Ejere støder nogle gange på en situation, hvor bilen på en tankstation ved en fejl blev fyldt med benzin i stedet for diesel. Sådanne sager kan opstå af forskellige årsager, men oftest er chaufførerne selv skylden. Benzin hældes i en dieselmotor af vane, og tilfælde af tankning med den forkerte type brændstof opstår efter et nyligt skift. benzin bil til bilen med.
Allerede i begyndelsen er det værd at bemærke, at tankning af en dieselmotor med benzin i nogle tilfælde truer med alvorlige konsekvenser for dieselmotoren, men med flere forbehold. Potentielt mulige muligheder:
- Benzin blev ved en fejl hældt i en helt tom dieselmotor;
- Benzin var delvist blandet med diesel, da der var diesel i tanken;
I det første tilfælde er start af dieselmotoren og start af bilens bevægelse kun mulig på grund af det faktum, at en vis mængde dieselbrændstof forbliver i brændstofsystemet. Efter det øjeblik, hvor benzin begynder at strømme ind i brændstofledningerne, vil motoren simpelthen gå i stå. Det vil ikke længere være muligt at starte motoren igen.
Denne situation er mindre farlig, da bilen i de fleste tilfælde evakueres til en servicestation, benzin drænes fra tanken, tanken og brændstofledningerne vaskes og udskiftes. Ofte kan større reparationer undgås.
Det andet tilfælde er meget farligere. Efter påfyldning af benzin begynder dieselmotoren normalt at bruge det resterende dieselbrændstof i motorkraftsystemet, og bilen kører, men så begynder en blanding af diesel og benzin at strømme ind i motoren.
Det videre resultat vil afhænge af forholdet mellem mængden af dieselbrændstof og benzin i tanken. Hvis der er meget mere benzin, vil motoren gå i stå og gentage situationen beskrevet i det første tilfælde. En anden mulighed er at køre længere på en blanding af de to. forskellige typer brændstof, hvor føreren bemærker et fald i kraft, observeres hård drift. Det kan også stige mærkbart, og motoren begynder at fungere ustabilt.
Denne situation er katastrofal for en dieselmotor, da kørsel på en blanding af diesel og benzin forårsager mekanisk ødelæggelse kraftenhed. Lad os finde ud af, hvorfor benzin er så skadelig for dieselmotor.
Læs i denne artikel
Dieseldrift på en blanding af diesel og benzin: mulige konsekvenser
En dieselmotor er designet på en sådan måde, at princippet om at tilføre og antænde arbejdsblandingen er radikalt forskellig fra benzinenheder. I en dieselmotor tilføres luft separat og derefter stærkt komprimeret. Dieselbrændstof sprøjtes direkte ind i cylindrene under højt tryk i slutningen af kompressionsslaget, sprøjtes ind i små partikler i hele arbejdskammerets volumen og antændes uafhængigt ved kontakt med luft opvarmet fra nævnte kompression. Der er en lille forsinkelse, indtil den antændes efter injektion.
For det første er benzin et "lettere" og mindre tyktflydende brændstof sammenlignet med dieselbrændstof. En af benzinens nøglekarakteristika er oktantallet. Denne egenskab betyder benzinens modstand mod egenskaben ved for tidlig antændelse.
En vigtig egenskab ved dieselbrændstof er indikatoren cetantal. Cetantallet angiver, hvor hurtigt dieselbrændstof antændes. Forøgelse af cetantallet vil betyde en kortere forsinkelse før tænding. Oktantallet og cetantallet for et brændstof afhænger af hinanden, så jo højere oktantallet er, jo lavere er cetantallet.
For benzinmotorer er det vigtigt at undgå, at brændstof-luftblandingen detonerer for tidligt. I en dieselmotor viser det sig, at det er nødvendigt at opnå tænding af blandingen med en forsinkelse. Det viser sig, at benzin med en høj oktantal i dieselbrændstof vil reducere cetantallet for dieselbrændstof, optændingsforsinkelsesperioden for en sådan blanding øges markant. En sådan blanding i en dieselcylinder brænder senere end det krævede øjeblik, og forbrændingsmotorens kraft og effektivitet falder.
Et andet træk ved brændstofforsyningen i en dieselmotor er, at dieselinjektoren først laver en lille indsprøjtning og først derefter doserer hoveddelen af brændstoffet. Denne løsning blev skabt for at sikre, at blandingen brænder så "roligt" og fuldstændigt som muligt. Først brænder en lille del dieselbrændstof i cylinderen fra indsprøjtningen, og først derefter lyser hovedvolumen af dieselbrændstof, som leveres med en lille forsinkelse, fra denne lommelygte. Takket være dette øges gastrykket på stemplet jævnt, og de små og vigtigste dele af dieselbrændstof brænder med maksimal effektivitet. Selve dieselmotoren, takket være to-trins indsprøjtning, fungerer blødere og mere støjsvag, forbrændingsprocessen af blandingen mister sin tendens til at være eksplosiv og slagkraftig.
Et fald i cetantallet på grund af indtrængen af benzin øger tændingsforsinkelsesperioden. Dette fører til, at brændstoffet i indsprøjtningsøjeblikket ikke antændes. Dernæst tilfører dysen hoveddosis brændstof ind i kammeret, men antændelse sker ikke igen. Blandingen vil antænde, når stemplet komprimerer den så meget som muligt i cylinderen.
Resultatet er en øjeblikkelig eksplosion af hele mængden af brændstof i forbrændingskammeret. Energien fra de hurtigt ekspanderende gasser begynder at indhente det faldende stempel, hvilket skaber et stærkt tryk på cylindervæggene. Lider af sådanne stødbelastninger. Dieselmotoren begynder at køre hårdt og støjende, hvilket skaber en tydelig metallisk lyd.
Tryk som følge af utidig og eksplosiv forbrænding af blandingen reducerer i høj grad levetiden af en dieselmotor og kan føre til revner i cylindervæggen, ødelæggelse af stemplet osv. Hvordan benzin er stærkere vil reducere cetantallet i dieselbrændstof, jo mere alvorlige vil konsekvenserne være for dieselmotoren.
Benzin- og dieseludstyr
En til særpræg benzin er kendetegnet ved sin meget lavere smøreevne sammenlignet med brændstof til diesel forbrændingsmotor. Dieselskabere tager højde for dieselbrændstofs smøreevne, når de opretter dieselbrændstofforsyningsudstyr, som giver dem mulighed for at smøre dele med dieselbrændstof i stedet for at bruge motorsmøringssystemet.
Hvis diesel fortyndes med benzin, for nøgleelementer i dieselbrændstofudstyr (,), betyder dette meget hurtigt svigt af pumpens stempelpar og andre dele udsat for belastning. Resultatet er meget hurtigt slid af gnidningsdelene. Partikler af sådant slid trænger ind i brændstofsystemet og selve motoren og forårsager skade diesel injektorer, ødelægge cylinderen stempel gruppe.
Hvad skal man gøre, hvis dieselmotoren er fyldt med benzin
Lad os starte med det faktum, at der blandt erfarne indenlandske dieselbilister er en metode, når chauffører lastbiler De tilføjer bevidst benzin til diesel om vinteren. Dette gøres for at brændstoffet ikke mister sin fluiditet. Fyld benzin på, så dens mængde ikke overstiger 8-10% af den samlede mængde brændstof i tanken.
Af denne grund er der en misforståelse om, at en lille mængde benzin ikke vil skade en dieselmotor. Lad os straks bemærke, at for sovjetisk traktor eller KamAZ, dette er ægte. Hvad angår dieselmotoren i en moderne lastbil eller passager bil, derefter til på lignende måder der er ingen måde at ty til.
Udenlandske producenter angiver endda, at hvis dieselmotoren var fyldt med benzin, motoren derefter startede og bilen flyttede, så er følgende handlinger nødvendige:
- fuldstændig fjernelse af brændstof fra tanken;
- kontrol af boosterpumpeløbet for metalspåner;
- hvis der ikke er spåner, skal du tømme brændstoffet fra brændstofforsyningssystemet;
- udføre en fuldstændig gennemskylning af strømsystemet i henhold til producentens anbefalinger;
- erstatte brændstoffiltre;
Tilstedeværelsen af chips, som detekteres af en magnet, vil kræve udskiftning af hele dieselmotorens kraftsystem: indsprøjtningspumpe, injektorer, brændstoffiltre, brændstoftank etc.
Lad os nu vende tilbage til den praktiske situation. Hvis du fylder benzin på og din dieselbil ikke starter, så er det sagtens muligt at slippe af med den ved at skylle brændstofsystem og udskiftning af filtre. Forsøg ikke at starte motoren igen! Tilkald straks en trækvogn for hurtigt at transportere bilen til en servicestation.
Det vil være nødvendigt at demontere og tømme brændstoftanken, udskifte filtre og skylle brændstofsystemet. Som praksis viser, er disse handlinger tilstrækkelige, og dyre reparationer kan undgås. I tilfælde af at du har bestået vis afstand efter tankning og standset, hvorefter motoren ikke længere vil starte igen, er to scenarier sandsynlige:
- skylning af dieselkraftsystemet;
- udskiftning af elsystemet eller dets individuelle elementer;
Alt vil direkte afhænge af, hvor meget skade benzin har forårsaget på brændstofudstyr. Hvis der efter tankning er et kraftigt fald i motorkraften, grov drift af dieselmotoren og andre symptomer nævnt ovenfor, er der stor sandsynlighed for at køre på en blanding af benzin og dieselbrændstof. I dette tilfælde er det nødvendigt øjeblikkeligt at stoppe med at køre køretøjet, slukke for motoren og træffe passende foranstaltninger for korrekt at diagnosticere, skylle og/eller reparere strømsystemet.
Læs også
Hvorfor bruges urinstof i dieselmotorens udstødningsrensningssystem? Anvendelse af AdBlue-reagens i et rensesystem for flydende udstødningsgas.
Forvekslede du benzin med diesel på en tankstation? Dette kan ske for alle, især hvis der er to i familien. forskellige biler eller har en fungerende bil. Hvad skal man gøre, hvis benzin hældes i en dieselbil eller omvendt - i instruktionerne til "AutoVzglyad".
For at skelne mellem diesel og benzin ny bil, der er mange ledetråde - driften af omdrejningstælleren, lyden, og endelig, for dem, der ikke er særlig opmærksomme, er der inskriptioner på benzintankens dæksel, desuden er mange tanke udstyret med halse, der ikke tillader benzin at gå igennem diesel tank. Ikke desto mindre sker der fejl - på grund af automatik eller på grund af ikke særlig smarte tankstationsbetjente, som florerer på tankstationer i Rusland. Det sker også, at en "Tajik" med magt formår at skubbe en uegnet pistol ind i nakken.
I dette tilfælde enheden moderne biler Med hver ny generation bliver de mere komplekse og derfor mere følsomme over for skader på brændstofsystemer og forbrændingsmotorer, som dukker op tidligere end på ældre biler. Faktum er, at benzin og diesel fungerer efter helt modsatte algoritmer. Og konsekvenserne af fejlen er forskellige – alt efter biltype.
Benzin i diesel
Situationen, når benzin hældes i en dieselbil, opstår oftest. Folk skifter til tunge SUV'er, køber en anden bil til rejsen eller køber en premium SUV, hvis basisversioner ofte tilbydes med dieselmotorer. Som et resultat, på en tankstation, fylder chauffører af vane benzin i deres nye bil, eller tankstationsmedarbejdere, hvis tjenester ofte er umulige at slippe af med (tag det samme BP-netværk), hælder det forkerte brændstof.
Så benzin sprøjter i din tank i stedet for "duftende" dieselbrændstof. Hvad skal man gøre? I dette tilfælde vil det ikke være svært at starte bilen: dieselbrændstof forbliver i brændstofsystemet, hvilket er nok til at starte motoren og køre i flere minutter. Men du bør ikke gøre dette, før du husker præcis, hvor meget brændstof du havde før tankning, og hvor meget du hældte i tanken. Hvis til tankstation bil kørte op "på en pære", så vil der efter et par minutter uundgåeligt komme benzin ind i motoren. I dette tilfælde skal du ringe til en trækvogn og tage bilen til en servicestation. Dette er den mest smertefri mulighed for din tegnebog, da reparatører simpelthen skal tømme tanken og fylde den med . I dette tilfælde skal du ikke engang acceptere at udskifte filtre, rense pumper og andre fupnumre.
De samme handlinger vil være tilstrækkelige, hvis der var en tilstrækkelig mængde diesel i tanken.
Mange har dog ikke engang mistanke om, at de har blandet pistolerne og er taget af sted efter tankning. Så når næsten fyldt tom tank benzin diesel bil vil ikke vare længe. Efter et par kilometer går bilen simpelthen i stå, og det vil ikke længere være muligt at starte den. Og dette er endda det mest gunstige begivenhedsforløb, da du ved servicen kun slipper afsted med at rense brændstofsystemet: gennemskylning af brændstoftanken, ledninger, udskiftning af brændstoffilteret.
Når de blandes, danner diesel og benzin et brændstof, der er ekstremt skadeligt for motoren. I dette tilfælde vil bilen begynde at miste kraft, motoren begynder at rumle, og motortemperaturen vil stige. Ofte begår ejere fejl omkring kvaliteten af dieselbrændstof fra en given tankstation og har ikke engang mistanke om, at de har skruet sig op, hvorfor de fortsætter deres vej og forsøger at trykke aftrækkeren hårdere ned i gulvet for at hurtigt slippe af med brændstoffet af "lav kvalitet".
Oktantallet for benzin afspejler dens evne til at modstå forantændelse, mens cetantallet i dieselbrændstof er et mål for, hvor hurtigt brændstoffet kan antændes. Det vil sige, at jo højere oktantal, jo lavere cetantal, og omvendt. Som følge heraf opstår der kaos i forbrændingskammeret, og føreren hører oven i alt, hvad der lyder som metalliske stød inde i motoren. Som et resultat slides motoren meget hurtigere og kan simpelthen fejle.
Udover moderne biler komplet udstyret med et indsprøjtningssystem jernbane, som er smurt på grund af dieselbrændstofs tilsvarende egenskaber, mens benzin ikke har disse egenskaber, hvilket også fører til slid brændstofpumpe højt tryk. Så vær ikke doven, skru benzindækslet af og lugt til det - måske lugter det som benzin.
Hvis du er begyndt at tanke diesel bil benzin, men indså din fejl i tide, så skynd dig ikke at ringe til tekniske tjenester. Først skal du se på, hvor meget brændstof du skulle pumpe. Med en tankvolumen på 50 liter kan du hælde omkring 10 liter benzin i, derefter fylde den op med dieselolie og uden at ty til høj hastighed og, især ved at bemærke eventuelle ændringer i bilens adfærd, fortsæt med at køre. Så snart en fjerdedel af tanken er tom, besøg tankstationen igen og fyld diesel til randen. Gør dette indtil, efter dine beregninger, hele tanken er blevet fornyet. Du kan også tilføje olie til to-takts forbrændingsmotorer til tanken for at forbedre brændstoffets smøreegenskaber med en hastighed på 30-50 ml pr. liter benzin fyldt ved en fejl. I stedet for olie kan man bruge tilsætningsstoffer til at øge cetantallet, men alt dette skal fyldes på inden fuld tankning tank dieselbrændstof, så alt er grundigt blandet.
Diesel i benzin
De modsatte situationer sker også. Men hvis diesel kommer ind benzin bil situationen ændrer sig dramatisk. Tætheden af benzin er mindre end tætheden af diesel, så under tankning synker al dieselbrændstof til bunden af benzintanken og stræber efter straks at komme ind i brændstofledningen. Det vil sige, næsten med det samme begynder bilister at mærke det samme bank i motoren, tab af dynamik, og nedstrøms naboer ser også skyer af sort røg bryde ud fra udstødningsrøret.
De første handlinger i tilfælde af en fejlagtig tankning er de samme som beskrevet ovenfor: du skal straks tømme tanken og genopfylde det rigtige brændstof. Men hvis diesel kommer ind benzinmotor for det meste truer det ikke med alvorlige konsekvenser. Hvis tanken var tom, og dieselbrændstof er det overvejende stof i den, vil motoren stoppe næsten øjeblikkeligt og vil ikke have tid til at forringes. Forbrændingsmotorens kompressionsforhold og gnisten fra tændrøret er simpelthen ikke nok til at antænde dieselmotoren.
Hvis bilen var halvfuld eller mere fyldt inden ankomsten til tankstationen, så kan det være muligt at køre. I løbet af de tildelte kilometer til bilen for sådan brændstofblanding Filtre og motorinjektorer vil begynde at blive tilstoppede, og ved langvarig drift kan der opstå skader på motoren, hvilket ikke vil være i stand til korrekt at synkronisere cylindrenes drift. Diesel indeholder meget paraffin, som tilstopper alle ledninger og filtermembraner, hvilket sker med dobbelt hastighed ved minusgrader. For at gøre dette skal du dog være fuldstændig ligeglad med de symptomer, som bilen udviser.
Hvis det lykkedes dig at stoppe med at tanke en benzinbil i begyndelsen, for eksempel, var der brug for omkring fem liter dieselbrændstof til en 50-liters tank, så vil bilen højst sandsynligt ikke føle dette. Det er kun vigtigt at huske, at tanken skal fyldes til det yderste med benzin, helst med et højere oktantal end det anbefalede.
En fejl på en tankstation er således ikke katastrofal. Hvis du indser det i tide og handler efter den korrekte algoritme, kan situationen rettes ganske enkelt og uden ofre. Eller i det mindste minimere skaden, hvis du ikke ignorerer bilens signaler.
Dieselbrændstof i en benzinbil: større reparationer uundgåelige?
Svar på det stillede spørgsmål "Hvad sker der med en benzinmotor, hvis du fylder den med dieselbrændstof?» , sandsynligvis vil 99,99 % af bilentusiaster ikke have nogen problemer*.
*Det er dog værd at lave en lille digression, at der er 0,01% af "vidner til det mirakuløse dieselbrændstof" (jeg så personligt tråde på fora), hvor uerfarne bilentusiaster seriøst argumenterer for, at hvis man hælder diesel i en benzinmotor, det bliver . Så de skrev, de siger, vær venlig at rådgive, er det sandt eller en myte, at hvis jeg tanker min bil, der kører på benzin med diesel, vil den forbruge mindre brændstof? Dette er, hvad de lokale jokere anbefalede dem... Det er simpelthen forfærdeligt!
For alle andre, der er venlige med logik og udmærket forstår, hvad sådanne eksperimenter kan føre til, er det indlysende, at en benzinmotor helt klart ikke vil være i nogen god form af sådan en udførelse. Der er kun ét spørgsmål tilbage at besvare: Vil konsekvenserne være katastrofale? Her vil autobroderskabets meninger klart være delte.
En del vil antage, at motoren øjeblikkeligt vil gå i stå, eller bilen vil simpelthen ikke starte. Andre vil sige, at bilen teoretisk vil være i stand til at køre et stykke, måske endda fortsætte med at køre på diesel, men konsekvenserne vil være så katastrofale, at det bliver nødvendigt at skylle ikke kun brændstofsystemet, men også "eftersyn" motor. Atter andre vil sikkert fremsætte en neutral version, noget midt imellem... og så videre og så videre. Der kan være mange meninger. Men hvad vil der egentlig ske?
For at finde ud af det, henvendte vi os til kyndige mennesker og til adskillige internetportaler, der er kompetente inden for motorik.
Det første mekanikere advarer om: Benzin og diesel er brændbare blandinger, der er helt forskellige i deres kemiske struktur. Hvis benzin består af lette kulbrinter, hovedfunktion som er lette at antænde (det er ikke for ingenting, at benzinmotorer bruger elektriske tændrør, der antænder blandingen af brændstof og luft), så vil det simpelthen være umuligt at antænde dieselbrændstof fra en gnist. Og det er nemt at tjekke.
Enhver, der har et hus i en landsby eller et landsted, har sandsynligvis stødt på denne situation: du skal tænde en ild fra toppene indsamlet dagen før. Ukrudtet er endnu ikke helt tørret ud, og der er ikke længere tid til at vente på "vejret ved havet". For at ilden kan starte, skal du bruge en katalysator. Petroleum eller benzin kan bruges som "doping". Det er nok at drysse det organiske stof lidt, slå en tændstik og smide det fra sikker afstand på en overflade, der er våd med brændstof. Resultatet vil være øjeblikkeligt: Den brændbare blanding vil øjeblikkeligt antændes, og tingene vil gå som smurt.
Men det sker, at kun diesel er ved hånden. Erfarne folk ved, at de bliver nødt til at pille ved det i nogen tid for at sætte ild til det. Og når ilden spreder sig til dieselmotoren, vil den langsomt brede sig over den våde overflade og gradvist dække hele området af den fremtidige brand.
Det samme vil ske i en benzinmotor. intern forbrænding med den eneste vigtige forskel - teknisk set vil processen være noget mere kompliceret.
Lad os se på, hvad der sker punkt for punkt, når du fylder en benzinmotor med diesel.
1. Det bliver ikke nemt for dig at gøre dette. Diesel "pistol" på tankstation bredere i diameter end dens benzinmodstykke (diameteren på diesel-"spidsen" er 25 mm, benzin - 21 mm), det vil sige placeret i tankens påfyldningshals benzin bil en "diesel" slange vil ikke være mulig. Eller rettere sagt, det er næsten umuligt, for for enhver snedig lås er der en fraværende "tyv", det er ikke for ingenting, at ifølge statistikker hvert år lykkes tusindvis af mennesker at fylde deres biler med det forkerte brændstof.
Hvis brodden derfor ikke passer ind i nakken, er det et tydeligt tegn på, at du har blandet slangen. Stop og dobbelttjek, at pistolen er mærket "DT".
2. Hvis det alligevel lykkes dig at fylde brændstoffet, vil følgende ske:
Selvom brændstoffet i benzintanken var på et minimum, vil motoren køre i nogen tid. Den starter, bilen vil endda køre væk fra tankstationen, men på dette tidspunkt vil en irreversibel proces med at blande to typer brændstof finde sted i benzintanken, eller rettere sagt, den ene - den tættere (DT) - vil synke , og benzinen vil flyde op til overfladen. Faktum er, at dieselbrændstof er en tungere fraktion, og det vil begynde sin rejse til det nederste punkt af benzintanken, hvorfra fremmed brændstof vil begynde at strømme ind i motoren gennem et mesh-brændstofforsyningsrør ved hjælp af en benzinpumpe.
Hvad sker der med motoren, hvis du fylder den med benzin i stedet for diesel? Så lidt underligt spørgsmål, men det har et sted at være, da sådanne tilfælde ikke forekommer sjældent. Statistikken i denne henseende understøttes af bilservicemedarbejdere, der månedligt reparerer konsekvenserne af sådanne "blandinger".
Nogle chauffører ankommer på egen hånd, andre bringes på perroner, da bilerne ikke længere er i stand til at bevæge sig selvstændigt. Der er mange grunde til en sådan "forvirring": Jeg glemte, jeg er ikke vant til den nye bil, jeg bad min søn om at gå, men han tog fejl, og andre latterlige. Uanset hvad man siger, vil ejeren altid være skyld. Men det er ikke meningen nu, det er nødvendigt at forstå konsekvenserne af en sådan tankning.
Funktioner ved tænding af forskellige typer brændstof
Hvis der hældes benzin i stedet for diesel eller omvendt, kommer det nye brændstof automatisk ind i forbrændingskamrene og antændes. Selv en lille mængde kan forårsage skade på motorsystemer.
Diesel: Den største forskel mellem en dieselmotor er, at tænding opstår på grund af luftkompression i forbrændingskammeret. En benzinmotor er kendetegnet ved, at mængden af blandingen ikke er nok til at antænde dieselbrændstof, så så længe der er benzin i brændstoffet, vil den antændes samtidig med dannelsen af en stor mængde kulstofaflejringer fra paraffindiesel brændstof. Udstødningsrør vil klart kommunikere dette.
Desuden når diesel kommer ind gasledning det blokerer benzinens bevægelse og trænger under påvirkning af tryk ind i oliepanden, hvilket gør væsken ubrugelig, faktisk ligesom hele motoren, på grund af dens egenskaber.
Kom til fornuft i tide
Okay, men hvad skal du gøre, hvis du bemærker en fejl og ikke har tid til at starte motoren og køre væk fra stedet for "forbrydelsen". Dette er allerede gjort meget, når motoren ikke kører. Det vigtigste er ikke at slå tændingen til, da brændstofpumpen automatisk suger brændstof ind i motoren. Dette gælder især for biler med en injektor, det er mindre skadeligt for karburatorer.
Men det sker også at han ikke lagde mærke til punkteringen og fortsætter med at bevæge sig, indtil den trofaste hest begynder at tabe terræn. I sådanne tilfælde er der kun én vej ud - tilkald en trækvogn. Aflever bilen til et bilservicecenter. Hvor lang tid det tager at rette dine fejl vil afhænge af graden af kompleksitet af brændstofsystemets design og dets skader.
Servicestationsarbejdere udfører som regel følgende omtrentlige sæt punkter for at eliminere:
- Demontering og obligatorisk rengøring af tanken, dræning af den resterende surrogatblanding;
- Udrensning af hele rørledningssystemet under tryk;
- Genpåfyldning med nyt brændstof;
- Nyt sæt fine og grove filtre;
- Samme med oliefiltre;
- Obligatorisk skylning af injektoren med rensevæske.
Udskiftning af tændrør
Ikke noget særligt kompliceret, men arbejdet er omhyggeligt og tager mindst 5-6 timer. Det er prisen for sådan en uagtsom holdning.
Hvorfor en sådan destruktiv effekt af dieselbrændstof i en benzinenhed? Svaret er enkelt: Dieselolie har den egenskab, at det smører det miljø, det trænger ind i. Benzin skal ikke smøres, og diesel fungerer som velcro og lim, der klæber sammen stempelringe, og som et resultat forsvinder kompression. Og det er det allerede større renovering i form af et "ringkast". Selvom den værste mulighed er at stikke ventiler. Med en karburator vil konsekvenserne være mindre katastrofale.
Bilejere giver ofte efter for deres vaner og stikker pistolen ind i halsen på tanken uden at kigge. Der sker fejl, når man rejser til udlandet, hvor dieselbrændstof ofte ikke skiller sig ud i farven. Nogle steder skriver man den entydige Diesel, mens man i andre lande bruger ordet Petroleum med digitale betegnelser, som også er typisk for benzin. Generelt skal man afklare og se begge veje. Der er to fejlmuligheder. Dieselbrændstof kan hældes i en benzinenhed, og tværtimod kan benzin hældes i en tung brændstofmotor. Lad os se på begge dele.
Diesel i benzin
Når diesel kommer ind i tanken benzin enhed, så adskilles brændstoffet i fraktioner. Benzin har mindre massefylde, så den stiger, og dieselolie går ned til ledningens hals og suges ind i motoren. Så snart en blanding beriget med dieselbrændstof sprøjtes ind i forbrændingskamrene, vil motoren begynde at opleve afbrydelser i driften. Tungt brændstof er designet til en anden tændingsmetode. Den reagerer ikke godt på en gnist. Derudover er kompressionsforholdet i benzinmotorer halvanden gang mindre end dieselmotorer. Som et resultat eksploderer brændstoffet simpelthen ikke, og motoren sprutter og går derefter i stå. Der dannes sod på stearinlysene. Noget af dieselbrændstoffet strømmer gennem stempelgruppen ind i krumtaphuset med olie. Generelt er det umuligt ikke at bemærke denne opførsel af motoren.
I dette tilfælde skal du stoppe kl sikkert sted og tilkald en trækvogn for at levere bilen til et servicecenter. Der vil de pumpe diesel ud af tanken, installere nye tændrør og vaske indsprøjtningsdyserne. Så skal du skifte motorolie på grund af dieselindtrængning og købe brændstoffiltre. Mest sandsynligt vil udstødningskonverteren og dens sensorer også svigte.
Generelt vil der ikke ske noget katastrofalt med maskinen, med undtagelse af spildtid på skylleprocedurer. Men hvis du fortsætter og starter motoren, indtil den bliver blå, hvilket tvinger den til at køre på usædvanligt brændstof, kan du ødelægge ventilerne. Hvis bilen ikke vil gå, så er det bedre ikke at tvinge den til det.
Benzin i stedet for diesel
Men når du hælder benzin i en dieselenhed, afhænger alt af forholdet mellem dette additiv. Diesel enhed oprindeligt udviklet som en multibrændstofmotor. Tidligere var det endda tilladt, hvis det var umuligt at finde vinterdiesel, at fortynde tungt brændstof med benzin eller petroleum til et forhold på 50/50%.
Men når dieselmotor mere benzin, og endda højoktanbenzin, kommer ind, så kan der opstå alvorlige problemer. Forbrændingstemperaturen på benzin er meget højere, så temperaturen i forbrændingskamrene vil stige mange gange, og kraftenhedens kraft vil falde. Chaufføren vil tro, at han har fanget diesel Lav kvalitet, og han vil begynde at give endnu mere gas. Som et resultat vil der opstå overophedning, og som et resultat - problemer med mekanikken. Og dette vil kræve udskiftning af ventiler, stempler, hoveder og pakninger.
Derudover er moderne biler for det meste udstyret med et common rail-indsprøjtningssystem, som kræver intern smøring. Men benzin har ikke sådanne egenskaber. Som følge heraf fejler denne ekstremt dyre enhed også.
Generelt er den første ting, du skal gøre, når du bemærker unormal motoradfærd og en stigning i dens temperatur, at fjerne brændstoftankens dæksel og lugte, hvis der lugter af benzin derfra.
Men det gode ved diesel er, at problemer kan undgås, hvis fejl opdages i tide. For eksempel, når en lille mængde fremmed brændstof hældes i tanken, kan det fortyndes med olie til totaktsforbrændingsmotorer med en hastighed på 30-50 ml pr. liter benzin. Og så tilføje der fuld tank dieselbrændstof. Hvis der er mindre end 10% benzin, er dette slet ikke kritisk, og motoren vil let fordøje additivet. Men hvis der er mere end halvdelen af benzinen, kan du ikke undvære tvungen dræning. En god ting er, at benzin ikke tilstopper brændstofslangen, men derimod renser den. Når du skifter brændstof, skal du derfor kun installere nye filtre.
