Bilmotoren er ret tung og udsat for vibrationer, så den skal sikres mod enhver forskydning under drift. Hvis fastgørelsespunkterne er stift forbundet med kropselementerne, vil de svigte meget hurtigt, da ved kørsel over ujævne vejbelægninger vil fastgørelsespunkterne absorbere betydelige vekslende belastninger.
Plus, hele kroppen vil konstant vibrere, hvilket ud over ubehag for dem inde i bilen også vil påvirke holdbarheden af alle bilens elementer negativt.
VAZ motorpude (støtte)
Formål
Særlige understøtninger, eller puder, som de også kaldes, bruges til at dæmpe vibrationer under motordrift og til at fiksere det sikkert.
Navnet på støtten som en pude er ikke tilfældigt, da det fuldt ud svarer til dets formål. Så ind forklarende ordbog Ozhegova, en af betydningerne af ordet "pude" er noget, der understøtter noget, påtager sig trykket fra en mekanisme.
Hovedopgaven med at installere understøtninger er sikkert at fastgøre og minimere sideværts bevægelse under drift.
Derudover, takket være puderne, kraftenhed isoleret fra alle kropsdele, hvilket gør bilen behagelig at køre.
Afhængigt af bilmodellen kan motoren have fra 3 til 5 airbags.
Sådan overvåger de forreste og bageste airbags vibrationer Tomgang og når motoren når maksimal belastning.
Design
Den enkleste understøtning er et gummi-metalelement, hvor der lægges et lag gummi mellem to stålplader. Pladerne har en gevinddel i form af en stift i enderne til forbindelse med kropsdele. Sådanne produkter kan fremstilles enten integrerede eller sammenklappelige.
Nogle støtter, for eksempel de klassiske VAZ 2101-07-modeller, havde også en fjeder og en gummikofanger inde i puden, hvilket øgede stivheden og blødgjorde stærke stød.
For nylig er producenter i stigende grad, i stedet for gummi, begyndt at bruge polyurethan, som den mest slidstærke, og metal har i de fleste tilfælde givet plads til aluminium.
På dyrere bilmodeller bruges mere moderne design, såsom hydrauliske understøtninger, for større kørekomfort. De består af to kamre og en membran mellem dem, kamrene er fyldt med væske, som, når de er fyldt, kan bevæge sig fra en beholder til en anden.
Sådanne understøtninger kan justeres til driften af kraftenheden i enhver driftsform og er i stand til maksimalt at dæmpe eventuelle vibrationer, der opstår, hvilket øger graden af komfort ved betjening af bilen betydeligt.
De største belastninger på motorophængene opstår ved start, start og stop af motoren. køretøj. En defekt montering øger belastningen på motoren og transmissionen, hvilket gør dem mere tilbøjelige til at fejle.
Fejlfunktioner:
Revner, brud i påfyldningslegemet eller stålplader;
pude deformation;
Adskillelse af gummi fra metal;
Tegn på funktionsfejl:
Motoren "hopper" ved start og bremsning af bilen;
Slag ved høvling ved baglæns hastighed;
Når du kører på en ujævn vej, høres bankelyde, der ligner en funktionsfejl i chassiset.
Årsager til funktionsfejl
Der kan være flere årsager til for tidlig pudefejl. For eksempel, når du tuner en bil, installeres støddæmpere med en stivere karakteristik, lavprofildæk at forbedre kontrollerbarhed og forandring udseende auto. Men i denne situation dæmper støddæmpere i pitten ikke kropsvibrationerne fuldstændigt, hvilket har en negativ effekt på alle elementer, inklusive motorophængene.
Kørestil. Det er pludselige start og opbremsninger, der fremkalder store belastninger på motorophængene på grund af et hurtigt skift i tyngdepunktet. Dette inkluderer også kørsel over bump på vejen uden at reducere din hastighed.
Naturlig slitage. Disse er mekaniske belastninger, temperaturændringer, ældning af gummifyldstoffet, som mister sin elasticitet.
Udskiftningstidspunkt
Gennemsnitlig støtte kraftværk i stand til at køre omkring 100 tusinde kilometer eller mere (op til 200 tusind) med moderat kørsel og korrekt overvågning af deres tilstand.
Hvis der opdages tegn på funktionsfejl i motor- og gearkasseophængene, anbefales det at udskifte dem uden forsinkelse. Samtidig bør du ikke købe produkter fra en ukendt producent, idet du foretrækker originalen.
Endelig. Servicevenlige understøtninger betyder komfort og sikkerhed ved bevægelse, samt forlænger levetiden på din kraftenhed.
Motorophænget (motorophænget) er designet til at blødgøre oscillerende og vibrationsbevægelser på bilens karrosseri. Hvad ville der ske, hvis der ikke var nogen puder? Alle i bilen ville føle, som om de fløj i et gammelt fly, eller endnu værre.
Hvad er et motorophæng?
Et motorophæng er i det væsentlige en pakning mellem kraftenheden og kropselementerne. På det gamle sovjet personbiler selve produktet var enkelt - et stykke slidstærkt gummi med fastgørelsesanordninger på to modsatte sider. Ja, og bilerne var for det meste baghjulstrukne, Forhjulstræk dukkede kun op på VAZ-2108 i 1985.
Moderne motorophæng kan være gummi-metal eller hydrauliske. Sandt nok bruges hydrauliske puder sjældent, og hovedsageligt på dyre biler.
Som regel er hele kraftenheden i en forhjulsdrevet personbil monteret på fire eller fem understøtninger: to understøtninger er på gearkassen, og to eller tre er på motoren. Motor og gearkasse er stift forbundet med hinanden.
Standard arrangement af motorophæng:
- - højre airbag (på den forreste højre sidedel af kroppen, normalt fastgjort til toppen);
- - frontpude (hovedsageligt fastgjort til den forreste motorbjælke, placeret i bunden);
- - bagairbag (monteret på undervognen eller på den forreste underrammen, også placeret i bunden).
Der er muligvis ikke en bageste montering på motoren. Gearkasseophænget fungerer som en fælles støtte, det er simpelthen fastgjort tæt på motorens bagende.
Gummi-metal understøtninger er strukturelt fremstillet i forskellige former. Dette kan være en stål- eller aluminiumscylinder med en gummi-silent blok indeni, en aluminium "fod" med en gummiafstandsholder.
Motorophæng defekter
Under køretøjets drift går motorophængene i stykker af forskellige årsager. Den mest almindelige defekt er brud på produktets gummikomponent. Selvom sådanne dele tjener i ret lang tid (op til 100 km), på grund af den høje belastning på dem, kan gummiet ikke modstå og går i stykker. En særlig stor belastning opstår ved start af en bil og ved opbremsning. Hvis en bilist kan lide at køre i høj fart med et skarpt forspring i starten, så holder hans motorophæng ikke længe.
Gummiet på støtten har en tendens til at tørre ud og miste sin elasticitet. Det sker, at aluminiumsbeslaget brækker af, når man rammer en forhindring. Hvis der kommer olie fra motoren eller gearkassen på pudens gummiblok, tæres gummiet af olien, og støtten svigter for tidligt. Også frostvæske og bremsevæske har en skadelig effekt på puden. Under alle omstændigheder vil det være ubehageligt og nogle gange usikkert at betjene en bil med et defekt motorophæng.
Tegn på defekte motorophæng:
- - ved start og bremsning opstår der klik og slag foran bilen;
- - kørsel på ujævne veje er ledsaget af stød i den forreste del af kroppen;
- - der opstod vibrationer;
- - ved kørsel på ujævn vej er der et tilbageslag til gearstangen.
Sådan identificerer du et defekt motorophæng
Der findes selvfølgelig specielle standere til suspensionsdiagnostik, men det er ikke altid tilgængeligt. Du kan selv prøve at bestemme problemet.
Først og fremmest skal du åbne motorhjelmen på bilen og omhyggeligt inspicere alle motorophæng, der er tilgængelige til ekstern inspektion. Alvorlige rifter og skader vil straks kunne mærkes. For bedre at inspicere alle understøtninger, især de nederste, er det nødvendigt autolift eller inspektionshul.
Det er bedre at udføre inspektion og diagnose af motorophæng sammen. Den ene flytter støtten med en lirkestang, og den anden observerer nøje, om der er brud på gummidelen ved flytning af støtteklodsen. Sådan diagnostik bestemmer som regel næsten fuldstændigt defekten.
Udskiftning af motorophænget er generelt ikke svært, topmonteringen kan udskiftes uden en pit eller lift, men en donkraft vil være meget nyttig. Ved udskiftning af de nederste understøtninger kræves et stop. Faktum er, at når puden fjernes, mister motoren sin støtte og falder ned. at installere ny del, skal du henvise hende til sæde. Derfor er der brug for et stop eller en donkraft her. Igen er det meget mere bekvemt for to personer at udføre en sådan operation med en vis erfaring, du kan klare dig uden stop.
Indvendig komfort afhænger ikke kun af tilgængeligheden højkvalitets lydisolering, som mange tror, men afhænger også i høj grad af den korrekte implementering af vibrationsisolering. Men selvom du har begge dele, kan du opleve ubehag forårsaget af problemer forbundet med motorvibrationer.
Vibrationer kan opstå på grund af motorfejl (motordetonation) samt som følge af beskadigelse af motorens fastgørelsesanordninger. Ejere af VAZ'er (især seksten-ventil modeller) klager ofte over en mærkelig bankelyd i motorrummet, som vises og forsvinder under acceleration eller under kørsel over ujævne overflader.
Årsager til støj i VAZ 2110-motoren
Hvis du under kørsel hører en karakteristisk bankelyd, der kommer fra motorrum(den nederste del) eller i transmissionsområdet, mens der skiftes til 2. eller 4. hastighed, øges støj og vibrationer, dette kan skyldes:
- Affjedring;
- Vejens tilstand;
- Og også med driften af motoren.
Hvad er et motorophæng, og hvorfor er det installeret på en VAZ 2110
Motorstøttepuder installeret på karosseriet for at reducere vibrationer, som overføres fra motoren til karosseriet. Puden er strukturelt noget som en lydløs blok, det vil sige, det er en gummi-metaldel, hvorpå og ved hjælp af hvilken kraftenheden er installeret, såvel som gearkassen og mere. De nederste understøtninger består af to stålplader, mellem hvilke der er en gummipude. Og de øvre understøtninger er lavet i form af en lille hængselarm med lydløse blokke. Airbaggen er fastgjort til kroppen ved hjælp af en gennemgående fastgørelse på den ene side og på den anden side til et fremspring på cylinderblokken. Dette design af puder har retfærdiggjort sig på grund af dets pålidelighed og relativt lave omkostninger. På VAZ'er er motoren installeret i en blok med gearkassen, den holdes af 3-4 punkter i den nederste del og 2-3 i den øvre del.
Tegn på defekte motorophæng
Langvarig brug og konstante belastninger, sammen med temperaturændringer, påvirker gummipudens tilstand negativt, den mister sin elasticitet eller, som de siger, "bliver stiv." Herefter kan den delaminere, revne eller endda falde helt sammen. For at forhindre et sådant scenario er det nødvendigt at udføre regelmæssige inspektioner. teknisk stand denne detalje.
Udskiftning af motorophæng skal udføres umiddelbart efter at have opdaget deres funktionsfejl, ellers vil du få vibrationer i kabinen, såvel som overdreven motoroverbelastning, som et resultat risikerer du meget snart at få flere globale sammenbrud forbundet med driften af kraftenheden.
Hvordan udskifter man motorophæng på en VAZ 2110?
For at arbejde skal du have:
Udskiftning af VAZ 2110 motorophænget udføres som følger:
Efter at have afsluttet det udførte arbejde, alle de symptomer, der er beskrevet ovenfor, indikerer airbagfejl skal forsvinde, ellers har du enten lavet en fejl med dommen eller ikke udskiftet puderne korrekt. I dette tilfælde anbefaler jeg at søge hjælp fra mere kvalificerede specialister.
Forebyggelse:
For at undgå problemer med motorophæng i fremtiden er det nødvendigt konstant at overvåge graden af tilspænding af boltene og straks fjerne olie og andre forurenende stoffer fra gummiophængene. Dette vil forlænge levetiden af disse dele og spare tid og penge til reparationer.
Det er alt for mig, tak for din opmærksomhed, vi ses igen på vaz-remont.ru
Rettidig forebyggelse er nøglen lang tjeneste bil og sikkerhed under dens drift. Af denne grund er det tilrådeligt for enhver chauffør at overvåge sin bil uafhængigt. Til omfattende implementering planlagte operationer Det vil ikke være overflødigt at vide, hvordan man kontrollerer motorophængets servicevenlighed.
Læs i denne artikel
Typer og typer af motorophæng
Før du kontrollerer noget, er det også nødvendigt at forstå formålet med delen, hvilke fejlfunktioner i elementet kan forekomme, samt hvilke tegn på fejl. Som bekendt vejer motoren ret meget og vibrerer under drift. Det betyder, at hvis den er stift fastgjort til bilens karrosseri, vil alle vibrationer blive overført til sidstnævnte.
Når du kører over ujævne overflader, udsættes monteringspunkterne på motorenheden betydelige belastninger. En stiv fastgørelse til kroppen vil betyde, at fastgørelseselementerne og deres monteringssted hurtigt begynder at gå i stykker. For at sikre, at det overordnede design er pålideligt, og komforten opretholdes, bruges specielle understøtninger til at montere forbrændingsmotoren.
En pude (motorstøtte) er en del, der tjener til at fastgøre kraftenheden, forhindrer den i at bevæge sig og dæmper vibrationer under drift. I det væsentlige er dette en rigtig pakning, kun ganske stor størrelse. Den er placeret mellem motoren og bilens krop, det vil sige, at den er fastgjort både til kraftenheden og til selve kroppen. Antallet af puder afhænger af bilens mærke og model, der er fra tre til fem.
Hvis du åbner hætten, kan du med det samme se toppen (højre støtte). Resten er placeret på undersiden af motoren. Igen afhænger placeringspunkter af bilmodel, motortype og gearkasse. I de fleste tilfælde består motorophæng af et gummihus og metalbefæstelser.
Nogle gange bruges polyurethan i stedet for gummi, som er mere slidstærkt. Dyre biler er udstyret med mere komplekse og moderne muligheder– hydraulisk. Vibrationsdæmpningseffektiviteten er naturligvis meget højere.
Sådanne understøtninger består af to kamre, mellem hvilke en membran er placeret. Kamrene er fyldt med enten propylenglycol eller speciel væske(gel). Under drift, afhængig af vejforhold(for eksempel på ujævne overflader) flyder det fra et kammer til et andet gennem specielle kanaler, og pudens samlede stivhed ændrer sig dynamisk takket være dette design.
Der er forskellige typer hydrauliske understøtninger:
- MED elektronisk styret. Computeren ændrer stivheden af støtten ved at modtage og behandle signaler - vibrationer, hvis styrke ændres afhængigt af situationen. Væsken inde i en sådan pude indeholder ofte metalpartikler, og tætheden ændres under påvirkning af et magnetfelt. Takket være sådanne teknologier er det muligt at opnå maksimal komfort i bilens interiør, uanset motorens driftstilstand og vejforhold;
- Med mekanisk styring. En enklere mulighed. specifikationer specificeres på montagestadiet. Det afhænger af dem, i hvilken tilstand den maksimale fordel vil være: ved tomgang eller ved forskellige motordriftstilstande.
Selvfølgelig er højteknologiske enheder installeret på meget dyre biler. På budgetmuligheder, og endnu mere på gamle Sovjetiske modeller, enkle gummi-metal-understøtninger er installeret. I tilfælde af nedbrud eller slitage (normalt holder de ca. 100.000 km), udskiftes de blot. Og hydraulikken kan repareres. Og endda på egen hånd. Før du fjerner beslagene, skal du dog vide, hvordan du kontrollerer motorgelbeslaget, gummibeslaget osv.
Tegn og årsager til motormonteringsproblemer
De vigtigste symptomer på defekte motorophæng er som følger:
- kraftige vibrationer på rattet, når motoren kører;
- banke i gearkassens installationsområde ved kørsel over ujævne overflader;
- mens du kører og skifter gear ved høj hastighed;
- banke under motorhjelmen, når du overvinder en barsk vej, såvel som i tomgang, og når belastningen ændres, mens motoren kører;
Når disse tegn vises, er det værd at diagnosticere puderne. Du kan selv gøre dette.
Tjek selv motorophæng
At stille en sådan diagnose er slet ikke svært. Også selvom bilen er udstyret med hydrauliske puder. Det vigtigste er at vide, hvordan man kontrollerer det rigtige motorophæng korrekt, og også diagnosticere de andre. Dette kan gøres på flere måder, som bedst bruges sammen med hinanden for at stille en mere præcis diagnose.
- Den første metode er god til hydrauliske understøtninger. Efter at have placeret bilen på en flad overflade, skal du åbne motorhjelmen og starte motoren. Prøv derefter at bevæge dig lidt.
Hvis monteringerne er defekte, vil motoren flytte sig fra sin plads. I dette tilfælde vil karakteristiske lyde være tydeligt hørbare. Et lignende tjek kan udføres, når motoren ikke kører, hvis du indsætter en lirkestang eller pind mellem motoren og bilens krop og forsøger at ryste kraftenheden fra side til side.
- Den anden måde at kontrollere er dette. Med motoren kørende skal du sætte gearet i gang og bevæge dig et par centimeter væk. På forskellige typer Hvis gearkassen ikke fungerer, kan der mærkes karakteristiske ryk.
- For at kontrollere de nederste understøtninger skal du bruge et inspektionshul, en donkraft og en træklods omkring en halv meter høj. Efter at have løftet det ene hjul og udskiftet donkraften med en blok, skal du inspicere bunden af puden for revner, brud og lækager af hydraulisk væske. Inden dette er det naturligvis nødvendigt at træffe sikkerhedsforanstaltninger for at forhindre, at bilen bevæger sig fra sin plads (klossen er under baghjul og så videre).
For at støttene holder så længe som muligt, skal du overvåge din kørestil. Princippet "højere hastighed - færre huller" skal kastes ud af dit hoved for altid. Derudover er der større sandsynlighed for, at motorophæng svigter, hvis du flytter ofte og brat. Kort sagt, jo færre skarpe udsving i forbrændingsmotoren, desto sjældnere bliver du nødt til at kontrollere motorophængene.
Læs også
Hvorfor kan motoren vibrere? tomgangshastighed. Årsager til fejlfunktion, diagnostik. Tips og anbefalinger til at reducere motorens vibrationsniveauer.
Når de udvikler moderne biler, stræber designere efter at forbedre flere indikatorer. Først og fremmest er disse: kraft, hastighed, effektivitet, komfort og miljøvenlighed.
I dag er vi primært interesserede i komfort. Hovedsageligt for at forbedre komforten i hver moderne bil Beslag er monteret under motoren. Disse puder er designet til at dæmpe vibrationer fra en kørende motor og holde dem ude af bilens karrosseri og, vigtigst af alt, ind i kabinen. Og selvom sådanne puder er ret enkle og pålidelige, kan de, som enhver bildel, fejle. Vi vil nu se på tegnene på defekte motorophæng, samt proceduren for at udskifte dem.
I langt de fleste tilfælde er personbiler udstyret med tre airbags, som kraftaggregatet hviler på. Som regel består sådanne puder af en eller to metalplader, mellem hvilke der hældes et tykt lag hårdt gummi. Det er denne gummi, der dæmper vibrationer og samtidig holder motoren inde korrekt position. I mellemtiden er motorophænget tættest på gearkassen ofte hydraulisk i dag. Og nogle bilejere udskifter alle monteringer eller motorophæng med hydraulik. Dette er en dyrere løsning og ifølge anmeldelser mere komfortabel.
Årsager og symptomer på motorophængsfejl
Motorophæng til VAZ 2101-2107
Der er ingen specifikke grunde til, at motorophæng svigter. Dog kørsel høj hastighed på ujævne veje, kan blandt andet beskadige motorophæng. Hyppige detonationer, motordrift med forskellig kompression i cylindrene, og andre årsager, der forårsager øget motorvibration, kan påvirke tilstanden af motorophængene negativt. Også løst tilspændte bolte, hvorpå disse elementer er fastgjort, bidrager til accelereret slid på disse dele. Men alle disse faktorer er mere specifikke end globale problemer.
Hvad angår tegn på slid på motorophæng, er det vigtigste udseendet af vibrationer fra motordrift i bilens interiør. Når du trykker på gassen, kommer der desuden et enkelt stød, som gentages, når du slipper gassen.
Hvis du åbner motorhjelmen og beder nogen om at træde gaspedalen ned, så hvis puden tættest på gearkassen er slidt op, kan der opstå et fænomen, når motoren rejser sig et stykke vej, når den skrues op. Hvis en af de to resterende puder er alvorligt slidt, kan motoren også skæve i den ene eller anden retning. I ældre biler, hvor lyddæmperen er stift forbundet med motorens udstødningsmanifold, kan der opstå bankelyde. Dette er lyddæmperen, der banker på kroppen eller nogle dele af bilens udstyr.
I princippet udgør slid af motorophæng ikke nogen alvorlig trussel, i det mindste i de indledende faser. Men som i ethvert system vil utilsigtede vibrationer gradvist ødelægge visse dele, komponenter og systemer i bilen. På kraftigt slid motorophæng, kan det rives af ophænget, hvilket selvfølgelig er meget farligere i sine konsekvenser. Men dette er faktisk den sidste fase af sygdommen.
Udskiftning af motorophæng
I princippet er udskiftning af motorophæng en enkel og ikke særlig dyr procedure. Medmindre du selvfølgelig beslutter dig for at ændre alle tre understøtninger til hydraulik. Det er værd at bemærke, at en slidt pude, selvom kun én, hurtigt vil dræbe de to andre. Derfor, hvis du har startet problemet, bør alle motorophæng udskiftes. Men hvis der lige er opstået vibrationer, kan du klare dig ved at udskifte en støtte.
For at udskifte motorophængene skal du donkrafte motorsumpen, men der er en fare her. For ikke at falde gennem pallen med en donkraft, skal du placere et bredt og pålideligt bræt under det.
Løsn derefter boltene på puderne uden at fjerne dem. Derefter afmonterer vi den slidte støtte og installerer en ny. Det er bedst at spænde alle bolte ved hjælp af en gevindlås. Det er hele udskiftningsproceduren. Det hydrauliske beslag, som er placeret ved siden af gearkassen, er det sværeste at udskifte. Et yderligere tegn på, at denne støtte har fejlet, kan betragtes som dryp arbejdsvæske på sin krop, samt en tilfældigt vaklende gearstang under kørslen.
