Vi vil se nærmere på, i hvilke lande Renault-mærker produceres. Du kender nøjagtigt ikke kun rækken af Renault-modeller, men også producenterne. For eksempel vil vi dvæle i detaljer ved spørgsmålet om, hvem der producerer Renault Logan, og vi vil bruge mere tid på Renault Stepway-modellen, som er vokset i popularitet på det seneste.
Har du bemærket, at Renault Logan er ret udbredt i vores land? De blinker på landets veje. Vi er blevet så vant til dem, at vores yndlingsbiler er blevet som en familie for os. Det er sjovt, men nogle kvinder forveksler endda Logan med Lada Granta. Der er virkelig ligheder. Og mange bilejere, såvel som dem, der bare kigger på modellerne og vil vælge noget, der passer bedst, er interesserede i spørgsmålet: hvem laver Renault Logan? Nu finder vi ud af det!
Lad os først tale lidt om modellen. Dette bilmærke er klassificeret som klasse "B", dette budgetbil. Det bemærkes, at den største franske virksomhed udviklede et bilmærke kun for yderligere eksport til tredjeverdenslande. Det betyder selvfølgelig ikke høj kvalitet. Det er bare, at specielle platforme blev brugt i produktionsprocessen for at opnå balance godt niveau pålidelighed med overkommelige priser. Derfor har de fleste sagtens råd til at købe sådan en Renault-model.
Hvis produktion er Renault Logan? Hjemmebase koncentreret i Rumænien. Det er her Dacia, som er et datterselskab, ligger. For mange år siden, fra 1999, blev den en del af Renault.
Det er interessant, at bilnavne er forskellige i forskellige lande.
- På det russiske marked, såvel som i nabolandene, er bilen kendt som Renault Logan.
- I latinamerikanske lande, i Mexico, er bilen kendt som Nissan Aprio.
- I Indien hedder bilen Mahindra Verito.
- I Marokko, såvel som i europæiske lande, er bilen kendt som Dacia Logan.
- I Mellemøsten hedder modellen Renault Tondar.
I 1998, nøgle tekniske udviklinger modeller. Eksperter søgte at finde den optimale løsning til udviklingen familiemærke en bil, der ikke kun er kompakt, men også budgetvenlig og så tilgængelig som muligt. Samtidig skulle den prisbillige model forblive pålidelig, sikker, bevare funktionaliteten og bevare prestigen fra verdens største bilkoncern. Ingen prøver blev oprettet, hvilket begrænsede os til computermodellering. 2004 var fødselsdatoen for den nye Renault. Det var dengang, at bilen blev præsenteret for offentligheden, hvilket blev ekstremt populært. Dette er en sedan, fire-dørs. For første gang blev der åbnet masseproduktion i Rumænien.
Der gik lidt tid, men det blev straks indlysende: Logan-bilen var ved at blive det mest populære mærke i Rusland. Dette er nemt at forklare, da modellen er specielt skabt under hensyntagen til de vanskelige forhold på russiske veje. Og sedanen klarede opgaven perfekt! Han tilfredsstillede chaufførerne med sit tekniske egenskaber, udholdenhed, god manøvredygtighed, slidstyrke af chassiset. Designet viste sig at være funktionelt, og prisen var på trods af alle dens fordele glædeligt demokratisk.
Nu er Logan den foretrukne udenlandske bil i Rusland. Og mange dele og komponenter er produceret i Rusland! Så Reno er allerede på mange måder "vores", kære. På russiske fabrikker du kan finde batterier med diske, optik med udstødningssystemer, dashboards med dæk, kofangere med sæder til Renault Logan.
Renault kommer tættere på!
2005 blev et skelsættende år for "dating" af den indenlandske bilindustri og Renault. Renault-fabrikken i Moskva blev officielt åbnet. Det blev placeret, hvilket gjorde Avtoframos-virksomheden til dens base. Derefter fulgte en række moderniseringer i 2010 og 2012. Alt dette tillod anlægget at udvikle sig så meget, at det begyndte at producere mere end 180 tusinde biler om året.
Nu producerer virksomheden ikke kun Logan, men også Duster, Sandero samt Latitude og Fluence. Personalet begyndte at arbejde på et professionelt niveau i verdensklasse, og højteknologisk udstyr dukkede op.
Bredt udvalg af modeller. Et hjemland - mange "adresser"!
Lad os tale mere om Renault? Hvilke modeller er denne virksomhed klar til at tilbyde på verdensmarkedet? Vi ser, at et succesfuldt projekt, der blev åbnet tilbage i 1899 i Frankrig, gradvist blev til en luksuriøs forretning, der glorificerede de stiftende brødre over hele verden. I øjeblikket stiger koncernens popularitet og rentabilitetsniveau kun støt. Renault blev partner til Nissan. De to selskaber er samlet til den største aktiepost. Nu er det svært umiddelbart at svare på, hvilket land der producerer Renault, fordi biler af dette mærke er succesfuldt og massivt samlet på forskellige kontinenter, i forskellige lande. For at fortælle, hvor en bil kommer fra, skal du kende den specifikke model.
Nu er Renault også blevet den mest indflydelsesrige partner for AvtoVAZ. Det er trods alt Renault, der nu ejer en fjerdedel af aktierne i de største indenlandsk producent biler.
Eksperter har identificeret flere fabrikker, der producerer Renault i forskellige dele af verden.
- AvtoVAZ producerer biler til russiske forbrugere.
- Det europæiske marked er overvejende forsynet med biler fra den rumænske fabrik. I Rusland er der også rumænsk-samlede biler.
- Biler når ikke længere russiske bilentusiaster fra den brasilianske fabrik.
- Der er en anden indenlandsk fabrik i nærheden af Moskva. Et stort antal Renaults til Rusland produceres her.
- Renault-biler kommer til Afrika, asiatiske lande og Indien fra en stor indisk bilfabrik.
Det er klart, at Renault allerede er så udbredt i verden, at biler produceres i forskellige lande. Monteringssted specifikt mærke Det kommer an på hvilke veje hun kører på i øjeblikket.
Renault-modeller: hvem har hvilken adresse?
Nu vil vi se i detaljer: i hvilke lande Renault produceres, afhængigt af den specifikke model. Lad os starte med Logan.
Renault Logan
Vi har allerede talt om Logan. Lad os understrege endnu en gang: Den maksimale tilgængelighed, demokrati og udbredt udbredelse af denne særlige model i vores land bestemmes af produktionsstedet. Logan samles i fuld cyklus i Rusland. Det er det, der gør det muligt for os at opretholde en beskeden pris på biler med konsekvent høj kvalitet. Disse modeller produceres umiddelbart fra to af de største fabrikker i landet: Auto VAZ og Renault Rusland, som er beliggende nær Moskva.
Spørgsmålet kan opstå, hvilket land der producerer Renault på et højere kvalitetsniveau. Det er værd at bemærke, at russiske biler er pålidelige. Samlingen er dyb, der anvendes højteknologisk udstyr. Svejsning, selve montering og maling udføres i Rusland i fuld overensstemmelse med alle teknologiske forhold og krav.
Renault Duster
Duster blev også en favorit blandt russerne. Ikke overraskende! Det er det trods alt denne crossover er den mest tilgængelige, billige og samtidig pålidelige blandt alle dem på markedet. Vi tæller ikke kinesiske biler, russisk produktion. Her taler vi specifikt om udenlandske biler af et anstændigt kvalitetsniveau. Renault Duster vandt forbrugernes tillid og kærligheden fra bilejere over hele verden. Hvad er oprindelseslandet for Renault Duster? Denne model er samlet i Indien, Brasilien og andre lande.
Rusland producerer også Duster. Transportøren arbejder aktivt og producerer mere end 150 tusinde biler af denne model på et år. Dermed er den høje forbrugerefterspørgsel efter Renault Duster næsten fuldstændig opfyldt.
Renault Sandero
Er også godt efterspurgt Renault Sandero. Det blev anerkendt i vores land i 2009, da salget af modellen startede. Vil du finde ud af, hvis produktion er Renault, hvilket land producerer Sandero? Det viser sig, at indenlandsk samlede biler begyndte at blive solgt med det samme. I nærheden af Moskva er næsten hele Sandero produktionscyklus ved at blive etableret.
Renault Fluence
Elegant, stilfuld, sofistikeret - Renault Fluence. Det var dette mærke, der blev det yngste blandt Renault-familiens berømte biler. Den storslåede Fluence blev født i 2009 og skabte øjeblikkeligt en ægte sensation på markedet. Det er sandt, at russerne var heldige nok til at genkende denne bil et år senere, efter starten af produktionen af Renault Fluence på den indenlandske fabrik. Det var også muligt at købe en bil af dette mærke, som kom til os fra Tyrkiet, hvor de også er samlet. I 2013, hvor der allerede var gennemført en restyling, denne model begyndte at blive importeret fra Sydkorea, hvor Renault-fabrikken også opererer.
Renault Megane
Det er tid til at finde ud af, i hvilket land Renault Megane er produceret. Det er vores gode gamle ven. Bilentusiaster har vidst det i længst tid, for det var denne model, der introducerede mange til Renault. Megan blev populær jern hest"tilbage i 1996. Der er gået mange år, hvor nye modeller er blevet frigivet, og den elskede Megan har gennemgået flere restylings. Lad os finde ud af detaljerne!
Renault Megane Han gjorde vores chauffører ekstremt glade for sin første generation. Disse var de sande "franske". Bilerne blev produceret af en bilfabrik beliggende i den nordlige del af Frankrig. En yderligere udgivelse blev også lanceret i Spanien.
Anden generation af Renault Megane-biler er allerede blevet født samtidigt i tre produktionslande. Assembly blev etableret i Frankrig, hvor Megan var hatchback. Sedaner kom fra Tyrkiet, og stationcars blev produceret af en spansk fabrik. Da Megan blev restylet, begyndte biler at blive masseproduceret i Tyrkiet, hvorfra de ankom til Rusland. Så begyndte biler at blive samlet i vores land.
Renault Sandero Stepway
Er ekstremt populær Renault Stepway i vores land. Crossoveren ser imponerende ud, behager med et komfortabelt, rummeligt interiør, iøjnefaldende design og forbliver pålidelig og sikker. Hvis land er producenten af Renault Stepway? Siden 2010 begyndte denne model at blive produceret i Rusland. Dette gjorde det muligt at bringe Renault Stepway til CIS-markedet, hvilket gjorde det så tilgængeligt som muligt, da egen produktion sikrer lavere omkostninger og i sidste ende en mere overkommelig pris.
I øjeblikket er anlægget udstyret med innovative robotter til produktion af maskiner, en lang transportbåndslinje og moderne tysk teknologi. Fordi udstyret er effektivt, kan anlægget producere 15 kroppe på en time.
I 2013 blev modellen transformeret efter at have gennemgået en restyling. Producenter besluttede at ændre det lidt udseende, hvilket gør den berømte bil moderne, stilfuld, elegant. Chrome-detaljer er blevet tilføjet, hvilket giver billedet en fængende, hvilket gør det mere mindeværdigt. Forlygter af en anden form og et andet kølergitter blev installeret. Samtidig bevares modellens dimensioner. Renault Stepway købes på hjemmemarkedet i forskellige farveløsninger. Hue-maskiner er meget efterspurgte" blåt mineral”, samt “rød tyrefægter” og “grå platin”. Salonen tiltrækker med sin rummelighed, komfort, gode klimasystem og upåklagelige kvalitetsmaterialer. Mange mennesker kan lide det bagagerum, som nemt kan omdannes. Den øges næsten 4 gange, hvis man bare lægger bagsæderne ned.
Upåklagelig kvalitet af indenlandske Renault
Lad os kort dvæle ved kvalitetsgarantierne for Renaults indenlandske montage, ved at bruge Stepway-produktionen som eksempel. Der er ingen total robotisering på anlægget, hvilket er en fordel. Professionelle håndværkere kontrollerer strengt kvalitetsniveauet, anvender manuelt svejsepunkter ved hjælp af en speciel tang. I alt anvendes omkring 4 tusinde sådanne point. Ved hjælp af automatisk system sidevægge, tag og gulv er faste. Adskillige kropselementer er fremstillet af galvaniserede dele af upåklagelig kvalitet. De resterende dele er lavet af højstyrkestål. Samtidig overvåger inspektører strengt forsamlingen på alle stadier. Eksperter bekræfter, at den indenlandske crossover på ingen måde er ringere end sin "bror" fra Frankrig, hjemlandet for verdens største bekymring.
Renaults historie går tilbage til den 24. december 1898, hvor Louis Renault tog imod udfordringen med at køre sin A-klasse Voiturette op ad den stejle Rue Lepique i Montmartre i Paris. Takket være denne kørsel modtog han en ordre på sine første 12 "biler."
Louis Renault blev født ind i en familie af typiske parisiske borgerlige i februar 1877. Han var det yngste barn i familien; foruden ham voksede to brødre og to søstre op i huset. Louis' far, Alfred, var en succesrig forretningsmand, og hans mor, Louise, var datter af velhavende butiksejere. Alt dette tillod Louis at tilbringe sin barndom uden bekymringer og i overflod. Fra barndommen viste Louis interesse for alle slags mekaniske genstande og enheder. Han tilbringer det meste af sin tid i laden i huset i Billancourt, nær Paris, som var ejet af Renault-familien. Louis var ikke interesseret i at studere, men på en eller anden måde var han mere end tilfreds efter at have afsluttet sin bachelor. I en alder af 20 bryder Reno bogstaveligt talt ud i det nye bilverden. Han byggede sin trehjulede De Dion-Boton om til en lille firehjulet bil, til hvis design han tilføjede en af sine opfindelser, nemlig en gearkasse, som øjeblikkeligt blev værdiløs.
Bilen er kendt som "Model A" med en 1,75 hk De Dion-motor. på en rørformet ramme viste sig at være meget vellykket, og Louis organiserede sammen med sine ældre brødre Renault Brothers-firmaet (Renault Freres).
Siden 1900 gik virksomheden over til at producere store og kraftige maskiner. Disse er AG-1 modeller med elegante og komfortable forskellige kroppe "capuchin", "double-phaeton", "landau", lukkede limousiner, sjældne på det tidspunkt. Der blev produceret 179 biler.
I 1901 udvider Renault opstillingen, der behersker modellerne D og E, indgår en international licenseret kontrakt med en samlefabrik i Belgien.
1902 - en 3750 cc/cm motor med 4 cylindre, 20 -30 hk bygges for første gang. at deltage i billøbet Paris-Wien, hvor Renault gik sejrrigt ud. Renault modtager patent på udvikling af supercharger system.
1904 - Renault udvikler sit kommercielle netværk, som nu udgør 120 forhandlere i Frankrig og i udlandet. Produktionen når 948 Køretøj.
Renault Taxi La Mame, som du måske kan gætte ud fra navnet, var beregnet til brug som taxa.
I 1905 var Renault-brødrene en af de første til at producere taxabiler med Landaulet-karosseri. Disse biler, med tilnavnet "Brownings" på grund af deres sorte farve og deres form, blev berømte under Første Verdenskrig, da 600 parisiske Renault-taxier blev mobiliseret med kort varsel for at transportere 5.000 soldater til Marne-floden. Taxaerne fik navnet "Marne" efter det berømte slag. Der er endda rejst et monument til denne bil. Til den franske hærs behov leverede virksomheden også andet udstyr: skibe, flymotorer(den første flymotor blev samlet i 1908). Louis Renault designede endda kampvogne, der var ret succesrige for den tid.
I 1906 på biludstilling I Berlin præsenterede selskabet sin første bus.
Renault-brødrene samarbejdede aktivt med Rusland i førkrigsårene. En Landaulet-limousine blev skabt til kejseren på et Renault-chassis. Til tronfølgeren blev der købt en Renault Bebe, en letvægtsbil, der var ekstremt nem at køre og betjene.
1910 - 3.200 mennesker arbejder på Renault-fabrikken, inklusive dem, der arbejder på 25CV Type BM-modellen.
1913 - 5.200 ansatte arbejder på Renault-biler og øger deres samlede produktion til 10.000 enheder, inklusive 40CV Type DT.
1919 - Louis Renault anerkendes som den første industrimand i Frankrig, moderne udstyr er installeret på hans fabrik, muligheder for at reducere produktionsomkostningerne søges konstant, hovedstrategien er overkommelige varer.
1925 - Diamanten bliver Renaults logo og bliver første gang installeret på 40CV, som bringer en række rekorder for rækkevidde, brændstoføkonomi og vinder Monte Carlo-løbet.
1926 - Fra dette år blev bremser på alle fire hjul standard på alle Renault biler. Renault NN-modellen præsenteres, en pålidelig og holdbar bil. George Estienne valgte en Renault NN til sin rejse gennem Sahara-ørkenen i januar 1927. Estiennes tur - næsten 17.000 km (10.000 miles) - blev gennemført uden nogen mekaniske fejl. Der er modtaget patent på en enhed til opbevaring af bagage.
1929 - Det første samlebånd på det nye anlæg under opførelse sættes i drift. Renault-mærket er repræsenteret i 49 lande.
I 1930'erne dukkede de originale Renault-busser med åben perron op.
Anden Verdenskrig påført virksomheden betydelig skade. Fabrikker i Billancourt blev ødelagt af allierede bombninger, Louis Renault selv blev anklaget for at samarbejde med de nazistiske besættere og døde, vanæret, i fængslet.
1936 - patent blev modtaget for opfindelsen af klapsæder.
I 1945 blev virksomheden nationaliseret og blev en statsvirksomhed, som fik sit moderne navn.
1946 er året, hvor produktionen af privatbiler fra efterkrigstiden begyndte. Fabrikken producerede 8.500 biler, de fleste af dem Juvaquatres og deres modificerede interiørversioner. De var udstyret med hydrauliske bremser og hydrauliske støddæmpere. Modellen blev produceret indtil 1949, og dens versioner indtil 1959.
I 1949 blev genopbygningen af fabrikkerne afsluttet, og i 1954 blev der produceret 500 tusind 4CV'er.
1954 - 1 million køretøjer produceret efter nationalisering og 2 millioner siden grundlæggelsen af virksomheden i 1898. Samme år dør direktøren for virksomheden, Fernand Piccard, i en bilulykke, og Pierre Dreyfus indtræder i hans sted. produktionen af Dauphines-modellen begynder.
I 1958 blev et nyt anlæg til produktion af Renault-motorer sat i drift. Samtidig bliver den forhjulstrukne Renault 4 folks bil. Produktionen af denne model beløb sig til over 8 millioner enheder.
1965 bliver fødselsåret for Renault 16. Den forhjulstrukne model med en halvanden liters motor blev pioneren for introduktionen af hatchback karrosseri i produktion, som vi ser det i dag. Denne bil med et alsidigt og komfortabelt interiør, en karakteristisk fransk blød hjulophæng er blevet elegant og praktisk bil for den franske middelklasse.
I 1966 underskrev Renault en aftale med Peugeot og Volvo om at samle tekniske ressourcer. Renault leverede 738.000 køretøjer i år, hvoraf 333.000 blev solgt til udlandet.
1967 - Renault har fabrikker på alle kontinenter. 5 samlefabrikker i Europa undtagen Frankrig, en i Canada, ni i Latinamerika, fem i Afrika, en i Australien, en i Asien og forbereder åbning i Rumænien og Malaysia.
1969 - Mere end 1 million køretøjer installeret og mere end 500.000 eksporteret. På Paris Motor Show Renault 12 er demonstreret - økonomisk, rummelig med et stort bagagerum. I Rumænien hedder R12 Dacia, og i Brasilien Corcel. Renault afdelinger er ved at blive oprettet i Tyrkiet.
I 1970'erne begyndte virksomheden en periode med hurtig vækst: nye fabrikker dukkede op i det nordlige Frankrig, joint ventures mellem Renault og Peugeot. Renault 5 og Renault 12 modellerne bliver verdens bedst sælgende franske biler.
I 1979 begyndte virksomheden at ekspandere til det lovende amerikanske marked. Ved at indgå en aftale med American Motors Corporation forpligter Renault sig til gengæld til at promovere sine biler på det europæiske marked.
1982 - Renault 9 bliver produceret i USA under navnet Alliance og bliver årets bil der.
1984 Renault Espace minivan blev præsenteret i Bruxelles.
I 1988 blev Quadra-firehjulstræk-versionen demonstreret. Renault Espace, som revolutionerede konceptet med minivans, havde et gennemtænkt interiør med transformationsevner.
I marts 1986 en anden Renault generation under indekset 21 (fabriksindekset for sedankroppen er L48, stationcar - K48). Stationcaren, der dukkede op et halvt år senere under sit eget navn Nevada, fik en karosseri forlænget med 150 mm. I Europa blev Renault 21/Nevada produceret indtil 1995, hvor den blev erstattet af Laguna-modellen.
I sommeren 1988 styrkede Renault sin position i den mest populære europæiske klasse "C" kompakte biler, der introducerer Renault 19 hatchback.
I 1990 begyndte produktionen af Clio-modellen, som i mange år har været en af de bedst sælgende modeller i Frankrig.
Anden generation Clio dukkede op i 1998 og vandt straks popularitet. En version af Clio-symbolet produceres specielt til markederne i såkaldte tredjelande, især for Rusland.
1991 - titelår: Clio tildeles titlen "årets bil", Renault Ligne - AE "årets lastbil", Renault FR1 - "årets bus", og Raymond Levy tildeles titlen "præsident for året". Samme år dukkede han op og blev straks en af de mest populære i klassen. åbne biler Renault 19 Cabriolet. Scenic konceptmodellen vises i Frankfurt.
Zoom-modellen blev præsenteret på Paris Motor Show.
I november 1993 demonstrerede Safrane Biturbo-versionen med en 268 hk motor, med to turboladere og firehjulstræk. Ak, denne business-class hatchback var aldrig i stand til at konkurrere på lige vilkår med prestigefyldte tyske biler.
I september 1995 fandt den første udstilling af Megane-modellen (efterfølgeren til Renault 19-modellen) sted. Bilen har flere modifikationer - Classic, Cabriolet, Coupe og Estate. I foråret 1999 udkom en modifikation med et stationcar-karosseri.
Siden 1996 Renault 19 i Europa sedan-versionen er blevet en af de bedst sælgende på hjemmemarkedet for nye importerede biler.
Efterfølger til Renault 19 - Megane
I 1996 dukkede en ny generation af modeller med tværgående motorer op, og karrosseriets dimensioner steg.
I efteråret 1997 udkom Grand Espace med forlænget akselafstand. Siden 1998 er bilen blevet udstyret med nye motorer.
Den nye Renault Kangoo varevogn lanceres.
I 1998 blev Renaults hundrede år fejret med udgivelsen af den nye Clio. Zo-projektet vises i Genève, med det første i Europa benzin motor direkte indsprøjtning og Vel Satis-projektet.
Anden generation af Renault Clio fortsatte sin forgængers succes.
Koncept bil Renault Koleos- udvikling af en avantgarde virksomhedsstil.
1999 - indgåelse af samarbejdsaftale med Nissan. Første visning af Avantime-modellen baseret på Renault Espace. Med denne bil var franskmændene virkelig forud for deres tid (og det er sådan, navnet på bilen er oversat), og besluttede at forvandle en minivan til en luksusbil.
2000 - Koleos crossover blev vist i Genève.
2001 - Renault Laguna II er den første bil i verden til at modtage den højeste vurdering for sikkerhed, fem stjerner ud af fem, ifølge resultaterne af test fra den uafhængige organisation EuroNCAP.
2003 - Renault Megane II modtager titlen "Årets bil". Patrick Le Queman, Renaults chefdesigner, blev kåret som "Årets designer". EuroNCAP erklærer Renault Megane II, Renault Vel Satis og Renault Espace IV mest sikre biler På markedet.
Renault Laguna II blev den første bil i verden til at modtage den højeste vurdering på fem stjerner i EuroNCAP's crashtest.
2004 - Renault Megane er den bedst sælgende bil på det europæiske marked. Renault-holdet indtager 3. pladsen i Formel 1 Championship Constructors' Championship. Den højeste pris Renault Scenic, Renault Megane C+C og Renault Modus modtager EuroNCAP for sikkerheden.
For en bybil i golfklassen er et dristigt avantgarde-design, hvad du har brug for. I Europa blev Renault Megane II øjeblikkeligt den bedst sælgende bil i sin klasse.
2005 - produktionen startede Logan - ny"Verdens bil".
2009 – officielt indført ny crossover Renault Duster firma. Bilen er baseret på B0 Logan platformen. Den har en akselafstand øget med 40 mm. Fås i versioner med forhjulstræk og firehjulstræk. Sammenlignet med sedanen er bagagerumsvolumen i den enkelthjulstrukne version af bilen reduceret til 475 liter og øges til 1636 liter med den bagerste sæderække foldet. Den firehjulstrukne version har mindre bagagerumsvolumen. Renault Duster har motorkrumtaphusbeskyttelse og korte udhæng (tilgangsvinkel - 30°, afgangsvinkel - 35°).
Historien om Renault i Rusland
1907 - 1908 Den første Renault-forhandler i Rusland: "Joint Stock Company for the Construction of Carriages and Cars Frese and Co." producerede karosserier og små partier af biler med Renault-motorer. I 1908 ved Internationalen biludstilling i Moskva blev Renault præmieret Gylden medalje for det bedste chassis til bybiler.
1913 5 Renault-biler i den russiske kejser Nicholas II's flåde.
1914 Renault lastbiler i den russiske hær under Første Verdenskrig.
1916 "Russian Renault": aktieselskab i Petrograd og fabrik i Rybinsk.
1917 - 1919 V. Lenin og N. Krupskaya i en Renault-bil. Det russiske Renault Selskab er blevet nationaliseret.
1925 – 1928 I 1925 købte Moskva de første 15 taxaer. Renault biler erobre den russiske intelligentsia: V. Majakovskij henter Renault NN fra Paris.
1960 – 1964 Genoptagelse af samarbejdet med USSR.
1968 – 1970 Renaults repræsentationskontor i Moskva. I 1970 Renault firma indgået en udviklingsaftale med USSR bil industrien i et beløb på 750 millioner francs. Som et resultat, i 1980 omkring en fjerdedel Russiske biler blev produceret ved hjælp af Renault teknologi.
1998 - 2003 Oprettelse af JSC Avtoframos. Montering af biler Renault Megane og Renault 19. I september
2000 Samlingen af Clio Symbol-bilen blev lanceret. Renault på den internationale biludstilling MIMS-2000.
I 2003 påbegyndes byggeriet af anlægget.
2005 Indvielse af anlægget og start af produktion af Logan-modellen.
2007 Der blev truffet beslutning om at øge kapaciteten på Avtoframos-fabrikken til 160.000 køretøjer om året. Undtagen Logan bil, vil andre modeller blive produceret i de udvidede områder.
Hovedaktiviteter Renault Rusland– dette er produktion på steder i Moskva og Tolyatti, salg af færdige produkter kl hjemmemarked og dens eksport.
Verdenspremiere Renault ARKANA coupe-crossover er en vigtig milepæl i historien russisk marked SUV. Dette er den første Renault-bil, der blev skabt specifikt til Rusland fra bunden, under hensyntagen til kundernes præferencer og baseret på en dybdegående markedsanalyse. Deltagelse i oprettelsen af ARKANA på alle stadier var hovedsagelig Russiske specialister– fra koncept og design til test, optimering af indstillinger og produktionslinje.
Virksomhedens strategi er udvikling af lokal produktion og leverandører.
Virksomhedens mål er at gøre produkter og service af højeste kvalitet tilgængelig for alle.
1998 Oprettelse af et joint venture mellem Renault og Moskva-regeringen på paritetsbasis
2005
Åbning af en fabrik i Moskva.
Logan produktionslancering
2008 Start af partnerskab med AVTOVAZ
2011 Start af produktion af Renault Duster
2015 Produktion af den millionte bil på Renault-fabrikken i Moskva
2016 Start på et projekt om eksport af svejste og malede russisk-fremstillede karosserier til Algeriet
2017 Start af et projekt om at eksportere Renault Duster-biler til landene i Gulf Cooperation Council
2018
Vis bilpræsentation
ny global model Renault Arkana
Mere
5170 ansatte
35 år Gennemsnitsalder
medarbejdere
5 år Gennemsnitlig tjenestetid
medarbejdere
78%
Mænd
22%
Kvinder
24%
indre
bevægelser om året
+20%
Engagement Index
medarbejdere
fra 2010 til 2017
Fem grundlæggende driftsprincipper
Et fælles ønske om at skabe attraktive og innovative produkter og tjenester er det, der forener alle medarbejdere i Renault-koncernen. Vi stræber efter at leve op til vores kunders forventninger og gør alt for at opnå enestående resultater. Vi bestræber os på at udnytte alliancens synergier fuldt ud. Vi er stolte af at være en del af Renault-gruppen i Alliancen.
I vores arbejde følger vi principperne for Renault Way:
Vi bekymrer os om kunden
Vi opererer i en kultur af ekspertise og samarbejder effektivt i virksomheden til gavn for vores kunder. Ledere motiverer deres medarbejdere til at tage sig af kunden bedst muligt.
Vi gør vores del
Vores prioriteter er maksimale resultater, bæredygtig vækst og profit. Hver medarbejder yder sit personlige bidrag til det samlede resultat. Ledere giver medarbejderne mulighed for selvstændigt at træffe de nødvendige beslutninger i overensstemmelse med virksomhedens strategi. De tilskynder til initiativ og lyst til innovation.
Vi tager hensyn til alles mening
I vores aktiviteter er vi afhængige af fakta og objektive data og tager hensyn til forskellige synspunkter. Dette hjælper med at opbygge tillid og forbedrer arbejdseffektiviteten. Ledere skaber alle betingelser for gensidig respekt og konstruktiv kommunikation, som giver dem mulighed for at træffe hurtige og klare beslutninger.
Vi udvikler os hele tiden
Vi værdsætter mangfoldighed som en kilde til effektivt teamwork. Vi benytter enhver mulighed for udvikling og selvforbedring af hensyn til koncernens vækst og succes. Ledere hjælper med at udvikle medarbejdere og teamet som helhed. De inspirerer, motiverer og giver regelmæssig og konstruktiv feedback.
Vi arbejder enkelt og effektivt
Vi stræber efter enkelhed og effektivitet. Vi skaber ikke vanskeligheder for vores kolleger. I det nuværende miljø bruger ledere aktivt en fleksibel tilgang til at arbejde med teams og understøtter rettidig beslutningstagning på det rette niveau.
Når du arbejder hos Renault, vil du være i stand til at få uvurderlig viden og erfaring med at arbejde i en stor international virksomhed, og ikke-standardiserede opgaver vil give dig mulighed for fuldt ud at realisere dit kreative og professionelle potentiale.
Sammen kan vi nå mål, der vil føre hver enkelt af os til toppen af succes!
Mobilitet indebærer, at en person udviser initiativ og fleksibilitet og stræber efter konstant selvforbedring.
Passion betyder evnen til hurtigt at blive involveret i processer, forudse forbrugernes forventninger, forudse trends og finde nye ideer til forretning.
Autonomi taler om en medarbejders evne til at tage ansvar, mens han arbejder i et team og ikke være bange for at prøve nye ting. Sådanne mennesker udvikler og ændrer hele tiden verden til det bedre.
Genoplivning af mobilitet for alle. Bidrage til den fuldstændige transformation af bilindustrien.
Vi tilbyder globale karriereudviklingsmuligheder gennem en unik alliance. Renault-Nissan-Mitsubishi er den største bilproducent i verden.
Spændende og meningsfulde opgaver. En stærk kultur, der bidrager til at nå mål.
Et praktikophold hos Renault Rusland er en glimrende mulighed for 3-6-årige studerende til at arbejde i en fleksibel tidsplan, mens:
anvende den viden, der er erhvervet under uddannelse, i praksis;
få uvurderlig erfaring med at arbejde i et internationalt team;
blive fuldtidsansat efter vellykket gennemførelse af praktikopholdet og tilgængeligheden af en passende ledig stilling.
Kerneværdierne i Renault, en virksomhed, der er åben over for nye ting og tæt på mennesker:
Menneskelighed – vi er åbne for alle.
Pålidelighed – du kan stole på os.
Entusiasme – vi indgyder tillid og optimisme.
Karriereledelse At bygge en karriere hos Renault Rusland er en åben dialog mellem en medarbejder og dennes leder, hvor medarbejderens ønsker drøftes og en individuel udviklingsplan udarbejdes.
Kulturliv Interessen for moderne kultur er en integreret del af virksomhedens politik, som er åben for alt nyt.
Renault støtter aktivt forskellige kunstprojekter, og i maj 2016 underskrev det en strategisk partnerskabsaftale med det russiske skakforbund.
Kvinder@Renault* En af Renaults prioriteter er holdets kønsdiversitet. Virksomheden opfordrer sine medarbejdere til at udvikle sig ikke kun fagligt, men også personligt.
Women@Renault*-fællesskabet er et værktøj til at nå dette mål, og hjælper især med at skabe behagelige forhold arbejdskraft, motivation og balance mellem arbejde og privatliv.
TRAINEE@RENAULT** Fællesskabet af praktikanter er en ny trend i virksomheden. Det forener alle praktikanter hos Renault Rusland og giver dem de nødvendige betingelser for behageligt og interessant arbejde.
SPORT@RENAULT*** Renault Rusland stræber efter at være førende overalt, også inden for sport.
Vores firmafodbold-, volleyball- og basketballhold deltager regelmæssigt i Business Champions League og vinder præmier.
Og vi vil ikke stoppe der! I 2019 tilføjede Renault Rusland et sejlerhold; deltagerne nyder at forberede sig til konkurrencer under opsyn af erfarne instruktører. Medarbejderne støtter også aktivt virksomhedens sports- og velgørende initiativ "Run with Renault Russia", og de mest aktive af dem får årligt chancen for at bevise sig selv ved Paris Marathon.
Renault - til børn Renault Russia er en socialt orienteret virksomhed, der stræber efter ikke kun at hjælpe børn fra velgørende organisationer, børnehjem og kostskoler, men også at deltage i karrierevejledningsarbejde og give skolebørn støtte til at vælge et fremtidigt erhverv.
* Kvinder hos Renault ** Praktikanter hos Renault *** Sport hos RenaultHistorien om det franske firma Renault begyndte i 1899, da tre brødre besluttede at åbne deres eget værksted. Årtier senere begyndte forretningen at tage alvorlig fart, og i øjeblikket indtager virksomheden fjerdepladsen i ranglisten over de største bilproducenter. Hovedårsagen til denne succes er det tætte samarbejde med den japanske koncern Nissan og som et resultat skabelsen af Renault-Nissan-bedriften.
Foto: Renault fabrik i Frankrig
I dag samles Renault-biler på fabrikker i mange lande rundt om i verden.
Der er også flere filialer i Rusland, der producerer franske biler. Derfor er det ikke overraskende, at bekymringen har vundet stor popularitet i vores land.
Datterselskabet Renault-Rusland er ansvarlig for montering af biler i Rusland, som har været i drift siden 1998 med succes og indtil for nylig hed Avtoframos.
Renault Rusland omfatter også en stor virksomhed, der producerer biler direkte til Rusland. Her produceres flere modeller af franske biler, som bruges mest efterspurgte på hjemmemarkedet.
Renault samles også på AvtoVAZ automobilfabrikken; kun 25% af den samlede produktion produceres her.
Foto: Renault montage i Rusland
De største fabrikker, hvor Renault-biler produceres, er:
- rumænsk filial, på hvis faciliteter biler samles til det lokale og europæiske marked. Ganske ofte kan rumænske "franske" biler ses på russiske veje;
- indenlandske AvtoVAZ og Avtoframos, takket være hvilke Rusland betragtes som et stort produktionsland. Produkterne fra disse virksomheder leveres til det lokale marked og til SNG-landene;
- en brasiliansk bilfabrik, hvor produkter samles til det latinamerikanske marked;
- en indisk bilfabrik, der samler Renault-biler til det lokale marked, samt andre lande i Asien og Afrika.
Ingen er overrasket over, at Renault Logan er den mest populære fransk bil i Rusland. Hele hemmeligheden bag succes er, at indenlandske bilentusiaster kan få en vidunderlig bil af høj kvalitet for få penge.
De lave omkostninger ved modellen forklares af, at Logan produceres på to russiske fabrikker, hvor de bruger en fuldcyklus monteringsmetode.
Hvis vi berører spørgsmålet om byggekvalitet, er det meget vanskeligt at sammenligne to indenlandske virksomheder, fordi AvtoVAZ producerer 2014-modellen, og Avtoframos producerer den seneste modifikation af Logan.
Hvorom alting er, har produkterne fra begge fabrikker nogenlunde ens ulemper: utilstrækkelig svejsetæthed af kropsdele og et lavt niveau af lydisolering.
Hvor er Renault Sandero samlet?
Den berømte franske hatchback Sandero kan prale af stor popularitet ikke kun i Europa, men også i Rusland.
Efter udgivelsen af den seneste version af modellen steg efterspørgslen efter biler betydeligt, derfor blev det besluttet at samle bilen i hjemmet.
I øjeblikket er serieproduktion af Renault Sandero kun etableret hos Avtoframos, dog på grund af virksomhedens høje produktivitet, bilmarkedet føler ikke mangel på franske hatchbacks.
Hvor er Renault Duster samlet?
Foto: Duster-samling i Rumænien Ifølge eksperter er Renault Duster i øjeblikket en af de tre bedste bedste crossovers på verdensmarkedet. Derfor er det ikke overraskende, at bilen er i utrolig høj efterspørgsel blandt indenlandske bilentusiaster.
Renault Duster er den eneste model af det franske firma, der er samlet i alle filialer.
Til det russiske marked er crossoveren lavet på Moskva Avtoframos, hvorfra produkterne leveres til det lokale marked og SNG-landene. Det er værd at bemærke, at produktiviteten i denne virksomhed er 150.000 biler om året.
Hvor er Renault Megane samlet?
Der er nok ingen bilentusiaster, der aldrig har hørt om Megan-modellen i deres liv. Bilen blev først præsenteret for offentligheden i 1996, og siden da er 3 modifikationer af bilen allerede dukket op.
Den første generation af Renault Megane blev udelukkende samlet på franske fabrikker. Anden generation, som debuterede i 2002, var allerede samlet i 3 lande, herunder Tyrkiet, Spanien og selvfølgelig Frankrig.
Den tredje generation af Megan, selvom den er med korte afbrydelser, produceres stadig på Avtoframos-fabrikken i Moskva.
Hvor er Renault Fluence indsamlet?
Bilverdenen så Fluence første gang i 2009. Allerede i 2010 dukkede modellen op på hjemmemarkedet, efter at den begyndte at blive samlet i Moskva-afdelingen af Renault.
På grund af den lave produktivitet på indenlandske værksteder, leveres Renault Fluence også fra Tyrkiet og Sydkorea.
Video: Renault bilsamlingsproces
Konklusion
Renault-biler er i høj efterspørgsel i Rusland, derfor er de fleste af virksomhedens modeller samlet hos indenlandske virksomheder, hvilket gør deres pris meget attraktiv og konkurrencedygtig.
Renault Group
Deltageralliance Renault-Nissan.
Hovedkvarteret ligger i byen Boulogne-Billancourt, tæt påParis, Frankrig.
Renault-mærkets historie begynder i 1898. En ung ingeniør ved navn Louis Renault skabte den første bil i sit liv og udstyrede den med historiens første gearkasse.Året efter registrerede Louis sammen med brødrene Fernand og Marcel et firma ved navn Renault Brothers.
Som mange bilproducenter måtte Renault under verdenskrigene i første halvdel af forrige århundrede producere militære produkter og godstransport. Da Europa vendte tilbage til det fredelige liv igen, genoptog det franske firma arbejdet med produktionen personbiler. Den første efterkrigsmodel i Renaults historie var Renault 4 CV. Output kompakt og billig bil markedet markerede ankomsten af en ny æra, hvor personlig transport blev tilgængelig for absolut alle.
1950-1960'erne i Renaults historie præget af adgang til internationale markeder. Så blev virksomhedens fabrikker åbnet i Spanien, England, Sydafrika og Japan.
Gennem hele sin historie har Renault også produceret erhvervskøretøjer. Vi må ikke glemme det franske mærkes sportspræstationer. Det var i anden halvleg XX århundrede, har den fået fodfæste i Formel 1.
Renaults moderne historie går tilbage til 1990, hvor den blev omdannet til et aktieselskab og lancerede en model, der et år senere blev den europæiske "Car of the Year" og stadig er blandt de mest populære biler i hele verden - Clio .
Siden 1999 har Renault-mærket været en del af gruppen af virksomheder af samme navn, som også omfatter mærkerne Dacia og Renault Samsung Motors. Siden 1999 har den franske bilproducent også samarbejdet med japansk selskab Nissan.Takket være en unik alliance med dette firma Renault Group blev den femtestørste bilproducent i verden.
I Rusland dukkede de første Renault-biler op i begyndelsen XX århundreder: det var på dem, den kejserlige familie flyttede. I 1916 blev det russiske Renault-aktieselskab oprettet, og opførelsen af Renault-fabrikken begyndte i Rybinsk, som blev nationaliseret efter revolutionen. Allerede i ny historie(1992-1993) Renault åbnede sit første russiske kontor i Moskva, og i juli 1998 blev der underskrevet en aftale med Moskva-regeringen om at skabe Avtoframos joint venture. Dette navn er sammensat af ordene "auto", "Frankrig" og "Moskva". Et år senere blev der åbnet et delmontageværksted på AZLK-fabrikken, hvor de producerede Renault biler M egane og Renault 19 og derefter C lio Symbol. I 2003 begyndte byggeriet af et fuldcyklusanlæg til produktion af Renault L ogan , som sluttede i april 2005. Allerede i 2006 ogan blev den bedst sælgende udenlandsk bil i Rusland. Renaults andel i hovedstaden i Avtoframos OJSC steg gradvist, indtil den nåede 100 % i november 2012. I juli 2014 skiftede det russiske firma navn til ZAO Renault Russia, hvilket direkte forbinder dets navn med virksomhedens glorværdige historie. Udover Renault Logan producerer de nu Sandero, Megane, Fluence og Duster.
I øjeblikket er Renault en af de mest populære og bedst sælgende bilmærker i Rusland. I 2014 blev Renault-forhandlernetværket det største blandt udenlandske mærker: over 180 bilforhandlere fra Kaliningrad til Vladivostok.
