Grundlægger af det legendariske mærke Enzo Ferrari begyndte sin karriere som designer og tester af Alfa Romeo-biler. Den første model under Ferrari-mærket blev udgivet i 1946 og blev en reel legemliggørelse af dens skabers drøm: den kombinerede en racerbils egenskaber med komforten i interiøret. Enzo Ferrari valgte en sort stegende hingst på en gylden baggrund som sit emblem. Dette er præcis det symbol, der blev afbildet på jageren fra første verdenskrigs pilot Francesco Baracca, som blev skudt ned nær Montello. Under sin optræden på Ravenna racerbanen mødte Enzo Ferrari heltens forældre. Det var dem, der inviterede ham til at afbilde deres søns sorte hest på en bil og forsikrede ham om, at det ville bringe held og lykke.
Siden 1947 begyndte produktionen af "gade" sportsvogne med det karakteristiske Ferrari-mærke. Et år senere blev de første sejre vundet i Mille Miglia- og Targa Florio-løbene, og lidt senere blev holdets triumf forstærket ved at vinde den legendariske 24 Hours of Le Mans-konkurrence, som blev faciliteret af uovertruffen specifikationer Ferrari.
Ferrari 340 America-modellen inkluderet i opstillingen Ferrari i 1951 med en fire-liters motor havde utrolig succes i Europa og Asien, selvom den oprindeligt var beregnet til salg i USA. Blandt ejerne af bilerne var kejseren af Fransk Indokina Bao Dai, den hollandske prins Bernard, den belgiske kong Leopold og den italienske greve Giovanni Volpi di Misrata.
Da Enzo Ferrari skabte sine vejmesterværker, benyttede han sig af forskellige designværksteder. Et langsigtet samarbejde med Pininfarina begyndte i 1954 med udgivelsen af Ferrari 250 GT.
Ferrari-producenten ejer de mest mindeværdige biler fra 60'erne: 250 GTE med et "2+2" karosseri, 330 GT med originale "skæende" forlygter og 250 Gran Turismo Omologata.
Bilfænomenet Ferrari har fanget hele verden: ni Formel 1-mesterskabstitler, otte sejre i Constructors' Championship, ni i Le Mans Marathon. Sportsvogne, der traditionelt var røde med en krop "fra de bedste europæiske maestros" forlod ikke ligeglade, selv amerikanerne, som var klar til at vente i flere måneder og betale enorme mængder penge. "Ferrari er et bevis på vores lands evne til med succes at reagere på de nye krav fra teknologiske fremskridt," som præsidenten for den italienske republik sagde.
Som en hårdtarbejdende og ubøjelig selvlært mand, tilgav Enzo Ferrari ikke sig selv eller dem omkring ham for den mindste svaghed. Ifølge hans medarbejderes historier var Commendatore (oversat som "gammel mester") kun interesseret i sin bils sejr og ikke i pilotens skæbne. Men dannelseshistorien italiensk mærke fyldt med tragiske begivenheder: Tolv Ferrari-kørere døde alene i verdensklasse-konkurrencer, som Vatikanets avis kaldte Enzo for "en moderne Lucifer, der ofrer sine børn." Mange forstod ikke den "gamle mester", der førte et tilbagetrukket liv, især efter hans 24-årige søn Dinos død som følge af en alvorlig sygdom. Dino-modellen, som dukkede op i begyndelsen af 70'erne med en motor, der var ukonventionel for Ferrari, blev skabt til hans ære.
I 1988, på Maranello-fabrikken, døde den dystre Enzo, mens han finjusterede de nye Ferrari-racerbiler. Commendatores sidste ønske var, at "arbejdet ikke skulle stoppe et øjeblik." Luca di Montezemolo har været leder af Ferrari siden 1991, og en model blev bygget til ære for grundlæggeren af det italienske firma i begyndelsen af det 21. århundrede Ferrari Enzo. Den to-personers sportsvogn blev første gang introduceret i 2002 kl Paris Motor Show. Bilproducenten med en stor fortid og en lovende fremtid er nu en del af Fiat-gruppen og har specialiseret sig i produktion af racer-coupéer og luksus-cabriolet og roadstere.
Ferrari er sportsvogne fremstillet af det italienske firma i 70 år. Ferrarier er eksempler på bilkunst, som har glædet luksusbilentusiaster siden 1946. Ferrarier er solidt etableret i garagerne hos verdens ledere, herunder kejsere og sheiker, fodboldspilleren Lionel Messi og samleren Pierre Bardinon. Mærket blev glorificeret af den "røde baron" Michael Schumacher.
virksomhedens historie
Ferraris historie begyndte meget tidligere, end den første bil blev skabt. Enzo Ferrari, racerkører og testkører, skabte sin Auto Avio Costruzioni-produktion under Alfa Romeos vinger. Firmaet producerede reservedele til biler, og dets ejer drømte i første omgang ikke om mere.
Men i 1946 dukkede den første bil op under navnet på sin skaber - Ferrari 125. Bilen glædede sig over sin kraftfulde 12-cylindrede aluminiumsmotor. Det nye produkt var et gennembrud i bilproduktionen og gjorde det muligt at realisere skaberens drømme om at kombinere komfort og høj hastighed.
Et år senere dukkede nye ændringer op unik motor, dens volumen er steget. Ferrari bragte denne figur til 1995 cm3. Som et resultat lykkedes det for Ferrari-biler at vinde de prestigefyldte Targa Florio og Mille Miglia-løb inden for et år, og virksomhedens emblem - en hest, der rejser sig på bagbenene - begyndte konstant at dukke op ved populære konkurrencer. Siden begyndelsen af 60'erne af det 20. århundrede begynder virksomheden produktionen af sin legendariske "amerikanske" serie.
Senere var der Ferrari Dino (1968) og Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) og Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Seneste Model blev produceret indtil 2012 og er i øjeblikket stadig en af de mest populære modeller af mærket.
Ferrari i dag
Siden 1989 blev virksomheden opkøbt af Fiat, og nye udviklinger fortsatte med at forbløffe med deres kraft, hurtighed, skønhed og komfort. Blandt selskabets seneste tilbud er det værd at være opmærksom på Ferrari GTC4 LUSSO - en premium sportsvogn. Hver ny model finder hurtigt sine velhavende ejere, og anmeldelser af Ferrari fortsætter med at skabe en legende i bilernes verden.
Ferrari - bilen for de rige og berømte
Siden 1946 er Ferrari-mærket blevet beundret af entusiaster dyre biler. For hver model er købere villige til at betale beløb, der kan sammenlignes med en formue. I dag kan prisen på en Ferrari-bil være i millioner af dollars.
Det vides ikke præcist, hvor meget der blev betalt for biler skabt i et enkelt eksemplar. Deres nuværende ejere nægter at videregive disse oplysninger. Af de kendte beløb fortjener Ferrari 250 Testorossa fra 1957, som blev solgt på auktion for $12.000.000, og Ferrari 250 GTO Gran Turismo-serien, som blev betalt for $15.700.000, opmærksomhed.
Prisen på serielle luksusbiler afhænger af antallet af producerede biler og deres tekniske egenskaber. Ferrari California kan kaldes overkommelig. Denne superbil kan købes i Rusland for næsten 9 millioner rubler. Ferrari LaFerrari er prissat næsten 30 millioner rubler dyrere.
Superbiler og sportsvogne Ferrari veje, men hver af dem finder en ejer villig til at betale et hvilket som helst beløb for denne luksus. Flere detaljer om hver Ferrari-bil - på kortene Ferrari modeller under.
En Ferrari-bil er synonymt med luksus. Bilfirma Ferrari blev grundlagt i 1939, og næsten fra begyndelsen af sin aktivitet vandt den popularitet. På trods af, at denne virksomhed siden 1989 er blevet et datterselskab af FIAT, fortsætter den stadig med at producere utroligt smukke, kraftfulde og hurtige biler.
Om historie
Ferrari-bilen blev ikke frigivet umiddelbart efter, at virksomheden blev grundlagt. I første omgang fremstillede virksomheden forskelligt udstyr, der var nødvendigt til biler. Og da bekymringen begyndte at producere biler, havde de et andet navn, ikke mindre berømt - "Alfa Romeo". Faktum er, at Ferrari havde en aftale med dette firma om at lave biler under deres mærke. Den første Ferrari-bil dukkede op i efterkrigsårene - i 1946. Denne model blev kaldt Ferrari 125. Under motorhjelmen på bilen, som nu er mere end 65 år gammel, tordnede en 12-cylindret aluminiumsmotor, takket være hvilken virksomheden formåede at udstyre en almindelig bybil med racer- og sportsegenskaber, uden at ofre komfort. Derfor, som logoet for mærket (grundlæggeren) besluttede at vælge en galopperende hingst på en gul baggrund.
Med denne bil vandt virksomheden Targa Florio og Mille Miglia-løbene, og lidt senere - 24-timersløbet. Modellen var bestemt en succes, og en oplagt sådan. Så efter at hun dukkede op ny bil Ferrari - 340 America.
Udgivelse 1975-1985
Uden at gå for dybt ind i historien, er det værd at tale om mere moderne modeller. Og de dyreste. Og du kan komme tættere på dem gennem historien om de modeller, der er blevet produceret siden 1975. Så var det en Ferrari-bil, kendt som "400". Bilen så stilfuld ud - spektakulære luftindtag, smukke forlygter, fire sportsvogne. Men ikke mindre attraktiv var dens tekniske egenskaber. 4,8-liters V12-motor, der producerer 340 hestekræfter - denne figur lavet denne bil endnu mere ønskværdigt for mange potentielle købere. Men det er ikke alt. Det vigtigste er 3-trins automatgear transmission kendt som GM Turbo-Hydramatic. Hendes Ferrari besluttede at låne fra et firma kaldet General Motors. Indtil 1985, dette Sportsvogn"Ferrari". Og så blev den erstattet af 412i-modellen.
Model 1992-1994
I begyndelsen af halvfemserne udkom den ny bil fra den verdensberømte italienske virksomhed - kraftfuld, pålidelig, med fremragende håndtering, ekstrem smuk. Ferrari-bilen blev lidt anderledes, og denne model blev kendt som 512 TR. Det var en tosædet, udstyret med en 4,9-liters motor, der ydede 428 hestekræfter. Mange sagde, at denne model simpelthen var en forbedret Ferrari Testarossa. Faktisk er der en vis sandhed i dette. Visuelt ligner de i hvert fald meget. Og der er nogle ligheder i tekniske indikatorer. Det nye produkt viste sig dog at være meget mere kraftfuldt. Fordi eksperter har lavet en række forbedringer af udviklingen. Flammerør fremstillet af Nikasil og et helt nyt luftindtagssystem dukkede op. Andre stempelstænger er også blevet forstørret og den udstødningssystem. Motoren var også udstyret med et styresystem som Bosch Motronic M2.7. Det nye produkt er også blevet hurtigere hastighedsmæssigt og nåede 100 km/t - på under 5 sekunder. Og maksimum var 309 km/t. Så forskellene fra dens forgænger er synlige.
Ferrari 550 Maranello
Denne Ferrari, hvis pris i dag er omkring $100.000 (det skal tages i betragtning, at bilen ikke er ny, den er mindst 13 år gammel), erstattede Testarossa F512M i 1996. Producenterne tog flere spring fremad og forbedrede modellen. Motoren er blevet meget kraftigere. For det første er dens volumen steget - op til 5,5 liter. Effekten blev også øget til 485 hk. Med.
Udseendet har også ændret sig. Designstudiet kendt over hele verden som Pininfarina gav bilen et utroligt elegant og smukt udseende. Den knaldrøde Ferrari-bil, der blev tiltrukket, ligner en magnet. Interiøret var også en stor succes. Indvendigt ser det uventet beskedent, men stilfuldt ud. Specialisterne besluttede at gøre alt i en ukonventionel minimalistisk stil. Og det blev, må jeg sige, ganske godt. Dashboard det viste sig at være behageligt - der er intet, der kunne distrahere førerens opmærksomhed. Bagagerumsstativet i bagerste række var designet meget godt, det viste sig at være funktionelt - du kan nemt placere en ret stor kuffert på den, som også er sikret med sorte stropper.
Ferrari 612 Scaglietti
Dette er en anden legende om den italienske bekymring. Denne model blev lavet i kroppen sports coupe Gran Turismo klasse. Den er blevet produceret siden 2004. Producenter har lavet kroppen i henhold til den seneste moderne teknologier, kun bruger disse i fremstillingsprocessen fede biler Ferrari'erne blev virkelig flotte. For det første dukkede et andet landingssystem op - 2+2. For det andet er mere end 70% af hele kroppen kraftdele. De resterende 20 % eller mere er aluminiumspaneler. Det er også interessant, at denne model er den første Ferrari i historien med en V12-motor og et karrosseri udelukkende lavet af aluminium.
Om Scagliettis tekniske egenskaber
Hvad angår kraftenheden, er bilen udstyret med en 5,7-liters V12-motor med et øget kompressionsforhold. Dens effekt er 533 hestekræfter! Bilen skal bruge lidt mere end fire sekunder for at nå hundrede kilometer. Og maksimum er 315 km/t.
Forresten har transmissionen installeret på denne model et specielt design. Dens navn er Transaxle. Bilens motor er placeret bag forakslen, og den overfører moment til gearkassen, som er tilsluttet til baggearkasse. På grund af dette opnås den mest optimale vægtfordeling. 54 % gives til bagaksel, og de resterende 46% - til fronten. Modellen kan udstyres med en 6-trins manuel gearkasse og en anden speciel gearkasse. Dette er en 6-trins gearkasse udstyret med elektrohydraulisk koblingskontrol og gearskifte. Det hedder F1A. Fra navnet kan du forstå, at dette er en gearkasse, hvis oprettelse var baseret på teknologier, der blev brugt i Formel 1.
Ferrari F430 Spider
Når vi taler om Ferrari-racerbiler, kan man ikke undgå at bemærke denne model. Den blev udgivet fra 2005 til 2010. Denne bil var en regelmæssig deltager i autoracer og selvfølgelig Formel 1. Denne model har fundet og nyt design. Femstrålet hjulskiver, stilfulde luftindtag, en bagvinge, der var integreret i et gennemsigtigt plastikdæksel, smukke, aerodynamiske karrosseriformer... Alt dette gjorde bilen ikke kun kraftfuld og hurtig, men også attraktiv.
Denne bil har et blødt tag med elektrisk drev, som foldes sammen på 20 sekunder. Bilen har også et ret stort bagagerum (til sådan en model) - 250 liter. Og generelt er den meget behagelig indeni. Sæderne fortjener særlig opmærksomhed - de er utroligt komfortable og har fremragende støtte. Denne generation af biler var udstyret med 8-cylindrede motorer. Det var en 32 ventil benzinmotorer, som er udviklet af virksomheden sammen med Maserati, og resultatet blev fremragende. 490 "heste", op til hundrede på fire sekunder, og maksimalt 311 km/t. Forbruget er selvfølgelig ikke lille - 13,3 liter på motorvejen og næsten 27 liter i byen (pr. 100 km), men hvis sådan en bil krævede mindre, ville det være overraskende. Motorerne kører i øvrigt under styring af en 6-trins halvautomatisk gearkasse.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Denne model fortjener særlig opmærksomhed. Bilen blev officielt præsenteret i 2011. Denne model har to funktioner, der er grundlæggende nye for virksomheden. Og de består i, at virksomheden besluttede at implementere en version med firehjulstræk og en superbil i et hatchback-karosseri.
Denne model erstattede sådan en bil som Ferrari 612 Scaglietti. Hende maksimal hastighed er 335 kilometer i timen, og for at accelerere til hundrede skal bilen godt 3,5 sekunder. Denne model er positioneret som den mest kraftfulde og hurtigste firehjulstrækker i verden. Hvor meget koster en Ferrari? Dens pris er 300 tusind dollars. Prisen er imponerende, men det er det værd.
Bilen viste sig at være praktisk – på grund af systemet firehjulstræk Du kan køre bilen mere selvsikkert selv under vanskelige vejrforhold. Uanset sne eller regn, vil bilen køre perfekt. Derudover har netop denne bil en naturligt aspireret V12. Dens volumen er hele 6,3 liter. Denne kraftenhed yder 660 hestekræfter. Og motoren styres af en 7-trins robot gearkasse, udstyret dobbelt kobling- ligesom mange andre biler produceret af denne virksomhed. Det samme er installeret på modellerne California og 458 Italia.
“Ferrari Italia 458”
Denne bil blev præsenteret for verden i 2009. Dets producenter skabte det ved hjælp af et mid-motor design, på grund af hvilket det er muligt at opnå den mest optimale vægtfordeling på begge akser. Denne bil blev udviklet sammen med det berømte Pininfarina-studie. Interessant nok er 458 Italia den første bil i hele virksomhedens program, udstyret med en motor med direkte injektion brændstof. Hvad med motoren? Den er lige så stærk som mange andre kraftenheder Ferrari. 570 "heste", acceleration til hundreder - 3,4 sekunder og maksimum - 325 km/t. Dette er ikke den mest kraftfulde model, men en af de mest imponerende og i øvrigt økonomiske. Denne bil kræver 13,7 liter pr. 100 km. Og dette er mindre end mange af sine forgængere.
Bilen er udstyret med uafhængige fjederophæng (for - på dobbelt ønskeben, og bagsiden er multilink).
Ferrari F12 Berlinetta
Nu er det værd at tale om den bil, som koster 275.000 euro. Dette er en Gran Turismo med en 6,3-liters naturligt aspireret motor. Til dato anses denne V12 for at være den mest kraftfulde af alle Ferrari-biler. Motoren er meget mere effektiv end 599. Hvad med styresystemet? Bilen er udstyret med et specielt start/stop system, som hjælper med at reducere benzinforbruget med Tomgang. Ligesom på 458 Italia, FF og nogle andre modeller er der installeret en 7-trins halvautomatisk gearkasse her. Forresten bruger denne bil forkortede gearforhold.
Kroppen blev lavet på en aluminiumsramme. Her brugte udviklerne, ligesom på mange andre maskiner, tredje generation af diske lavet af kulkeramik. Fremragende maskinstabilitet og traktionskontrol blev opnået på grund af rat Manettino sæt. Forresten blev der også implementeret nye aerodynamiske metoder i denne model. En af Karakteristiske træk Denne sportsvogn anses for at være en luftkanal, der løber langs motorhjelmen, langs siderne af bilen og gennem flankerne. Dette øger downforce.
Bilen er ikke billig. Men Ferrari er SA Aperta. Eksklusiv version! Og det koster omkring $520.000.
Seneste nyt
Og et par ord om sådan en bil som Ferrari 488. Dette nye produkt blev præsenteret i februar 2015. Luksuriøs, præsentabel, pålidelig, hurtig - bilen overraskede alle. Den har en 670-hestes motor, som er den kraftigste blandt de motorer, der er installeret på seriel Ferrari biler. Modellen accelererer til hundreder på præcis tre sekunder. Blandt opdateringerne er nye bremser lavet af kulstofkeramik. Plus, producenterne udstyret bilen aktivt system afkøling bremsesystem. Denne model er i stand til at dække Fiorano-kredsløbet på et minut og 23 sekunder. Generelt viste bilen sig at være anstændig - attraktiv med sit indre og ydre samt tekniske egenskaber. Dette er en af de dyreste modeller af virksomheden. Det koster mere end $275.000.
