Det er blevet kendt, hvornår russiske priser bliver offentliggjort på den nye Porsche Cayenne. Ny Porsche Cayenne: første indtryk af bilen (billeder, video) Ny Cayenne

Biler Porsche Cayenne indtager en særlig niche i russisk marked, bliver i en vis forstand et ikon for stil og status. Det er ikke underligt, at så mange mennesker venter på udgivelsen af ​​2018 Porsche Cayenne. Der er ingen tvivl om, at salget vil lykkes.

Porsche Cayenne har altid været nok hurtig bil, dog skulle det nye produkt overgå alle forventninger og blive det mest dynamiske i verden blandt denne klasse.

Dette bliver tredje generation af sportscrossoveren, som udviklerne forsøger at gøre endnu bedre end sine forgængere. Udseende vil ikke modtage dramatiske ændringer, men interiøret vil blive væsentligt opdateret.

De første Porsche Cayenne-biler blev udgivet i 2002, og de kom til salg et år senere. Hvis du ikke vidste det, er Cayenne intet mindre end hovedstaden i Fransk Guyana. Der blev lavet en model baseret på platformen Volkswagen Touareg. Til at begynde med var forbrugernes reaktion på det nye produkt tvetydig, fordi crossoveren var en helt usædvanlig model for Porsche-mærket, og mange nægtede at acceptere en sådan innovation. Men med tiden blev bilen standarden i sit segment blandt dyre biler.

De første var kun to varianter, der havde otte-cylindrede motorer:

• Cayenne S
• Cayenne Turbo

I 2007 begyndte de første ændringer at dukke op i Porsche Cayenne, modellerne blev mere kraftfulde og fik et brændstofindsprøjtningssystem. Basis V6-motoren gjorde det muligt at udvikle 290 hk. s, og topmodellerne af Turbo- og Turbo S-versionerne er 500 og 550 hk. Med.

Generationer af Porsche Cayenne

I generation (Type 955/957). De samledes på samme platform, havde langsgående arrangement motor, uafhængige suspensioner, kraftfuld krop med underramme. Desuden arbejdede Porsche på chassis, affjedring og håndtering, og Volkswagen udviklede en transmission til Cayenne. Motorprogrammet er også udviklet af Porsche med undtagelse af én - 3,2 liters V6'eren fra Volkswagen. Forresten blev den samme platform, men uden sportsmuligheder, brugt til Audi Q7. Type 957 kom på markedet i 2008 med et mere aggressivt design og en kraftigere motor, hvilket gav genklang hos forbrugerne.

II generation (Type 958). Præsenteret kl Geneve Motor Show 2. marts 2010. Længden er steget med 5 centimeter, og akselafstanden med 4 cm. På trods af dette er egenvægten faldet med næsten 200 kg. Installeret 8 trin automatisk gearkasse, stop-start system. Permanent firehjulstræk blev kun installeret på dieselmotorer og hybrider.

III generation. Det nye produkt vil blive mere samlet og vil dele den samme base ikke kun med Volkswagen Touareg, men også med Bentley Bentayga og Audi Q7. Parallelt med basisversionen udkommer et coupé-karosseri med et sporty design, på trods af det specifikationer vil være det samme.

Efter opdateringerne er Porsche Cayenne blevet den mest populære bil blandt elskere af kraftfulde og karismatiske crossovers. Og nu, i 2017, på Frankfurt Motor Show, præsenterede Porsche en ny version af Cayenne, hvis funktioner og fordele vi inviterer dig til at blive fortrolig med.

Porsche Cayenne eksteriør

I august 2017 fandt den første lukkede premiere på Porsche Cayenne sted i Stuttgart. Begivenhedens gæster havde mulighed for at stifte bekendtskab med den grundlæggende version af bilen, udstyret med seks-cylindrede motorer. Og allerede i begyndelsen af ​​september på Frankfurt Motor Show løftede producenterne endelig sløret for hemmeligholdelse og viste alle ny Porsche Cayenne Turbo, hvis væsentligste forskelle fra basismodellen vil være:

1. firecylindret V8 med to turboladere;
2. tilstedeværelsen af ​​en aktiv spoiler med automatisk kontrol;
3. kantede dobbelte udstødningsrør.

Den nye version af Cayenne er af producenten positioneret som en universel crossover til rejser, hvor alle fordelene ved en sportsvogn vil blive kombineret med et højt niveau af komfort og sikkerhed.

Bliver meget lettere ny crossoverændret lidt i størrelsen:

Sammenlignet med tidligere version, den nye Cayenne er blevet 6,3 cm længere, 4,4 cm bredere og næsten 1 cm lavere, hvilket komplet med aktiv spoiler skulle gøre bilen endnu mere stabil og manøvredygtig på høje hastigheder.

Ydersiden af ​​det nye produkt afspejler fuldt ud dets dynamik og sporty maskuline karakter. Baglygter i fuld størrelse og tre muligheder for forlygter er blevet tilføjet til de elementer, som allerede er elsket af ejere og gør Porsche crossovers genkendelige. Afhængigt af bilens kategori og pris kan disse være:

1. LED-moduler (til grundlæggende konfiguration);
2. moderne dynamisk lys;
3. LED matrix forlygter med 84 elementer til justering af intensitet og optimal lysfordeling.

Den aerodynamiske vinge kan være i tre positioner:

• foldet (påvirker ikke bilens aerodynamik);
• hævet (skaber downforce);
• helt hævet (fungerer som en luftbremse).

På nødbremsning ved en hastighed på 250 km/t kan du reducere ved at flytte spoileren til bremseposition bremselængder bil med 2 meter.

Porsche Cayenne interiør

Indvendigt er Cayenne blevet endnu mere komfortabel, samtidig med at den har bevaret en stil, der matcher bilens og dens potentielle ejers høje status. Blandt nyskabelserne er det værd at bemærke det modificerede instrumentbræt, som nu har en klassisk omdrejningstæller i midten og to HD-informationsskærme, hver på 7 tommer. Moderne multimediesystem også modtaget en stor 12,3-tommer berøringsskærm. Men føreren behøver ikke ofte at blive distraheret fra betjeningselementerne, fordi de fleste funktioner styres i stemmetilstand.

Uanset konfiguration og farveskema vil crossoverens interiør glæde dig med materialer af høj kvalitet og stilfulde elementer. Chaufføren og 3 passagerer kan rejse i kabinen, for hvis komfort tilbydes følgende:

1. komfortable sæder med sidestøtte;
2. moderne klimakontrol;
3. luksuriøs et tag med panoramaudsigt;
4. 710 watt lydsystem;
5. opvarmede og ventilerede alle sæder;
6. 18 elektriske justeringer til forsæderne.

Tekniske funktioner i den nye Porsche Cayenne

Blandt alle mulighederne i den grundlæggende version kan vi fremhæve:

• regn-, vind- og dæktrykssensorer;
• et komplet udvalg af aktive og passive systemer sikkerhed;
• Torque Vectoring Brake og PSCB med wolframcarbid belægning;
• parkeringssensorer og blindvinkelovervågning ved hjælp af video;
• bakkamera.

I ny version Cayenne får en funktionel tre-kammer luftaffjedring, som giver dig mulighed for at justere frihøjden ved at vælge et af 6 forudindstillede niveauer eller ved at indstille denne parameter manuelt. Affjedringens stivhed og karakter vil også ændre sig afhængigt af den valgte køretilstand.

Følgende kraftenheder kan placeres under motorhjelmen på den nye Porsche crossover:

Type	Bind	Strøm	Overclocking	Maksimal hastighed
Benzin turboladet V6	3,0 l	340 l/s	6,2 sek	245 km/t
Benzin twin-turbo V6	2,9 l	440 l/s	5,2 sek	265 km/t
Benzin V8 med to turboladere	4,0 l	550 l/s	4,1 s	286 km/t

En kraftfuld V8 vil blive installeret på Porsche Cayenne Turbo. Denne kraftenhed vil være udstyret med en 8-trins Tiptronic S samt PTM (Porsche Traction Management) firehjulstræk.

Som yderligere mulighed købere sportsversion crossover vil være tilgængelig:

1. mulighed for baghjulsstyring;
2. kulstof-keramiske bremser;
3. dynamisk elektronisk stabiliseringssystem PDCC;
4. PTV+ thrust vektor distributionssystem.

Start af salg

De første modeller af den nye Porsche Cayenne kommer til salg i december 2017. Anslåede priser for Tyskland vil være:

1. Basisudstyr – 74.800 euro.
2. Sportspakke – 91.900 euro.
3. Porsche Cayenne Turbo – 138.850 euro.

Se videoen med den nye Porsche:
Lukket præsentation i Stuttgart

Frankfurt Motor Show

Er dette virkelig den nye Cayenne? Hvor meget tyske virksomheder ved, hvordan man skaber lignende ven på hinandens biler, men Porsche crossover Den tredje generation er meget svær at skelne fra sin forgænger. Proportionerne, silhuetten, den fladtrykte frontende, selv de faste glastrekanter på fordørene - alt er som den gamle model. Virksomhedens designere kommer med undskyldninger: de siger, at kunderne kan lide dette karakteristiske billede, og hovedopgaven i udviklingen af ​​den nye model var finpolering af linjer og overflader. Dog fra modellens agterstavn forskellige generationer Der er ingen fejl: de nye Cayenne sportslige smalle baglygter og en enkelt stribe sidelys i hele kroppens bredde.

Bag det velkendte design ligger dog et seriøst redesignet fyld. Tag kroppen, for eksempel: alt udvendige paneler, gulv og frontmodul er nu lavet af aluminium. Og i magtstruktur ultra-højstyrke stål dominerer. Akselafstand det samme som sin forgænger (2895 mm), og længden er øget med 63 mm til 4918 mm. Køreklar vægt er reduceret med 65 kg: Grundversionen vejer nu 1985 kg. Desuden lykkedes det os kun at tabe 10 kg ved at erstatte den store bly syre batteri kompakt lithium-ion.

Indtil videre er der kun blevet præsenteret to modifikationer. Den naturligt aspirerede V6 3.6 er endelig fortid. Basis Porsche Cayenne er nu udstyret med en V6 3.0 turbomotor, der yder 340 hk. og 450 Nm i stedet for 300 hk. og 400 Nm for sin forgænger. Accelerationstiden til "hundreder" i ét hug blev reduceret fra 7,7 til 6,2 sekunder! Og med Sportspakke Chrono kan klares på 5,9 sekunder. Maksimal hastighed - 245 km/t.

Cayenne S-versionen er udstyret med samme V6 2.9 biturbomotor som Panamera. Sammenlignet med den tidligere 3.6-motor er effekten steget fra 420 til 440 hk, men det maksimale drejningsmoment er det samme (550 Nm). Med Sport Chrono-pakken tager accelerationen til 100 km/t 4,9 sekunder i stedet for 5,4 sekunder for forgængeren, og topfarten er 259 km/t. Du kan skelne "esque" fra base Cayenne ved de fire runde udstødningsrør. Begge versioner er udstyret med en otte-trins automatgearkasse.

Den nye Cayenne er bygget på MLB Evo-platformen, som allerede bruges af Audi Q7 og Bentley Bentayga. Porsche siger, at kun de adaptive PASM-støddæmpere er tilbage fra den gamle model, som er installeret som standard på S-versionen. Alle andre elementer er nye eller modificerede. "I basen" er tre-kammer luftstivere, som i teorien kan tilpasse sig evt vejforhold. For et ekstra gebyr - en styremekanisme på bagakslen (som Panamera) og aktive stabilisatorer til at undertrykke rulle, og i stedet for hydrauliske aktuatorer er der nu installeret elektriske aktuatorer, drevet af et 48-volts strømsystem. Den firehjulstrukne transmission med en flerpladekobling, der forbinder forakslen, har ikke ændret sig fundamentalt, og virksomheden kalder nu hele komplekset af chassissystemer for Porsche 4D Chassis Control.

De grundlæggende bremser er støbejern, kulstof-keramiske mekanismer tilbydes også, men nu er der en tredje, "mellem" mulighed. Forkortelsen PSCB (Porsche Surface Coated Brake) henviser til støbejernsskiver belagt med wolframcarbid. Det øger friktionskoefficienten og reducerer mængden af ​​støv fra puderne. Disse bremser tilbydes kun med de fleste store hjul 21 tommer i diameter og har hvide skydelære. Den nye Cayenne er i øvrigt for første gang udstyret med dæk forskellige størrelser på forsiden og bagaksler, og basishjulene er 19-tommer.

Hvad angår interiøret, følger crossoveren i Panameras fodspor. Instrumentgruppen har en analog omdrejningstæller og to syv-tommer displays på siderne, hvor billedet kan tilpasses efter ønske. I midten af ​​frontpanelet er der en widescreen touchskærm med en diagonal på 12,3 tommer. Mediesystemet understøtter kommunikation med smartphones, giver internetadgang og har mange andre relevante funktioner.

Næsten alle knapperne på midterkonsollen er også berøringsfølsomme. De centrale ventilationsskærme, som er servostyret i Panameraen, skal dog her justeres manuelt. På rattet er der en skifter til at skifte køretilstand, som allerede er kendt fra Porsche-sportsvogne, og Sport Response-knappen i midten aktiverer øjeblikkeligt den mest onde indstilling af kraftenheden i 20 sekunder - for eksempel til hurtig overhaling. Der er også "off-road"-tilstande til at køre på mudder, grus, sand og sten.

Den fem-personers kabine er blevet lidt mere rummelig. Bagagerumsvolumen under gardinet er steget fra 670 til 770 liter, men den maksimale volumen med foldede bagsæder er faldet: 1.710 liter i stedet for 1.780 for den tidligere model. Grundpakken indeholder nu LED forlygter, og mod et tillæg tilbydes matrixlysteknologi, som fleksibelt justerer lysstrålen for ikke at blænde andre bilister. Der er også et nattesynssystem, fire-zoners klimaanlæg, opvarmede og ventilerede alle sæder (bortset fra midterdelen af ​​den bagerste sofa), panoramatag, Bose eller Burmester lydsystemer og meget mere.

Priserne er allerede annonceret i Tyskland: fra 74.830 euro for basen Cayenne og fra 91.960 euro for S-versionen. Salget her starter i slutningen af ​​året. Russiske forhandlere begynder først at acceptere ordrer i januar, og levende biler vil dukke op i maj, så der er ingen priser endnu. Vores gamle Cayenne koster fra 4,83 millioner rubler.

Udvalget af modifikationer af den nye crossover udvides gradvist. Allerede i midten af ​​september er der premiere på Cayenne Turbo-modifikationen med en 550-hestes V8-motor på Frankfurt Motor Show. Mod slutningen af ​​året kommer hybrid-topversioner, som ifølge rygterne vil have kraftenheder med en effekt på op til 700 hk. og muligheden for at genoplade fra en stikkontakt. Diesel crossovers vil helt sikkert dukke op, men udgivelsesdatoerne er stadig uklare, fordi den tidligere generation Cayenne for nylig blev tilgængelig, og de tyske myndigheder tilbagekaldte dens certifikat. Det er dog usandsynligt, at denne episode vil påvirke modellens globale succes, for nu tegner Cayenne sig for en tredjedel af Porsche-salget, og der er produceret i alt 760 tusinde biler i to generationer siden 2002.

Og de præsenterede den nye generation af Porsche Cayenne 2018 i Stuttgart model år, og hele verdens økonomisk fattige glædede sig, for det blev endelig muligt at opdatere vor tids måske bedste sportscrossover... Og det blev godt.

Nej, egentlig er den blevet god: Den nye Cayenne (nu ikke 2014, men 2018-modelåret) har måske ikke fået et revolutionerende design, men dens ændringer kan heller ikke kaldes en simpel evolution. Især hvis du tror på skaberne, som hævder at have lavet ændringer på næsten hver eneste knude og blok. Og nogle elementer blev skabt helt fra bunden.

Du kan dog ikke sige det rent visuelt: evolution - ja, revolution - nej. Herunder kan du finde ud af, hvordan den nye Porsche Cayenne er blevet bedre.

Eksteriør af den nye Porsche Cayenne 2018

Bedste liste eksterne ændringer Denne crossover kan vises med en visuel skyder:

Og selvfølgelig en sammenligning af dens bagside:

Men hvis du stadig ikke kun vil flytte musen, men også læse med øjnene, så er her listen over innovationer:

• ny hovedoptik med et komplekst LED-system
• nye forkofanger luftindtag og selve kofangeren
• nyt kølergitter
• bag - nyt system lyser a la den nuværende Panamera, kombineret i hele bredden af ​​den femte dør
• ny bagkofanger

Men med interessant hovedoptik er alt ikke så glat som altid. Den grundlæggende konfiguration inkluderer LED-forlygter, og valgfri Dynamic Light eller LED-forlygter er tilgængelige. matrix forlygter, bestående af 84 elementer og giver dig mulighed for at justere intensiteten og fordelingen af ​​lyset.

Det er værd at bemærke, at bagagerummets læssehøjde er steget lidt på grund af en anderledes udformet "bagklap" og derfor en lidt anderledes bagagerumsdør i sig selv. Medmindre dette selvfølgelig er rigtig vigtigt for ejerne af denne bil. Ellers kan man ikke sige, at der ikke er ændringer – men ingen ændringer, der er åbenlyse og kvalitativt anderledes end forgængeren.

Interiør i den opdaterede Porsche Cayenne

Interiøret i crossoveren har også udviklet sig: Multimediecentrets display er for alvor vokset diagonalt, de fleste af knapperne i den centrale tunnel (nær gearkassevælgeren) er nu berøringsfølsomme frem for de sædvanlige analoge.

Interiøret i crossoveren viser en ny Porsche Panamera: dashboard er repræsenteret af en hybrid af den analoge (centrale cirkel af omdrejningstælleren) og den digitale (på siderne - et par 7-tommer skærme) verden. Plus berøringsknapperne nævnt ovenfor, plus en stor 12,3-tommer multimedieskærm, plus et generelt seriøst revideret layout af forskellige elementer. Ejere af "gamle" Cayenne-biler skal helt sikkert vænne sig til det, ja...

Komfort og godt humør i Cayenne-kabinen leveres af: fire-zoners klimaanlæg, et nattesynssystem, ventilerede sæder, panoramatag, Bose- eller Burmeister-lyd samt andre nyttige ting.

Og som ovenfor, her er de visuelle forskelle mellem det gamle og det nye:

Bonus: takket være den modulære "vogn" på MLB Evo (som også bruges i Bentayga), er Cayenne vokset ikke kun i interiøret: bagagerumsvolumenet er vokset fra 670 til betydelige 770 liter, øget til 1780 liter ved at folde bagsæder. Andre fordele, der er værd at bemærke, er virkelig atletiske præstationer af krop og ånd:

• plus 63 mm total længde
• minus 65 kg vægt (det er i det mindste dataene for den grundlæggende version af crossoveren)

I alt: næsten 5 meter (4918 mm) sportslighed og stil.

Motorer, tekniske specifikationer Cayenne 2018

Hans motorer var "velsmagende" før, men nu er der ikke noget at kommentere. Den gamle "beskedne" 300-hestes "atmo" gik på pension og gik foran den unge og varme turboladede 3-liters V6. Ydelse - 340 hk, drejningsmoment - 450 Nm. Dynamikken i den grundlæggende version er forbedret tilsvarende: den tidligere 7.7 op til hundredvis er væsentligt bedre end den nye 6.2. Den valgfrie Sport Chrono-tuningpakke giver dig mulighed for at vinde yderligere 0,3 sekunder, og crossoverens maksimale hastighed er nu 245 km/t. Lad os igen bemærke, at alt dette gælder for basisversionen. Hun modtog også beskedent støbejern bremseskiver med R19 hjul og 3-kammer pneuma. Et fuldt kontrolleret chassis fås som ekstraudstyr: Ved hastigheder over 50 kilometer i timen drejer det baghjul med 1,5° i retning af svinget, og ved lavere hastigheder - ved modsatte side med 2,8°.

Mere kraft - flere penge. Fra Panameraen modtog Cayenne motoren til S-versionen: en 2,9-liters biturbo med 440 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 550 Nm. Et hundrede på 5,2 sekunder, med pakken nævnt ovenfor - 4,9. Maksimal hastighed er 265 km/t. Støbejern bremseskiver vil vige... også støbejern, men med wolframbelægning. Hjulene (ekstraudstyr) vil blive udskiftet med R21, og dem, der virkelig kan lide hastighed og hurtig bremsning, vil have et udvalg af kul-keramiske mekanismer.

Der er i øvrigt kun én gearkasse: en 8-trins automat. Ifølge rygter vil motorudvalget i øvrigt med tiden blive yderligere udvidet (diesel 3-liters V6 og 4-liters V8 er på vej) og suppleret med en hybridmodifikation - den såkaldte. Cayenne Turbo S E-Hybrid. Ifølge rygter vil den 680-hestes kraftenhed migrere fuldt ud fra Panamera Turbo S E-Hybrid.

Dimensionerne på den nye Porsche Cayenne er som følger:

• L×B×H: 4918×1983×1696 mm (forskel fra forgængeren, henholdsvis +63 mm i længden, +44 mm i bredden og -9 mm i højden)
• akselafstand - 2895 mm

Pris Cayenne 2018

I dit hjemland Tyskland kan du allerede bestille en ny Cayenne - for grundpakken beder de om 74.830 euro (dette er cirka 5,27 millioner rubler ved den nuværende valutakurs), for S - 91.964 euro. Det nye produkt vil først blive bragt til USA i midten af ​​næste 2018 med prismærker på 66.750 og 83.950 dollars for standard- og Cayenne S-versionerne.

Den nye Cayenne "dukker op" i Rusland i begyndelsen af ​​2018: den 15. januar vil ordrer pr. Tysk crossover, og det vil være muligt at få fingrene i det først i slutningen af ​​foråret - i maj samme 2018. Kun dens basispris er kendt på forhånd: fra 4,83 millioner rubler. Til sammenligning vil det nye produkt dukke op i nabolandet Ukraine i december 2017.

Video fra crossover-præsentationen:

Fotogalleri af den nye Porsche Cayenne

Den populære tyske crossover Porsche Cayenne er blevet produceret i 13 år i træk. Sidste generation Bilen blev præsenteret tilbage i 2008, så frigivelsen af ​​2017-2018 Porsche Cayenne i et nyt karosseri (fotos, konfigurationer, tekniske specifikationer, priser, video og testkørsel) kan kaldes længe ventet.

Det er værd at bemærke, at der er meget information om dette nye produkt på internettet. Det er tydeligt, at mærkets specialister brugte lang tid og vedvarende på at udvikle SUV'en. Som et resultat viste de sig at være en meget god og moderne kopi.

Porsche Cayenne 2017-2018. specifikationer

Crossoveren var baseret på den nyligt populære MLB Evo-platform. Takket være dette design kan ingeniører udstyre bilen benzinenheder med seks eller fire cylindre, samt turboladede enheder.

Motorudvalget er ikke bredt:

• grundenheden anses for at være Gas motor volumen på 3,6 liter med ydelse på 300 heste og seks cylindre;
• dyre udstyrsniveauer er udstyret med en kraftigere 4,8-liters benzinmotor. Denne motor yder allerede 570 hestekræfter. Forbruget er beskedent - 11,5 liter. i blandet tilstand.

Enhver version af det nye produkt vil kun være udstyret med automatgear med otte hastigheder kaldet Tiptronic S.

Eksteriør af Porsche Cayenne 2017-2018 i nyt karosseri

Kritikere diskuterer heftigt det på internettet udseende bil. Dette er ikke overraskende, fordi crossoverens ydre viste sig at være meget interessant, omend i mærkets sædvanlige virksomhedsstil.

For første gang ramte spionbilleder internettet gennem Omnicorse-publikationen fra Italien. For at være mere præcis genskabte designerne bilens udseende og forsøgte at forestille sig, hvordan den nye generation ville se ud.

Den forreste del har en stor kølergrill med store luftindtag. Emhætten viste sig at være i virksomhedens firmastil med en pæn afstamning. Hovedoptikken er fyldt med højkvalitets LED'er, og kørelys skjult i en plastik kofanger.

Bagsiden af ​​Cayenne ligner meget bagenden af ​​den opdaterede Panamera-model. Låg bagagerum skrånende, kofangeren er pæn, og spoileren synes at understrege det store glas på den femte dør.

Porsche Cayenne 2017-2018 interiør og udstyr

Indvendigt er tyskeren stort set uændret, dog antages det, at bilens interiør vil være lavet af nye og moderne materialer, og trådløst internet vil dukke op som ekstra udstyr, samt en lang række sikkerhedssystemer.

Så rattet på SUV'en forbliver det samme. Det samme hjul blev installeret på 2015-modeller. Et multimediekompleks med stemmestyring, en navigator og et fingeraftryksgenkendelsessystem vil blive installeret på midterkonsollen.

Allerede i minimumskonfigurationen vil det nye produkt være udstyret med:

• funktion til at genkende objekter om natten;
• sportsbøtter;
• kamera til all-round visning;
• klimakompleks med flere zoner;
• parkeringsassistent.

Nå, det vigtigste, der bekymrer fans, er, hvor meget vil Porsche Cayenne 2017-2018 koste? Priserne på bilen er endnu ikke offentliggjort. Det forventes, at virksomheden vil holde omkostningerne til SUV'en på samme niveau. Dette er cirka 4.280.000 rubler for den grundlæggende version.

Arbejd på fejl"

Tidligere ejere bemærkede nogle mangler ved betjening af SUV'en efter den sidste opdatering. For eksempel, når man kører offroad, på trods af den fremragende frihøjde, slukkede luftaffjedringen nogle gange. Denne fejl er blevet rettet.

Nogle gange var der også en defekt i motorstyringsenheden, som medførte et midlertidigt stop af motoren. Dette irriterede især ejere ved overhaling eller indkørsel kraftig trafik motortransport.

Præsentationen af ​​den nye generation af en komfortabel SUV fandt sted i august 2017. Som før, 2018 Porsche Cayenne ny model(foto, pris) er en repræsentant for den dyre klasse. Det forventes, at modellen kommer til salg til en pris på 75.000 euro. Sammenlignet med forgængeren har det nye produkt et relativt lille antal ændringer på ydersiden; de fleste af forbedringerne blev foretaget i interiøret. Lad os se nærmere på funktionerne i dette tilbud.

Luksuriøst nyt produkt

specifikationer

Ingeniørerne af den pågældende bilproducent reviderede seriøst den installerede motor rækkevidde, fjerner forældede og allerede ineffektive designs. Det er planlagt, at der skal installeres tre motorer, en for hver konfiguration. De er som følger:

• Et turboladet benzin V6-design er installeret i basen. Volumen er 3 liter, på grund af hvilket designet er i stand til at yde 340 hk.
• En 2,9-liters kraftenhed er også installeret, som på grund af betydelig modernisering kan udvikle 440 hk. Det er værd at overveje, at sammen med en ny automatgearkasse kan en SUV med denne motor nå 100 km/t på 4,9 sekunder – et meget imponerende resultat.
• Det dyreste tilbud er repræsenteret af en V8-benzinmotor, som med 4 liter udvikler 550 hk. En så høj effekt opnås på grund af det turboladede design.

Parret med alle kraftenheder der skal installeres en moderniseret 8-automatgearkasse.

Den nye Porsche Cayenne 2018 (foto, pris) følger med luftaffjedring. På grund af dette vil delefilteret blive blødere, og en funktion til justering af værdien vises. frihøjde. Selve affjedringsdesignet vil være repræsenteret af et tre-kammersystem, på grund af hvilket frihøjden kan ændres. Føreren får mulighed for at vælge en af ​​6 positioner i manuel tilstand eller indstille justeringerne til automatisk tilstand. Derudover kan du konfigurere følgende værdier:

• Stivhed.
• Grad af stabilisering.
• Bank.

Den nye generation er baseret på MLB-platformen, som også sørger for installationen adaptive støddæmpere. Firehjulstræk i stand til at fungere i flere tilstande på grund af installationen af ​​en elektrisk kobling. Kropsdimensionerne vil være som følger:

• Længde 4918 mm.
• Basen forblev uændret og bliver 2895 mm.
• Bredden er steget til 1983 mm.

For at reducere brændstofforbruget og øge accelerationshastigheden er vægten af ​​karrosseristrukturen blevet reduceret ved brug af kulfiber og stål af høj kvalitet. Derudover har højkvalitetsstål en gavnlig effekt på stivhedsindekset.

Eksteriør af Porsche Cayenne 2018

Udseendet på den nye crossover vil forblive stort set uændret. Dens vigtigste kvaliteter omfatter følgende:

• Hovedoptik kan variere betydeligt afhængigt af den specifikke konfiguration.
• Designet har ændret sig markant baglygter. Nu er det blevet smallere.
• Bilen har en aktiv spoiler, der kan tage en bestemt position i automatisk tilstand. På grund af dette bør downforce stige betydeligt. Ifølge bilproducenten tager designet højde for hastigheden og indgangsvinklen i et sving, og når du bremser, giver det dig mulighed for at reducere bremselængden.
• Den dyreste version af crossoveren er udstyret med en matrixversion af hovedoptikdesignet, som har 84 aktive elementer.

Ellers beholdt Porsche sit genkendelige ydre. På samme tid, da de oprettede blinklysene og baglygterne, forsøgte de at gøre dem mindre lyse, hvilket angiveligt gjorde dem mørkere, hvilket skaber indtryk af tuning.

Indre

De fleste af ændringerne påvirkede interiøret køretøj. Det allerede ret forældede design blev væsentligt ændret, mens der blev brugt mere moderne systemer og teknologi. Når man overvejer interiøret, kan flere interessante punkter fremhæves:

• Instrumentpanelet er repræsenteret af en kombination af en klassisk omdrejningstæller, på hvis sider der er to 7-tommer højopløselige displays.
• Det installerede multimediesystem har en 12,3-tommer skærm.
• Repræsentanter for bilproducenten peger på et sofistikeret stemmestyringssystem. Nu kan mange funktioner bruges uden at røre ved kontrolenhederne.
• Det installerede lydsystem har høj kvalitet og effekt 710 watt.
• Sædedesignet kan prale af ikke kun varme, massage og ventilation i den dyre version, men også 18-vejs justering, hvilket er ret sjældent i dag.

Som før er de fleste betjeningselementer placeret på det centrale instrumentbræt. Midterkonsollen er kun repræsenteret af et kontinuerligt højkvalitetsdisplay. En række forskellige materialer kan bruges til efterbehandling, men der er en del træ eller poleret metal. På trods af denne models høje prestige har ingeniørerne sørget for muligheden for at transportere stor last, for hvilken den anden sæderække kan foldes. Der vil ikke være nogen tredje sæderække i den grundlæggende konfiguration; hvad angår den ekstra mulighed, er dens tilstedeværelse eller fravær endnu ikke kendt.

Muligheder og priser på Porsche Cayenne 2018 i nyt karosseri

Indtil videre har ingen angivet nøjagtige priser og konfigurationer. Bilen forventes at være tilgængelig i følgende varianter i Europa:

1. Basisversion, som koster omkring 75.000 euro.
2. Version kaldet Sport for 91.000 euro.
3. Topvariant Turbo til 138.000 euro.

Selv i folkeskolen Porsche udstyr Cayenne 2018 vil have meget attraktivt udstyr:

1. Alle slags sensorer til at automatisere driften af ​​basissystemer.
2. Et stort antal elektroniske hjælpesystemer til at køre et køretøj.
3. For at sikre en effektiv bremsning af køretøjet er bremsebelægninger lavet af wolframcarbid. Dette materiale har øget hårdhed og er modstandsdygtigt over for slid.
4. Allerede i grundkonfigurationen er der et bakkamera. Det giver dig mulighed for betydeligt at forenkle processen med at vende.
5. Bilen kan hjælpe føreren med parkering takket være sensorer installeret rundt om kroppens omkreds. Derudover er der installeret kameraer til at overvåge blinde vinkler.
6. Indtil for nylig havde en forholdsvis komfortabel bil en relativt ineffektiv navigations system, som fungerede dårligt i Rusland. Ifølge bilproducenten er dette problem blevet løst. Derudover kan du tilslutte mobil enhed og synkroniser det med indbygget computer køretøj.