I dag besluttede Auto-Gurman.ru at fortælle dig om en så vigtig parameter som batterielektrolytniveau og præsentere dig bedre for ham. Nedenfor vil vi tale om, hvad niveauet af dette stof skal være, hvordan man tjekker det og fylder det op. Vi vil også give mulige årsager til, at elektrolyt sprøjter ud af batteriet. Men lad os først stifte bekendtskab med terminologien.
Elektrolyt: grundlæggende koncept
Elektrolytter er flydende eller faste stoffer, hvori ioner er til stede i en vis mængde. Ioner er i stand til at bevæge sig uafhængigt og lede elektricitet. I enklere og mere forståelige termer er elektrolytter salte, der kan lede elektricitet på grund af det faktum, at de indeholder ioner, som igen dannes under processen med elektrolytisk dissociation.Elektrolytniveau
Elektrolytniveauet er ikke konstant og under drift falder det gradvist, uanset om det er dyrt eller billigt. Den hastighed, hvormed niveauet falder, afhænger af relæregulatoren. Hvis det ikke fungerer korrekt, så koger vandet hurtigt væk, og hvis alt er normalt, så sker det meget langsommere. For eksempel, hvis relæet er defekt, så når spændingen ved batteripolerne stiger til over 14,5 V, kan elektrolytten koge væk på blot et par dage, hvilket fører til hurtig slid på batteriet og dets fuldstændige udskiftning. Du kan bestemme den øgede spænding ved terminalerne både ved at opvarme selve batteriet og ved sprøjt fra kogende elektrolyt. Også hvornår højspænding Luft vil komme ud af påfyldningshullerne og i overflod.Du kan bestemme elektrolytniveauet i batteriet ved at skrue påfyldningspropperne af og kigge ind. På det punkt, hvor elektrolytten kommer i kontakt med skørtet, som strækker sig fra selve hullerne og nedad og er placeret i hver krukke, skal en menisk være synlig.
Når batteriet oplades, stiger elektrolytniveauet. Denne reaktion er resultatet af termisk ekspansion. Også forårsaget af små bobler af luft og brint, der samler sig nær pladerne. Det er af denne grund, at batteriet efter opladning, for at kontrollere elektrolytniveauet, får lov til at køle helt af for at opnå nøjagtige data.
Et øget elektrolytniveau vil få det til at lække ud gennem hullerne i propperne.
Kontrol af elektrolytniveauet
Kontrol af elektrolytniveauet kræver bestemt træning. For det første, som nævnt ovenfor, hvis batteriet lige er blevet frakoblet oplader, så skal han stå lidt. For det andet skal arbejdet udføres med fuld gummihandsker. For det tredje skal der være rent vand i nærheden, så hvis der kommer elektrolyt på hænderne, kan du hurtigt vaske det af.Nu selve verifikationsprocessen.
Batterier i gennemsigtige etuier kontrolleres ved visuel inspektion. På siden af et sådant batteri skal der være to mærker (min og max), der angiver det tilladte minimum og maksimum elektrolytniveauer. Det normale niveau er, når elektrolytten er i midten mellem to mærker.
De fleste batterier har ikke en helt gennemsigtig kasse, men der er stadig mærker på den. I dette tilfælde, for at kontrollere, skal du skrue alle propper af og sørge for, at elektrolytten er i en afstand på mindst 1 cm over overfladen af pladerne, men ikke overstiger maksimummærket.
Det vil sige, at i begge tilfælde kontrolleres elektrolytniveauet i batteriet visuelt uden brug af særlige midler. For at få nøjagtige data skal du dog bevæbne dig med et glasrør på mindst 10 cm i længden.
Dette rør indsættes helt til den øverste kant af pladerne i batteripåfyldningshullet. Når den er indsat, skal dens hul i enden lukkes med fingeren. Herefter tages røret ud, og længden af elektrolytten, der er tilbage i det, måles med en lineal. Hvis niveauet er lidt mere end 10 cm, så er alt i orden. Hvis aflæsningerne er under 10 cm, skal elektrolytten påfyldes.
Tilsætning af elektrolyt
Til arbejde kan du bruge færdiglavet elektrolyt eller forberede det selv.For at forberede elektrolytten skal du bruge destilleret vand (1 liter) og svovlsyre (0,36 liter). Destilleret vand kan erstattes med bundfældet vand fra smeltet sne eller regn (aflejring bør ikke ske i metalbeholdere). Postevand brug er fuldstændig forbudt.
Hæld alle ingredienser i en plastikbeholder og rør det hele grundigt. Luk derefter beholderen med et tæt låg og lad stoffet stå i en dag. Efter 20-24 timer er elektrolytten klar til brug.
For at fylde batteriet med elektrolyt skal du skrue proppen på påfyldningshullet af og sætte det på udluftningsfittingen. Bær den strammere. Herefter skal du blot hælde destilleret vand op til hullets gevind og skrue proppen på igen. Oplad batteriet.
Når opladningen er afsluttet, skal du måle tætheden af elektrolytten i batteriet. Til disse formål har du brug for en speciel enhed - et hydrometer. Men vi vil anbefale at besøge et specialiseret servicecenter, hvor de kan fortælle dig de nøjagtige indikatorer. Når alt kommer til alt, har hvert batteri sit eget tilladt norm massefylde. Og den forberedte elektrolyt tilføjes kun i tilfælde af lave aflæsninger.
Årsager til elektrolytsprøjt
Vi vil afslutte denne artikel med en beskrivelse mulige årsager elektrolyt sprøjter ud af batteriet.Så årsagerne kan være følgende:
- Overskydende tilladt niveau elektrolyt;
- Skader på batterihuset;
- Fejlfunktion af spændingsregulatoren;
- Sulfering af batteriplader (komplet fejl på batteriet).
Auto-Gurman.ru håber oprigtigt, at du fra denne artikel lærte alt, hvad du ønskede at vide om elektrolytniveauet i batteriet. Glem ikke at tjekke batteriet rettidigt, og hold det altid klar, hvis der sker noget.
Batteriet er selvfølgelig den vigtigste del af enhver bil. For at undgå problemer ved start af motoren skal batteriet svare til køretøjets effekt. Jo højere motoreffekt, jo større kapacitet der skal være et batteri. For eksempel er det tilrådeligt at installere et batteri med en kapacitet på 60 A/t på en Zhiguli-bil. Disse krav opfyldes fuldt ud af pålidelige husholdningsbatterier: Tymen batteri, Aktech, Akom og andre. Under hensyntagen til moderne krav til at køre om dagen med nærlysene tændt, vil dette garantere batteriets konstante driftstilstand. På den anden side er det uacceptabelt at installere kraftige batterier, da et sådant batteri kan føre til svigt af køretøjets elektriske komponenter.
Af samme grund skal du ikke henvende dig til ejerne af kraftfulde biler med en anmodning om at "tænde en cigaret" - høj strøm kan spille en grusom joke, når du starter motoren.
Overvåg dine elektrolytniveauer
Elektrolytten i batteriet er en 36% vandig opløsning af svovlsyre. Dens gennemsnitlige massefylde skal være 1,28 g/cc. Blypladerne i glassene er altid helt nedsænket - elektrolytniveauet skal stige 10-15 mm over dem. Tag målinger med et glasrør, sænk det ned i påfyldningshullet op til pladerne og hold det øverste hul med fingeren. Højden af søjlen i røret skal svare til de angivne tal.
På et batteri med en gennemsigtig kasse bestemmes elektrolytniveauet visuelt. Det skal være placeret mellem min og max mærkerne.
Som et resultat af driften kan vandkomponenten i opløsningen fordampe, og niveauet kan falde. I dette tilfælde er det nødvendigt at tilføje destilleret vand til glassene. Elektrolytten tilsættes kun i tilfælde af spild af opløsning. I dette tilfælde må koncentreret syre under ingen omstændigheder hældes direkte i krukker!
Hvis du udnytter vedligeholdelsesfrit batteri, så sørger de ikke for en genopfyldningsprocedure. Imidlertid denne type Batteriet kræver mere strenge krav i Operation.
Andre batteridriftsregler
Så dit batteri holder længe og ikke fejler mest kritiske situationer, følg følgende grundlæggende regler for dens drift:
– overvåge relægeneratorens korrekte funktion og med jævne mellemrum måle den spænding, der genereres af generatoren;
– hold batteripolerne rene. Det er tilrådeligt at belægge dem med fedt;
– opbevar ikke batteriet i en afladet tilstand;
– start motoren med kortvarige (5-10 sek.) tænder for starteren med pauser på 10-15 sek.
Fremtidens bilister lærer ikke kun at køre bil, men også hvad den består af. Til din " jern Hest"fungerede som et urværk, skal du have mindst et minimum af viden om bilvedligeholdelse og reparation. I dag vil vi tale om, hvordan man kontrollerer elektrolytten i et batteri.
Hvad påvirker elektrolytniveauet?
Kørelærere mener, at batteriet ikke kræver Vedligeholdelse, men kun hvis den bruges under standardbetingelser. Dette er en korrekt opfattelse, men lange ture og når de er afsløret høje temperaturer Eksperter anbefaler at overvåge niveauet af elektrolyt i batteriet fra tid til anden. Medmindre du selvfølgelig har et brugbart batteri.
Først og fremmest bemærker vi, at elektrolytten består af syre og destilleret vand, det vil sige, at vand kan fordampe, for eksempel ved høje temperaturer.
Hvis elektrolytniveauet er meget lavt, mister det sin kraft på grund af udtørringen af de indre plader. Og det vil efterfølgende føre til en tæt forbindelse af cellerne.
Og omvendt også i tilfælde af højt niveau elektrolyt, vil overskydende syre beskadige (og ganske alvorligt) den ydre del af batteriet. Andre årsager til problemer på grund af forkerte elektrolytniveauer er:
- selvafladning, altså når bilen er parkeret i længere tid eller pga højt forbrug nuværende;
- sammenbrud af spændingsregulatoren placeret i generatoren.
Så det korrekte niveau af elektrolyt er nøglen til den normale funktion af batteriet og bilen som helhed.
Procedure for kontrol af batterielektrolyt
Der er to måder at kontrollere elektrolytten på. Den første er ved maksimum- og minimumsmærkerne, det vil sige, at væskeniveauet kan ses med det blotte øje, da batterikassen med mærker normalt er gennemsigtig. Hvis niveauet er mellem mærket MAX og MIN, så er alt i orden.
Hvis disse mærker ikke er der, så er der en anden metode. Først skal du forberede et glasrør med en indvendig diameter på højst 5 mm.
Skru derefter hætten på batteriet af og sænk røret indeni, indtil det hviler mod sikkerhedsskjoldet. Det ydre hul lukkes med en finger. Så trækker vi røret ud. Elektrolytniveauet i det er det målte niveau.
Den optimale elektrolytværdi i batteriet
Det menes, at den normale elektrolytværdi i et batteri bør være mellem 10 og 15 millimeter. Hvis den resulterende værdi er i dette område, er dit batteri fint, og du behøver ikke at gøre noget med det.
Men hvis værdien overstiger den tilladte værdi, det vil sige der er overskydende væske, kan den fjernes ved hjælp af en pære eller sprøjte. Hvis der er mangel på elektrolyt, tilsæt destilleret vand.
Husk at du ikke kan fylde den med postevand, ellers løber batteriet simpelthen tør. Temperaturen på destilleret vand skal være 15-25 grader.
Forresten, når du arbejder med elektrolyt, skal du tage øgede sikkerhedsforanstaltninger. Ved eftersyn af batteriet skal du altid bære gummihandsker for at forhindre syre i at komme på dine hænder, som kan forårsage forbrændinger. Hvis væsken spilder på ubeskyttede hænder, vask den af med rindende vand så hurtigt som muligt.
Video om, hvordan man kontrollerer niveauet og tætheden af elektrolyt i et batteri:
Held og lykke med kørsel og god sejlads!
Artiklen bruger et billede fra webstedet autotuningnews.ru
Hovedbetingelsen for normal drift af et standard bilbatteri er normalt niveau elektrolyt. Dette udsagn gælder naturligvis kun for de batterier, der bruger et flydende medium til at betjene opladede plader. I gel batterier, for eksempel er det umuligt at kontrollere elektrolytniveauet, fordi selve mediet er gelagtigt, og batterikassen kan ikke skilles ad. Men de fleste bilister foretrækker de gamle muligheder syrebatterier, som opererer i et flydende arbejdsmiljø. I dag vil vi se på en situation, hvor elektrolytniveauet i batteriet falder.
I dag er det ret svært at tale om visse batteriproblemer, da typerne af enheder, deres varianter og kompleksiteten af reparationer i dag får os til at tænke over betydningen af tjenesten - for mange er det blevet lettere at købe et nyt batteri og glemme alt om problemet. Producenter er aktivt begyndt at producere vedligeholdelsesfrie batterier, det vil sige batterier, hvis hus er ekstremt svært at komme ind i. Efter at elektrolytniveauet i sådanne enheder er faldet, bliver de simpelthen bortskaffet, og nye købes.
Batterivedligeholdelse og tilsætning af elektrolyt til systemet
Lad os starte med det faktum, at et batteri, der allerede er begyndt at reducere sit elektrolytniveau, ofte har et alvorligt problem. I et sådant batteri kan arbejdspladerne falde af, eller der kan dannes en lækage i enhedens krop, hvilket er endnu farligere. I sådanne tilfælde fordamper eller lækker elektrolytten, koagulerer eller omdannes. Med et ord bliver det en størrelsesorden mindre.
På grund af dette fald i mængden af arbejdsvæske kommer plader, der ikke bør røre hinanden, i kontakt. Desuden er det øvre arbejdselement, som holder ladningen, ikke dækket arbejdsvæske, hvilket hurtigt ødelægger det. Derfor må elektrolytniveauet i batteriet ikke falde, og tabet kan kompenseres på følgende måde:
- sørg for, at du har et brugbart batteri til din rådighed, det vil sige, at du kan komme til indersiden;
- Skru alle de øverste propper af for at vurdere elektrolytniveauet i forskellige banker batterier;
- undersøg omhyggeligt batteriet for utætheder eller revner, hvorfra væske kan sive ud;
- tilsæt destilleret vand til tankene til et niveau, der er bestemt af producenten som optimalt;
- lad stikkene være åbne, og tilslut opladeren til batteriet for at genoptage opladningen;
- periodisk overvåge opladningsprocessen, vurdere tilstanden af elektrolytten og de visuelle egenskaber af indersiden af batteriet;
- Hvis elektrolytten koger eller bliver uklar efter at have tændt for opladeren, bør du slippe af med et sådant batteri og købe et nyt.
Uklar væske inde i batteriet indikerer, at dit batteri ikke længere er i stand til at holde en normal opladning. Det øverste lag af blyplader eller andre elementer, der er ansvarlige for batteridrift og opladning i lang tid, er begyndt at blive forringet. Et sådant batteri kan svigte til enhver tid, og om vinteren er dets drift slet ikke mulig.
De fleste problemer med bilbatterier opdages selvfølgelig i vintertid når batteriet er nedsænket under ekstreme driftsforhold. Men selv i den varme årstid kan der forekomme pludselig udsivning af væske eller fordampning på grund af afbrydelse af enhedens normale drift. Ofte vil et kraftigt fald i væskeniveauet i batteriet indikere behovet for at udskifte dette element.
Batterirestaureringsarbejde eller købe et nyt batteri?
Når du arbejder med et bilbatteri, skal du være ekstremt forsigtig, fordi de fleste moderne batterier bruger farlig svovlsyre som elektrolyt. Ved at tilsætte destilleret vand reducerer du elektrolyttens tæthed, hvilket reducerer batteriets ydeevne. Men dette er den eneste måde at forlænge enhedens levetid på en eller anden måde og forsinke købet af et nyt batteri.
Du skal dog ikke smigre dig selv med håb om, at destilleret vand tilsat elektrolytten vil være i stand til at genoplive fuldstændigt normalt arbejde batteri Ofte er det slet ikke muligt at genoprette batteriet fuldstændigt. igennem kort sigt Batteriet vil kræve indgreb igen. Hvis batteriet begynder at vise karakter, er det bedre at ændre det og ikke udsætte dig selv for faren for et uventet sammenbrud. De vigtigste faktorer for at vælge et nyt batteri er som følger:
- bestemmelse af den nominelle batterikapacitet, som anbefales af producenten (nogle gange kan du købe et batteri 10 Ah mere end anbefalet);
- valg af den nødvendige startstrøm med en mulig ændring fra fabriksegenskaberne kun i stigningsretningen;
- gennemgang i butikken kun de batterimuligheder, der passer perfekt i form og vil blive installeret i bilen uden problemer;
- valg af producent, vurdering af batteripålidelighed baseret på forskellige vurderinger og anmeldelser, kun køb af officielt udstyr fra kendte mærker;
- visuel vurdering af batteriet i butikken eller ved levering, kontrol for forskellige fysiske skader og ujævnheder i sagen;
- vurdering af et batteris produktionslevetid - batterier, der har ligget i butikken i to år, kan allerede anses for brugte.
Levetiden for et bilbatteri er maksimalt 7-9 år. Men denne periode begynder at tælle ikke fra det øjeblik, batteriet er installeret på bilen, men fra det øjeblik, elementet frigives fra fabrikken. Køb derfor ikke batterier på kampagner og rabatter, for på denne måde forsøger sælgere oftest at slippe af med illikvide produkter, der snart ikke koster en krone.
Stop også med at eksperimentere med tekniske egenskaber. Mange bilister begynder med tiden at føle, at de kender deres køretøj meget godt. bedre end producenten. Faktisk den bedste tekniske specifikationer er specificeret i betjeningsvejledningen Forsøg med volumen, startstrøm, størrelse og andre parametre ender ikke godt for maskinen. Vi foreslår, at du ser en video med alle batteritestene og nogle tips til at forberede batteriet til vinterbrug:
Lad os opsummere det
For nylig levetiden bilbatterier aktivt begyndte at falde. Derfor er du i de fleste tilfælde nødt til at foretrække udskiftning frem for andre muligheder for reparation og gendannelse af batterier. Det fører til øgede omkostninger til drift og betydelige udgifter til uventede nedbrud. Når batteriet svigter midt på motorvejen, skal chaufføren bruge en masse tid, kræfter og penge på at levere bilen til garagen.
Derfor anbefaler vi at vælge i butikkerne kun udstyr af høj kvalitet med fremragende egenskaber. På denne måde kan du garantere fremragende ydeevne og også undgå konstante batteriproblemer. Køb et batteri med en garanti fra producenten, og glem ikke regelmæssigt at inspicere denne enhed for mulige funktionsfejl. Hvis du har noget at tilføje om batterivedligeholdelse fra din egen erfaring, skal du sørge for at dele oplysningerne i kommentarerne.
Tak til batteri vi har mulighed for at starte motoren. I øjeblikket er der et stort antal batterier af forskellige mærker, kapaciteter og kvaliteter. Men vi vil berøre emnet vedligeholdelse, da dette er det vigtigste for en uafbrudt drift af produktet. Det er dog ikke alle, der ved, hvordan man kontrollerer elektrolytniveauet i et batteri. Selvom dette er ekstremt nemt at gøre, og nu vil vi se på hvordan.
Placering af batteriet under motorhjelmen på bilen
Før vi går i gang, skal vi finde batteriet under motorhjelmen. Forskellige bilmærker kræver, at batteriet placeres forskellige steder. I de fleste tilfælde er det placeret på venstre side af motoren, tæt på luft filter. Der er også mulighed for montering under venstre forskærm ( amerikanske biler). De samme mærker som Mercedes, BMW eller Volvo installerer batterier i særlige rum i bagagerummet.
Under alle omstændigheder, før du kontrollerer elektrolytniveauet i batteriet, skal du finde det. Så kan du gå videre til næste trin. 
Grundig batterirensning
Før du kontrollerer, er det tilrådeligt at rense batteriet fuldstændigt for vejstøv, snavs og korrosion. Dette er nødvendigt for at forhindre snavs i at komme ind i batteri-"bankerne". Derudover vil en ren krop stoppe korrosion.
Hvis sidstnævnte er til stede, skal det fjernes. Til dette formål er det velegnet som et specielt rustopløsningsmiddel, der sælges i bilforhandlere, eller en opløsning af sodavand og vand.
Selvfølgelig er det mere bekvemt at udføre vedligeholdelse ved først at demontere batteriet, men du behøver ikke at gøre dette, det hele afhænger af situationen. Hvis terminalerne er meget sure og korroderede, skal de dyppes i kogende vand og rengøres grundigt. Du skal bare tørre dem, inden du sætter dem på igen. 
Hvordan kontrollerer man elektrolytniveauet i et batteri?
Der er flere typer påfyldningshuller på batterier. Der kan være 2 rektangulære eller 6 runde. Essensen ændrer sig ikke fra dette. Rektangulære propper lirkes op med en flad genstand og skilles ad, og runde hætter skrues af med en bred flad skruetrækker mod uret.
Det er sandsynligt, at du vil se ordene "vedligeholdelsesfri" på batteriet. I dette tilfælde anbefaler producenten blot at udskifte det defekte batteri. Hvis du ser snavs under propperne, skal det fjernes. Sørg samtidig for, at der ikke kommer noget ind. Hvis du udfører denne procedure regelmæssigt, vil du være i stand til at bremse korrosionsprocessen inde i batteriet og holde pladerne i god stand.
Eftersyn og vedligeholdelse
Før du opgraderer om nødvendigt, skal du tjekke det. For at gøre dette kontrollerer vi elektrolytniveauet i brøndene. Det skal være det samme overalt. Samtidig vil jeg gerne henlede din opmærksomhed på, at det normale niveau af elektrolyt i batteriet skal opretholdes, for at det fungerer effektivt. I sommertid det kan fordampe lidt, så tilsæt evt destillat. 
En væsentlig forskel i niveauet af elektrolyt i bankerne kan indikere en revne i huset. Det er bedre at udskifte et sådant batteri, da det kan svigte på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Derudover kan elektrolyt, der kommer på kroppen, forårsage metalkorrosion. I nogle tilfælde kan revnen loddes, men det er en midlertidig løsning.
Hvad skal elektrolytniveauet være?
Vi har allerede fundet ud af, hvordan man tjekker niveauet. Men det er ikke altid muligt at forstå, om du skal fylde op eller ej. Jeg vil gerne bemærke, at elektrolytniveauet i batteriet om vinteren normalt forbliver i sin normale position. Den, der helt dækker pladerne, betragtes som normal. Et overløb på 0,5 cm er også acceptabelt Et fald i niveauet kræver efterfyldning med destilleret vand.
Hvis alt er i orden, så stram propperne og udfør næste kontrol efter 3 måneders drift. For mere præcist at kontrollere niveauet skal du bruge en lommelygte og bestemme overløbet (menisken).
Hvordan man øger elektrolytdensiteten i et batteri
Før du øger tætheden, skal du justere niveauet. For at gøre dette skal du tilføje destilleret vand til glassene en efter en til det ønskede niveau. Hvis batteriet er afladet, så fyld det op til bunden af halsen og sæt det på opladning. Da elektrolytten udvider sig, når den opvarmes, kan den trænge ind i huset og delvist lække ud. 
Dernæst kommer et korrektionselement - en højdensitetselektrolyt. Det skal tilsættes glassene, indtil det ønskede resultat er opnået. Da det er ret simpelt at øge tætheden af elektrolytten i batteriet, burde der ikke være nogen problemer med denne procedure. Efter påfyldning tjekker vi niveau og tæthed, hvis alt er i orden, sætter vi batteriet tilbage på bilen.
Om batterispændingsmålinger
Denne artikel giver en tabel over elektrolytdensitet, der kan bruges under justeringer. Før opladning er det ønskeligt, at niveauet er normalt. Vi tager et multimeter og forbinder det til "-" og "+" på batteriet. Det er nødvendigt at opnå 12,6-12,9 volt. I dette tilfælde kan batteriet betragtes som fuldt opladet og klar til brug. Husk, at kørsel på et afladet batteri gradvist vil ødelægge det. Dette gælder især for calciumbatterier. Nu ved du lidt om, hvordan du laver DIY bilbatteri vedligeholdelse. Elektrolytniveauet skal altid observeres og justeres om nødvendigt. Nogle gange er elektrolytdensiteten for høj. I dette tilfælde skal du fortynde det med destilleret vand. Når den ønskede værdi er opnået, kan batteriet bruges.
Individuel beskyttelse betyder
Vi fandt ud af, hvordan man kontrollerer elektrolytniveauet i batteriet. Det er værd at sige et par ord om, at du vil arbejde med syre. Derfor er det tilrådeligt at bruge gummihandsker, samt specielle briller. Syre at komme ind i dine øjne er meget farligt, så hav rent vand ved hånden, så du kan bruge det, hvis der sker noget. 
Selvfølgelig i i nødstilfælde Du kan godt undvære beskyttelsesudstyr, men du skal være yderst forsigtig. Generelt bør du altid holde elektrolytniveauet i batteriet på et normalt niveau, ikke køre på et afladet batteri og ikke bruge et batteri med beskadiget kabinet. Regelmæssig vedligeholdelse og verifikation er nøglen til langsigtet og uafbrudt drift batteri. Der findes også vedligeholdelsesfrie batterier, som navnet antyder, er de slet ikke designet til udefrakommende forstyrrelser. Sådan et batteri er helt forseglet, og hvis det fejler, hjælper intet andet end udskiftning.
