Anmeldelse af Renault ZOE elbilen. specifikationer

Opdateret Renault Zoe 2017-2018 - fotos og videoer, pris og specifikationer, tekniske karakteristika for Renault Zoe, en fransk elbil, der har modtaget et kraftigt genopladeligt traktionsbatteri ZE 40 (kapacitet 41 kWh), som tillader reelle forhold operation til at tilbagelægge en strækning på 300 km, og en bredere liste af muligheder. Verdenspremiere moderniseret Renault Zoya fandt sted hjemme for Renault i begyndelsen af ​​oktober 2016. Udstillingskopier af Renault Zoe var prydet med en lovende inskription på 400 km, men desværre er en sådan rækkevidde for en elbil kun tilgængelig på NEDC (New European Driving Cycle) standen. Modtagelse af bestillinger vedr opdateret Renault Zoe blev lanceret i Europa den 1. oktober 2016. pris er fra 22.100 euro for en version med 22 kWh batteri og fra 24.900 euro for en elbil med et kraftigere batteri med en kapacitet på 41 kWh.

Prisen på en elbil kan virke høj, men den er ikke endelig. Afhængigt af det land, hvor elbilen er købt, er der en bonus fra staten for at bruge en ikke-forurenende bil miljø. I Frankrig er det 6300 euro, i Tyskland 5000 euro og i Storbritannien mere end 4000 pund. Imidlertid trækbatteri til rådighed for køber udelukkende på leasingbasis. For kilometertal op til 5.000 km om året fra 49 til 69 euro om måneden (kontrakt for mere end 36 måneder eller 12 måneder), for kilometertal op til 12.500 km henholdsvis 79-99 euro, og for kilometertal op til 30.000 km 142-162 euro om måneden. Sådan bliver regnestykket.

Sådanne snedige og indviklede beregninger med producenten forhindrer ikke Renault Zoe i at være blandt de 10 bedst sælgende elbiler i verden. Den franske elbil Renault Zoya, der i øvrigt er produceret siden 2012, blev tildelt titlen som bedst sælgende elbil i Europa i 2015, og i slutningen af ​​juni 2016 blev bilen solgt i forskellige dele af verden med et oplag over 50.000 eksemplarer.

Hvad er det, der tiltrækker moderne bilentusiaster så meget ved Renault-elmodellen med det originale navn ZOE? Stilfuldt og attraktivt karrosseridesign af en femdørs hatchback med sporty noter: en aerodynamisk ideel krop med organiske linjer, bagdørshåndtag stilfuldt skjult i glasrammer, massive, men ikke tunge kofangere, elegant LED forlygter forlygter og unikt stilfulde LED-sidelygter. Lad os tilføje 9 sedate emaljefarver til modellens aktiver: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red og Titanium Grey (de sidste to er nye), 15-tommer stålfælge med stilfulde navkapsler og 16-17 tommer alufælge med et originalt mønsterdesign.

• Ekstern dimensioner Renault karosserier 2017-2018 Zoe er 4004 mm lang, 1730 mm (inklusive 1945 mm udvendige spejle) bred, 1562 mm høj, med en akselafstand på 2588 mm og 120 mm frihøjde.
• Forhjulsspor - 1511 mm, spor baghjul– 1510 mm.

Den kompakte femdørs elektriske hatchback har trods karosseriets beskedne ydre dimensioner en meget rummeligt interiør, der komfortabelt kan rumme en fører og fire passagerer, samt et bagagerum designet til 338 liters lastvolumen med bagsædets ryglæn i standardposition. Når det delte ryglæn på anden række er foldet, er bagagerummet klar til at tage imod op til 1225 liter last, forudsat at det er læsset under taget.

Elbilens pæne interiør gør et meget behageligt indtryk takket være finishmaterialer af høj kvalitet (blåt interiør og endda Edition One med læderbeklædning fås som ekstraudstyr), lakonisk design af frontpanelet og midterkonsollen, komfortabel første række sæder og hyggeligt bagsæder. Fås digitalt instrumentpanel, stort rat, R-Link multimediekompleks med en 7-tommer farveberøringsskærm (musik, telefon, TomTom navigation og R-Link Store), praktisk enhed med intuitiv kontrol klimaanlæg. Valgmulighederne omfatter et bakkamera og parkeringssensorer, Arkamys og Bose lydsystemer (3D Sound), regn- og lyssensorer og sidespejle med automatisk foldefunktion. Der er intet overflødigt i kabinen, og udstyret er installeret på de korrekte og tilgængelige steder.

specifikationer Renault Zoe 2017-2018. Elbilen drives af en elmotor (92 hk 220 Nm), automatgear gear og trækkraft akkumulator batteri ZE 40 (kapacitet 41 kWh) fra LG. Under næste mål vil der også kunne fås en elbil med det gamle 22 kWh batteri.
Det nye batteri giver dig mulighed for at køre op til 300 km under rigtige køreforhold, mens det gamle, mindre rummelige kun giver dig mulighed for at køre 160 km.
Tiden til at genopfylde den elektriske brændstofforsyning afhænger direkte af opladerens effekt og varierer fra 30 minutter til 9 timer. Forresten kan du tanke din bil både hjemme fra en stikkontakt og på gaderne i europæiske byer, hvor der er mange elektriske tankstationer (lang opladning fra en lav-strøm ladestation gratis, ekspresopladning koster penge, omkring 10-15 euro).

Renault Zoe 2017-2018 videotest

Renault-firmaet udgiver årligt nye modeller af elbiler med misundelsesværdig konsistens. Og hver ny bil indeholder en hel del forbedringer i forhold til tidligere versioner. Og her den 82 Geneve Motor Show blev præsenteret nyeste model elbil – Renault ZOE, til grå industriproduktion, hvor alt allerede er forberedt.

Bilen kan godt gøre krav på forrang i kategorien "elbil til hverdagsbrug". Samspillet mellem føreren og køretøjets styresystemer er her udmærket implementeret. Fremragende styresystem, høj rækkevidde på en enkelt batteriopladning, høj komfort i kabinen - og alt dette til en meget overkommelig pris!

ZOE motor

"Hjertet" i Renault ZOE er en elektrisk motor med 88 hk. og 220 Nm, hvilket er ganske nok til komfortabel kørsel rundt i byen. Der er ingen gearkasse, i stedet er der kun 2 pedaler. Motoren kører stille, bilen bevæger sig jævnt, og der opnås betydelig acceleration på kort tid.

Under de mest gunstige forhold kan du køre 210 km på en opladning. Hvis vejen er ugunstig (for eksempel uden for byen osv.) - op til 150 km, ved lave omgivende temperaturer - op til 100 km.

Sådan oplader du et Renault ZOE batteri

Renault ZOE kan oplades fra enhver oplader med en effekt på op til 43 kW. Takket være en indbygget enhed kaldet Chameleon er kompatibilitet med forskellige typer opladere blevet tilgængelig.

Der er i alt 3 opladningstilstande:

1. Standard. Afhængigt af forsyningsspændingen vil det tage fra 6 til 8 timer. Denne tilstand implementeret på en specialiseret station; fra en almindelig stikkontakt - 220V og op til 16 ampere; eller ved hjælp af Wall-Box hjemmeopladning, som fungerer automatisk.
2. Express. Det tager kun 10-30 minutter, men er kun tilgængeligt på en specialiseret station. Hvis du har brug for at oplade din bil akut - stor mulighed. Hertil bruges "højhastighedsopladning", som kan oplade batteriet inden for 10 minutter i 50 km, og batteriet er fuldt opladet på 30 minutter. Desuden er produktionsselskabet nu ved at udvikle en stikdåse specielt til opladning (til højspændingsstrøm).
3. Hurtig batteriudskiftning. Inden for bogstaveligt talt 3 minutter vil batteriet i elbilen blive udskiftet, og et opladet et vil blive installeret. I dag er der faktisk få sådanne erstatningsstationer, men i Europa vokser deres antal konstant. Denne teknologi bruges også aktivt i.

Konstruktion, design, tekniske egenskaber

Renault ZOE kombinerer teknologiske innovationer og "fremtidigt design" godt. Bilen er anderledes øget niveau komfort og pålidelighed. Længden, bredden og højden har henholdsvis følgende værdier: 4,09 × 1,79 × 1,54 m. Lithium-ion batteri. Dæk – Michline Energi E-V, især for elbiler.

Designet omfatter også: en lydgenerator; enhed til fjernkontrol af batteriopladningsniveauet, aircondition; varmeapparat; navigator; luft ionisator og smag; navigator; infotainmentsystem "R-Link". Klimaanlægget vil vedligeholde påkrævet niveau luftfugtighed i kabinen. Kabinelufttoksicitetssensoren vil ikke passere skadelige stoffer indad (ventilationerne lukkes automatisk).

Føreren kan vælge den ønskede duft for at aromatisere luften i kabinen. Instrumentpanelet viser alle de nødvendige indikatorer: hastighed, batteriopladningsniveau osv. Kabinen har plads til 4 personer. Bagagerumsvolumen – 338 l.

Prisen på Renault ZOE vil være $35.000. Vi kan trygt kalde denne elbil en direkte konkurrent.

– en lille topersoners elbil. I verden indtog denne bil førstepladsen blandt salget af elektriske køretøjer.Elbiler Renault Twizynået at sælge hele 15.000 stk. Meget lidt, hvis man ser på det samlede salg biler i verden, og en hel del, hvis man ser på salget af andre elbiler.

I Rusland begyndte denne bil at blive solgt i 2016. Men indtil videre er alt klart. Twizi i vores land fejlede som en elbil, og endnu mere som normal bil. Det er der mange grunde til, men mere om det senere.

Design af Renault Tweezy kontroversielt, for at sige det mildt. En bil med sådan et design er en fed beslutning, fordi den ikke passer til de fleste. Endnu mere. Det passer næsten ikke til nogen. Det gør for ondt interessant den har et design både inde og ude.

Indre

Hvis de lavede en tabel blandt bilerne, som indikerede udviklingsniveauet salon , så var Twizi på samme niveau med ZAZ 968, aka "pukkelrygget". To pedaler, ligesom på biler med automatgear.

Rat med nødvendige kontakter. Til venstre for rattet er der en havariblinkknap og en kontakt til automatgear. Automatgear er et stærkt ord, men tekniske funktioner Yderligere. Til højre handskerum, som er låst. Der er en anden, men den har ikke længere en lås. Håndbremse er placeret på samme måde som den tidlige 24 Volga - en "poker" til venstre for rattet.

Der er ingen luftkanaler her, da der ikke kun er aircondition, men også et almindeligt komfur (1:0 til fordel for "pukkelryggen"). Der er kun et dørhåndtag og det er placeret i kabinen.

Der er ingen grund til at bekymre sig om, hvordan man åbner dørene, da der simpelthen ikke er noget glas, og selve dørene låser ikke (hvorfor?). Der er fundet et alternativ til aircondition. Hvad kan jeg sige, hvis selve dørene er en mulighed. I grundlæggende konfiguration bilen kører uden dem.

Separat er det værd at bemærke affjedringen og sædeindstillingerne - fører og passager.Affjedringen er sat godt op, du kan ikke klage. Bilen er maksimalt stabilbilens hastighed ved 80 km/t.

Men denne stabilitet opnås på bekostning af bekvemmelighed. Du vil mærke hver revne i asfalten. Dette lettes af plastsæder med polyurethanpuder. Du kan højst køre i dem i 30 minutter uden smerter Vær opmærksom på, hvordan passagersædet er lavet. Tænker du ind sports coupe lidt benplads? Uanset hvordan det er! Mod dette monster er en coupe en limousine. Ifølge designerne skal bagsædepassageren vikle sine ben om føreren.

Der er en mistanke om, at en voksen mand simpelthen ikke vil klatre der, og en kvinde i en nederdel vil ikke engang prøve. Hvad er der tilbage? Lille barn? Hav barmhjertighed.Pedalsamlingen fortjener særlig ros. Ejendommelighed Denne bil er, at den ikke har forstærkere, desuden har den ikke engang en kabelbremse. Det betyder, at du skal presse hårdt, men Twizy'en vil bremse svagt.

Bagagerummet er, som oplyst af fabrikken, på 200 liter. Meget, men hvor kommer dette volumen fra? Svært at sige. Kun én ting er klar. Hvis du tager dine ting på bagsædet, så når du bremser, vil de være under dine fødder. Men her kommer Twizy-bremsen til undsætning. Det er usandsynligt, at du vil være i stand til at bremse kraftigt.

Ydre

Hvis der er noget endnu mere kontroversielt ved denne bil end interiøret, så er det selvfølgelig eksteriøret. For de fleste mennesker forårsager dette design et utilsløret grin og får nogle mennesker til at grine. Nogle mennesker synes, han er en freak. Der er også dem, der udseende kan virke sød og sød. Men én ting er sikkert – han er meget usædvanlig og selvmodsigende.

Ekstern forskel mellem mulighedercity ​​​​Renault Twizy i Urban-konfigurationen, Kargu og Trend blev der ikke bemærket nogen forskel. Medmindre trenden har en større liste over tilgængelige muligheder og muligheder hjul Der er ingen forskel på kroppen.

specifikationer

specifikationer Renault bil Twizyikke så skuffende. Batteriet på 6,5 kW tillader, som producenten hævder, at køre 100 km i stille tilstand, og 50 km i mere aktiv tilstand, selvom meget stadig vil afhænge af den omgivende temperatur.

Motoreffekt – 11 l. s., som giver dig mulighed for at accelerere bilen til en hastighed på 80 km/t. Påbeskrivelse af nogle parametre og karakteristika for Renault Twizi-bilenVi nævnte automatgear. Så hun er her ikke. For at køre baglæns skifter polariteten af ​​spændingsforsyningen til elmotoren simpelthen, hvilket får den til at arbejde i den modsatte retning.

Ifølge producenten er den velegnet til transport af varer. Det er forkert. Der er simpelthen ikke noget bagagerum her som sådan, især med en volumen på 200 liter. PåRenault Twizy Cargo lastDet virker ikke, det er ikke engang værd at prøve.

Reservedele til Renault Twizydu finder det ikke. Og der er intet at bryde der undtagen batteriet. På fuld opladning fra en 220 volt stikkontakt vil det tage 5-6 timer.

Udstyr og priser

Og nu er det vigtigste prisen. Alle disse mangler kunne tilgives for bilen, hvis den havde en helt overkommelig pris. Men på Renault Twizy pris er fra 799.000 rubler. Og dettepris på Renault Twizy elbili den billigste konfiguration, som ikke engang har døre.

Pris for en Renault Twizi bil i Ruslandstærkt overvurderet, hvilket simpelthen vil dræbe alt muligt salg. Læg hertil det faktum, atdu køber ikke, men lejer for omkring 50 euro om måneden. Og på trods af at denne bil med det russiske klima sidder det meste af tiden på grund af dette, er den ekstremt upraktisk.

Renault i Rusland faktisk begik en fejl ved at frigive den på det russiske markedRenault Twizy og Renault Kangoo Z.E.,da menneskers klima og økonomiske tilstand ikke vil tillade udviklingen af ​​ideen om elbiler, er folk desuden ikke mentalt forberedte til sådanne biler.

Verdenspremieren på Zoe-elbilen fra Renault fandt sted i begyndelsen af ​​oktober 2016 som en del af Paris Motor Show. Bilen har et kraftigere batteri, hvilket giver en strømreserve på 300 kilometer, samt en rig liste moderne muligheder.

Ny elektrisk hatchback Renault Zoe 2017-2018

Design Renault Zoe 2017-2018

Udvendigt er elbilen en stilfuld femdørs hatchback. Kroppen har fremragende aerodynamisk ydeevne og et sporty moderne design. Kropssilhuetten har korrekte proportioner og glatte linjer. kuglepenne bagdøre skjult i dørstolperne, hvilket giver elbilen et mere sportsligt design.

Renault Zoe 2017 - set fra siden

Til opdateret bil Der er 9 karosserifarvemuligheder tilgængelige, hvoraf to Intense Red og Titanium Grey er helt nye. Hatchbacken har kompakte forlygter med moderne optik. Den forreste kofanger er massiv med et bredt luftindtag.

Bagtil er elbilen indrettet med kompakte sidelygter og en dør. bagagerum med originalt relief.

elektrisk Renault Zoe 2017 - bag

Indvendig udsmykning af Renault Zoe 2017-2018 modelår

Trods dens ydre kompakthed har bilen en rummelig behageligt interiør, som nemt rummer en chauffør og fire voksne passagerer. Købere af den opdaterede elbil vil have et udvalg af farvemuligheder og interiørmaterialer.

dashboard ny Renault Zoe

Hatchbacken har et informativt digitalt instrumentbræt, et lækkert design og mange moderne muligheder for kørekomfort og sikkerhed. Hovedenheden er udstyret med et 7-tommers diagonalt touch-display, høj kvalitet lyd- og kontrolknapper på rattet.

Overordnede dimensioner af elbilen Renault Zoe 2017-2018

Karosseridimensionerne på den kompakte hatchback er som følger:

• samlet længde – 4.004 m;
• bredde eksklusive udvendige spejle – 1.730 m;
• højde – 1.562 m;
• akselafstand - 2.588 m;
• maksimal frihøjde - 12 cm;
• bagagerumsvolumen – fra 338 til 1225 liter, afhængigt af placeringen af ​​sæderne på anden række.

Udstyr til Renault Zoe 2017-2018 modelår

For fremtidige ejere af det nye produkt er flere trimniveauer tilgængelige, forskellige i interiørmaterialer og tilstedeværelsen af ​​forskellige muligheder. Listen over vigtigste og yderligere muligheder for forskellige versioner inkluderer:
· Polstring lavet af stof eller ægte læder, lavet i forskellige farveversioner;
· Stålfælge med en radius på 15 tommer eller alufælge på 16 eller 17 tommer;
· Multimediesystem med navigation, interaktion med smartphone, bakkamera og andre funktioner;
· Klimasystem;
· Parktronic;
· El-ruder og sidespejle.

Tekniske egenskaber for elbilen Renault Zoe 2017-2018

Hatchbacken drives af en moderne elmotor med en effekt på 92 hestekræfter Og automatgear. Batteriet fik en øget effekt på 41 kW/t. Denne kraft giver en strømreserve på 300 kilometer, mens den tidligere modifikation af bilen kun kunne køre 160 kilometer uden genopladning.

Batteriopladningstiden kan variere fra 30 minutter til 9 timer og afhænger af opladerens effekt. Du kan oplade batteriet både på specielle stationer og hjemme fra en almindelig stikkontakt.
For komfort og køresikkerhed er bilen udstyret med forskellige elektroniske assistenter og moderne systemer sikkerhed.

Salgsstart og pris for Renault Zoe 2017-2018 modelår

I europæiske lande er ordrerne på den opdaterede franske elbil allerede begyndt. I løbet af året kan du stadig købe en bil med et mindre kraftigt batteri, der var installeret i tidligere version bil. Prisen på Renault Zoe 2017-2018 med et 22 kW/h batteri er 22,1 tusinde euro for basisversionen.

En bil med et kraftigere batteri, der giver en rækkevidde på 300 km, vil koste købere 24,9 tusinde euro. Derudover giver loven i nogle lande kompensation for brug af en ikke-forurenende bil, hvilket er med til at spare betydeligt ved køb af en elbil.

Video Renault test Zoe 2017-2018:

Opdateret Renault Zoe 2017-2018 billede:

At vaske din samvittighed før moder natur, sove roligt og samtidig køre et gennemsnit diesel bil, er det nok kun at plante et løvfældende træ. Beregningen er meget enkel. To-liters moderne dieselmotor spytter ud i atmosfæren omkring 2000 kg brugte skadelige grundstoffer fra det periodiske system. Det er præcis det spor, hver bilist efterlader i løbet af et år. Samtidig behandler ethvert løvfældende træ i Moskva omkring to tons skadelige gasser i løbet af sommeren. Derfor er tale om elektriske køretøjers reddende rolle i menneskehedens udvikling stærkt overdrevet. Men livet går videre, og på græsk lyder "livet" ikke andet end zoe.

Ny Renault Zoe i Rusland: tager længere tid, koster mere

Siden 2012 har folk købt omkring 50 tusinde Renault Zoe-elbiler, og dette er ikke den mest populære elbil, selvom den er blandt de ti mest købte. Hovedklagen mod det er prisen og lille strømreserve. Zoya koster omkring 33 tusinde euro, afhængigt af konfigurationen (ekskl statslige program loyalitet, hvis beløb er forskellige lande forskellige), og afstanden mellem stikkontakter, som en elbil kan tilbagelægge, er ikke mere end 240 km ifølge tekniske specifikationer. I livet har ingen endnu formået at krydse den 170 kilometer lange barriere, da ideelle forhold kun eksisterer i ingeniørernes beregninger. Men i september 2016 blev en moderniseret og forbedret bil vist på biludstillingen i Paris. Hovedemnet for ændringer var batteriet med en kapacitet på 40 og ifølge nogle kilder 42 kW/t. Dette batteri kan give en strømreserve under reelle forhold på mindst 300 km, og ifølge den utopiske NEDC-cyklus op til 400.

Det er selvfølgelig ikke alle de ændringer, som elbilen har fået. Renault tilføjede to nye karrosserifarver til udvalget, lyse rød og intens grå, bilen fik nye som ekstraudstyr hjulskiver med et tofarvet design og en diameter på 16 tommer. For et ekstra gebyr kan du også bestille ikke kun et snehvidt, men også et blødt blåt interiør. Dukkede op og nyt udstyr Edition1, som adskiller sig mere dyrt interiør, fuld læderbeklædning og et premium lydsystem fra Bose. MED tekniske side bilen blev også bedre - den modtog ikke kun nyt batteri fra LG, men også forbedret elektrisk motor. Det er blevet lettere og mere produktivt. Klimaanlæggets driftstilstande er blevet endnu mere økonomiske, og i rekreationstilstande begyndte batteriet at blive genopladet endnu mere aktivt.

Og generelt blev der foretaget mere end et dusin forbedringer for at spare elektricitet; selv LED-hovedoptikken modtog nye LED-elementer, der forbruger mindre elektricitet. Batteriet er stadig ikke til salg, men er leaset af firmaet, men hvis du virkelig vil spare penge, kan du ikke tage et nyt 40-kW batteri, men et gammelt, 22 kW/t. Den nye elbil har allerede været til salg siden 1. oktober i Europa, og den koster 2,5 tusinde euro mere. Embedsmænd har endnu ikke talt om salgets start i Rusland, men for ganske nylig er de to mest populære Renault-elbiler - Twizi'en og den elektriske Kangoo - blevet tilgængelige for private ejere.

Renault Zoe 2016-2017 modelår: tekniske specifikationer, fotos

"Røntgen" fotografi af Renault Zoe giver en idé om strukturen af ​​en elbil

Zoe blev ikke tænkt som et futuristisk koncept eller et dyrt legetøj (som den samme Tweezy), men som et fuldgyldigt landkøretøj, tilpasset den gennemsnitlige europæers virkelige liv. I 2008 hed projektet X10, men det var ikke bestemt til at blive en pioner. Den første var den kontroversielle, men mere populære Nissan Leaf. Kun Nissan brillerer ikke med design, men Renault Zoe er virkelig smuk. Mere præcist er det mere i overensstemmelse med offentlighedens forståelse af en elbil. Bilen er tegnet af forfatteren til Megan RS-projektet og Master varevognen, Jean Semeriva, og den sidste hånd på elbilens udseende blev personligt lavet af Renaults chefdesigner Laurens van den Acker. Designerne formåede at distancere Renault Zoe fra Clio så meget som muligt og opnåede i vid udstrækning dette takket være introduktionen af ​​"økofilosofi", en lidt filmisk idé om, hvordan en elbil skal være indvendigt og udvendigt. Selvom frontpanelmatricerne i princippet ikke adskiller sig fra den samme Clio, vil der være mange detaljer i interiøret, der vil minde dig om det.

Mærkeligt nok har Renault Zoe og Leaf meget mindre til fælles, end du måske tror. Deres layout er faktisk meget ens, men i en elbil med et enormt batteri ville det være svært at bygge arkitekturen af ​​komponenter og samlinger anderledes. På godt og ondt er Nissan mere produktiv end Zoe. Renaults batteri består af en halv snes moduler, som hver indeholder 16 celler, mens Nissans batteri var større før opdateringen, og efter opdateringen for cirka et år siden begyndte det at vise 30 kW/t. Nissans synkrone elmotor har en effekt på 110 hestekræfter, mens Renaults kun har 88 hestekræfter. Ellers er det let at gætte, at Renault Zoe er bygget på den moderniserede Renault Clio-platform. De eneste forskelle er i affjedringen og de skyldes, at vognen er blevet 250 kg tungere på grund af batteriet. Derfor skulle frontophænget på MacPherson stivere monteres på en underramme fra Megan, og den bagerste torsionsbjælke skulle forstærkes.

Men med en frihøjde på 120 mm er elbilens tyngdepunkt blevet lidt over 30 millimeter lavere, sporet er bredere, hvilket betyder at bilen er blevet mere stabil. Ikke desto mindre vejer elmotorenheden med inverter og oplader ikke mindre end en standard benzin eller dieselmotor med automatgear. Det viser sig, at der var en flue i salven Oplader, som kunne elimineres, hvis lademetoden for alle elbiler blev standardiseret.

Livet mellem to forretninger. Prøvekørsel Renault Zoe

Enkel salon af minimale dimensioner

Elbilen har et meget enkelt interiør, men samtidig ret rummeligt og ergonomisk. Layout-funktionerne og placeringen af ​​batteriet påvirkede siddevenligheden for bagsædepassagererne - i modsætning til Clio vil de ikke være i stand til at strække benene under forsæderne, der er simpelthen ikke plads der nu. Og den forreste sæderække er også ændret. Sædeprofilerne kan ikke kaldes særlig behagelige, selvom stolen med integrerede nakkestøtter er blød og justerbar sådan og sådan. Rattet er nøjagtigt det samme som på Clio, men displays, selv efter genrens lov, bør i økobiler være anderledes. Farverig, lys, med rig grafik, masser af specielle effekter. Der er to displays - den ene foran føreren spiller rollen som dashboard. Den anden er på midterkonsollen. Det proprietære R-link multimediesystem fungerer hurtigt og behageligt, farverne er rige og behagelige for øjet med forårsgrønne, miljøvenlige toner.

Kun selv avanceret multimedie vil ikke være i stand til at distrahere fra den åbenlyst billige plastik, som frontpanelet i Renault Zoe er lavet af billige konfigurationer. Multimediesystemet inkluderer en luftionisator i kabinen, en duft og et proprietært navigationssystem.

Et af multimedieskærmbillederne vil også fortælle dig om manisk miljøvenlighed - det vil vise niveauet af luftforurening, som folk skal trække vejret uden for bilen. Men toksicitetssensoren er installeret her af en grund - så snart luften bliver uacceptabelt snavset, lukkes ventilationskanalerne og luftkanalerne automatisk. Du bliver nødt til at indånde ren luft.

Bag Renault serien Zoe

Derudover fungerer klimaanlæg og varmelegeme helt anderledes her. Det kaldes en varmepumpe, men faktisk er det et almindeligt klimaanlæg, der er installeret på ethvert kontor, et standard split-system. De siger, at det er meget mere effektivt end et konventionelt varmeelement og derudover sparer strøm. Indstillingerne er ganske vist mere komplekse og reagerer meget mere følsomt på ændringer i vejret udenfor. Men hovedopgaven for enhver elektrisk gadget og system ombord på Renault Zoe er at forlænge køretiden, øge rækkevidden og spare så meget som muligt. Der er endda specielle dæk her, specielt udviklet til Renault Zoe af Michelin. EnergyEV-modeldæk bør øge kilometertal fra opladning til opladning med så meget som 6 %. Dette blev opnået på grund af blødere sidevægge og lavere rullemodstand, mens grebsegenskaberne ikke blev påvirket.

Ifølge ejernes anmeldelser var energiforbruget omkring 15-16 kW/t pr. hundrede kilometer i bycyklussen, hvilket er 6-7 kW/t mindre end Nissan Leafs. Sandt nok er dette stadig teoretisk og ikke helt klart for en bilist, der ikke er forberedt på elektricitet. For eksempel forstår alle, hvordan man tanker en benzin eller diesel bil. Men hvad med en elbil? Der er flere muligheder her:

• batteriet kan oplades på cirka otte timer til 100% kapacitet, til dette kan du bruge enten en almindelig stikkontakt eller en speciel vægoplader;
• accelereret opladningstilstand - i dette tilfælde er det nødvendigt at bruge tjenesterne fra en speciel tankstation, opladning vil tage fra 10 til 30 minutter at nå fuld batterikapacitet;
• Den mest ekstreme mulighed, men også den hurtigste, er at udskifte batteriet, dette er dog kun muligt i specielle servicecentre, som der ikke er ret mange af i Europa.

Der er lidt under motorhjelmen, der glæder den gennemsnitlige bilentusiast.

Selvfølgelig er der visse ulemper, endda betydelige. For eksempel kan du ikke køre en Renault Zoe længere end 200 km fra stikkontakten, ellers bliver du nødt til at trække den for at få strøm, og den anden vigtige faktor er prisen. Faktum er, at i begyndelsen af ​​elektrisk mobilitet talte producenter med al deres magt om, at de optimerede prisen på dysprosium (et metal til fremstilling af elektriske motorer), men faktisk er prisen steget næsten 18 gange. Dette påvirker naturligvis prisen på elbilen. Derudover betaler hver elbilejer i Europa en månedlig leje på omkring 80 euro for batteriet, så i betragtning af prisen på benzin og diesel, er driftsomkostningerne for en bil med en forbrændingsmotor og en elektrisk. næsten identiske. Og overvej prisen på elektricitet...

Video: Renault Zoe prøvetur

Så kampen for elbilers overlevelse vil fortsætte, indtil deres pris og vedligeholdelsesomkostninger bliver mindre end sædvanlige biler med forbrændingsmotorer, og mens der stadig strømmer olie fra brøndene uden at dryppe, er det usandsynligt, at der kan forventes mere loyale priser. i den nærmeste fremtid.

• Nyheder
• Værksted

Priser annonceret pr sportsversion Volkswagen sedan Polo

En bil udstyret med en 1,4-liters 125-hestes motor vil blive tilbudt til en pris fra 819.900 rubler for versionen med en 6-trins gearkasse manuel gearkasse. Udover 6-trins manualen vil en version udstyret med en 7-trins DSG-robot også være tilgængelig for kunderne. For sådan Volkswagen Polo GT vil blive bedt om fra 889.900 rubler. Som Auto Mail.Ru allerede har sagt, fra en almindelig sedan...

Anklagemyndigheden begyndte at tjekke biladvokater

Ifølge anklagemyndighedens kontor har der i Rusland været en kraftig stigning i antallet af retssager udført af "skrupelløse biladvokater", der arbejder "ikke for at beskytte borgernes rettigheder, men for at udvinde overskud." Ifølge Vedomosti sendte afdelingen oplysninger om dette til retshåndhævende myndigheder, centralbanken og den russiske sammenslutning af bilforsikringsselskaber. Generalanklagerens kontor forklarer, at formidlere udnytter manglen på due diligence...

Tesla crossover-ejere klagede over byggekvaliteten

Ifølge bilister opstår der problemer med at åbne døre og elruder. Det skriver Wall Street Journal i sin artikel. Pris Tesla model X'eren koster omkring 138.000 dollars, men ifølge de første ejere lader kvaliteten af ​​crossoveren meget tilbage at ønske. For eksempel havde flere ejere deres opadgående åbning...

Trafikpropper i Moskva vil blive advaret en uge i forvejen

Centerets specialister tog denne foranstaltning på grund af arbejde i centrum af Moskva under programmet "My Street", rapporterer Officiel portal Borgmester og regering i hovedstaden. Datacentret analyserer allerede trafikstrømme i det centrale administrative distrikt. I øjeblikket er der vanskeligheder på vejene i centrum, herunder på Tverskaya Street, Boulevard and Garden Rings og Novy Arbat. Afdelingens pressetjeneste...

Anmeldelse Volkswagen Touareg kom til Rusland

Som det fremgår af den officielle erklæring fra Rosstandart, var årsagen til tilbagekaldelsen muligheden for at løsne låseringen på pedalmekanismens støttebeslag. Tidligere Volkswagen firma annoncerede tilbagekaldelsen af ​​391 tusind tuaregs rundt om i verden af ​​samme grund. Som Rosstandart forklarer, som en del af tilbagekaldelseskampagnen i Rusland vil alle biler have...

Du kan betale for parkering i Moskva med et trojkakort

Trojka plastikkort brugt til betaling offentlig transport, til sommer vil de modtage en funktion, der er nyttig for bilister. Med deres hjælp kan du betale for parkering i zonen betalingsparkering. Til dette formål er parkeringsmålere udstyret med et særligt modul til kommunikation med Moskva Metro-transaktionsbehandlingscenter. Systemet vil være i stand til at kontrollere, om der er penge nok på saldoen...

Limousine til præsidenten: flere detaljer afsløret

Federal Patent Service-webstedet er fortsat den eneste åbne kilde til information om "bilen til præsidenten." For det første patenterede NAMI industrielle modeller af to biler - en limousine og en crossover, som er en del af "Cortege" -projektet. Så registrerede vores folk et industrielt design kaldet "Car Dashboard" (sandsynligvis...

Regionerne i Rusland med de ældste biler er navngivet

Samtidig er den yngste køretøjsflåde i Republikken Tatarstan ( gennemsnitsalder- 9,3 år), og den ældste er i Kamchatka-territoriet (20,9 år). Analysebureauet Autostat leverer sådanne data i sin undersøgelse. Som det viste sig, ud over Tatarstan, kun i to russiske regioner gennemsnitsalderen personbiler mindre...

Som hedder Gennemsnitspris ny bil i Rusland

Hvis den vægtede gennemsnitlige pris på en bil i 2006 var cirka 450 tusind rubler, så var den i 2016 allerede 1,36 millioner rubler. Disse data er leveret af analysebureauet Autostat, som undersøgte situationen på markedet. Ligesom for 10 år siden, den dyreste russisk marked udenlandske biler forbliver. Nu er gennemsnitsprisen på en ny bil...

GMC SUV forvandlet til en sportsvogn

Hennessey Performance har altid været berømt for sin evne til generøst at tilføje flere heste til en "pumpet" bil, men denne gang var amerikanerne tydeligvis beskedne. GMC Yukon Denali kunne blive til et rigtigt monster, heldigvis tillader den 6,2-liters "otte" dette at blive gjort, men Hennesseys motoringeniører begrænsede sig til en ret beskeden "bonus", hvilket øgede motorkraften ...

Gennemgang af pickup trucks - tre "bisoner": Ford Ranger, Volkswagen Amarok og Nissan Navara

Hvad folk kan finde på for at opleve et uforglemmeligt øjeblik af spænding ved at køre i deres bil. I dag vil vi præsentere dig for en prøvetur af pickup trucks på en enkel måde, og forbinder det med luftfart. Vores mål var at undersøge egenskaberne ved sådanne modeller som Ford Ranger, ...

HVAD skal du vide for at optage et billån?, hvor lang tid skal du optage et billån.

Hvad skal du vide for at optage et billån? At købe en bil, især med kreditmidler, er langt fra den billigste fornøjelse. Ud over lånets hovedstol, som når op på flere hundrede tusinde rubler, skal du også betale renter til banken og betydelige renter på det. Til listen...

Hvilke biler stjæles oftest i Moskva?

I løbet af det seneste 2017 er de mest stjålne biler i Moskva Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 og Lexus RX350. Den absolutte leder blandt stjålne biler er Camry sedan. Han indtager en "høj" position selv på trods af, at...

Hvilken bil skal en kvinde eller pige vælge?

Bilproducenter producerer nu et stort udvalg af biler, og hvilke af dem der er kvindelige bilmodeller er ikke altid muligt at afgøre. Moderne design udviskede grænserne mellem maskulin og kvindelige modeller biler. Og alligevel er der nogle modeller, hvor kvinder vil se mere harmoniske ud...

De mest stjålne bilmærker i St. Petersborg

Biltyveri er en ældgammel konfrontation mellem bilejere og tyve. Som bemærket af retshåndhævende myndigheder ændrer efterspørgslen efter stjålne biler sig mærkbart hvert år. For bare 20 år siden blev størstedelen af ​​tyverierne lavet af produkter fra den indenlandske bilindustri, og især fra VAZ. Men...

Sådan vælger du en brugt bil Der er rigtig mange, der gerne vil købe en bil, men det er ikke alle, der har mulighed for at købe en helt ny bil hos en forhandler, hvorfor du skal være opmærksom på brugte biler. Deres valg er ikke en nem sag, og nogle gange, på grund af al mangfoldigheden...

Hvilke bilfarver er de mest populære?

Sammenlignet med pålidelighed og tekniske egenskaber er farven på en bils krop, man kan sige, en bagatel - men en bagatel, der er ret vigtig. Der var engang farveskema Køretøj var ikke særlig forskelligartet, men de tider er for længst sunket ind i glemslen, og i dag en bred vifte af...

SÅDAN BYTTE DU gammel bil til nyt, Køb og salg.

Sådan bytter du en gammel bil til en ny I marts 2010 blev et program til genbrug af gamle biler lanceret i vores land, ifølge hvilket enhver bilejer kan ændre sin gammel bil for en ny, efter at have modtaget økonomisk bistand på et beløb på 50...

• Diskussion
• I kontakt med