De fleste bilentusiaster foretrækker at købe biler fra sekundært marked... Så du kan spare meget og købe en anstændig bil for få penge. Men dette er ikke altid muligt. I et forsøg på at blæse prisen drejer skruppelløse sælgere bevidst bilens kilometertal. Du skal vide, hvordan du identificerer det visuelt og ved hjælp af teknik. I artiklen vil vi se på, hvordan man kontrollerer en bils kilometertal (snoet eller ej), og hvilke nuancer der skal tages hensyn til.
Hvad skal du være bange for?
Kilometertæller korrigeres på absolut alle køretøjer.
Selv 2-3-årige biler er genstand for korrektion af aflæsningerne. Dette gøres som regel af grådige sælgere, der ønsker at skjule alle manglerne i bilen og forsøger at "sælge" den til en oppustet pris. Uerfarne chauffører støder ofte på dette.
Hvordan kontrolleres det, om en bils kilometertal er snoet? Alle kan gøre det, du skal bare inspicere bilen omhyggeligt. Hvad skal du frygte, når du køber en bil med snoet kilometertal? Når du køber en bil med en lav kilometertal, risikerer du at tage ægte skrammel, hvilket kræver mange penge fra dig til vedligeholdelse. Så kilometertælleren korrigeres ofte, når kilometertal er fra 90 til 110 tusind. Og dette skyldes, at bilen i denne periode gennemgår den største planlagte vedligeholdelse. For ikke at bruge penge på reparationer afvikler skruppelløse sælgere kilometertællernumrene og sætter køretøjet på salg og overbeviser køberen om, at bilen allerede har bestået al den nødvendige vedligeholdelse.
Bestem, om kilometertal er snoet: hvor meget er det snydt?
Kilometertal reduceres ofte med en fjerdedel. Således har bilen, som ifølge sælgeren har tilbagelagt 200 tusind kilometer, en reel kilometertal på 240 tusind. Men der er andre værdier, for når du justerer, kan du indstille et hvilket som helst antal, mindst 6 enheder.
Det hele afhænger af sælgerens samvittighed. Selvom denne handling faktisk er svigagtig og strafbar, har hver anden bil på det sekundære marked en snoet tæller. I intet tilfælde skal du tro numrene og ordene fra sælgeren. Et velkendt ordsprog siger: "Tillid, men bekræft."
Elektronisk kilometertæller
Der er en populær tro på, at det er umuligt at dreje en sådan tæller. Faktisk er justeringen mulig både på klassiske mekaniske kilometertællere og på moderne elektroniske. Selvfølgelig mest den bedste måde er at gå til diagnostik til officiel forhandler... Men hvad nu hvis køberen ikke har denne mulighed? Hvordan kontrolleres det, om en bils kilometertal er snoet?
Computer diagnostik
Dette er måske den mest trofaste og hurtig måde verificering af ægtheden af \u200b\u200bkilometertællingen. Dette kræver en bærbar computer og et OBD-2-kabel. Ved at oprette forbindelse kan du se bilens rigtige kilometertal. Vær forsigtig! Nogle sælgere foretager rettelser med nulstilling af data i den elektroniske enhed.
Hvordan kontrolleres en bils kilometertal (snoet eller ej)? For at sikre ægtheden af \u200b\u200bden kilometertal, som bilen har kørt, ser vi på de enkelte enheder. Kilometertal registreres ikke kun i motoren og gearkassen, men også i små systemer (for eksempel lysstyringsenheden). Og de er ofte beskyttet mod at blive overskrevet. Her kan vi fange sælgeren "på krogen", hvilket angiver ham den korrekte kilometertal. Men der er andre måder at finde ud af reel kilometertal bil. Lad os se nærmere på dem.
Hvordan ved du, om løbet er snoet? Dashboard
Bemærk hvordan den forreste torpedo og sig selv blev samlet. instrumentklynge... Hvis han havde spor af adskillelse (og disse er ridser og steder skubbet med en skruetrækker), så er der en grund til at tænke. Forresten, instrumentpanelet selv med bagsiden dækket med et tyndt lag lak. Hvis kilometertal er krøllet, vil den være synlig med det samme. Men til dette skal du fjerne skjoldet helt.
Hvis dette er en klassisk tromletæller, skal du være opmærksom på afstanden mellem numrene. De bør ikke være skæve eller i forskellige afstande fra hinanden. Ellers er der enhver grund til at bekræfte kilometertilpasningen.
Indvendige detaljer
Vi fortsætter med at fortælle dig, hvordan du kontrollerer kilometertal for en bil (snoet eller ej). En vigtig detalje under inspektion er rattet. Ved dens tilstand kan du bestemme, hvor meget kilometertælleren svarer til virkeligheden. bil? Rattet begynder at blive slidt ved 250 eller flere tusinde kilometer. Desuden kan tidligt slid ikke tilskrives dårlig kvalitet montage.
En bil med et sådant rat som på billedet kan bestemt ikke have en kilometertal under 100-150 tusind kilometer. Bemærk også, at sælgere ændrer sig hjulog billige materialer bruges ofte til dette. Hvis den har en ikke-fabrikslinje, er elementet gendannet.
Sæderne bør heller ikke overses.
Det vil være svært at ændre dem. Ja, du kan gøre det, men det lønner sig ikke, når du sælger det. Nogle mennesker installerer adskilte sæder taget fra biler, der har mindre kilometertal. I dette tilfælde skal du være opmærksom på de tilstødende sæder og den bageste række.
Hvis slid på dem er mere end på førerens, er sædet skiftet. Nogle sælgere, for at skjule slid, klamrer sig til "T-shirts" eller covers. Vær ikke bange for at se under dem. Måske forsøgte ejeren at skjule tegn på brug på denne måde.
En anden faktor er dørbeklædning. Få af sælgerne er involveret i denne bagatel. Ofte slutter deres bedrag med at justere kilometertælleren og nulstille grundlæggende data fra ECU'en. Ingen "gider" med tilstanden af \u200b\u200bdørbeklædningen og håndtagene. Vær opmærksom på disse detaljer, når du køber.
Undersøg også tilstanden for håndtaget og håndtagets dæksel håndbremse... Mærkbare brugsspor vises på dem tidligst efter 200 tusind kilometer.
Pedaler
En anden lille ting, som sælgere glemmer, er pedalernes tilstand. Ofte er de originale foringer ikke tilgængelige, så biler sælges med slidte. De slides også med en betydelig kilometertal. På hundrede tusind skulle de ikke være "skaldede".
Lad dig ikke narre af den smukke indpakning
For at få bilen til at se så attraktiv ud som muligt, er dens krop farvet. Skynd dig dog ikke til at bestemme ærlighedens løb efter kvalitet. lakering... Hvis kropsreparation blev produceret med høj kvalitet, selv en erfaren bilist kan ikke bestemme dette. Det eneste, der kan gøres, er at kontrollere tykkelsen af \u200b\u200blakken ved hjælp af en tykkelsesmåler. Han bestemmer også, hvor meget kit der blev påført kroppen (hvis bilen var efter en ulykke). Mekanismen "stanser" afstanden fra den øverste del af lakken til metallet.
Det giver dog ingen mening at se på kvaliteten af \u200b\u200bmaleriet ved at kontrollere den snoede kilometertal. Når alt kommer til alt kan en ulykke ske i enhver afstand. Det hele afhænger af, hvor godt reparationen blev foretaget. Hvis du køber en bil i alderen 20+, skal du tjekke de skjulte steder - tærskler og teknologiske stik i bunden. Korrosion afhænger ikke af kilometertal, men rust er en væsentlig grund til at reducere prisen.
Hvis bilen er op til 3-5 år gammel
Hvordan er bilen snoet eller ej på relativt "friske" biler? Spørg sælgeren servicebog... Her skal det bemærkes, i hvilket løb vedligeholdelsen blev udført, og hvilket arbejde der blev udført. Hvis der er sådan en bog, er dette et stort plus. En sådan sælger har ikke til hensigt at bedrage køberen.
Så vi fandt ud af, forhåbentlig vil de leverede oplysninger hjælpe dig med at undgå at blive bedraget.
Det var ikke dårligt i gamle dage, før folk ikke stillede spørgsmålet "Hvordan man finder ud af, om løbet er snoet" når spørgsmålet om at købe et bestemt køretøj blev rejst for køberen. Vågnede tidligt om morgenen for at gå på messen, gik gennem rækkerne, så i munden og begyndte at byde på den hingst, han kunne lide. Og efter det længe ventede køb og hjem skammer sig ikke for at vende tilbage. Hvis nogen ikke forstår, hvorfor man skal se i tænderne, så forklarer jeg: tænder har altid været en pålidelig indikator for alder. Uanset hvor god en hest så ud fra dens eksterne data, var det tænderne, der altid forrådte sin alder.
Hvad ser vi i dag?
Ved ankomsten til det nærmeste bilforhandler, der sælger brugte biler, kan du se en unik skønhed: alle biler, som om de er valgt, er rene, spejlet og klar til at møde deres nye ejer. Og hvor og vigtigst af alt, hvem skal man se i tænderne? Desværre er ikke alt så simpelt i vores liv. Ellers kunne jeg med stor tillid stole på aflæsningerne af speedometeret, som faktisk viser, hvor meget vores hest har kørt, og ikke tænke på, hvordan vi kan kontrollere, om løbet er snoet. Men i vores tid har de lært at smede hestetænder, endsige jernheste. Vil du tjekke det ud? Skynd dig med at placere en annonce til salg af din bil, så snart du modtager opkald med tilbud til en bestemt pris for at dreje kilometertal på din bil. Hvordan kan du lide det?
Så det er tid til at gå videre til hovedemnet for vores samtale. De såkaldte korrigerende handlinger vedrørende en bils kilometertal udføres ved speciel indgriben ved hjælp af et specialværktøj eller eksisterende udstyr i køretøjets komponenter. Dette gøres for at ændre aflæsningerne i den retning, du har brug for. indbygget computer eller tavler med enheder.
For ikke så længe siden, da speedometre var mekaniske og følgelig korrektionsmetoder. Under hele processen blev hastighedsmålerenheden sorteret ud og manuelt indstillet de nødvendige numre eller handlet ved hjælp af en elektrisk boremaskine. Patronen til en elektrisk boremaskine blev omhyggeligt anbragt på enhedens kabel, hvorefter den krævede kilometertal blev skruet op. I dag er de fleste af bilkomponenterne blevet elektroniske, det vil sige, at kilometertal justeres elektronisk. Det sker sådan: specialudstyr er forbundet til bilens diagnostiske stik, og nye numre blinker. Nogle fem minutters arbejde, og din bil kan med ekstraordinær lethed for ejeren omdannes fra en pensionist med betydelig erfaring til en middelaldrende mand, der kun rejser i weekenden. Hvordan skal man være, og hvad skal der gøres for ikke at blive bedraget?
Vi foreslår at rette al vores opmærksomhed mod de åbenlyse tegn, som du let kan gætte om falske kilometerlæsninger.
- Forskellige data i aflæsningerne mellem speedometeret og andre elektroniske enheder auto.
Det er ingen hemmelighed, som dagens bilproducenter bruger elektroniske måder registrere bilens kilometertal samtidigt i flere forskellige elektroniske enheder. Ikke dårligt, er det ikke? I mange tilfælde kan speedometeret i sig selv korrigeres, når angriberens hånd ikke når ud i sådanne enheder som ABS eller automatisk transmission. Ofte glemmer skødesløse håndværkere blot at blinke tændingsnøglen, hvor alle repræsentanter har moderne biler kilometertal data er også tilgængelige. Med utugelig indgriben i elektronisk system bil, der kan være spor, der indikerer en indblanding udefra, hvilket hjælper med at besvare hovedspørgsmålet om, hvordan man bestemmer den snoede kilometertal ...
Et af de negative aspekter ved denne metode er tilstedeværelsen af \u200b\u200bet højt specialiseret værktøj, som kan placeres steder, der er involveret i vedligeholdelse.
- Forskellige data i aflæsningerne mellem speedometeret og den gemte servicehistorik i bilen plus aflæsningerne fra officielle forhandlere.
Og straks giver vi et eksempel fra livet i praksis, der viser en af \u200b\u200bmåderne til at kontrollere, om kilometertal er snoet eller ej.
Potentiel køber undersøger en bil med et speedometer på lidt over 50.000 km. Efter åbning af emhætten så køberen et mærke, der angav den sidste olieskift. Efter omhyggelig læsning var det muligt at forstå, at olieskiftet blev udført ved 120.000 km. Når vi diskuterer, at kilometerdataene klart ikke stemmer overens, begynder sidstnævnte at "rødme" og åbent indrømme at bevidst vride kilometertal. Naturligvis er et sådant livseksempel for simpelt og meget klart for alle. Yderligere uoverensstemmelser hjælper dig med at finde poster i servicebogen.
Til dette formål skal du blot bladre gennem den relevante indkøbsordreformular, forudsat at de har overlevet. En god og samtidig gyldig mulighed ville være at anmode om sådanne oplysninger fra en autoriseret forhandler.
Ethvert materiale, inklusive læderprodukter, kan angive varigheden af \u200b\u200bdriftsperioden. Se også på bagsædet. For eksempel kan mindre huller forekomme tidligst, end kilometertal viser 200.000 km.
Ofte kan du se, hvordan betræk trækkes på sæderne, når du sælger en bil, muligvis skjuler noget vigtigt for dig. Til komplet information du kan være opmærksom på de tilstødende sæder i bilen. I tilfælde af at stolen strammes over med nyt læder, skal du stille et spørgsmål direkte til sælgeren. Selve sikkerhedsselen kan saltes og har også små tårer.
- Vi studerer funktioner og eksterne data for styresektionen, gearskifte og armlæn fra førersiden.
Rat, som mange chauffører ved, er lavet af materialer, der er underlagt tid og mekanisk belastning... Selvfølgelig, dyre biler rattet er dækket af læder. Der skal lægges særlig vægt på den nederste del af rattet, som så ofte oplever friktion mod førerens egne fødder. Mange sælgere ønsker at skjule rattets aktuelle tilstand under en dekorativ fletning.
Derudover kan rattet ofte udskiftes med det formål at skjule alle eksisterende mangler og mangler i den solgte bil.
- Hvad kan pedaler skjule?
Den ene fod af føreren optager næsten konstant den rigtige pedal, selv når den spejles i sin egen refleksion, og sælgeren argumenterer for den ekstremt sjældne brug af dette køretøj - dette er en sikker måde at tænke på troværdigheden og rigtigheden af \u200b\u200bsidstnævnte ord. Derudover har eksisterende tæpper tendens til at danne huller. Tænk grundigt over og assimilér disse oplysninger, pedaler hjælper dig med at finde ud af, om kilometertal er snoet på bilen.
- Oplysninger om bremseskiver
Slidstyrkeindeks bil kører afhænger af mange grunde. En af disse grunde er mærkeligt nok kørestilen, kvaliteten af \u200b\u200bdrevet osv. Der er gennemsnitlige indikatorer for diskenes driftsperiode: fra 50.000 til 80.000 km. Disse data kan let korreleres med køretøjets kilometertal.
- Tilstand på bilens dæk til salg
Det viser sig, at slidbanemønsteret ved gennemsnitlige driftshastigheder udsættes for slid i 50.000 km. Her skal du også tage højde for slidstyrkeindikatorerne for forskellige produkter stå på række fra forskellige producenter... Analyser disse oplysninger og relater dig til, hvad der er foran dig. Konklusionen venter ikke længe.
- Tandrem
Den nødvendige udskiftning med hensyn til tandremme skal udføres med en kilometertal på 60.000 til 100.000 km. Bæltens tilstand er let nok til at kontrollere, du skal bare se under hætten. Derefter analyserer vi alt sammen og sammenligner det med sælgerens ord. Tjenestehistorikken kan gemme oplysninger om for tidlig udskiftning. Det er vigtigt at vide, at på nogle bilmodeller er dette bælte skjult af designet af det beskyttende kabinet. I dette tilfælde skal du inspicere bæltet ekstra udstyr, som har samme driftstid til udskiftning.
- Chips, som især synlige mangler i forskellige dele af bilen
Uanset hvor omhyggeligt forsøgte håndværkere at skjule bilens virkelige kilometertal, tilstedeværelsen mekaniske skader - et jernargument. For eksempel har emhættens overflade adskillige chips, og ejeren besluttede af ukendt grund at male den igen, ellers blev forruden udskiftet. Forlygternes glas er blevet markant kedeligt på grund af stød fra små sten osv. med sådan eksterne egenskaber køberen vil aldrig tro på den solgte bils lave kilometerstand.
- Tilstedeværelsen af \u200b\u200btilbageslag på siden af \u200b\u200bførerdøren
Hvordan finder man ud af, om kørslen på dørene til en bil er snoet? Åbn først døren fra førersædet. Prøv derefter med langsomme bevægelser at ryste det. Det viser sig, at med tiden går dørhængslerne ofte ud, hvilket resulterer i den såkaldte tilbageslag i fri bevægelighed. På en ny bil kan sådanne problemer simpelthen ikke være. Derudover er det muligt at kontrollere dørene fra passagersiden. Et slående eksempel på, at føreren "beskattes" er tilstedeværelsen af \u200b\u200btilbageslag hos passagererne og dets fravær ved førerdøren.
- Mærkbare spor af adskillige obduktioner og demonteringsværker anvendt på instrumentbræt
Nogle af jer vil kalde denne indikator klart forældet. Vi kan dog ikke andet end navngive det. Med et speedometer af mekanisk type åbnes instrumentbrættet med efterfølgende korrigerende handlinger. I dag bruger næsten ingen denne metode eller ganske sjældent.
Afslutningsvis vil jeg sammenfatte, at alle ovennævnte metoder, der hjælper med at sikre eller tværtimod tvivler på ægtheden af \u200b\u200bkilometertal, er noget indirekte. Du bør bruge dem til at afklare hele billedet fuldt ud, men ikke separat. For eksempel, hvis en mand med fuld krop vises foran dig i rollen som sælger, så taler det faktum om høj slitage på førersædet om vægten af \u200b\u200bpersonens krop, men ikke om den kunstigt snoede bilkilometer. Vær opmærksom og forsigtig, når du køber en bil.
En af de vigtigste faktorer, som du skal være særlig opmærksom på, når du køber et ikke-nyt køretøj, er den tilbagelagte afstand. Men du skal ikke blindt tro på kilometertællingen. Ikke helt samvittighedsfulde bilejere, der forsøger at sælge deres “ jernhest", Undervurderet bevidst reel præstation kilometertæller bedragerisk. Imidlertid er det vanskeligt og undertiden umuligt at bestemme, at det drejer sig. Når man vurderer en bils rigtige kilometer, anbefales det at starte fra indirekte tegn.
Hvis kilometertællerens aflæsninger forstyrres, kan dette naturligvis bestemmes. Enhver, der ønsker at købe en brugt bil, skal vide, hvordan man finder ud af, at kilometertal drejede. Til dette formål skal du bygge på en række både direkte og indirekte beviser. Ved direkte faktorer kan du nøjagtigt bestemme, at kilometertællerdataene er blevet ændret. Efter sin tur indirekte du kan finde forskellige uoverensstemmelser mellem tekniske parametre køretøjs- og faktiske kilometertal.
I de fleste tilfælde ændres kilometertællingerne for at øge bilens reelle omkostninger. Derfor har køberen stor risiko for at købe køretøj teknisk tilstand, hvis hovedkomponenter og samlinger er dårligt slidte.
På nogle landes område udføres rullingen af \u200b\u200bkilometertal for at reducere statslige afgifter på salg af en bil. Dette er fordi skat afhænger direkte af kilometertal, der er dækket af bilen i en bestemt periode.
Der blev også registreret tilfælde af en stigning i bilens reelle kilometertal. Formålet med dette svindel er at overbevise køberen om, at han ikke behøver at udføre dyr planlagt vedligeholdelse, når køretøjet når 90-100 tusind kilometer. Køberen køber maskinen forsikret om, at alle slidte dele er udskiftet, og at maskinen er i perfekt stand. I virkeligheden venter permanente reparationer den nye bilejer.
Hvilken bil får kilometertællere til at blive rullet oftere?
Snoet kilometertal kan oftest findes i biler af indenlandsk og japansk produktion såvel som nogle modeller af biler produceret i Europa. Biler, der er fremstillet i Tyskland, er bedre beskyttet mod ekstern interferens. De duplikerer eventuelle ændringer ved forskellige specielle enheder... De mest modstandsdygtige over for svindlere betragtes biler bMW mærker , hvor duplikering af kilometertællinger udføres af en chip i tændingsnøglerne.
Kilometertal for mange biler japanske frimærker kan findes i de ledsagende dokumenter. Hvis du køber en bil på en auktion, er der vedhæftet et auktionsark, der indeholder de nøjagtige oplysninger om kilometertælleren. Hvis vi overvejer europæisk og indenlandske biler, hvorvidt kilometertal var krøllet i dem eller ej, kan kun findes ved indirekte tegn, og der er ingen andre måder.
Hvordan bestemmes vridningen af \u200b\u200bet mekanisk kilometertæller?
Ethvert køretøj har evnen til at ændre den rigtige kilometertal. Hvis køretøjet er udstyret med et mekanisk kilometertæller, udføres kilometerskiftet to enkle metoder.
Hvis køberen er i tvivl om, at kilometertal på det mekaniske kilometertæller blev drejet manuelt, skal der foretages en ekstern inspektion af enheden. Tallene på tælleren, mens maskinen kører, skal have en jævn rotation uden spring. Ved nøje at undersøge drejeknappen kan du også se et mørkt rum, der adskiller tilstødende værdier. Hvis det konstateres, at det har skiftet farve, kan det hævdes, at nogen har manipuleret med kilometertælleren.
I tilfælde af ændringer i kilometertal ved hjælp af en elektrisk boremaskine det er næsten umuligt at opdage interferens med enhedens funktion. I en sådan situation skal du gå fra den eksterne tilstand komponenter køretøj, der visuelt skal svare til aflæsningerne af køretøjets tilbagelagte afstand.
Hvordan finder man ud af manipulationen med det elektroniske kilometertæller?
I enheder til registrering af en bils tilbagelagte afstand elektronisk type alle oplysninger er gemt i hukommelsen. Derfor bruges specielt computerudstyr til at ændre enhedens reelle data. I nogle tilfælde bruger de endda udskiftning af mikrokredsløb og individuelle elektroniske kort.
For at finde ud af korrespondancen mellem kilometertællerne er det bedst at kontakte en professionel bilservice, hvor de udfører de passende diagnostiske foranstaltninger. Selvom du, hvis du ønsker det, kan du prøve at finde ud af, om køretøjets kilometertal er snoet alene.
Hvis det udføres lodning af mikrokredsløbet, så blev det forud for demonteringen af \u200b\u200binstrumentbrættet. Derfor kan du inspicere alle fastgørelsespunkter for fejl eller ridser, der kunne være forårsaget under demontering. Når du har nået kilometertællerbrættet, kan du se, at det blev opvarmet med et loddejern, da laget af fabrikslak vil blive brudt. Plus indikationer elektronisk apparat derudover optaget af det indbyggede computersystem.
I dag erfarne bilejere brug flere måder at indirekte beslutte snoet kilometertal:
- visuel inspektion af indvendige dele;
- omhyggelig undersøgelse af teknisk dokumentation til bilen;
- måling af gummi slidbanens højde
- kontrol af tilstanden og kvaliteten af \u200b\u200bkøretøjets hovedsystemer.
Når du undersøger et bilinteriør, skal du være opmærksom på tilstanden af \u200b\u200bsæderne, rattet, bilmåtterne og gummipuderne på gaspedalerne. Hvis du finder alvorligt slid på nogen af \u200b\u200bkomponenterne i bilens interiør, kan vi med tillid sige, at den har en solid kilometertal.
Du kan finde ud af ændringer i kilometertællerdata fra sælgerens historier om passage af planlagt vedligeholdelse, som skal være markeret i bilens servicedokumentation. Hvis der findes uoverensstemmelser, er det sikkert at sige, at de prøver at snyde køberen. I en sådan situation kan du kontakte repræsentanter for det servicecenter, hvor maskinen blev serviceret, og VIN-kode finde ud af den rigtige kilometertal.
Du kan spørge sælgeren, hvornår dækkene sidst blev udskiftet. Hvis der er indfødte skråninger på bilen, kan du finde ud af den rigtige kilometertal ved slidbanehøjde. Hvis bilen ikke har kørt mere end 30-50 tusind km, vil mønsterdybden være inden for de tilladte grænser, der er fastsat af producenten.
Der er en anden faktor, der indikerer manipulation af kilometertælleren - kraftigt slid bremseskiver... Selvom sådanne konsekvenser kan observeres, hvis bilisten foretrækker en aggressiv kørestil. Også i tilfælde høj kilometertal på forrude du kan finde mange små chips og mærker af slid fra vinduesviskere.
Komponenttilstand karosseri hjælper ikke altid med at bestemme, hvor mange kilometer en bil har kørt. Hvis bilejeren behandlede sin bil med omhu, så selv efter 200 tusind km løb udseende køretøjet er næsten uændret. Derfor er det kun servicecenterets specialister, der er i stand til at give et nøjagtigt svar, om kilometertal er snoet eller ej.
Men selv efter at have lært, hvordan man bestemmer de rigtige kilometertællinger, når man køber et ikke-nyt køretøj, skal man være opmærksom på det teknisk tilstand... Det afhænger ikke i alle tilfælde af bilens alder. Når alt kommer til alt er bilister, der virkelig bekymrer sig om deres bil og holder den i god stand, ikke uddøde. Selv efter 300 tusind km kørsel ser en sådan bil ikke dårligere ud end et køretøj, der for nylig har forladt bilforhandleren.
Over tid begynder bilens speedometer forkert at vise den sande bevægelseshastighed, samtidig med at afstandsmåleren ligger. Det samme billede vil blive observeret for enhver bil, hvis den er udstyret med "ikke-native" hjul, nemlig - med en højere eller lavere profil.
Sidstnævnte opstår på grund af det faktum, at hjulets rullende radius ændres. Samtidig er de korrekte aflæsninger af speedometeret og den tilbagelagte tæller meget vigtige for bilisten, da de muliggør optimal planlægning og undgår misforståelser med trafikpolitiet om hastighedsspørgsmålet. Så det er ikke særlig skadeligt at kontrollere dit speedometer.
Netop dette arbejde kan udføres uden at fjerne speedometeret fra bilen uden hjælp fra specielle ekstra enheder og enheder. For at gøre dette skal du placere pålidelige stop under bilens ikke-drivende hjul, og drivhjulene skal hænges ud. Start derefter motoren, og indstil hastigheden til 40 km / t på speedometeret. Brug derefter urets anden hånd til at måle tiden mellem to måling af triptæller.
Køretøjets reelle hastighed (V) vil være lig med: V \u003d (S2 - S1) / t (km / h), hvor S1 og S2 er tællerne i begyndelsen og i slutningen af \u200b\u200bmålingen (km); t - tid mellem aflæsningerne S1 og S2 af tælleren (h). Gentag den samme test ved 80 km / t. Sammenligning af hastigheden beregnet og indstillet af speedometeret kan du bestemme fejlen i speedometeret.
Kontrol af den korrekte funktion af afstandsmåleren og speedometeret kan gøres endnu nemmere, hvis du skal lang rejse på en god tør vej. Læg mærke til på motorvejen en hvilken som helst kilometerpost og aflæsningerne af turmåleren på bilen. Kør over kilometerstolpen i nøjagtigt 100 km. og bemærk måleraflæsningen på køretøjet. Forskellen i aflæsningerne er tællerens og indirekte speedometerets fejl.
For eksempel, hvis du samtidig kørte 110 km på tælleren, så er det klart, hvor meget han tager fejl. Speedometeret lyver også - hastighedsindikatoren. Hvis du kører med en hastighed på 100 km / t på speedometeret, er din hastighed i virkeligheden (for en trafikpolitinspektør) 110 km / t. Det er nytteløst at lede efter sandheden senere. Det var på dette, at forfatteren af \u200b\u200bdisse linjer engang brændte sig, da han efter installation af den højt profilerede muskovitiske gummi M-145 på VAZ-2102-bilen ikke tog højde for den uundgåelige forvrængning af hastighedsmåleraflæsningerne i dette tilfælde.
En kilde disse oplysninger er ukendte for mig. Hvis du kender forfatteren af \u200b\u200bartiklen, eller hvis du selv er det - kontakt mig via siden "Kontakter".
Et par flere artikler fra ""
Artiklen beskriver en simpel generator på 555. timeren, med hvilken du kan kontrollere ydeevnen og rigtigheden af \u200b\u200baflæsningerne elektroniske hastighedsmålereved hjælp af en elektronisk Hall-sensor som hastighedsføler.
I mange moderne biler, såsom GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ og andre, anvendes elektroniske hastighedsmålere med et mikroammeter og en trinmotor. Disse hastighedsmålere arbejder med elektronisk sensor Hall monteret på gearkassen. Når bilen kører, drives sensoren fra gearet på gearkassens udgangsaksel. Der genereres seks impulser i en omdrejning af sensorakslen elektrisk strøm.
Disse impulser føres ind i speedometer-kredsløbet. Hastighedsindikatoren i speedometeret er et mikroammeter. Derudover tilføres forstærkede impulser fra senderen til en trinmotor, der roterer tromlerne til afstandsindikatorerne.
Ifølge den tekniske dokumentation, som findes i, for at kontrollere anvendeligheden af \u200b\u200bet sådant speedometer, er det nødvendigt fra G5-54-signalgeneratoren at sende rektangulære impulser med positiv polaritet med en amplitude på 6 ... 7 V, en varighed på 200 ... 250 μs og en frekvens på 100 ... 200 Hz.
Hvis brugeren eller låsesmeden af \u200b\u200bkøretøjsflåden ikke er ligeglad med den høje nøjagtighed ved kontrol af hastighedsmåleraflæsningerne, og det kun er nødvendigt at kontrollere deres ydeevne, kan designet af en simpel rektangulær pulsgenerator, der er foreslået af forfatteren, let klare denne opgave.
Princippet elektrisk kredsløb generator vist i fig. 1. Den er samlet på en 555 universal-timerchip. Typisk koblingskredsløb. Klassificeringerne af elementerne C2, R2-R4 er valgt på en sådan måde, at der opnås en firkantbølge ved udgangen med en frekvens på 100 ... 200 Hz. Den krævede pulsfrekvens for den samlede generator kan justeres af trimmeren R3. Kredsløbet er designet til brug i køretøjer med spænding indbygget netværk 12 V. Hvis spændingen i køretøjets indbyggede netværk er 24 V (for eksempel i KRAZ), skal kredsløbet suppleres med en integreret stabilisator DA2, inklusive den i effektafbrydelsen som vist i diagrammet med den stiplede linje.
Konstruktion og detaljer
Alle elementerne i kredsløbet er samlet på et printkort lavet af ensidet foliebelagt glasfiber med dimensioner 30 × 20 mm. En tegning af printkortet og elementernes layout er vist i fig. 2. For at lette gentagelsen vises tegningen fra siden af \u200b\u200bfolien. Designet bruger outputradiokomponenter installeret lodret. Der er ingen særlige krav til dem. Ledere loddes til punkterne XT 1-XTZ, i den anden ende, hvor der er installeret et stik, svarende til Hall-sensortilslutningen. Alle kredsløb, der er nødvendige for generatorens drift, føres ud til dette stik: plus / minus strømforsyning og speedometerindgangen. Printkortet er monteret i et passende elektrisk isoleret hus. Til dette formål brugte forfatteren et stykke plastkabelkanal med et tværsnit på 25 × 16 mm.
Montering, idriftsættelse og brug
En korrekt samlet generator behøver ikke justering. Vær opmærksom på den korrekte tilslutning af stikbenene, da hvis forsyningsspændingen ved et uheld rammer generatorens output, vil den mislykkes :; 0 drift. Der er ikke behov for at bruge radiomåleapparater til at konfigurere enheden. Det er nok at have et kendt godt speedometer. Enheden er tilsluttet i stedet for Hall-sensoren, og beskæringsmodstanden R3 opnår den ønskede hastighedsmåleraflæsning, for eksempel 60 km / t. Hvis kontrolområdet ikke er nok, skal modstanden af \u200b\u200bmodstanden R4 reduceres let for at øge generatorens afskæringsfrekvens for generatoren, og for at mindske den øges.
