De mest populære versioner af Grandis - Comfort - er 7-personers, og anden sæderække er designet til tre personer. Meget mindre almindelige er de dyrere Sport-modifikationer - de har 6 sæder og deres midterste række består af to separate sæder med armlæn. En anden tredje række, bestående af to sæder, er skjult i bagagerummets gulv. En vigtig fordel ved denne minivan er, at dens tredje række er mere bekvem for voksne passagerer end mange konkurrenter. Der er plads nok på anden række selv for høje passagerer.
Samtidig er rejsestørrelsen på Grandis bagagerum (med tredje sæderække udfoldet) på 370 liter en af de største blandt konkurrenterne, men maksimum på 1545 liter er lille. For eksempel kl Opel Zafira(B) dette tal er 140/1820 liter, og for VW Sharan er det 255/2610 liter.
Designet af instrumentbrættet med en højt udragende stump af midterkonsollen ser originalt ud. Plastbeklædningen er hård, men ikke knirkende. Af udstyret er det kun klimaanlægget, der kan forstyrres.
Sæderne på anden række er ikke-aftagelige og kører frem og tilbage på skridsko. Mængden af benplads er sådan, at du kan sidde på anden række med benene over kors. Komforten på vejen forbedres af tilstedeværelsen af klapborde på bagsiden af sæderne på første række og en separat mikroklimakontrolenhed til galleriet i loftet.
På grund af den kompakte varebils aktive passagerorientering, sekundært marked Det er ikke ualmindeligt at se biler med slidte, beskadigede interiørlister, og plastikken i bagagerummet kan blive ridset på grund af skødesløs transport af diverse gods, cykler mv.
Den mest usædvanlige detalje i Grandis-interiøret, som giver det originalitet, er den højt fremspringende stump på midterkonsollen, hvor styreenheden til "musik", klimaet i kabinen og gearvælgeren er placeret. Optitron-instrumentpanelet er også en fryd for øjet. På grund af den høje siddeposition og store glasareal har bilen et godt udsyn. Fra internt udstyr Kun klimaanlægget kan forstyrres - op til 100 tusinde kilometer, fejl i klimaanlægskompressorens kobling er blevet bemærket.
Generelt har Grandis karosserier god korrosionsbestandighed, dog én ting svaghed de har - dette er bagagerumslåget. På grund af den specifikke form af den forreste kofanger er den ret lav, og under drift lider denne del ofte.
I kropsreparation denne minivan er meget dyr - uoriginale reservedele Der er praktisk talt ingen adgang til det, og der er få brugte tilgængelige til adskillelse. Derfor opstår der vanskeligheder med at finde de nødvendige dele, og nye mærkevarer koster mange penge.
Versioner før og efter restyling har nogle specifikke funktioner som kan give problemer. Så på biler før 2008 var de forreste vinduesviskerarme af et originalt design, hvorfor de fleste vinduesviskere ikke passer til dem. Senere blev snorene udskiftet og problemet blev løst. Der er også vanskeligheder med tagræling.
Grandis-købere er frataget valgmulighederne - næsten alle solgte biler er udstyret med en benzinmotor volumen 2,4 l. Det er yderst sjældent at støde på europæiske versioner Grandis og en bil fra Hviderusland med en 2,0 liters turbodiesel enhed fra VW. Virksomhedens servicecenter rapporterede, at de ikke har nogen erfaring med at drive dieselenheder, men de nægter ikke service til ejerne af sådanne biler.
4G69 benzinenheden blev også brugt i første generation Mitsubishi crossover Outlander. Den er udstyret med en proprietær mekanisme til ændring af MIVEC-ventiltiming og ventilløft, individuelle tændspoler og elektronisk drosselventil. Disse systemer fungerer uden problemer.
Tandremmen er udstyret med en rem, der skifter sammen med den hydrauliske strammer, ruller og rem balanceaksel hver 80 tusinde km.
En af de vigtigste kommentarer fra ejere om denne enhed er, at den er meget glubsk, især når den er parret med en automatisk transmission - i bycyklussen kan en sådan motor forbruge 14-15 liter pr. 100 km. Derfor, for at spare penge, installerer mange ejere gasudstyr. Som driftserfaringen har vist, fungerer denne motor godt på blåt brændstof. Sandt nok er det i dette tilfælde nødvendigt at reducere intervallet for justering af ventilernes termiske afstande betydeligt - hver 20.-30.000 km, ellers på grund af overtrædelse af afstandene reduceres effektiviteten af MIVEC-systemet, hvilket umiddelbart påvirker motorens drift - trækkraften er mærkbart reduceret, og i sidste ende kan ventiler brænde ud. Men når du bruger benzin, justeres ventilerne meget sjældnere - som regel efter 80-100 tusinde km.
2,4 liters motoren er meget følsom over for brændstofkvaliteten – pga lav kvalitet benzin det kan mislykkes. Den resulterende detonation under længerevarende kørsel fører til ødelæggelse af skillevæggen mellem stempelbunden og den øvre kompressionsring. "Venstre" brændstof fører også til en stigning temperatur regime katalysatorer, hvor dens honningkager smeltes og ødelægges, og deres partikler kan komme ind i cylindrene og også forårsage motorfejl.
Når man løber op til 100 tusinde km, bliver lyddæmperen ubrugelig - ind udstødningssystem der er ingen elastiske korrugeringer, så over tid, på grund af vibrationer, ødelægges skillevæggene i den bageste "bank" (dette signaleres af en karakteristisk ringelyd under drift og gasskift). Ved 100-120 tusinde km mister olieskålen sin tætning (kræver udskiftning af tætningsmidlet), og ved 150 tusinde km kan den bagerste krumtapaksel-olietætning lække.
På versioner efter restyling i 2008 blev der monteret tagræling på taget, som masseproducerede tagbøjler ikke passer til, så du skal bestille dyrere - originale.
Næsten alle Grandis er udstyret med én 2,4 liters benzinmotor. Den mest almindelige gearkasse er INVECS-II adaptive automatik.
Med den tredje sæderække installeret er bagagerummet på Grandis lille - kun 370 liter. Disse sæder kan skjules i bagagerummets gulv, og hvis du hæver sædehynderne på den midterste række og flytter dem tættere på de forreste, får vi det maksimale lastrum i 1545 l. Det dybe gulv og generøse benplads på Grandis' tredje række får voksne passagerer til at føle sig mere komfortable end i andre, lidt mindre, kompakte MPV-konkurrenter. Selvom der med en højde på 1,75 og derover ikke er nok frihøjde. Ryglænene på alle rækker er justerbare i vinkel, så du kan indtage den mest komfortable position på en lang rejse.
De fleste Grandis er udstyret med automatgear, og manuelle versioner står i gennemsnit for omkring 30 % af det samlede antal minivans. Som driftserfaring har vist, viste den sjældnere manuelle gearkasse sig at være mindre pålidelig - svigt af aksellejer og differentiale blev noteret hos overdreven aktive drivere.
Den automatiske transmission af minivan er en gammel generation af 4-trins enhed, som, som vi nævnte ovenfor, har en negativ indvirkning på brændstofeffektiviteten. Samtidig er INVECS-II "automatikken" fuldstændig problemfri. Den er udstyret med et adaptivt styreprogram, der tilpasser sig førerens kørestil og afhængigt af dette ændrer gearskiftepunktet. Automatgearet har også en manuel gearskiftetilstand.
Ifølge medarbejdere på virksomhedens servicestation anbefales det at skifte smøremidlet i begge enheder hver 60.000 kilometer.
Servicevenlige Grandis-affjedringer giver den store minivan et acceptabelt energiforbrug og god ro – selv ved aktiv kørsel er karrosseriet ret moderat.
En anden vigtig fordel ved chassiset, især på vores veje af dårlig kvalitet, er holdbarheden. Den eneste bemærkning er, at med hyppige maksimale belastninger, hænger de bagerste fjedre.
Den bagerste multi-link betragtes som evig - mekanikere havde svært ved at huske tilfælde af dens reparation selv på biler med en kilometertal på omkring 200 tusinde km. Samme kilometertal på skulderen og "native" støddæmpere.
McPherson foran skal serviceres oftere. De bagerste lydløse blokke af de forreste håndtag kan modstå omkring 100 tusinde km, og de forreste holder meget længe. Presset ind i håndtagsholderen kugleled betjene 150-180 tusinde km og udskiftes som helhed. Mekanikere fraråder at spare penge ved at forsøge at håndværksfixe et separat indkøbt kugleled, da dette har en negativ indvirkning på sikkerheden.
Oftest skal du kun skifte bøsningerne på den forreste og bageste stabilisator (40-60 tusind km) og stivere (60-70 tusinde km).
Tandstang styretøj udstyret med en hydraulisk booster, hvis pumpe viste sig at være upålidelig - den kan miste sin forsegling ved 100-120 tusinde km. Med samme kilometertal skal styrestængerne også skiftes.
Bilens svage punkter
På biler før 2008 bliver plastikhætten på frontoptikken over tid meget mat, hvilket reducerer kvaliteten af vejbelysningen.
Malingen på de forreste viskerarme er ikke holdbar og vil skalle af med tiden.
På præ-restyling-biler kan der forekomme rust omkring pyntelisten på bagagerumsklappen. Senere blev dens design lidt ændret, og strimlen gned ikke længere af malingen, hvilket forårsagede korrosion.
Den forreste kofanger på Grandis er lav, og på brugte biler er den ofte ridset i bunden, og dens fastgørelser kan blive revet af.
Familie minivan Mitsubishi Grandis er fjerde generation af biler af denne klasse fra en japansk producent. Den første version af bilen blev udgivet i 1983. Så hed den Vogn. Men faktisk blev konceptet med en bil med tre sæderækker og et karosseri i et volumen demonstreret endnu tidligere i 1979 på Tokyo Motor Show. Mitsubishi Grandis erstattede den populære Space Wagon-model. Under motorhjelmen på bilen er en 4-cylindret 2,4-liters motor med det proprietære MIVEC-system. Gearkassen kan være automatisk eller manuel. En speciel version af minivanen blev udgivet på det europæiske marked, drevet af dieselbrændstof. Mitsubishi Grandis fås i udgaver med forhjulstræk og firehjulstræk. Bilens længde er 4,8 meter, og takket være det lave tyngdepunkt og frihøjde på op til 16,5 centimeter er der praktisk talt ingen rulning ved vending. Derudover er den japanske minivan allerede i den grundlæggende konfiguration udstyret med et system dynamisk stabilisering, garanterer bedste greb med vejbanen. Pålidelighed bremsesystem leveret af 16-tommer skivebremser på alle hjul, og EBD er tilføjet til ABS.
Tekniske egenskaber for Mitsubishi Grandis
minivan
- bredde 1.795 mm
- længde 4 765 mm
- højde 1.690 mm
- frihøjde 165 mm
- pladser 7
Testkører Mitsubishi Grandis
Sammenligningstest
12. maj 2007 På det praktiske højdepunkt (Citroen C8, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Kia Carnival, Mitsubishi Grandis, Peugeot 807, Renault Espace, Volkswagen Sharan)
Bil til stor familie, firmatransport, mulig udskiftning til en varebil, er det hele en minivan i fuld størrelse. På grund af rummeligheden og de brede muligheder for at transformere interiøret betragtes repræsentanter for dette segment med rette som de mest praktiske personbiler. I alt byder vores marked på otte forskellige modeller store minivans.
25 0
Sammenligningstest 2. september 2006 Stort og rummeligt (Citroen C8, Chrysler Voyager, Ford S-Max, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis, Renault Espace, Peugeot 807, Volkswagen Sharan) I lang tid var udtrykket "minivans" synonymt med minibusser, biler, der er yderst praktiske, men som ikke kan prale af et elegant udseende, og med hensyn til køreegenskaber er de på niveau med varebiler. Naturligvis blev sådanne biler købt ekstremt sjældent til familiebrug. Især i Rusland. Nu har situationen ændret sig. Moderne minivans er blevet meget mere attraktive i udseende, de bruger mange nymodens enheder, som ikke alle forretningssedaner har, og med hensyn til køreegenskaber er de praktisk talt ikke forskellige fra passagermodeller.
40 0
Ideel familiebil(Chrysler Voyager, Kia Carnival, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Peugeot 807, Citroen C8, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis) 
Sammenligningstest
I Rusland, og måske også i Europa, er der en stereotype om, at en stor minivan først og fremmest er en kontorbil. En praktisk "accelerations"-maskine til en række opgaver. Og hvis det er en familie, så er det for en stor familie med tre eller fire børn... Det er den forkerte opfattelse. En misforståelse, som det lykkedes amerikanerne at undgå. I staterne store minivans eller, som de siger der, er fuld størrelse minivans også købt af ægtepar med et eller to børn. Hvis vi vurderer det ud fra et praktisk synspunkt, så er sådan en bil mere attraktiv i mange tilfælde. Hvilke? For eksempel er der en stor hund i familien. Bedømmelsen af en minivan stiger med det samme. Fra tid til anden skal du rejse med fem personer? Lad os sige, til dacha med børn og bedsteforældre? Eller med venner? I dette tilfælde er en stor minivan med individuelle sæder mere komfortabel end endda stor SUV. Kan du ikke lide det, når legetøj, bøger, magasiner, cd'er, flasker cola og andre småting hænger rundt i kabinen? Her har minivans generelt ingen side, de var og forbliver mestre i antallet af handskerum, hylder og lommer til alle passagerer. Vores marked tilbyder minivans for enhver smag. Startende med dem, der sætter praktisk og kapacitet i højsædet, og slutter med modeller, der ikke er ringere end kraftfulde personbiler i hastighed og stabilitet.
Mitsubishi Grandis minivan er et enkelt-volumen køretøj bygget på en original platform med en stor akselafstand (2830 mm) og en bred sporvidde (1550 mm), men samtidig er den lavere end de fleste af sine klassekammerater (1690 mm). To versioner af kapacitet er tilgængelige på vores marked - seks- og syv-personers i kombination med to transmissionsmuligheder - en fem-trins manuel eller en fire-trins adaptiv automatisk INVECS-II.
En motor tilbydes: en firecylindret med et proprietært variabelt ventiltimingssystem og MIVEC-ventilhøjde på 2,4 liter, der udvikler en effekt på 165 hk.
Den sekspersoners version af Mitsubishi Grandis byder på to komfortable forsæder med armlæn, to individuelle sæder på anden række og en tredje række med Hide&Seat-transformationssystemet. Dette system gør det muligt at forsænke sæderne på anden og tredje række til gulvniveau, hvilket skaber en perfekt flad platform med et samlet bagagerumsvolumen på cirka 1.545 liter. Den syv-personers minivan er udstyret med en anden sæderække, som om nødvendigt foldes sammen i forholdet 60:40 og kan bevæges uafhængigt af hinanden langs de langsgående føringer.
Mitsubishi Grandis er udstyret med det meste moderne systemer aktiv og passiv sikkerhed: MASC (Dynamic Stability Control), system nødbremsning Bremseassistent, MATC (traktionskontrolsystem), ABS med EBD (elektronisk bremsekraftfordeling), RISE sikker krop, fastgørelser barnestol isofix, front- og sideairbags til fører og forsædepassager, samt gardinairbags og et visuelt og lydadvarselssystem. løsnede sikkerhedsseler sikkerhed.
I det mest tilgængelige russisk køber version "Invite", som kun tilbydes med en syv-personers kabine og en manuel gearkasse, udstyr omfatter en affjedring med øget frihøjde, klimaanlæg, en kabinevarmer bagpå, varme i forsæder, og et lydsystem med en cd-afspiller.
Det næste udstyrsniveau, den syv-sæders version "Instyle" tilbydes med automatgear. I modsætning til "Invite" er den udstyret med 17-tommer alufælge og tonede ruder. Interiøret "Instyle" er kendetegnet ved sølvdørhåndtag og -lister på midterkonsollen og dørene, beklædt med læder rat og gearknop, velourbeklædning.
Dyreste Mitsubishi version Grandis "Intense" tilbydes kun i en seks-personers version og kun med INVECS-II Sports Mode automatgear. De er installeret på den elektroniske systemer MASC og MATS. Udvendigt adskiller den sig fra "Instyle"-versionen i forkromede dørhåndtag, xenon forlygter, to luger og tagræling. Interiøret har træ-look trim, opvarmede sorte læder sæder og en kombination af læder og træ på rattet. Bagsædepassagererne har deres eget klimaanlæg.
Mitsubishi Grandis er en syv-personers minivan, hvis præsentation fandt sted i 2004. Den er større i størrelsen end Opel Zafira, men mere kompakt end Renault Espace i fuld størrelse.
Udseende
Bilen har et ikke-standard design. Eksperter og bilejere, der har købt Mitsubishi Grandis, er enige om dette. Billeder af modellen giver dig mulighed for at vurdere originalen udseende, som skiller sig ud fra andre familie minivans. Her skal vi hylde Mitsubishis designteam, ledet af Olivier Boulet. Det var ham, der udviklede designet af Lancer- og Outlander-modellerne, der i dag er kendt over hele verden. Hurtig silhuet, strakt hovedoptik og række led lys på den agterste del gør minivanen harmonisk og hurtig. Japanerne præsenterer bilen mere i kvalitet sports stationcar end en minivan.
Valgmuligheder, brugernes meninger
Mitsubishi Grandis får gode anmeldelser. Bilentusiaster er glade for den. Den syv-personers version blev leveret til hjemmemarkedet med manuel gearkasse. Grundlæggende udstyr koste omkring $30.000. Det omfattede et klimaanlæg, centrallås, elektriske ruder og opvarmede sidespejle, ABS system, 6 airbags, varme i forsæder, 16 tommer stålhjul, tågelygter, cd-afspiller.
En dyrere mulighed var den 6-personers Mitsubishi Grandis, som kostede 32.500 dollars. Denne pakke medfølger også læderrat og gearstang, veloursædebetræk, alu hjulskiver R17, automatgear og andre nyttige små ting, såsom en varmelegeme til bagsædepassagerer.
Mest dyr version en minivan med læderinteriør blev tilbudt for $35.500. Den blev også suppleret med en ny kølergrill, 18-tommer alufælge og en dvd-afspiller til børneunderholdning. Mange bilejere var enige om, at bilen kunne bruge parkeringssensorer, og topversionen kunne udstyres med xenonlygter. Passiv og aktiv sikkerhed bil på et ret højt niveau.
Interiør af "Mitsubishi Grandis": foto, beskrivelse
Takket være den høje krop er siddestillingen så behagelig som muligt selv for høje mennesker. Der er nok frihøjde i kabinen, med masser til overs. Landingen er kommanderende, ligesom alle minivans. Hvis du forsøger at justere den, så den passer til dig, vil din sigtbarhed højst sandsynligt blive reduceret, eller rattet vil være i en akavet position. Interiørbeklædningen er lavet af blød plast, med indsatser i aluminiumslook nogle steder. En halvcirkelformet midterkonsol med en bekvem placering af automatgearhåndtaget, armlæn og dørhåndtag - alt er så praktisk og gennemtænkt som muligt. Det eneste, der skiller sig lidt ud, er radiokontrolknapperne.
Billedet suppleres af lyse veloursæder og mørke måtter på gulvet og i bagagerummet. Bagsæderyglænene er i øvrigt også beklædt med mørkt materiale. Under en lang tur kan passageren på den midterste række læne sædet tilbage for større komfort. Der er også klapborde på bagsiden af forsæderne.
Sammenlignet med sine konkurrenter har modellen et større bagagerum, selv når alle sæder. Der er masser af benplads, men tredje række vil være ubehagelig for høje passagerer.
Den tredje passagerrække kan omdannes og om nødvendigt fjernes helt og danne en analog af en varevogn. Mitsubishi Grandis-sæderne er udstyret med Hide & Seat-systemet, som giver dig mulighed for at folde sæderne sammen til en niche placeret i bagagerumsgulvet med få bevægelser. Derfor er der ingen grund til at trække massive sæder ud hver gang. Pakken indeholder også et gardin til bagagerummet og et net til diverse småting. Alle steder er fremhævet.
Karakteristika for Mitsubishi Grandis: motorer, brændstofforbrug
Bilen var udstyret med flere kraftenheder: 2,4 liter benzin og 2,0 liter dieselmotorer med en effekt på 162 og 134 hk. henholdsvis. Begge indstillinger giver ret høj accelerationsdynamik selv med et fuldt lastet køretøj. Dieselmotor Det er mere støjende end benzin. Benzin motor Stille, men bruger mere brændstof. Den fungerer sammen med en 5-trins manuel eller 4-trins automatgear. Dieselversionen er kombineret med manuel gearkasse.
Mitsubishi Grandis benzinmotor vil kræve øgede økonomiske omkostninger på grund af højere brændstofforbrug. Det oplyser producenten blandet cyklus Ved kørsel med manuelt gear forbruger minivanen omkring 7,8 l/100 km, og med automatgear stiger forbruget til 8,4 l/100 km.
På vejen
Efter at have trykket gaspedalen ned på gulvet, starter bilen først efter et par sekunder. Den adaptive 4-trins automatgearkasse fungerer med en lille forsinkelse, men situationen er noget rettet af den manuelle tilstand, hvor du kan låse gearet og dreje motoren.
I denne tilstand starter minivanen ret hurtigt, op til 70 km/t, og når trygt 190 km/t. At sidde bag rattet efterlader en tvetydig følelse: På den ene side sætter det aggressive udseende stemningen til en sporty tur, på den anden side kører børn normalt i sådanne biler, så det antyder også en rolig, afmålt tur. Modellen har høj støjisolering, har velafstemte støddæmpere, der giver høj kvalitet vejbump. Lodret sving begynder ved hastigheder over 150 km/t.
Du skal bestemt ikke forvente mere af en familiebil. Grandis har allerede givet kunderne mere end mange af sine konkurrenter. Mens du kører den, vil du konstant trykke gaspedalen i gulvet, hvilket mange tak til udviklerne. Han blev den første model, som de formåede at kombinere familie tur nyder en dynamisk tur.
Prisen på minivanen svarer fuldt ud til dens kvalitet og er inden for sin klasse. Tager man skatter og forsikringer i betragtning, vil en brugt Mitsubishi Grandis ikke koste mere end sine hovedkonkurrenter. Det er vigtigt at bemærke, at omkostningerne service hos Mitsubishi-forhandlere er det billigere end for eksempel hos Toyota, men højere end hos Nissan. Samtidig kan du spare meget ved at kontakte en uofficiel tjeneste.
Bundlinie
Mitsubishi-biler er kendt for deres pålidelighed, så fejl er yderst sjældne. På trods af den årlige stigning i forbrugertilfredshed taler ejere om et fald i kvaliteten af interiøret, udstyr og Vedligeholdelse. Officielle forhandlere betydeligt øge omkostningerne til vedligeholdelse, især i tilfælde af reparation af alvorlige nedbrud.
Bilen, der erstattede Mitsubishi Shariot Grandis, er en rummelig, veludstyret familie minivan. Potentiel køber- en voksen familiefar med en indkomst over gennemsnittet.
