavet til venstre, for at gøre dette, slukke for tændingen og afbryde cirklen. Apparatets instruktionsoplysninger kan variere afhængigt af producenten og enheden, så når du bruger den, skal du følge instruktionerne.
Systemer. direkte injektion Brændstof på indenlandske biler tilladt at effektivt bruge brændstof, hvilket øger motorens kraft. For nylig på automotive Market. dukkede op høj efterspørgsel på enheder, hvad elektroniske Odometers.. Hvem er rentabel, skrånende kilometer i din bil?
Svaret på dette spørgsmål er indlysende. Drivere af stat, service (corporate) biler får således mulighed for at afskrive benzin. Og han er på vægten af \u200b\u200bguld i dag.
Tidligere på gamle biler installeret mekaniske odometers.Og kilometer kunne kun drejes til mekanisk. Over tid kom det elektroniske kilometertæller opfundet og dygtige specialister af elektronik fra forskellige autobasis, op med en simpel og effektiv metode. Kom ud kilometertæller. Til denne proces skal du tilslutte en ledning med en ekstra generator terminal til instrumentbrættet, hvor odometertyret selv er placeret.
Men ingeniører elektronik Vi udviklede nye odometre, der er meget vanskelige at hack. Og når en gang i garagen forbundne kilometertælleren på den måde, der blev nævnt ovenfor, opdagede radiogingeniøren, at bilen ikke ville starte. En frygtelig chauffør, der mistede yderligere indtjening, sendte for at se efter andre måder at løse dette problem på.
Historien begyndte med gazeller og sobility med 405 motorer installeret, hvilket forbrugte en masse brændstof. Det er disse motorer, der begyndte at stoppe, når folkemusik håndværkere forsøgte at dreje odometertælleren. Teknikken til effektiv hackingsenhed er meget enkel. Til ecu ( elektronisk blok Bilens kontrol) skal tilsluttes til "Combiloider" -pakken, hvorfra et specielt serielt motorstyringsprogram læses.
Derefter åbne programmet CTPRO og i menuen fra den angivne konfiguration Fjern krydset modsat hastighedssensoren. Ifølge dette skrives algoritmen til ECU med mindre ændringer allerede et modificeret motorstyringsprogram.
Efter sådanne handlinger er det muligt at kalde en god velkendt bil elektriker, som vil forbinde ledningen fra generatoren til apparatpanelets kilometertæller, og processen vil gå hurtigere, du selv vil kunne vind det krævede antal kilometer. Men denne metode er allerede gået i fortiden. I dag er verden mættet med avancerede gadgets og alle mulige elektronik.
Ved hjælp af metoden Den volumetriske installation foretages af den enkleste generator, der består af tre radioelementer (se det elektriske kredsløb).
S1-skiften er nødvendig for at skifte det elektriske signal, der går til instrumentpanelet, eller fra vores generator eller fra standard bevægelseshastighedssensoren. Vores generator modtager spænding fra "plus" af tændingslåsen. Dette giver dig mulighed for at afvikle kilometer, ikke en opkaldsbil (nok vil kun tænde tændingen). Du kan også inkludere en ordning til at arbejde direkte, når bilen bevæger sig.
Automotive Electricriat. det vil helt klart anbefale, at en anden modstand i rækkefølge med trimmet vil anbefale. Det er nødvendigt for at justere motoren til venstre position, når reguleringsretningen er til venstreoden position, generationsafbrydelsesprocessen.
Også i ordningen bør være en beskyttende diode for at beskytte den elektriske kæde mod løsepenge. De rating og kondensator rating, der er angivet på skemaet, er ganske egnede til frembringelse af rektangulære impulseramplitude 12V, i lavt og lavt og høj frekvens (fra 180 Hz, op til 1,5 kHz). Disse funktioner er mere end overlapning denne enhed på den forskellige biler.
Til hurtig ændring Frekvensområde kræver en kondensator udskiftning. Med et fald i kondensatorens kapacitans, øges frekvensen og omvendt.
Følgende ordning, med samme princip i generatoren, er bygget på en chip 555 (1006VI1).
Det skal huskes, at alle varianten af \u200b\u200bde ordninger, der er givet i denne artikel, er designet til 24V spænding, i Kamaz-lastbilen.
Figuren viser generatoreskemaet ved 176 (561) LA7 eller HEF4011.
Tabellen beskriver en bil med modificerede odometre.
| bilmodel | Produktionsår | Kort beskrivelse Installationer |
| Gazelle. | Kombinationer af enheder, X311-stik "Green Wire" Pin - Signal af DS. Azhal Wire - + Tænding. Rengør ledningsvægt. | |
| Kia Magentis. Hyindai Sonata. | Konventionel tre-ledningshastighedssensor, sidebillede  kontakter, stor stik, hastighedssensor er til stede |
|
| Hyindai Elantra. | Kombinationen af \u200b\u200binstrumenter består af tre stik: Big -  Gul, stor - hvid, lille fortid. Figuren viser en stor stik (DS Wire), sidebillede af kontakterne, ledningen grå med en brun stribe. |
|
| Forge Turneo Connect, Mondeo | Hastighedssensor er en almindelig tre-ledning, signalet går til computeren, idet signalet fjernes fra computeren digital busoverføres til kontrolpanelet. Du var nødt til at skære en hvid ledning med en blå stribe, kontaktnummeret på ECU - 3 | |
| Volvo S70. | Hastighedsføler mangler, hastighedssignalet kommer fra aBS-systemer. ABS-sensoren er en 6-spænding, sinusformet strøm. Enheden modtager en spænding fra stabilisatoren med en udgangsspænding på 6 V, såsom KR142en5b. Ved udgangen får vi 6-volt rektangulære pulser, der roligt er roligt "fordøjes" ryddeligt. På panelkontakten A - Højre. 3 Kontakt - Blå ledning - Hastighedsindgang 05 Kontakt - Brun Wire - Mass18 Kontakt - Blå med rød stribe - + Tænding. | |
| Kombination af enheder, 35 kontakter, ledning med ABS og hastighedsinformation. Der er ingen nummerering på ledningerne på ledningerne. | ||
| Mitsubishi - Pangero. diesel. | Panelerne er forbundet tre forbindelser - en sort, der er placeret først til venstre for førerens dør og to hvide. På den sorte slot af den ekstreme højre - gul-hvid med en sølvring, der er forbundet til DS-udgangen. Vindende enhed er nogen ved udgangen med en åben samler, du skal stadig installere en åbning. | |
| To stik fra 15 kontakter er til stede på bagsiden af \u200b\u200binstrumentbrættet, 6: 2 - LILAC10 - Brun (1) 11 - Grøn (1) 12 - Yellow13 - Brown (2) 15 - Grøn (2) kodning går til venstre for højre: fra midten af \u200b\u200bpanelet (grå stik) til kanten. Vi er interesserede i den 13-brune (2) - ansvarlig for aflæsningerne af speedometeret og kilometertællingen. Tjente et rektangel på ~ 500 hertz, en 4% pligt, en klassisk generatorordning for 561 Steriy, Twist for 200 |
||
| Mazda Tribute (Aka Ford Maverick, Escape), Amerikansk. | Tilsluttet DS - Two-Wire, det er tættere på det automatiske skjold. Roligt vind med en hastighed på 250 km / t, så går ud. Check lyser ikke op. Generatoren er almindelig, kun i kløften ved udgangen af \u200b\u200bhastighedssignalet, du skal sætte en kondensator (0,1 μf, keramik), | |
Kamaz.
| 
|
|
|
||
| Maz. |
Opmærksomhed! + 5V (Medium top kontakt) kommer ud af enheden! Pas på lukninger, når du serverer spændinger. Det vine op til 5 kHz. |
|
| Uaz patriot. |  
|
|
Uaz jæger.
| 
|
|
RENAULT LOGAN "
| 7 - Sort, masse 10 - Gul: 15 Tændingslotterminalen 22 - Grøn: Hastighedssensor
|
|
| HYUNDAI SANTA. Fe. | 2007 | 
|
Før du fortsætter For nogle ændringer i elektronikken i din bil skal du udføre alle de følgende elementer. Vores opgave at registrere de ønskede ledninger, hvorigennem oplysningerne på bilkørselsoplysningerne er i digital form på apparatets odometer. Yderligere beskriver på handlinger:
1) ——- Inspektion af gearkassen, bagakslen, forreste drev. (Hvis bilen er et forhjulstræk) for at opdage hastighedssensoren.
2)——— Hvis du fandt noget som en hastighedsføler, men ikke sikker på, at det er, at det er nødvendigt at udføre tests. For at gøre dette skal du fjerne stikket fra det og køre et par kilometer. Du skal registrere opsigelsen af \u200b\u200bspeedometer eller kilometertæller. Hvis dette ikke skete, så vidste du ikke hastighedssensoren af \u200b\u200bbilbevægelsen, men noget andet.
3) ——— I dette tilfælde er det nødvendigt at måle spændingen på stikket, hvis du har registreret en tre-ledningssensor, for at bestemme signaltråden. Derefter skal denne signaltråd bringes på instrumentbrættet. Ved afslutningen af \u200b\u200bdenne ledning skal du forbinde winder. For at gøre dette er det nødvendigt at sende drivhjulene og tvinge dem til at spinde parallelt med denne styring af signalerne, der passerer instrumentbrættet ved hjælp af et oscilloskop.
4) ——— Hvis hastighedsføleren ikke kunne detekteres i det første punkt, modtager kilometertællerens hastighedssignal fra ABS. I dette tilfælde forbliver den eneste mulighed for at søge efter udgangen af \u200b\u200bsignalet på instrumentpanelet ved hjælp af et oscilloskop.
Hvis du har detaljerede informationsmaterialer i dine hænder, elektriske kredsløb Ifølge den model, den bil, du vil lave en "chip tuning", er opgaven ret forenklet. Nødt til at huske at hver bil forskellige producenter Individuel. Du er fuldt personligt ansvarlig for dine handlinger. Derfor, inden du fortsætter med vedhæftet af de valgte ledninger, skal du også fordoble igen.
I denne kORT REVISION den snoede kilometertæller er tændt generelle principper Løsninger på vores opgaver. Specifik gennemførelse på en bestemt auto model kan være meget forskellig til fordel for komplikation. Hvis du allerede har haft erfaring i den anden type bil, som ikke er på vores liste, send oplysninger til os, og vi vil gerne genopbygge vores bord.
Nogle subtiliteter til at oprette en odometer winder på biler Ford. MONDEO I. Ford Focus. 2006, såvel som Toyota Camry.
Disse modeller biler Brug signaler, der kommer fra ABS som et hastighedssignal fra køretøjet. Den type sensor, der anvendes på disse biler, er strøm, hvilket betyder en ændring af strøm i kæden, når hjulet drejes. Ændringer opstår i området 7 - 14mA. Hvis du tilslutter oscilloskopet parallelt med sensoren, så når du roterer hjulet, får vi et meander med et omfang på ca. 0,5 V, med standardindikatorer i 12 V. Følgende er et diagram, der fuldt ud efterligner driften af \u200b\u200ben sådan en sådan a sensor.
På den modeller Ford. Mondeo og Ford Focus Plus Wire Vi kan bestemme ved hjælp af en spændingstester ved at fjerne stikket og ledes trin med en ledning, når tændingen er tændt. I dette eksempel brugte vi effekten af \u200b\u200bfuldstændig (manuel) peroxulering. For at vinde kilometertælleren skal du åbne hætten og derefter fjerne stikket fra stikket, og forbinde winderen på plads.
Tænd for tændingen af \u200b\u200bbilen Og vi producerer den nødvendige vikling. Når du har udført de nødvendige handlinger, skal du slutte stikkene i stikkene, der gendanner fabriksforbindelsen af \u200b\u200bABS-styreenheden med sensorer. Alle disse ledninger kunne skiftes til relæet, men som følge af vores handlinger ville have mange overskydende ledninger. Det følger ved test og arbejder vores system på en køler af kilometertælleren, brug to førende hjul, for når man bruger et hjul, vil hastighedsindikatoren ikke overstige 30 km pr. Time.
TOYOTA CAMRY CAR MODEL, 2006 fremstillet af instrumentpanelet, som kaldes "Optitron", og har neon baggrundsbelysning. Motormængden er 3,5 liter, gearkasse - Automatisk, hastighedssignalet Indkommende til kilometertælleren tages med ABS og har form af sinusoider med en amplitude 1B med en frekvens af direkte proportional rotationshastighed. Denne bil bruger en induktiv type ABS-systemføler.
Elektrisk skema. at vi har brug for for odometertællingen, skal man bygges ved hjælp af CT3102-transistoren. Den resistive divider udfører operationer på amplitude af udgangssignalet, hvilket reducerer det. En kondensator med en kapacitet på 0,1 μF til 0,47 mikrofi fjerner en konstant komponent af signalet.
Vi vil minde om, at det ikke anbefales at gribe ind i ABS-systemets arbejde, men hvis du alle har besluttet, skal du fuldt ud præsentere konsekvenserne og i overensstemmelse med dette arbejde på det rette kvalitetsniveau.
Nogle gange under driften af \u200b\u200bbilen er der behov for at rette op på hastighedsmålerens vidnesbyrd i et flertal, der tales med det enkle sprog i "viklingsaflæsninger". For at gøre dette sælges et stort antal forskellige enheder til en række priser, og for et venligt loddejern på internettet er der mange ordninger, der inviteres til lodde.
For den færdige "Motalka" bede ofte om flere tusinde rubler, og for at slappe af det selv, skal du stadig købe radiokomponenter og tilbringe en bestemt tid til at montere enheden. Du ønsker ikke at bruge penge eller tid? Behøver ikke! Ifølge de mange anmodninger fra chauffører blev der udviklet en særlig revolutionerende måde at vikle et speedometer i workshoppen af \u200b\u200bstroking mekanikeren ved hjælp af en konventionel ventilator fra computeren.
Vi skal bruge en computer fan "køler", som 3 ledninger er egnede. En absolut en hvilken som helst ventilator er egnet med en forbindelse af 3 ledninger, fra strømforsyningen, fra processoren, fra videokortet - fra noget. En sådan ventilator har en inderside i Hall-effekten, nøjagtig den samme som den er i hastighedssensorerne.
Vi tager en sådan fan, fjern stikket fra hastighedsføleren og tilslut ventilatoren efter skemaet. Hastighedsføler i bilen står på gearkassen og jeeps 4x4 - på dispensering box. Vi fjerner stikket og forbinder ventilatoren i stedet for hastighedssensoren, tænd tændingen og gik! Ventilatoren skal begynde at spinde, og speedometeret er at afvikle kilometer. Formålet med hastigheden af \u200b\u200bhastighedssensorerne for de fleste biler er vist i diagrammet, glem ikke, at "moms" -stikkekontakterne afspejles, for at sikre den rigtige forbindelse, kontroller kontakterne "plus" og "Mass" med en tester, når Tænding er tændt på dem, skal være + 12 volt.
Er du alle forsegling og ikke at fjerne stikket? Ikke problemer, vi tænkte på det! Oplev foderledningerne fra ventilatoren, så de er nok til batteri og tilslut ventilatoren direkte til batteriet. Til ventilatorsignaltråden, tag en nål og i et ubemærket sted pænt punkter Isolering af signaltråd fra hastighedsføleren tilslut ventilatorsignalet ind i parallellen. Men med denne metode bliver viklingen at tinker lidt. Faktum er, at sensorernes output er lavet i overensstemmelse med "Open Collector" -skemaet, og hvis magneterne i standardføleren er placeret, når udgangsnøglen på hastighedsføleren er åben, vil winder ikke fungere. Hvad skal man gøre? Du skal fange det øjeblik, hvor nøglen til hastighedshastighedssensoren lukker, og derefter start derefter winder. Hvordan gør man det? Den sikreste løsning er at subdominere baghjul Og glat drejer det for at fange det øjeblik, hvor Motalka begynder at arbejde, men du kan prøve og huske bilen på en lille smule, selv om det kan være svært. Glem ikke, at tændingen under alle omstændigheder skal medtages for at starte speedometeret selv.
Bemærk, at forskellige fans har forskellige rotationshastigheder, jortianens hastighed er skrevet på klistermærket, jo hurtigere er fanen, jo hurtigere kan du skjule de nødvendige aflæsninger, men på nogle måder, beskyttelse mod for utålmodig og overhovedet høj hastighed Vindinghastighedsmåler ophører med at læse vidnesbyrd. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Bare find ventilatoren foretrækkes.
Hvor skal man få en passende fan? Ja, hvor som helst, at grave ud af en defekt computer, bede om en ven, finde på skraldet, at købe i butikken. Kølerne er i enhver computerbutik, prisen på dem starter fra 100 rubler, og find fanen er meget lettere og billigere end at købe eller lodde "Motalka".
Og dette ... Bær ikke meget, okay? :)
"Hvor mange stater kæmper ikke, du stadig ikke tilbage!"
Med udviklingen af \u200b\u200binjektionssystemer på indenlandske biler har der været en stabil efterspørgsel efter enheder, der "sår" elektroniske odometre. Hvorfor har du brug for, du spørger? Svaret er indlysende: for drivere af statslige (service) biler er en måde at skrive benzin på. Og han, som du ved, er nu blevet dyrt ... Tidligere, da kun mekaniske Odometre eksisterede, blev denne opgave løst af forskellige, også mekaniske metoder. Derefter optrådte de første elektroniske odometre, og de "avancerede elektrikere" af forskellige autobobes fandt en simpel og effektiv måde at våd odometre på, strækker ledningen med en ekstra generator terminal til instrumentpanelet. Men elektronikken stod ikke på plads, og når en gang ved at forbinde de magiske ledninger i den måde, som de magiske ledninger, der er beskrevet ovenfor, fandt, at bilen ikke starter, var der ikke noget tilbage at gøre, hvordan man sendte en bekræftende chauffør til at kigge efter Andre måder at løse problemet på.
Det hele startede med almindelige gazeller og sabs med 405-motorer, som på vores bydannende virksomhed skilt nok. Det var de, der begyndte at bøje, når de brugte ovennævnte metode.
Metoden til kamp er meget enkel og effektiv. En PAC "Combiloder" er forbundet til ECU af den eksperimentelle bil, og Serial Engine Control Programmet læses. Dernæst åbnes den i CTPRO-programmet, og hastighedsfølerflagget fjernes fra konfigurationen. Og med en sådan lille ændring i computeren registreres allerede et modificeret motorstyringsprogram. I princippet kan du efter det kalde den "avancerede elektriker fra Agricultu", som vil bringe de magiske ledninger fra generatoren og processen, som de siger, vil gå ... Men det er ikke vores metode.
Metoden til volumetrisk installation fremstilles af den enkleste generator af tre dele (se ordningen nedenfor).
S1-toggelkontakten skifter signalet, der kører til panelet eller fra vores generator eller fra hastighedshastighedssensoren. Generatoren drives af plus af tændingslåsen. Således er den største fordel ved en sådan opløsning, at det er muligt at bære en kilometertal uden en bilindstilling (det er nok at tænde tændingen), såvel som lige på bevægelsen af \u200b\u200bbilen ", der bevæger sig med en hastighed på 200 km / h "på misundelse af kolleger i flåden.
Flere kommentarer i henhold til ordningen. Selvfølgelig vil en ventende elektron nødvendigvis anbefale at sætte en anden modstand konsekvent med en trimmer, der i den yderste position, dens motorproduktion ikke bryder. Såvel som nødvendigvis en beskyttende diode fra Ransover-ordningen. Men vi behøver ikke det med dig, vi er pæne, opmærksomme og leopard. Med ordningen angivet på ordningen frembringer diagrammet rektangulære pulser med en amplitude på 12 volt i frekvensområdet fra ≈ 180 Hz til ≈ 1,5 kHz, som stadig overlappede behovet for at anvende denne enhed på forskellige biler.
Hvis det er nødvendigt, skal du hurtigt ændre rækkevidden af \u200b\u200bgenererede frekvenser kræver en kondensatorudskiftning. Når det falder, øges frekvensen og omvendt.
En anden generatorordning, der leveres til at offentliggøre YVM.
Nedenfor er et bord, hvor bilen er beskrevet, med amerikanske personligt modificerede Odometre.
| bilmodel | År | Kort beskrivelse Installation |
| Gazelle. | siden 2002. | Connector X3 Kombination af enheder: 11 Kontakt Green Wire - Signal DS. Gul ledning - + tænding. Sort trådmasse. |
| Kia Magentis. Hyindai Sonata. |
2004 | Hastighedssensoren er en almindelig tre-wire, stor enhedskombineringsstik, en visning fra kontakterne, brunetråden.  |
| Der er tre stik på instrumentkombinationer: Gul stor; hvid stor; Hvid lille. I den hvide Big Connector Arrow i billedet ledningen af \u200b\u200bDS, sidevisningen, ledningen er grå med en brun stribe.  |
||
|
Forge Tourneo Connect. |
Hastighedsføleren er, den sædvanlige tre-ledning, men dens signal går til computeren, og allerede fra computeren på den digitale bus overføres til kontrolpanelet. Derfor havde vi hvid med et blåt ledningsbånd til kontakt nummer 3 ECU. |
|
| Volvo S70. | 1997 |
Ingen hastighedsføler, det ryddelige signal leveres med ABS-KI, repræsenterer en 6-volt sinus. Derfor er vores enhed blevet spist fra den enkleste stabilisator med en udgangsspænding på 6 volt, såsom KR142en5b (eller en lav effektimporteret analoge) og ved udgangen har den allerede haft 6 volt rektangulære pulser, der er roligt "fordøjet "Ryddeligt. På panelkontakten A - fra over-højre. 3 Kontakt - Blå ledning - Hastighedsindgang 05 Kontakt - Brun Wire - Mass18 Kontakt - Blå med rød stribe - + Tænding. |
| TOYOTA CAMRY. | 2003 | Stor enhed Kombinationsstik, 35 Kontakt - Wire med ABS og Speed \u200b\u200bInformation. Hvis du ser tæt på ledningerne, er der en nummerering. (Mange tak til Coldun am for hjælpen) |
Kamaz.  |
|
|
|
|
||
| Maz. |
|
|
| Uaz patriot. |
|
|
Uaz jæger.  |
|
|
RENAULT LOGAN "  |
2005 |
7 - Sort, masse |
| Mitsubishi - Panger Diesel | 2005 |
Der er tre forbindelser på panelet - en sort (først til venstre for førerens dør) og to hvide. På den sorte slot af den ekstreme højre ledning (gul-hvid med sølvringe) ds. En viklingsindretning, der er ved udgangen med en åben samler (for eksempel en indretning til kontrol af DS-kæden angivet i Oleg Bratkov-artiklen). Naturligvis har du stadig brug for en switch. |
| Renaultkangoo. | Bagsiden af \u200b\u200binstrumentbrættet er to stik - grå (to rækker) og rød (single-row), være opmærksom på den røde: 15 kontakter, 6: 6: 2 - Siren. Pinout til venstre for højre; Fra midten af \u200b\u200bpanelet (grå stik) til kanten. Vi er interesserede i den 13-brune (2), han er ansvarlig for speedometeret og kilometertællingen. Hun tjente et rektangel på ~ 500 Hertz, en 4% pligt, en klassisk generatorordning for 561 sekvenser, snoet for 200. |
|
| Mazda Tribute (Aka Ford Maverick, Escape), Amerikansk. | Tilsluttet direkte til DS. DS Two-Wire, står på den automatiske transmission tættere på motorskærmen. Generatoren er almindelig til 561 liter, kun hastighedsudgangsbrud er at sætte en kondensator (0,1 μf, keramik), tilsyneladende er der et sinusoid signal. Roligt vind med en hastighed på 250 km / t, så går ud. Check lyser ikke op. | |
|
HYUNDAI SANTA FE. |
2007 |
|
I slutningen angiver vi en eksemplarisk algoritme til søgningen efter en enkelt, de nødvendige ledninger, gennem hvilke på apparatpanelets kilometertæller, der modtager information om kilometeret.
1. Inspektion af gearkassen, drev, bagaksler For at opdage hastighedsføleren.
2. Hvis hastighedssensoren (eller noget svarende til det) er detekteret, er det nødvendigt at sikre, at det er han. Fjern stikket fra det og lav et lille testdrev. Et speedometer eller kilometertæller skal stoppe med at arbejde.
3. Hvis den detekterede hastighedsføler er tre-ledninger, er det ikke nødvendigt at måle spændingerne på dens stik og bestemme signaltråden. Derefter bringes denne advarselstråd til instrumentpanelet for at forbinde winder i kabinen. Hvis sensoren er to-ledninger, er det nødvendigt at bestemme signalformen, der kommer til panelet. Dette kan gøres ved at hænge drivhjulene og tvinge dem til at spinde, styre oscilloskopsignalerne, der kommer ind i panelet.
4. Hvis hastighedsføleren ikke registreres i afsnit 1, er det meget muligt, at hastighedssignalpanelet modtager med ABS. Derefter er det nødvendigt at søge efter dette signal med et oscilloskop på instrumentpanelets stik.
Selvfølgelig, hvis du har detaljerede informationsmaterialer på modellen af \u200b\u200bden bil, du har samlet til en sådan "tuning", er opgaven meget forenklet. Men under alle omstændigheder må du ikke glemme, at du handler på din egen risiko og derfor tjekker sig tre gange, før det er tankevækkende "at klatre noget." Det skal også bemærkes, at i denne korte gennemgang er generelle principper for løsning af dette problem fremhævet, og en bestemt implementering på en bestemt bil kan være meget anderledes i retning af komplikation. Hvis du har oplysninger om tilslutning til andre typer biler, send, med glæde at genopbygge "Applicability" -tabellen
Nogle noter til at skabe winder til Ford Mondeo & Ford Focus, 2006, Toyota Camry
Disse biler som et hastighedssignal bruger signaler fra ABS sensorer. På disse modeller er disse sensorer aktuelle, det betyder, når hjulet roterer strømmen i kæden. Ændringer er ca. 7/14 mA, det vil sige, hvis du forbinder oscilloskopet parallelt med sensoren, før når hjulet drejes, skal vi se meanderen med en skala fra ca. 0,5 volt på baggrunden på 12 volt. Følgende ordning efterligner driften af \u200b\u200ben sådan sensor.
Den positive ledning kan bestemmes ved at fjerne stikket fra sensoren og tolke testerspændingen på ledningerne, når tændingen er tændt. Vi brugte fuld manuel rekombusion, det vil sige at lukke klienten åbner hætten, tager stikket ud af stikkontakterne, vil winder skubbe stikket. Inkluderer tænding, gør den nødvendige vikling. Efter færdiggørelsen skal du fjerne winder fra stikkene og stik i stikkontakterne, som gendanner fabriksforbindelsen af \u200b\u200bABS-styreenheden med sensorer. Selvfølgelig var det muligt at skifte alt dette på relæet, men mange ekstra ledninger dukkede op under hætten, og en forklædning blev sat i kapitlet. Det bør anvendes to hjul, da med en hastighed ikke stiger over 30 km / t.
Nu overveje tOYOTA CAR. Camry, 2006. model år. Panel U. denne bil En optitron kaldes, og har neon baggrundsbelysning. Maskine 3,5 liter på maskinen. Hastighedssignalet er også taget fra ABS-sensorer, men er en sinusamplitude på ca. 1 volt og frekvensen af \u200b\u200bdirekte proportional med rotationshastigheden. Det vil sige, ABS-sensoren er påført induktiv type. I dette tilfælde blev ordningen nedenfor anvendt. Transistoren anvender enhver type KT3102. Den resistive divider reducerer amplituden af \u200b\u200budgangssignalet, og kondensatoren med en kapacitet på 0,1 μF til 0,47 μF fjerner den konstante komponent af signalet. Som følge heraf blev udgangen dannet, selvfølgelig en tonet alarm, men ABS-styreenheden slukkes perfekt, og resultatet blev opnået. Det skal også bemærkes, at et sådant signal skal leveres til to forhjul. Sandt nok behøvede komplekse kommutationer ikke, og de nødvendige signaltråd blev akkumuleret direkte til standardkablet.
Afslutningsvis vil jeg gerne huske på, at ABS tilhører vigtige sikkerhedssystemer, og hvis du beslutter dig for at blande sig, skal du tydeligt fremlægge konsekvenserne og i overensstemmelse med dette arbejde for at udføre på udgiftsniveauet.
En lille tilføjelse til "Kamaz" odometre. Denne enhed kan nemt konfigureres til at "forkerte" aflæsninger ved hjælp af
