Slangebrandbiler (AR) – specifik specielle køretøjer. De er udstyret med et stort antal brandtryksslanger med en diameter på 77, 110 eller 150 mm. Den samlede længde af grenene når 2000 – 5000 m.
AP'er er designet til at levere store mængder vand over lange afstande, dvs. de bruges kun ved slukning af store brande. De bruges kun i forbindelse med brand (eller andre) pumpestationer eller tankbiler.
Specifikationerne for AR-applikationen bestemmer en række særlige krav. Først og fremmest skal de bygges på et chassis med firehjulstræk, der gør det muligt at lægge slangeledninger under bevægelse. AR'er er udstyret med enheder til at rulle slanger op og læsse dem ind i bilens karrosseri. Valsede slanger kan transporteres i karosseriet eller på taget af AR. For at beskytte ærmerne i kroppen er der en særlig ventilation under kropsgulvet. Det er muligt at ventilere kroppen gennem et af vinduerne.
Den generelle visning af AR-2(131) mod.133 er vist i fig. 9.4(AR-2(131) mod. 133: (1 – kabine; 2 – monitor; 3 – kurv; 4 – krop; 5 – slangerulle-indlæsningsmekanisme; 6 – rum med PTV; 7 – gassirene; 8 – slange rullemekanisme). Et spil er monteret på bilens kofanger, designet til at hjælpe biler, der sidder fast på vejen og skubbe sig selv ud. Spillet bruger en effekt på omkring 22 kW. Det drives fra kraftudtaget ved hjælp af to kardanaksler og mellemstøtte. Spiltromleakslen driver en speciel mekanisme til at rulle slangerne til ruller. Samtidig rulles to ærmer op ved hjælp af to aftagelige enheder 8 (på begge sider af bilen).
Bag førerens tre-personers kabine 1 er monteret en monitor 2. Forsyningsrørledningen dertil føres til højre side og lukkes med et stik. Efter at have lagt slangeledningen kan en brandmonitor således bruges til at slukke branden. På nogle AR'er er skærmene bærbare.
På taget af kroppen 4 danner foldegelændere en kurv 3, hvori en del af brandslangerne kan transporteres efter en brand.
Til opbevaring af PTV i karosseriet er der skuffer i rum 6. To skuffer er også placeret i den bagerste del af karrosseriet. Bagkroppen er lukket med dobbeltdøre. Dørene til de bagerste skuffer i åben position danner en platform til opbevaring af ærmer og løftning af dem ind i kroppen.
Kroppen er udstyret med hurtigudløsende stativer, der danner lodrette symmetriske sektioner til udlægning af slanger.
Ærmerne er forbundet og lagt i sektioner med en slange. Ved flytning af AR og åbne døre Installation af slangeledninger er let.
Ventilation af slangerne placeret i kroppen udføres gennem fire specielle åbninger i gulvet, lukket med dæksler, samt gennem en døråbning eller tagluge.
AR'en er udstyret med en anordning 5 til at fylde slangerullerne i kroppen og en gassirene 7.
AR er udstyret med forskelligt udstyr og værktøj. Disse omfatter: ærmeklemmer, en spotlight, spoler til det og et stativ, en blæselampe og andet udstyr. Alt udstyr og værktøj er placeret i førerkabinen, i kasser 6 på karosseriet.
I øjeblikket kan forskellige AR-modeller bruges i GPS-arsenal.
* For AR-2(43114)-modellen er forskellene fra AR-2(4310) angivet (i nævneren).
Statens brandvæsen driver en række modifikationer af brandslukningskommunikation og belysningskøretøjer (ASO). De er bygget på et GAZ- eller PAZ-chassis forskellige modifikationer(chassis 4x2.1 eller 4x4.1), motorkraften på disse biler er omkring 88,5 kW, og med en lille forskel når de en hastighed på 80 - 90 km/t.
De mest almindelige er ASO-8(66), to modifikationer af ASO-12 (PAZ-672) og ASO-12(66) mod.90A. Antallet af kampmandskab på dem er henholdsvis 6, 8 og 5 personer.
Maskinerne er udstyret med vekselstrømsgeneratorer forskellig magt fra 8 til 20 kW med en frekvens på 50 Hz. Kun på ASO-8 producerer generatoren en strøm på 400 V i stedet for 230 V på andre maskiner.
Belysningsmidler (spotlights) af typen PKN-1500 er de samme på alle ASO'er. ASO-8 har to stationære og to fjernbetjente søgelygter. ASO-12(66) er udstyret med 5 bærbare spotlights, mens ASO-12 (PAZ-672) kun har 2.
ACO'er er udstyret med stationære og bærbare radiostationer samt telefoner. Deres antal og aktionsområde er angivet i tabellen. 10.4.
Hver ASO er udstyret med højttalerinstallationer og spoler med hovedkabel på stationære og fjerntliggende spoler.
Ifølge udstyrslisten er det tekniske specifikationer ASO-komplekset omfatter et kommunikations- og belysningskøretøj - ASO-20. Den er installeret, ligesom AG-20-bilen, på et PAZ-3205-chassis. Kampbesætningen på ASO-20 er 6 personer.
ASO-20-udstyret er monteret i bussens interiør, som er opdelt i to rum: hovedkvarter og kommunikation (bagerst). I hovedkvarteret er der to borde til brandslukningshovedkvarterets arbejde. Tabellerne indeholder telefoner, en båndoptager, en computer, en printer og andet udstyr.
Til hovedkvartersarbejde uden for kabinen har ASO-20 et eksternt bord. I det bagerste rum, på borde og hylder, er der udstyr til radiooperatør og telefonist: radiostationer, telefonomstilling. Højttaler forstærker.
Strømforsyninger. Til energiforbrugere har ASO en generator og et dieselkraftværk.
Generator GT40PCh6-2S. Ved 6000 rpm udvikler den en effekt på 20 kW ved en spænding på 220 V. Strømmen er 15 A og dens frekvens er (400 ± 8) Hz. Den drives fra basiskøretøjets chassismotor via en PTO og kardan skaft.
ASO-20 har en spændingsomformer 220 V 400 Hz til 220 V 50 Hz.
AD-4-230-VM1 dieselkraftværket er en reservestrømkilde til forsyning af spænding 220 V 50 Hz i tilfælde af fejl i den elektriske hovedinstallation.
Yderligere 12 eller 24 V batterier er designet til at forsyne kontrolkredsløbene i produktkredsløbet og kommunikationsudstyret.
Til genopladning batterier ASO'en bruger en IP-220/12 strømforsyning, forbundet til et 220 V 50 Hz netværk og ensretter DC 12 V.
Elektrisk belysning af brandstedet. Det udføres af seks IO-02-1500-02 projektører. To af dem er installeret på en projektørplatform på bilens tag og kan hæves til en højde på 8 m over jordoverfladen. Ved hjælp af en speciel elektrisk mekanisme kan masten drejes i det vandrette plan med en vinkel på ±260° og i det lodrette plan med en vinkel på ±30°. Fire spotlights kan fjernes fra kabinen og forbindes til køretøjets strømpanel ved hjælp af kabler.
Spotlygterne er drevet vekselstrøm spænding 200 V, frekvens 400 Hz. Effekten forbrugt af en generator er 1,5 kW.
ASO-20 er udstyret med kraftfuld radio- og telefonkommunikation. Antallet af enheder installeret på køretøjet og deres funktionsområde er angivet i tabel. 10.5.
Ekstraudstyr består af en række enheder. Tågelygter FG-119 er installeret på den forreste kofanger af ASO. De er beregnet til brug ved kørsel ASO under tåge.
Finderlys FG-16K er designet til at oplyse arbejdsområdet om natten. En af dem er installeret over førerens kabine, og den anden er på bagvæggen af ASO.
ASO-20 har universal sæt instrument UKI-12. Den er designet til at åbne og demontere bygningskonstruktioner i en brand. Det omfatter fræsere, koben til forskellige formål, kroge mv. (i alt 10 varer).
ASO-20 i GPS-enheder kan udstyres med forskellige elværktøjer, el-skærere, el-save, røgudsugere mv. med elektriske motorer med en spænding på 220 V og en frekvens på 400 Hz.
Kabelruller. Stationær kabeltromle med hovedkabel til strømforsyning af fjernprojektører placeret i en afstand på op til 96 m fra ASO.
ASO'en inkluderer også fire bærbare spoler til strømforsyning af energiforbrugere placeret i en afstand på op til 36 m fra ASO'en.To kabler er designet til at levere strøm til bærbare spotlights. De to andre kabler kan bruges som forlængerledninger.
Kablerne er forbundet til kablerne under kampindsættelse fordelingsbokse(KR), hvorfra forbrugerne får strøm.
Når generatoren er i drift, skal ASO'en være jordet. Kobberjordledningen har en længde på 20 m og et tværsnit på 10 mm 2.
Skematisk diagram kampindsættelse præsenteres kl
ris. 10.9. Andre muligheder er også mulige. I dette tilfælde skal to krav være opfyldt. For det første bør den samlede effekt for alle forbrugere ikke overstige generatorens effekt. For det andet skal belastningsfordelingen langs linjerne på udgangsskærmen være ensartet og ikke overstige 6 kW, når projektørlyset på masten er tændt.
ASO-20-udstyr giver dig mulighed for at levere elektricitet til lysenheder, operationelt kommunikationsudstyr og specialudstyr. Det sikrer, at styrker og midler fungerer, når de kontrolleres under en brand.
PA reparation.
Reparation er et sæt operationer for at genoprette brandbilernes arbejdstilstand og sikre deres problemfri drift.
Det kan udføres på efterspørgsel eller efter et vist kilometertal.
Reparationer i forbindelse med adskillelse eller udskiftning af enheder og komponenter bør som udgangspunkt udføres på baggrund af resultaterne af foreløbig diagnostik.
I overensstemmelse med formålet og arten af det udførte arbejde er brandbilreparationer opdelt i følgende typer:
· for biler: nuværende, medium og kapital;
· for enheder: nuværende og kapital.
Brandbil reparation
Rutinemæssig reparation af en brandbil udføres for at sikre driftstilstanden ved at restaurere eller udskifte individuelle enheder (inklusive en hoved), samlinger og dele (undtagen de grundlæggende), samt udføre den nødvendige justering, fastgørelse, svejsning, VVS. , mekanisk og andet reparationsarbejde.
Nuværende reparation af enheden består af dens delvise adskillelse, udskiftning eller reparation af individuelle slidte og beskadigede mekanismer, dele (undtagen grundlæggende) og udførelse af den nødvendige justering, fastgørelse og andet reparationsarbejde.
Løbende reparationer af en brandbil eller individuel enhed udføres i overensstemmelse med de behov, der er identificeret under drift (efter anmodning fra chauffører) eller under kontrolinspektioner.
Nuværende reparationer skal sikre problemfri drift af de reparerede enheder, komponenter og dele indtil næste vedligeholdelse-2.
Den gennemsnitlige reparation af en brandbil er beregnet til at genoprette arbejdstilstanden ved at udføre mere komplekse og arbejdskrævende operationer.
Dette indebærer normalt udskiftning af en motor, der kræver større reparationer, reparation eller udskiftning af individuelle enheder (inklusive to til fire vigtigste), maling af karrosseriet og udførelse af andet reparationsarbejde.
Eftersyn af en brandbil består af dens fuldstændige adskillelse, udskiftning eller eftersyn af de fleste enheder, mekanismer, instrumenter og slidte dele, samling og test af køretøjet i overensstemmelse med de tekniske specifikationer for større reparationer.
Eftersyn af en brandbil er foreskrevet, hvis:
· karosseriet, kabinen, tanken, brandpumpen og mindst to hovedenheder i basischassiset kræver større reparationer;
· dens tekniske tilstand, vurderet ud fra diagnostiske resultater, er utilfredsstillende (et fald i dynamiske kvaliteter, kraft, en stigning i forbrug blev konstateret brændstoffer og smøremidler og reservedele).
Reparation af brandbiler
Enheden sendes til større reparationer, hvis:
· grundlæggende og hoveddele kræver reparation med fuldstændig adskillelse af enheden;
· Enhedens funktionsdygtighed kan ikke genoprettes, eller det er ikke økonomisk muligt at restaurere den under rutinereparationer.
Hovedreparationsmetoden er den aggregerede metode, hvor fejlbehæftede enheder og mekanismer på det køretøj, der repareres, udskiftes med nye eller reparerede taget fra driftskapitalen.
Aggregeret metode bruges i tilfælde, hvor kompleksiteten af arbejdet for at eliminere en funktionsfejl overstiger kompleksiteten af arbejdet med at fjerne den enhed, der kræver reparation og installere en repareret eller ny enhed.
I mangel af en revolverende fond er det tilladt at bruge en individuel reparationsmetode, hvor den defekte enhed fjernes, repareres og installeres på den samme bil. De dele af enheden, der repareres, er ikke anonymiseret og er installeret på samme enhed.
Behovet for større eller mellemstore reparationer bestemmes af en kommission bestående af repræsentanter for afdelingen (afdeling, gruppe) for brandslukningsudstyr og kommunikation fra GUGPS, UGPS, køretøjsafdelingen, lederen af den afdeling, hvorfra bilen præsenteres, seniorchaufføren (chaufføren).
Levering af brandbil til reparation dokumenteres ved leveringsattest.
Hvis en brandbil går i stykker, beordres en officiel undersøgelse for at fastslå årsagerne og skride ind over for de ansvarlige.
Den tekniske tilstand af brandbilen, enheder eller komponenter, der indsendes til større reparationer, og kvaliteten af dens gennemførelse skal overholde kravene i lovgivningsmæssig dokumentation for større reparationer.
Planlægning af reparationer af brandbiler udføres af afdelingen (afdeling, gruppe) for brandslukningsudstyr og kommunikation i hoveddirektoratet for statens brandvæsen, UGPS. Samtidig planlægges deres antal og lønomkostninger.
Tidsplanen for reparationer af køretøjer og enheder udarbejdes en måned før starten af det planlagte år, underskrevet af lederen af afdelingen (afdeling, gruppe) for brandslukningsudstyr og kommunikationsudstyr og godkendt af lederen af GUGPS, UGPS.
Det er tilladt at udarbejde en samlet vedligeholdelses- og reparationsplan.
Uddrag fra køreplanen sendes til de afdelinger, hvis køretøjer skal repareres.
Før du udvikler en reparationsplan, er det nødvendigt at udarbejde data om kilometertal, tidspunkt for sidste reparation eller vedligeholdelse og brandbilens tekniske tilstand.
Tilpasning af kilometerstandarter før større reparationer af brandbiler udføres afhængig af driftsforhold.
Brandbilen sendes til reparation hos den tekniske serviceafdeling (enhed, post) iht. årsplanen. Der udfærdiges leverings(leverings)attest for brandbilen.
Køretøjer (enheder), der indsendes til reparation til køretøjsafdelingen, med hensyn til deres tekniske tilstand og fuldstændighed, skal overholde kravene i lovgivningsmæssig og teknisk dokumentation for køretøjsreparationer.
Det er forbudt at adskille brandbiler (enheder) eller udskifte deres komponenter og dele med ubrugelige.
Brandbiler, der indsendes til større reparationer, uanset leveringsmåden, skal være i en stand, der gør det muligt for dem at bevæge sig for egen kraft (undtagen for nødstilfælde), forudsat at deres tekniske tilstand sikrer trafiksikkerheden.
For manglende overholdelse teknisk stand og ufuldstændigheder af maskiner (enheder) afleveret til reparationer i henhold til kravene i regulatorisk og teknisk dokumentation, samt for tidlig levering, er afdelingslederens ansvar.
Nedetiden for en brandbil under en gennemsnitlig reparation bør ikke overstige 30 kalenderdage, og under en større reparation - 60 dage. Hvis køretøjet (enheden) ikke leveres til kunden inden for den fastsatte frist, indberetter chefen for afdelingen (enhed, post) for den tekniske tjeneste dette til afdelingen (afdeling, gruppe) for brandslukningsudstyr og kommunikationsudstyr i Hoveddirektoratet for Brandbekæmpelse, UGPS for at træffe en beslutning.
En repareret brandbil udsættes for diagnose (hvis der er en diagnosestation) eller test:
· bil - kilometertal 2 - 5 km;
· enhed - arbejde på 0,5 time.
Efter reparation modtages brandbilen af enhedschefen og seniorchaufføren (chaufføren) i henhold til leveringsattesten.
Frigivelsen af køretøjet (enheden) fra reparation udføres i henhold til certifikatet for levering (udstedelse) af brandbilen (enheden). Ved udskiftning af nummerpladeenheder under reparationsprocessen er deres numre angivet i køretøjets leverings- (udstedelses) certifikat, på grundlag af hvilket færdselspolitiet foretager ændringer i registreringsdokumenterne.
Om den udførte vedligeholdelse og reparationer køretøj Der foretages en tilsvarende indtastning i dens form, som attesteres ved underskrift af lederen af TS-afdelingen og seglet.
Køretøjsafdelingen fylder det udstedte køretøj med smøremidler og specielle væsker efter fastlagte standarder.
Lederen af TS-afdelingen er ansvarlig for kvaliteten af det udførte arbejde vedr vedligeholdelse og reparationer.
Inden indsættelse i kamptjeneste skal en brandbil køres ind:
· efter større eftersyn - 400 km kilometertal og drift af specialenheder i 2 timer;
· efter gennemsnitlige og løbende reparationer (med udskiftning eller større reparationer en af hovedenhederne) - en rækkevidde på 150 km og drift af en specialenhed i op til 2 timer.
De vigtigste brandbiler er opdelt i to specifikke underkategorier: almindelige brandbiler Og brandbiler til specifikke anvendelser.
Almindelige brandbiler.
Disse køretøjer omfatter tankbiler, pumpebiler og førstehjælpskøretøjer.
Tankvogne er udstyret med specielle væsketanke og pumper. Dette specielle udstyr bruges til transport af brandslukningsmidler, diverse apparater og udstyr direkte til brandstedet. Vand eller skum kan bruges som brandslukningsvæske.
Tankskibe er den mest almindelige type brandslukningsudstyr. Der er flere typer af tilsvarende brandbiler:
- lys, hvis kapacitet ikke overstiger 2000 liter. Et eksempel på et sådant køretøj er en tankvogn af mærket ATs30(53A);
- medium, hvis kapacitet er 2-4 kubikmeter. Eksempler på sådanne køretøjer er tanke af mærkerne ATs30(130), ATs40(375);
- tung, hvis kapacitet overstiger 4 kubikmeter.
Det er værd at bemærke, at tankbiler er lavet på basis af ZIL-køretøjer (vandtankvolumen - 3,5 m3, skumkoncentratvolumen - 210 liter, pumpekapacitet - 40 liter pr. sekund). Også brugt er KamAZ-køretøjer (vandbeholder - 5m3, skumkoncentrat 350l, pumpekapacitet - 40l/s) og Ural (vandbeholdervolumen - 15m3, skumkoncentrat - 900l, pumpekapacitet - 100l/s).
Lastbilpumper har et design, der ligner tankbiler. De er dog udstyret med et stort antal passende udstyr. Enhederne er også udstyret med større beholdere til transport af skumkoncentrat. Sådanne køretøjer bruges i forbindelse med AC eller uafhængigt. Oftest er sådanne køretøjer baseret på KamAZ-chassiset. I dette tilfælde kan diameteren af den slange, hvorigennem brandslukningsstoffet tilføres, være 51 eller 77 millimeter. Den samlede længde af ærmerne på en bil kan være 3500-5000 meter. Pumpekapaciteten er 100 liter i sekundet.
Førstehjælpskøretøjer bruges til hurtig levering af mandskab, mindre udstyr og brandslukningsmidler til brandstedet. Ved hjælp af disse køretøjer lokaliseres branden før ankomsten af mere kraftfuldt udstyr. Førstehjælpskøretøjer fremstilles på GAZ-chassiset. I dette tilfælde er vandtankens volumen 500 liter, volumen af skumkoncentratet er 50 l, og pumpekapaciteten er 0,8 l/s.
Brandbiler til specifikke formål.
Skumslukningsinstallationer. Dette specielle udstyr bruges til at levere brandslukningsmiddel, udstyr og hjælpeudstyr til brandstedet. Disse køretøjer adskiller sig fra tankbiler i nærværelse af to bærbare enheder, der sikrer stigningen af skumgeneratorer til en vis højde (op til tretten meter). Et sådant design kan også omfatte følgende enheder og enheder:
- stationær monitor (kombineret);
- to doseringsindsatser;
- skumgeneratorer (seks stykker).
Udstyret er baseret på Ural-chassiset. Rumfanget af beholderen til transport af skumkoncentrat er 180 l. Pumpekapacitet – 2400 l/s.
Pulverslukningsinstallationer. Dette specielle udstyr bruges til at slukke brande på forskellige industrianlæg (olieraffinaderier, kemisk industri, atomkraft). Sådanne køretøjer blev udgået i 1986, men bruges stadig i dag i nogle brandvæsener.
Gasslukningsanlæg. Denne type udstyr bruges til at slukke brændende elektrisk udstyr, der er strømførende. Også passende køretøjer bruges til at slukke brande i arkiver og museer. Ved hjælp af disse enheder kan du slukke brandbare og brændbare væsker spildt på overfladen eller placeret i tanke.
Sådant specialudstyr er fremstillet på basis af ZIL, KamAZ, Ural chassis. Bilens vigtigste funktionelle mekanisme er installationen af gasslukning. Køretøjsdesignet indeholder også kuldioxidcylindre. Brandslukningsmidlet tilføres gennem en speciel tønde.
Gas-vand slukningsbiler. Dette udstyr er udstyret med en turbojetmotor. Takket være dette skabes en kraftig gasstrøm, som har en høj kinetisk energikoefficient. Sådanne maskiner bruges ved slukning af gas- og oliefontæner. Bilerne er bygget på KamAZ-chassiset. Kapaciteten af pumpen, der forsyner gas-vand-blandingen, er 150 liter pr. sekund.
Kombinerede slukningsinstallationer. Sådant specialudstyr sikrer en ensartet tilførsel af specielt skum og brandbeskyttelse direkte til brandkilden. Konfigurationen af de tilsvarende maskiner er bestemt af typen af basischassis og installation af overbygningen.
Køretøjet kan bygges på et KamAZ chassis. Vandbeholderens volumen er 6m3. Massen af ildslukningspulver er 1000 kg. Pumpekapacitet – 80l/s.
Lufthavns biler. Denne teknik bruges til at redde besætninger og passagerer i lufttransport, samt til at eliminere brande i lufttransport og konsekvenserne af relaterede ulykker. Flyvepladskøretøjer er opdelt i to typer:
- løfteraketter placeret direkte i nærheden af landingsbanerne. Et eksempel på sådant udstyr er køretøjet AA40(131), baseret på ZIL-chassiset;
- de vigtigste køretøjer placeret i brandstationen. Et eksempel på en sådan bil er bilmodellen AA60 (7310), lavet på basis af MAZ.
Også flyvepladsbrandslukningsudstyr kan monteres på et KamAZ-chassis. Køretøjet har en pumpekapacitet på 40 liter i sekundet. Vandbeholderens volumen er 5m3. Massen af transporteret kuldioxid er 50 kg.
Pumpestationer. Denne teknik bruges til at levere væske gennem rørledninger til mobile trunke eller brandbiler. Pumpestationer er lavet på ZIL chassis, såvel som på trailere. Pumpekapaciteten af sådanne installationer er 110 liter i sekundet.
Særlige brandbiler
Denne gruppe af køretøjer omfatter følgende køretøjer:
Sleeve bil. Udstyret bruges til at transportere et vist antal slanger til brandstedet eller til at lægge motorveje i bevægelse. Køretøjer er fremstillet baseret på ZIL-chassiset. Antallet af transporterede slanger afhænger af deres diameter.
Hastigheden for at lægge slanger i en linje er 9 kilometer i timen.
Maskiner til organisering af belysning og kommunikation. Teknikken bruges til at belyse området nær en brændende genstand. Derudover gør enhederne det muligt at etablere fuld kommunikation mellem arbejdsteamet og det centrale hovedkvarter. Et eksempel på en sådan maskine er ASO12(66)90A-enheden. Generatoreffekten af specialudstyr er 12 kW. Sættet indeholder en radiostation (bærbar stationær), en højttaler, en telefon og en spotlight. Enheden er monteret på et GAZ-chassis.
Brandbil stiger. Apparaterne bruges til at løfte brandvæsenets personale til øverste etager. Klassificeringen af disse maskiner udføres under hensyntagen til længden af selve stigen og typen af drivmekanisme:
- kort trappe. Eksempel - bil AL18(52A)L2. Længde - ikke mere end 20 meter;
- mellemlang trappe. Eksempel - bil AL30(131)L21. Længde - op til 30 meter;
- lang trappe. Eksempel - bil AL45(257)PM109. Længde – 30 meter eller mere.
Drev af luftstiger kan være elektriske, hydrauliske, mekaniske eller kombinerede.
Hjælpebrandbiler
Denne gruppe af brandbiler omfatter biler, som bruges til at transportere personale i hovedkvarterer og enheder. Her er også fragtkøretøjer, der ofte bruges til at transportere en række forskellige udstyr, værdigenstande og andre ting. Derudover omfatter ekstra specialudstyr brændstofvogne, mobile værksteder, mobile laboratorier, lastbilkraner, gravemaskiner og traktorer samt andre køretøjer.
Artikel sendt af: Ellada
Formål: For at oplyse brandvæsenets arbejdsområde på brandstedet (ulykke), sørge for kommunikation med centralpunktet, strømforsyning til forskelligt udstyr og redningsværktøj. ASO er også brandslukningshovedkvarteret.
ASO brandbil fremstillet på et KAMAZ chassis, i en isoleret varevogn lavet af femlags sandwichpaneler SUPERTERM®, til drift ved lufttemperaturer på -40°C... +40°C, udstyret med et kraftværk (ESU), specialudstyr, brandtekniske våben (FTV) og redningsværktøj og -udstyr (ASIO).
Kan installeres på chassiset af indenlandske og importerede køretøjer (KAMAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford osv.).
ASO-brandbilen har udfyldt dokumenter til registrering hos Statens Trafiksikkerhedsinspektion og et køretøjstypegodkendelsesbevis samt en tilladelse til at transportere en besætning på op til 6 personer.
Salon for kampmandskabet på ASO-brandbilen består af to dele og giver overnatning til 6 personer (inklusive chaufføren). Forreste del af kabinen - standard chassis kabine(førerkabine), bag – kabine legeme En enkelt kabineplads til fri visuel og verbal kontakt mellem føreren, besætningschefen og medlemmer af kampmandskabet er tilvejebragt gennem en åbning i de tilstødende vægge i standardchassisets kabine og karrosseri. Kabinen er udstyret med pladser til udstyr, som er placeret ergonomisk, der er ingen skarpe hjørner og kanter, der kan forårsage skader på kampmandskab. Fastgørelse af udstyret eliminerer muligheden for dets spontane bevægelse under bevægelse.
Lastrum Brandbil ASO er et separat aflåseligt rum, hvor stativer er installeret til at rumme specielt PTV og ASIO udstyr. Yderligere lamper er tilgængelige for at oplyse arbejdsområdet.
Alt udstyr har praktiske lynlåse, og dets placering er lavet under hensyntagen til ergonomiske krav. Alt udstyr og værktøj er sikret på en måde, der forhindrer dem i at bevæge sig og forstyrre føreren og besætningen under bevægelse, såvel som i nødsituationer.
Køn og bagdør lastrum indersiden af kroppen er dækket bølget aluminium, som forhindrer glidning og ikke er udsat for korrosion.
ESU med en effekt på 16 kW Køretøjets chassis er drevet af en motor og er designet til at give strøm til fjerntliggende spotlights og elværktøj.
ASO udstyret hovedkabeltromle med en kabellængde på 100 m og en fordelingstavle med en forseglet, lukkeluge placeret uden for køretøjet. Fordelingstavlen sørger for tilslutning af yderligere elektriske forbrugere gennem tre 220V og et 380V stik, samt forbindelser af ASO til bystrømsnet.
At give belysning til arbejdsområdet ASO udstyret LED lys udvendig belysning. En 8m høj pneumatisk lysmast kan monteres med fjernbetjening, bestående af en teleskopisk udtrækkelig del, dobbelte spotlights og et kontrolpanel. Spotlygterne styres fra et kontrolpanel, der er installeret i karosseriets bagvæg.
På taget af ASO brandbilen er der stationære højttalere. Fjernhøjttalere er placeret på stativer i lastrum, er deres forbindelse til fordelingstavlen på ASO-organet tilvejebragt.
Installeret på ASO sæt navigations- og kommunikationsudstyr ombord, computerudstyr, radiokommunikation og kablet telefonkommunikation, lydoptagelses- og lydforstærkningsudstyr.
Bag Yderligere Information kontakt specialisterne fra MPZ LLC
Statens brandvæsen driver en række modifikationer af brandslukningskommunikation og belysningskøretøjer (ASO). De er bygget på et GAZ- eller PAZ-chassis med forskellige modifikationer (chassis 4x2.1 eller 4x4.1), motorkraften på disse biler er omkring 88,5 kW, og med en lille forskel når de en hastighed på 80 - 90 km/t .
De mest almindelige er ASO-8(66), to modifikationer af ASO-12 (PAZ-672) og ASO-12(66) mod.90A. Antallet af kampmandskab på dem er henholdsvis 6, 8 og 5 personer.
Maskinerne er udstyret med vekselstrømsgeneratorer med forskellige effekter fra 8 til 20 kW med en frekvens på 50 Hz. Kun på ASO-8 producerer generatoren en strøm på 400 V i stedet for 230 V på andre maskiner.
Belysningsmidler (spotlights) af typen PKN-1500 er de samme på alle ASO'er. ASO-8 har to stationære og to fjernbetjente søgelygter. ASO-12(66) er udstyret med 5 bærbare spotlights, mens ASO-12 (PAZ-672) kun har 2.
ACO'er er udstyret med stationære og bærbare radiostationer samt telefoner. Deres antal og aktionsområde er angivet i tabellen. 10.4.
Tabel 10.4
Hver ASO er udstyret med højttalerinstallationer og spoler med hovedkabel på stationære og fjerntliggende spoler.
Baseret på listen over udstyr og dets tekniske egenskaber inkluderer ASO-komplekset et kommunikations- og belysningskøretøj - ASO-20. Den er installeret, ligesom AG-20-bilen, på et PAZ-3205-chassis. Kampbesætningen på ASO-20 er 6 personer.
ASO-20-udstyret er monteret i bussens interiør, som er opdelt i to rum: hovedkvarter og kommunikation (bagerst). I hovedkvarteret er der to borde til brandslukningshovedkvarterets arbejde. Tabellerne indeholder telefoner, en båndoptager, en computer, en printer og andet udstyr.
Til hovedkvartersarbejde uden for kabinen har ASO-20 et eksternt bord. I det bagerste rum, på borde og hylder, er der udstyr til radiooperatør og telefonist: radiostationer, telefonomstilling. Højttaler forstærker.
Strømforsyninger. Til energiforbrugere har ASO en generator og et dieselkraftværk.
Generator GT40PCh6-2S. Ved 6000 rpm udvikler den en effekt på 20 kW ved en spænding på 220 V. Strømmen er 15 A og dens frekvens er (400 ± 8) Hz. Den drives fra basiskøretøjets chassismotor via en PTO og en kardanaksel.
ASO-20 har en spændingsomformer 220 V 400 Hz til 220 V 50 Hz.
AD-4-230-VM1 dieselkraftværket er en reservestrømkilde til forsyning af spænding 220 V 50 Hz i tilfælde af fejl i den elektriske hovedinstallation.
Yderligere 12 eller 24 V batterier er designet til at forsyne kontrolkredsløbene i produktkredsløbet og kommunikationsudstyret.
For at genoplade batterierne på ASO'en bruges en IP-220/12 strømkilde, der er tilsluttet et 220 V 50 Hz netværk og ensretter jævnstrøm 12 V.
Elektrisk belysning af brandstedet. Det udføres af seks IO-02-1500-02 projektører. To af dem er installeret på en projektørplatform på bilens tag og kan hæves til en højde
8 m over terræn. Ved hjælp af en speciel elektrisk mekanisme kan masten drejes i det vandrette plan med en vinkel på ±260° og i det lodrette plan med en vinkel på ±30°. Fire spotlights kan fjernes fra kabinen og forbindes til køretøjets strømpanel ved hjælp af kabler.
Spotlygterne drives af vekselstrømspænding 200 V, frekvens 400 Hz. Effekten forbrugt af en generator er 1,5 kW.
ASO-20 er udstyret med kraftfuld radio- og telefonkommunikation. Antallet af enheder installeret på køretøjet og deres funktionsområde er angivet i tabel. 10.5.
Tabel 10.5
Yderligere udstyr består af en række enheder. FG-119 tågelygter er monteret på ASO forkofangeren. De er beregnet til brug ved kørsel ASO under tåge.
Finderlys FG-16K er designet til at oplyse arbejdsområdet om natten. En af dem er installeret over førerens kabine, og den anden er på bagvæggen af ASO.
ASO-20 har et universelt værktøjssæt UKI-12. Den er designet til at åbne og demontere bygningskonstruktioner i en brand. Det omfatter fræsere, koben til forskellige formål, kroge mv. (i alt 10 varer).
ASO-20 i GPS-enheder kan udstyres med forskellige elværktøjer, el-skærere, el-save, røgudsugere mv. med elektriske motorer med en spænding på 220 V og en frekvens på 400 Hz.
Kabelruller. Stationær kabeltromle med hovedkabel til strømforsyning af fjernprojektører placeret i en afstand på op til 96 m fra ASO.
ASO'en inkluderer også fire bærbare spoler til strømforsyning af energiforbrugere placeret i en afstand på op til 36 m fra ASO'en.To kabler er designet til at levere strøm til bærbare spotlights. De to andre kabler kan bruges som forlængerledninger.
Under kampindsættelse forbindes fordelingsbokse (KB) til kablerne, hvorfra forbrugerne får strøm.
Når generatoren er i drift, skal ASO'en være jordet. Kobberjordledningen har en længde på 20 m og et tværsnit på 10 mm 2.
Et skematisk diagram over kampindsættelse er præsenteret i
ris. 10.9. Andre muligheder er også mulige. I dette tilfælde skal to krav være opfyldt. For det første bør den samlede effekt for alle forbrugere ikke overstige generatorens effekt. For det andet skal belastningsfordelingen langs linjerne på udgangsskærmen være ensartet og ikke overstige 6 kW, når projektørlyset på masten er tændt.
ASO-20-udstyr giver dig mulighed for at levere elektricitet til lysenheder, operationelt kommunikationsudstyr og specialudstyr. Det sikrer, at styrker og midler fungerer, når de kontrolleres under en brand.
Kommando køretøjer
Kommandokøretøjer (AS) er designet til levering til brandstedet for vagthavende brandslukningstjeneste og et sæt kommunikations- og specialudstyr. Arbejdet i brandslukningshovedkvarteret er organiseret på deres base.
AS er bygget på chassis med firehjulstræk eller delhjulstræk (Fig. 10.10). Deres saloner indeholder stationære og fjerntliggende arbejdsborde til 5-6 personer, personlige værnemidler, brandslukningsudstyr til forskellige formål (et sæt VVS- og forankringsværktøjer, overalls osv.) og kommunikationsudstyr. Noget udstyr er vist i tabellen. 10.6.
Kampindsættelsesmuligheden for AS er vist i fig. 10.11.
Forskellige modeller AS'er kan bemandes på forskellige måder. Således er ASh-6(3205) desuden udstyret med en bærbar båndoptager og et "Steel" lydforstærkningssystem. Pakken indeholder to gruppe- og fire individuelle lommelygter og andet udstyr. For at øge kommunikationsrækkevidden er køretøjet udstyret med en teleskopmast, som gør det muligt at løfte udstyret med 12 m. ASh-5 (på GAZ-27057 chassiset) er udstyret med et sæt redningsudstyr, et håndspil , og et slæbetov.
Brandkommunikation og belysning køretøj ASO-12 (66)-YAOA
ASO-12 (66)-90A kommunikations- og belysningskøretøjet (fig. 10.17) er designet til at oplyse det sted, hvor brandvæsenet arbejder på en brand, sørge for kommunikation mellem brandslukningshovedkvarteret og det centrale brandkommunikationspunkt (CFCP) og tjener til at levere kampbesætningen og et sæt værktøjer til ildstedet. Ved ankomsten til brandstedet er det et kraftværk, der leverer strøm til belysning, kommunikationsenheder og elværktøj samt placeringen af slukningshovedkvarteret.
Ris. 10.17. Brandkommunikations- og belysningskøretøj ASO-12 (66)-90A
Køretøjet er beregnet til brug i områder med et tempereret klima ved omgivende temperaturer fra -35 til +35 °C. Kommunikations- og belysningskøretøjet er monteret på et GAZ-66-01 chassis. Bag førerkabinen er der en tre-personers mandskabskabine og en krop, hvori der er anbragt specialudstyr.
Besætningskabinen er svejset, lavet på bøjede profiler, dækket af en tynd metalplade. Indvendigt er kabinen beklædt med pap. På tværs af hele bredden af kampmandskabskabinen er der et bord, hvorpå kommunikationsudstyr og et tre-sædet sæde er installeret, i hvilket stativ der er anbragt specialudstyr og varmelegeme 015. lydsignal alarm, en gassirene er installeret, drevet af udstødningsgasser bil motor.
Et køretøjs karosseri er installeret bag mandskabskabinen for at rumme specielt udstyr og værktøj.
Ris. 10.18. Kørediagram for billysgenerator:
1 - kraftudtag; 2 - kardan skaft; 3 - mellemstøtte; 4 - kilerem; 5 - generator
Kroppen er lavet af metalprofiler, beklædt på ydersiden med metalplader. Der er fem døre i karosseriet til afmontering og montering af udstyr. Karosseriet indeholder et elektrisk kraftværk, der består af en generator, en frekvensomformer, kabelledninger og styreudstyr. Generatordrevet (fig. 10.18) udføres ved hjælp af en ekstra transmission, der består af et kraftudtag, drivaksel, mellemstøtte og kileremme. PTO-aktiveringen udføres fra førerkabinen ved hjælp af et håndtag. PTO er monteret på sidelugen overførselssag, kraftudtag er lavet fra gearet indgangsaksel. Gearindgrebet reguleres af afstandsstykker mellem gearkassehusene.
Elkraftværket startes fra førerkabinen, hvori generatorinstallationens reostat, magnetiseringsknapper og de nødvendige instrumenter er placeret.
Et strømpanel er installeret i åbningen af karosseriets højre sidedør. Den indeholder: et voltmeter, en frekvensmåler, ved hjælp af hvilken driften af generatoren overvåges, samt amperemetre til overvågning af strømmen i kredsløbet. For at tilslutte strøm og belysningsudstyr Stikkontakter installeres med en frekvens på 50 og 200 Hz.
Generatoren er installeret på en svingramme. Remmene spændes ved at ændre rammens vinkel ved hjælp af bolte og møtrikker. Kileremsdrevet er beskyttet mod snavs og fugt af et metalhus, som er fastgjort til karrosserigulvet og mellemstøtten, samt af et hegn.
For at opretholde nominel motorhastighed, når belastningen på generatoren ændres, har kommunikations- og belysningskøretøjet (ASO). yderligere kontrol drosselventil motor.
Yderligere kontrol består af et kontrolpanel og et fleksibelt kabel i en spole af kappen. På kontrolpanelet er der en gaskontrolknap, og der er også indikatorer for kritiske værdier af vandtemperaturer i køleren og motorolietrykket, som er FIM1-K-lys, som lyser, når kritiske værdier nås.
Det fleksible kabel forbindes i den ene ende til gashåndtaget, og i den anden ende til et beslag, der er forbundet til gasreguleringssystemet på bilen.
ASO'en er udstyret med Palma-radiostationer 57Р1 og 57РЗ, som er beregnet til tovejskommunikation om TsG1PS, samt med enheder i brand. Radiostationen (57Р1) består af et kontrolpanel monteret på et bord i mandskabskabinen, en strømforsyning og en transceiver monteret på rammen. 57RZ-radiostationen adskiller sig fra 57R1-radiostationen ved tilstedeværelse af to kontrolpaneler, hvoraf det ene er installeret i førerhuset.
For at udføre kortvarig høj retningstransmission over en afstand på 200-300 m er der en GU-20M højttalerinstallation, bestående af en forforstærker, to færdige forstærkere monteret på et beslag og to højttalere monteret på en roterende enhed sammen med en tagspot. Elektromagnetiske laryngofoner LEM-3 (placeret i tabellen) og mikrofoner DEMSH-1A (i førerkabinen) bruges som udsendelseskilde til højttalerinstallationen. Bilen er desuden udstyret med to fjernbetjente mikrofoner og ruller med kabel til mikrofoner, som tillader transmission i en afstand på op til 50 m fra bilen. To fjernbetjente GR-1-højttalere kan tilsluttes til højttalerinstallationen i en afstand på op til 2000 m fra køretøjet. Telefonsæt af mærket TA-68, installeret på bordet i kampmandskabets cockpit, kan inkluderes i bytelefonnettet, hvortil der er to hjul med et telefonkabel på 200 m. Tilslutning af eksterne højttalere og mikrofoner, samt tilslutning af telefonapparater til bytelefonnettet udført på linjekommunikationstavlen.
En antenneenhed er installeret på taget af ASO-kroppen, designet til at hæve radiostationens antenne. Den består af en to-benet foldemast monteret på en hængslet støtte. For at fastgøre masten i arbejdspositionen er der en lås og tre boringer, en af dem har en spændingsanordning. Antennerne monteres på en travers, som roterer 90° og er fikseret i yderpositioner, hvilket gør det muligt at arbejde med antennerne både med masten hævet og sænket. Der er clips til fiksering. Masten har også en lanterne og beslag til fastgørelse af et flag for at angive placeringen af brandslukningshovedkvarteret.
For at oplyse brandvæsenets arbejdsområde er køretøjet udstyret med fire fjernbetjente og en stationær projektør af mærket PKN-1500.
Udover kommunikations- og belysningsudstyr er bilen udstyret med specielt elværktøj (elektrisk røgudsugning, elektrisk hammer, rundsav). Til tilslutning af elværktøj og fjernlyskastere er bilen udstyret med tolv hjul med strømkabel og to splitbokse. Ud over det vigtigste elektriske udstyr, der er tilgængeligt på GAZ-66-chassiset, er ASO udstyret med følgende elektriske udstyr: blinkende beacons på taget af førerkabinen, lampeskærme til belysning af kropsrummene og mandskabskabinen, stikkontakter med glødelamper på linjepanelet til dens belysning, en fatning i venstre døråbning krop til tilslutning af en bærbar lampe. En lampe er installeret på antennemasten for at angive placeringen af brandhovedkvarteret. Alle forbrugere har strøm DC spænding 12 V.
Ved arbejde på ASO skal følgende sikkerhedsforanstaltninger overholdes:
1) kun personer, der har tilladelse til at arbejde med elkraftværker, som har gennemgået sikkerhedsuddannelse og har studeret teknisk beskrivelse og reglerne "Sikkerhed i elektriske installationer";
2) Betjening af elværktøj og bærbare spotlights skal udføres i overensstemmelse med "Reglerne teknisk drift elektriske installationer af forbrugere” godkendt af Gosenergonadzor;
3) dielektriske gummimidler (støvler, handsker, måtter), specielle installationsværktøjer med isolerede håndtag skal gennemgå periodisk test inden for de tidsgrænser, der er angivet i "Fundamentals of Safety in Electrical Installations";
4) før lancering generator sæt det er nødvendigt at jorde bilens karrosseri og kontrollere betjeningen af beskyttelseskontaktenhederne ved at skabe en strømlækage til karosseriet (ved at trykke på "kontrol"-knappen på hver beskyttelseskontaktenhed). Under drift af det elektriske kraftværk skal dets tænding, slukning og justering udføres ved hjælp af beskyttelsesudstyr (dielektriske handsker, støvler, måtter).
TIL Kategori: - Brandbiler
