Et speedometer er en vigtig del af et køretøj, der måler og viser den øjeblikkelige bevægelseshastighed og også beregner den tilbagelagte afstand. Disse data vises af en speciel sensor, der er placeret på instrumentpanelet. Hvis denne enhed defekt, er passagerernes og førerens levetid i fare for at følge reglerne vejtrafik og den indstillede hastighedstilstand vil være vanskelig for en bilist. Derfor skal enhver chauffør passe på teknisk tilstand speedometer og være i stand til i rette tid og uafhængigt at identificere årsagen til funktionsfejlen og eliminere den.
Hvis kilometertælleren eller speedometer-systemerne i din bil går i stykker af en eller anden grund, skal du reparere speedometeret, før du kan fortsætte med at køre sikkert. Et ødelagt speedometer gør kørsel sikkert meget vanskelig, da du ikke ved, hvor hurtigt du kører. Det gør dig også mere tilbøjelig til at køre for hurtigt, hvilket kan føre til dyre ulykker og rejsebilletter... Før du konsulterer en mekaniker og ser på at købe en ny elektrisk speedometer til dit køretøj, overvej om du i stedet kan reparere speedometeret.
Tilstedeværelsen af \u200b\u200bet speedometer betragtes som obligatorisk for hvert køretøj, da det ikke kun hjælper med at bestemme bilens hastighed, men viser også den afstand, som bilen har kørt under hele sin drift. Den sidste information vises af tællerenheden, som er inkluderet i hastighedsmålerpakken, og kaldes kilometertælleren. Med sin hjælp kan føreren bestemme nøjagtigt, hvornår det er nødvendigt at skifte olie eller for eksempel filtre. Desuden er sådanne data langt fra de seneste, når du køber en brugt bil. Takket være kilometertælleren kan du også finde mellemliggende oplysninger om den tilbagelagte afstand. Med denne funktion kan en bilentusiast beregne brændstofforbrug eller måle afstanden, f.eks. Fra hjemmet til arbejdet.
Denne mulighed er normalt let og næsten altid ret billigere end alternativet. Den første ting, du skal gøre for nøjagtigt at reparere dit speedometer-system, er at bestemme, hvad problemet er. Kilometertælleren og speedometeret er forbundet med et system, der kaldes en speedometer-måler, der findes under bilens linje. For at få adgang til dette skal du først frakoble den negative ende af bilens batterikabel fra batteriet for at kortslutte de elektriske systemer i bilen. Brug derefter en flad skruetrækker til at lirke dækselpakningen ud af speedometeret.
Den korrekte hastighedsbestemmelse afhænger af de vigtigste arbejdselementer - den fleksible aksel og drivkablet. Med deres hjælp transmitteres rotationsbevægelsen direkte fra transmissionen til enheden, med andre ord gennemsyrer de hele køretøjssystemet og forbinder instrumentpanelet og gearkassen.
Pas på ikke at bryde pakningen eller dækslet. Fjern pakningen, og læg den til side. Derefter skal du fjerne måleren, der holder speedometer sektionen på plads i speedometer og kilometertællersystemet. Det forbinder bag kilometertælleren i de fleste biler. Tag fat i kilometertælleren, og føl ledningstilslutningen, og fjern derefter forsigtigt ledningerne fra bagsiden af \u200b\u200bkilometertælleren. Det skal komme rent ud i dine hænder.
Tjek speedometeret for tegn på defekte gear. Den mest almindelige årsag til skader på et speedometer er en defekt gearmekanisme bag på ansigtet. Hvis det er tilfældet, skal du udskifte det med en passende mekanisme. De fås hos forhandleren, der er specialiseret i dit køretøj eller i forskellige automater. Eller du kan også købe en fra Internettet.
Princippet om hastighedsmålerens funktion har faktisk ikke ændret sig i løbet af et århundrede. I så lang tid er der kun sket ændringer i indikatorens mekanisme.
I dag er der to typer speedometre - elektroniske og mekaniske.
Den første af dem er udstyret med en elektronisk indikator, som tal på et display, og den anden - en mekanisk i form af en pil. Det magnetiske induktionshastighedsmåler er det mest populære blandt mekaniske instrumenter. Den er udstyret med to mekanismer - optælling og høj hastighed. Med hensyn til det elektroniske speedometer er det udadtil ikke forskelligt fra den mekaniske version, der er kun nogle forskelle i deres arbejde.
Hvis der er en anden komponent, der er beskadiget, skal du muligvis udskifte den. Alternativt, hvis du ikke kan se noget med speedometeret, skal du kontakte en specialist for en anden mening. I værste fald skal du købe en helt ny speedometeroverflade og et system, hvorefter du kan oprette forbindelse til kilometertællersensoren og geninstallere køretøjet. Det er dog billigere end at købe en helt ny speedometermåler fra starten.
Hvorfor går speedometeret ned
Instrumentbordets målere i din bil fortæller en kompleks historie om alt fra dit nuværende hastighedsniveau til motorens tilstand og helbred, og selv om ting som forlygterne er tændt. Forskellige køretøjer har forskellige sensorer, og nogle dashboards er meget mere komplekse end andre. Men når sensorerne i din bil holder op med at arbejde, er det ikke en situation, du sikkert kan ignorere.
I moderne biler anvendes mekaniske hastighedsmålere praktisk talt ikke. Især på grund af det faktum, at deres fejl er betydeligt større - 15%, når det gælder elektroniske - kun 5%. Derudover kan det mekaniske drev og elementerne i et sådant speedometer slides over tid og skal ændres, hvilket er en ret kompliceret og tidskrævende operation, da du skal lægge kablet jævnt uden en enkelt bøjning.
Når en måler holder op med at arbejde, kan problemet være selve måleren eller den dårlige måler, mens alle målere, der skærer ud på samme tid, ofte indikerer en defekt eller instrumentklynge. De mest almindelige årsager til sensorer i en ikke-fungerende maskine kan opdeles i tre scenarier.
Hvis ingen af \u200b\u200bsensorerne fungerer overhovedet, kan problemet være en sprængt sikring eller en defekt instrumentklynge. Hvis sensoraflæsningerne betragtes som lave eller ustabile, kan der være et problem med spændingsregulatoren, der forsyner instrumentgruppen. Hvis sensorerne er bundet til den højest mulige aflæsning, kan der være et ledningsforhold eller en dårlig instrumentspændingsregulator. Ingen af \u200b\u200bsensorerne fungerer. ... Individuel kalibrering fungerer ikke.
Hastighedsføler fungerer ikke, grunde
Det mest åbenlyse tegn på speedometerfejl er, når pilens bevægelse ikke er til stede, mens køretøjet kører. Derudover kan nålen trække, men enheden viser stadig ikke tilstrækkelig hastighed. Der er en række grunde, der kan forårsage problemer med speedometeret:
Sensorer i bilen fungerer slet ikke
Hvis olie, kølevæske, opladning eller gastryk ikke fungerer eller er ustabilt, er problemet med måleren, ledningerne eller måleren. Hastighedsmålere er unikke, idet nogle bruger fysiske kabler i stedet for sensorer, så et speedometer, der ikke fungerer, kunne også indikere et ødelagt kabel eller en strippet transmission. Hvis et eller flere af advarselslysene ikke tændes, når nøglen tændes første gang, indikerer dette normalt en blæst lampe. Hvis slet ingen af \u200b\u200blysene tændes, skal du først kontrollere sikringerne og ledningerne på instrumentbrættet. Hvis lyser signallampe og forbliver tændt, når motoren kører, indikerer dette normalt et problem med det pågældende system. En eller flere advarselslamper på instrumentbrættet fungerer ikke. ... Der er mange forskellige typer instrumentklyngedesign og -konfigurationer, men når alle sensorer i en bil holder op med at arbejde med det samme, er problemet normalt et sikrings- eller ledningsforhold.
1.Hvis møtrikken er løsnet, med hvilken speedometerakslen er fastgjort til den fleksible aksel. Dette er den mest almindelige og almindelige årsag til, at et speedometer kan mislykkes. Situationen kan let løses ved blot at stramme møtrikken og stramme holderen sikkert. Men hvis denne procedure ikke gav det ønskede resultat, bør man se længere.
Det første trin i diagnosticering af denne type problemer er at identificere sikringen forbundet med instrumentklyngen eller sensorer. Sikringen skal være tændt på begge sider, når tændingsnøglen drejes til tændt position. Du kan tjekke det med hjælp eller tage din bil fra en mekaniker, hvis du ikke har det nødvendige værktøjer eller det er ikke praktisk for dig at fordybe dig i sådan diagnostik.
Hvis sikringen er god, er den næste ting, du eller din mekaniker vil ønske at teste effekt på individuelle sensorer. Dette kræver normalt fjernelse af instrumentklyngen, hvilket kan være ret vanskeligt og tidskrævende i nogle køretøjer.
2. Hvis den fleksible aksel går i stykker under drift. Dette sker ofte under langvarig drift af bilen, den del kan simpelthen slides og briste. I dette tilfælde vil fejlfinding være meget vanskeligere, men intet er muligt. Situationen løses ved at udskifte det revne element.
3. Hvis selve speedometermekanismen er brudt, som er placeret på instrumentbrættet. Du kan eliminere en sådan opdeling ved at udskifte mekanismen.
I det mindste skal du muligvis fjerne noget af trimmen og dreje klyngen for at frigøre den. Sværhedsgraden er normalt på samme niveau, så hvis du er fortrolig med jobbet, kan du sandsynligvis klare det.
Hvad hvis indikatoren og baggrundslyset ikke fungerer?
Hvis dine målere ikke fungerer, og dine lys og lys ikke tændes så godt, er det en anelse om, at der kan opstå et alvorligt problem. Dette forudsætter, at du allerede har kontrolleret sensorens sikringer og fastslået, at den er i god stand.
4. Hvis akselkablet er tørt. I en sådan situation er det nødvendigt at smøre den semi-sammenklappelige aksel, som er enhedens hovedkomponent. Det er placeret i en speciel skal, der placeres i et PVC-rør. Det tillader ikke fugt og fedt at komme ind i mekanismen, hvilket er meget vigtigt for nøjagtig og kontinuerlig drift af den fleksible aksel. Hvis væsken er tør, vil enhedens nål ryste, og bilisten hører en typisk rasling.
Problemet med elektroniske instrumentklynger
I nogle tilfælde kan du opleve, at hele instrumentbrættet er dårligt. For eksempel, hvis du har en elektronisk instrumentklynge, der ikke har separate sensorer, der modtager uafhængige indgange fra individuelle afsendere, kræver en fælles fejl i alle sensorer ofte udskiftning af hele klyngen.
Hvad hvis kun en sensor fejler?
Når en måler holder op med at arbejde, er problemet enten måleren, ledningerne eller afsenderenheden. Hvis du er fortrolig med at finde og fjerne sendere og sensorer, kan du selv diagnosticere denne type problemer. Ellers skal du gå til en mekaniker.
5. Derudover kan forkert installation af speedometeret eller dets elementer forårsage sådanne funktionsfejl.
6. Hvis speedometerets pil går ud fra skalaen, men ikke ændrer sin position hverken under stop eller mens køretøjet kører, indikerer dette et brud i den modstående fjeder.
For eksempel indebærer diagnoseproceduren at finde og deaktivere afsenderen ved hjælp af en kølevæsketemperaturføler. Når tændingen er tændt, skal sensoren registrere sig kold. Hvis du tilslutter transmitterens ledning til jord, skal sensoren skifte til varm.
Hvis sensoren bevæger sig som forventet, kan du have mistanke om en dårlig afsendelsesenhed. Hvis sensoren ikke bevæger sig, når du jorder sensortråden, har du muligvis mistanke om en dårlig sensor. Lignende tests kan udføres på alle måleinstrumenter i din instrumentering, selvom specifikke procedurer kan variere fra applikation til applikation.
Speedometer-kablet er tørret op, hvordan man smører, arbejdet i trin
For at smøre kablet skal du bruge følgende materialer og værktøjer:
1.Særligt fedt.
2. Skruenøgler.
3. Skruetrækker.
Kom godt i gang:
1.Først skal du åbne hætten og trække kablet ud af kassen - dette vil i høj grad lette betjeningen med instrumentbrættet. Stikkontakten er placeret i midten af \u200b\u200bmotorrummet.
Når det ikke virker Speedometer
Mens alle målere kan være analoge eller digitale, er speedometre unikke, fordi de kan have enten mekaniske eller elektriske indgange. Alle andre instrumentindikatorer Opret forbindelse til sensorer eller send enheder over ledninger, mens dit speedometer kan bruge.
Sensorens driftsprincip
I biler, der bruger kabler, er speedometeret fysisk forbundet til transmissionen over kablet. Kablet er normalt firkantet i begge ender eller kvadratisk i den ene ende og skåret i den anden. Når kablet går i stykker, kan sensoren muligvis ikke bevæge sig, eller den kan ryste let.
3. Vi tager elementet ud og skruer et par skruer mere ud.
4. Nu tager vi direkte ud af niche instrumentbræt.
5. Afbryd enheden, hvortil det er nødvendigt at skrue skruemøtrikkerne af på begge sider.
6. Vi tager den fleksible aksel ud mod drevet, spreder enderne af støttevasken og fjerner den.
Løsningen til dette problem er simpelthen at udskifte speedometerkablet, som involverede at afbryde det fra gearkassen, afbryde det fra instrumentklyngen og derefter stryge det gennem firewallen. I mange tilfælde kræver dette også fjernelse af selve instrumentgruppen.
Defekte hastighedsmålere og hastighedssensorer
Nogle biler har endda en hastighedssensor og et kabel, i hvilket tilfælde kablet normalt driver speedometeret, når hastighedssensoren eller hjulsensoren fortæller computeren, hvor hurtigt bilen kører. Den eneste måde at vide med sikkerhed, hvad du har, er at enten se på dit mærke, model og år eller fysisk kontrollere bagsiden af \u200b\u200binstrumentet. Hvis der ikke er noget kabel bag på klyngen, har dit køretøj en hastighedssensor.
7. Delen fra skallen skal trækkes ud i etaper.
8. Fjern det gamle fedt med petroleum, hvorefter delene skal tørres.
9. Smør elementet 2/3 af dets længde fra drevsiden.
10 Vi indsætter den i skallen, lukker den med en låseskive og monterer den tilbage.
11. Stram trykmøtrikkerne tæt.
12. Instrumentbrættet skal også monteres igen.
Da fartpilot også bruger en hastighedsføler, fungerer den ikke korrekt eller overhovedet, hvis sensoren er dårlig. Hvis du finder ud af, at din fartpilot fungerer, men dit speedometer ikke fungerer, skal du have mistanke om et dårligt speedometer. Det omvendte er også sandt, så hvis både dit speedometer og fartpiloten ikke fungerer korrekt, kan du have mistanke om en dårlig hastighedssensor eller et ledningsforhold.
Hvad hvis disse advarselslamper på instrumentbrættet ikke fungerer?
I mindre almindelige tilfælde den elektroniske enhed kontroller fungerer muligvis ikke korrekt. Ved hjælp af specialiseret testudstyr kan de faktisk også teste hastighedssensoren. Mens mange køretøjer har sensorer, der viser specifik information om alt fra opladningssystemets tilstand til kølevæskens temperatur, har nogle biler og lastbiler advarselslys.
Udskiftning af speedometeret, arbejdets fremskridt i etaper
For at udskifte speedometeret er det nødvendigt at skrue af og fjerne instrumentbrættet i den ovenfor beskrevne rækkefølge og derefter speedometeret selv. Rent faktisk, selvudskiftning speedometer er en ret besværlig proces, men det er meget muligt at udføre det derhjemme. For at udskifte speedometeret skal du faktisk afbryde de elektriske stik fra den gamle enhed og slutte dem til den nye enhed. For at gøre dette skal du skrue kabelmøtrikken af \u200b\u200ben tang og slutte den til et nyt speedometer. I nogle biler, især VAZ 2109, skrues speedometerkablet først ud af gearkassen. Denne forbindelse er placeret i nærheden af \u200b\u200bgearkassen under køretøjets bund.
Vi skruer kabelmøtrikken af \u200b\u200bved hjælp af eksemplet på VAZ 2109:
1. Vi binder en stærk tråd eller en blød tråd til et specielt øje på møtrikken.
2. Træk kablet mod os selv fra siden af \u200b\u200bgearkassen fra bunden, så enden af \u200b\u200bledningen forbliver i køretøjets indre.
3. Løsn tråden fra det gamle kabel og binde den til det nye.
4. Derefter skal du trække det ind i salonen og oprette forbindelse.
Nogle gange er der ikke noget øje på ikke-originale kabler. I dette tilfælde bruger vi møtrikken direkte i stedet for det. For at gøre låseskiven lettere at indsætte, skal den smøres med lithol.
Under alle omstændigheder er speedometerets svigt en ret alvorlig sammenbrud, som ikke bør tillades. Det er vigtigt at vide, at hvis i køretøj den ene mekanisme ikke fungerer korrekt, kan dette snart føre til en funktionsfejl hos den anden. For ikke at nævne de sædvanlige trafikregler, som ikke alle kan følge uden et speedometer. Ved at følge ovenstående instruktioner kan du let finde årsagen til funktionsfejlen og fjerne den uden at bede om hjælp fra specialister. Det er dog værd at overveje det faktum, at for hver bilmodel der er særegenheder ved både demontering og montering af denne enhed.
Speedometeret er installeret på et hvilket som helst moderne bil, det kan han være forskellige typer - flydende krystal, markør, indikator. Hvis enheden holder op med at arbejde, bliver det sværere for føreren at navigere efter hastighed, det er lettere at bryde hastighedstilstand.
I denne artikel vil vi se på, hvorfor VAZ-2110 speedometer ikke fungerer: årsagerne til fejlen, fejlfindingsmetoder, typiske fejl.
Typer af hastighedsmålere VAZ-2110
På VAZ-2110-bilen er speedometre med elektronisk og mekanisk drev, enheder af anden type blev installeret på biler fra de første produktionsår fra karburatormotorer (8 ventiler). Senere begyndte de ti bedste at bruge elektroniske hastighedsmålere, overføres momentet fra gearkassen til instrumentbrættet gennem hastighedsføleren.
Alle enheder på VAZ-top ti, der viser bilens hastighed, opkald og tegn på en funktionsfejltilstand, bestemmes af afvigelser fra hastighedsmålernålens norm. Hvis speedometeret er defekt, vil pilen, når køretøjet kører:
Der er andre tegn på et funktionsfejl i speedometeret, for eksempel fungerer enheden på en kold motor, og dens aflæsninger er normale. Når motoren varmer helt op, fryser pilen og holder op med at bevæge sig.
Hovedårsagen til, at speedometeret på VAZ-2110-injektoren ikke fungerer, er forurening (oliering) af hastighedsføleren (DS), især ofte opstår der en fejl, hvis DS får olie fra gearkassen eller motoren (for eksempel er der en lækage fra ventilafdækning IS). Der er også andre grunde:
Før du begynder at ændre noget, skal du finde ud af, hvorfor enheden ikke viser hastigheden. Først og fremmest begynder de at tjekke med hastighedssensoren, da ofte alle fejl i arbejdet er forbundet med den. Vi undersøger DS for forurening, se om der er brud på ledningerne. 
Hvis den elektriske del af sensoren er defekt, tændes lampen Check Engine på instrumentpanelet. Under computerdiagnostik på defekt sensor scanneren viser fejlkoden P-0501, P-0501 eller P-0503. En anden fejl bestemmes indbygget computerinstalleret på bilen.
Der er også andre tegn på en defekt DS:
- på tomgang Forbrændingsmotoren er ustabil, og motoren kan også gå i stå ved lave hastigheder;
- øget brændstofforbrug.
Verificere elektrisk kredsløb fra DS til speedometer på en VAZ-2110 bil er injektoren ret vanskelig, så her er det bedre at ty til hjælp fra specialister.
Gearene til DS-drevet i gearkassen kan også gå i stykker. Det er let at kontrollere selve drevet - du skal skrue to bolte af dets fastgørelse af med en 10. nøgle, foretage en visuel inspektion af denne mekanisme.
Hvis plastgearet har knækkede tænder, er chancerne gode, at gearet også går i stykker i gearkassen. For at udskifte drivgearet skal du fjerne og adskille gearkassen.
På biler fra de første 2110-udgaver med en karburator drives speedometernålen fra gearkassen med et mekanisk kabel, og det er meget lettere at bestemme årsagen til funktionsfejl her end i elektronisk kredsløb... Det er simpelt at kontrollere betjeningsevnen for speedometerkablet (TC): det skal afbrydes fra kontrolpunktet - hvis pladsen ved dens ende er intakt, er alt i orden i denne forbindelse.
Så tager vi fat i enden af \u200b\u200bkablet med fingrene og prøver at dreje det; i mangel af kabelbrud skal speedometerets pil begynde at bevæge sig (stige). Hvis køretøjet roterer for frit med fingrene, er kablet sandsynligvis brudt. For at kontrollere det mekaniske speedometer "spænder" sig selv er det nødvendigt at fjerne instrumentklyngen. 
På en VAZ-2110 med en injektor er en separat enhed, der viser bilens hastighed, ikke til salg, og instrumentklyngen til 2110-11-12 ændringer i samlingen. Hvis det viser sig, at årsagen til fejlen ligger i instrumentbræt, det skal ændres. Vi fjerner instrumentklyngen (gammel model) som følger:
Hovedårsagen til funktionsfejl i speedometeret er hastighedsfølerens svigt, og hvis DS er defekt, skal den ændres. Det er ikke svært at udskifte sensoren på "top ti" VAZ, næsten enhver driver kan udføre dette arbejde uafhængigt. Betjeningen er især let på en maskine med 8-ventilsmotor. Lad os begynde at erstatte:
Når vi installerer, sætter vi stikket på plads, det skal klikke på plads med et klik, dette arbejde kan betragtes som færdigt. Med tilstrækkelig fingerfærdighed udføres en sådan operation på 5-10 minutter.
Ofte støder bilejere på et problem, når speedometer-nålen efter udskiftning af sensoren begynder at "lyve" - \u200b\u200bfor at vise den forkerte hastighed. Det skal bemærkes, at flere typer DS er udviklet til VAZ "dusinvis", og de har forskellige katalognumre. Når du køber, skal du være opmærksom på nummeret på den defekte sensor, og du skal købe ny del kun med samme markering. 
- Søgningen efter årsagen til speedometerets inoperabilitet skal begynde med en ekstern inspektion af DS og ledningerne, der går til den. Det er ikke ualmindeligt, at ledningerne går i stykker i umiddelbar nærhed af stikket.
- Hvis hastighedsføleren er dækket med et lag snavs eller fedtet, er det nødvendigt at fjerne den, tørre den af, installere den igen og kontrollere hastighedsmåleraflæsningerne igen. Måske begynder instrumentpilen derefter at vise hastigheden normalt igen.
- Hvis du ikke selv kan løse fejlen, skal du kontakte en elektriker hos en bilservice.
