En mini snescooter er måske den mest velegnede transportform til vinterfiskeri, især i områder, hvor der er meget sne. Dens fordel ligger også i, at du ikke behøver at gennemgå en særlig uddannelse for at betjene den: alt er så enkelt. Derudover er priserne på mini-snescootere ikke ublu, og transporten er meget funktionel. Hvis du anskaffer dig sådan et køretøj, kan du rejse lange afstande med det, uanset hvor meget sne der er faldet.
Sådanne modeller er meget nemme at skille ad og samle, så de nemt kan transporteres i bagagerummet på en bil. Hvad der også er meget vigtigt er, at denne type transport ikke kræver registrering hos de relevante myndigheder.
Sådanne designs forbedres regelmæssigt, hvilket fører til fremkomsten af nyere og mere komfortable designs med forenklede kontrolordninger.
Dimensioner og vægt
Mini snescootere er kendetegnet ved små dimensioner og vægt. Dette er meget vigtigt, fordi enheden er nem at håndtere. For eksempel er én person i stand til at læsse denne enhed ind i bagagerummet på en bil og trække den ud. Hvis det falder ned i en form for fordybning, kan det også nemt trækkes ud af én person.
Designfunktioner
Designet af mini snescooteren består af flere komplette moduler, der nemt samles og skilles ad. Takket være dette er processen med at transportere dette materiale virkelig forenklet. køretøj.
Denne tilgang til at skabe sådanne enheder giver dig mulighed for at spare på reparationer og vedligeholdelse på grund af kvaliteten af udførelse og omtanke i løsningen.
Problemet med at opbevare køretøjet forsvinder også. Takket være specielle klemmemekanismer kan produktet skilles ad på få minutter. Når den er adskilt, fylder minisnescooteren stort set ingen plads og kræver ikke et særligt rum til opbevaring.
Faktisk bevægelseshastighed
Et sådant produkt er i stand til at nå hastigheder på op til 30-35 km/t, hvilket er ganske nok til at bevæge sig på sne eller is. Lav hastighed giver dig mulighed for at føle dig selvsikker og sikker under alle forhold.
Yderligere fordele
- Der er et rummeligt bagagerum under sædet, hvor fiskeren kan stille det meste af sit fiskeudstyr.
- Designet af mini snescooteren bruger centrifugalkobling med et drev, som virkelig forenkler dens betjening.
- Mini snescooteren er udstyret med slidstærke metalski. De er stabile og pålidelige, selvom de nemt kan udskiftes, hvis de går i stykker.
De vigtigste fordele og ulemper ved mini snescootere
TIL positive egenskaber mini snescootere bør indeholde:
- Små dimensioner og vægt letter transporten af produktet til ethvert punkt, uanset om enheden er adskilt eller ej.
- På grund af det faktum, at det nemt kan skilles ad, fylder opbevaringsprocessen ikke mange penge og optager ikke meget brugbar plads, selv i en almindelig lejlighed.
- Det er muligt at samle enheden på få minutter uden brug af specialværktøj.
- Selv to personer kan køre på en mini snescooter med hastigheder på op til 20 km/t.
- Der er plads nok under sædet til at transportere fiskeudstyr. Derudover er der ekstra lommer til opbevaring af smådele.
Nogle modeller har ekstra funktioner, såsom at opvarme rattet eller levere strøm til forbrugerne ved en spænding på 12 volt.
Ud over deres fordele har sådanne enheder en række ulemper, som altid skal huskes, så de ikke minder dig om sig selv i det mest uhensigtsmæssige øjeblik.
For eksempel:
- Mini snescooterens design har ikke en særlig rummelig brændstoftank. I den forbindelse skal du tage en ekstra dunk med brændstof med dig.
- Selvom udstyret er designet til at blive flyttet af to personer, bør du være forberedt på en ikke særlig behagelig proces. Dette gælder især, når du rejser over lange afstande. Hvis disse afstande er små, så er dette spørgsmål ikke grundlæggende. Under alle omstændigheder er det bedre at køre dårligt end at køre godt, især under forhold, hvor sneen er dyb.
- Benene har ikke væsentlig beskyttelse, så du bør bevæge dig meget forsigtigt og forsigtigt, især i krat.
Sammenklappelige snescooterdesigns
De fleste lystfiskere foretrækker sammenklappelige snescootere og mener, at de er meget mere praktiske og praktiske. Faktisk, hvis det ikke er en mini snescooter, adskiller sådanne design sig kun i mindre funktioner. F.eks:
- Størrelsen og vægten af køretøjet er betydeligt større, så selv når de er adskilt, er det usandsynligt, at dets dele passer i bagagerummet på en bil. Derfor er transportprocessen noget problematisk.
- Bevægelseshastigheden når op på 70 km/t takket være en kraftigere motor.
- At samle en sådan struktur er meget vanskeligere, især alene, da de strukturelle elementer har betydelig vægt.
- Store dimensioner gør det muligt for flere fiskere at bevæge sig rundt på køretøjet uden problemer.
- Bæreevnen af disse strukturer er meget større end for mini-snescootere.
Berømte modeller og mærker
Der er flere udviklinger, både indenlandske og udenlandske, som er meget populære. Når alt kommer til alt er mini-snescootere efterspurgte ikke kun på hjemmemarkedet, men også i europæiske lande. De mest populære modeller inkluderer:
- "Burlak".
- "Sneflue"
- "Zander".
- "Rybinka"
Indenlandske fiskere taler godt om indenlandsk udvikling såsom "Burlak" og "Razgulay". Disse modeller er lette og små i størrelse, og når de skilles ad, kan de opbevares i en almindelig lejlighed. Køretøjet samles på kort tid. På trods af tilstedeværelsen af to lystfiskere med udstyr, kan den nå hastigheder på op til 20 km/t.
Mini snescootere er kendetegnet ved tilstedeværelsen af alle de nødvendige data til at bevæge sig på sne. Metoden til at styre enheden er ret enkel, som er tilgængelig selv for en begynder. Takket være tilstedeværelsen af komfortable og kraftfulde ski kan snescooteren bevæge sig rundt uden problemer. dyb sne eller off-road.
""-modellen er kendetegnet ved ret små dimensioner, så den kan endda passe på en altan, naturligvis når den er adskilt. Produktet samles eller skilles ad inden for 2-3 minutter.
""-designet har et meget simpelt kontrolsystem. Derfor kan selv en teenager mestre styringen af denne model. Udviklingen er let og kompakt, samt brændstoføkonomisk. Denne enhed starter under alle forhold og i enhver frost. Et ret vellykket design, der er meget efterspurgt.
Når du vælger et af snescooterdesignerne til dig selv, skal du være opmærksom på pålidelighed, byggekvalitet og sikkerhed. Hvordan gør man det? Ja, meget simpelt! Du bør altid vælge kendte modeller, som allerede har deres egen køber og en masse positive anmeldelser.
Det er meget vigtigt, at modellen bruger lidt brændstof. I dag kommer besparelsen først.
Hvad er priserne og hvor kan man købe?
Hund med motor
I midten af 70'erne dukkede et fundamentalt nyt køretøj til at erobre sneklædte vidder op, og det blev udviklet ingen steder, men i vores land! Som en ivrig fisker foreslog den russiske håndværker Anatoly Fomichev ideen om et motoriseret trækkende køretøj - en larvevogn, der trækker en last efter princippet om en hundeslæde. Dens udvikling var ikke kun strukturelt enklere og billigere end konventionelle snescootere, men også meget lettere og mere kompakt. Hvis det normalt kræver en anhænger til at transportere den og en passende terrængående traktor at tage på en vinterfisketur på en snescooter, så kan et motoriseret trækkende køretøj medbringes i bagagerummet på enhver personbil!
Opfinderen byggede sit første motoriserede trækkende køretøj af reservedele fra en Buran-snescooter og en Druzhba-motorsavsmotor tilbage i 1975 og brugte den med succes til personlige behov. Næsten tre årtier senere blev russiske iværksættere interesseret i dens udvikling og bragte den oprindelige idé til samlebåndet. Nu er der omkring et dusin motoriserede trækkende køretøjer af forskellige mærker og modifikationer på markedet. Alle disse modeller, kaldet "motorhund", er strukturelt ikke meget forskellige fra hinanden, og de koster omtrent det samme: 50-70 tusind rubler.
Ikke den samme snescooter
Under driften af de "motoriserede hunde", deres svage punkter. På grund af sin relativt lave vægt (ca. 60 kg) har det motoriserede trækkende køretøj dårlig kontakt med sne, så det skal belastes med ballast. At finde ballast er ikke svært – det kan være fiskegrej, brændstof og proviant. Vægtforøgelsen af et motoriseret trækkende køretøj gør det imidlertid vanskeligt at kontrollere: For at udføre selv den enkleste manøvre skal man bruge en masse kræfter, hvilket øger førerens træthed og reducerer rækkevidden.
For at løse dette problem kom kyndige russiske mænd med et tilbehør med et par ski og et sæde, der forvandlede et motoriseret trækkende køretøj til en slags snescooter. Og Samara-designeren Sergei Myasishchev gik videre og skabte en fuldgyldig let snescooter baseret på "motorhund"-chassiset, som modtog et hundenavn - "Husky". Bruger 4 takt benzinmotor Med en effekt på 6,5 hk, der kører et forkortet spor fra Buran snescooteren, er Husky i stand til at nå hastigheder på op til 25 km/t og overvinde skråninger på op til 20 grader.
Takket være dets hurtige adskillelsesdesign kan Husky transporteres selv i en Zhiguli og opbevares på balkonen. Samtidig koster sådan en snescooter lidt mere end et motoriseret trækkende køretøj, men giver langt flere brugsmuligheder. Du kan ikke kun fiske på den, men også arrangere underholdende forlystelser. Måske er den største ulempe ved Husky æstetisk. På trods af at sådanne mini-snescootere er masseproducerede, ligner de hjemmelavede produkter. Men det enkle og pålidelige design, kombineret med den lave pris (fra 56.000 rubler) opvejer alle ulemperne.
"Burlak" fra Volga
En nabo til Husky-producenterne, Samara-firmaet STS, greb sagen om at skabe en mini-snescooter mere grundigt an. Hendes udvikling, kaldet "Burlak", ligner virkelig en snescooter, kun lidt reduceret i størrelse. Skaberne af Burlak var ikke kun optaget af designet af deres skabelse og designede søde plastikbeklædninger til det, der ligner Lego-dele, men også med funktionalitet.
I modsætning til den bagerste motor Husky, er Burlaks motor placeret foran, ligesom en almindelig snescooter, hvilket forbedrer dens vægtfordeling. Designet på Burlak er ligesom Husky'en hurtigt adskillende, men det består samtidig af et mindre antal komponenter, hvoraf den tungeste (6,5-hestes motor med benzintank og ruller med larve fra Buran) vejer ikke mere end 27 kg. Når den er adskilt, vejer denne enhed 65 kg og passer ind i kabinen uden problemer. passager bil, og når den er samlet, kan den nemt transportere to passagerer eller et par hundredevægts gods i en bugseret slæde hen over den jomfruelige sne.
En sådan mini-snescooter eller dens analoger under mærkerne Emelya og Pegasus koster omkring 70-80 tusind rubler, hvilket er næsten halvdelen af prisen på den mest overkommelige snescooter i fuld størrelse indenlandsk produktion, for ikke at tale om udenlandske biler. Men ud over den attraktive pris og små dimensioner har denne udvikling andre fordele: omkostningseffektivitet, nem vedligeholdelse og fraværet af behovet for at registrere det hos Gostekhnadzor.
Jeg tror, at ønsket om at legemliggøre den fabelagtige "vores slæde går af sig selv" dukkede op præcis i det øjeblik, hvor jeg tændte for motoren intern forbrænding til din Reitwagen. Men hvis alt var klart med motoren - den blev opfundet, så var tingene mærkbart mere komplicerede med fremdriftsenheden. Snehjulet er ikke særlig velegnet. Den kører stadig på tætte og rullede veje (og hvem vil rulle den), men ikke på "buttede" veje. En fremragende løsning er løbere eller ski, men de kan ikke være en fremdriftsanordning, og den åbenlyse teknologi fra et larvedrev i begyndelsen, og selv i midten af forrige århundrede, udviklede sig ikke ud over lærredsklude med tværgående kroge. Muligheden for metalskinner til småt udstyr var selvfølgelig ikke egnet.
Snescooter
En løsning blev fundet: på bølgen af luftfart, der bevægede sig med stormskridt, fastgjorde de en "vogn" stående på tre eller fire ski flymotor og forsynede den med en flypropel. Vi behøvede ikke engang at lave noget om - vi drejede bare skruen den anden vej rundt, så den gik fra at trække til at skubbe - og så gik vi.
Snescooter KA-30
Snescootere var ret populære i Sibirien og det fjerne nord; de sejlede langs frosne flodsenge og betjente fjernbetjeningen bosættelser, skift af borere og geologer, samt rensdyrhyrder, der bor på tundraen. Snescootere blev også meget brugt under den store Fædrelandskrig, både af vore tropper og af tyskerne.
En af de mest populære og udbredte modeller i USSR var Sever-2 snescooteren, udviklet på Kamov Design Bureau i 1959. Kroppen af GAZ-20 Pobeda-bilen blev taget som grundlag, hvortil ski og en AI-14-flymotor var fastgjort - en stjerneformet ni-cylindret enhed med et volumen på 10,4 liter og en effekt på 260 hk. Bilens hastighed var lav, brændstofforbruget var mærkbart, og sådan en bil kunne transportere lidt last eller passagerer.
Men meget tættere på vores snescootertema er de talrige hjemmelavede køretøjer, som lokale "Kulibins" byggede i enorme mængder på værksteder og garager, heldigvis havde designet ikke nogle særligt komplekse elementer. Kroppen var ofte helt fraværende: et sæde på stellet, ski, en motor, en propel – og så gik du.
De åbenlyse ulemper ved enhver snescooter kan kaldes højt forbrug højst brændstof høje hastigheder, middelmådig håndtering, næsten fuldstændig fravær bremser, svært ved at komme igennem dybe pudderområder og ikke den bedste akustiske komfort for ryttere. Tilsyneladende, af en kombination af disse årsager, blev emnet om en hybrid af et fly og en slæde ikke udviklet.
Pucker karakat
Køretøjer på hjul viste sig at være meget mere effektive og alsidige. lavt tryk– pneumatik. I forskellige dele af landet kaldes de forskelligt: caracats, pneumatik og endda pukers, men betydningen ændres ikke. Caracats er delvist klassificeret som snescootere i ordets strenge betydning, da de er i stand til at bevæge sig på enhver overflade fra sumpede sumpe til hård jord og sne og endda kan svømme. Det er dog om vinteren, at disse enheder oftest kan ses.
Karakat på enheder og ramme på Izh Planeta-5 motorcyklen - en klassiker af genren
Designet af sådanne maskiner er oftest baseret på en motorcykelmotor fra Izh, Minsk eller Voskhod, og nu installerer håndværkere kinesiske enheder. Layoutet kan være tre- eller firehjulet. Hvis den trehjulede version oftest er en modificeret motorcykel, krævede fire hjul allerede fremstillingen af en uafhængig ramme.
De vigtigste fordele er enkelhed og lave produktionsomkostninger i garageforhold. Det er det, der står for populariteten af pukere den dag i dag. Men denne type snemaskiner har også en hel del ulemper: manglende evne til at køre i dyb sne, lav hastighed, dårlig håndtering, uovervindelig "ømhed" af hjul lavet af rør lastbiler og traktorer. Naturligvis kan der ikke være tale om nogen underholdende brug af sådanne maskiner: det maksimale, de er i stand til, er at bevæge en krop eller to i rummet. Langsomt og kedeligt.
En motorcykelhund er en mands ven
Engang var motorcyklen et meget almindeligt transportmiddel i USSR, hvilket primært førte til udseendet af et stort antal caracats. Men nu er det noget af en opgave at finde en gammel, men brugbar motorcykel i garagen, og ikke alle har tid til at "gøre det selv", og behovet for et billigt og kompakt snekøretøj er ikke forsvundet. For de samme fiskere er det slet ikke sødt at trampe 5-10 kilometer på isen til et køligt sted, men at købe en snescooter til dette er heller ikke en mulighed. Derfor er i øjeblikket den mest kompakte, enkle og billige måde at flytte dig selv og et lille læs i lavvandet sne på et motoriseret trækkende køretøj eller en motoriseret hund.
En simpel ramme, en larve (oftest fra Buran) på ruller uden ophæng og en motor til kraftudstyr - det samme som dem, der bruges i gasgeneratorer og motorpumper. Billedet fuldendes af plastikslæder med en stiv kobling - det er hele opskriften.
Motoriserede hunde kan variere i størrelse og kraft, have en CVT eller (oftere) ikke have den, ligesom forlygter og sæder – det er alle muligheder. Men det gennemsnitlige design passer ind i bagagerummet på en stationcar, hvilket uden tvivl hæver dens funktionalitet til skyerne.
Det er naturligvis også umuligt at tale om den rekreative brug af sådanne slæder. Der er ingen komfort, hastigheden er lidt hurtigere end en fodgænger, manøvredygtigheden er på niveau med en jernbanevogn. Sloganet "men ikke til fods" passer perfekt til denne transport. I betragtning af at man "til fods" ofte skal tilbagelægge mange kilometer på is, lyder det særligt relevant.
Mikrosnescootere
For dem, der ikke ønsker at køre i et "trug med en motor", tilbyder moderne industri, både vores og den kinesiske, et højere teknologiniveau - mikrosnescootere. Layoutmæssigt er der nærmest tale om rigtige snescootere, omend ret små. Ofte har enhederne et sammenklappeligt design og kan også passe ind i bagagerummet stor stationcar eller en minivan.
Microsnowmobile Rybinka produceret af Russian Mechanics. Vores svar til kineserne
Denne teknik kan allerede kaldes "rigtig" og er velegnet ikke kun til at flytte dig selv og din fiskekasse fra vejen til hullet, men kan også deltage i ture rundt om dachaen.
Der skal selvfølgelig heller ikke tales om komfort, dynamik eller cross-country evner her, men det er allerede en fuldgyldig snescooter.
1 / 2
2 / 2
Kinesisk svar på russisk sne: Irbis Dingo
Børns snescootere
Nogen vil sige: "Ha, det er teknologi for børn," og de vil kun have delvis ret. Naturligvis ligner 125-150 cc mikrosnescootere børns snescootere, men de er stadig primært designet til voksne ryttere. Men de, der ønsker at introducere deres barn til snescooternes verden, bør være opmærksomme på specielle børnemodeller. Der er ikke mange af dem: i verden er det kun få virksomheder, der producerer børns "snebolde". Blandt dem er Yamaha, Arctic Cat og Russian Mechanics, og alle tre modeller er næsten identiske med hensyn til ydeevneegenskaber.
Domestic RM “Taiga Lynx” – 196 “kuber”, 6,5 hk, 75 kg
Børnebiler er fuldgyldige enheder med ergonomien og kinematik af "voksen" biler, men på en børneskala. Nogle unge snescootere sætter sig bag rattet i sådanne maskiner i en alder af fem eller seks år og så ligesom voksne ryttere sneen på den "forkerte fod" og kørte gennem pudderen, omend ikke hurtigt. Af sikkerhedsmæssige årsager er hastigheden af sådanne biler begrænset.
Yamaha SRX 120 – Japansk version af den "første snescooter"
Fede mennesker
Ved den modsatte "pol" af personligt snescooterudstyr ligger "mastodonter" - store snescootere. Der er meget få af disse i verden - på grund af det begrænsede anvendelsesområde. Ikke desto mindre er der en efterspørgsel efter sådanne maskiner, og der er også et udbud. Senest forsøgte BRP at markedsføre en "luksus" snescooter, Ski-Doo Elite, to gange. Det første forsøg fandt sted i begyndelsen af 80'erne af forrige århundrede.
Første generation af Ski-Doo Elite
Den anden inkarnation var i 2004. Bilen blev kendetegnet ved et ikke-standard layout: to spor og to ski, side-by-side siddepladser til fører og passager og "bil" kontrol. Nu er "eksperimentet" afbrudt. På trods af ydre fordele som komfort i "interiøret" og en blød tur, viste bilen sig at være temmelig dårligt tilpasset livet uden for forberedte veje. At begrave en tung og klodset bil i sneen er et stykke kage, men at redde den fra snefangenskab er en leg. Og med hensyn til niveauet af sjov og drive er sådan en "kibitka" mærkbart ringere end en almindelig "snebold".
Anden generation af bilen blev udgivet i 2004, men blev næsten straks historie.
Der er dog" lovende udvikling» indenlandske producenter terrængående køretøjer - NPO Transport. Blandt de sædvanlige bæltetransportører er der en maskine kaldet TTM-Berkut, bygget på komponenterne i Oka-bilen, og dens anden iteration med et mere præsentabelt design, som blev præsenteret i 2013. Men den "russiske vej", som vi ved, adskiller sig fra stierne i resten af verden, og de bliver nødt til at forstå, at sådanne maskiner ikke er særlig levedygtige og praktiske.
TTM-Berkut - et hjemligt forsøg på at lave en snescooter ud af en snescooter
Det eneste produktionskøretøj med et lignende "firkantet" layout med to spor og to ski er fortsat Alpina Sherpa. Snescooteren har desuden to spor og to styrbare ski, og er udstyret med en motor fra en Peugeot 206 med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 115 hk. Sherpa'en er i stand til at bære op til fem personer på sig selv, og derudover har den en trailer, der kan rumme seks mere. En snescooter kan i øvrigt trække mere end bare en slæde.
"Russian Mechanics" (Rybinsk) - ja, vi taler om dem igen først og fremmest. Den ældste producent af snescootere startede i 1971 med Buran og producerer den naturligvis stadig i en fuldstændig modificeret udgave. Klassisk, hvad kan du gøre. Men på billedet er det køligere og moderne model Tayga Patrul 800 SWT eller i enkle vendinger "Taiga". En kraftig, holdbar maskine med evnen til at meget lange rejser, komfortabel og lastbærende. Der er i alt 13 modeller i RM-serien.
Stels (Lyubertsy). Velomotors-virksomheden mestrede produktionen af snescootere for ikke så længe siden, men tilbyder allerede 7 modeller med forskellige layouts, strøm og omkostninger. Billedet viser en 565 cc Stels S600 Viking, selvom vi morer os mere over en model, der ser næsten ens ud (i øvrigt smuk), men som hedder "Wolverine" (der er en der). Nej, ingen antydning af X-Men, som du er.
ABM (St. Petersborg). Endnu et "kryds" med en gennemgang af ATV'er. St. Petersborgs indbyggere er forhandlere for en række udenlandske virksomheder og laver også deres egne motorcykler, herunder snescootere. Der er 3 modeller i rækken. I modsætning til RM og Stels fokuserer ABM på lave omkostninger og enkelhed, det vil sige, at disse biler er mere sandsynlige for en landmand fra nær St. Petersborg end for en beboer i den barske taiga. Men disse er bestemt også nødvendige. Billedet viser ABM Snowfox 200-modellen.
Irbis (Chernoye, MO). Moskva-regionens producent af motorcykler, ATV'er (ja, det var ikke i tidligere anmeldelse, vi retter) og snescootere. Den sidste i rækken er dog kun én - Irbis Dingo T150 (billedet); foruden den er der også motoriserede trækkende køretøjer af Mukhtar-serien. "Tricket" ved Dingo er, at det er let og hurtigt kan skilles ad, det vil sige, at det kan pakkes ind i det store bagagerum på en almindelig bil.
Armada (Moskva). Disse fyre producerer også ATV'er og dukkede heller ikke op i vores tidligere anmeldelse. Der er to snescootere i deres linje; billedet viser Armada PD150-modellen. Til sin ære er Armada ikke bleg for, at alle produkter samles i Kina og lægger tværtimod vægt på kvalitetskontrol og omkostningsreduktion på grund af denne tilgang. Begge snescootere er udelukkende rekreative og vil ikke blive brugt som "arbejdsheste."
NPO "Transport" ( Nizhny Novgorod). Dette er en producent af tunge terrængående køretøjer og sne- og sumpgående køretøjer til tekniske behov. Dens hovedprodukt er den mægtige TTM-3 Taiga, designet til alt fra slukning af brande til at rive træer op med rode. Der er også en snescooter i NPO-linjen - den professionelle TTM-1901 "Berkut" med en opvarmet kabine. Først og fremmest er den beregnet til Ministeriet for Beredskabssituationer og hærens enheder arbejde under arktiske forhold.
"Itlan" (Rybinsk). Overraskende nok, ud over Russian Mechanics, er der i lille Rybinsk en anden producent af snescootere - Spetsenergokomplekt LLC, der opererer under Itlan-mærket. Den mest populære model er den lette og pålidelige Itlan-Kayur snescooter (billedet), selvom virksomheden også laver snescootere til tung last.
MVP (Irbit). Denne forkortelse betyder "Motors of Vasily Pryadein", ja, sådan en mærkelig kombination. Faktisk er der tale om en lille familieproduktion, som i sin række har én snescooter MVP-800 (billedet) i flere modifikationer - en simpel arbejdshest til arbejde under nordlige forhold.
"Husky" (Tolyatti). Fyrene producerer kun én, men meget original model, som kaldes en motoriseret snescooter. Gadgetten vejer 82 kg, pakkes ind i bagagerummet på en almindelig bil og kan bruges både til underholdning og til nogle arbejdsbehov såsom motoriseret bugsering. I dag tester virksomheden en fuldgyldig Snowmax snescooter med lukket kabine.
Vintersæsonen har aldrig stoppet fiskeelskere fra at hygge sig i naturen. Men en tilhænger af sådan et tidsfordriv er nødt til at overvinde forskellige gener. Ved at købe en motoriseret snescooter vil en fisker gøre sit liv meget lettere. Et køretøj i fuld størrelse er dyrt, men mini-snescootere har en lav pris og en række yderligere fordele. Et kompakt køretøj vil glæde sin ejer.
Hovedkarakteristika for enhederne
Moderne motoriserede fiskeslæder er nemme at betjene - ingen træning påkrævet. Funktionaliteten af udstyret forbliver på trods af dets lille størrelse høj. Transport giver dig mulighed for hurtigt at bevæge dig gennem dyb sne og dække betydelige afstande. En lille snescooter kan skilles ad og samles hurtigt med egne hænder. Intet særligt værktøj eller viden er nødvendig.
Et køretøjs egenskaber bør overvejes ved at bruge en specifik model som eksempel. Producenter forbedrer konstant udstyr, hvilket gør det yderst behageligt og kontrollerbart. Let vægt og kompakte dimensioner - fordele ved alle enheder. Derfor vil der ikke være problemer med at læsse enheden ind i bagagerummet på en bil og aflæsse den på destinationen. Eventyr på vejen vil heller ikke overraske ejeren af en snescooter. Det er ikke svært at få sådant udstyr ud af et hul.
Design aftagelig snescooter giver mulighed for en række moduler. Enheden er nem at skille ad og samle. I gennemsnit kan en voksen mand folde en mini snescooter på 10-15 minutter.
Hvis du køber en model med et knastlåsesystem og fjedre, vil monteringsprocessen tage endnu mindre tid. Enkelt design er nøglen langsigtet tjenesteydelser af køretøjet og dets komponenter.
Fordele og ulemper ved mini snescootere
Enheden uden overbelastning med én fører kan nå hastigheder på op til 35 km/t. Med en passager vil snescooteren køre 20 km/t. Dette er slet ikke meget sammenlignet med udstyr i fuld størrelse, men det er ganske nok til sikker kørsel på is og sne af varierende dybde.
Blandt de ubestridelige fordele ved mini-snescootere er:
Hvis vi taler om negative aspekter, så er den største ulejlighed det ubetydelige volumen brændstoftank. Det er muligt for flere passagerer at rejse på en enkeltsædet snescooter, men det kan ikke kaldes behageligt. Ikke med pålidelig beskyttelse fører- og passagerfødder.
Sammenklappelig transport i fuld størrelse
Baseret på ulemperne ved miniatureudstyr kan du beslutte at købe en sammenklappelig snescooter i stor størrelse. Fordele ved enheden:
- udvikler højere hastighed(op til 70 km/t);
- giver dig mulighed for komfortabelt at rumme flere passagerer;
- Køretøjsejeren vil have mulighed for at transportere store mængder last.
Men denne type transport passer ikke i bagagerummet, og det er ikke muligt at samle enheden alene. Høj pris, obligatorisk registrering, årligt eftersyn, opbevaringsproblemer, betaling af skat - for meget negative punkter. Derfor vil en sammenklappelig mini snescooter være den bedste mulighed i de fleste tilfælde.
Gennemgang af populære modeller
Populære små snescootere er repræsenteret af modellerne Burlak og Razgulay. Enhederne er kompakte, hurtigt samlet, giver dig mulighed for at transportere last og udvikler god fart.
En god mini snescooter "Vyuga" er velegnet til begyndere - den er nem at betjene. Køretøjets største fordel er dets pålidelige ski, som giver langrendsevne ved kørsel i dyb sne og terræn. Hvis du har brug for et lille motoriseret trækkende køretøj, så fortjener "Ruff" eller dens udvidede version "Sudak" opmærksomhed. Storslået mobilitet og bæreevne på 250 kg kendetegnet ved motorcykeltransformatoren "Fisherman". Bison Mini snescooter har et fremragende forhold mellem pris og kvalitet.
Entusiaster beslutter at bygge en snescooter med egne hænder. Hjemmelavet transport har særlige egenskaber og yderligere funktionalitet, men meget afhænger af viden og færdigheder hos skaberen af udstyret og kvaliteten af systemelementerne.
Ikke-standard brug
Nogle modeller er udstyret med isøkser og sneslynge, hvilket forenkler fiskerens liv og giver fordele på gården. Motorcykeltransformatoren bliver let til en plæneklipper eller traktor med anstændig kraft. Enhver kan overvinde flere kilometer terræn i terræn med en avanceret snescooter!
Efter råd fra en ven købte jeg Vyuga. Jeg så selv nøje på en anden model og tog lang tid om at træffe den endelige beslutning. Jeg fortryder ikke, at jeg lyttede til min vens mening. Enheden har tjent trofast i 3 år. Langrendsevnen er fremragende selv med en fuld passager ombord. Jeg anbefaler!
Petr Evgenievich
Jeg købte en snescooter "Dingo". Kører fantastisk på sne og is. Jeg har ikke prøvet det på vejen endnu. Bæreevnen giver dig mulighed for at tage endnu mere, end du har brug for til fiskeri! Absolut værd at bruge pengene.
Jeg valgte "Tourist" scooteren. Tilfreds med minimalt brændstofforbrug, problemfri drift hård frost. Jeg har ikke bemærket nogen negativitet endnu.
OBS, kun I DAG!
