Frostvæske eller frostvæske: forskellen. Frostvæske, frostvæske - egenskaber, applikationsfunktioner

Formålet med kølemidlet er at give højkvalitetskøling af maskinens kraftenhed og forhindre den i at overophedes. Hvis systemet bruger væske, der ikke opfylder motorspecifikationerne, vil det forårsage alvorlige problemer. Vi fortæller dig nedenfor, hvordan du finder ud af, om der er påfyldt frostvæske eller frostvæske, og hvorfor chaufføren har brug for det.

[Skjule]

Hvorfor har du brug for at vide dette?

At finde ud af, hvad der er fyldt, frostvæske eller frostvæske, er nyttigt af flere grunde:

1. Bilen er for nylig købt brugt. Det er logisk at finde ud af fra den tidligere bilejer, hvad der bruges i kølesystemet, og hvornår det sidst er blevet skiftet forbrugsvarer. Dette vil give dig mulighed for at finde ud af, hvornår du skal foretage en udskiftning.
2. Der har været en fejl i kølesystemet. Opvarmningsanordningen er blevet værre, og nogle gange overophedes kraftenheden. Sådanne problemer er ofte forårsaget af brugen af ​​kølemiddel af lav kvalitet. Det er nyttigt at finde ud af, hvad der præcist er i systemet, så du aldrig bruger sådan et produkt igen.
3. Selvom alt fungerer fint, og der ikke er nogen overophedning af motoren, skal bilejeren stadig vide, hvad der bruges i kølesystemet. Som minimum, så hvis der er mangel på kølemiddelvolumen, kan du forstå, hvilken væske du skal købe for at tilføje.

Hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske?

Det er ikke så let at skelne almindelig frostvæske fra frostvæske i en bil. Når alt kommer til alt, har begge typer forbrugsstoffer en vis sammensætning og tekniske egenskaber, som vi vil overveje nedenfor.

Find ud af, hvilken væske der er passende at bruge i en maskinmotor fra videoen lavet af brugeren Alexander Skripchenko.

Forbindelse

Sammensætning af arbejdsvæsker og deres tekniske funktioner- den største forskel mellem kølemidler.

Frostvæske - produkt russisk produktion. Det er baseret på ethylenglycol og destillat; proportionerne af blandingsvæsker bestemmes af producenten. Sammensætningen af ​​væsken er suppleret med tilsætningsstoffer baseret på uorganiske syrer.

Hvad angår frostvæske, er basisstofferne foruden ethylenglycol og destilleret vand propylenglycol og alkohol. Hovedrollen i driften af ​​stoffet spilles af tilsætningsstoffer, der tilhører den organiske type. Deres tilstedeværelse i sammensætningen er især vigtig for væsker, da de forhindrer dannelsen af ​​korrosion på de indre vægge af kølesystemets komponenter og skum.

Egenskaber

Frostvæske hældt ind i bilens kølesystem danner et beskyttende lag på overfladen af ​​metalelementerne i køleren og motoren. Dens tykkelse er som regel ikke mere end 0,5 mm. Dannelsen af ​​et lag kan påvirke kvaliteten af ​​varmeoverførslen. I nogle motorer øger dette brændstofforbruget og reducerer kraftenhedens levetid. Kølevæskens levetid er i gennemsnit omkring 30-40 tusinde km.

Som følge af tilstedeværelsen af ​​silikater og andre uorganiske syrer i den flydende base, kan kølemidlet med tiden blive til en geltilstand. Et bundfald vil dukke op i systemet, som forbliver på væggene. På grund af udseendet af aflejringer kan radiatorenheden blive tilstoppet, hvilket vil føre til dens fejl. Det samme problem vil få forbrændingsmotoren til at overophedes.

Grundlæggende oplysninger om egenskaberne og sammensætningen af ​​forskellige forbrugsstoffer er givet i videoen filmet af Inflated Wheels-kanalen.

Takket være teknologiske tilsætningsstoffer i frostvæske danner væsken kun en film for at beskytte mod korrosion, hvor der allerede er opdaget rustlommer. Som et resultat afbrydes varmeoverførslen i systemet ikke. Brugen af ​​frostvæske har en gavnlig effekt på motorens funktionalitet som helhed.

Hvordan bestemmer man, hvad der er oversvømmet?

Det vil ikke være muligt at kontrollere og genkende ved hjælp af farve, hvad der er i bilen. Frostvæske er altid farvet blåt. Men moderne frostvæsker fås også i blå.

Hvis du ikke ved, hvad der er i bilen, kan du bestemme typen af ​​forbrugsvarer baseret på flere faktorer:

1. Lugt og smag. Frostvæske er normalt lugtfri, og hvis du rører ved væsken, vil den være mere olieagtig i modsætning til traditionel frostvæske.
2. Bestemmelse af typen af ​​væske kan gøres ved at diagnosticere kølemidlets forenelighed med almindeligt vand. Du skal tage lidt stof fra ekspansionstanken og blande det med postevand i forholdet 1:1. Bagefter stilles beholderen med kølemidlet i fryseren i cirka en time. Hvis væskerne som følge heraf skiller sig, bliver det blandede stof uklart, og der dannes bundfald i bunden, så bruger du Frostvæske. Hvis frostvæske af høj kvalitet hældes i kølesystemet på din bil, opstår sådanne problemer ikke.
3. En anden faktor er modstand mod negativ lave temperaturer. Hæld en lille mængde kølemiddel i en separat flaske og stil den i fryseren. Ved brug af frostvæske vil væsken hurtigt fryse, men hvis den er fyldt godt kølemiddel, Det vil ikke ske.
4. Ved hjælp af et hydrometer kan du diagnosticere densitetsindikatoren for et stof. Testen skal udføres ved en lufttemperatur på 20 grader. Med denne tilstand bør kølemiddeldensitetsparameteren være omkring 1,073-1,079 g/cm3. Hvis ja, så bruger du frostvæske.

Hydrometer til diagnosticering af tæthedsniveauer Parameterkontrol

Til diagnose kan du ty til den gamle "gammeldags" metode:

1. Du skal bruge en plade eller en anden metalanordning. Du skal også bruge et gummiprodukt, for eksempel et stykke slange fra kølesystemet.
2. Tag noget væske fra reservoiret under motorhjelmen på din bil. Du skal hælde det i en krukke eller flaske, hvor du også skal placere en tallerken og et stykke slange.
3. Efter 20 minutter, se på resultatet. Russisk fremstillede forbrugsvarer skaber et beskyttende lag på alle komponenter i kølesystemet. Derfor vil du se en knap mærkbar hinde på både pladen og slangestykket. Hvis metallet er korroderet, og der kun er dannet en hinde, hvor der er rust, så bruger du frostvæske. Fjern produkterne fra beholderen og kontroller dem ved berøring.

Hvordan kan du se, hvilken slags frostvæske der er i din bil fra fabrikken?

For at forstå, hvilket mærke af kølemiddel, der skal tilføjes til kølesystemet, skal du vide, hvad der oprindeligt tilføjes fra fabrikken. Du vil ikke være i stand til at bestemme dette på egen hånd. En nøjagtig konklusion kan kun gives af resultaterne af laboratorietests. Alternativt kan du kontakte din forhandler eller læse servicebog brugervejledning. Den angiver, hvilken standard af kølemiddel der skal bruges.

Du kan lære om blanding af kølemidler og resultaterne fra videoen filmet af kanalen Avto-Blogger.ru.

Er det muligt at udfylde noget, hvis du ikke ved det?

Hvis situationen er akut, for eksempel under kørslen, var du nødt til at stoppe, fordi motoren blev overophedet, så kan du også hælde vand i kølesystemet. Sker det i den kolde årstid, anbefaler vi, at du ikke kører på vandet i længere tid, men i stedet kører til nærmeste servicestation eller garage for at løse problemet. Selv når der tilføjes væske i den varme årstid, efter brug af bilen, skylles kølesystemet. I koldt vejr vil vand hurtigt fryse, og det har egenskaben til at udvide sig, så frysning vil beskadige ekspansionsbeholderen og rørene.

Det er muligt kun at blande de kølemidler, der svarer til hinanden i sammensætning og standard. ikke tilladt. Dette vil føre til en kemisk reaktion, som et resultat af hvilken væsken vil miste sine egenskaber og ikke vil være i stand til at udføre sine opgaver. Der dannes bundfald i kølesystemet, som forhindrer normal cirkulation af forbrugsstoffer gennem ledningerne. På grund af tab af egenskaber vil der forekomme korrosion på de indvendige dele af radiatorenheden, hvilket over tid vil føre til alvorlig skade på enheden.

Hvis du skulle blande frostvæske med frostvæske, skal du ikke forsinke udskiftningsprocessen. Det er nødvendigt at dræne forbrugsstoffer. Ved skift skylles motoren, og proceduren gentages flere gange. Dette gøres indtil rent vand uden aflejringer eller spor af kalk begynder at komme ud af kølesystemet. Så kan vi antage, at rengøringen blev gennemført med succes. Til vask er det tilladt at bruge specielle midler. Ved påfyldning skal du tage hensyn til motorspecifikationerne og producentens anbefalinger for brug af frostvæske.

5. januar 2017

For mange bilister er begreberne frostvæske og frostvæske identiske. Men er det virkelig sådan?! Hvorfor angiver en producent direkte den første mulighed i brugsanvisningen, og den anden - en anden? Det er klart, at der er en forskel. Ved første øjekast er frostvæske mere velegnet til indenlandske mærker og frostvæske til udenlandske mærker vejtransport. Så hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske, hvad vil der ske, når det blandes, vi vil besvare disse og andre spørgsmål i artiklen nedenfor.

Forstå hvert kølemiddel

Nu er opskriften på "retten" så forældet, at ingen længere bruger den i produktionen. Årsagen til dette er den moderniserede motor med øget tekniske egenskaber. Gamle teknologier tæller ikke længere; sammensætningen af ​​frostvæske har helt andre kriterier.

Hvilken type kølemiddel skal man købe

Køb ikke den første dunk, du støder på. Før du træffer et valg, bør du være lidt teoretisk kyndig med sorter og anvendelser. Stofklasser:

• mineralklasse (G11): frostvæske hører til den første type. Levetiden varierer fra 50 til 55 tusinde km. kilometertal Når du bruger udstyr under det specificerede interval, skal det udskiftes hvert andet år;
• organisk klasse (G12): levetid er fem år eller 260 tusind km. kilometertal Typisk er dette udenlandske analoger. Indenlandsk produkt som dette kemiske egenskaber, ikke besidder;
• hybridklasse (G12, G13): denne type kompatibel med klasse 11 og 12. Får lov til at efterfylde, blande evt. godkendt til påfyldning i nyt kraftenhed, Standard.

Den kemiske base af produkterne er identisk - ethylenglycol, men densiteten er forskellig. Ved bestemmelse af tæthed er det sædvanligt at bruge en speciel enhed kaldet et hydrometer.

Kølemiddelsorteringskriterier

Væsker af følgende farver findes ofte på udsalg: blå, grøn, rød, gul. Produktet adskiller sig fra hinanden i koge- og frysetemperaturer. For de fleste regioner - blå og grøn. Hvor frosten er hård - rød. Gul, karakteristisk for Land of the Rising Sun - Japan.

Amerikanske bilproducenter identificerer frostvæske efter dette princip:

• hvis køretøjet har en kobber- eller messingradiator installeret, skal rød bruges;
• radiator lavet af aluminium, udfyld grøn;
• støbejernsversion, som de fleste indenlandske biler, brug blå.

I henhold til alle standarder og russiske GOST'er skal kølemiddelvæsken være homogen, uden urenheder og relativt gennemsigtig. På trods af de identiske farver er blanding af forskellige klasser strengt forbudt. Forekomsten af ​​partikler, fossiler og dannelsen af ​​grumset sediment kan ikke udelukkes. Efter nogen tid bliver silt til fast klippe og begynder at tilstoppe kølerrørene og cylinderblokken, og motoren begynder at koge. Som de siger, er du velkommen større renovering. Enhver, der er stødt på dette, ved, hvad faren er. Generelt er det næsten umuligt at forudsige adfærden af ​​to væsker, når de blandes, kun gæt og oplevelsen af ​​mekanik. For at sikre, at vandkappen altid forbliver ren, og at motoren er helt afkølet, skylles den systematisk med rindende vand. En gang om året vil være nok.

Hvis problemer rammer dig på vejen. Ofte sker der nedbrud under kørslen, når du mindst venter det, og der er ikke noget ved hånden. Som en undtagelse er det tilladt at blande flere typer sammen. Men for at komme til den nærmeste service. Afstanden overstiger som udgangspunkt ikke 50 – 60 km. I løbet af denne tid vil der ikke ske noget katastrofalt med kølesystemet. Sørg for at udskifte kølemidlet efter ankomst til service og skyl systemet med almindeligt vand for at neutralisere og fjerne affald. Erfarne håndværkere Det anbefales at vaske det tre gange, køre ca. 25 km med destilleret vand og først derefter fylde ny frostvæske på. Den foreslåede metode er økonomisk dyr, men effektiv til at forlænge dens levetid. tekniske midler. Når du foretager køb, skal du kontrollere produktet for originalitet og overensstemmelse med standarder. Kræv, at sælgeren giver et kvalitetscertifikat for produktet.

Du kan fastslå, at frostvæske er uegnet til brug ved en ændring i farve eller fuldstændig misfarvning. Årsagen til dette kan være et produkt af dårlig kvalitet eller langsigtet dens brug. Kræver omgående udskiftning. Inden hver tur skal du kigge ind i bilens ekspansionsbeholder, kontrollere niveauet ved "minimum" og "maksimum" mærkerne, og efterfyld om nødvendigt. Hav altid brugsanvisningen med dig køretøj, hvornår kontroversielle situationer, tag dataene fra bogen for nøjagtighed.

Hvad skal man hælde frostvæske eller frostvæske?

Hvad er bedre - frostvæske eller frostvæske? Er det muligt at blande dem? Hvordan vælger man den rigtige kølervæske? Disse spørgsmål bekymrer mange nybegyndere bilentusiaster. Lad os prøve at besvare dem og tage stilling til hovedspørgsmålet - Hvad er bedre at fylde, frostvæske eller frostvæske? Før du går videre til analysen, er det nødvendigt at forstå, hvad kølevæske er, hvad det er nødvendigt for, og på hvilket grundlag det er produceret.

Kølevæskes egenskaber

Opgaven for enhver kølevæske (kølevæske) er at forhindre, at motoren overophedes under drift. Tidligere blev almindeligt eller destilleret vand brugt i denne kapacitet, men dets brug har en række ulemper, herunder:

• vand fryser i frost og koger ved en temperatur på +100°C, det vil sige, at den har et lille driftstemperaturområde;
• vand har en negativ effekt på nogle elementer i motorens kølesystem, især udsætter dem for korrosion.

Det var disse mangler, der engang tvang bilproducenter til at opfinde kølemidler baseret på en vand-glykol-sammensætning. På det tidligere USSRs område er de mest populære kølemidler væsker, der bruger ethylenglycol. Derudover, for at forhindre korrosion af kølesystemelementer, tilsættes anti-korrosionsadditiver til kølevæsken. De kommer i to typer:

• Silikat. Sådanne sammensætninger dække den indvendige overflade af systemdelene et lille skællag. På grund af dette reduceres mængden af ​​termisk energi recirkulation. Som regel har sådanne kølemidler grøn farve .
• Carboxylat. Disse forbindelser yde beskyttelse mod korrosion på steder, hvor det er mest sandsynligt ved at skabe et beskyttende lag. Samtidig har carboxylatforbindelser en længere levetid, og ved udskiftning af kølevæske er det ikke nødvendigt at skylle systemet. Farven på sådanne væsker er rød.

Denne klassifikation er standard på verdensplan. Men på nuværende tidspunkt bruger mange producenter forskellige farvestoffer i produktionen, hvilket gør det svært at identificere en bestemt væske.

Frostvæske og frostvæske, hvad er forskellen?

Hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske

Lad os først give dem definitioner. Frostvæske (fra engelsk ord frostvæske - ikke-frysende) er en generel betegnelse for væsker, der ikke fryser i kulde. I engelsktalende lande bruges udtrykket Antifreeze Coolant til at definere frostvæske til biler. Der er separate mærker af frostvæske, for eksempel GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

"Tosol" er separat mærke kølevæske. Det dukkede først op i USSR i 1971, da Zhiguli-biler begyndte at blive produceret på dets territorium. De krævede kølevæske med øget præstationsegenskaber, som ikke var tilgængelige i væsker produceret på det tidspunkt i landet. Det blev udviklet på State Scientific Research Institute of OHT, i afdelingen for organisk synteseteknologi. Det er her forkortelsen TOS kommer fra. Endelsen "ol" betyder, at væsken tilhører alkoholer.

Oprindeligt havde "Antifreeze" en sammensætning specificeret af statsstandarden. Men i øjeblikket producerer producenterne kølemidler baseret på deres egne specifikationer. Derfor kan du finde de fleste i Rusland og SNG-landene forskellige mærker Frostvæske med forskellig kvalitet, både høj og under middel.

Frostvæske er et bredere begreb, der bruges til at definere kølemidler. Og frostvæske er en af ​​dens varianter. En sådan forvirring i ord opstod på grund af det faktum, at efter Sovjetunionens sammenbrud dukkede et stort antal udenlandske biler op på de tidligere sovjetiske republikkers territorium, som krævede kølevæske af høj kvalitet. Og i befolkningens hoveder var frostvæske kun forbundet med Zhiguli-biler. Derfor begyndte initiativrige forretningsmænd at kalde alle kølemidler frostvæske. Og den eneste kølevæske til Zhiguli er frostvæske.

Der er to hovedtyper af frostvæske - almindelige og til nordlige forhold. Den første har et frysepunkt på -40°C (blå), den anden - -65°C (rød). Særpræg frostvæske - brugen af ​​ethylenglycol. Det vil sige, at det er skabt på mineralsk basis. De resterende komponenter er forskellige silikatadditiver. Den har en lav ressource, omkring 30 tusinde kilometer.

Fremmede frostvæsker er som regel fremstillet ved hjælp af organiske tilsætningsstoffer, som er designet til at reducere niveauet af oxidation af arbejdsflader, når høj temperatur. Det vil sige, at de er lavet ved hjælp af mere avanceret teknologi.

Sammensætning af frostvæske og frostvæske

Frostvæske fremstilles på basis af ethylenglycol/glycerin/di-/triethylenglycol (“frostvæskemidler”) eller en blanding heraf. Derudover indeholder det vand, farvestof og korrosionsinhibitorer (deres sammensætning er forskellig for hver producent). Frostvæske er lavet på basis af lignende frostvæske, men med brug af organiske tilsætningsstoffer. Vi præsenterer dig for en tabel, der viser de stoffer, der indgår i frostvæske og frostvæske.

Lad os nu se nærmere på klasserne af frostvæske, udviklingen af ​​deres udvikling såvel som de stoffer, der udgør dem.

Klasser i frostvæske

Frostvæsker klassificeres ved hjælp af bogstavet G og et tal, som man kan bedømme dets sammensætning og egenskaber efter. Forfaderen til en sådan markering er den verdensomspændende kendt virksomhed Volkswagen, som på et tidspunkt producerede de populære mærker af frostvæske "VW coolant G 11" og "VW coolant G 12".

Altså i overensstemmelse med mærkningen vedtaget i Volkswagen firma, anvendes følgende typer frostvæske i øjeblikket:

• Silikat, betegnet som G11(opfylder VW-specifikationen TL 774-C). Forresten hører den gamle sovjetiske "Tosol" også til denne type. Sammensætningens funktionsprincip er at danne en bøde beskyttende film, forhindrer korrosion af kølesystemelementer. Volkswagen anbefalede det til biler af egen produktion indtil 1996. Generelt er G11-væsker grønne eller Blå farve. Væskerne indeholder nitrater, aminer, nitritter, borater, fosfater og silikater.
• Carboxylat, betegnet G12(opfylder VW-specifikationen TL 774-D). I Europa anbefales G12 frostvæsker til brug i biler produceret før 2001. Har en rød eller pink farve.
• Hybrid, G12+(opfylder VW-specifikationen TL 774-F). Designet til højhastighedsmotorer med høj temperaturbelastning, brugt til biler fremstillet i 1997...2008 (i vores land bruges de også til nyere). Den har en rød farve.
• “Lobrid”. Det har indeks G12++(opfylder VW TL 774-G specifikation) eller G13. I sidstnævnte tilfælde anvendes propylenglycol som base i stedet for ethylenglycol. Sådanne frostvæsker er ikke-giftige, nedbrydes hurtigt og forårsager væsentlig mindre skade på miljøet. Men deres ulempe er deres høje omkostninger, så de bruges sjældent i CIS-landene. Disse frostvæsker anbefales til brug i biler fremstillet i 2008 og senere. Den har en orange eller gul farve.

Det er værd at bemærke separat, at størstedelen af ​​frostvæsker, der sælges på hjemmemarkedet, ikke opfylder de nævnte specifikationer fra Volkswagen. For at have en officiel licens skal frostvæske desuden være certificeret i virksomhedens laboratorier. Naturligvis har 99 % af de solgte væsker ikke bestået en sådan test. Derfor er klassificeringen af ​​frostvæske i henhold til G-parameteren meget betinget, og bør behandles med et gran salt.

G12 frostvæske, dets egenskaber og forskelle fra andre klasser af frostvæske

Frostvæske G12 er beregnet til kølevæskesystemet moderne motor. Det har sine egne karakteristika og forskelle fra frostvæske G11, G12+, G13. Forskellen i kompatibiliteten af ​​g12 frostvæske med andre kølemidler ligger i stabiliserende additiver

Er det muligt at blande frostvæske og frostvæske?

Eksperimenter med at blande frostvæske og frostvæske

I denne formulering, som de fleste indenlandske bilister er vant til, er det ikke helt korrekt at stille spørgsmålet. Da vi allerede har fundet ud af, at frostvæske også er frostvæske, ville det være mere korrekt at spørge - hvilke mærker af frostvæske kan blandes med hinanden?

Udeladelse af unødvendige detaljer om mulige kemiske reaktioner, kan det argumenteres for, at frostvæsker af klasserne G12+, G12++, G13 kan blandes uden problemer med G11. Og G12 kan blandes med G12+. Imidlertid Bland IKKE G12 og G11. Som følge af deres reaktion i radiatoren risikerer du at få bundfald, der er meget vanskeligt at skylle ud af systemet. I nogle tilfælde kan der endda opstå en geléagtig blanding i stedet for radiatorvæske.

Derfor anbefaler vi ud fra generelle betragtninger ikke, at du blander forskellige typer frostvæske. Dette kan kun gøres i undtagelsestilfælde, og forudsat at du ved hvilken slags væske der hældes i radiatoren, og hvilken du skal fylde. Stol heller aldrig udelukkende på frostvæskens farve. At den nye væske har samme farve som den, der hældes i bilmotoren, betyder ikke, at de kan blandes med hinanden. Yderligere specifikationer skal præciseres.

Blanding af frostvæske og frostvæske med vand

Afhængighed af frysetemperaturen af ​​frostvæskekoncentrationen

Mange bilentusiaster er interesserede i spørgsmålet: er det muligt at blande frostvæske og frostvæske med vand? Vi skynder os at gøre dem glade – det er muligt. Dog med nogle forbehold. Den første betingelse er, at vandet skal destilleres. Det andet faktum, du skal huske, er, at jo mere du fortynder kølevæsken, jo flere af dens egenskaber vil den miste. Især dets kogepunkt falder og dets frysepunkt stiger.

Som det kan ses på grafen, går krystallisationskurven ned til det niveau, hvor mængden af ​​ethylenglycol er 67% og vand er 33%. Indtil dette punkt består opløsningen af ​​iskrystaller og ethylenglycol. På det laveste punkt fryser begge væsker.

For at øge mængden af ​​væske i radiatoren kan du derfor bruge destilleret vand, men prøv at tilføje frostvæske eller frostvæske så hurtigt som muligt. Desuden er det ønskeligt, at de er af samme mærke, som blev fyldt før.

Kølevæskeforhold

Hvad er bedre at fylde, frostvæske eller frostvæske?

Er det muligt at hælde frostvæske i kølesystemet?

Valget af kølevæskemærke skal foretages ud fra følgende parametre:

• kogetemperatur;
• frysepunkt;
• anti-korrosionsegenskaber;
• smørende egenskaber.

Der er også et dilemma relateret til frekvens. Hvis du planlægger at bruge frostvæske eller frostvæske af klasse G11, skal du skifte det 2-3 gange oftere end, men omkostningerne vil være højere, hvilket vil betale sig med mindre hyppig udskiftning. Men i betragtning af de andre positive egenskaber af frostvæske klasse G12 og højere, anbefaler vi stadig at bruge dem. Den vigtigste faktor, der skal tages i betragtning, er kompatibiliteten af ​​radiatormaterialet og kølevæskens kemiske sammensætning.

Når du vælger, bør du også følge bilproducentens anbefalinger om, hvilken kølervæske du skal bruge. Disse oplysninger kan findes i manualen eller på den officielle hjemmeside. Altid fokus på oplysninger om din bilproducents godkendelse (godkendelse). om brug af et eller andet frostvæske.

Når du vælger et kølemiddel, skal du altid være opmærksom på indholdet af borat (borax) og fosfat. Officielle specifikationer for Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ forbyder tilstedeværelsen af ​​borater i frostvæske. EN indenlandske producenter(herunder nogle Tosols) er ofte skyldige i dette. Også der burde ikke være frostvæske i den fosfater, aminer Og nitritter. Hvis væsken indeholder borater og fosfater, falder den bestemt ikke ind under kategorierne G11 og G12. Hvad angår silikater, er deres indhold i G11-frostvæske tilladt inden for området 500-680 mg/l, i G12+ - 400-500 mg/l, og i G12++ er tilstedeværelsen af ​​silikater forbudt.

Sådan spotter du falsk frostvæske

Der er en folkemetoden Hvordan man skelner forfalsket frostvæske fra mærkevarer. Faktum er, at forfalskninger er syrebaserede, hvilket kan beskadige elementerne i motorens kølesystem. For at identificere dette skal du efter købet bare hælde lidt af den købte væske i en hætte eller en lille beholder og tilføje en knivspids bagepulver til den. Hvis det stormer kemisk reaktion skete ikke - du kan roligt hælde væske i radiatoren. Ellers skal du tage en dåse og gå for at ordne tingene med de sælgere, som du købte frostvæsken af, og kræve dine penge tilbage.

For at bestemme ægtheden af ​​frostvæske, såvel som dens egenskaber, kan du ved køb kontrollere dens tæthed og pH-faktor (surhed). I det første tilfælde bruges en densitetsmåler (hydrometer), i det andet - lakmuspapir. Densitetsmålinger skal udføres ved en temperatur på +20°C. Væsentlige afvigelser vil føre til væsentlige fejl. Altså ved den angivne temperatur kølevæskedensitet må være ikke mindre end 1,075 g/cm3. Denne tæthed betyder, at væsken ikke fryser i temperaturer ned til -40°C.

Tabel over afhængigheden af ​​densiteten og frysetemperaturen af ​​frostvæske og frostvæske på indholdet af ethylenglycol i dem

Densitet af frostvæske, frostvæske, g/cm3	Ethylenglycolindhold i procent, i frostvæske, frostvæske	Frostvæske, frostvæske, °C
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Surhedsgraden kontrolleres ved at dyppe lakmuspapir i væsken. Ideelt set bør pH-værdien være mellem 7...9 (papirets grøn farve). Hvis du får en værdi på 1...6 (lyserød farve på papiret), så er der meget syre i opløsningen. Hvis 10...13 (lilla eller blå farve på papiret) - alkalier.

Afslutningsvis vil jeg sige, at...

Den endelige beslutning om, hvilken væske der skal bruges, er op til dig. Når du vælger, start fra bilproducentens anbefalinger. Ved køb skal du altid læse oplysningerne om kølevæskens sammensætning samt betingelserne for dets brug. Da der ikke er nogen grundlæggende forskel mellem frostvæske og frostvæske, og det kun ligger i sammensætningen af ​​additivpakkerne og følgelig anvendelsesområdet (for hvilke biler eller motorer) og levetid. Dette vil spare dig for at have mulige problemer i driften af ​​din bils kølesystem.

Overvåg altid frostvæskens tilstand, især farven ekspansionsbeholder. Hvis du endnu ikke har tilbagelagt den deklarerede afstand for væsken, men det har den allerede skiftet farve, At det skal udskiftes. Glem heller ikke at skifte kølevæsken i henhold til tidsplanen. Kør ikke ud over normen, selv med det mest moderne frostvæske.

Hvad skal man vælge, frostvæske eller frostvæske? Dette er faktisk et meget simpelt valg, men først lidt teori. Disse er forskellige væsker, selvom deres formål er det samme. I denne artikel vil vi forsøge at fortælle dig nogle fakta, der vil hjælpe med at vælge en kølevæske. Lad os tale om fordele og ulemper ved frostvæske og frostvæske.

Hvor kom kølevæsken fra?

I begyndelsen af ​​forrige århundrede blev dampmaskiner erstattet af motorer intern forbrænding, og snart erstattede forbrændingsmotorer fuldstændigt dampmaskiner. Men undertrykkelsesprocessen damp maskine skete ikke med det samme. Tidlige forbrændingsmotorer havde ikke meget kraft og havde mange problemer, herunder problemer med motorkøling.

Ingeniører fandt ud af, at efterhånden som temperaturen i forbrændingskammeret steg, steg forbrændingsmotorens kraft og drejningsmoment, men uden den nødvendige afkøling brød de hurtigt sammen. Derfor blev det næsten med det samme besluttet at bruge vand til afkøling. Men et andet problem dukkede straks op - vandet frøs ved minusgrader, og kølesystemet parret med forbrændingsmotoren brød sammen.

Ingeniører stod over for opgaven med at erstatte vand med en væske med samme varmekapacitet og samtidig ikke fryse ved minusgrader. Glycerin var velegnet til dette formål; med nogle tilsætningsstoffer frøs det ikke selv ved en temperatur på minus 25 grader Celsius. Glycerinblandinger lagde grundlaget for ikke-frysende kølevæsker, hvilket skabte en hel klasse af væsker til biler - frostvæske.

Hvad er frostvæske?

Helt fra begyndelsen lød navnet på denne klasse af væsker som Ingen fryser - fryser ikke. Men senere blev navnet ændret til Anti freeze - mod frysning. De bestod af glycerin med tilsætningsstoffer, fortyndet med vand. Frysepunktet for nogle typer af denne væske nåede -45 grader Celsius.

Men under driften opstod problemet med høj viskositet af sådan frostvæske. For at sikre dens stabile passage gennem kølesystemets kanaler til cirkulation, begyndte pumper og pumper at blive installeret i forbrændingsmotorens kølesystem. Et andet problem var korrosion af motordele på grund af en sådan væskes høje korrosivitet. Dette var drivkraften til skabelsen af ​​frostvæsker med reducerede ætsende egenskaber og ikke-frysning ved minusgrader.

Hvad er Tosol, og hvordan adskiller det sig fra frostvæske.

I halvtredserne af forrige århundrede blev Tolyatti Automobile Plant bygget, og frostvæsken, der eksisterede på det tidspunkt, var ikke egnet til kølesystemerne i Zhiguli-biler. Da dette stod klart, fik Scientific Research Institute of Organic Synthesis Technologies (forkortet TOS) til opgave at skabe den nye slags kølevæske, som ville være velegnet til Zhiguli-biler, hvor der blev brugt billige materialer.

Dette problem blev hurtigt løst, og en væske baseret på divalent alkohol blev skabt. Med andre ord er frostvæske baseret på ethanol, og frostvæske er ethylenglycol. Navnet på kølemiddelklassen blev dannet af TOS (navnet på den afdeling, hvor den blev oprettet) og OL (angiver ethanolbasen).En af de vigtigste fordele ved frostvæske er dens lave korrosivitet, og afhængigt af tilsætningsstofferne kan det ændre dens egenskaber.

Hvad er bedre, frostvæske eller frostvæske?

I dag, hvor næsten alle materialer, som forbrændingsmotorer er lavet af, allerede har høj korrosionsbestandighed, er dette spørgsmål ikke så relevant. Der er dog stadig forskelle på grund af betegnelserne for frostvæske i GOST, og der opstår forvirring mellem frostvæske og frostvæske. GOST standardiserede endda farven på frostvæske og frostvæske.

Når væsken har en farve, er det nemmere at styre det ønskede niveau i ekspansionsbeholderen. De er også farvekodede forskellige varianter væsker med forskellige krystallisationstemperaturer.

Men nu overholder næsten ingen standarder for farven på væsker, undtagen kendte producenter. Derfor er det nødvendigt at bevare mærket af kølevæske, der blev hældt. Og aldrig, vi gentager, bland aldrig frostvæske med frostvæske eller væsker i forskellige farver.

Og for at kontrollere kvaliteten af ​​kølevæsken skal du tage en prøve (en lille mængde af testvæsken) og lægge den i fryseren, hvor temperaturen skal være minus 20-25 grader.

Hvad kan du kigge efter, når du køber frostvæske/frostvæske?

Du finder kølemidler af højeste kvalitet under mærkerne Mobil, KYK og den russiske Coolstream. For det meste dyre mærker frostvæske vil i øjeblikket koste 280-410 rubler per liter, og dyre mærker af frostvæske koster 70-120 rubler.

Frostvæske kendt mærke Motul koster 1400-1800 rubler for 5 liter, og højkvalitets Luxe frostvæske koster 290-420 rubler for 5 liter.

Det vigtigste i kølervæske er ikke prisen, men kvaliteten, så du kan også tænke på at spare. Du skal dog ikke spare så meget, at du køber væske i siden af ​​vejen, ellers vil udgifterne til reparationer overstige besparelsen. Vi råder dig til at lytte til bilproducentens anbefalinger og vælge den bedst egnede væske til din bil ud fra officielle anbefalinger. På trods af alle tilfældighederne forbliver frostvæske mere holdbart, og frostvæske er mindre aggressivt.

15. januar 2017

Frostvæske eller frostvæske? Hvilken kølevæske er nødvendig eller anbefales at bruge i en bil? Hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske, og har en væske nogen fordele i forhold til dens direkte modstykke? Det er værd at tilføje et presserende spørgsmål her: er det muligt at blande dem, og hvad er risiciene? Vi skal finde ud af det.

Spørgsmålet opstod ikke ud af ingenting, fordi mange bilister ikke aner, hvad forskellene er mellem kemiske forbindelser. Desuden er de fleste bilister ekstremt langt fra begrebet "servicevæsker" og ledes af markedsføring, rådgivning fra "professionelle" og erfarne bilister med mange års erfaring med at dreje rattet. I denne artikel vil vi forsøge at besvare spørgsmålet, hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske.

Nøgleforskelle

Før vi dykker ned i produkternes egenskaber, lad os finde ud af de vigtigste funktioner i hver.

Frostvæske er et kølemiddel, der beskytter motoren mod overophedning. Udtrykket "frostvæske" har i sig selv en international betydning. Dette er et generelt begreb, der gælder for alle stoffer af denne type.

Frostvæske er en af ​​de sorter, der er udviklet af indenlandske specialister til hjemmemarked. Dens egenskaber er ikke anderledes og kølig som frostvæske..

Forkortelsen "Tosol" har 2 dele:

• TOS – teknologi for organisk syntese;
• OL er en gruppe alkoholer, der indgår i produktet.

Udviklingen fandt sted på Forskningsinstituttet for Organisk Kemi tilbage i 1971. Det er bemærkelsesværdigt, at ingen gad patentere navnet "TOSOL", så producenter med succes udnytter "mærket" til deres behov. Det andet punkt er, at ikke en eneste virksomhed opfylder de standarder, der blev vedtaget under udviklingen af ​​referencevæsken. Er det slemt? Faktisk nej, fordi hver producent kommer med sin egen opskrift, der introducerer nye komponenter i forbindelserne. Det vigtigste i denne sag er at købe væske fra et pålideligt mærke og ikke at jage den første frostvæske, du støder på.

Klassificering af frostvæske

Hvordan adskiller frostvæsker sig fra hinanden? Der er 3 hovedtyper af væske:

• mineral (G11);
• organisk (G12);
• lobrid (G12++, G13).

Frostvæske hører som sådan til G11-gruppen. Levetiden er omkring 2 år eller 50.000 km køretøjs kilometertal. Økologisk (G12) holder op til 5 år (250.000 km). Lobrid (G12++ og G13) alternativer er i det væsentlige "donorer", da de kombinerer godt med de to første kategorier.

Kontrol af kemisk sammensætning

Hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske? Frostvæske er meget udbredt i den indenlandske bilindustri. Kølernes bund er identisk, men tætheden er helt anderledes. Derfor kan frostvæske kun skelnes fra frostvæske ved hjælp af et specielt hydrometer. Derudover bruges en række parametre:

• frysepunkt;
• kogetemperatur;
• smøremiddel egenskaber;
• korrosionsforebyggende egenskaber.

Der er flere farver væske til salg:

• blå (reference);
• gul;
• grøn;
• rød.

Da vi har fundet ud af, hvordan frostvæske adskiller sig fra frostvæske, går vi videre til næste spørgsmål.

Hvad er bedre at bruge til en bil?

Væsken skal vælges ud fra bilmotorens egenskaber. Lad os starte med, at motoren kan være baseret på aluminium og dets legeringer eller kobber og messing. Baseret på dette bruger vi følgende parametre:

• rød – velegnet til kobber- og messingradiatorer;
• grøn – bruges til varmevekslere i aluminium.

Frostvæske bruges udelukkende til hjemmemarkedet for hjulkøretøjer. Det vil især være nyttigt til støbejernsenheder.

På den anden side vil svaret blive givet til dig af passet på din egen bil. Servicespecifikationerne beskriver, hvilken løsning der er at foretrække for en bestemt motor. Hvis et mærke er angivet, skal du udelukkende købe dette produkt, eller se efter analoger, hvis grundlag ikke kan skelnes fra referencen.

Vi må ikke glemme den periodiske periode.

Kan forskellige væsker blandes?

Et andet "populært spørgsmål" er dette: hvad sker der, hvis du blander frostvæske med frostvæske? Han blev ikke født ud af ingenting. Desuden har mange bilejere flere dåser med væsker af forskellig sammensætning. Et helt logisk spørgsmål opstår af sig selv: hvis begge køler radiatoren, hvorfor så ikke kombinere alt?

Lad os finde ud af det. Forskellene mellem frostvæske og frostvæske er ikke store, men der er flere faktorer. Den første er GOST. Ifølge standarden må ingen væske indeholde mekaniske komponenter. Sammensætningen er ekstremt homogen og gennemsigtig. Forskellige klasser af frostvæske kan godt have det samme farveskema, Men kemisk sammensætning dog adskiller det sig radikalt. At blande selv identiske kølere fra forskellige producenter er fyldt med udseendet af suspenderet stof og faste partikler.

Den anden er den kemiske sammensætning. Mineralske og syntetiske baser, når de blandes, vil med garanti "producere" et uklart sediment, der sætter sig på radiatorens vægge. Ophobningen fører til, at sidstnævnte bliver tilstoppet, pumpen kan ikke fungere normalt, og motoren koger simpelthen.

Den tredje er producenten. Du kan blande frostvæsker af samme kategori fra forskellige mærker, men det er fyldt. Ja, deres fryse- og kogepunktskarakteristika kan være identiske, men opvarmning af væsken vil højst sandsynligt forårsage en reaktion, der producerer bittesmå faste partikler, der ødelægger radiatoren og pumpen over tid. Garanti uafbrudt drift ingen vil påtage sig motoren, og ingen vil forudsige konsekvenserne.

Eliminering af konsekvenser

Hvis du blander væsker, om end af samme kategori, eller måske mere end én gang, bør du overholde de grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger. Ja, du bliver nødt til at pille ved motoren, men du kan være sikker på, at den er i god stand. Det er værd at skylle radiatoren og alle tilhørende kølesystemer med jævne mellemrum.

Erfaring viser, at det er muligt at blande frostvæske, men "donoren" skal være af højeste kvalitet. Kun klasse G12++ passer til denne kategori. Hvis du ikke er sikker på, hvilken slags væske der er brugt i bilen, og niveauet er faldet til et kritisk niveau, så køb kun den universelle version. Men under alle omstændigheder, glem det intern organisation der er ingen radiator.