Toyota sedan Camry 7. generation (restyling 2014) tilbydes i Rusland med tre benzinmotorer: to firecylindrede enheder 2,0 (150 hk, 199 Nm) og 2,5 (181 hk, 231 Nm) liter, samt en 3,5-liters V6 (249 hk, 346 Nm). Grundmotor udviklet for nylig og inkluderet i linjen under 2014-opdateringen. Den erstattede den tidligere 2.0-motor, som ydede 148 hk. og drejningsmoment 190 Nm. En funktion ved den nye 2,0-liters Toyota Camry-enhed er brugen af et kombineret indsprøjtningssystem (hver cylinder har to dyser: en i indsugningsmanifoldkanalen, den anden direkte i forbrændingskammeret) og en Dual VVT-iW ventiltimingskontrol mekanisme (giver drift i henhold til Atkinson-cyklussen kl lave omdrejninger og ifølge Otto-cyklussen - på høje niveauer). 2.5- og 3.0-motorerne er ikke blevet moderniseret, så de bruger stadig klassisk distribueret indsprøjtning og Dual VVT-i-systemet.
Den eneste tilgængelig til Toyota Camry Transmissionsmulighed – 6-trins hydromekanisk "automatisk". Basismotoren, der arbejder med den i tandem, giver sedanen acceleration til 100 km/t på 10,4 sekunder, brændstofforbrug i blandet cyklus– 7,2 liter. Den øverste modifikation af Toyota Camry 3.5 accelererer til "hundreder" på 7,1 sekunder og forbruger et gennemsnit på 9,3 liter brændstof pr. 100 km.
Teknisk Toyota specifikationer Camry – oversigtstabel:
| Parameter | Toyota Camry 2.0 AT 150 hk | Toyota Camry 2.5 AT 181 hk | Toyota Camry 3.5 AT 249 hk |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| motorens type | benzin | ||
| Injektionstype | kombineret | fordelt | |
| Superladning | Ingen | ||
| Antal cylindre | 4 | 6 | |
| Cylinder arrangement | in-line | V-formet | |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | ||
| Volumen, kubik cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Effekt, hk (ved rpm) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Smitte | |||
| Drivenhed | foran | ||
| Smitte | 6 automatgear | ||
| Affjedring | |||
| Forhjulsophæng type | uafhængig MacPherson-type | ||
| Bagophængstype | uafhængig, multi-link | ||
| Bremsesystem | |||
| Forbremser | ventileret skive | ||
| Bagbremser | disk | ||
| Styretøj | |||
| Forstærker type | elektrisk | ||
| Dæk og hjul | |||
| Dækstørrelse | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Diskstørrelse | 6,5 Jx16 | 7.0Jх17 | |
| Brændstof | |||
| Brændstoftype | AI-95 | ||
| Miljøklasse | Euro 5 | ||
| Tankvolumen, l | 70 | ||
| Brændstofforbrug | |||
| Bycyklus, l/100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Udendørs cyklus, l/100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Kombineret cyklus, l/100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| dimensioner | |||
| Antal pladser | 5 | ||
| Antal døre | 4 | ||
| Længde, mm | 4850 | ||
| Bredde, mm | 1825 | ||
| Højde, mm | 1480 | ||
| Akselafstand, mm | 2775 | ||
| Forhjulsspor, mm | 1580 | ||
| Spore baghjul, mm | 1570 | ||
| Forudhæng, mm | 990 | ||
| Bagudhæng, mm | 1085 | ||
| Bagagevolumen, l | 483/506 | ||
| Frihøjde(klaring), mm | 160 | ||
| Vægt | |||
| Kantsten, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Fuld, kg | 2100 | ||
| Dynamiske egenskaber | |||
| Maksimal hastighed, km/t | 210 | ||
| Accelerationstid til 100 km/t, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Toyota Camry motorer
| Parameter | Toyota Camry 2.0 150 hk | Toyota Camry 2,5 181 hk | Toyota Camry 3,5 249 hk |
|---|---|---|---|
| Motorkode | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| motorens type | benzin uden turbo | ||
| Forsyningssystem | kombineret indsprøjtning (to dyser pr. cylinder), dobbelt elektronisk system ventiltidsstyring Dobbelt VVT-iW, to knastaksler (DOHC), timingkædetræk | distribueret indsprøjtning, dobbelt elektronisk ventilstyringssystem Dual VVT-i, to knastaksler (DOHC), timingkædetræk | |
| Antal cylindre | 4 | 6 | |
| Cylinder arrangement | in-line | V-formet | |
| Antal ventiler | 16 | 24 | |
| Cylinderdiameter, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Stempelslag, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Kompressions forhold | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Arbejdsvolumen, kubikmeter cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Effekt, hk (ved rpm) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Moment, N*m (ved rpm) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2,0 liter 150 hk DOHC Dual VVT-iW
Den nye naturligt aspirerede kvartet er udstyret med et system kombineret injektion D-4S brændstof, som giver to injektorer til hver cylinder. Afhængig af belastning og hastighed krumtapaksel enheden kan skifte til drift enten i henhold til Atkinson-cyklussen eller Otto-cyklussen. Speciel form indsugningsåbninger og toppen af stemplerne fremmer den mest komplette forbrænding af brændstof, samtidig med at et meget højt kompressionsforhold på 12,8:1 opretholdes. Øget effektivitet er også sikret af Dual VVT-iW variable ventiltiming-system, vandkølet EGR-udstødningsgasrecirkulation, speciel belægning af stempelskørterne, kædetræk Tandrem med reduceret friktion.
2AR-FE 2,5 liter 181 hk DOHC Dual VVT-i
Karakteristiske træk ved motoren er indsugningsmanifold med variabel driftslængde (ACIS), variable indsugnings- og udstødningsfaser (Dual VVT-i), rullevippearme, stempelringe med lavere modstand. 
2GR-FE 3,5 liter 249 hk DOHC Dual VVT-i
Teknologier til rådighed for V6-motoren omfatter variabel indsugningskanallængde og faseskiftere på begge aksler. I Rusland er enhedens effekt reduceret til 249 hk, selvom potentialet tillader den at producere 273 hk. Maksimalt drejningsmoment på 346 Nm er tilgængeligt ved 4700 o/min. 
"Camry 40" er en produktionsbil japansk selskab Toyota, som er mest massemaskine business class i SNG-landene. Den sjette generation af Camry-modellen blev præsenteret i 2006. Den erstattede V30 (5. generation). Og i 2007, det næste år efter salgets start, denne model blev årets bil i Rusland.
Om bilen
Faktisk er Camry 40 blevet meget populær i vores hjemland. Det var på grund af dette, at det blev besluttet at bygge et anlæg nær St. Petersborg for at producere netop denne model.
I 2011 ophørte produktionen - V40 erstattede V50-generationen.
Bilen blev kun produceret i et sedan-karosseri. Og modellen gennemgik kun en modernisering - i 2009. Bilen ser imponerende ud - en forkromet kølergrill, tågelygter, en kromliste over nummerpladen (men kun over den bagerste)... Alt dette skabte unikt billede. Desuden sidder denne bil på 215/60 R16 dæk. Modellen har fremragende modstand (koefficienten er 0,28). Akselafstanden i sjette generation blev øget med 5,5 centimeter, men længden ændrede sig ikke.
Nu om interiøret og det indvendige udstyr, som Camry 40-bilen kan prale af. Den første ting at bemærke er ratstamme. Den kan justeres i begge retninger, så føreren kan justere rattet, som han vil. Det andet punkt er 2-zone klimakontrol. Giver et anstændigt niveau af komfort. Og seks airbags, som altid er til stede selv i grundlæggende konfiguration. Bilen har desuden cd-skifter (6 højttalere og 6 diske).
Interessant nok er der også europæiske og arabiske versioner af Camry 40. Men de virker, i modsætning til de standard, mere klodsede og knap så lydige på vejene.
Ekstraudstyr omfatter fartpilot, læderinteriør, elektriske forsæder og endda navigations system med berøringsskærm (denne mulighed blev tilføjet i 2009).
Interiøret er blevet meget mere rummeligt sammenlignet med biler fra den forrige generation. Interessant nok er den bageste sofa i den dyre konfiguration kaldet "Premium" opdelt (andel: 40 x 20 x 40). Og hver del kan flyttes på langs, og rygvinklen kan justeres. I endnu dyrere konfigurationer er sofaen opdelt i proportionerne 60/40, så ryglænene kan foldes helt sammen. Bagagerummet på bilen kan i øvrigt rumme 535 liter last.
Populære kraftenheder
Nu skal vi tale om, hvilke motorer der er installeret under motorhjelmen på Toyota Camry 40-modellerne. Basismotoren er en 2,4-liters 4-cylindret motor med 167 Hestekræfter. Interessant nok er denne enhed en udvikling af den, der blev installeret på versionen tidligere generation. Men i denne motor blev stemplerne lettet, og kompressionsforholdet blev øget. Derfor er de tekniske indikatorer blevet forbedret. Arbejder denne motor i tandem med en 5-trins manuel gearkasse (der er versioner med automatgear).
Der er også en 6-cylindret motor. Dens volumen er 3,5 liter og dens effekt er 277 heste. Modeller med denne motor under motorhjelmen er udelukkende udstyret med en 6-trins automatgearkasse udstyret med en manuel kontrol. Udover denne motor adskiller sig ved timing kædetræk. Modeller med denne motor når 100 km/t på kun 7,4 sekunder. Maksimum er 230 km/t.
Andre egenskaber
Udover ovennævnte motorer var Toyota Camry 40 også udstyret med 2,5-liters 181-hestes motorer. Sådanne motorer blev imidlertid installeret under hætterne på modeller, der blev eksporteret til England, Amerika og var i brug i Japan.
Der er også modeller med en 2-liters 148-hestes motor. De findes normalt på asiatiske markeder. Det er også interessant, at alle tre gearkasser har forskellige gearforhold.
Hvad med vægtfordelingen? 60,9 % går til henholdsvis forakslen, og de resterende 39,1 % går til bagakslen. Det er også værd at bemærke, at Toyota Camry (40 karrosseri) var den første bil, hvor en hybridmotor kunne installeres. Elektrisk motor 40 hestekræfter arbejder sammen med benzin enhed. Meget økonomisk.
Mest populære model
Når man taler om Toyota Camry V40, er det værd at overveje alle dets tekniske nuancer ved at bruge eksemplet på en bestemt model. Og som sådan er det værd at tage en bil, der er blevet meget populær. Dette er en model med en 2,4-liters motor og en 5-trins manuel gearkasse.
Så motoren er benzin, dens faktiske volumen er 2362 kubikmeter. Momentindikator - 224N.M, 16 ventiler. Den accelererer til hundreder fra nul på 9,3 sekunder, og den maksimale hastighed er begrænset til 205 km/t. Det gennemsnitlige brændstofforbrug pr. 100 kilometer er cirka 9,9 liter. Tankkapaciteten er i øvrigt 70 liter.
Kroppen er lang - 4815 mm. Akselafstanden er 2775 mm, og køreklar vægt er 1520 kg. Frihøjden er 16 centimeter (en god indikator selv for vores veje). Generelt i teknisk set Camry 40 er en meget god bil. Dens pris vil forresten nu være omkring 600 tusind rubler. Og det bliver en bil ind god stand. Andre modeller vil koste anderledes - du skal finde ud af det og søge separat.
Om drift
Til sidst et par ord om, hvad operationelle funktioner denne bil. Så stabilisatorbøsningerne skal udskiftes, når kilometertallet siden sidste måling er 30-40 tusinde. Stativerne kan nemt "afvige" for hundrede tusinde. Styrestænger kan endda udskiftes efter 150.000 kilometer. Selvom dette er maksimum, er det bedre at gøre det et sted omkring 100-120 tusind.
Hvis en person ejer en bil med en 3,5-liters 6-cylindret motor under hætten, skal injektorerne rengøres hver 30. tusinde kilometer. På hver motor har hvert tændrør sin egen tændspole. Når kilometertallet når 150.000 kilometer, skal de termiske afstande justeres.
Hvad med olie? Den udskiftes for hver 10.000 km. Men! Kun syntetisk er egnet - 5W-50. Hvis du bruger noget andet, vil du hurtigt høre en bankelyd på en kold motor.
Forresten, mange mennesker tuner Camry 40. Dette kan i princippet begrundes. Selvom mange mener, at det ikke er nødvendigt at tune Camry 40, ser denne bil selv anstændig ud. Men hvis en person ønsker at gøre det endnu bedre, så anbefales det at kontakte den relevante service, mestrene. De vil helt sikkert gøre alt samvittighedsfuldt og vil ikke beskadige bilen.
Se interessant video om dette emne
Driften af en bil afhænger i høj grad af brændstof. Lavkvalitets eller forfalsket brændstof kan skade selv de mest pålidelig bil. Det er også vigtigt at vælge det optimale oktantal.
Selvfølgelig vil den elektroniske styreenhed maksimalt justere motoren til lavoktan benzin ved at ændre tændingstidspunktet, men dette vil ændre egenskaberne kraftværk til det værre.
Kampen mod detonation vil i dette tilfælde føre til et fald i køretøjets dynamik og overdreven slid på motordele. I dette tilfælde kan brændstofforbruget stige op til to gange. Derfor er det vigtigt at overvåge kvaliteten af den benzin, du fylder på.
Brændstofforbrug Camry 40
Brændstofforbruget for Toyota Camry 40 pr. 100 km med forskellige kraftenheder og transmissioner er vist i infografikken nedenfor.
På motorvejen adskiller Camrys brændstofforbrug sig fra at køre rundt i byen, hvor speedometeret sjældent viser nævneværdig fart.
En række faktorer påvirker også brændstofforbruget:
- vejrforhold og årstid, for eksempel om vinteren, er brændstofforbruget altid højere;
- kørestil;
- bilens tekniske servicevenlighed.
Benzin udvalg
Ifølge producentens anbefalinger er det nødvendigt at hælde kun AI-95 benzin. Driftserfaring tyder på, at Camry 40 fungerer godt på både AI-92 og AI-98. Nedenfor er en tabel udarbejdet efter undersøgelser af bilejere.
Ud over oktantallet er der en række yderligere anbefalinger til tankning med benzin:
- Brug af blyholdig benzin er forbudt, da dette vil beskadige katalysatoren og kraftværket;
- tankning bør ikke foretages på en station, hvor brændstofforsyningen lige er blevet genopfyldt, da al turbiditeten fra tankene vil falde ned i tanken og tilstoppe brændstoffilteret;
- når vedvarende detonation, snuble eller andre symptomer opstår brændstof af lav kvalitet, skal du stoppe og dræne den.
Brændstoftankvolumen
Brændstoftankvolumen af Toyota Camry 40-biler officielt leveret til CIS-markedet forskellige konfigurationer er 70 liter. I biler med automatgear og 2,4-liters motorer er denne mængde brændstof nok til at tilbagelægge 700 kilometer i blandet tilstand, når det gennemsnitlige forbrug er 9,9 liter. Mekanik vil give dig mulighed for at køre mere. I en bil med manuel gearkasse skal føreren tilbagelægge 850 kilometer før næste tankning. I en bil med en 3,5-liter kraftenhed og en automatgearkasse kan køre 700 kilometer på én benzintank, alt andet lige.
Camry 2.4 G Four 4WD-modellen er produceret til det japanske hjemmemarked. Dette er en firehjulstrukket version af bilen. På grund af den reducerede mængde plads bag i bilen er der installeret tanke med et volumen på 65 liter på den.
Hybridversionen har to typer tanke:
- volumen 65 liter;
- kapacitet 65 liter.
Årsager til højt brændstofforbrug på Camry 40 og deres løsning
Mest almindelige årsager og metoder til at reducere forbruget er opsummeret i tabellen nedenfor.
| årsag | Måde at reducere forbruget |
|---|---|
| Skade på brændstofsystem for eksempel en ødelagt benzintank | Løs lækagen ved at reparere eller udskifte, afhængigt af hvilket element der var beskadiget |
| Lavt dæktryk | Pump hjulene op, kontroller trykket med en trykmåler |
| Forkert hjuljusteringsvinkel | Tjek ophænget på stativet og juster evt |
| Mislykket tuning | Find ud af, hvad der præcist førte til stigningen i brændstofforbruget, og eliminer forkert tuning |
| Forkert styling | Tjek fraværet af elementer fra listen nedenfor: bredprofildæk på hjul; stor kenguryatnik; kropssæt; spoiler; udvendige spejle af ikke-standardstørrelser. |
| Vedhæftede filer | For at diagnosticere skal du lytte til den kørende motor. For eksempel vil en fejlslagen generator frembringe en bestemt lyd |
| Tændrør | Tjek tændrørenes tilstand og fraværet af motorvibrationer. Udskift om nødvendigt tændrørene med nye. |
| Forurening af injektorer og ændringer i formen af brændstofsprøjtemønsteret | Rengør eller udskift injektorer |
| Tab af dets oprindelige egenskaber på grund af motor- eller gearkasseolie | Skift olie |
| Dårlig bilrulle | Kontrollere bremsesystem for tilstedeværelsen af opbremsninger. Tjek ophængets tilstand Tjek hvor mange meter bilen friløber |
| Tilstoppet luftfilter | Udskift filterelementet |
| Chiptuning | Det er nødvendigt at konfigurere programmet indlæst i ECU'en |
Også øget forbrug brændstof kan være forårsaget af funktionsfejl elektronisk enhed motorstyring eller svigt af enhver sensor. I dette tilfælde kan fejlloggen læses i ECU-hukommelsen. Efter diagnosticering af fejlfunktionen er det nødvendigt at eliminere det ved at reparere eller udskifte det fejlbehæftede element.
Toyota Camry brændstoftank kapacitet
Den japanske bilproducent Toyota har altid produceret biler med god præstation rejseafstand på én fuldt opladet. Desuden gjaldt dette ikke kun for små hatchbacks og lette sedaner, men også for SUV'er eller business class køretøjer på trods af deres vægt og aerodynamiske modstand.
Tank kapacitet
Rækkeviddeindikatorer ved en fuld tankning afhænger ikke kun af brændstofforbruget pr. 100 kilometer. En vigtig rolle spilles også af, hvor meget gastanken giver dig mulighed for at fylde så meget som muligt.
Tre typer motorer blev installeret på Toyota Camry 50, så brændstof forbruges forskelligt i hver konfiguration. Alle muligheder var dog udstyret med en tank med samme kapacitet - 70 liter.
Brændstofforbrug
I den enkleste konfiguration har Camry en 50 krop og en effekt på 150 hk. Med. appetitten til hundrede på en landevej bør ikke være mere end 5,5 liter. Det viser sig, at man på en fuld tank kan rejse 1.250 kilometer. Men dette er, hvis bilen bevæger sig på en lige vej under ideelle forhold. Det sker selvfølgelig ikke, og på grund af konstant opbremsning og acceleration bliver afstanden væsentligt mindre.
I gennemsnit overstiger forbruget i virkeligheden på motorvejen ikke 6-7 liter. I byen, tankvolumen japansk bil Toyota Camry giver dig mulighed for at rejse op til 700 kilometer.
"Japaneren" med en 3,5-liters motor har samme brændstoftank, kun forbruget er væsentligt højere end for to-liters motorer. Business sedanens øgede kraft og smidighed har indflydelse. I byen på én fuld tankning er det muligt at rejse ikke mere end 550 kilometer. Når du er på motorvejen, vil tanken på en Toyota Camry i en 50-krop give dig mulighed for at tilbagelægge fra 850 til 1050 kilometer.
Igen afhænger forskellen på 200 kilometer af, hvor bilen kører. På en flad lige linje og lang vej Det vil være muligt at rejse 1000 kilometer. Men hvis du konstant skal sænke farten i sving eller køre i længere tid i samme vognbane bag langsomtkørende køretøjer uden mulighed for at overhale, så vil du ikke kunne køre mere end 900 kilometer i denne tilstand.
Brændstoftankvolumen - eksperiment
Hvad er den faktiske mængde brændstof? tank din bil. Jeg prøvede at finde ud af det personligt.
Ovenstående indikatorer blev målt under kørsel på AI-92 benzin. Tankning af AI-95 eller AI-98 gør det muligt at rejse endnu længere på grund af reduceret forbrug.
Med hensyn til kapacitet, brændstoftankkapacitet og brændstofforbrug ligner den 50. Toyota Camry karrosseri den 40. Denne model har også en tankkapacitet på 70 liter. Afstandsområdet er omtrent det samme på grund af ens køretøjsvægt og aerodynamiske egenskaber. Mange bilejere hævder, at der aldrig er for meget benzin til Camry 50, da japanske ingeniører har beregnet alt med præcision, så en behagelig tur ikke er belastet med høje omkostninger, så du vil køre og køre i denne bil.
Der er dog også skeptikere, der anser "japaneren" for at være en frådsende bil. Efter deres mening, uanset hvor mange liter du hælder i det, vil det snart være tilbage til tankning. Men hver bilist har sit eget syn på højt og lavt brændstofforbrug, afstand tilbagelagt på en fuld tank og præference for benzin, så alle vælger en bil for sig selv i overensstemmelse med individuelle præferencer.
Udviklingshistorie
Toyota Camry brændstofsystemet fungerer iht traditionel teknologi. Brændstof tilføres motoren af en brændstofpumpe direkte fra brændstoftanken gennem et slangesystem, der løber langs kroppen. Dette var tilfældet i den første Toyota Camry, og det samme system forbliver i de seneste versioner.
Tankvolumen i disse modeller har traditionelt været 70 liter. Ifølge japanske ingeniører er dette det mest bedste mulighed forskydning i forhold til masse, optaget plads og tilbagelagt afstand. Men i 90'erne besluttede bilproducenten at eksperimentere lidt, og en 60,2-liters tank blev installeret på bilerne. Dette kan ses på 1990- og 1991-modellerne. Men så blev der ikke fundet en sådan løsning positiv feedback, og producenten vendte tilbage til den tidligere standard.
Bilgiganten frigav en anden mulighed med en 60-liters tank i 2007. Men så blev denne tekniske egenskab begrundet med, at bilen var udstyret hybrid motor. Forresten blev sådanne versioner ikke samlet i Rusland og blev ikke importeret fra Japan. Hvad kan man ikke sige om det amerikanske og australske marked, hvor hybridversioner blev holdt i høj agtelse og var meget populære.
Lad os opsummere det
Standard motorkapacitet Toyota bil Camry V50 svarer til 70 liter, hvilket ifølge udviklerne er den optimale løsning. Brændstofforbruget afhænger primært af vejtype og motorkraft. Således kan den maksimale strækning køres på motorvejen, uden hyppige opbremsninger og drejninger.
Den japanske bilproducent Toyota har altid produceret biler med god rækkevidde på én fuld tankning. Desuden gjaldt dette ikke kun for små hatchbacks og lette sedaner, men også for SUV'er eller business class køretøjer på trods af deres vægt og aerodynamiske modstand.
Tank kapacitet
Rækkeviddeindikatorer ved en fuld tankning afhænger ikke kun af brændstofforbruget pr. 100 kilometer. En vigtig rolle spilles også af, hvor meget gastanken giver dig mulighed for at fylde så meget som muligt.
Tre typer motorer blev installeret på Toyota Camry 50, så brændstof forbruges forskelligt i hver konfiguration. Alle muligheder var dog udstyret med en tank med samme kapacitet - 70 liter.
Brændstofforbrug
I den enkleste konfiguration har Camry en 50 krop og en effekt på 150 hk. Med. appetitten til hundrede på en landevej bør ikke være mere end 5,5 liter. Det viser sig, at man på en fuld tank kan rejse 1.250 kilometer. Men dette er, hvis bilen bevæger sig på en lige vej under ideelle forhold. Det sker selvfølgelig ikke, og på grund af konstant opbremsning og acceleration bliver afstanden væsentligt mindre.
I gennemsnit overstiger forbruget i virkeligheden på motorvejen ikke 6-7 liter. I byen giver tankvolumen på den japanske Toyota Camry dig mulighed for at køre op til 700 kilometer.
"Japaneren" med en 3,5-liters motor har den samme brændstoftank, kun forbruget er væsentligt højere end for to-liters motorer. Business sedanens øgede kraft og smidighed har indflydelse. I byen på én fuld tankning er det muligt at rejse ikke mere end 550 kilometer. Når du er på motorvejen, vil tanken på en Toyota Camry i en 50-krop give dig mulighed for at tilbagelægge fra 850 til 1050 kilometer.
Igen afhænger forskellen på 200 kilometer af, hvor bilen kører. På en flad, lige og lang vej vil det sagtens være muligt at tilbagelægge 1000 kilometer. Men hvis du konstant skal sænke farten i sving eller køre i længere tid i samme vognbane bag langsomtkørende køretøjer uden mulighed for at overhale, så vil du ikke kunne køre mere end 900 kilometer i denne tilstand.
Ovenstående indikatorer blev målt under kørsel på AI-92 benzin. Tankning af AI-95 eller AI-98 gør det muligt at rejse endnu længere på grund af reduceret forbrug.
Med hensyn til kapacitet, brændstoftankkapacitet og brændstofforbrug ligner den 50. Toyota Camry karrosseri den 40. Denne model har også en tankkapacitet på 70 liter. Afstandsområdet er omtrent det samme på grund af ens køretøjsvægt og aerodynamiske egenskaber. Mange bilejere hævder, at der aldrig er for meget benzin til Camry 50, da japanske ingeniører har beregnet alt med præcision, så en behagelig tur ikke er belastet med høje omkostninger, så du vil køre og køre i denne bil.
Der er dog også skeptikere, der anser "japaneren" for at være en frådsende bil. Efter deres mening, uanset hvor mange liter du hælder i det, vil det snart være tilbage til tankning. Men hver bilist har sit eget syn på højt og lavt brændstofforbrug, afstand tilbagelagt på en fuld tank og præference for benzin, så alle vælger en bil for sig selv i overensstemmelse med individuelle præferencer.
Udviklingshistorie
Toyota Camrys brændstofsystem fungerer ved hjælp af traditionel teknologi. Brændstof tilføres motoren af brændstofpumpe direkte fra brændstoftanken via et slangesystem, der løber langs kroppen. Dette var tilfældet i den første Toyota Camry, og det samme system forbliver i de seneste versioner.
Tankvolumen i disse modeller har traditionelt været 70 liter. Ifølge japanske ingeniører er dette den mest optimale forskydningsmulighed med hensyn til vægtforhold, optaget plads og tilbagelagt distance. Men i 90'erne besluttede bilproducenten at eksperimentere lidt, og en 60,2-liters tank blev installeret på bilerne. Dette kan ses på 1990- og 1991-modellerne. Men så fandt en sådan løsning ikke positive anmeldelser, og producenten vendte tilbage til den tidligere standard.
Bilgiganten frigav en anden mulighed med en 60-liters tank i 2007. Men så blev denne tekniske egenskab begrundet med, at bilen var udstyret med en hybridmotor. Forresten blev sådanne versioner ikke samlet i Rusland og blev ikke importeret fra Japan. Hvad kan man ikke sige om det amerikanske og australske marked, hvor hybridversioner blev holdt i høj agtelse og var meget populære.
Lad os opsummere det
Standardmotorkapaciteten på Toyota Camry V50 er 70 liter, hvilket ifølge udviklerne er den optimale løsning. Brændstofforbruget afhænger primært af vejtype og motorkraft. Således kan den maksimale strækning køres på motorvejen, uden hyppige opbremsninger og drejninger.
