Biler kan i stigende grad ses på vejene i vores land. Ifølge resultaterne af uafhængig forskning er Renault med hensyn til popularitet og salg i Rusland kun næst efter den indenlandske AvtoVAZ og er den absolutte førende blandt udenlandske biler. I dag vil vi finde ud af, hvem producenten er i Rusland, og hvordan fabrikkerne, der producerer verdensberømte modeller, er udstyret.
Udflugt i historien
Det ser ud til, at for ikke så længe siden var produktionen af en bil på europæisk niveau i vores land udelukket. I lang tid hævdede eksperter, at niveauet af udstyr af de fleste bilfabrikker lader meget tilbage at ønske, for ikke at nævne kvaliteten af udstyret og uddannelsesniveauet for specialister. Men i løbet af de sidste par år er monteringsbutikkerne i mange moderne udenlandske virksomheder flyttet til Rusland, og selve fabrikkernes udstyr er nu bygget i overensstemmelse med de højeste og strengeste europæiske krav til producenten.
Overraskende nok, Renault fabrik- dette er det første firma, der dukkede op i Ruslands vidder og begyndte at udvikle hjemmemarkedet.
Virksomheden, der opstod tilbage i 1998 på ruinerne af AZLK, som gik konkurs efter Sovjetunionens sammenbrud, har gennemgået en fuldstændig genopbygning, større renovering og istandsættelse.
Det første anlæg til at starte produktionen Renault biler i Rusland, startede i det små. Så først begyndte sådanne Renault-modeller som Megan og Scenic deres produktion. Lidt senere, i 2005, producerede fabrikken den første model af en fuld produktionscyklus - den første generation Logan.
I løbet af sin historie har fabrikken, som i år blev myndig, "mestreret" produktionsteknologien for størstedelen af de nuværende Renault-modeller. I dag samler producenten modeller som Koleos, Sandero, Fluence og den seneste generation Logan.
Et kig indefra
Avtoframos-anlægget mestrede moderne teknologier som er ordineret til en europæisk producent, gradvist. Men i øjeblikket er niveauet for udstyr og uddannelse af Renault-specialister på ingen måde ringere end de fleste udenlandske bilgiganter.
Først og fremmest var ledelsen af anlægget, der ligger i Rusland, opmærksom på uddannelse af personale. Kort efter lanceringen af bilmontering i vores land blev førende europæiske ingeniører bragt til Den Russiske Føderation for at uddanne nyslåede specialister i funktionerne ved montering af udenlandske biler.
På Renault-fabrikken, som er beliggende i Rusland, udføres i øjeblikket den mest omhyggelige udvælgelse af personale, takket være hvilken kun de bedste kandidater, kendetegnet ved et højt uddannelses- og kvalifikationsniveau, får lov til at komme ind i produktionslinjen.
Det andet træk ved Avtoframos' arbejde er tilgængeligheden af de nyeste samlebånd og udstyr, takket være hvilken processen med at samle og teste biler i Rusland er mange gange hurtigere, og sandsynligheden for at frigive en anden Renault med fejl er reduceret til nul. For hver separat model, produceret i Rusland, har sin egen montagebutik, hvor den semi-automatiske samlebånd har sine egne karakteristika, der er iboende i en bestemt model, og er strengt kontrolleret af uddannede og kvalificerede operatører.
Historien om det franske firma Renault begyndte i 1899, da tre brødre besluttede at åbne deres eget værksted. Årtier senere begyndte forretningen at tage alvorlig fart, og i øjeblikket indtager virksomheden fjerdepladsen i ranglisten over de største bilproducenter. Hovedårsagen til denne succes er det tætte samarbejde med den japanske koncern Nissan og som et resultat oprettelsen af Renault-Nissan-bedriften.
Foto: Renault fabrik i Frankrig
I dag samles Renault-biler på fabrikker i mange lande rundt om i verden.
Der er også flere filialer i Rusland, der producerer franske biler. Derfor er det ikke overraskende, at bekymringen har vundet stor popularitet i vores land.
Datterselskabet Renault-Rusland er ansvarlig for montering af biler i Rusland, som har været i drift siden 1998 med succes og indtil for nylig hed Avtoframos.
Renault Rusland omfatter også en stor virksomhed, der producerer biler direkte til Rusland. Her produceres flere modeller af franske biler, som er mest efterspurgt på hjemmemarkedet.
Renault samles også på AvtoVAZ automobilfabrikken; kun 25% af den samlede produktion produceres her.
Foto: Renault montage i Rusland
De største fabrikker, hvor Renault-biler produceres, er:
- rumænsk filial, på hvis faciliteter biler samles til det lokale og europæiske marked. Ganske ofte kan rumænske "franske" biler ses på russiske veje;
- indenlandske AvtoVAZ og Avtoframos, takket være hvilke Rusland betragtes som et stort produktionsland. Produkterne fra disse virksomheder leveres til det lokale marked og til SNG-landene;
- en brasiliansk bilfabrik, hvor produkter samles til det latinamerikanske marked;
- en indisk bilfabrik, der samler Renault-biler til det lokale marked, samt andre lande i Asien og Afrika.
Ingen er overrasket over, at Renault Logan er den mest populære fransk bil i Rusland. Hele hemmeligheden bag succes er, at indenlandske bilentusiaster kan få en vidunderlig bil af høj kvalitet for få penge.
De lave omkostninger ved modellen forklares af, at Logan er produceret i to russiske fabrikker, hvor der anvendes en fuld-cyklus samlingsmetode.
Hvis vi berører spørgsmålet om byggekvalitet, er det meget vanskeligt at sammenligne to indenlandske virksomheder, fordi AvtoVAZ producerer 2014-modellen, og Avtoframos producerer den seneste modifikation af Logan.
Hvorom alting er, har produkterne fra begge fabrikker nogenlunde ens ulemper: utilstrækkelig svejsetæthed af kropsdele og et lavt niveau af lydisolering.
Hvor er Renault Sandero samlet?
Den berømte franske hatchback Sandero kan prale af stor popularitet ikke kun i Europa, men også i Rusland.
Efter udgivelsen af den seneste version af modellen steg efterspørgslen efter biler betydeligt, derfor blev det besluttet at samle bilen i hjemmet.
I øjeblikket er serieproduktion af Renault Sandero kun etableret hos Avtoframos, dog på grund af virksomhedens høje produktivitet, bilmarkedet føler ikke mangel på franske hatchbacks.
Hvor er Renault Duster samlet?
Foto: Duster-samling i Rumænien Ifølge eksperter er Renault Duster i øjeblikket en af de tre bedste bedste crossovers på verdensmarkedet. Derfor er det ikke overraskende, at bilen er i utrolig høj efterspørgsel blandt indenlandske biler elskere.
Renault Duster er den eneste model af det franske firma, der er samlet i alle filialer.
Til det russiske marked er crossoveren lavet på Moskva Avtoframos, hvorfra produkterne leveres til det lokale marked og SNG-landene. Det er værd at bemærke, at produktiviteten i denne virksomhed er 150.000 biler om året.
Hvor er Renault Megane samlet?
Der er nok ingen bilentusiaster, der aldrig har hørt om Megan-modellen i deres liv. Bilen blev først præsenteret for offentligheden i 1996, og siden da er 3 modifikationer af bilen allerede dukket op.
Den første generation af Renault Megane blev udelukkende samlet på franske fabrikker. Anden generation, som debuterede i 2002, var allerede samlet i 3 lande, herunder Tyrkiet, Spanien og selvfølgelig Frankrig.
Den tredje generation af Megan, selvom den er med korte afbrydelser, produceres stadig på Avtoframos-fabrikken i Moskva.
Hvor er Renault Fluence indsamlet?
Først bilverdenen så Fluence i 2009. Allerede i 2010 dukkede modellen op på hjemmemarkedet, efter at den begyndte at blive samlet i Moskva-afdelingen af Renault.
På grund af den lave produktivitet på indenlandske værksteder, leveres Renault Fluence også fra Tyrkiet og Sydkorea.
Video: Renault bilsamlingsproces
Konklusion
Renault-biler er i høj efterspørgsel i Rusland, derfor er de fleste af virksomhedens modeller samlet hos indenlandske virksomheder, hvilket gør deres pris meget attraktiv og konkurrencedygtig.
Tider hvornår køretøj blev betragtet som en luksus, og bilentusiaster havde kun få indenlandske biler til deres rådighed, de hørte fortiden til.
Det moderne bilmarked tilbyder snesevis af forskellige mærker, herunder udenlandske producenter. En af dem er Renault.
Dette mærke har opnået popularitet i CIS-landene på grund af dets pålidelighed, solide udseende og lave pris.
Med fremkomsten af fabrikker i Rusland er Renault-biler blevet endnu mere tilgængelige for indenlandske bilejere.
Hvor er disse biler lavet? Hvilke fabrikker opererer i Rusland i dag? Hvordan bestemmer man oprindelseslandet ved hjælp af VIN-kode? Disse spørgsmål kræver en detaljeret overvejelse.
Generel information om RENAULT
Renault-koncernen er et velkendt fransk selskab, der sælger sine biler i mere end 200 lande rundt om i verden.
Renaults hovedkvarter ligger i byen Boulogne-Billangcourt, der ligger nær Paris.
Renault Group kontrollerer flere filialer på én gang - Nissan Motors og Renault Samsung Motors, og ejer også aktier i Dacia (Rumænien), Volvo, AvtoVAZ og andre virksomheder.
Ud over hovedaktiviteten Renault firma producerer motorer til forskellige producenter, herunder for nogle Mercedes-Benz modeller.
I Rusland dukkede biler af dette mærke op i begyndelsen af det 20. århundrede. Således blev aktiviteterne i russisk Renault JSC i 1916 lanceret, som omfatter to fabrikker beliggende i Rybinsk og Petrograd.
Hovedaktiviteten var produktion af traktorer, biler og flyvemaskiner.
Efter revolutionen blev fabrikkernes arbejde indstillet på grund af nationalisering, og arbejdet genoptog først i 60-70'erne. Det var i den periode, at et officielt repræsentationskontor blev åbnet, og mange aftaler blev indgået.
I begyndelsen af 90'erne dukkede kontorer op i Moskva, og i juli 1998 blev der udarbejdet en strategisk aftale om at åbne Avtoframos-virksomheden. Et år senere begyndte det første værksted til montering af Megan-modeller arbejdet, og derefter Simbol.
Siden 2005 er en fuld cyklus af bilproduktion blevet lanceret, og et år senere blev Renault anerkendt som den bedst sælgende bil i Rusland.
I 2012 nåede Renaults andel i Avtoframos-selskabet 100%, og i 2014 ændrede navnet sig - det blev omdannet til Renault Russia CJSC.
Renault hatchbacks er blevet produceret i Rusland siden 2009 (testmontage), og en fuldgyldig produktion startede et år senere. I 2010 blev der produceret omkring 160 tusinde biler. Endnu et år senere blev forsamlingen af Renault Duster etableret.
Historien om Renault og AvtoVAZ fortjener særlig opmærksomhed. I 2008 Renault erhvervet en fjerdedel af samtlige aktier i selskabet, og i 2014 antallet værdifulde papirer i hænderne på franskmændene oversteg 50%.
Denne tilnærmelse er forårsaget af ønsket om at genoplive den indenlandske bilindustri og øge dens konkurrenceevne på den indenlandske og globale scene.
Når vi taler generelt om Renault-producerende lande, kan vi skelne mellem flere hovedfabrikker:
- Rumænien. Biler produceres her hovedsageligt til Europa, selvom nogle af dem også ender i Rusland.
- Brasilien er et af de største producerende lande for Renault. Det eneste er, at brasilianske versioner af biler ikke når Den Russiske Føderation.
- Indien. Her er produktionen hovedsageligt fokuseret på hjemmemarked, lande i Afrika og Asien.
- Rusland. På Den Russiske Føderations område produceres Renault-biler nær Moskva og ved AvtoVAZ.
I hvilke lande og hvor samles Renault Logan Er der fabrikker i Rusland?
Dette køretøj har en øget frihøjde(19,5 cm uden belastning) og kraftigere chassiselementer.
Derudover har den gennemgået ændringer og udseende køretøj - formen på kofangerne har ændret sig, plasttærskler er blevet installeret, kraftfulde hjulkasser og tagræling.
Udstyrsmæssigt ligger pakken her et sted mellem Expression og Prestige.
Produktionen af bilen i Rusland startede allerede i det år, den dukkede op på Avtoframos-fabrikken nær Moskva.
Renault Duster
På Ruslands territorium er Duster samlet på samme sted - nær Moskva på Renault Russia-fabrikken.
Hvert år produceres mere end 150 tusinde biler, hvilket fuldt ud dækker hjemmemarkedets behov. En vis mængde køretøjer leveres også til nabolandene.
Renault Captur
En anden model, der er værd at være opmærksom på, er en, der kan klassificeres som et nyt produkt. Det her lille crossover, som er baseret på 4. generation Renault Clio.
Bilen blev første gang præsenteret i Genève i 2013. Produktionsstarten i Spanien falder samme år.
I foråret 2016 blev den præsenteret en ny version Renault Captur, anderledes høj frihøjde og øgede kropsdimensioner. Den er baseret på den velkendte Duster.
Bilen er udstyret med to typer motorer (1,6 og 2,0 liter), manuelt gear, automatgear el. Salget af den nye model begyndte i sommeren 2016.
Renault Captur er samlet på to fabrikker - Renault og AvtoVAZ (inklusive den nye model).
På grund af ligheden med Duster-biler var der ingen grund til at ændre produktionsprocessen.
I 2016 blev der produceret omkring 15.000 på Renault-fabrikken nær Moskva. Renault biler Captur, men de eksisterende reserver er nok til at øge produktionen til 18-20 tusinde biler årligt.
Renault Megane
Biler Renault Megane betragtes som en af de ældste repræsentanter for det franske mærke. Bilen dukkede op tilbage i 1996 og erstattede den ret forældede Renault 19.
I løbet af de 22 års produktion har Megane "overlevet" tre restylings, som næsten fuldstændig ændrede dens udseende.
I løbet af årene af dens eksistens blev bilen produceret i følgende lande (kun nogle få er givet):
- Frankrig. Først Megane generation blev produceret udelukkende på den "indfødte" plantes territorium. Samtidig blev biler til Den Russiske Føderation samlet i den nordlige del af Frankrig på Daewoo-fabrikken.
- Spanien (Palencia). Her blev der produceret første og anden generation af biler.
- Tyrkiye. Oyak-Renault-fabrikken producerede sedaner af 2. og 3. generation.
- Rusland. I Den Russiske Føderation blev 3. generation Renault Megane produceret i 2012-2013, og siden 2014 er produktionen af en restyled version blevet lanceret nær Moskva.
Renault Fluence
Renault Fluence ( Renault Fluence) er en kompakt bil, som i 2009 erstattede Megan, som allerede var forældet på det tidspunkt.
Her bruges platformene til flere biler - Nissan S, samt to Renault-modeller - Scenic og Megan.
Salget af de første biler startede i foråret 2010, først med en 1,6-liters motor, og derefter med en 2,0-liters motor. I dag er en dieselmotor blevet tilføjet til hovedsortimentet.
På russisk marked bilen dukkede op i 2010. Det var dengang, at produktionen af køretøjet blev etableret på Avtoframos-fabrikken (i dag Renault Rusland).
Samtidig med maskinerne russisk forsamling Biler fra et andet produktionsland, Tyrkiet, dukkede op på Den Russiske Føderations område, og i 2013 startede monteringen i Sydkorea.
Hvordan bestemmer man oprindelseslandet ved hjælp af VIN-kode?
VIN-kode er en speciel digital betegnelse, som på en eller anden måde er et bilpas.
Ved hjælp af 17 cifre kan du finde ud af bilens historie, bestemme fremstillingsdatoen, oprindelsesland og andre parametre.
Koden er baseret på 17 tegn bestående af tal og latinske bogstaver. "O", "Q" og "I" deltager ikke i koden.
Det blev besluttet at fjerne disse bogstaver på grund af risikoen for forveksling med nul og et.
Derudover kan en række andre symboler laves ud fra bogstavet "I", hvilket også var en af grundene til dets udelukkelse.
Strukturen af VIN-koden er opdelt i tre komponenter - WMI, VDS og VIS. Fra den første del kan du drage en konklusion om oprindelseslandet, i den anden - om køretøjets egenskaber (karrosseritype, konfiguration, modeludvalg osv.), og den tredje del - om fremstillingsåret for bilen og serienummeret.
Informationen i del 3 er i øvrigt individuel og afhænger af bilmodellen.
I Renault-biler kan VIN-koden findes følgende steder:
- På overfladen af cylinderblokken;
- Under gulvtæppet på det forreste passagersæde;
- Under buen (nær førersædet). For at se inskriptionen skal du åbne dørene.
- På passagersædestolpen (mellem hængslerne).
Lad os nu se nærmere på, hvordan VIN-koden dechifreres for Renault-biler.
Den første "treenighed" af tegn viser oprindelseslandet. For eksempel, hvis VIN starter med VSY eller VS5, er bilen lavet i Spanien.
Tyrkiet er betegnet VF1, og Madagaskar er betegnet GA1.
Hvis oprindelseslandet for Renault er Rusland, har det også sin egen kode - X7L.
Andre symboler angiver en fransk samling, nemlig VF1 og VF2, MTU, VNE, VF6 og VF8.
Baseret på det næste symbol kan du udlede kropstypen. Således er firehjulstrukne køretøjer mærket med bogstavet V, baghjulstrukne køretøjer med P og forhjulstrukne køretøjer med T.
Betegnelser kan variere på nogle maskiner. For eksempel, hvis vi taler om en varebil, vil den fjerde position have symbolet F. Hvis køretøjet har tre døre, vil bogstavet G blive skrevet på dette sted.
Skal du tyde andre kropstyper, er der to typer specifikationer – nye og gamle.
I det første tilfælde er stationcars og hatchbacks, kendetegnet ved tilstedeværelsen af tre døre, betegnet med bogstavet A og tallet 3. Hvis bilen har fem døre, er betegnelsen anderledes - 5, 6 og symbolet N.
Den nye type sedaner har tallene 2 eller 4 i VIN, og pickup-trucken er betegnet med symbolet H.
I ældre biler er klassificeringen som følger:
- For en hatchback med tre døre - C;
- For en tredørs stationcar - K;
- Til 5-dørs stationcar og hatchback - henholdsvis J og B;
- Minivan - J og så videre.
Ud fra følgende symbol kan vi drage konklusioner om modelsortiment. For eksempel, i Renault Megane-biler af 1. og 2. generation er symbolerne A og M placeret i denne position, for henholdsvis Clio 2 og Laguna 2 - B og J, og Twingo er fuldstændig markeret som "nul".
Den sjette og syvende position har symboler, der kan bruges til at bestemme motorkoden.
Det ottende tegn er det land, hvor fabrikken er placeret (det sted, hvor bilen blev produceret). Her bruges kun bogstaver. For eksempel, hvis en bil blev fremstillet på en fabrik i USA, sættes bogstavet Z, Tyrkiet - R, Flins (fabrik i Frankrig) - F, Spanien - E eller V, og så videre.
Følgende tegn giver dig mulighed for at finde ud af typen af gearkasse. Således indikerer "én" og "to" tilstedeværelsen i bilen automatgear gear med tre eller fire hastighedspositioner.
Hvis bilen er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse, vises symbolerne C, D, 4, 5, 8.
I 2001 slutter bogstaverne og betegnelserne i form af tal begynder. I 2010 dukker der igen breve op.
Den sidste gruppe af tal er rækken.
Den endelige betegnelse kan se sådan ud - VF14SRAP45XXXXXXXX.
Konklusion
Som det fremgår af artiklen, produceres Renault i mange lande. Samtidig arbejder nogle producenter ikke kun for hjemmemarkedet, men også for eksport.
For at opsummere, lad os fremhæve de stater, hvor Renault-biler produceres, i forhold til en specifik model:
- Duster - Rusland;
- Clio - Türkiye (siden 2012) og Frankrig;
- Flugt - oprindelsesland: Frankrig;
- Cenggu - Frankrig;
- Fluence - Rusland, Sydkorea(siden 2013), Türkiye;
- Koleos - oprindelsesland: Sydkorea;
- Logan - Rusland, AvtoVAZ, Renault-Rusland, Frankrig, Tyrkiet;
- Mester - Frankrig;
- Laguna - oprindelsesland: Frankrig;
- Breddegrad - Sydkorea;
- Naturskønt - Frankrig;
- Megan - oprindelsesland: Rusland (fra 2012 til 2015), Tyrkiet (fra 2002 til 2014), Frankrig (fra 1996 til 2014);
- Symbolet er Frankrig (fra 1998 til 2002), samt Tyrkiet (siden 2006).
Hvis der er en video i artiklen, og den ikke afspilles, skal du vælge et ord med musen, trykke på Ctrl+Enter, indtaste et hvilket som helst ord i vinduet, der kommer frem og klikke på "SEND". Tak skal du have.
Renault-biler er for nylig blevet meget populære og sælges i Europa og Rusland. De er billige, pålidelige og attraktive i udseende. Derfor er mange købere interesserede i hvor samles Renault biler?, da mange ofte afhænger af kvaliteten og placeringen af montering specifikationer og modeldata.
Lad os i denne artikel se på, i hvilket land Renault-biler kommer fra samlebåndet og efterfølgende leveres til vores biludstillingslokaler.
Hvor er Renault Logan samlet?
Hvis du ønsker at købe Renault Logan, så husk, at mange verdensberømte virksomheder samler deres modeller i lande med billige priser arbejdskraft. Træk derfor ikke konklusioner om kvaliteten af en maskine, hvis du hører, at den er lavet i en uudviklet eller ikke særlig udviklet stort land. Men vær opmærksom på, at dette slet ikke påvirker modellens pålidelighed.
Så Renault Logan kan sælges på nogle markeder under navnet Dacia Logan eller Nissan Logan. Til vores showrooms er bilen samlet i otte lande:
- i Rumænien. Her begyndte produktionen i byen Pitesti i 2004 umiddelbart efter den officielle præsentation af bilen;
- i Marokko. Her ligger anlægget i byen Casablanca;
- i Brasilien. Produktionen er etableret i byen Yuritiba;
- i Indien. Renault-biler er samlet her i den vestlige del af landet i byen Naisiq;
- i Iran ligger fabrikken i Teheran;
- i Colombia i byen Envigado;
- i Rusland i Moskva.
De samme lande vedrører også spørgsmålet om, hvor Renault Logan 2 er samlet. Når alt kommer til alt, er produktionen ikke kun etableret for én model, men for næsten alle biler af dette mærke.
Hvor samles Renault Logan i Rusland?
I Moskva samles Renault-biler på Avtoframos-fabrikken. Tidligere hed den Moskvich OJSC, men på kort tid voksede den i kvalitet og blev international.
Dette anlæg bruger mere manuelt arbejde end automatiseret arbejde. Dette har stort set ingen indflydelse på byggekvaliteten. Forresten påføres maling også på kroppen af arbejdere, ikke maskiner. Her kan du se fremragende værksteder til karrosserimontage, montering af alle dele og komponenter.
Hver medarbejder i virksomheden gennemgår særlig uddannelse og certificering. Derfor udfører de alle deres opgaver med robotpræcision. Der er specielle programmer, der beskytter fremtidige biler mod alle former for menneskelige fejl. De er alle banebrydende, og deres arbejde understøttes af computermodellering.
Efter at maskinen er samlet, kontrolleres den for tæthed og korrekthed af samlingerne. Også arbejdere udfører lille test– kør på motorvejen nær anlægget. Derudover testes tilfældigt udvalgte prøver for svejsestyrke og geometri.
Hvis du planlægger at købe en Renault Logan, behøver du ikke at være bange for den russiske forsamling. Den gennemgår nøje kontrol, og alle maskiner er lavet med høj kvalitet og holdbarhed. Den rumænske forsamling er ikke anderledes end vores, bortset fra omkostningerne. På grund af den dyre overførsel, udenlandske modeller noget dyrere.
2614 visningerDet er ikke en opdagelse for ejeren, at hans bil er en glimrende løsning både til ture rundt i byen og strejftogter i lette terrænforhold. Og takket være billige reservedele og fænomenal nem udførelse bliver denne bil næsten den eneste udenlandske bil, der er så nem at reparere og vedligeholde. I dag vil vi fortælle dig, hvor og hvordan Renault Logan produceres i Rusland og i udlandet, og hvad er egenskaberne ved den indenlandske forsamling.
Om det vigtigste
Det er overflødigt at sige, at virksomheden virkelig tog sig af kvaliteten af de biler, der er samlet i Rusland. Faktum er, at vores land er den største og vigtigste køber af sådanne biler, og det er her, i et aggressivt klima og på dårlige veje, at en sådan sedan er efterspurgt som ingen anden.
I Rusland samles Renault Logan på Avtoframos-fabrikken, som blev skabt i slutningen af 90'erne på ruinerne af en af de ufærdige bilfabrikker, hvis projekt måtte indskrænkes på grund af den finansielle krise, der opstod på det tidspunkt.
For at samle Renault Logan i vores land på fuld basis var det nødvendigt at introducere alle virksomhedens eksisterende teknologier, som ikke kun omfattede en del af robotlinjerne, men også udstyr computer diagnostik, test før salg og udstyring af hver maskine til salg i Rusland.
"Avtoframos" blev omdøbt til "" i 2014, men dette ændrer ikke den generelle essens: de grundlæggende principper, der gælder for sedaner, der er samlet i Rusland, forbliver de samme.
Først og fremmest er dette en næsten fuldstændig afvisning af robotkonstruktion; i vores land viste manuelt arbejde sig at være meget billigere og mere rentabelt, derfor arbejder uddannede og højt kvalificerede specialister og samler dele i hånden til storskala montering. Et andet "højdepunkt" er test af biler, der er samlet i Rusland: før Renault Logan leveres til en bilforhandler, ved hjælp af specielle stativer, kontrolleres metallets integritet, tæthed og modstandsdygtighed over for korrosion og testes derefter på en speciel bane . kørekvalitet biler.
En anden virksomhed i Rusland, hvor Renault Logan er samlet, er den velkendte AvtoVAZ. I nogen tid nu er den første generation af denne bil blevet produceret der, og i 2013 lancerede de også produktionen af restyling. Alle originale teknologier er bevaret her, så fuld tillid det kan argumenteres for, at outputtet her er et produkt af høj kvalitet.
Og videre
På trods af at Rusland er det største land, hvor Renault Logan er samlet, er vi langt fra de eneste forbrugere og købere af sådanne biler.
Nogle biler produceres i udlandet under Dacia-logoet. Sådanne lande omfatter for eksempel Rumænien: bilfabrikken her ligger i byen Pitesti, hvor produktionen af restyling begyndte i 2014.
Derudover er fabrikker placeret i Indien, det sydlige Brasilien, Iran og endda Colombia. I nogle lande produceres bilen under Nissan-logoet, da disse to selskaber for nylig fusionerede til ét og siden har produceret biler på identiske platforme.
