Moderne biler udstyret med et stort antal elektroniske enheder: tændingssystemkontakter, motorstyringsenheder, diagnostik, indbyggede computere det. d. Med nogle af disse enheder installeret på indenlandske biler VAZ og GAZ, vi vil introducere vores læsere. Disse oplysninger kan være nyttige for både specialister, teknikere og amatører, der er involveret i reparation af sådant udstyr. I dag vil vi tale om displayenheden til det indbyggede kontrolsystem.
Displayenheden til det indbyggede styresystem (BI BSK-10, i det følgende benævnt blokken) er designet til at vise status for køretøjskomponenter ved hjælp af ti lys- og en lydindikator. Listen over kontrollerede parametre og farverne på de tilsvarende lyssignaler er angivet i tabellen.
Denne enhed med betegnelserne 12.3860 og 2110-3860010-04 er installeret på alle modifikationer af biler i VAZ-2110-familien. Den her beskrevne version af blokken blev produceret med mindre ændringer fra 1998 til 2002.
Betjeningsenheden kan være i en af fem tilstande:
1. “Fra” - nøglen er ikke i tændingslåsen.
2. "Venter" - nøglen er i tændingslåsen i "off" position. Hvis førerdøren er åben, registrerer enheden hændelsen "glemt nøgle i tændingslåsen" og sender lydsignal inden for 6 sek.
3. "Før afgang kontrol af signalanordninger" - når nøglen drejes til "tændings"-positionen. Varigheden af tilstanden er 4 s. Der lyder et bip, og alle advarselslamper tænder i 4 sek. Fejlene "utilstrækkeligt olieniveau", "utilstrækkeligt kølevæskeniveau", "utilstrækkeligt sprinklervæskeniveau" overvåges, og deres betydning huskes, men lyssignalerne tændes ikke før slutningen af tilstanden.
4. "Kontrol af parametre før afgang" - efter afslutningen af "kontrol af signalenheder før afgang" og en pause på 1 sekund. Mode varighed - 6 s. Udløste indikatorlamper blinker først i 6 s med en frekvens på 1 Hz og forbliver derefter tændt konstant, indtil fejlen er afhjulpet, eller nøglen drejes til "off"-position. Lydalarmen tænder samtidig med lyssignalerne i 3 sek.
Registrerede fejl: "utilstrækkeligt olieniveau", "utilstrækkeligt kølervæskeniveau", "utilstrækkeligt sprinklervæskeniveau", "fejl i bremselys og sidelys" og "bremsebelægningsslid" opbevares, indtil nøglen drejes til "off"-positionen.
5. "Parameterovervågning med motoren i gang" begynder efter afslutningen af tilstanden "Parameterovervågning før afgang". Fejlovervågningen "utilstrækkeligt olieniveau", "utilstrækkeligt kølevæskeniveau", "utilstrækkeligt sprinklervæskeniveau", fejlovervågning "ulukkede døre", " løsnede sikkerhedsseler sikkerhed", "fejl i bremselygter og sidelys", "slid bremseklodser" fortsætter.
Enheden består af to hoveddele (fig. 1): en mikroprocessor og en indikator, monteret på henholdsvis styrekortet A1 og på indikationskortet A2. Begge brædder monteres i en plastikkasse.
(klik for at forstørre)
Blokkens udseende er vist i fig. 2. Et 15-benet stik bruges til at tilslutte strøm og sensorer.
Sensorernes udgangssignaler kommer fra kontakterne på XP1-stikket til indgangene P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 på DD3-mikrocontrolleren gennem matchende kredsløb A1B1-A1B12 og Schmitt-udløser DD1, DD2. Udgange P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 på mikrocontrolleren er designet til at styre transistorkontakterne A2B1-A2B10, som igen skifter lysdioder HL1-HL10. For at generere et lydsignal, der simulerer ringningen af en klokke, skal du bruge det dynamiske hoved HA1, som er forbundet via en adskillelseskondensator C9 til udgangen på forstærkeren ved hjælp af transistorerne VT7, VT8, styret af udgangene RZ.b, P3.7 på mikrocontrolleren DD3.
Når nøglen sættes i bilens tændingskontakt, leveres forsyningsspændingen fra ben 11 på XP1-stikket gennem VD9-dioden, som beskytter enheden mod polaritetsvending, til en spændingsstabilisator lavet på transistorerne VT1-VT6. Kreds VD11R8R9VT6 slukker for strømforsyningen til enheden, hvis spændingen er i netværk om bord overstiger 24 V. Stabilisatoren giver et minimum spændingsfald (ikke mere end 0,6 V ved fuld belastning) og tillader pulserende indgangsspændinger op til 150 V.
DD3 mikrocontrolleren indeholder en indbygget clock generator, der arbejder med en ekstern keramisk resonator CSA-8.0MTZ fra MSHATana8MHz.
Et nulstillingssignal af en fast varighed for DD3-mikrocontrolleren, efter at forsyningsspændingen er påført, eller hvis den falder til under 4,2 V, genereres af en node ("supervisor"), bestående af et tærskelelement på transistoren VT10, en zenerdiode VD12 og en one-shot på elementerne DD4.3, DD4.4 . I standby-tilstand (tænding slukket, frontdøre lukkede) er DD3-mikrocontrolleren i en "sleep"-tilstand, mens den strøm, der forbruges af enheden, ikke overstiger 7,5 mA. Hvis nøglen i låsen drejes til "tænding"-positionen, eller en hvilken som helst fordør åbnes, genererer knudepunktet på DD4.1-elementet og VT9-transistoren et afbrydelse (log. 0) ved RZ.3-stiften på DD3. mikrocontroller, hvilket bringer den ud af "dvale"-tilstand.
Blokken angiver den åbne tilstand for hver bildør. For at opretholde et individuelt signal fra hver dørkontakt og tænde den indvendige belysning, når enhver dør åbnes, bruges VD5-VD8 dioder. Dioder VD1-VD4 forhindrer forsyningsspænding til enheden gennem bilens interiørlampe.
Blokken bruger hovedsageligt overflademonterede elementer. Kondensator C9 er aluminiumoxid SKR101M1EE11VM fra JAMICON (udskiftning med en tilsvarende er acceptabel), kondensator C3 er tantal størrelse D til overflademontering, alle andre kondensatorer og modstande er størrelserne 0603, 0805 og 1206. Transistorer kan udskiftes 31 KT 1 og 5 1 50 5 KT 1. og KT61 16A, og transistorer VS847 og VS857 - på henholdsvis KT3130A-9-KT3130Zh-9 og KT3129A-9-KT3129D-9.
Litteratur
- Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. et al. Biler VAZ-2110 og VAZ-21102: Vejledning til vedligeholdelse og reparationer. - M.: Bag rattet, 1996.
- Stashin V.V., Urusov, A.V., Mologantseva O.F. Design af digitale enheder på single-chip mikrocontrollere. - M.: Energoatomizdat, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Flash Microcontroller Databog. 1997.
1 – knap til indstilling og justering af den aktuelle tid på uret.
Hvis du skal ændre eller indstille tiden, skal du trykke på denne knap. Urviseren skifter position med et minut, hvis du trykker én gang på knappen.
2 – indikator, der rapporterer en fejl sidelys og bremsesignallamper.
Efter at den er tændt tænding, kontrollerer kontrolsystemet lampernes tilstand. Hvis der opdages en fejlfunktion, signaleringsanordning orange lys. Advarselslamperne kan kun fungere, når tændingen er slået til. Når tændingen er slået til, tændes alle advarselslamper af displayenheden. Dette er beregnet til, at føreren kan verificere, at alle indikatorer fungerer korrekt. Efter at systemet har udført selvdiagnose, og der ikke er registreret forskellige fejl, bør alle advarselslamper slukke.
3 – indikator for afspændt sikkerhedssele. Indikatoren lyser rødt. Virker kun når tændingen er slået til.
4 – indikator, der indikerer slitage på bremseklodserne. Det er ikke installeret på alle biler, men kun på dem, der er udstyret med bremseklodser med slidsensorer. Virker kun når tændingen er slået til.
5 – indikator for åben dør. Efter at have åbnet døren med tændingen tilsluttet, lyser den rødt. Virker kun når tændingen er slået til.
6 – signaleringsenhed lavt niveau kølevæske i ekspansionsbeholder. Har orange lys. Virker kun når tændingen er slået til.
7 – signalanordning, der indikerer lavt væskeniveau i tanken forrude. Hvis der er mindre end én liter sprinklervæske i beholderen, lyser den orange. Virker kun når tændingen er slået til.
8 – indikator for lavt olieniveau i motorens krumtaphus. Når motorolien falder til under minimumsniveauet, lyser den orange.
9 – startspærre indikation.
10 – håndtag, der giver dig mulighed for at styre luftfordelerspjældene.
Håndtaget er i den yderste venstre position - luftstrømmen ledes til den øverste del af kabinen, går gennem side- og centrale ventilationsgitre.
Håndtaget er i midterposition - hovedluftstrømmen blæser på forruden.
Håndtaget er i den yderste højre position - hovedluftstrømmen er rettet mod fødderne på passagererne og føreren.
11 – håndtag til temperaturjustering. Der er en skala omkring temperaturkontrolknappen - temperatur i grader Celsius. Denne regulator indstiller den ønskede temperatur inde i bilen. En lufttemperaturføler er installeret på loftet i kabinen, takket være hvilken den indstillede lufttemperatur opretholdes i kabinen. Når justeringsknappen er indstillet til den blå sektor, vil der strømme uopvarmet luft gennem varmeren. Når håndtaget monteres i den røde sektor, strømmer opvarmet luft ind i bilens interiør.
12 –varmelegeme styreenhed. Elektronisk system er konstrueret således, at den automatisk holder den indstillede temperatur i kabinen, og samtidig styrer den elektriske ventilators omdrejningshastighed.
13 – håndtag til styring af varmeblæseren. Denne knap indstiller den elektriske ventilators rotationshastighed og har fire faste positioner.
Som i enhver anden bil er instrumentpanelet på VAZ 2110 designet til at vise bilens generelle tilstand, vise stabil drift eller problemer i dens hovedsystemer samt hastighed, brændstofniveau osv.
Men som praksis viser, er kontrolpanelet ikke en åben bog for alle. Lad os se på dens struktur, instruktioner og beskrivelse af indikatorlysene på det nye og gamle panel.
Indikationssymboler
Som du ved, tændes alle lysene på kontrolpanelet, når tændingen slås til, og så, når motoren allerede kører, slukker de fleste af dem. Men når man forbliver tændt eller blinker, kan dette ikke andet end at være alarmerende, for ikke alle kan umiddelbart finde ud af, hvilke fejl dette indikerer, hvilket af systemerne der skal repareres hurtigst muligt.
Lad os se på betegnelserne for VAZ 2110 instrumentpanelet. Du skal vide, at uanset om panelet er nyt eller gammelt på din bil, så er symbolerne næsten de samme, men indikatorerne kan være placeret lidt anderledes.
Øverste del
Så lad os starte fra venstre mod højre. Først den øverste del af kontrolpanelet:
- Sideskala fra 50 til 130 og pil. Viser temperaturen af frostvæske (frostvæske) i motorens kølesystem;
- Næsten rund skala (0 – 80) og pil. Omdrejningstæller, der viser motorhastighed;
- To pile øverst, næsten i midten af kontrolpanelet - blinklys (højre, venstre);
- Speedometer. Nå, denne enhed, nok alle kender, viser den hastighed, hvormed bilen bevæger sig;
- Sideskala med en pil og oftest to billeder tankstation(hvid og rød). I stedet for en rød søjle kan der være et gult lys. Dette er en indikator for brændstofniveauet i tanken. Hvis den røde søjle (gult lys) lyser, betyder det, at der er meget lidt brændstof tilbage i tanken - ikke mere end 7 liter, akut tankning er påkrævet.
Nederste del
Lad os se på indikatorerne i bunden af kontrolpanelet. Hvis de ikke lyser, betyder det, at maskinen fungerer normalt, og når nogen af dem lyser, indikerer dette en fejlfunktion i visse komponenter. Oftest er dette et signal om, at reparationer er nødvendige, og jo før jo bedre. Fra venstre mod højre:
- Indikatoren længst til venstre forneden er luftspjældets lys (hvis du har en karburatormotor);
- Ikon i form af en oliedåse. Hvis denne lampe tændes, betyder det, at der er utilstrækkeligt olietryk i motoren. Et alarmerende signal. Du skal stoppe, finde årsagen;
- Et rundt ikon med bogstavet P indeni på kontrolpanelet indikerer, at du har det tændt håndbremse, der som bekendt skal være slukket ved afgang;
- Indikator for en fejl relateret til generatoren eller batteriet (et symbolsk billede af batteriet er vist på indikatoren). Måske oplades batteriet ikke fra generatoren, der er et åbent kredsløb, eller generatorremmen er løs eller ødelagt. Under alle omstændigheder er dit indgreb og reparationer nødvendige, ellers kan problemer ikke undgås;
- Hvis motoren kører og kontrolpanelet lyser Tjek indikator Motor er det mest ubehagelige for føreren, da det indikerer alvorlige fejlfunktioner i motoren. Generelt, når denne indikator lyser, anbefales det at stoppe med at køre og slukke for motoren. Mest sandsynligt har det brug for reparationer;
- Normalt forbi Tjek motoren der er en rød trekant. Den lyser, når "hazard light" er tændt - et nødsignalskilt;
- Forlygtens lys indikerer, at den er tændt fjernlys. Designet til at styre forlygter: når en modkørende bil dukker op, glem ikke at skifte til nærlys;
- Et meget vigtigt indikationsikon på frontpanelet (i en rød cirkel) er et signal om, at der ikke er nok bremsevæske. Måske lækker det et sted, hvilket det er tilrådeligt at finde ud af så hurtigt som muligt og om nødvendigt udføre akutte reparationer og genopfylde niveauet;
- Ikonet for et brændende lys er en kontrol til at tænde for dimensionerne;
- Foruden de indikerede lygter har frontbetjeningspanelet tidsindikatorer (og en knap til indstilling af timer og minutter) samt et display, der viser det samlede og daglige kilometertal. På det nye panel kan dette display være smalt.
Afkodning af bilfejlkoder præsenteres i dette materiale:
Ekstra panel
Det ekstra frontpanel på den nye BSK-kontrol har indikatorer:
- En oliedunk vises. Hvis lampen virker, skal du kontrollere oliestanden;
- Et ikon lyser op, som med lidt fantasi kan "identificeres" som fungerende vinduesviskere. Dette indikerer, at der ikke er nok sprinklervæske i tanken;
- Konventionelt billede af et termometer over en beholder med væske - varme frostvæske;
- Et overstreget lys, som pilen peger på, er et tegn på, at bremselyset eller parkeringslyset ikke virker;
- Hvis lyset med billedet af et hjul med bremseklodser lyser, er det meget muligt, at klodserne er slidte og kræver udskiftning;
- Tegnet på en mand med sikkerhedssele indikerer, at sikkerhedsselen skal spændes.
Fjernelse og modifikation
Her er et hurtigt kig på enheds- og kontrolpanelikonerne. Hvis hun af en eller anden grund nægter, skal du ikke gå i panik med det samme. Oftest er årsagen fraværet af kontakter et eller andet sted i ledningerne. Men selvfølgelig, hvis du ønsker det, kan du helt ændre eller justere panelet.
Foretag justering af baggrundslys dashboard vil hjælpe dette materiale:
Fjern for eksempel dækslet og udskift pærerne med lysere lysdioder. Et sådant panel virker lysere, og de signaler, som bilen sender, vil være mere mærkbare for føreren. Hvis det ønskes, kan du installere en mere solid, som vil forvandle interiøret.
For at fjerne panelet skal du:
- Afbryd "-" ledningen fra batteriet;
- Fjern ved at skrue skruerne af;
- Fjern fastgørelserne af kontrolpanelet til trimningen, fjern instrumentgruppen fra stikkontakten;
- Fjern glasmasken;
- Afbryd ledningerne fra blokken;
- Foretag ændringer på instrumentpanelet, eller udskift det med et nyt. Saml alt igen i omvendt rækkefølge.
Indbygget kontrolsystem (OBS)– en meget nyttig ting i en bil! Men af en eller anden grund bliver sensorer på Tens kun pollet, når tændingen er slået til. Det vil sige, at hvis du tilføjer væske til tanken, skal du slå tændingen fra/til for at indikatoren på BSK'en skal slukke. I artiklen vil jeg vise hvordan ændre BSK til at virke i realtid.
Standard BSK poller alle sensorer kun når tændingen er slået til. Det betyder, at hvis kølevæskeniveauet er faldet (på grund af dets lækage) eller vaskevandet løber ud forrude, så ved chaufføren ikke om det, før næste gang han slår tændingen til.
BSK-blokken producerer følgende parametre:
1. Indikator for utilstrækkelig olieniveau - den fungerer allerede normalt med sin 10-minutters forsinkelse, så vi rører den ikke.
2. Lampefejlindikatoren fungerer også normalt, når motoren kører.
3,4,5,6. Fire dørs åbne alarmer, deres ydeevne er også ganske tilfredsstillende.
Hvad der er tilbage til efterbearbejdning er:
7. Utilstrækkelig sprinklervæskeniveauindikator.
8. Indikator for utilstrækkeligt kølevæskeniveau i ekspansionsbeholderen.
9. Slidindikator for frontpude.
10. Indikator for førerens sikkerhedsseler ikke spændt.
De sidste to parametre virker ikke fra fabrikken, fordi... Der er ingen sensorer installeret, jeg brugte dem til andre formål:
1) tilsluttet pudens slidindikator ekstra
2) til siniveausensor for vaskebeholder bagvindue.
Jeg genopbyggede alarmerne for lavt niveau i ekspansionsbeholderen og i vasketankene.
Pointen med denne modifikation er at afbryde LED'erne for de indikatorer, vi har brug for, fra kortet og forbinde dem direkte (via modstande) til BSK-stikket.
2. Gammel stil med en lang krop. I modsætning til den nye model er der meget ledig plads, og stikket er placeret separat fra brættet, forbundet til det med ledninger. Jeg endte med en gammel modelblok.
3. Derefter blev disse samme ledninger, kun på den anden side, uloddet fra stikket, loddet til deres modstandssteder, og selve ledningerne blev loddet til modstandene. Modstanden var 620 Ohm, effekt 0,125W.
Efter denne modifikation virker BSK-indikatorerne, når tændingen er slået til, og lyser straks, når sensoren udløses. Lydalarmen virker ikke med dem (når væskestanden falder, på ujævne veje, plager den dig med sin biplyd).
I stedet for "bælte" og "puder"-ikonerne lavede jeg mine egne væskeniveau-ikoner.
Min ven, Roma112, tegnede et layout af en ny indsats med nye ikoner i CorelDRAW " væskestand i forlygtevaskerbeholderen"og" væskestand i bagrudesprinklerbeholderen"Jeg printede dette layout på en fotosætmaskine og laminerede det med mat film.
Du kan være interesseret i, hvordan man belyser BSK-blokken.
Fotokilde:
- Indikation af BSK i realtid Egors hjemmeside
- Radikal revision af BSK fra my2110.ru forum
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Blokken kan være i en af fem tilstande:
- slukket;
- ventetilstand;
– foreløbig kontrol af signaludstyr (test);
– foreløbig kontrol af parametre (sensorernes tilstand);
– kontrol af parametre under motordrift.
Når en bildør åbnes, skal enheden tænde den indvendige belysning.
Off-tilstand
Når nøglen ikke er sat i tændingskontakt, enheden er i slukket tilstand.
Ventetilstand
Efter at have sat nøglen i tændingskontakt enheden går i "standbytilstand" og forbliver i den, så længe nøglen i tændingslåsen er i position 0 ("Fra").
Hvis førerdøren er åben i denne tilstand, opstår fejlen "Glemt nøgle i tændingslåsen", og den akustiske advarselslampe begynder at bippe intermitterende i (8±2) s. Signalet bør slukke, hvis du lukker døren, eller fjerner nøglen fra tændingslåsen eller drejer nøglen til en anden position.
Afprøvning
Samtidig overvåges fejl af niveaufølere, og deres status gemmes. Sensorstatus signaleres ikke, før testen er afsluttet.
Før afgangparameter kontrol
Efter at testen er afsluttet, er der en pause, og enheden går i parameterkontroltilstand før afgang. I dette tilfælde udføres fejlsignalering (hvis nogen) i henhold til følgende algoritme:
– LED-indikatorer for de parametre, der er uden for det normale område, begynder at blinke i (8±2) s, hvorefter de begynder at lyse konstant, indtil nøglen i tændingskontakten drejes til position “0” (“Off”);
– samtidigt og synkront med LED-indikatorerne tændes og slukkes lydindikatoren efter (8±2) s.
Parameter kontrolnår motoren kører
Blokken går ind i denne sidste tilstand efter afslutningen af den forrige tilstand. I dette tilfælde stopper overvågningen af niveaufølerens parametre, og kun andre parametre overvåges.
Hvis der opstår en funktionsfejl under kørslen, gentages alarmen i henhold til den algoritme, der er givet for tilstanden "Pre-departure parameter control".
Hvis nøglen i tændingslåsen under lyd- og LED-alarmen drejes til position "0" ("Fra"), så lyder lyden og lys alarm skal slukke.
Hvis der opstår funktionsfejl såsom "Slid på bremseklodserne" eller "Udbrænding af lampetråde", skal fejlen opbevares indtil slutningen af turen [indtil nøglen drejes til position "0" ("Fra")].
Hvis der inden for (8±2) s efter starten af lys- og lydalarmen vises et eller flere "Fejl"-signaler, så skal blinklysindikationen lyse konstant, og lysindikationen for nyligt modtagne signaler skal tænde iflg. den beskrevne algoritme.
