Mange anser Honda for at være en af de bedste japanske bilproducenter, og sådanne tanker understøttes af objektive grunde. Opstillingen Denne producent tilbyder en masse crossovers, og virksomhedens historie omfatter også et par gode jeeps. I dag vil vi se på kompakte og fuldgyldige Honda-jeeps i en usædvanlig sammenligning af nuværende og tidligere repræsentanter for modeludvalget. Smukke og produktive SUV'er og crossovers fra Honda er blevet standarden for japansk forpligtelse til kvalitet.
Hvis du vil have en ægte SUV, skal du ikke lede længere end Honda. Crossovers og SUV'er fra dette firma har en særlig kvalitet; selv en brugt Honda SUV overrasker positivt med alle faktorer - pris, kvalitet, holdbarhed og pålidelighed. Lad os se nærmere på Hondas forslag.
Honda Passport - en klassisk SUV af gammelt design
Vil du have en produktiv SUV til alle lejligheder? Søg videre sekundært marked Pas fra en japansk virksomhed. Disse Honda SUV'er modtog den mest uigennemtrængelige teknologi, fantastisk metal, fremragende motorer og andet vigtige fordele. Når det undersøges i detaljer, overrasker passet med følgende funktioner:
- 2,6 og 3,2 liters motorer producerer fra 120 til 205 hestekræfter;
- trods udviklingsåret i 1993 er næsten alle versioner udstyret med en automat;
- bilen er meget komfortabel og effektivt system firehjulstræk;
- udseendet er brutalt, men ganske foreneligt med konceptet om en jeep.
Der er ingen tidsbegrænsninger for denne Honda SUV, bilen er meget effektiv og ganske velegnet til den moderne køber. Prisen på en SUV afhænger i høj grad af tilstanden på den bil, du finder på markedet.
Mens 2016-versionen af Pilot forbliver et mysterium i selskabets lineup, lad os se på funktionerne stor crossover af den nuværende generation. Smukke billeder, fantastisk udseende, maskuline egenskaber - snart vil dette være en saga blot. Hvis du ikke kan argumentere med billedets skønhed, vil det mandlige udseende klart blive historie for Pilot.
I dag tilbydes bilen i den kompakte SUV-kategori, og dens pris er 2,4 millioner rubler. Med alt mit tekniske fordele bilen anses for klodset og massiv, hvilket er hvad den ligner rigtig jeep. Bilen er perfekt til stor familie og til en bred vifte af ture.
Honda Crossroad - en stor SUV til enhver vej
En anden bil, der udelukkende ligner en SUV, er Crossroad. Skæbnen for denne Honda crossover i Rusland lykkedes ikke, ligesom dens forgænger, HR-V. Vi kunne heller ikke lide Stream-minivanen, på grundlag af hvilken SUV'en blev skabt. De vigtigste ændringer i databasen fra den japanske er som følger:
- motoren forbliver fra minivan - en økonomisk og moderne enhed med brændstoføkonomi;
- udelukkende automatiske transmissioner understreger jeepens status;
- Firehjulstræk Real-Time 4WD er ikke den bedste Den bedste beslutning, men dette er ikke en SUV foran os;
- Udstyret er gennemtænkt i forhold til udstyrets drift.
En række forhold kan være ganske acceptable områder for betjening af Crossroad-udstyr. Crossoveren kan nemt køre off-road. Det enorme interiør er arvet fra minivanen, og selvsikkerhed er indbygget i alle forslag i modelprogrammet. Prisen i Rusland på det sekundære marked starter fra 900-950 tusind for de første versioner.
Honda CR-V - SUV til en kvalitetsrejse
CR-V-sports-SUV'en er blevet en symbiose af kvalitet, komfort og selvtillid for Honda-koncernen. Smukke billeder af denne nye generation af Honda crossover fremhæver perfekt virksomhedens stil. Bilen fremkalder kun positive følelser på trods af tilstedeværelsen af en vis mængde kritik. De vigtigste positive egenskaber ved en lille "jeep" er følgende:
- den kompakte crossover tilbydes med 2 og 2,4 liters motorer;
- automatiske bokse er den eneste logiske løsning, når du skal vælge;
- Firehjulstræk er ganske tilstrækkeligt i alle henseender;
- Rummeligheden og komforten i kabinen overskygges en smule af den sportslige affjedringsjustering.
Suspensionsstivhed er et nødvendigt mål for CR-V. Virksomheden skal bevare status som en sportsjeep. Honda crossovers i denne model koster fra 1,3 mio., men anstændigt udstyr vil koste dig næsten 2,3 millioner rubler. Det er en god pris for fantastisk kvalitet udstyr på denne bil.
Lad os opsummere det
Opstillingen japansk selskab dekoreret med en række repræsentanter for jeep-klassen. Disse er kompakte versioner af SUV'er og fuldgyldige off-road erobrere og urban crossovers med smukt design og fremragende teknisk del. Firmaets biler har fantastiske egenskaber, der helt klart vil blive en grund til at ændre bilen i fremtiden kun til Honda-produkter.
Smukke Honda crossovers fylder turen med levende følelser og får dig til at føle en utrolig komfort kombineret med fuldstændig kontrol over turen. Disse funktioner skaber de vigtigste behagelige fornemmelser ved at køre bil. Ved at bruge de mest effektive teknologier producerer virksomheden fantastiske modeller, der holder gennem årtier og forbliver relevante. Køb derfor biler fra et velfortjent selskab og få rigtig glæde af at betjene køretøjet.
Repræsentanter for Honda selskabet sagde, at de vil bringe til markedet helt ny crossover BR-V. Lad os overveje dets egenskaber, parametre, konfigurationer og omkostninger.
Gennemgå indhold:
I august 2015 introducerede bilproducenten Honda en helt ny og hidtil ukendt BR-V crossover. Den første følelse er, at bilen er designet fra flere i forvejen berømte Honda SUV'er. Men alligevel er bilen både indvendig og udvendig helt ny.
Som lovet af producenten viste BR-V sig at være en kompakt crossover med attraktive funktioner, parametre og egenskaber. Bilen er allerede tilgængelig til salg i asiatiske lande, så lad os se nærmere på den. Ifølge producenten er salget af denne bil endnu ikke planlagt til Europa.
Bilens udseende
Udseendemæssigt ligner den nye BR-V crossover den opdaterede, men de kompakte data ændrer opfattelsen. Frontenden er faktisk lavet i stil med HR-V, men i kompakte dimensioner.
En kromindsats blev placeret i midten i stedet for den traditionelle kølergrill. Honda-emblemet var placeret i den centrale del, og under kromlisten var der en lille mesh-indsats i form af en kølergrill.
Kofangerens sporty look med en ekstra, stor mesh-indsats nederst siger, at den nye BR-V vil være en hurtig crossover, og der vil være nok under motorhjelmen kraftig motor. Selve kofangeren og den ekstra luftstrøm er designet på en sådan måde, at de forbedrer aerodynamikken i Honda BR-V og giver den nye kompakte dimensioner.
På siderne af kofangeren er der tågelygter, og i den nederste del er der en splitter, som også fungerer som motorbeskyttelse. Frontoptik typisk for Honda biler, aflang med et let greb om sidevingerne. For BR-V V vil optikken være halogen, og for BR-V SV vil optikken være LED-baseret. Også i SV-konfigurationen vil der være installeret kørelys. kørelys i bunden af kofangeren. Siden af bilen ligner en mindre crossover HR-V. Buede former af døre fra forhjul og op til bagvindue gav BR-V en ny, sporty form.
På grund af bøjningerne bagdør i glasområdet lavede designerne en overgang i form af et lille glat trin, som passer godt ind i den nye Honda BR-V crossover. Klassiske elskere vil ikke sætte pris på denne ændring, da det føles som om bagsiden af crossoveren falder igennem.
I alt vil der være to udstyrsniveauer tilgængelige, V og SV; i begge BR-V vil dørhåndtagene være krom. Et sort bodykit er installeret langs hele omkredsen af Honda BR-V; det understreger godt crossoverens sporty stil. Designerne installerede krombeklædning i bunden af dørene.
Bagsiden af BR-V crossover følger nøjagtigt formen Honda HR-V kun i den kompakte version kan én forskel betragtes som den buede form af karrosseriet og de tilføjede stop mellem forlygterne på bagagerumsklappen. Bagoptikken for V-konfigurationen vil være normal, men for BR-V SV vil den være baseret på LED'er. En spoiler er placeret på toppen af bagagerumsklappen, hvoraf en del er placeret på crossover-kroppen. Den var med andre ord delt op i tre dele.
Der er en visker placeret på selve bagagerummets glas. I midten af BR-V bagagerumsdøren, som i andre crossovers fra Honda, er der firmaemblemet; designerne tilføjede en kromliste under emblemet. På plussiden kan vi sige, at bagklappen åbner helt, og der er ingen trin tilbage i bunden, som ofte kommer i vejen ved transport af tung eller omfangsrig last.
Helt i bunden er BR-V delefilteret fremhævet af en splitter med to tågebaglygter på siderne. Helt nederst kan du se udstødningsrør. Der er to skinner på taget af crossoveren til fastgørelse af bagagebærer eller andet tilbehør. En radioantenne var placeret i nærheden.
Dimensionerne på Honda BR-V er små:
- længde 4453 mm for 5 sæder;
- længde 4456 mm for 7 sæder;
- bredde 1735 mm;
- højde 1666 mm;
- akselafstand crossover 2655 mm;
- frihøjde - 201 mm.
Baseret på kropsfarve tilbyder producenten:
- Brun;
- sølv;
- hvid;
- metallisk stål;
- sort.
Honda BR-V's indre verden
Indre kompakt crossover Honda BR-V ligner de allerede kendte HR-V og CR-V. Praktisk placering af knapper og instrumentpanel gør turen behagelig og bekvem.
Som allerede nævnt vil køberen have adgang til to HR-V V-konfigurationer til fem sæder (2 sæderækker) og en HR-V SV-konfiguration til syv sæder (3 sæderækker). Du skal straks forstå, at crossoverens kompakte dimensioner ikke tillader en fed eller høj person at sidde i tredje række. Mest sandsynligt vil den tredje række være tilgængelig for børn eller en lille person. Den anden række giver en voksen mulighed for at sidde, og der vil være tilstrækkelig benplads.
Frontpanelet på BR-V er lavet i moderne stil, og det der fanger mest opmærksomhed er instrumentpanelet. Designerne besluttede at forlade det i en klassisk stil med analoge målere og et lille indbygget computerskærm.
I midten af instrumentbrættet på BR-V crossover er der et speedometer, til venstre er et omdrejningstæller, og til højre er en brændstofindikator, motortemperatur, tilbagelagt distance og anden information om bilen. Rattet er lavet i det klassiske tre-egers design til Honda. På rat multimediekontrol og airbag installeret.
På forsiden af BR-V til siden førerdør Fra rattet er der en Start/Stop knap til motoren, justering af spejlene, knapper til at tænde for tågelygterne og lysstyring. Til SV-konfigurationen blev der placeret et 6,1" farvedisplay i midten af frontpanelet, hvorpå multimediesystem, navigationskort, billede fra bakkamera og andre nyttige funktioner. BR-V V har et standard lydsystem i stedet for et display.
Der er en nødstopknap ved siden af skærmen. Over displayet placerede BR-V-designerne to åbninger til at tilføre luft ind i bilens interiør.
Lige under displayet er klimakontrolpanelet. En lille ulempe ved BR-V kan bemærkes: åbning og lukning af lufttilførselsspjældet fra gaden justeres mekanisk ved hjælp af et håndtag. Mange tror, at med et så rigt sæt funktioner ville det være muligt at gøre denne proces elektronisk med et tryk på en knap. En lille hylde blev placeret endnu lavere.
I nærheden af gearstangen, som kun fås med automatgear, er der to kopholdere. Bag gearstangen er der en håndbremse med et komfortabelt håndtag, som giver dig mulighed for hurtigt at reagere på det rigtige tidspunkt.
Frontpanelet på Honda BR-V er lavet af plast af høj kvalitet, med en tekstur, der ligner læder meget. Placeret nær luftkanalerne plastik indsatser som af poleret aluminium. Dørene indvendigt er også delvist beklædt med plast af høj kvalitet med bløde indsatser. Dørhåndtagene er beklædt med højkvalitets kunstlæder. Med hensyn til interiørfarverne annoncerer producenten indtil videre to farver: sort og beige.
Sæderne på Honda BR-V crossover er beklædt med kunstlæder eller stof, forreste række er lavet i en sporty stil, med flow rundt i siderne. Den anden række kan rumme tre passagerer, mens det forreste passagersæde åbnes for at tillade passagerer ind på tredje række. Til SV-modellen med tredje sæderække er der som nævnt plads nok til passagerer af en lille konfiguration. Den tredje række kan foldes i flugt med bagagerummet og derved øge dens volumen.
Vi kan sige, at interiøret viste sig at være meget godt, et godt og gennemtænkt frontpanel og instrumentpanel, behagelig salon og kompakte dimensioner vil gøre toget behageligt. Et velgennemtænkt sæt funktioner vil ikke tvinge køberen til at betale for meget for noget, som han måske aldrig vil bruge.
Karakteristika for Honda BR-V crossover
Stor variation tekniske egenskaber Honda BR-V crossover vil ikke behage dig. Som allerede nævnt vil der være to udstyrsniveauer på markedet, V og SV. Den første BR-V V er standard med 5 sæder og den anden SV med 7 sæder.
Begge BR-V trim vil være udstyret benzinmotor i-VTEC, volumen 1,5 liter, 16 ventiler. Motoren vil blive parret med en CVT gearkasse. Motoreffekten er 117 hestekræfter, maksimalt drejningsmoment 6000 o/min.
Acceleration af crossoveren fra 0 til 100 km/t vil tage 5,3 sekunder. Hvad bliver det maksimal hastighed, har producenten endnu ikke annonceret.
BR-V kommer som standard med klimaanlæg, dobbelte airbags, ABS, Bluetooth og elruder.
Det forbedrede SV-udstyr vil glæde dig med tilstedeværelsen af en start/stop-knap på motoren og automatisk dørlukning under kørsel. Tilstedeværelsen af et HDMI-stik, evnen til at kommunikere med en smartphone og en 6,1" multimedieskærm.
Det antages, at med sådanne motorparametre og lav vægt for en crossover, vil Honda BR-V være legende og stabil på vejen.
Sikkerhed i den nye BR-V
Med hensyn til sikkerhed opfyldte ingeniører alle parametrene for BR-V crossover. Standardmodellen omfattede ABS, SRS og EBD. Det er også værd at bemærke tilstedeværelsen af VSA-kursstabilitetssystemet og HSA-løfteassistentsystemet.
Som repræsentanter for Honda tidligere har annonceret, vil airbags være inkluderet i alle modeller fra 2016. standardudstyr enhver model. Det er også værd at bemærke tilstedeværelsen af en standardalarm og centrallås. Til SV-konfigurationen kan du bruge nøglen til at åbne bagagerummet eller starte motoren.
Sikkerheden i begge udstyrsniveauer er næsten den samme; blinklys på bakspejlene og et ekstra stop på glasset i bagagerumsklappen betragtes nu som standardudstyr.
2017 model år, i det store og hele bare et ansigtsløft med nyt kropspaneler minivan. Den har dog en række ubestridelige fordele i forhold til Odyssey-modellen, hvormed den er bygget på samme platform og har en fælles komponentdel.
Plus, den tredje sæderække vil nemt rumme din søn, selv efter han vender hjem fra college. Sammenlignet med forgængeren har modellen mistet endda en antydning af off-road brutalitet, de flade overflader i det ydre er forsvundet - nu er det en almindelig crossover uden krav på titlen som en fuldgyldig jeep. faldet med 10%, men udseendet blev ikke lig med biler fra 90'erne med deres strømlinede biodesign, men bibeholdt en vis respektabilitet.
Den canadiske afdeling af Honda forsynede os med en ren bil med fuldt brændstof til test, hvor vi gennemførte en køretur i fuld skala rundt i udkanten af Quebec. Et stort antal syvsæders biler sælges i Nordamerika, men pilotens salg er mærkbart ringere end ledere som f.eks. Ford Explorer. Dette tvang virksomheden til seriøst at genoverveje sin tilgang til at designe og arbejde med målgruppen.
Mangler du en bil med firehjulstræk og mulighed for at trække en trailer i fuld størrelse, så Honda Pilot vil klare denne opgave perfekt og opfylde rollen som en fuldgyldig SUV. Dette er en af de familiemodeller, der klart opfylder det ansvar, den er tildelt, og gør det så effektivt som muligt. Desuden dette sidste bil fra Honda, som er udstyret med et VTEC-system, der regulerer ventilmekanismens funktion.
Hvad er modellen
Piloten blev først vist for publikum i 2002 og var det forventede marketingtrick og Hondas svar på de umættelige trang Nordamerika Til sportsvogne SUV klasse. Indtil da den eneste ene offroad model firma havde en kompakt CR-V, som bl.a beskeden salon, som kun havde plads til fem passagerer, inklusive chaufføren. Tidligere havde Honda allerede forsøgt at sælge en større jeep på det amerikanske marked, som faktisk viste sig at være en ombygget Isuzu, men denne idé retfærdiggjorde sig ikke, og de færreste husker det. Men som segmentet fortsatte med at vinde momentum og salg Toyota Highlander tog fart, blev intentionerne om at frigive en SUV i fuld størrelse stærkere.
Den første generations model blev skabt på grundlag og ved hjælp af platformen, motoren og transmissionen, der allerede blev brugt i Acura MDX, Honda Ridgeline og Odyssey minivan. Dette var en milepæl, der markerede fremkomsten af SUV'er, der kunne bruges til hverdagskørsel.
Den nuværende generation, den tredje i rækken, blev introduceret til offentligheden sidste år. Det forbliver stadig tro mod sit oprindelige koncept: at være stor pålidelig bil, udstyret med en 3,5-liters V6, der ifølge producenten yder 280 hestekræfter og 355 Nm drejningsmoment.
I dette tilfælde kan enhver konfiguration tilbydes potentielle købere i både for- og firehjulstræk udgaver. Basismodellen er udstyret med en sekstrins gearkasse automatgear smitte Hvis dit valg faldt på en rigere version med forbedret interiør, så vil du også modtage en 9-trins automatgear fra ZF.
Det er underforstået, at takket være sofaen i en tredje række kan bilen rumme op til 8 personer, men af hensyn til bekvemmelighed og alsidighed tilbydes en tredje række i form af to uafhængigt foldbare sæder som ekstraudstyr.
Med hensyn til kvaliteten af de anvendte materialer er den nuværende generation gået langt frem; virksomhedens ønske om på sigt at komme ind i premiumsegmentet er tydeligt synligt. Selv på imponerende ujævnheder eller små kamme bryder ingen knirk eller slag ind i interiøret, og plastikken er, som det sømmer sig en dyrere model, absolut lydløs. Selv motorstøjen maksimal hastighed næsten uhørlig indeni.
Hvor vigtig er denne model?
Det er ingen hemmelighed, at crossovers skubber andre typer biler ud på alle fronter; de giver bilejere så bred funktionalitet, at denne dille ikke snart vil ende. Hvis du er en bilproducent og ikke har en syv- eller otte-sæders SUV-crossover-minivan i dit sortiment, risikerer du at blive efterladt. Moderne familier værdsætter sådanne modeller for deres praktiske, bekvemmelighed, sikkerhed og komfort; det er usandsynligt, at en repræsentant for et andet segment vil være i stand til at give det samme sæt fordele.
I slutningen af arbejdsugen kan du nemt tage hele familien med ud af byen, ved at bruge off-road potentialet, samt muligheden for at trække en trailer, der vejer op til 2250 kg, i denne henseende er Piloten uovertruffen.
Ikke en Hummer
Samtidig med denne bil forberedte vi en anmeldelse af en brugt, og forlader hvilken og vender os mod Honda, bliver det klart, hvor forskelligt det universelle SUV-segment kan være. Piloten så meget kompakt ud i forhold til denne gigant, men den føltes samtidig meget mere dynamisk, hvilket blev lettet af den aerodynamisk strømlinede krop. Der er ingen antydning af brutalitet eller ønske om at demonstrere åbenlys aggression. Hvis vi drager paralleller til dyreverdenen, så er dette mere en sød planteædende dinosaur med et lille hoved og en stor krop.
Skuffelser
Dette kan virke som overkill for vores test, nogle vil måske kalde det bias, men Hondaens multimediesystem er en komplet fiasko. Den har ikke engang en intuitiv lydstyrkekontrol, og det er alt for kompliceret at få adgang til de mest almindeligt anvendte funktioner som at skifte radiostation.
Den ni-trins transmission, der ligner den, der findes i Acura TLX og MDX, forbliver den eneste enhed, der endda simulerer evnen manuel kontrol, men overfloden af knapper og deres funktionalitet giver anledning til berettigede klager. Så skift til nedgear Brug af padle-kontakter tager for meget tid og gør effektivt varen ubrugelig. Producenten er opmærksom på dette problem og lover at udstyre det i fremtiden Honda modeller PR og pilot af samme speed box, som er installeret på .
Derudover er pilotens kollisionsundgåelsessystem for følsomt. I nogle helt sikre situationer ved kørsel på to-sporet vej udløste modkørende trafik alarmen. lydsignal og indikationer på instrumentpanelet, hvilket volder en del besvær og godt kan vække et barn, der sover på den bagerste sofa.
Hverdagskørsel
Styrken ved denne model fra Honda er dens komfort ved daglig kørsel, evnen til at absorbere stød og bogstaveligt talt flyde over dem. Det er klart, hvis piloten ikke var praktisk, ville der ikke være nogen grund til at den eksisterede. I lyset af dette er bagagerumsvolumen simpelthen forbløffende - ifølge producenten er den 2,29 m3 med sæderne i de to bagerste rækker fuldt foldet, 1,33 m3 med den tredje række foldet og 0,48 m3 med tre rækker foldet ned. I dette segment er det kun Ford Explorer, der slår Piloten i lastrummet med 0,59 kubikfod – uden at folde sæderne. Hvad angår Dodge Durango, når dens maksimale volumen 2,40 m3.
Under testen blev vi glædeligt overrasket over, hvor let voksne passagerer kunne passe ind i sæderne på tredje række, meget mere komfortable end i dens direkte konkurrent, . Samtidig er der nok frihøjde selv for høje mennesker, og knæene hviler ikke mod bagsiden af sofaen på anden række. Dette sikrer en behagelig tur over enhver distance og vil give dig ro i sindet, når dine børn vokser op.
Det er værd at nævne effektivitetsindikatoren, som er særlig vigtig med sådanne dimensioner. Ifølge producenten er brændstofforbruget faldet markant i forhold til forgængeren takket være start/stop-systemerne samt nedlukningen af halvdelen af cylindrene ved lav belastning. Dette lettes også af en reduktion i køreklar vægt (med 135 kg), men nøjagtige tal er endnu ikke offentliggjort.
Ekstrem kørsel
Pudsigt nok fremkalder Pilot slet ikke en følelse af mindreværd eller mindreværd ift. hurtige biler, selv på trods af hans udseende familie minivan. Honda siger, at den nuværende generation er baseret på et helt nyt chassis, der er mere stift og betydeligt lettere end sin forgænger. Affjedringen er konfigureret på en sådan måde, at den eliminerer svingning eller overdreven rulning, fjedrene arbejder aktivt, trækker sig hurtigt sammen på ujævne overflader, og støddæmperne sikrer dæmpningen af de resulterende vibrationer.
Premieren på den nye mini crossover fra Honda fandt sted den 9. november 2016 i den brasilianske by Sao Paulo. Bilen er baseret på Honda Jazz 3 platformen, men er lidt større i størrelsen og har også en mere sporty udseende og et rigt udstyrsniveau. Kompakten er beregnet til salg i Indien og Nordamerika.
Design af Honda WR-V 2017-2018
Det er bemærkelsesværdigt, at navnet på crossoveren står for Winsome Runabout Vehicle, som bogstaveligt talt oversættes som " Smuk bil til gåture." Udseendet på det nye produkt viste sig virkelig at være meget attraktivt. Den er udstyret med kompakt LED forlygter hovedbelysning med LED-fyldning, samt et usædvanligt formet kølergitter.
Den forreste kofanger på det nye produkt inkarnerer et ægte offroad-look takket være en massiv plastikbeskyttende foring. De samme puder beskytter og bagkofanger, tærskler, nedre dele af døre og hjulkasser miniature crossover.
Generelt præsenterer kroppens silhuet et ret solidt udseende på trods af dets kompakte dimensioner. Virksomhedens ingeniører gav den harmoniske proportioner og en aerodynamisk form.
Indvendig udsmykning af Honda WR-V
Interiøret i mini-crossoveren holdes stadig hemmeligt. Mest sandsynligt vil det være meget lig interiøret, eller helt kopiere det. Selvfølgelig vil højkvalitetsmaterialer blive brugt til efterbehandling. Derudover vil arsenalet indeholde moderne udstyr til komfort og sikkerhed.
Sæderne på forreste række er udstyret med udtalt sidestøtte. Den anden sæderække giver også maksimal komfort for passagererne takket være dens brede forvandlingsmuligheder.
Samlede dimensioner af den subkompakte crossover Honda WR-V 2017-2018
Den nye crossover har følgende karosseridimensioner:
- samlet længde – 3995 mm;
- total bredde ekskl. udvendige spejle – 1750 mm;
- kropshøjde - 1570 mm;
- akselafstand - 2600 mm;
- frihøjde - 17 cm.
Producenter rapporterer, at bilen på trods af sine kompakte dimensioner vil have plads nok i kabinen til komfortabel placering i både første og anden sæderække.
Konfigurationer af Honda VR-B 2017-2018 modelår
Blandt standard og ekstra udstyr auto, kan du kontrollere følgende muligheder:
— Underholdningssystem med en 5-tommer berøringsskærm, interaktion med mobile enheder, navigationssystem, bakkamera og andre funktioner;
— Informativt instrumentpanel med indbygget computer;
— Multifunktionsrat med læderbeklædning;
— Airconditionanlæg med touch kontrolpanel;
— Otte airbags;
- System nødbremsning;
— Funktion til overvågning af blinde vinkler;
— Aflæsning af afmærkningslinjer og vejskilte.
Der vil højst sandsynligt også være flere indretningsmuligheder tilgængelige for det nye produkt fra Honda med forskellige farveskemaer og efterbehandlingsmaterialer.
specifikationer
Karosseriet er bygget på en global platform for B-segmentet. Denne platform er meget brugt af producenten, modeller som Honda Jazz, City og andre er bygget på den.
Affjedring – uafhængig foran med McPherson stivere, bagtil – semi-uafhængig med torsionsbjælke. Indtil videre kun i projektet Forhjulstræk. Om hvorvidt den vil være tilgængelig for ekstra omkostninger firehjulstræk er endnu ikke blevet annonceret.
Motorudvalget præsenteres følgende modeller:
· Benzinmotorer: 1,2 l. – 90 hk, 1,3 l. – 102 hk, 1,5 l. – 130 hk;
· Dieselmotorer: 1,5 l. – 150 hk, 1,6 l. – 120 hk
Valget af transmission er en 5- eller 6-trins manuel gearkasse, samt en CVT.
Salgsstart og pris for Honda WR-V 2017-2018 modelår
Det nye produkt fra Honda kommer til salg på målmarkedet i foråret 2017. Pris grundlæggende konfiguration vil være cirka 16,5 tusind dollars. Producenterne forventer, at WR-V vil være i stand til at konkurrere i sit segment. Det er endnu ikke offentliggjort, om bilen bliver tilgængelig for købere fra Rusland og andre lande.
Video Honda test WR-V 2017-2018:
Billeder af den nye Honda WR-V (VR-V) 2017-2018:
Hondas nye produkter til modelåret 2017-2018 er blevet genopfyldt med den nye UR-V crossover, som japanerne præsenterede i begyndelsen af marts. I anmeldelsen, karakteristika, udstyr, pris og billeder af det nye japanske terrængående køretøj Honda UR-V 2017-2018, som blev skabt udelukkende til det kinesiske marked.
Den nye model er positioneret som efterfølgeren til Crosstour-modellen, som blev produceret mellem 2009 og 2015. Frigivelsen af det nye produkt blev lanceret i byen Wuhan på GAC-Honda joint venture.
Jeg vil med det samme bemærke, at terrængående crossoveren Honda Avancier allerede er til salg i Middle Kingdom, hvilket har meget til fælles med ny model Honda UR-V, bortset fra kroppen selvfølgelig, er de mærkbart forskellige mellem disse to biler.
Men interiøret i den nye Honda 2017-2018-bil med UR-V-præfikset er næsten det samme som i Avancier, med undtagelse af forskellig grafik på dashboard. Interiøret i den nye SUV er fem-personers og ret rummeligt, så tre voksne passagerer vil være komfortable på anden række.
Udvendigt adskiller den nye crossover sig fra Avancier med en modificeret falsk kølergrill, sidelys og opdaterede kofangere. Den samlede længde på den nye Honda UR-V SUV er 4825 mm, og akselafstanden er 2820 mm.
specifikationer Honda UR-V 2017-2018.
I motorrum Det nye produkt er udstyret med en 2,0-liters turbomotor, der er lånt fra Civic Type R hot hatch, selvom den, mens den var der, producerede 310 hestekræfter, for crossoveren blev den reduceret til 272 heste. Motoren er parret med en ni-trins automatgearkasse med trykknapstyring. Cross-versionen af UR-V tilbydes kunderne i både en forhjulstræk konfiguration og med et firehjulstræk.
Senere vil basisversionen af modellen dukke op med en indledende 1,5-liters firecylindret turboladet motor fra Earth Dream-familien med et afkast på 193 hestekræfter, som vil arbejde sammen med en variator.
Pris og udstyr
Det er også værd at bemærke den rige udstyrsliste, som inkluderer LED-optik, et allround visningssystem, tre-zoners klimakontrol, panorama tag, et lydkontrolpanel placeret i det bageste armlæn, det proprietære Honda Sensing-sikkerhedssystem og meget mere.
Pris af en ny bil på markedet i Kina er 229.000 yuan. I dag er det omkring 2,27 millioner rubler. Der er ingen planer om at sælge begge disse biler uden for Kina. Derfor russiske købere Man kan kun håbe på grå forhandlere, som vil importere nye originale biler til Rusland i små mængder.
