Mange bilister er interesserede i, hvornår man skal skifte olie i en automatgearkasse, samt om det overhovedet er værd at udskifte det. Bilproducenter hævder, at deres automatgear ikke kræver vedligeholdelse. De forklarer dette ved at sige, at olien i gearkassen, der er fyldt på fabrikken, kan betjene hele maskinens driftsperiode.
For at finde ud af, om det er nødvendigt at skifte olie i en automatisk maskine, skal du forstå, hvad formålet med transmissionssmøremiddel er.
Formålet med transmissionsolie
Det er ingen hemmelighed, at motorolie er beregnet til at reducere friktionen, sikre smøring af reservedele og beskytte enheder mod korrosion og hurtigt slid. Derudover gør olie det muligt at køle reservedele - når man kører bil, kan temperaturen på mange enheder stige til seks hundrede til otte hundrede grader. Olier til automatiske maskiner har visse egenskaber, der adskiller dem fra andre olieprodukter.
Pointen er, at i automatgear smøremiddel (ATF) betragtes som en arbejdsvæske, der er involveret i transmissionen af drejningsmoment. Undtagelsen er CVT-bokse, fordi de fungerer noget forskelligt. Det viser sig, at automatgear stiller højere krav til petroleumsproduktets egenskaber end manuelt gear.
gear er slebet ned For eksempel, hvis olien i en manuel gearkasse undergår skumdannelse (dette sker, hvis der er for meget smøremiddel i kassen, eller hvis forskellige typer forbrugsstoffer er blandet), vil sliddet på dele accelerere. Hvis smøremidlet skummer i maskinen, kan kassen gå i stykker. I lyset af dette afhænger maskinens levetid direkte af kvaliteten af ATF.
Der er visse faktorer, der negativt påvirker motoroliens egenskaber og varigheden af dens brug.
- øget belastning på den automatiske transmission (kørsel med en trailer, et stort antal passagerer, utilstrækkelig ATF-volumen);
- dårlige veje. Det er velkendt, at kørsel i terrængående områder fører til problemer med den automatiske gearkasse;
- uregelmæssig kørerytme (konstante trafikpropper);
- lav temperatur miljø(smøremidlet bliver for tyktflydende);
- øget omgivelsestemperatur (bilolie fortyndes, transmission overophedes);
- skarp start (selv transmissioner, der har en opvarmningstilstand, er uønskede for at lægge en tung belastning fra starten, fordi smøremidlet ikke har tid til at varme op til normal temperatur);
- glider på is, sne, sand, mudder.
Er det nødvendigt at skifte olie i en automatgearkasse?
Først og fremmest er det værd at sige om transmissioner, for hvilke der "ikke er nødvendigt" at skifte olie. Hvorfor siger producenterne, at det ikke er nødvendigt at skifte olien? Bilproducenter er afhængige af bilens driftsperiode, hvilket er almindeligt accepteret i europæiske lande og USA. Med andre ord, efter at have brugt en bil i tre til fem år, skal den udskiftes med en anden (normalt kører biler omkring hundrede og halvtreds tusinde kilometer på tre år). For chauffører fra Rusland er dette næsten ny bil. Derudover forklares den "vedligeholdelsesfrie" transmission ved installation af et par magneter, der opsamler metalpartikler. Dette gør selvfølgelig, at olien holder længere. Ofte skifter chauffører, der stoler på fabrikanternes ord, ikke olien i den automatiske transmission, hvilket fører til enhedens sammenbrud.
gearolie, der har mistet sine egenskaber Typisk manifesterer transmissionsproblemer, der er forbundet med manglende olieskift i automatgearet, sig efter to hundrede tusinde kilometer. Tættere på tre hundrede tusinde er enhedsfejl næsten garanteret. Men hvis du skifter gearolien rettidigt og korrekt, kan automatgearets driftsperiode øges til 500.000 km.
Udskiftningsfrekvens
Så det blev klart, at automatgearolie skulle skiftes. Hvor ofte skifter du olie? For at besvare dette spørgsmål skal du kende den gennemsnitlige frekvens af bilolieskift og udskiftningsfrekvensen for biler, der kører under barske forhold. En liste over kriterier, der bruges til at afgøre, om driftsforhold anses for at være alvorlige, er blevet leveret tidligere.
Hvor lang tid tager det at skifte olien i kassen? Hvis din bil er gammel nok (fremstillet før to tusinde), skal du skifte olien cirka hver tres tusinde kilometer. For nyere biler skal smøremidlet skiftes for hver firs tusinde kilometer. Hvis driftsforholdene er barske, skal olien skiftes dobbelt så ofte. Derudover er der faktorer, der kan reducere den hyppighed, hvormed du skal skifte din bilolie:
- der er ingen pludselige accelerationer eller skarpe opbremsninger;
- bilen kører jævnt og jævnt;
- vejbelægningen er af høj kvalitet;
- Bilen tankes kun med brændstof af høj kvalitet.
Sandsynligvis vil den hyppighed, hvormed det er nødvendigt at skifte forbrugsvarer, virke for lille for nogle bilister. Men hvis du husker, hvor meget en transmissionsreparation kan koste, bliver det klart, at det er bedre at skifte olieproduktet rettidigt. Det er selvfølgelig ret svært at afgøre præcist, hvor ofte en maskine er påvirket.
farvetoneændringer transmissionsolie
Der er kriterier, som det er muligt at bestemme, hvornår man skal skifte olie i automatgear. Disse er skyggen, duften og konsistensen. Ny bilolie er pink eller hindbær. Under brug får det en brunlig farvetone. Hvis smøremidlet er for sort, indeholder indeslutninger, savsmuld eller lugter af brænding, skal det omgående skiftes.
Nu ved du hvorfor du har brug for en transmission olieagtig væske hvornår man skal skifte olie i kassen. For at forhindre fejl, når du skifter olieprodukter, skal du desuden forstå, hvordan du skifter olie korrekt. Husk også, at du kun bør købe originale forbrugsvarer, ikke falske. Forfalskninger har ikke det samme Høj ydeevne, ligesom originalerne.
De delte sig i to store lejre. Nogle mener, at sådan en kasse har brug for regelmæssig vedligeholdelse(ofte uplanlagt), mens andre er overbevist om, at enheden skal vedligeholdes nøje i overensstemmelse med forskrifterne.
Desuden tilføjer fremkomsten af såkaldt officielt servicefri automatgearkasse yderligere forvirring. I denne artikel vil vi tale om, hvorvidt det er nødvendigt at skifte olie i en automatisk gearkasse, hvornår man skal skifte olie i en automatisk gearkasse, og også hvad du skal være opmærksom på, når du skifter den.
Læs i denne artikel
Skal jeg skifte olie i automatgearet?
Så efter at have købt en ny bil bliver spørgsmålet om, hvorvidt det er værd at skifte olien i automatgearet, mere og mere irrelevant. Med andre ord betragtes olieskift i en automatgear mere som et ønske fra ejeren selv, snarere end en nødvendig procedure.
Årsagen er, at biler med automatgear er opdelt i to grupper:
- fabrikanten sørger for at skifte olien i den automatiske gearkasse i henhold til forskrifterne;
- udskiftning arbejdsvæske ikke påkrævet, da olien er påfyldt i hele levetiden;
Samtidig er flertallet moderne modeller biler hører til den anden gruppe, mens den første omfatter biler, der i dag er mindst omkring 10 år gamle. Tidligere angav producenterne separat i manualen behovet for at udskifte ATF-væske i en automatisk transmission hver 40-60 tusinde km. kilometertal, er der i dag ofte ingen indikationer herom i servicebogen.
Som det kan se ud ved første øjekast, er moderne maskiner virkelig blevet vedligeholdelsesfrie. Men som praksis viser, er dette i virkeligheden langt fra tilfældet. Lad os finde ud af det. Først og fremmest har selv en fuldsyntetisk væske, der er fyldt i hele bilens levetid, tendens til at ældes og miste sine egenskaber.
Også selve begrebet "levetid" er relativt og meget betinget. Hvis det i udviklede lande er sædvanligt at skifte bil hvert 3.-5. år, og producenten selv starter fra et gennemsnit på omkring 30 tusinde km. kilometer om året, så bliver det klart, at det kun er 100-150 tusinde km. Samtidig tog de gamle automatiske maskiner sig roligt af mindst 200-250 tusinde km. med forbehold for rettidig vedligeholdelse.
Lad os gå videre. Hvis vi tænker på, at de fleste biler betjenes i byer, og betingelserne for en sådan drift er vanskelige, bliver det klart, at uden at skifte transmissionsolien, ved udløbet af garantien ny bil Automatgearets levetid vil blive mærkbart reduceret eller endda næsten helt opbrugt.
Som du kan se, tiltrækker producenten på den ene side køberen med mulighed for at reducere omkostningerne ved at vedligeholde en bil i garantiperioden og spare på vedligeholdelse. Desuden, efter at garantien udløber, vil maskinen kræve alvorlige reparationer, og ejeren selv skal betale for det. Det er ikke overraskende, at mange indbyggere i udviklede lande foretrækker straks at købe en ny bil i stedet for at bruge penge på at reparere en gammel.
Men i SNG-landene er en bil fortsat en luksus for mange og ikke kun et transportmiddel. Ja og gennemsnitsalder indenlandsk køretøjsflåde er meget forskellig fra europæiske lande, USA, Japan, Sydkorea eller endda Kina. I praksis bruger bilentusiaster fra Den Russiske Føderation, Ukraine, Hviderusland og andre lande ofte deres bil ikke i 3-5 år, men i 10-15 år eller mere.
Også ved at studere anbefalingerne fra producenterne af automatgear indeholder ofte oplysninger om behovet for at udskifte arbejdsvæsken i automatgearet, selvom en sådan transmission er placeret af bilproducenten som vedligeholdelsesfri.
Dette forklares med, at verdens største transmissionsproducenter som Jatco, ZF eller Aisin ikke er interesserede i, at deres produkter betragtes som "engangs" og fejler umiddelbart efter udløbet af køretøjsgarantien.
Hvorfor skal olien i en maskine skiftes?
Så svaret på spørgsmålet om, hvorvidt olien i en automatisk gearkasse skiftes, kan være utvetydigt. Det er nødvendigt at skifte olie i en automatisk gearkasse, hvis ejeren er interesseret i at øge levetiden for den automatiske gearkasse og planlægger at betjene bilen med en sådan gearkasse i perioden efter garantiperioden.
Som nævnt ovenfor mister selv den mest moderne semisyntetiske eller syntetiske ATF, selvom den holder længere, også sine egenskaber over tid. Olien i automatgearet varmes også op (op til 100 grader og derover), og er også aktivt forurenet med slidprodukter til automatgear. Faktum er, at der er mange gnidepar i maskinen, og et stort antal af sådanne par betyder slid på de parrende overflader.
Resultatet er metalstøv, resterende friktionsmateriale, der trænger ind i smøremidlet, adskilles fra foringerne osv. Det er af denne grund, at maskinen indeholder (eksterne, interne) magneter. Magneter fanger stålpartikler, og filtre tilbageholder andre forurenende stoffer (ikke alle, op til 70-80%).
Naturligvis under driften af bilen gennemløb filtre falder, olietrykket i automatgearet falder, hvilket yderligere accelererer slid på maskindele. Det viser sig at være en ond cirkel, det vil sige, at jo mere snavset olie og filtre er, jo mere aktiv opstår den yderligere forurening af den aktivt slidte boks.
Hvis filtrene svigter (filterelementet er revet), så strømmer hele flowet ind i den hydrauliske enhed, kommer ind osv. Dette fører til, at alle elementer i automatgearet lider, lige fra gear og kanaler til hydrauliske ventilspoler/ventiler mv.
- Det er også vigtigt at vide. Det er med andre ord nødvendigt at vælge den rigtige type væske korrekt. Faktum er, at under en udskiftning, især en delvis, er det ikke muligt at dræne en stor mængde affald fra automatgearet.
Ellers kan automatgearet svigte kort efter, at nybilsgarantien udløber. Dernæst vil vi se på hvornår man skal skifte olie i en automatgear, hvor meget olie der er i gearkassen af denne type, og også hvordan man skifter olie i en automatgearkasse.
Læs i denne artikel
Skift af automatgearolie: hvornår skal du skifte
Lad os starte med, at alt automatiske gearkasser mindre pålidelig end. I praksis vil "automatiske maskiner", som enhver anden enhed, . Desuden er den deklarerede levetid beregnet under såkaldte optimale (laboratorie)forhold.
Med hensyn til faktisk drift kan belastningen på transmissionen være alvorlig i dette tilfælde. Også automatiske gearkasser er kendetegnet ved øget følsomhed over for niveauet, kvaliteten og tilstanden af transmissionsolie.
- Det er vigtigt at forstå det ATF væske i kassen er maskinen ikke kun et smøremiddel, der beskytter dele mod tør friktion. I automatgear er olie arbejdsvæsken. I en nøddeskal sker transmission fra forbrændingsmotoren til gearkassen gennem væske, og olien bliver meget varm.
Også olien i kassen tilføres gennem specielle kanaler under tryk, på grund af hvilke aktuatorer og mekanismer til at tænde/slukke aktiveres de nødvendige gear V automatisk tilstand. Det bliver klart, at hvis olieniveauet i automatgearet falder til under normalen eller overstiger den tilladte værdi, begynder kassen at fungere forkert, og sliddet på automatgeardelene stiger også betydeligt.
Selv under drift mister transmissionsvæsken gradvist sine egenskaber, akkumulerer produkter af mekanisk slid på enheden, aflejringer osv. Det skal bemærkes, at pakken med kemiske tilsætningsstoffer (vaskemiddel, antifriktion, antioxidant osv.) i olien gradvist slides af, hvilket ikke kun kan føre til tab af egenskaber, men også til yderligere forurening.
Det er ikke svært at gætte på, at udseendet af såkaldt "vedligeholdelsesfri" automatgear blot er et markedsføringstrick, når forhandlerne hævder, at automatgearet er fyldt med olie i hele bilens levetid. På samme tid store producenter Automatgear (Aisin, Jatco, ZF m.fl.) indikerer, at boksen skal serviceres.
Som regel, hvis olien i maskinen ikke udskiftes, kan denne enhed meget vel svigte lige på det tidspunkt, hvor bilens garanti udløber. Hvis ejeren har til hensigt at øge levetiden og forbedre kvaliteten af automatgearet, så transmissionsvæske I maskinen er det nødvendigt at ændre det uden fejl. Lad os nu finde ud af, hvornår og hvordan man gør dette.
- Så for en gennemsnitlig bil med automatgear skal olieskift udføres hver 50-60 tusinde km. Samtidig ændres også. Hvis bilen er installeret, anbefaler eksperter at skifte olien i en sådan kasse hver 40-50 tusinde km. kilometertal
Eksperter i reparation og vedligeholdelse af automatiske transmissioner hævder ofte, at for brugte biler er forskydningsmetoden på maskinen muligvis ikke egnet, da slidte automatiske transmissioner ofte efter en sådan hardwareudskiftning fejler fuldstændigt.
Af denne grund, før du vælger en eller anden metode til at erstatte ATP, skal du bestemt rådføre dig med specialiserede specialister, som vil vælge bedste mulighed, hvordan man skifter olien i en automatisk transmission, under hensyntagen til transmissionens tilstand, graden af dens slid, mulige eksisterende fejl i enheden osv.
Før udskiftning, især hvis du udfører alt arbejdet selv, skal du vide, hvor meget olie der hældes i gearkassen. På delvis udskiftning Normalt er 3-4 liter nok.
Forskydningsmetoden forudsætter, at frisk væske hældes i, indtil der kommer ren olie ud af enheden. Af denne grund vil det være forkert udelukkende at fokusere på oliepåfyldningsvolumen i gearkassen, hvilket normalt er angivet i manualen. I praksis kræver en sådan udskiftning normalt omkring 10-12 liter ATF.
Skifter man olien ved spild, det vil sige genopfrisker væsken med 30 % i flere tilgange, skal man ofte bruge omkring 8-9 liter transmissionsolie til en hydromekanisk automatgearkasse.
Når du betjener en bil med automatgear, er det optimalt ikke kun at navigere efter kilometertal, men også selv med jævne mellemrum at overvåge tilstanden af olien i automatgearet.
Samtidig er det ikke en kompliceret procedure at kontrollere olien i en automatgear, som er udstyret med en oliepind til automatgear. Du skal blot fjerne oliepinden og hælde lidt olie på et rent ark hvidt papir. Du kan derefter bestemme graden af olieforurening efter farve.
- Frisk olie har en rødlig farvetone, er ren og gennemsigtig. Hvis olien i kassen også er gennemsigtig, er udskiftning ikke nødvendig. I dette tilfælde kan farven på olien ændre sig, da jo mere væsken er blevet brugt, jo mørkere er den sammenlignet med frisk ATF. Imidlertid er mørk væske ifølge kilometertal normal, det vigtigste er, at olien forbliver klar.
- Hvis olien i automatgearet er uklar, og et ark papir ikke kan ses igennem det, indikerer dette, at væsken allerede er forurenet med forskellige partikler. Dette er grundlaget for dets udskiftning (afhængigt af graden af forurening kan du vælge enten en hel eller delvis udskiftning).
- Hvis der er spåner (fint metalstøv eller store synlige partikler) i olien, tyder det normalt på en funktionsfejl og kraftigt slid Automatgear. Faktum er, at chips kan findes selv i frisk og ren olie efter den seneste ændring. Hvis automatgearet fejler, lugter automatgearolien brændt (har en karakteristisk skarp brændende lugt).
I sidstnævnte tilfælde (hvis der forekommer metalspåner i olien), bør du ikke prøve at løse problemet kun ved at udskifte ATF'en i automatgearet, da automatgearet har brug for en dybdegående diagnostik og eventuelt reparation. Først skal du dræne olien, fjerne panden og inspicere den for ophobning af spåner og metalpartikler på magneterne og i andre områder.
Hvis transmissionen fungerer normalt (ingen ryk, spark eller skridning), gryden er ren eller kun en lille mængde metalstøv har samlet sig på magneterne, så indikerer dette, at automatgearet er slidt, men sliddet er ikke kritisk. .
Hvis der er mange spåner på magneterne, er der meget snavs i gryden, større metalpartikler eller endda snavs er synlige, dette indikerer alvorlig skade og ødelæggelse af automatgeardele. Selvom boksen stadig fungerer relativt normalt, vil enheden efter kort tid kræve reparationer.
Lad os opsummere det
Som du kan se, giver regelmæssig kontrol af ATF-tilstanden dig mulighed for rettidigt at bestemme behovet for at udskifte transmissionsvæsken. Udskiftning af selve automatgearolie er også den vigtigste betingelse, som den samlede levetid og korrekte drift af transmissionen direkte afhænger af.
Samtidig er det vigtigt ikke kun at vide, hvornår man skal skifte olie i maskinen, men også hvordan man gør det. Du skal med andre ord vælge den bedste måde erstatninger fra ovennævnte. Til sidst bemærker vi, at før du udskifter, skal du også beslutte, hvilken slags olie der skal fyldes i automatgearet. I praksis skal du undgå at blande olier, og også hælde kun den olie, som bil- eller gearkasseproducenten selv anbefaler.
Hvis der bruges analoger i stedet for den originale automatgearolie, skal du kun vælge erstatninger af høj kvalitet under hensyntagen til alle krav, tolerancer og anbefalinger fra automatgearproducenten.
Læs også
Kontrol af oliestanden i en automatgearkasse: hvordan man kontrollerer ATF-niveauet. Hvad skal man ellers være opmærksom på: farve, lugt, ATP-forurening osv.
Det er i første omgang værd at bemærke, at oplysningerne nedenfor kun er relevante for biler, hvis fremstillingsår overstiger 1995. Automatgearet af disse biler indeholder som regel syntetisk (nogle gange semisyntetisk) olie. Ældre transmissioner, som producenten fyldte i mineral olie, skal udskiftes cirka hver 25.000 km.
Er det nødvendigt at skifte olie i en automatgearkasse?
Som vi allerede sagde i begyndelsen af artiklen, hævder mange designere og servicemænd, at olien i den automatiske gearkasse ikke skal skiftes. Andre producenter svarede på spørgsmålet: "skal jeg skifte olie i automatgearet?" svare, at hvis bilen bliver brugt intensivt nok, så denne procedure Det er værd at udføre hver 50.000 kilometer bilkilometer, men hvis driftstilstanden var mere skånsom - så hver 60.000 kilometer. Hvis anbefalinger er korrekte?
Hvilke faktorer påvirker behovet for at udskifte væsken i en automatgearkasse?
For det første er det værd at finde ud af, hvad udtrykket "hele maskinens driftsperiode" betyder. europæiske producenter De fleste taler om 125 tusind - 145 tusinde kilometer, som en bil tilbagelægger på 3 år (maksimalt på 5 år). Faktisk er de fordelagtige egenskaber ved den olie, der er fyldt på fabrikken, ganske nok til at betjene bilen uden problemer i den ovenfor angivne periode. Når alt kommer til alt er transmissionsolie (i modsætning til motorolie) ikke forurenet med forbrændingsprodukter (som dannes under motordrift), forbrug af dette produkt der er heller ikke noget spild. Så hvis du har købt en ny bil og planlægger at bruge den i omkring 3-5 år, er der ingen grund til at bekymre dig om at skifte gearolien.
Hvis du er en erfaren bilejer, reelle kilometertal som overstiger 50 tusinde kilometer, så skal spørgsmålet: om det er nødvendigt at skifte olie i en automatisk gearkasse optage dig meget mere. Især hvis din bil for nylig blev importeret fra Vesteuropa.
Hvorfor ændre sig?
Hvorfor er der behov for at udskifte denne komponent? Selvom automatgearolie ikke indeholder så meget affald som motorolie, har dens langsigtede drift stadig sin egen Negative konsekvenser. Forskellige slags Metalstøv og andre uønskede friktionsprodukter vil før eller siden overstige deres tilladte koncentration. Alle automatgear er udstyret med et specielt oliefilter, der er designet til at beskytte olien. Over tid når mængden af snavs i filteret en kritisk masse, som et resultat af hvilket dets gennemløb bliver betydeligt mindre. Dette lægger meget arbejde i det. Olien i sig selv bliver meget varm, og dens smørende egenskaber (på grund af overophedning) bliver mindre stabile. Nogle gange, på grund af akkumuleret affald, bliver automatgearfilteret så tilstoppet, at det som et resultat begynder at rive (når filteret er papir), eller bilen stopper simpelthen (når filteret er lavet af metalnet).
Også alvorlig forurening fører til hurtigt slid på dele. For eksempel kan de være beskadiget magnetventiler, ventiler placeret i den hydrauliske blok, trykregulatorer. Når olien bliver forurenet med metalslibemidler (eller andre stålprodukter som følge af langvarig friktion), kan de elektroniske elementer i den automatiske transmission (for eksempel en hastighedssensor) begynde at fungere dårligt. Mange mennesker spørger: er det værd at udskifte noget lavet af metal? oliefilter(den der er mesh), eller vil det være nok at vaske det? Læs en detaljeret artikel om. Da olien indeholder forskellige harpiksholdige stoffer, der med jævne mellemrum dækker filternettet (på grund af hvilket dets gennemstrømning forringes), ville den bedste løsning i denne situation være fuldstændig udskiftning denne detalje.
En anden vigtigt punkt: Skift olien i automatgearet, før der sker afbrydelser i gearkassen. Faktum er, at hvis problemer allerede er begyndt, vil olieskift i langt de fleste tilfælde ikke give positive resultater. Kun en komplet renovering vil hjælpe her.
For at opsummere: hvilken ATF skal jeg udfylde?
Hvilke olier skal du bruge, når du udskifter et allerede brugt produkt? I sig selv, originale olier, som anbefales af producenten af en bestemt bil, eller så tæt på dem som muligt. En entydig analog vil være den olie, der er i en beholder, der har samme reservedelsnummer som delen fra din bil, men fra en bestemt producent af det pågældende produkt, og ikke fra det firma, der har skabt bilen. Det kunne for eksempel være ExxonMobil. Bilproducenter producerer desværre ikke olier, men pakker dem kun om. Andre olier kan i princippet også bruges, men med stor forsigtighed. Vi råder dig til at tjekke muligheden for at bruge denne eller hin olie i vores "Reparationsmanualer", hvori vi har leveret dokumentation for hver automatgearmodel.
Sørg for at gøre dig bekendt med indikatorerne og egenskaberne for ATF; Nogle gange kan det vise sig, at den olie, der er købt som erstatning, viser sig at være bedre end den "indfødte". Desværre er bilproducenterne, når de vælger olie, ofte ikke drevet af ønsket om at give bilentusiasten et godt produkt, men af ønsket om at sælge flere varer under deres varemærke og dermed maksimere den samlede indkomst. Det er værd at bemærke, at et komplet olieskift kun er muligt i tilfælde af en komplet eftersyn af gearkassen (ved fejlfinding af problemer, der opstår) og momentomformeren. Ellers er der stor risiko for at blande olier fra forskellige producenter, hvilket ikke er helt ønskeligt.
Modtagere, der arbejder som teknikere i bilcentre, kan ofte lide at fortælle følgende historie. At "gammel olie er tykkere på grund af overskydende støv og andre forurenende stoffer, og hvis du udskifter den i en gearkasse, der har delvist slidte friktionsskiver, så vil de slidte koblinger ofte begynde takket være den nye, mere sjældne og uforurenede olie; at glide ind Som et resultat risikerer en bil, der er kommet sikkert (på egen hånd) til sin destination, ikke engang at bevæge sig efter et olieskift." Dette er intet andet end en "gyserhistorie". Når alt kommer til alt, vil delvist slidte koblinger glide på samme måde både på gammel olie, "tyk" med snavs, og på ny, renere olie.
Nå, det var de vigtigste kontroversielle punkter med hensyn til at skifte olie i en automatisk gearkasse. Beslutningen om, hvorvidt denne procedure er nødvendig for din bil, er op til dig.
Enhver bilejer undrede sig over, hvordan og hvornår man skulle skifte olie i en automatisk gearkasse eller motor, hvilket oliemærke man skulle vælge, og hvad hyppigheden af udskiftning skulle være. Og det er rigtigt, fordi utidig udskiftning transmissionsvæske (ATF) kan føre til dyre reparationer i fremtiden.
[Skjule]
Skal jeg overhovedet skifte væske?
Jo længere du bruger din bil, jo flere slidprodukter samler sig i kassen, hvilket tilstopper væsken. ATF mister sine grundlæggende egenskaber, der produceres tilsætningsstoffer og væsken tykner, så den kun vagt minder om olie. Derudover opstår der over tid aktivt slid af bøsninger, lejer og andre komponenter, som et resultat af, at hele gearkassen lider. Derfor, hvis du stadig spekulerer på, om det er nødvendigt at skifte olie i en automatgearkasse, så ved, at det er nødvendigt. Hvordan længere bil betjenes med gammel transmissionsolie, jo mere sandsynligt er det, at reparation af transmissionen vil koste en pæn krone.
Fyldning af ATF i en automatisk gearkasse
Glem ikke også det kolde vejr... vintertidår, især efter svær frost, ATF kan dryppe fra kassen ved krydset med motoren. Dette kan føre til, at al væsken siver ud af automatgearet, og som følge heraf er dens sammenbrud uundgåelig.
Det er meget værre, hvis der opstår problemer under kørslen - føreren bemærker muligvis ikke den hurtigt undslippende transmissionsvæske, og med utilstrækkelige væskeniveauer kan automatgearet brændes helt ud. Hvad angår kilometertal eller frekvens, bestemmes olieskiftintervallet for automatisk gearkasse separat for hver bil - i gennemsnit udføres dette med et kilometerinterval på 25 til 40 tusinde km.
Der lækker snavset olie fra drænhullet i automatgearet
ATF-udskiftningsmetoder
Der er flere måder - manuel og hardware. Hvilken en der er bedre at vælge, er en personlig sag for hver chauffør.
- Det er bedre at foretage en manuel udskiftning, hvis smøremidlet i kassen er rent, og dets farve matcher det mærke, der er angivet af fabrikanten af din bil. I dette tilfælde er fuldstændig skylning ikke nødvendig - du kan tilføje omkring halvdelen, og væsken vil genoprette alle dens egenskaber.
- En hardwaretest udføres, hvis det visuelt er tydeligt, at ATF'en er snavset. Derudover skal du finde ud af, hvorfor det er beskidt - hvis du ikke har tilstrækkelig viden til dette, så er det bedre at kontakte en specialist på en servicestation.
Bemærk: ejere af biler, der ikke har en automatisk gearkasse ( Honda biler osv.) Eksperter anbefaler kategorisk ikke hardware olieskift.
Udskiftningsbestemmelser
Automatisk transmissionsskylning ved hjælp af en skylleenhed
Delvis udskiftning udføres systematisk ved hver bilvedligeholdelse. En fuld transmission er nødvendig meget sjældnere - som regel gøres dette efter køb af en bil med en ukendt fortid, med et kilometertal på mere end 100 tusinde km eller med eksisterende gearskifteproblemer.
Til reference: på en specialiseret servicestation vil en sådan procedure ikke være billig. For helt at fjerne den gamle olie, skal du pumpe det dobbelte af mængden af ny væske gennem kassen.
Video "Skift af motor- og automatgearolie med skylning"
Denne video beskriver i detaljer processen med, hvordan man skifter væske i en automatgearkasse.
Har du nogensinde været nødt til at skifte væske i en automatgearkasse? Skriv din anmeldelse, hvis du har noget at sige.
