Vinter og sommer Niva dæktrykparametre. Dæk til Chevrolet Niva Dæktryk til Chevrolet Niva

Vigtigheden af ​​at vedligeholde korrekt tryk i Chevrolet Niva dæk er en af ​​de mest undervurderede parametre af bilejere. Dette er vigtigt, fordi trykket opretholder en række præstationskarakteristika:

• bil kontrol stabilitet;
• kørestabilitet;
• længde bremselængde inden for rammerne af beregningen;
• specificeret bevægelsesbane;
• ensartet slid på løbebåndet, på grund af hvilket dækkenes levetid opretholdes på det korrekte niveau;
• integritet af sidefladerne;
• mængder brændstofforbrug, der ikke er højere end dem, der er specificeret i produktionen.

I tilfælde af terrænkørsel tillader fabrikkens anbefalinger, at indikatoren reduceres til halvanden bar. I nogle tilfælde øger bilejere selv trykket til 2 eller 2,2 bar for at køre på motorvejen. Producenten angiver, at tryk over to gør turen hårdere og mindre behagelig.

Metoder og hyppighed til måling af lufttryk i Chevrolet Niva dæk

Dæktrykket måles ved hjælp af specielle enheder og med specificerede intervaller. Hovedmåleanordningen er en trykmåler. Der er to kategorier af denne enhed:

1. mekanisk;
2. elektronisk.

De første er kendetegnet ved, at de har et mekanisk drev i kombination med en skiveindikator. Ulempen er det ret høje fejlniveau, som stiger i den kolde årstid. Dette skyldes temperaturdeformation. I forbindelse hermed bruges mekaniske trykmålere i kulden kun som hjælp, indtil muligheden for at besøge en servicestation opstår. Men denne ulempe opvejes af den lange levetid og fraværet af behovet for en strømkilde.

Den anden kategori af enheder drives af et batteri, der oplades via en netværksforbindelse. Største ulempe ligger i batteriets evne til at dø i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Takket være en mere kompleks enhed har en sådan trykmåler minimal fejl. Dataene vises på en skærm svarende til visningen af ​​andre elektroniske enheder.

Tjek dæktrykket før hver lang rejse- et obligatorisk punkt af foranstaltninger for at sikre sikker drift af køretøjet. Udfør de nødvendige handlinger i en bestemt rækkefølge:

• lad bilen sidde i mindst tre timer;
• kontroller, at dækkene er kolde;
• tilslut trykmåleren og tag målinger som angivet i instruktionerne til det;
• tjek resultatet med tabellen over acceptable værdier;
• tjek dataene igen efter en halv times pause.

Bevis på en punktering vil være et fald i aflæsninger mellem to målinger. Fraværet af ændringer indikerer, at situationen er normal.

Eksperter anbefaler at kontrollere trykket efter kørsel. Dette skal gøres to en halv eller tre timer efter standsning. Takket være denne ekstra måling kan du eliminere muligheden for en punktering dannet under turen. Det er nødvendigt at måle data ikke kun monterede dæk, men også på den der bruges som reserve.

Hvilket tryk skal der være i dækkene på en Niva Chevrolet-bil?

Normale trykindikatorer for dæk installeret på en Chevrolet Niva crossover afhænger af deres størrelse, vejrforhold og type vejbelægning. På karosseriet af mange lagerkøretøjer kan du finde specielle metalplader, der angiver normale trykdata. Men hvis du ikke har det, så bør du printe sådan en tabel ud og tage den med dig. En trykmåler er et must i bagagerummet på enhver bilejer.

De væsentligste forskelle for dæk af samme størrelse er relateret til tidspunktet på året, hvor de bruges. Så om vinteren er overfladen af ​​stierne ofte ret glat. Samtidig øges gummiets elasticitet. Dette resulterer i, at en trykreduktion på 0,2 eller 0,3 bar tillades. Lavere dæktryk giver dig mulighed for at øge kontaktfladen mellem dækket og vejen, hvilket har en positiv effekt på kvaliteten af ​​vejgrebet.

Dæktrykket er lavere end anbefalet i tilfælde af ekstreme terrænforhold, eller hvis bilen sidder fast i sneen. I det andet tilfælde er et fald tilladt op til 1,2 atmosfærer. Takket være en så lav indsprøjtning bliver det nemmere for Chevy'en at køre på hårde overflader, men så snart det sker, skal trykket bringes til det normale for denne årstid. Hvis bilen sidder fast off-road, så for mudderdæk, ved montering påkrævet niveau tryk, tages der også højde for slid på slidbanen.

Dæktryksbord til Chevrolet Niva vinter og sommer

Det er lovpligtigt at regulere trykket på alle biler, der har stået stille i mere end en halv time. sommertid eller et kvarter - under vinterforhold. I sidstnævnte tilfælde påvirkes frekvensen også af termometeraflæsningen - jo lavere den er, jo oftere er kontrollen nødvendig. Opvarmning af luften for hver ottende grad tilføjer 0,1 atmosfære til det nødvendige tryk.

Diameter	Standard størrelse	Anbefalet tryk
15 kr	205/70 95T	1,9
	205/70 95Q M+S	1,9
	205/75 97T	1,9
	205/75 97Q M+S	1,9
	215/75 100Q	1,8
R16	215/65 98N	1,9
	215/65 98Q M+S	1,9

Vejforholdene påvirker væsentligt de tilladte afvigelser fra det anbefalede tryk angivet i tabellen for forskellige dækradier. Så hvis Niva Chevy kører gennem mudder eller løs sne, så ville den optimale løsning være at reducere den til 1,2-1,5 atmosfærer. Men det er værd at overveje, at et så lavt tryk ved rattet kan føre til dets adskillelse. Derfor skal turen være forholdsvis jævn, uden pludselige ryk.

Den passende værdi for is er 1,7 atmosfærer, mens de på tør asfalt i godt vejr ofte kører med 2 atmosfærer. Men en stigning i indikatoren kan føre til ubehag. Det er berettiget, hvis du skal køre på en overflade bestrøet med sten - i dette tilfælde kan en indikator på to en halv streg være passende.

Helårsdæk

Designet til brug under alle vejrforhold, er det vigtigt at overveje, at forskellige forhold kræver forskellige tryk. Til at begynde med svarer atmosfæreindikatorerne i sådanne dæk til de gennemsnitlige anbefalede. Samtidig er bilejeren forpligtet til løbende at sikre, at trykniveauet er egnet til driftsforholdene.

Off-road hjul

Federal Couragia M/T eller BF Goodrich refererer oprindeligt til dæk lavt tryk. Dette giver dem mulighed for at overvinde problemområder med maksimal trækkraft. Samtidig kan dens niveau reduceres ned til 0,8 atmosfærer, hvis forholdene kræver det. Men for at køre på hårde overflader kræves maksimal pumpning.

Chevrolet Niva på lavtrykshjul

Disse dæk har en noget flad form. Takket være dette er et større område af gummi i kontakt med vejbanen, hvilket er med til at øge grebet. Derfor er lignende hjul installeret på en Chevy, hvis de ønsker at gøre den til et terrængående køretøj og opnå kørsel på ethvert terræn.

Hovedproblemet, der bliver løst, er at bevare den strukturelle stivhed i kombination med at reducere bilens specifikke vægt ved at akselafstand. Ellers risikerer Niva at falde fra hinanden, når den passerer gennem vanskelige sektioner. Derfor kravet om at have nogle færdigheder, når du kører et køretøj med sådanne dæk. Det skal tages i betragtning, at terrængående køretøjet ikke køres særlig hurtigt og ikke svinger med høj hastighed.

Ejeren af ​​en Chevrolet Niva på lavtryksdæk modtager, udover off-road og en række andre fordele:

• højere grad af vedhæftning til enhver overflade;
• den mest skånsomme behandling af det øverste jordlag, hvilket gør det velegnet til landbrugsarbejde og bevaringsarbejde;
• minimal sandsynlighed for en ulykke forårsaget af en bil med sådanne dæk.

Selvfølgelig skal du for sådanne fordele betale et minus i form af et fald i hastigheden. Derudover skal bilen omregistreres fra personbil til terrængående køretøj.

Du kan finde ud af, hvordan Chevy kan overvinde terrænforhold med sådanne dæk i videoen.

Konsekvenser af forkert dæktryk

Forsømmelse af trykket i Chevrolet Niva hjulene kan føre til en række negative konsekvenser både for bilen selv og dens ejer. Den mest betydningsfulde af dem:

• for tidligt slid på chassiset med uundgåelig fejl i en eller anden af ​​dens dele - forårsaget af øget belastning;
• hvis trykket er for lavt, stiger brændstofforbruget, hvilket direkte afhænger af gummiets kontaktområde med vejen;
• en for udvidet slidbane forhindrer bilen i at bevæge sig normalt;
• for at overvinde forhindringer tvinges motoren til at udvikle mere kraft;
• hvis trykket er for højt, øges risikoen for at komme ud i en ulykke på grund af dårlig trækkraft;
• sideværts dækslid på grund af flade dæk;
• accelereret dækslid på hårde overflader er resultatet af lavt tryk.

Rettidig justering af trykniveauet i overensstemmelse med anbefalingerne i denne artikel vil hjælpe med at undgå alle disse problemer.

Servicestationseksperter anbefaler at installere dæk på en Chevrolet Niva strengt efter sæsonen, og derved eliminere universelle helårsdæk. Når du betjener en maskine i høje positive eller negative temperaturer, ændrer gummisammensætningen sine egenskaber og forringer derved de tekniske egenskaber.

Inden du selv køber dæk til en Chevrolet Niva, skal du få råd fra specialister om dæks kompatibilitet med din bilmodel.

OPMÆRKSOMHED! En helt enkel måde at reducere brændstofforbruget er fundet! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på det, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin!

At vælge dæk er et reelt problem for de fleste ejere Chevrolet Niva af den grund, at "størrelsescirklen" er begrænset. Kørsel i længere tid på dæk med uhensigtsmæssige størrelser fører til nedsat køretøjskontrol og nødsituationer.

Forkortelsen står for som følger:

• hjul fælg bredde;
• overflade diameter;
• nå længde;
• dæk bredde;
• højde i procent;
• diameter på metalfælgen.

Jo højere skiven er installeret på bilen, jo større er risikoen for udskridning og reduceret kontroleffektivitet. Samtidig påvirker alt for lave skiver også frihøjden negativt og lavere frihøjde, begrænse køretøjets manøvredygtighed.

Hvilke ikke-standardstørrelser kan leveres?

Hvad er dæktrykket på en Chevrolet Niva?

Hver dækproducent bestemmer dæktrykket individuelt, baseret på deres tekniske indikatorer og egenskaber. De nøjagtige data er altid angivet i køretøjets betjeningsvejledning.

Gennemgang af de bedste sommer- og vinterdæk til Chevrolet Niva

De mest populære vinterdæk:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - slidbanen består af velcro, som giver maksimalt greb på vejen, våd asfalt, løs sne. Den maksimale brugstemperatur er 25° med "-" mærket. Det kritiske punkt er -35°. gennemsnitlige omkostninger i online kataloger fra 8500 rubler.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 - afbalanceret forhold mellem pris og kvalitet. Dækket giver god trækkraft på løs sne og is ved minusgrader. Gennemsnitspris fra 7000 rubler.
• Dunlop Winter Sport 5 er en blød sammensat gummi, der ikke er modtagelig for at hærde, når temperaturen falder. Prisen på et dæk er fra 5.500 rubler.
• Pirelli Winter Sottozero 3 er en populær model blandt bilentusiaster i CIS, herunder Den Russiske Føderation. God kvalitet, tekniske egenskaber til en overkommelig pris. Levetiden før udskiftning overstiger 60 - 70 tusinde km. kilometertal Den gennemsnitlige pris efter region er fra 5.000 rubler.
• Nokian WR D4 er en økonomisk mulighed for de fleste bilejere. Højkvalitets greb, lang levetid, overkommelig pris fra 2900 rubler.

Sommerdæk til Chevrolet Niva:

• Goodyear Ecient - høj kvalitet dæk til overpris fra europæisk producent. Dækket varmer op inden for få sekunder, hvilket giver den bredest mulige kontaktflade med vejbelægning. Gummi garanterer greb, kontrol, sving, minimumsprocent driver på mellem og høj fartgrænser. Gennemsnitlig pris fra 5000 rubler.
• Grip Performance er en budgetmulighed fra et europæisk mærke. Bedre standard dæk Ved tekniske specifikationer, acceptabel til brug i byforhold. Pris fra 5500 rubler.
• Hankook Ventus Prime3 K125 er også en budgetmodel med en pris fra 6.000 rubler. Kvalitet over gennemsnittet til en overkommelig pris.
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 er et dæk med ensrettet slidbane, som sikrer høj håndtering, minimalt køretøjsrullning ved sving, uanset vejrforhold og temperatur regime. Gennemsnitlig pris fra 5200 rubler.
• Dunlop SP Sport MAXX RT (størrelse R16) - dæk ligner de tidligere, bortset fra at slidbanemønsteret er asymmetrisk. Pris fra 5100 rubler.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - lang levetid er gummiets vigtigste højdepunkt. Den gennemsnitlige levetid overstiger 65.000 km før udskiftning. Gennemsnitlig pris fra 5500 rubler.

Servicestationsspecialister anbefaler kraftigt at skifte dæk strengt efter årstiderne og i mindre grad at bruge universelle helårsdæk. Driftstemperaturområdet er flere grader lavere sæsonbestemte dæk, hvilket resulterer i reduceret køretøjets kontrollerbarhed.

Indeks og dækstørrelser til Chevrolet Niva (4x4)

For at vælge det rigtige dæk skal du kunne læse indeks og andre symboler på dækkene, nemlig:

• "T" - den maksimalt tilladte bevægelseshastighed er ikke mere end 195 km / t. "H" - op til 205 - 210 km/t. Det anbefales ikke at overskride hastighedsområdet, da der er stor sandsynlighed for skydning, ledningsdeformation og som følge heraf en nødsituation;
• "Q" - belastningskapacitetsindeks: fra 85 til 490 kg;
• "ET" er udvidelseskoefficienten af ​​metalkanten;
• "KM" - del- og fuldlastindeks: ikke mere end tre passagerer, last i bagagerummet op til 50 kg;
• "M+S" - fuld last - mere end tre personer og over 50 kg i bagagerummet.

Sådan fungerer tryksensoren, hvordan slukker du den på en Chevrolet Niva

Regulatorens hovedopgave er at overvåge ændringer i lufttrykket i dækket og overføre data online til den elektroniske styreenhed. Sidstnævnte sammenligner indikatorerne med de programmerede, informerer chaufføren om mulig fejlfunktion. Oftest dette lydsignal kombineret med let flimren.

Funktionsprincip

• MED inde dæk, er en trykmålesensor installeret. Dette skal gøres med hjulet sænket.
• Efter aktivering måler regulatoren trykket hvert 3. sekund og sender dataene til ECU'en. Bluetooth-teknologi bruges som et kommunikationsmiddel.
• Den elektroniske kontrolenhed analyserer de opnåede indikatorer for hvert af hjulene og sammenligner dem med de specificerede parametre.
• Slutresultatet kan duplikeres på en smartphone, hvis en speciel applikation er installeret på sidstnævnte.

Sådan deaktiveres tryksensorer

Der er ikke sådan noget som at deaktivere en sensor af den grund, at det er umuligt, da fraværet af udstyr skal registreres på systemniveau. I tilfælde af uautoriseret deaktivering af controlleren tændt dashboard"Fejl" er angivet.

Nogle bilejere øver sig i at afmontere controllere på en tankstation. Forsøg ikke at gøre dette på egen hånd, da uprofessionel indgriben ikke garanterer fuld funktionalitet elektronisk enhed ledelse.

Sensor følsomhed

• Pludselige stigninger i tryk på grund af fald i et hul eller vejbump;
• Kritisk lavt/højt tryk;
• Installation af gummidæk, der er større eller mindre end de anbefalede standarder;
• Installation af et beskadiget dæk;
• Ujævn fordeling af belastningen på akslen, passagerer i køretøjets interiør;
• Systematisk betjening af controlleren under løft og sænkning af maskinen;
• Metalkæder er monteret på gummidæk.

Utilstrækkeligt eller for højt dæktryk truer for tidlig svigt af chassiset, selve dækkene, overskydende brændstofforbrug og vigtigst af alt, trafiksikkerheden. For at teste det er det ikke nok at banke med en sko, som vist i gamle film. Visuel inspektion af clivus-deformationer er heller ikke et tilstrækkeligt vurderingskriterium, selvom det tjener som et signal om at tvivle på rigtigheden af ​​pumpning.

Instrumenter til kontrol af pumpegraden

For biler som Chevrolet Niva, support denne parameter særligt vigtigt. Denne bils tyngdepunkt er højt, og bilen kan ikke kaldes stabil, især ved nødmanøvrer. Mål graden af ​​luftkompression i et dæk uden særlige måleinstrumenter umulig.

Trykmålere bruges til disse formål. De er opdelt i to kategorier, der adskiller sig strukturelt:

1. Mekanisk trykmåler. En anordning til måling af dæktryk med et mekanisk drev og en måleur. Har en betydelig grad af fejl, langsigtet service, kræver ikke en strømkilde.
2. Elektronisk trykmåler. Enhed elektronisk type med en skærm til visning af måledata. Den drives af en intern strømkilde; når den bruges korrekt, har fejlen en tendens til nul.

Vigtigt: Fejlen i enheder af den første type er større om vinteren end om sommeren på grund af temperaturdeformationer mekaniske dele. I koldt vejr anbefales det kun at bruge for at komme til garagen eller servicestationen. Ulempen ved elektroniske trykmålere er, at batteriet kan løbe tør på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Målefrekvens på Chevrolet Niva

For ikke at bringe dit liv og andres liv i fare, skal du kontrollere dæktrykket før hver tur, især over lange afstande. Rækkefølgen af ​​handlinger er som følger:

1. Vi kontrollerer aflæsningerne ved hjælp af en trykmåler som angivet i instruktionerne til den. Dæk bør ikke være varme. Bilen skal sidde i tre timer.
2. Vi sammenligner aflæsningerne med dataene i tabellen over tilladt dæktryk for Niva 21214-bilen.
3. Efter 30-40 minutter gentager vi målingen, og hvis aflæsningerne bliver lave, betyder det, at der er en punktering. At holde dataene på samme niveau indikerer, at du kan forlade.

Anbefaling: Efter endt tur tages endnu en måling 2,5-3 timer senere. Dette krav er valgfrit. Men når du kører næste dag, bliver du ikke overrasket over et fladt dæk. Alle hjul er tjekket inklusiv reservehjulet.

Hvilket tryk skal Niva-dæk have?

For altid at vide, hvilke trykmåleraflæsninger, der anses for normale, skal du udskrive en tabel med acceptable aflæsninger og bære den i handskerummet (hvis metalpladen på bilens karrosseri mangler eller er blevet ubrugelig), og trykmåleren i bagagerummet. I den kolde årstid er vejbanen glat, og dækkene er mindre elastiske. Derfor bør dæktrykket om vinteren være lavere end om sommeren. Den tilladte opløb er 0,2-0,3 bar.

På grund af dette øges området af kontaktplasteret, og vejgrebet øges. Standardtrykket i Chevrolet Niva-dæk afhænger af parametrene for rampen, der er angivet på dens sider. Tabellen viser data for 205/75 R15, 205/70 R15 og 215/65 R16. Disse data er identiske for modellerne Chevrolet Niva 21214 og Niva 21213. I nogle i nødstilfælde Det er tilladt at gøre injektionshastigheden lavere end anbefalet.

Så trykket i dækkene på en Niva Chevrolet om vinteren kan reduceres til 1,2-1,5 atm, hvis du sidder fast i sneen. Dette vil give dig mulighed for at komme ud, men umiddelbart efter at have forladt på fast grund, skal indikatorerne bringes til normal. Selv om Chevrolet Niva er en SUV, er den ikke et terrængående køretøj og kan ikke kun sidde fast om vinteren. Hvilket tryk der skal indstilles afhænger af slidbanens type og grad af slid.

Konsekvens af overtrædelse af regulatorisk tryk Niva 21213

Hvis du ikke overholder de beskrevne driftskrav, vil følgende ske:

1. Øget belastning af chassisdele vil føre til for tidligt slid og svigt.
2. Brændstofforbruget vil stige på grund af, at det flade dæk har en større kontaktflade. Beskytteren, der er åbnet, forhindrer bevægelse. Motoren skal udvikle mere kraft.
3. Dækkene bliver hurtigt slidte. Årsagen til dette er den øgede kontaktflade med vejbanen. Forresten indikerer lateral slid, at dækket er fladt, og det er nødvendigt at tage målinger hurtigt og eliminere årsagen.
4. Risikoen for at komme ud for en ulykke øges markant, især hvis du overpumper dine dæk om vinteren.

Men hvis du overvåger mængden af ​​luft i pisterne, vil Chevrolet Niva altid forblive sikker bil med enestående langrendskarakteristika.

Et af de vigtige aspekter af en sikker tur er det korrekte dæktryk. Bilentusiaster er ofte ikke særligt opmærksomme på sådan en lille ting som pres. Men dette er langt fra en bagatel, og med et uhensigtsmæssigt hjulinflationsindeks kan ikke kun bilen, men også passagererne lide.

Nogle gange endda erfarne chauffører ved ikke præcis hvor mange atmosfærer der skal være i dækkene egen bil. Hver bil har sine egne indikatorer for det optimale dæktryk. Og de kan være forskellige på forsiden og baghjul. Dette forklares med, at når bilen er læsset, lægges der mere belastning på bagdækkene. Derfor er trykket i dem normalt højere end i de forreste.

Oppustet hjul

Hver køretøj, inden den kommer ind i bilforhandlere, gennemgår den mange tests. Og blandt dem er der test for optimalt dæktryk. Hver enkelt bil har sine egne standarder for mængden af ​​atmosfærer i hjulet. Og de er angivet af producenten på gastankens luge eller på førerdør. Den angiver tydeligt de optimale indikatorer for minimum og maksimum køretøjsbelastning. Det er disse parametre, bilejere skal overholde.

De chauffører, der er fans af Niva, bør være særligt opmærksomme på trykindikatorer.

Det skyldes, at bilen har et højt tyngdepunkt. Den er svær at kontrollere i en nødsituation, som fx et skarpt sving, da den ikke er særlig stabil. Derfor er det nødvendigt at overvåge og kontrollere mængden af ​​atmosfære i et dæk en gang om ugen. Til sådanne målinger er der specielle trykmålere, som er:

• mekanisk;
• elektronisk;
• tandstang

På en seddel.

Mekaniske modeller anses for at være mere holdbare, men har ofte målefejl.

De behøver ikke en strømkilde, hvilket er et andet plus. Elektroniske anordninger De har stort set ingen fejl, men er afhængige af batterier, der kan løbe tør på det forkerte tidspunkt. Tandstangstrykmålere anses for at være meget ubelejlige at bruge, men de tillader ikke unøjagtigheder. De færreste bruger dem, fordi de er meget skrøbelige.

Tryk i Niva Chevrolet hjulene foran og bagaksel er ikke anderledes. For eksempel svarer de optimale indikatorer til 2,1 atmosfærer, og ved maksimal belastning stiger de til 3,0. Disse standarder kan dog variere afhængigt af hjulets radius. I vintertid du kan reducere trykket lidt, med cirka 0,2 bar. Dette hjælper det hårde gummi med at håndtere vejen og øger kontaktområdet. Om sommeren bør atmosfæriske parametre holdes inden for bilproducentens anbefalinger.

"Niva Chevrolet"

Chevrolet Spark dæktryksindikatorer

Mange mennesker anser Chevrolet Spark for at være en legetøjsbil, men det er slet ikke sandt. Den har ikke meget strøm, men den kan hurtigt undvige ved et lyskryds. Den anbefalede dækstørrelse for det er fra R13 til R15. Om sommeren skal du pumpe alle hjul op til 2,2 bar og om vinteren til 2,1 bar. Hvis du ikke overholder sådanne indikatorer, så hvis bilen er under oppustet, vil den være svær at kontrollere, og den vil skride, når den drejer, især om vinteren.

Når de atmosfæriske indikatorer er forskellige i alle dæk, så er det det værste, der kan ske for hjulene.

I en sådan situation vil underpumpede dæk bogstaveligt talt køre sidelæns, og brændstofforbruget vil stige betydeligt. Når antallet af atmosfærer ikke svarer til de anbefalede standarder, kan det føre til:

• slidbane slid;
• for tidligt slid på dæk;
• forringelse af kontrollerbarhed;
• svigt af bilens chassis;
• for stort brændstofforbrug.

Så det er bedre at overholde disse standarder end at bruge penge på nye reservedele og dæk.

Det er kun nødvendigt at kontrollere trykket, når dækkene er kolde, ellers vil trykmåleren vise et forkert resultat.

Maskinen skal være i ro i mindst tre timer, før trykaflæsningerne bliver tydelige. Efterhånden som dækket varmes op, øges luftmængden inde i det også, så for nøjagtige aflæsninger skal du tage målinger på kolde dæk.

Dæktryk i Chevrolet Aveo

I tilfælde af en bil Chevrolet Aveo Dæktrykket varierer betydeligt afhængigt af dækstørrelsen. Så for eksempel i hjul R13-R14 skal antallet af atmosfærer være 2,1 bar. Og med øget belastning øges den til 3,0 Bar. Men dæk af størrelse R15-R16 kræver en stigning i indikatorer til 2,5 Bar ved minimumsbelastning og op til 3,5 Bar ved maksimum.

Om sommeren får varmt vejr luften til at varme op og dæktrykket til at stige lidt. Derfor kan du underpumpe hjulene med cirka 0,2 Bar. Før hver lang rejse Det er værd at tjekke indikatorerne i alle fire hjul og i reservedækket.

Hvis du ikke vil narre dit hoved med konstante målinger, så kan du blot købe et trykstyringssystem, der vil gøre alt automatisk.

Denne enhed måler både trykket og temperaturen af ​​luften inde i dækket. Alle resultater vises på det elektroniske panel. Og hvis sensoren bemærker en krænkelse af mængden af ​​atmosfærer i et dæk, underretter systemet ejeren om dette med et lyd- eller lyssignal.

Hvis du ikke vil bruge mange penge på sådan et system, kan du købe mekaniske controllere, der skrues på en brystvorte. Når trykket falder, ændres farven på hætten. Denne enhed giver ikke besked om overtrædelser af standarder. Kun visuel kontrol er mulig bagved.

Trykmåler

Korrekt tryk i en Chevrolet Cruze

På frimærket bil Cruze Dæk kan være størrelse 15, 16 eller 17. Det optimale tryk bør være 2,2 Bar. Disse parametre gælder for både for- og bagakselhjul. Tabellen på bilens karrosseri angiver, at det mindste brændstofforbrug er opnået ved 2,7 bar. På den ene side er dette godt, men på den anden side vil der være en øget belastning af affjedringen og den midterste del af slidbanen, som vil slides intensivt.

På en seddel.

Disse parametre er velegnede til hurtig bevægelse på motorvejen, men for almindelige byveje er det bedre at holde sig til 2,2 bar. Hold derfor op højt blodtryk Det varer ikke længe, ​​medmindre det er nødvendigt. Dette kan stadig være berettiget, når maskinen er tungt belastet. Så er det simpelthen nødvendigt at øge antallet af atmosfærer, da dækkene er under tung belastning.

Trykindikatorer "Lacetti" Hatchback

Alle erfarne bilister anbefaler at følge producentens anbefalinger vedrørende optimalt dæktryk. Hvis hjulene på bilen er fra fabrikken, er der ingen grund til at afvige fra de medfølgende standarder. Men hvis bilen blev monteret med andre dæk af en anden størrelse, kan indikatorerne variere lidt. Det hele afhænger af anbefalingerne fra dækproducenterne.

Hvis ikke mere end fire personer rejser i en bil, skal antallet af atmosfærer være 2,1 bar. Og når bilen er fuldt lastet, skal du pumpe den op til 2,4 Bar. Sådanne bilmærker produceres ofte med et indbygget trykkontrolsystem. Derfor er det meget nemmere at følge standarderne, da alle målinger foretages automatisk.

Konsekvenser af forkert dæktryk

Chevrolet Orlando dæktryk

Dette bilmærke har en ret stor størrelse og vægt, så atmosfæreindikatorerne i dæk er højere end dem i de tidligere overvejede modeller. Producenten anbefaler at opretholde en værdi på 2,4 Bar i alle fire hjul. Og når belastningen øges, hæver den til 2,7 bar.

Men mange bilentusiaster klager over, at når hjulene er oppustet på denne måde, kører bilen hårdt, og der høres en raslende lyd inde i kabinen.

Derfor kan du på fora ofte finde råd fra chauffører, der anbefaler at pumpe hjulene til blot 2,0 bar. Med sådanne indikatorer kører bilen mere jævnt, og der er intet ubehag under kørslen. Bekvemmeligheden kan være højere, men dæksliddet øges stadig. Og brændstofforbruget vil stige lidt.

Det er nødvendigt at overvåge trykket i dine dæk regelmæssigt. Manglende overholdelse af de standarder, der er specificeret af bilproducenten, kan påvirke ikke kun slid på bildele, men også sikkerheden for føreren og hans passagerer. Du skal være særlig forsigtig, når du vælger en trykmåler. Det er bedre at købe en dyrere løsning med høj klasse nøjagtighed, i stedet for senere at lide under forkerte aflæsninger fra en billig model.

Selvfølgelig er mekaniske ikke så nøjagtige som elektroniske. Fejlen kan være 0,05 bar. I dag betragtes elektroniske trykmålere som de mest nøjagtige dækluftmålere. Både om sommeren og vinteren kan du ved hjælp af sådanne enheder mere eller mindre nøjagtigt måle tryk.

Det er tilrådeligt at gøre dette en gang om måneden, hvis bilen bruges regelmæssigt. En gang hver anden måned er nok i tilfælde af sjælden brug af køretøjet.

Funktioner af dækpumpe om vinteren

Vedhæftningsstedet om vinteren skal være større end om sommeren. Derfor bør dæktrykket reduceres. Jo større vedhæftningsområdet er, jo mindre er sandsynligheden for en ulykke. glat vej. For nøjagtigheden af ​​indikatorerne er det nødvendigt at tage disse indikatorer korrekt. Dette gøres som følger:

1. Først skal du kontrollere, at dækkene ikke er varmet op.
2. Tre timer før målinger bør du ikke bruge bilen til det tilsigtede formål.
3. Måling skal foretages på alle fire hjul på køretøjet.

Kun hvis de korrekte betingelser er opfyldt, kan vi antage, at dæktrykket i en Chevrolet Niva er bestemt korrekt. Selvfølgelig er alle ejere af dette mærke interesserede i den nøjagtige luftkoefficient i deres dæk. Det skal du vide, at Chevrolet Niva har forskellige dæk fremragende mål, nemlig:

• En Chevrolet Niva med 205/75 R15 hjul har et tryk i forhjulene på 2,1/30 atm./psi. Bagdækkene skal have samme data;
• en model med dækstørrelse 215/65 R16 har en ydeevne bagpå på 2,2-31 atm/psi og en frontydelse på 2,2/31.