FIAT Albea modifikationer
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea efter pris
Desværre har denne model ingen klassekammerater...
Anmeldelser fra FIAT Albea-ejere
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea er en bil til at flytte fra "A" til "B". Jeg satte mig ned og gik. Motoren er lille, du kan ikke følge med Priora. Men den "spiser" om sommeren - 6,8 liter og om vinteren - 7,4. Dette er "50 til 50", bymotorvej. På motorvejen kører man 90-110 og hviler, og så bliver det værre. Det er svært for ham lille. Selvfølgelig er mere muligt. Kun det larmer allerede, og der er "benzin". Byen er også god. Du sidder relativt højt, du kan se langt væk. Du kan hoppe over kantstenen. Hvis uden fanatisme og uberettiget optimisme, så kan du gå mange steder hen. FIAT Albeas gearkasse og kobling kræver vane – du skal skrue farten om, når du begynder at køre. Bremserne er for følsomme, det ser ud til, at de er designet til en bil med ABS. Men jeg har det ikke. Næsten som om hjulet er låst. For en familie er FIAT Albea meget god. Efter VAZ'erne er interiøret enormt. Jeg har ikke nogen klager over ergonomien, med undtagelse af de lavtmonterede deflektorer. Men når du sætter dig fra varmen ind i en kølig hytte, husker du ikke dette. Stolene er ikke prætentiøse, de er komfortable. Den bedste ros er der ikke noget at sige om dem. Polstringen er praktisk. Jeg kører uden betræk, børnene og katten har stadig ikke efterladt uudslettelige mærker. Nevøen tegnede et mærke på det lyse loft med et mærke, han tænkte alt. Jeg rensede den med en støvsuger, så der ikke var nogen spor tilbage. Jeg kan godt lide organiseringen af lysstyringen - jeg tog nøglen ud af låsen, alt gik ud, jeg startede den - den lyser som den skal. Bagagerummet er meget godt, det kan åbnes indefra eller udefra med en nøgle. I begge tilfælde er dine hænder rene. Jeg ser på fingeraftryk på andre biler og forstår ikke, hvorfor alle producenterne ikke gjorde det som FIAT? Syndede videre dårlig komfur, har endnu ikke udforsket blæsertilstandene. I "glas-ben"-tilstanden får dine ben ikke meget, de bliver kolde. Du skal skiftevis eller bruge "hoved-fod"-tilstanden. Lyset er ikke særlig godt, kun en C-klasse. Generelt, hvis du ved præcis, hvad du vil have bilen til og ikke forventer, at den vinder over andre trafikanter, er FIAT Albea meget velegnet.
Fordele : pålidelighed, praktisk.
Fejl : i perioder med langvarig og hård frost svømmer de tomgangshastighed, skete det - gik i stå ved lyskryds. De foreslog på fora - jeg kørte 120 km langs motorvejen og glemte alt om ballade. Det er min egen skyld - jeg rev tærsklerne af, da jeg skiftede sko vinterdæk. Du skal være forsigtig med donkraften. Nå, jeg udskiftede den ene pære, den brændte ud. Alle.
Oleg, Moskva
FIAT Albea, 2009
Jeg har haft FIAT Albea siden slutningen af maj. Jeg tænkte ikke længe over, hvad jeg skulle købe, jeg læste meget om FIAT Albea. Synes godt om udseende, selvom det ikke er ubestridt. Siddepositionen er behagelig, der er meget plads, styringen er 100 % komfortabel, bremserne er meget skånsomme, du skal være forsigtig med dem. Brændstofforbruget er super, det havde jeg ikke forventet, den høje frihøjde er et kæmpe plus for vores veje, lyt ikke til nogen, det holder godt på vejen og generer dig ikke. På FIAT Albea nåede maksimum 160 km/t, men for denne motor var det meget godt. Ophænget er uigennemtrængeligt - et faktum. Panelet er ergonomisk, alt behager. Samlingen af panelet svigtede os, du kan høre et knirken, men i sammenligning med vores biler er dette musik! Servicen lader meget tilbage at ønske, modellen er ny, forhandlerne kender ikke mange tekniske problemer. Speedometerdrevet var allerede svigtet, så jeg måtte vente halvanden måned på en reservedel. Konklusion: bilen er ikke dårlig, noget bedre end vores behøver ikke engang at blive sammenlignet, men fra et firma, der kommer til at rejse sig fra sine knæ, forventede jeg mere opmærksomhed til sine fans - brødre skal kontrollere russiske forhandlere, de er i stand til at fratage ethvert bilmærke kommerciel succes! Held og lykke alle sammen.
Fordele : fremragende til russiske forhold.
Fejl : blide bremser.
Dmitry, Serpukhov
FIAT Albea, 2007
Hvad kan du sige om FIAT Albea? Indtrykkene er generelt positive. Bilen er ret legende, lige til at køre rundt i byen. Motoren spinder stille, lydisoleringen er fremragende. Jeg er lidt bekymret for nogle ujævnheder i motorens drift (sjældent, men nogle gange begynder den at buldre, nogle gange højere, nogle gange mere stille, nogle gange lige ud, den begynder at skælve ratstammen, uanset speederens betjening). Men jeg tilskriver dette, at motoren endnu ikke har gennemgået tilstrækkelig indkøring under naturlige forhold (udstillingslokalet meldte om en "kold" indkøring på fabrikken, men det er tydeligvis ikke nok, efter min mening).
Salonen glæder sig over sin askese og praktiske. Alt er lige ved hånden, du behøver ikke at nå nogen steder (undtagen måske til rattets højdejusteringshåndtag, men dette er en engangshandling - sæt det og glem det). Nå, FIAT Albea udløserhåndtaget til motorhjelmen er placeret lidt dybt, men dette er også en sjælden handling. Materialet, som indretningen og trimelementerne er lavet af, er behageligt at røre ved, selvom det er let snavset, og det er lavet i mørkegrå og sorte toner. Dashboard Den har en orange baggrundsbelysning, der er en fryd for øjet. Det trætter dig ikke, selvom hvis du ikke er vant til det, virker det lille og lidt sløret, du skal bare vænne dig til det. Panelet er informativt, indbygget computer har mange funktioner.
Frihøjde glæder sig også med sin fremragende højde. Huller, huller, huller, som vores by er "stolt af", kan overvindes med lethed. Dette lettes i høj grad af Forhjulstræk. Affjedringen er elastisk, men lidt hård ved første øjekast.
Fordele : udstyr, interiør, affjedring.
Fejl : Brændstofforbruget er lidt højt.
Sergey, Moskva
FIAT Albea, 2008
Næsten 100% galvaniseret krop. Høj frihøjde. Meget stor kapacitet bagagerum - 515 l. Meget lavt brændstofforbrug. Den største fordel ved FIAT Albea er den fremragende kombination af indvendig rummelighed, lavt brændstofforbrug og kørekomfort. Lydisolering er fantastisk til biler i denne klasse. 60:40 splitfoldning bagsædet, strømtilbehør (undtagen bagruder), aircondition og indbygget computer. Rummeligt handskerum. Bilen er uhøjtidelig og billig at vedligeholde.
Fordele : galvaniseret krop. Frihøjde. Rummeligt interiør. Brændstofforbrug.
Fejl : Nej.
Alexander, Tyumen
FIAT Albea, 2008
Pålidelig bil. Forventede det ikke fra FIAT. God håndtering. Galvaniseret krop. Høj frihøjde (du kan køre over skinnerne, hvis den ikke er fuldt lastet). Det startede altid om vinteren, efter 3 dages inaktivitet (batteriet er for nylig blevet skiftet, så det er nok sådan det skal være). Lavt forbrug brændstof op til 100 km/t på motorvej 5 liter. Hvis den er hurtigere, spiser den anstændigt. Ved 155 km/t (dette er grænsen) ifølge navigatoren (163 ifølge speedometeret) forbruger den omkring 11 liter. Stabil på vejen op til 110 km/t. Bagagerummet på FIAT Albea er stort og med sæderne lagt ned passer et rektangel på 95 cm x 178 cm format ind. Godt hovedlys. Motoren bruger næsten ikke olie; med en kilometertal på 150.000 fylder jeg på mellem olieskift (hver 10.000, ca. 1,5 liter). Den stopper hurtigt nok, pladsen forbliver foran med en margin under kraftige opbremsninger. Klimaanlægget køler godt, selvom det ikke er blevet opladet endnu. Der er benplads nok til passagerer, hvis passageren er under 185. Hvis driftsforholdene overholdes, og forbrugsstoffer udskiftes rettidigt, fungerer alt perfekt. Lyddæmper i rustfrit stål. Godt stik. Godt system fejlmeddelelser, åbne døre. Stort handskerum. Praktisk placering af kontroller. Gode forhold i gearkassen. Hvad jeg ikke kan lide er, at designet, især bagpå, er meget tvivlsomt. Ved hastigheder over 110 km/t larmer det meget i kabinen. Ved hastigheder over 110 km/t begynder det at plapre, og blæseren mærkes. Hvis du kan lide at pumpe dæktrykket op og sjældent skifter forbrugsvarer, er bilen ikke noget for dig. Dumt nok pumpede jeg først trykket op til 2,6 atmosfærer og skiftede de forreste styrearme 2 gange. Jeg troede, at affjedringen var dårlig. Det viste sig at være dårlige "hjerner". 2,2 atmosfærer - allerede 45 tusind. Håndtagene og lydløse blokke er intakte. Svag bagfjedre- de synker meget. Jeg ændrede det til Novosibirsk-forstærkede - godt. Mærkning udenfor. Glaslegemet er altid snavset. En meget beskidt salon. Mit udstyr inkluderer ikke opvarmede spejle. Brede A-stolper forstyrrer udsynet. Forkofangeren er træg og brister, når den rammer en kantsten. Det er ubelejligt at skifte motorens tændrør.
Fordele : i anmeldelsen.
Fejl : i anmeldelsen.
Anton, Moskva
FIAT Albea, 2007
Under driften har FIAT Albea vist sig at være et meget stærkt og pålideligt køretøj. Der var ingen frygtelige sammenbrud i 60 tusind km. Hvis jeg husker, skiftede jeg kun forbrugsstoffer, bagstøddæmpere(brudte fjedre selvfølgelig også skiftet), ydre CV-led, koblingssæt, kugler, radiatorventilatormodstand (den anden omdrejningshastighed blev slået til med det samme), pakning ventildæksel ja pærer. Jeg fyldte altid bilen med 95 benzin, så jeg kan ikke sige noget om at bruge 92. På plussiden: førerens høje siddeposition og en imponerende frihøjde på 18 cm for en sedan. Aldrig kørte fast nogen steder hele tiden, FIAT Albea roer til det sidste. Forbruget på motorvejen er 5-6 liter. En meget stærk affjedring, der tilgiver de fleste huller undervejs. Brændeovnen er god, varmer hurtigt op, og airconditionen voldte heller ingen problemer. Bagagerummet var enormt til en bil af denne størrelse (500 liter) plus sæder, der blev foldet sammen til et fladt gulv; bilen bar 2,5 meter rør. Det originale batteri er der stadig, det er vedligeholdelsesfrit, der har aldrig været et tidspunkt hvor bilen ikke startede fra autostart selv ved -30. Det er rart at have en indbygget computer, der er ret smart til en bil i denne kategori.
Af minusser: det er ret svært at finde reservedele til FIAT Albea i Murmansk, og de koster et anstændigt beløb. Du skal bestille fra Naberezhnye Chelny eller Moskva, men de koster stadig anstændigt. En eller to gange om året, i koldt vejr, "svigter" kølevæsketemperatursensoren (nålen falder, kontrollampen tændes, nålen vender straks tilbage, kontrollampen forbliver tændt til næste dag). Malingen på buerne tåler ikke, at sten flyver ud under hjulene. Rattet er ikke grebet, grundet den billige plastik. Crickets dukker op, selvom de forlader på samme måde. Du skal sænke hastigheden, når du drejer; det vil ikke være svært at vælte, hvis du vil. At overhale på motorvejen er ikke en særlig behagelig oplevelse, og selv fra modkørende bliver han slynget hen ad vejen i ny og næ, han kan også lide sidevind. Frontpanelet er ubelejligt, alt ruller af og falder af.
Fordele : landing. Forbrug. Robust affjedring. Stort bagagerum. BK. Uhøjtidelighed.
Fejl : Det er svært at finde reservedele i netop min by (Murmansk). Windage. Crickets.
Alexander, Murmansk
FIAT Albea, 2008
En fremragende bybil. Motor med lav effekt På grund af velvalgte gearforhold opfører FIAT Albea sig meget hurtigt i området fra 0 til 100 km/t, så er det lidt tungt, men det er helt nok til byen. Desuden blev jeg glædeligt overrasket over, at det tændte klimaanlæg ikke påvirker dynamikken, dvs. med den eller uden den kører bilen det samme. Jeg er tilfreds med gearkassen, blød og præcis aktivering. Efter VAZ og Daewoo nyder jeg det. Affjedringen er lidt hård, indenfor normale grænser. Separat vil jeg gerne sige om brændstofforbruget på FIAT Albea. I byen får jeg med aircondition på 6,7 liter, hvilket ikke er dårligt, på motorvej 6,0-6,3. Jeg tog den for nylig til havet med min familie - 400 km en vej, to personer bagved føler sig godt tilpas. På motorvejen bliver der snakket lidt fra forbipasserende lastbiler, og der er ikke nok støjisolering fra hjulene. Vedrørende Vedligeholdelse. Det er meget dyrt hos forhandleren. De første to blev udført der, 4.500 rubler for at skifte olie og filter. Anden vedligeholdelse - 8 tusind. Dernæst besluttede vi ikke at gå til forhandlere længere. Ved 40 tusind, i henhold til reglerne, udskiftning af alle bælter. For sportens skyld besluttede jeg at finde ud af omkostningerne - pigen i den anden ende af linjen annoncerede med en behagelig stemme 27,8 tusind rubler, med dine materialer 23,2 tusind. De gjorde det på deres tjeneste for 6000 "med dine materialer ." På grund af min arbejdsaktivitet, og jeg er engageret i offentlige leveringer af biler, er jeg nødt til at køre forskellige biler af mange mærker og nogle gange over lange afstande, har der dannet sig en vis professionel mening om FIAT Albea. Bilen, for pengene, er god, ret pålidelig, moderat komfortabel, attraktiv i udseende, rummelig og raffineret på indersiden.
Fordele : Kontrolpunkt. Brændstofforbrug. Pålidelighed. Uhøjtidelighed.
Fejl : dyr vedligeholdelse hos den officielle service.
Ivan, Rostov ved Don
Premiere Fiat bil Albea fandt sted i april 1996 under navnene Fiat Siena og Fiat Palio. I 1999 blev den første modernisering af bilen udført, og i april 2005 - den anden modernisering og restyling. Bilen er produceret i Polen (Tichy), under Fiat mærke Albea i Tyrkiet (Bursa), og siden december 2006 i Rusland hos SOLLERS gruppevirksomheden JSC ZMA i Naberezhnye Chelny.
Til russisk marked biler samlet i Tyrkiet og Naberezhnye Chelny leveres med en 1,4 liters motor (77 hk) og en manual fem-trins gearkasse smitte
Denne side beskriver bilen russisk produktion som fremherskende i mængden af det russiske marked for denne model.
Fiat Albea-biler fremstilles kun med sedan-karosseri i tre grundlæggende konfigurationer: Base (startspærre, højdejusterbar) rat, servostyring, opvarmet bagrude, centrallås, fuld størrelse reservehjul, førerairbag, højdejusterbare nakkestøtter, brandforebyggende system, lysområdekontrol, lydforberedelse, kofangere, karrosserifarvede udvendige dørhåndtag og karmlister, Follow me home-enhed); Classic (sammenlignet med basispakken inkluderer desuden elektriske bakspejle malet i karrosserifarve, luksusdørbetræk, elektriske ruder foran, indbygget computer, bagsædeklap i forholdet 40/60, klimaanlæg, tågelygter); Komfort (udover udstyret i Classic-pakken medfølger en højde- og lændejusterbar førerplads, ABS + EBD og en airbag i forsædet).
Karosseriet på Fiat Albea-bilen er bærende, helt i metal, af svejset konstruktion med hængslede forskærme, døre, motorhjelm og bagagerumsdæksel. Vind og bagvindue indsat. Førersædet i indretningsniveauerne Base og Classic kan justeres i længderetningen og i ryglænsvinklen, og i Comfort-konfigurationen - desuden i højden og lændestøtten af ryglænet, det forreste passagersæde - i længderetningen og i ryglænsvinklen. Forsæderne og sæderne til bagsædepassagerer er udstyret med højdejusterbare nakkestøtter. Bagsæderyglænet i Classic og Comfort kan klappes frem i sektioner i forholdet 40:60.
Transmissionen er lavet efter et forhjulstræk design med forhjulstræk udstyret med lige led. vinkelhastigheder. Alle biler er udstyret med en fem-trins gearkasse manuel gearkasse smitte
Forhjulsophæng MacPherson type, uafhængig, fjeder, med stabilisator lateral stabilitet, med hydrauliske støddæmpere. Den bagerste affjedring er semi-uafhængig, fjeder, med hydrauliske støddæmpere.
Forhjulsbremserne er skiveventilerede, med en flydende kaliber, baghjulene er tromlebremser, med en anordning til automatisk justering af mellemrum mellem bremseklodser og trommer. Bremsesystem udstyret vakuum booster. På biler i basis- og klassiske trimniveauer er der installeret en bremsekraftregulator i det hydrauliske drev bremsemekanismer baghjul. Køretøjer i Comfort-pakken er udstyret blokeringsfrit bremsesystem bremser (ABS) med bremsekraftfordeling (EBD).
Styretøj skadessikker, med en tandstangs-styremekanisme og en vippe-justerbar ratstamme. Alle biler er udstyret med en hydraulisk booster. Den forreste airbag er placeret i ratnavet.
Alle køretøjer er udstyret med inerti diagonale sikkerhedsseler til føreren, forsædepassageren og yderste bagsædepassagerer. Til den midterste passager på bagsædet er der en hoftesele, der ikke er inerti.
KØRETØJS SPECIFIKATIONER
| Parameter | Egenskab | |
| Samlet information | ||
| Antal sæder inklusive chauffør | 5 |
|
| Køreklar vægt, kg. | 1113 | |
| Maksimum tilladt vægt, kg. | 1530 |
|
| Akselafstand, mm. | 2439 | |
| Hjulspor, mm. Forende bagende |
1414 / 1438 |
|
| Minimum venderadius, m. | 5,2 |
|
| Maksimal hastighed, km/t. | 162 |
|
| Accelerationstid for en bil fra stilstand til 100 km/t, sek. | 13,5 |
|
| Brændstofforbrug pr. l/100 km | ||
| i byernes kredsløb forstads cyklus V blandet cyklus |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Oktantal af benzin, ikke mindre | 95 |
|
| Motor | ||
| Model | 350A1000 | |
| Type | Med brændstofindsprøjtningssystem | |
| Antal og arrangement af cylindre | 4 på stribe | |
| Cylinderdiameter og stempelslag, mm | 72,0x84,0 |
|
| Cylinderslag, cm3 | 1368 |
|
| Kompressions forhold | 11,1 | |
| Cylinderdriftsrækkefølge | 1-3-4-2 |
|
| Maksimal effekt kW (hk) | 57(77)/6000 |
|
| Maksimalt drejningsmoment N m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Smitte | ||
| Kobling | Enkeltskive, tør, med membrantrykfjeder og torsionsvibrationsdæmper, permanent lukket type | |
| Koblingsudløserdrev | hydraulisk | |
| Smitte | Fem-trins, med synkronisatorer i alle gear undtagen 3. gear. | |
| Gearkasseforhold 1. gear 2. gear III gear IV gear V gear Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| hovedgrej | Enkelt, cylindrisk, spiralformet | |
| Gearforhold hovedparret | 4.10 |
|
| Differential | Konisk, to-satellit | |
| Hjultræk | Åbne aksler med konstant hastighedsled | |
| Chassis | ||
| Forhjulsophæng | Uafhængig, fjeder, med hydrauliske støddæmpere og torsionsstang krængningsstang | |
| Baghjulsophæng | Semi-uafhængig, med spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere og torsionsstang krængningsstang | |
| Hjul | Stål, skive, stemplet | |
| Hjul størrelse | 5.5JX14CH ET44 | |
| Dæk | Radial, rørløs | |
| Dækstørrelse | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Styretøj | ||
| Styretøj | Traumesikker, med hydraulisk booster, med ratstammetiltjustering | |
| Styretøj | Tandstang | |
| Antal ratrotationer fra lås til lås | 2,65 |
|
| Bremsesystem | ||
| Arbejdere: foran bag- |
Skive, ventileret med flydende beslag Tromle-type, med selvcentrerende sko og automatiske justeringsmekanismer |
|
| Driftsbremsedrev | Hydraulisk, dobbeltkredsløb, separat, diagonal, med en vakuumforstærker og et fire-kanals blokeringsfrit bremsesystem (ABS) og elektronisk bremsekraftkontrol (EBD)* | |
| Håndbremse | Mekanisk drevet baghjul fra gulvhåndtag, med tændsignalering | |
| Elektrisk udstyr | ||
| Ledningsdiagram | Enkeltleder, negativ pol forbundet til jord | |
| Nominel spænding, V. | 12 | |
| Akkumulator batteri | Starter, vedligeholdelsesfri 60 A/t. | |
| Generator | Vekselstrøm, med indbygget ensretter og elektronisk spændingsregulator, maksimal strøm 65 A. | |
| Forret | Med blandet begejstring, fjernbetjening med elektromagnetisk aktivering og friløb, effekt 1,0 kW | |
| Legeme | ||
| Type | Helt metal, bærende | |
*Kun i Comfort-pakke. I trimniveauerne Base og Classic er der installeret en mekanisk bremsekraftregulator i det hydrauliske drev på baghjulsbremsemekanismerne.
FIAT Albea modifikationer
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea efter pris
Desværre har denne model ingen klassekammerater...
Anmeldelser fra FIAT Albea-ejere
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea er en bil til at flytte fra "A" til "B". Jeg satte mig ned og gik. Motoren er lille, du kan ikke følge med Priora. Men den "spiser" om sommeren - 6,8 liter og om vinteren - 7,4. Dette er "50 til 50", bymotorvej. På motorvejen kører man 90-110 og hviler, og så bliver det værre. Det er svært for ham lille. Selvfølgelig er mere muligt. Kun det larmer allerede, og der er "benzin". Byen er også god. Du sidder relativt højt, du kan se langt væk. Du kan hoppe over kantstenen. Hvis uden fanatisme og uberettiget optimisme, så kan du gå mange steder hen. FIAT Albeas gearkasse og kobling kræver vane – du skal skrue farten om, når du begynder at køre. Bremserne er for følsomme, det ser ud til, at de er designet til en bil med ABS. Men jeg har det ikke. Næsten som om hjulet er låst. For en familie er FIAT Albea meget god. Efter VAZ'erne er interiøret enormt. Jeg har ikke nogen klager over ergonomien, med undtagelse af de lavtmonterede deflektorer. Men når du sætter dig fra varmen ind i en kølig hytte, husker du ikke dette. Stolene er ikke prætentiøse, de er komfortable. Den bedste ros er der ikke noget at sige om dem. Polstringen er praktisk. Jeg kører uden betræk, børnene og katten har stadig ikke efterladt uudslettelige mærker. Nevøen tegnede et mærke på det lyse loft med et mærke, han tænkte alt. Jeg rensede den med en støvsuger, så der ikke var nogen spor tilbage. Jeg kan godt lide organiseringen af lysstyringen - jeg tog nøglen ud af låsen, alt gik ud, jeg startede den - den lyser som den skal. Bagagerummet er meget godt, det kan åbnes indefra eller udefra med en nøgle. I begge tilfælde er dine hænder rene. Jeg ser på fingeraftryk på andre biler og forstår ikke, hvorfor alle producenterne ikke gjorde det som FIAT? Jeg var skyldig i en dårlig komfur, indtil jeg undersøgte ventilatortilstandene. I "glas-ben"-tilstanden får dine ben ikke meget, de bliver kolde. Du skal skiftevis eller bruge "hoved-fod"-tilstanden. Lyset er ikke særlig godt, kun en C-klasse. Generelt, hvis du ved præcis, hvad du vil have bilen til og ikke forventer, at den vinder over andre trafikanter, er FIAT Albea meget velegnet.
Fordele : pålidelighed, praktisk.
Fejl : I perioder med længerevarende og hård frost svinger tomgangshastigheden, der var et tilfælde, hvor den gik i stå ved lyskryds. De foreslog på fora - jeg kørte 120 km langs motorvejen og glemte alt om ballade. Det er min egen skyld – jeg rev sideskørterne af, da jeg skiftede mine sko til vinterdæk. Du skal være forsigtig med donkraften. Nå, jeg udskiftede den ene pære, den brændte ud. Alle.
Oleg, Moskva
FIAT Albea, 2009
Jeg har haft FIAT Albea siden slutningen af maj. Jeg tænkte ikke længe over, hvad jeg skulle købe, jeg læste meget om FIAT Albea. Jeg kan godt lide udseendet, selvom det ikke er ubestrideligt. Siddepositionen er behagelig, der er meget plads, styringen er 100 % komfortabel, bremserne er meget skånsomme, du skal være forsigtig med dem. Brændstofforbruget er super, det havde jeg ikke forventet, den høje frihøjde er et kæmpe plus for vores veje, lyt ikke til nogen, det holder godt på vejen og generer dig ikke. På FIAT Albea nåede maksimum 160 km/t, men for denne motor var det meget godt. Ophænget er uigennemtrængeligt - et faktum. Panelet er ergonomisk, alt behager. Samlingen af panelet svigtede os, du kan høre et knirken, men i sammenligning med vores biler er dette musik! Servicen lader meget tilbage at ønske, modellen er ny, forhandlerne kender ikke mange tekniske problemer. Speedometerdrevet var allerede svigtet, så jeg måtte vente halvanden måned på en reservedel. Konklusion: bilen er ikke dårlig, noget bedre end vores behøver ikke engang at blive sammenlignet, men fra et firma, der kommer til at rejse sig fra sine knæ, forventede jeg mere opmærksomhed til sine fans - brødre skal kontrollere russiske forhandlere, de er i stand til at fratage ethvert bilmærke kommerciel succes! Held og lykke alle sammen.
Fordele : fremragende til russiske forhold.
Fejl : blide bremser.
Dmitry, Serpukhov
FIAT Albea, 2007
Hvad kan du sige om FIAT Albea? Indtrykkene er generelt positive. Bilen er ret legende, lige til at køre rundt i byen. Motoren spinder stille, lydisoleringen er fremragende. Jeg er lidt bekymret for nogle ujævnheder i motorens drift (sjældent, men nogle gange begynder den at buldre af sig selv, nogle gange højere, nogle gange mere stille, nogle gange med det samme, ratstammen begynder at ryste, uanset speederens betjening ). Men jeg tilskriver dette, at motoren endnu ikke har gennemgået tilstrækkelig indkøring under naturlige forhold (udstillingslokalet meldte om en "kold" indkøring på fabrikken, men det er tydeligvis ikke nok, efter min mening).
Salonen glæder sig over sin askese og praktiske. Alt er lige ved hånden, du behøver ikke at nå nogen steder (undtagen måske til rattets højdejusteringshåndtag, men dette er en engangshandling - sæt det og glem det). Nå, FIAT Albea udløserhåndtaget til motorhjelmen er placeret lidt dybt, men dette er også en sjælden handling. Materialet, som indretningen og trimelementerne er lavet af, er behageligt at røre ved, selvom det er let snavset, og det er lavet i mørkegrå og sorte toner. Instrumentpanelet har en orange baggrundsbelysning, der er en fryd for øjet. Det trætter dig ikke, selvom hvis du ikke er vant til det, virker det lille og lidt sløret, du skal bare vænne dig til det. Panelet er informativt, indbygget computer har mange funktioner.
Frihøjde er også en fremragende højde. Huller, huller, huller, som vores by er "stolt af", kan overvindes med lethed. Forhjulstræk bidrager i høj grad til dette. Affjedringen er elastisk, men lidt hård ved første øjekast.
Fordele : udstyr, interiør, affjedring.
Fejl : Brændstofforbruget er lidt højt.
Sergey, Moskva
FIAT Albea, 2008
Næsten 100% galvaniseret krop. Høj frihøjde. Meget stor bagagerumskapacitet - 515 liter. Meget lavt brændstofforbrug. Den største fordel ved FIAT Albea er den fremragende kombination af indvendig rummelighed, lavt brændstofforbrug og kørekomfort. Lydisolering er fantastisk til biler i denne klasse. 60:40 opdelt bagsæde, el-tilbehør (undtagen bagruder), klimaanlæg og kørecomputer. Rummeligt handskerum. Bilen er uhøjtidelig og billig at vedligeholde.
Fordele : galvaniseret krop. Frihøjde. Rummeligt interiør. Brændstofforbrug.
Fejl : Nej.
Alexander, Tyumen
FIAT Albea, 2008
Pålidelig bil. Forventede det ikke fra FIAT. God håndtering. Galvaniseret krop. Høj frihøjde (du kan køre over skinnerne, hvis den ikke er fuldt lastet). Det startede altid om vinteren, efter 3 dages inaktivitet (batteriet er for nylig blevet skiftet, så det er nok sådan det skal være). Lavt brændstofforbrug op til 100 km/t på motorvej - 5 liter. Hvis den er hurtigere, spiser den anstændigt. Ved 155 km/t (dette er grænsen) ifølge navigatoren (163 ifølge speedometeret) forbruger den omkring 11 liter. Stabil på vejen op til 110 km/t. Bagagerummet på FIAT Albea er stort og med sæderne lagt ned passer et rektangel på 95 cm x 178 cm format ind. Godt hovedlys. Motoren bruger næsten ikke olie; med en kilometertal på 150.000 fylder jeg på mellem olieskift (hver 10.000, ca. 1,5 liter). Den stopper hurtigt nok, pladsen forbliver foran med en margin under kraftige opbremsninger. Klimaanlægget køler godt, selvom det ikke er blevet opladet endnu. Der er benplads nok til passagerer, hvis passageren er under 185. Hvis driftsforholdene overholdes, og forbrugsstoffer udskiftes rettidigt, fungerer alt perfekt. Lyddæmper i rustfrit stål. Godt stik. Godt advarselssystem for fejl og åbne døre. Stort handskerum. Praktisk placering af kontroller. Gode forhold i gearkassen. Hvad jeg ikke kan lide er, at designet, især bagpå, er meget tvivlsomt. Ved hastigheder over 110 km/t larmer det meget i kabinen. Ved hastigheder over 110 km/t begynder det at plapre, og blæseren mærkes. Hvis du kan lide at pumpe dæktrykket op og sjældent skifter forbrugsvarer, er bilen ikke noget for dig. Dumt nok pumpede jeg først trykket op til 2,6 atmosfærer og skiftede de forreste styrearme 2 gange. Jeg troede, at affjedringen var dårlig. Det viste sig at være dårlige "hjerner". 2,2 atmosfærer - allerede 45 tusind. Håndtagene og lydløse blokke er intakte. Svage bagfjedre - de hænger meget. Jeg ændrede det til Novosibirsk-forstærkede - godt. Mærkning udenfor. Glaslegemet er altid snavset. En meget beskidt salon. Mit udstyr inkluderer ikke opvarmede spejle. Brede A-stolper forstyrrer udsynet. Forkofangeren er træg og brister, når den rammer en kantsten. Det er ubelejligt at skifte motorens tændrør.
Fordele : i anmeldelsen.
Fejl : i anmeldelsen.
Anton, Moskva
FIAT Albea, 2007
Under driften har FIAT Albea vist sig at være et meget stærkt og pålideligt køretøj. Der var ingen frygtelige sammenbrud i 60 tusind km. Hvis jeg husker, har jeg kun skiftet forbrugsmaterialer, bagstøddæmpere (brækkede fjedre, selvfølgelig skiftede jeg også), ydre CV-led, koblingssæt, kugleled, radiatorventilatormodstand (den anden rotationshastighed blev straks slået til), ventildæksel pakning og pærer. Jeg fyldte altid bilen med 95 benzin, så jeg kan ikke sige noget om at bruge 92. På plussiden: førerens høje siddeposition og en imponerende frihøjde på 18 cm for en sedan. Aldrig kørte fast nogen steder hele tiden, FIAT Albea roer til det sidste. Forbruget på motorvejen er 5-6 liter. En meget stærk affjedring, der tilgiver de fleste huller undervejs. Brændeovnen er god, varmer hurtigt op, og airconditionen voldte heller ingen problemer. Bagagerummet var enormt til en bil af denne størrelse (500 liter) plus sæder, der blev foldet sammen til et fladt gulv; bilen bar 2,5 meter rør. Det originale batteri er der stadig, det er vedligeholdelsesfrit, der har aldrig været et tidspunkt hvor bilen ikke startede fra autostart selv ved -30. Det er rart at have en indbygget computer, der er ret smart til en bil i denne kategori.
Af minusser: det er ret svært at finde reservedele til FIAT Albea i Murmansk, og de koster et anstændigt beløb. Du skal bestille fra Naberezhnye Chelny eller Moskva, men de koster stadig anstændigt. En eller to gange om året, i koldt vejr, "svigter" kølevæsketemperatursensoren (nålen falder, kontrollampen tændes, nålen vender straks tilbage, kontrollampen forbliver tændt til næste dag). Malingen på buerne tåler ikke, at sten flyver ud under hjulene. Rattet er ikke grebet, grundet den billige plastik. Crickets dukker op, selvom de forlader på samme måde. Du skal sænke hastigheden, når du drejer; det vil ikke være svært at vælte, hvis du vil. At overhale på motorvejen er ikke en særlig behagelig oplevelse, og selv fra modkørende bliver han slynget hen ad vejen i ny og næ, han kan også lide sidevind. Frontpanelet er ubelejligt, alt ruller af og falder af.
Fordele : landing. Forbrug. Robust affjedring. Stort bagagerum. BK. Uhøjtidelighed.
Fejl : Det er svært at finde reservedele i netop min by (Murmansk). Windage. Crickets.
Alexander, Murmansk
FIAT Albea, 2008
En fremragende bybil. Lav strøm FIAT motor På grund af velvalgte gearforhold opfører Albea sig meget rask i området fra 0 til 100 km/t, så er det lidt tungt, men det er helt nok til byen. Desuden blev jeg glædeligt overrasket over, at det tændte klimaanlæg ikke påvirker dynamikken, dvs. med den eller uden den kører bilen det samme. Jeg er tilfreds med gearkassen, blød og præcis aktivering. Efter VAZ og Daewoo nyder jeg det. Affjedringen er lidt hård, indenfor normale grænser. Separat vil jeg gerne sige om brændstofforbruget på FIAT Albea. I byen får jeg med aircondition på 6,7 liter, hvilket ikke er dårligt, på motorvej 6,0-6,3. Jeg tog den for nylig til havet med min familie - 400 km en vej, to personer bagved føler sig godt tilpas. På motorvejen bliver der snakket lidt fra forbipasserende lastbiler, og der er ikke nok støjisolering fra hjulene. Angående vedligeholdelse. Det er meget dyrt hos forhandleren. De første to blev udført der, 4.500 rubler for at skifte olie og filter. Anden vedligeholdelse - 8 tusind. Dernæst besluttede vi ikke at gå til forhandlere længere. Ved 40 tusind, i henhold til reglerne, udskiftning af alle bælter. For sportens skyld besluttede jeg at finde ud af omkostningerne - pigen i den anden ende af linjen annoncerede med en behagelig stemme 27,8 tusind rubler, med dine materialer 23,2 tusind. De gjorde det på deres tjeneste for 6000 "med dine materialer ." På grund af min arbejdsaktivitet, og jeg er engageret i offentlige leveringer af biler, er jeg nødt til at køre forskellige biler af mange mærker og nogle gange over lange afstande, har der dannet sig en vis professionel mening om FIAT Albea. Bilen, for pengene, er god, ret pålidelig, moderat komfortabel, attraktiv i udseende, rummelig og raffineret på indersiden.
Fordele : Kontrolpunkt. Brændstofforbrug. Pålidelighed. Uhøjtidelighed.
Fejl : dyr vedligeholdelse hos den officielle service.
Ivan, Rostov ved Don
Lav pris, Smukt design, fremragende specifikationer... « Fiat Albea"kan kaldes standarden for en moderne "statsansat". Og dette er ikke bare et reklamestunt, men en gennemtænkt markedsføringsstrategi for den italienske koncern Fiat. Når alt kommer til alt, var netop denne bil den første sedan i menneskehedens historie, der ikke var overpris selv på maksimale konfigurationer. Virksomheden, der producerede dette nye produkt, havde ingen intentioner om at opkræve ekstra penge for sine kunder for "mærket og navnet."
Siden 2003 er Fiat Albea-bilen blevet en kult sedan i Europa og gradvist vundet popularitet i landene i det tidligere USSR. Efterspørgslen efter det nye produkt i Rusland var så stor, at efter 3 år begyndte seriesamlingen af disse sedaner på ZMA-fabrikken (Naberezhnye Chelny). Så lad os se på, hvilken slags mirakelmaskine den italienske virksomhed opfandt, og hvad dens tekniske egenskaber er.
Fiat Albea og dens design
Det nye produkt har et meget elegant udseende. Glatte karrosserilinjer, en spektakulær falsk kølergrill og elegante fjernlys forlygter gør bilen dyrere - den ligner bestemt ikke en "statsansat", højst sandsynligt er det en slags forretningssedan.
Indre
På trods af at interiøret i det nye produkt, selvom det ikke har nogen luksuriøse detaljer, er lavet meget godt og funktionelt. Efterbehandlingsmaterialer har i de fleste tilfælde lyse farver uden nogen ambitioner. Det indvendige layout er designet på en sådan måde, at bilen selv på bagerste række komfortabelt kan rumme passagerer af gennemsnitlig bygning. Chaufføren befinder sig heller ikke i trange omgivelser – her er mere end nok ledig plads. Den forreste række af sæder har en ret stiv fyldning, men samtidig er en person i stand til at justere den specifikt for sig selv. Det komfortable rat, som ikke glider på førerens hænder og ikke forårsager træthed, fortjener særlig ros. Den har i øvrigt højdejustering.
Fiat Albea: tekniske specifikationer
Kun én vil være tilgængelig i Rusland benzin enhed. Med sit arbejdsvolumen på 1,4 liter udvikler den en effekt på 77 Hestekræfter. Hvis vi taler om hastighedsspecifikationer, når Fiat Albea med sådanne enheder "hundrede" på 13,5 sekunder. Spids maksimal hastighed svarende til 162 kilometer i timen. Dynamikken er selvfølgelig svag her. Selvom sådanne beskedne tekniske karakteristika (“Fiat Albea” stadig er en “statsansat”) bliver højttalerne mere end kompenseret for økonomisk forbrug brændstof. I blandet tilstand Italiensk sedan bruger kun 6 liter benzin pr. 100 km. Desuden er motordriften ved hastigheder på 100 kilometer i timen og derover ikke generet af overdreven støj og vibrationer.
Pris
Startpris pr ny sedan 2013 udgivet i grundlæggende konfiguration er omkring 315 tusind rubler. Ifølge mange bilentusiaster er denne "italiener" et glimrende alternativ indenlandske biler VAZ "Priora", som også har et sedan-karosseri og er i samme priskategori.
Som du kan se, er Fiat Albea sedan ikke designet til racerløb. Dette er en bil for de mennesker, der værdsætter komfort først. Og i øjeblikket kan Albea-modellen med rette betragtes som standarden for en moderne "statsansat".
