Accelerationsmåler til 100 applikation til din telefon. Auto acceleration

Race Meter er en ny enhed til måling af de dynamiske egenskaber for biler og motorcykler. Enheden er en analog af RaceLogic, ikke ringere end den med hensyn til nøjagtighed og brugervenlighed. Enheden er nem at bruge og kræver ikke ekstra udstyr. For at måle acceleration skal du blot tilslutte enheden til cigarettænderen. Enheden er monteret på forrude bil ved hjælp af sugekopper, som giver dig mulighed for at tage mål uden at forlade køretøjet. Udover GPS/GLONASS-modtageren har Race Meter en accelerationssensor, som giver dig mulighed for at gemme G-force-data. Enheden har en micro-SD-kortplads til optagelse af løbslogs i universelle dataformater VBO, NMEA og TXT. De gemte data kan indlæses til analyse i de populære programmer RaceLogic PerfomanceBox, VBOX Power Sute, Circuit Tools, Harry's LapTimer, Google Earth og andre! Telemetri kan også overføres i realtid til en pc via en USB-port. Enheden kan tilsluttet som en kortlæser for nem overførsel af data til en pc, tablet eller smartphone. Race Meter er måske den mest kompakte accelerationsmåler på markedet.

Software egenskaber

  • SPD-tilstand til måling af acceleration eller decelerationstid mellem indstillede hastigheder. Tiden og den tilbagelagte distance vises.
  • DST-tilstand til måling af den tid, det tager at rejse en given distance (1/8, 1/4 eller 1/2 mile). Udgangstiden og hastigheden vises.
  • LP-tilstand til måling af omgangstider. Den opnåede tid og den maksimale hastighed vises.
  • USB-tilstand til overførsel af måledata gemt på et SD-kort til en pc, tablet eller smartphone.

Ergonomi

Race meter bilaccelerationsmåleren har en ultrakompakt krop, der inkluderer et tre-segment rødt display, 3 kontrolknapper og et Mini-USB-stik til strøm- og firmwareopdateringer. software. Enheden monteres på forruden ved hjælp af to sugekopper placeret på bagdækslet. Intet ekstra udstyr påkrævet!

Funktioner

  • Forberedelse og afholdelse af konkurrencer inden for auto- og motorsport
  • Kontroller målinger ved opsætning af biler
  • Gem måleresultater for hver tilstand i tekstformat
  • Gemmer telemetri i VBO- og NMEA-format
  • Mulighed for brug som ekstern GPS/GLONASS modtager
  • Mulighed for brug som ekstern GPS/GLONASS tracker med lagring af rutedata
  • Måling af kørehastighed med høj nøjagtighed i realtid
  • Accelerationstidsmåling med angivelse af tilbagelagt distance
  • Måling af bremsetid med tilbagelagt distance
  • Måling af den tid, det tager at rejse en given afstand, angiver udgangshastigheden
  • Måling af omgangstider med maksimal opnået hastighed

Indhold af levering

  • Race Meter
  • USB tilslutningskabel til strømforsyning og tilslutning til PC
  • Micro-SD hukommelseskort (valgfrit)
  • USB-adapter til bilcigarettænder (valgfrit)

  • Spl-Lab yder en garanti på alt solgt udstyr i en periode på 12 måneder fra købsdatoen. Garantien omfatter reparation af udstyr i et servicecenter på producentens regning eller udskiftning med lignende udstyr.
  • Garantien gælder for fejl forårsaget af producenten og dækker ikke mekanisk skade eller overtrædelse af vilkårene for brug og opbevaring.
  • Garantien bortfalder i tilfælde af reparationer eller forsøg på at reparere udstyret af personer/organisationer, der ikke er autoriseret af Spl-Lab.
  • Garantien dækker ikke mulige skader, tab af fortjeneste, tab af data eller andre direkte eller indirekte tab forbundet med udstyrsfejl.
  • Garantiservice Produkter købt gennem en tredjepart (distributør) udføres gennem en tredjepart.
  • Beslutning om produktet garanti reparation eller udskiftning, accepteres på grundlag teknisk ekspertise udføres på Spl-Lab servicecenter.

Beskrivelse:

Hvis du har en bil eller planlægger at købe en, kan følgende applikation være nyttig for dig. Applikationen giver dig mulighed for at finde ud af, hvor lang tid det tager en bil at accelerere til 100 km/t. Applikationen indeholder ikke reklamer og er helt gratis. Derudover indeholder applikationen et GPS-baseret speedometer. Download fra vores hjemmeside. Ikke en enkelt ansøgning vil give sådanne muligheder som denne. Den bruger en unik metode til at beregne acceleration; til dette tages information fra 2 sensorer (accelerometer og GPS). Foretog du tuning eller udfyldte du den ikke? benzin af høj kvalitet, start applikationen og se bilens accelerationstid. Du vil også være i stand til at uploade dine data fra applikationen til en særlig hjemmeside, hvor de vil være tilgængelige for brugerne til sammenligning. Applikationen kan også bruges som et ekstra speedometer, den aktuelle hastighed vises baseret på GPS.



Hovedskærm:

Efter lancering skal du vente, indtil applikationen etablerer en forbindelse med GPS. Når du først starter, kan dette tage en betydelig mængde tid. Når enheden har etableret kommunikation med satellitter, skifter "vent"-knappen til "klar". Før du trykker på "go"-knappen, skal du sikre enheden, så den forbliver stationær under testen. Klik på knappen "udført". Applikationen udfører den nødvendige kalibrering i et par sekunder. Så kan du klikke på lad os gå-knappen. I menupunktet "resultater" kan du se dine præstationer. For at sende resultaterne til webstedet, marker de påkrævede felter og klik på "send"-knappen. Du kan slette resultaterne på samme måde. Glem heller ikke at angive: din bils mærke, model, motorstørrelse, effekt , fremstillingsår, transmissionstype, motortype, tilstedeværelse af en turbine eller kompressor.



Konklusion:

En meget interessant ansøgning. Nu vil alle, der har en Android-enhed, kunne se deres bils reelle accelerationstid til 100 km/sek. På en 5-trins skala, en solid fem. Tak for din opmærksomhed.

Leder du før du køber? Hvad er du først opmærksom på? Selvfølgelig er de fleste af os, efter prisen på bilen, interesseret i bilens accelerationsdynamik og dens brændstofforbrug. Men har du nogensinde undret dig over, hvordan bildynamikken måles, når du accelererer fra 0 til 100 km/t? Tror du tallene i denne bog er rigtige? teknisk specifikation for en bil? Lad os finde ud af det.

Hver bilproducent udfører, før de lancerer en bil i produktion, mange forskellige tests for at kontrollere dens pålidelighed, kvalitet og sikkerhed. Hvis der opdages problemer, foretager ingeniører ændringer på maskinen. Dernæst, før masseproduktion, gennemgår bilerne test for at kompilere tekniske egenskaber. Af størst interesse er selvfølgelig testene, der måler brændstofforbruget for et bestemt køretøj i bytilstand og når man kører på motorvejen.

Producenten beregner derefter gennemsnittet. For fuldstændige tekniske specifikationer gennemgår hver bil også tests, der bestemmer bilens dynamik, når den accelererer fra 0-100 km/t. I nogle tilfælde, for eksempel for sportsvogne, testes biler ved hastigheder på 0-200 km/t og endda 0-300 km/t.

Hvordan bestemmes køretøjets dynamik, og hvordan hænger det sammen med brændstofforbruget?

Som regel bestemmes accelerationsdynamikken i de fleste tilfælde af bilproducenten under særlige tests. Typisk foregår test af accelerationshastighed på en speciel dynamometervej. Under denne test kører testkøretøjet en vis afstand og accelererer til 100 km/t. Først udføres bevægelsen i den ene retning, derefter i den anden.

Det afhænger naturligvis af både bilens klasse og motorkraften. Den type gearkasse, der overfører drejningsmoment til hjulene, spiller også en vigtig rolle. Karrosseriets aerodynamiske egenskaber påvirker også bilens accelerationshastighed.

Så motorkraften påvirker primært det maksimale drejningsmoment (kraft). Og som regel, jo større motoreffekt, jo højere drejningsmoment. Således biler med mere kraftige motorer mere dynamisk.

Forresten påvirker typen af ​​motor normalt ikke accelerationsdynamikken. Det vil sige, det er ligegyldigt, hvilken motor der er under motorhjelmen på din bil - diesel eller benzin. Hvis motoren har mere kraft, så bliver bilen mere dynamisk.

Hvad angår gearkassen, troede man det tidligere manuel gearkasse gear overfører moment fra motoren til hjulene hurtigere end en automatgearkasse. Derfor plejede biler med manuel gearkasse at accelerere hurtigere.

Dette kan ikke siges i dag. Faktum er, at moderne automatisk eller semi automatiske gearkasser- kompleks elektroniske anordninger, styret af en computer, som reaktionsmæssigt er væsentligt foran reaktionen endda professionel chauffør. Det vil sige, at moderne automatgear skifter hurtigere end en person. Som følge heraf overgår mange nye automatiske gearkasser skift af manuelle gearkasser.

De hurtigste accelererende biler er som regel sportsvogne og forskellige luksussedaner og SUV'er, som ofte er udstyret med det nyeste kraftige motorer og komplekse gearkasser. Dybest set starter motorkraften i sådanne biler fra 200 hk. Med.

En særlig klasse af biler med kraftige motorer starter med en effekt på 250 hk. Med. Det er rigtigt, at biler med en sådan kraft er underlagt betydelige afgifter. For eksempel satsen transportafgift til biler med en effekt på mere end 250 hk. Med. den højeste i landet. Men som regel dem, der har råd til at købe en bil med en kapacitet på 250 hk. s., ligeglad med transportafgiftssatsen. Det er trods alt kun velhavende bilister, der kan købe en kraftfuld luksusbil i dag.


De fleste biler har en effekt på mere end 250 hk. Med. har accelerationsdynamik fra 0-100 km/t i gennemsnit fra 4 til 7 sekunder. , som accelererer hurtigere end 4 sekunder, har meget kraft og koster mange penge. I dette accelerationsområde er der hovedsageligt premium sportsvogne.

Med hensyn til accelerationsdynamik almindelige biler, som er meget brugt af de fleste bilister, så accelererer sådanne biler i gennemsnit fra nul til 100 km/t på cirka 9 til 11 sekunder. På få sekunder er dette en lille forskel sammenlignet med dyrere premium biler. Men på vejen gør det en kæmpe forskel. Selvom for gennemsnitstrafik i byen er accelerationsdynamikken på 10 sekunder ganske nok. Mere er ikke nødvendigt.

Hvad med minivans og SUV'er? Hvad er accelerationen af ​​denne type bil? De fleste SUV'er og minivans er ikke specielt hurtige. Generelt ægte billige SUV'er Acceleration af minivans er ret rolig. Det gennemsnitlige accelerationsområde til "hundreder" er 11-13 sekunder. Men dette er ganske nok for denne klasse af biler, da de er designet til afslappet kørsel i byen. For SUV'er er det ikke accelerationsdynamikken, der er vigtig, men terrænegenskaberne, som ofte skal køres med lav hastighed.

Er det rigtigt, at omkostningerne ved at servicere kraftfulde biler er dyrere?


Ja det er sandt. De mest kraftfulde biler koster ejerne meget mere end mindre kraftfulde biler. Sagen er, at mere kraftfulde biler er udstyret med motorer, der er mere komplekse i designet. Også mere kraftfulde maskiner er udstyret med mere sofistikerede bremsesystem, forstærket affjedring, dyrere fælge og gummi.

Og det vigtigste er, at de fleste kraftige biler kræver mere avanceret, dyrt motorolie. Og det værste er det på dyrere kraftfulde biler Vedligeholdelse Det anbefales at gennemgå det oftere end på konventionelle moderne biler.

Hvordan påvirker accelerationsdynamikken brændstofforbruget?

Som regel trykker vi for det meste ikke gaspedalen i gulvet for at bevæge os væk fra et lyskryds. Men hvis du skal accelerere fra stilstand på et minimum af tid, så skal du presse hårdere. I dette tilfælde vil bilen begynde at accelerere mere dynamisk. Men, som de siger, i livet skal du betale for alt. Husk, at med den maksimale accelerationsdynamik, der er mulig for din bil, betaler du i rubler. Nej, nej, vi taler ikke om fartbøder. Vi taler om brændstofforbruget, som næsten fordobles ved hurtig acceleration fra stilstand.

Det mest interessante er, at producenter i deres tekniske specifikationer forsøger ikke at angive brændstofforbrug under dynamisk acceleration af en bil fra 0-100 km/t, skjule denne indikator med deres sædvanlige specifikationer for brændstofforbrug i byen, på motorvejen og i den kombinerede cyklus.

Hvordan påvirker bilens accelerationsdynamik sikkerheden?


Mærkeligt nok påvirker dynamikken i bilens acceleration direkte sikkerheden. Ved du hvorfor? Sagen er, at der meget ofte sker ulykker på vejen på grund af det faktum, at en bil ikke havde tid til at fuldføre manøvren. Men hvorfor undlader mange bilister at gennemføre manøvren på vejen? For eksempel overhaling. Den præcise årsag er bilens accelerationsdynamik. Det er bare, at mange bilister, når overhalingen begynder, ofte fejlagtigt tror, ​​at de vil have tid til at gennemføre det, men i sidste ende spiller deres selvtillid en grusom spøg på dem.

Ja, hurtig accelerationsdynamik ind moderne verden ikke påkrævet ofte. Især i byen. Men jo mere kraftfuld og dynamisk bilen er, jo mindre er risikoen for en ulykke på grund af manøvrer på vejen. Især ved overhaling.

Forresten, i den moderne verden tilbyder de fleste bilproducenter os mere bredt vælge biler. I dag kan du vælge samme model, men med forskellige motorer. Jo lavere motoreffekt, jo billigere vil bilen naturligvis koste. Det vil sige, at i disse dage tilbyder producenterne os identiske modeller under forskellig størrelse tegnebog og forskellige præferencer for bilentusiaster.

Så når du køber en bil, så tænk på, hvad der er vigtigere for dig: effektivitet eller kraft. Jo mindre strøm bilen har, jo mindre brændstof vil den forbruge. Men du vil betale for dette i accelerationsdynamik. Vi råder dig til at overveje din kørestil, når du vælger bil. Hvis du foretrækker en mere dynamisk ledelsesstil køretøj, så råder vi dig til at tage en mere kraftfuld bil. Hvis dynamikken i accelerationen fra 0 til 100 km/t ikke er vigtig for dig, og den vigtigste indikator for en bil for dig er brændstofforbruget, så køb en bil med en svag motor. Det vil ikke kun koste dig mindre, men det vil også spare penge på vedligeholdelse og tankning.

Hvis du altid har tænkt på tematiske smartphone-apps som en slags sjovt legetøj, der kun nogle gange kan være nyttigt i visse situationer, så er det tid til at tage et nyt kig på situationen. Applikationer kan ikke kun udføre visse funktioner eller yde informationsstøtte, men også begrave hele segmenter af forskellige enheder i live. For eksempel var det dem, der praktisk talt ødelagde markedet for bilnavigatorer i løbet af få år. Og det næste offer har længe været i sigte. Men vi vil ikke komme med forudsigelser og vil blot dele de applikationer, eller mere præcist deres varianter, som vi selv virker relevante og interessante.

Accelerationsmåling

  • Version: 2.1
  • Google.Play-bedømmelse: 3,7
  • Antal installationer: 50-100 tusinde.
  • Volumen: 4,9 MB
  • Link til programmet:


Hvad russisk ikke kan lide Kør hurtigt? Og hurtig acceleration? En smartphone er et perfekt værktøj til at måle disse parametre. Størstedelen af ​​sådanne programmer baserer deres ydeevne på data ikke fra GPS-modtageren, men fra accelerationssensoren. GPS-modtageren har ekstrem lav nøjagtighed til disse opgaver og en kæmpe fejl. Der er dog programmer, hvis udviklere hævder, at GPS også bruges til at opnå aflæsninger og korrekte resultater.

"Accelerationsmåling" bruger kun data fra accelerationssensoren. Før du starter, er det nødvendigt at udføre kalibrering. Registrering af resultatet begynder automatisk, når du begynder at bevæge dig. Det vigtigste er ikke at holde smartphonen i dine hænder. Dette er den mest almindelige fejl blandt dem, der giver dette og alle lignende programmer en lav vurdering. Smartphonen skal sidde godt fast i holderen! Ved afslutningen af ​​målingerne gemmer programmet resultatet og kan vise den endelige graf.

Hvis du har en manuel bil, så husk, at hvis det tager dig mere end 0,5 sekund at skifte det næste gear, så er dette et ret svagt resultat. Professionelle skifter lynhurtigt - bogstaveligt talt med slag (hvis du øver dig, dræber du ikke kassen).

Udover at måle accelerationsdynamik i applikationen kan du angive en række tekniske karakteristika for bilen, og så kan den også bygge grafer over effekt og drejningsmoment. Samlet set er appen god, men har en tendens til at overvurdere resultaterne. Selvom det hele afhænger af kvaliteten af ​​den indbyggede sensor i en bestemt smartphone.

RoadAR DVR

  • Version: 1.4.8
  • Google.Play-bedømmelse: 4,3
  • Volumen: 26 MB
  • Link til programmet:

DVR'en er selve træk ved en smartphone, der kan underminere det reelle markedssegment, men det er ikke sket endnu. Jeg tror ikke, det vil ske i fremtiden. De, der har brug for denne funktion fra tid til anden, kan dog sagtens nøjes med softwareløsninger, som der er en del af, og mange af dem har et udvidet sæt. ekstra funktioner, såsom RoadAR.

Ansøgningen klarer sit primære ansvar perfekt. Tid, koordinater og hastighed kan overlejres på videoen. Men der er ingen separat lagring af korte videofragmenter baseret på hændelser fra sensorer. Men der er en funktion til at genkende vejskilte: fartgrænser, fodgængerfelter, ”vige”, forbud mod overhaling, forbud mod standsning og parkering. Hvis det er nødvendigt, viser applikationen advarsler, for eksempel hvis du bliver stoppet i området med et "stop og parkering forbudt"-skilt, eller hvis du accelererer for meget foran et fodgængerfelt.

Generelt fungerer karaktergenkendelse ganske tilfredsstillende. Men du skal forstå, at telefonens kamera ikke er designet til at fungere under baggrundsbelyste forhold, så på solrige dage vil alle kamerarelaterede funktioner ikke fungere tilfredsstillende.

Og endnu en advarsel: RoadAR stiller meget store krav til hardwareressourcer. Under en tur, når den optager video, driver den to 1,2 GHz Cortex A9-kerner til 100 %. Hvis du har en svagere single-core smartphone, så er det bedre at bruge en anden applikation, for eksempel eller.

Biludgifter

  • Version: 1.91
  • Google.Play-bedømmelse: 4,5
  • Antal installationer: 5-10 tusinde.
  • Volumen: 5,4 MB
  • Link til programmet:


Der er en kategori af borgere, der kan lide at omhyggeligt beregne udgifter. Der er dem, der simpelthen er interesserede i, hvad det egentlig koster at køre en kilometer på deres bil eller en måned at vedligeholde den. Og der er alvorlige afsløringer her. Mange mennesker er overraskede over at erfare, at hvis de havde gået i tre år, ville de have betalt af på realkreditlånet for længe siden. En øl med venner efter arbejde ville være en god bonus.

Der er også dem, for hvem det er vigtigt ikke at gå glip af næste udskiftning af tændrør el luft filter. I alle disse tilfælde vil apps som Auto Expenses være nyttige. I ovennævnte applikation kan du separat føre optegnelser over en lang række udgiftskategorier, holde styr på, hvornår og hvilke forbrugsvarer der blev ændret, samt oprette rykkere for deres periodiske udskiftning, hvilket er meget praktisk.

Automotive advokat

  • Version: 3.5
  • Google.Play-bedømmelse: 4,4
  • Antal installationer: 0,5-1 mio.
  • Volumen: 2,1 MB
  • Link til programmet:


Ansøgningen indeholder trin for trin instruktioner og scenarier for kommunikation med færdselspolitiets inspektører i tilfælde af overtrædelse af reglerne Trafik eller hændelse kontroversielle situationer. Den indeholder også kommentarer til udarbejdelse af protokoller, forskellige baggrundsoplysninger og relaterede oplysninger, herunder størrelsen af ​​bøder og andre pædagogiske foranstaltninger. Plus en praktisk grænseflade.

Den gratis version af applikationen er ikke blevet opdateret siden foråret 2013, så nogle af oplysningerne i den kan være forældede. Men generelt er det ganske velegnet til hverdagspraksis. Og hvis du vil have mere opdateret information ved hånden, kan du desuden installere ""-applikationen.

Færdselspolitiets bøder

  • Version: 1.0.6
  • Google.Play-bedømmelse: 4,3
  • Volumen: 12 MB
  • Link til programmet:


Der er applikationer, der hjælper dig med at tjekke, om du har modtaget rimelig (eller ikke så rimelig) gengældelse, og om du har gæld til dit hjemland i form af ubetalte bøder. TKS Bank-versionen, kaldet "Traffic Police Fines", er lidt mere praktisk end nogle af sine konkurrenter. Dens fordele er tilstedeværelsen af ​​et meddelelsessystem (abonnement), som vil give dig besked om udseendet af "pludselig gæld". Applikationen "" er ikke mindre populær. Det understøttes af et stort antal enheder, og det har evnen til at betale ikke kun med bankkort, men også Yandex.Money.

AALinQ-afspiller i Auto

  • Version: 1.2.1.0
  • Google.Play-bedømmelse: 3,4
  • Antal installationer: 100-500 tusind.
  • Volumen: 3,2 MB
  • Link til programmet:


Oprindeligt blev denne afspiller skabt som en softwaredel til at arbejde med eksterne hardwareenheder, der udvider mulighederne for indbygget højttalersystemer forskellige biler. Når alt kommer til alt, var bilproducenter i stand til at lære deres biler at spille MP3 cirka 10 år efter, at MP3-afspillere var i lommen på hver anden elev. Derfor har forskellige virksomheder tilbudt og tilbyder deres løsninger, der gør op for denne udeladelse.

AALinQ er ganske velegnet til de bilejere, der endnu ikke har installeret et USB-drev i stedet for en CD-skifter på deres "sjældne Lexus", eller som har Aux-stik eller mulighed for at oprette forbindelse via Bluetooth.

Afspillerens funktioner er ret standard. Og skærper under bilbrug udtrykt i store grænsefladeknapper og muligheden for at styre afspilning fra låseskærmen. Dette kan være nyttigt, når smartphonen ikke er opladet i bilen, men bruges som lydkilde, og i dette tilfælde er skærmen ifølge indstillingerne dæmpet for at spare batteristrøm.

GPS AntiRadar gratis

  • Version: 1.0.39
  • Google.Play-bedømmelse: 4,3
  • Antal installationer: 0,5-1 mio.
  • Volumen: 11 MB
  • Link til programmet:

Den gratis version er et ekstremt simpelt program. Den pæne grænseflade har kun to knapper: den ene aktiverer kameraalarmer, og den anden giver dig mulighed for at tilføje nye registrerede kameraer til databasen. For hvert kamera er hastighedsgrænsen for et givet område og overvågningsretningen angivet. I indstillingerne kan du kun begrænse advarsler, hvis hastighedsgrænsen overskrides med mere end 19 km/t. Den eneste mindre fejl er, at alle vejkameraer betragtes som radarkameraer.

I alt indeholder databasen lige nu lidt over 9 tusinde kameraer i hele Rusland, og deres placeringer kan findes her.

Som et alternativ til GPS AntiRadar Free kan vi anbefale applikationen, som er vellykket i mange henseender, har mere end 500 tusinde objekter i databasen, men advarer om kameraer i dedikerede baner for offentlig transport, hastighedsbegrænsninger og fartbump kun, når du abonnerer. Desuden bider prisen.

Hvor er min bil parkeret

  • Version: 1.51
  • Google.Play-bedømmelse: 4,0
  • Antal installationer: 1-5 tusinde.
  • Volumen: 3,2 MB
  • Link til programmet:

Blondiner med topografisk kretinisme, svampeplukkere og rejsende - dette er for dig. Der er mange lignende applikationer, og vi tog denne udelukkende på grund af den russiske grænseflade. Applikationen har kun to knapper: husk din nuværende placering og vis den gemte placering på kortet sammen med din nuværende. Intet mere.

Hvis du ikke er bange på engelsk, så er det bedre at installere en anden mere populær applikation - Du kan gemme flere steder i den og også tilføje billeder og noter til tags, for eksempel et nummer parkeringsplads og en etage i en parkeringsplads i flere etager.

iOnRoad - vejassistent

  • Version: 1.5.1
  • Google.Play-bedømmelse: 3,8
  • Antal installationer: 0,5-1 mio.
  • Volumen: 5,2 MB
  • Link til programmet:





Du har ikke en Mercedes og muligheden for at bestille bilsporingssystemer til den. vejafmærkning, afstand til forankørende køretøj og navigation med augmented reality-tilstand? Intet problem. En af de mest magtfulde startups i historien vil udfylde disse huller.

Før du begynder at arbejde, skal du sikre din smartphone sikkert i vuggen og justere dens position med de virtuelle niveauer, der vises på skærmen i tilfælde af en mærkbar afvigelse langs en af ​​akserne. Efter bevægelsen starter, tager applikationen 5-10 sekunder at analysere billedet og genkende markeringerne og andre objekter i rammen. Under kørslen vises afstanden til det forankørende køretøj på smartphonens skærm, og der lyder advarselssignaler i tilfælde af fare. Det samme sker, når du krydser en ubrudt markeringslinje. Samlet set fungerer applikationen godt, men manglen på en modlysblænde på smartphone-kameraer gør det indbyggede kamera svært at betjene på solrige dage. Skærmen bliver overeksponeret, og genkendelsen af ​​objekter forringes.

Ud over hovedfunktionen vil applikationen vise teksten på indgående SMS, overføre indgående opkald til en ekstern højttaler og hjælpe dig med at finde det sted, hvor du har parkeret din bil. Desuden vil det linke et automatisk taget billede fra kameraet til denne placering og tilbyde at indstille en timer med en påmindelse. Det vil også gemme billeder af uventede situationer under pludselige manøvrer eller opbremsninger. Applikationen kan køre i baggrunden og vil ikke forstyrre andre navigationsprogrammer.

Men det vigtigste er, at der er en DVR-funktion. Ak, det er betalt. Men med det giver alle disse "klokker og fløjter", der ikke altid fungerer stabilt, mening.

Moskva transport

  • Version: 1.4.2
  • Google.Play-bedømmelse: 3,8
  • Antal installationer: 0,1-0,5 mio.
  • Volumen: 26 MB
  • Link til programmet:




Applikationen indeholder en stor mængde forskellige referenceoplysninger og flere tjenester. I det væsentlige er dette et ompakket og let udvidet stykke af Moscow State Services-applikationen. Hovedpunktet i applikationen er et kort, hvorpå du kan vise op til 13 lag: aflytning af parkeringspladser, tankstationer med høj kvalitet og brændstof af lav kvalitet, “parkeringsplads”-ruter, parkeringspladser, betalingsautomater osv. I “Tjenester” kan du tjekke lovligheden af ​​en taxa ved nummerplade, se på listen over udstedte bøder og søge i databasen over evakuerede biler. "Hjælpen" indeholder færdselsregler, en liste over bøder, ruter for bytransport på jorden og en række andre nyttige oplysninger.

En af applikationens nøglefunktioner er at sende beskeder til andre bilister via nummerplade, forudsat at ejeren har registreret sig i denne applikation eller i Moskvas statslige tjenester og har linket data om sin bil og også aktiveret meddelelser via SMS eller push-in. applikationsindstillinger. Hvorfor er disse meddelelsesmetoder i første omgang deaktiveret og tilbydes ikke at blive aktiveret, når en bil forbindes? Dette er et spørgsmål til udviklerne. Når alt kommer til alt, negerer dette hele den annoncerede idé. Hver ny bruger skal indse, at notifikationer skal aktiveres manuelt via indstillingsmenuen. Ellers kan du kun finde ud af om indgående beskeder ved at starte applikationen og gå til afsnittet "Beskeder". Derudover når ikke alle beskeder til registrerede modtagere. Nogle gange farer de vild.

Andre klager omfatter stabilitet. Cloud-tjenester "hænger" ofte i timevis, mens applikationen producerer nogle obskure scriptfejl, og gæt hvad problemet præcist er. Men på trods af al negativiteten kan applikationen være meget nyttig.

BlaBlaCar - Søg efter rejsekammerater

  • Version: 4.1.23
  • Google.Play-bedømmelse: 4,3
  • Antal installationer: 1-5 mio.
  • Volumen: 10 MB
  • Link til programmet:


Hvis du vil skære ned på benzinudgifterne på intercity-ture eller bare leder efter selskab på vejen, så er BlaBlaCar, der er bredt annonceret på sociale netværk, en helt passende løsning. Ved at registrere dig som chauffør (eller du kan gøre det helt uden at registrere dig), angiver du blot start- og slutpunkt, afgangsdato og -tidspunkt, den pris du er villig til at acceptere en passager om bord for, ledig plads til bagage, og læg en kommentar. Så venter du på ansøgninger fra de "hesteløse".

Hvis du tilmelder dig, vil du være i stand til at tilføje dit billede til din avatar, angive bilens mærke og din holdning til at kommunikere på vejen, lytte til musik, ryge og transportere dyr i kabinen. Der begynder også at blive indsamlet statistik om dig, hvilket har en positiv effekt på dit omdømme i systemet og vil hjælpe dig med at finde rejsekammerater hurtigere i fremtiden.

Alkometer - PartyFriend

  • Version: 1.1.3
  • Google.Play-bedømmelse: 3,8
  • Antal installationer: 0,1-0,5 mio.
  • Volumen: 1 MB
  • Link til programmet:


Tidligere, i weekenden før frokost, var trafikpolitibetjente ofte på vagt ved udgangene fra hyttelandsbyer nær Moskva, som fangede "early birds" og indledte konfiskationsprocessen for tilstedeværelsen af ​​ubetydelig "udstødning". kørekort. Forretningen var rentabel for dem, og det er godt, at denne praksis nu er ved at forsvinde. Alligevel. For korrekt at beregne afgangstiden er det bedst at bruge en bærbar alkometer. Selvom kinesisk "legetøj" giver en stor fejl, er det i det hele taget ganske i stand til at "antyde" Hvornår det er lidt tidligt, hva' Hvornår Det er bestemt muligt. Nå, hvis du ikke har sådan et "legetøj", så kan du bruge en omtrentlig matematisk beregning ved hjælp af passende applikationer, hvoraf der er et stort antal. De optimale vil være dem, der udover din bygning "forstår", at du ikke drak al den nævnte alkohol i én slurk på et nøje angivet tidspunkt, men over flere timer. Derefter vil der blive bygget en omtrentlig graf over alkoholindholdet i blodet afhængigt af den forløbne tid. Og "Breathalyzer - PartyFriend" er klar til at hjælpe dig med alt dette. Men hvis du ikke er bange for det engelske sprog, kan du installere applikationen "" udviklet af Netigen Tools. Det giver en mindre optimistisk vurdering og har desuden en indbygget reaktionshastighedstest. Så for en sikkerheds skyld for de selvsikre.

Forresten er der en metode til måling af køretøjers hastighedsegenskaber ifølge GOST. så til eftertanke...

GOST 22576-90

USSR UNIONS STATSTANDARD

MOTORKØRETØJER.

SPEED EGENSKABER

TESTMETODER

GOST 22576-90

(ST SEV 6893-89)

2.1.1. Køretøjet, der er beregnet til test, skal være i god stand, udstyret og fyldt med brændstof og smøremidler i overensstemmelse med den lovmæssige og tekniske dokumentation. Motor, transmission og dæk skal være korrekt indkørt i henhold til producentens anvisninger og have en kilometerstand inklusive indbrud på mindst 3.000 km.

2.1.2. Dækslid på køretøjer bør ikke overstige 50 %.

Dæk må ikke være beskadiget. Dæktrykket skal opfylde producentens krav.

Trykket måles og justeres på "kolde" dæk. Under køretøjstest er trykregulering ikke tilladt.

2.2. Lastvægt

2.2.1. Ved testning skal følgende bruges:

total lastvægt - for køretøjer bruttovægt over 3,5 tons;

halvdelen af ​​lastens vægt, dog ikke mindre end 180 kg - for køretøjer med en totalvægt på op til 3,5 tons inklusive.

2.3.1. Målene er taget på en hård, glat, ren og tør vej med godt vejgreb.

2.5.1. Ved vejtestning af køretøjer skal følgende krav være opfyldt. Den gennemsnitlige vindhastighed, målt i en højde på 1 m over vejbanen, er ikke mere end 3 m/s (med vindstød op til 5 m/s). Luftdensiteten bør ikke afvige med mere end 7,5 % fra luftdensiteten bestemt under normale atmosfæriske forhold (atmosfærisk tryk P0 = 1000 hPa (750 mm Hg). Lufttemperatur T0 = 293 K (20 ° C).

3.2.1. Definition maksimal hastighed på et lige vejstykke, når du kører i to retninger

Den maksimale hastighed bestemmes i det gear, der sikrer opnåelse af den højeste bæredygtige hastighed, som indstilles inden man går ind i målesektionen.

Brændstoftilførselskontrolpedalen skal trykkes helt ned. Antallet af målinger (indgange) er mindst tre i hver retning. Ændringen i hastigheden under løbet bør ikke overstige 2%. I hvert løb skal tidspunktet for passering af måleafsnittet bestemmes. Forskellen mellem ekstremværdierne af de seks målinger bør ikke overstige 3%.

3.2.2. Bestemmelse af den maksimale hastighed på en lige vejstrækning ved kørsel i én retning

Bestemmelse af den maksimale hastighed ved kørsel i én retning er kun tilladt, hvis vejegenskaberne ikke tillader at opnå den maksimale hastighed i begge retninger, og yderligere betingelser skal være opfyldt:

ændringen i højden af ​​længdeprofilen langs hele længden af ​​den vandrette målesektion bør ikke overstige 1 m;

den aksiale komponent af vindhastigheden bør ikke overstige 2 m/s.

Måleafsnittet passeres fem gange; Løbene skal følge direkte efter hinanden, og tiden for hvert løb måles.

3.4. Bestemmelse af accelerationstiden til indstille hastighed(indikator 1.3)

3.4.1. Accelerationstiden fra stilstand til en given hastighed bestemmes som det aritmetiske gennemsnit baseret på resultaterne af løb udført i overensstemmelse med afsnit 3.3 eller i henhold til accelerationstilstandskurven for køretøjet fra stilstand.

Følgende værdier for den endelige accelerationshastighed er indstillet:

100 km/t - for alle typer køretøjer med en totalvægt på op til 3,5 tons;

80 km/t - for lastbiler, busser (undtagen by) med en totalvægt på over 3,5 tons og vogntog.

60 km/t - for bybusser.



Lignende artikler