Sådan tilsluttes krokodiller til batteriet. Hvordan tænder man korrekt en bil? Detaljerede instruktioner

Næsten enhver bilejer står over for en situation, hvor akkumulatorbatteri bilen blev afladet efter en overnatning i frost. Det er mest effektivt at starte bilen ved at tænde den fra et andet batteri. I dette tilfælde er det vigtigt at tænde en bil korrekt fra en anden bil og ikke beskadige de elektroniske og elektriske kredsløb i begge biler.

[Skjule]

Tegn og årsager til afladning af batteriet

Tegn på et lavt batteriniveau i køretøjet er:

træg startdrift, mens kontrol lamper biler skinner meget svagt;
med en stor batteriafladning er strømmen ikke nok selv til at dreje starteren;
når du prøver at starte motoren, knækker magnetventilrelæet, og alle lamperne på instrumentklyngen slukkes.

Lignende symptomer observeres ved utilstrækkelig ledningskontakt indbygget netværk ved batteripolerne. Derfor er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere pålideligheden af \u200b\u200binstallationen af \u200b\u200bdisse elementer på batteriet.

Videoen fra VAZ 2101-2107 REPAIR OG VEDLIGEHOLDELSE-kanalen viser proceduren til måling af batterilækstrøm.

Årsagerne til afladning af ethvert batteri er:

Utilstrækkelig effektiv drift af generatoren - et svagt spændt bælte, svigt af selve generatorens komponenter.
Skade elektriske ledningerpå grund af hvilket går øget forbrug elektricitet. I dette tilfælde kan batteriet aflades, selv i en bil med nøglerne fjernet fra tændingslåsen.
En almindelig årsag til afladning er yderligere alarmer, der bruger meget strøm på grund af designfunktioner (for eksempel tovejskommunikationssystemer) eller på grund af forkert installation.
Ved sjælden brug af maskinen sker der en gradvis selvafladning af batteriet. Derfor skal den regelmæssigt tages ud af bilen og oplades fra en speciel oplader.
Over tid, bilindustrien blybatteri bliver gammel og begynder at miste sin kapacitet på grund af irreversibel kemiske processer... Om vinteren, når den omgivende temperatur falder, øges faldet i kapacitet yderligere. Levetiden for moderne batterier overstiger sjældent 4-5 år.
En dyb afladning, der er ekstremt skadelig for batteriet, kan forekomme på grund af venstre på størrelse lamper, indvendige belysning eller radio.

Måder at starte et dødt batteri på

En pålidelig måde at starte en bil med et dødt batteri på er belysning - at levere spænding til det indbyggede netværk fra en anden kilde. Denne donor kan være et batteri installeret i en anden bil eller i en speciel bærbar enhed kaldet en Jump Starter (booster). I mange store byer er der opstået tjenester, der tilbyder en bilmekanikers afgang med mulighed for at tænde en bil fra en booster-enhed.

Booster-model Telwin Speed \u200b\u200bStart 1212

Den automatiske booster er en kompakt enhed med et indbygget lithium-ion-batteri, der kan levere startstrøm fra 400 til 4000 A (afhængigt af model). Et sådant startbatteri er i stand til at give mindst 20-40 startimpulser, men dette afhænger af graden af \u200b\u200bbatteriopladning og startbetingelser.

En alternativ måde er at starte motoren med et dødt batteri fra trækket. Men denne mulighed er kun egnet til biler med manuel transmission. Det er strengt forbudt at trække biler udstyret med automatisk transmission.

Krav til ledninger til belysning

En speciel cigarettænder bruges til at forbinde batteripolerne. Den består af tykke ledninger med clips i enderne, hvormed kablerne kan samles op til batteripolerne. Siden start på ledningerne mellem batterierne strøm flyder stærke, de opvarmes til betydelige temperaturer.

Derfor skal kablerne opfylde følgende krav:

Kun kobberstrenget leder er tilladt.
Kabeltværsnit til startstandard benzinmotor med et cylindervolumen på op til 1,5 liter skal være mindst 16 mm2 (svarer til en diameter på 4,5 mm). For universelle ledninger er tværsnittet ca. 70 mm2 (diameter 9,5 mm).
Ledningerne skal have isolering, der er modstandsdygtig over for temperaturændringer. Silikone betragtes som et egnet materiale.
Ledningernes optimale længde er ca. 2 meter, da dette gør det muligt at starte motoren fra en bil, der er parkeret på lang afstand. I dette tilfælde er det nødvendigt at sikre et lavt spændingsfald - ikke mere end 2,3 V for hver 1,5 meter ledning ved en strøm på 200 A (eller 1,3 V ved en strøm på 100 A).
Forbindelsen mellem kablet og krokodillen skal have en pålidelig elektrisk kontakt og ikke fungere som et sted for spændingsfald eller overophedning. I ideel fugen skal være solid eller loddet tin.
Ledningerne skal garanteres at køre ved en strøm på mindst 200 A - minimumsgrænsen for belysning personbiler... For at gøre dette skal der være skarpe tænder på klemmernes arbejdsdel, hvilket sikrer pålidelig kontakt med batteripolerne.

Generelt billede af ledninger til belysning

Konsekvenserne af at prøve at tænde en cigaret med ledninger af utilstrækkelig kvalitet vil være meget triste. I bedste tilfælde kablerne vil i værste fald brænde ud - alle ledninger under begge bilers motorhjelm kan brænde ud.

Sikkerhedsteknik

Før du begynder at arbejde, skal du huske de grundlæggende nuancer i, hvordan man korrekt tænder en bil fra en anden bil.

Uanset årstid, når du udfører belysning, skal du følge reglerne:

Før du starter starten, skal du fjerne nøglerne fra låsen og åbne dørene i en bil med et dødt batteri. Dette er nødvendigt for at undgå den ufrivillige lukning af centrallåsen, når der tilføres spænding til det indbyggede netværk fra donoren.
Spændingen på batterierne og bilens netværk af biler skal være den samme - 12 eller 24 V.
Den negative "krokodille" fra donorbatteriet skal kun fastgøres til motorens krumtaphus eller til et umalet karosseridelement med et dødt batteri.
Før du tænder en cigaret, skal du kontrollere tilstanden på et dødt batteri. Hvis det fryser, er proceduren forbudt, da dette kan ødelægge et sådant batteri. Kontrollen udføres visuelt gennem propperne i de øverste dele af batteridåsen. Den frosne elektrolyt ligner en ret flydende gelé. Denne test kan ikke udføres på vedligeholdelsesfrie batterier.

Sådan tændes en bil korrekt

De fleste bilejere afbryder ikke ledningerne fra donorbilsbatteriet. Normalt opstår der ingen problemer, men for fuldt ud at garantere bevarelsen af \u200b\u200belektronikken er det bedre at fjerne ledningerne fra batteripolerne.

Inden arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at fastslå typen af \u200b\u200bkøretøjselektronik.

Udgivelse inden 1990

Det mest enkle elektroniske kredsløb bruges på køretøjer med karburatorsystem brændstofforsyning eller de første indsprøjtningssystemer, herunder udenlandske biler produceret før begyndelsen af \u200b\u200b1990'erne. Sådanne biler kan tændes sikkert uden at fjerne batteriet fra donorbilen.

Følg disse instruktioner trin for trin for at starte motoren:

Placer biler i nærheden, kroppe bør ikke have kontaktpunkter.
Donormotoren bør ikke slukkes.
Tilslut de positive terminaler først og derefter de negative terminaler.
Donordriveren skal opretholde en øget hastighed på 2-2,5 tusind omdr./min for at sikre driften af \u200b\u200bbatteriopladningssystemet.
Ejeren af \u200b\u200bden anden bil skal vente et par minutter på, at batteriet starter opladningen.
Start motoren og frakobl terminalerne, først negative og derefter positive. Hvis det efter flere forsøg på at starte motoren ikke fungerer, er det nødvendigt at kontrollere tændings- og brændstofforsyningssystemet. I nogle tilfælde startes bilen med det afladede batteri fjernet, som senere tilsluttes det indbyggede netværk.

Forbindelsesdiagram til belysning, der viser terminaler og forbindelsespunkter

Udgave 1990-2000

Med fremkomsten indsprøjtningsmotorer antallet af elektroniske enheder i bilens kredsløb er steget kraftigt, som reagerer meget følsomt på pludselige spændingsfald i det indbyggede netværk.

Hvis batteriet er dødt på en produktionsbil inden begyndelsen af \u200b\u200b2000, er tilslutningsproceduren som følger:

Anbring biler i nærheden så tæt som muligt motorrum... Bilkarosserierne skal ikke røre ved.
Dæmp donoren køretøjets kraftenhed.
Frakobl ledningerne fra batteripolerne på donoren.
Forbind den positive terminal på det afladede batteri med den positive terminal på donorbatteriet.
Forbind donorens negative terminal til kroppen eller til krumtaphuset i en anden bils motor. Kroppselementet må ikke have lakering... Når denne ledning er tilsluttet direkte til den negative terminal på et dødt batteri, går al energi fra det opladede batteri til genopladning.
Vent et par minutter på en lille genopladning af et dødt batteri.
Tænd for tændingen, og prøv at starte motoren. Hvis flere startforsøg ikke fører til succes, skal du stoppe yderligere forsøg på at starte motoren.
I tilfælde af et positivt resultat er det nødvendigt at varme enheden op og genoplade det døde batteri lidt.
Stop motoren efter 6-8 minutters drift.
Afbryd den negative og derefter den positive ledning.
Forsøg at starte motoren fra det originale batteri, og lad den køre i 10-15 minutter for at opvarme motoren helt og begynde at oplade batteriet.
Ved afslutningen af \u200b\u200bturen skal du kontrollere batteriets tilstand og elektriske ledninger, oplade batteriet helt med opladeren.
I tilfælde af konstante gentagelser af problemet skal du nøje kontrollere ledningerne for lækager eller udskifte batteriet.

Udgivelse efter 2000

Den optimale procedure til at starte en moderne bil med en diesel eller injektor fra et batteri eller booster er som følger:

Anbring batteriet eller boosterenheden ved siden af \u200b\u200bkøretøjet. Når du starter fra booster, skal du omhyggeligt studere vejledningen for, hvordan den fungerer.
Forbind ledningerne i rækkefølgen - den positive pol fra donoren til den positive terminal på bilen, og derefter - den negative ledning til motorens krumtaphus.
Start enheden, og lad den køre i 5-7 minutter uden at frakoble boosteren eller det andet batteri.
Sluk for motoren, og frakobl den negative ledning og derefter den positive ledning.
Fjern boosterenheden eller det ekstra batteri, og start motoren fra maskinens standardbatteri.
Efter afslutningen af \u200b\u200bturen skal du genoplade batteriet og kontrollere driften af \u200b\u200bdet indbyggede netværk.

Når du ikke kan tænde

Det er ikke tilladt at starte motoren i en bil fra en anden indbygget i følgende tilfælde:

Tænd ikke en bil med et mindre batteri. En forskel på op til 15% er acceptabel, ellers vil donorbatteriet hurtigt aflade.
Uoverensstemmelse mellem batterispænding. Det er forbudt at forbinde 12 og 24 volt batterier til hinanden.
Udseendet af en lugt af brændende ledninger eller brændstof er et signal om at afslutte proceduren, indtil årsagerne til dens forekomst er afklaret.
Det anbefales ikke at bruge biler med automatisk transmission som donor på grund af risikoen for at beskadige kontrolenheden. På sådanne biler er det nødvendigt at afbryde batteriet fra lysnettet og først derefter prøve at tænde en anden bil fra det.
En benzinmotor må ikke startes fra et dieselbilerbatteri.
Det er forbudt at bruge forbindelsesledninger med lille tværsnit og kabler med beskadigede kerner eller isolering. Brug af sådanne ledninger vil kortslutte og beskadige de elektriske systemer i begge køretøjer.

Mange producenter foreskriver i den indbyggede litteratur et forbud mod at bruge et bilbatteri som strømkilde til en anden bil. Hvis sådanne oplysninger er angivet, er det bedre ikke at bruge din bil som donor, da du kan miste garantiservice en bil i tilfælde af sammenbrud på grund af denne procedure.

Som forbinder "parallelt" terminalerne på to bilers batterier - din og "lidelsen". Det vil sige, plus til plus, minus til minus. Lige? Ikke rigtig. Under alle omstændigheder genererer enhver offentliggørelse om dette emne straks en strøm af kontroverser og kommentarer - de siger, alt er forkert, alt er forkert!

Myte 1. En nabo nægter at tænde en cigaret

Det handler ikke om grådighed - han frygter for sin bil. Fordi servicemænd og elektrikere af alle striber fortæller ham med én stemme, siger de, gør ikke dette. Sig, din bil var ikke designet, så nogen kunne klamre sig til ledningerne til, og endda forbinde på samme tid, det er ikke klart, hvor ... Der er masser af fugleskremsel om, hvordan donorbilens standardelektronik mislykkedes. Hvor sande de alle er, i dette tilfælde, betyder ikke noget: Bare vær ikke overrasket over, at naboen ikke ønsker at tage risici.

I gamle dage var en sådan operation i rækkefølge. Muskovitter lyser op fra Zhiguli - og det er okay. Men det var længe siden, da biler var uforligneligt enklere. Og i dag er de blevet beslægtet med en computer og derfor for forkælede. Og risikoen for skader fra strømstød er virkelig stor.

Myte 2. Tænding af en bil med en frakoblet terminal om donorbilen

Det er meget sikrere at tænde en cigaret. Men selv i dette tilfælde kan den grådige nabo forstås. For det første er de på mange biler skjult under plastikskærme, og i dag kan du ikke finde et passende værktøj i den gennemsnitlige bagagerum. Og for det andet mange moderne biler tåler kategorisk ikke engang en kortvarig frakobling af batteriet. Derefter bliver ejeren nødt til at kontakte tjenesten og tabe tid, penge, og hvis ikke overhovedet heldig, så er garantien. Vi taler naturligvis om maskiner i en høj priskategori, men ikke alle ønsker at udføre sådanne eksperimenter, selv på billige biler... Hvad hvis de også blev humørlige?

Myte 3. Forløb af handlinger, når du tænder en bil

Brug for at oprette forbindelse eksternt batteri parallelt med standard - dette kræver tykke forbindelsesledninger. Tynde er absolut ubrugelige at starte.

Sekvensen er som følger:

Tilslut den positive (+) springledning til den positive (+) ledning på donorforstærkerbatteriet og derefter til den positive (+) ledning på det afladede batteri.
Tilslut det negative (-) kabel til den negative (-) terminal på boosterbatteriet og derefter til motorblokken på det stædige køretøj. Selvom det er bedst at gribe fat i løfteøjet strømforsyning - normalt let at finde. Som en sidste udvej, hvis der ikke er adgang til "metallet", skal du slutte det til (-) terminalen på batteriet i den døende bil.
Sørg for, at kablerne ikke berører ventilatorbladene eller andre bevægelige dele af motoren.
Prøv at starte en humørsvingende motor. Hvis det fungerede, skal du frakoble den negative ledning (først fra den lunefulde bil, derefter fra donorbatteriet) og derefter den positive ledning i samme rækkefølge.
Lad den genoplivede bil køre - generelt skal du ikke slukke for den med det samme. Uden et genopladet standardbatteri får han alligevel ikke liv. Senere ville det være godt at forstå årsagen til døden.
Og hvis der ikke er normale tykke ledninger? Vittigheder er vittigheder, og det er et stort problem at finde dem i dag. Hvad der er til salg er 99,9% modbydelig kinesisk efemera med tyk isolering og små ledninger indeni (se foto nedenfor). I ekstreme tilfælde, hvis de tykke ledninger ikke er fundet, bliver du nødt til at bruge det, du har, men "fornøjelsen" bliver nødt til at strække sig i mindst 15-30 minutter, indtil opladningen af \u200b\u200bde to batterier er lidt lige. Derefter kan du prøve at starte motoren.

Hvordan "tændes" en bil korrekt? Dette spørgsmål kan opstå når som helst, men det bliver især relevant i den kolde årstid. Når alt kommer til alt, hvornår lave temperaturer selv nye batterier kører meget hurtigere. Der er en række nuancer, som du har brug for at vide, før du "tænder" et batteri fra et andet batteri. I særdeleshed, teknisk udstyr, rækkefølge af handlinger, forholdsregler. Vi vil fortælle dig om alt dette og ikke kun i detaljer.

Først og fremmest er det nødvendigt at bestemme situationen, når det giver mening at "lyse op". Fremgangsmåden udføres kun i tilfælde af afladning af batteriet (helt eller delvist). I dette tilfælde drejer starteren med utilstrækkelig hastighed eller. Hvis starteren fungerer normalt, og bilen ikke starter, skal du kigge efter årsagen til funktionsfejl i en anden.

Fejl ved "belysning"

Her er et par typiske fejlsom uerfarne bilejere indrømmer. Vi har forsøgt at rangordne dem i rækkefølge efter sikkerhedsprioritet.

De lyser op fra en bil med en kørende motor.
Sluk ikke tændingen og / eller de elektriske apparater under "belysning" -processen.
De "lyser" op fra et batteri, der har en lavere kapacitet end batteriet.
Handlingssekvensen følges ikke (algoritme til at forbinde individuelle kontakter).
De bruger ledninger af dårlig kvalitet eller ledninger med et lille tværsnitsareal, kontakter af dårlig kvalitet på "krokodiller", skrøbelig isolering.
Overhold ikke sikkerhedsreglerne (inklusive brandsikkerhed).

For at undgå forekomsten af \u200b\u200bdisse fejl og gøre det klart for bilejere tilbyder vi dig en klar algoritme, hvorefter du sikkert kan starte motoren i din bil fra et andet batteri.

Den korrekte belysningsproces

Forbindelsesdiagram for "belysning"

Lad os nu gå over til algoritmens overvejelse, hvordan man korrekt giver et "lys" til bilen. Handlingssekvensen vil være som følger:

Inden proceduren skal donormaskinens motor køre i ca. 5 minutter ved 2000 ... 3000 omdr./min. Dette gøres for at genoplade batteriet.
Før "belysning" motorer, tænding samt alle elektriske apparater i begge køretøjer skal være slukket! Dette er et obligatorisk krav, som vi næste vil tale om.
Tilslut enderne af den "positive" ledning først til donormaskinens batteri (hvorfra de "lyser op") og derefter til modtagerens maskine.
Forbind enderne af "minus" batterikabler. Først til "minus" af donormaskinens batteriog derefter til en hvilken som helst metaloverflade, der er rengjort fra lakering (f.eks. en motorblok) eller til et fremspring på maskinkroppen. Husk dog, at i det øjeblik motoren startes, er der en mulighed for en gnist på minus, som kan komme på akkumulering af olie og snavs, hvilket igen kan fremkalde en brand og endda en eksplosion. Så observer brandsikkerhed, og tænd en cigaret udendørs eller i et godt ventileret område. Hvis du ikke fandt et passende fremspring, skal du slutte ledningen til den negative side af modtagerens batteri.
Sørg for at overholde polariteten! Den ene ledning skal forbinde to "plusser", og den anden - to "minus". Hvis du vender polariteten, opstår der en kortslutning, og der er stor sandsynlighed for svigt af al elektronikken i køretøjet. Og dette er fyldt med dyre reparationer!
Sid på rattet på modtagerkøretøjet, og prøv at starte motoren. Hvis donorbilsbatteriet er i orden, og du har gjort alt korrekt, starter motoren uden problemer.
Indstil antallet af motoromdrejninger inden for 1500 ... 2000 o / min, lad det køre i ca. 5 minutter, så batteriet får en vis kapacitet.
Frakobl ledningerne fra begge batterier i omvendt rækkefølge (dvs. frakobl dem først fra modtageren, og derefter fra donoren, fjern først den "negative" ledning og derefter den "positive"), pakk dem, luk motorhjelmen på bilerne.

"Tænd" batteriet fra et batteri med samme spænding (mest personbiler det er 12 V, men lastbiler kan have 24 V, og motorcykler kan have 6 V). Manglende overholdelse af denne regel vil resultere i afladning og mulig skade på batteriet.

Sådan "tændes" en bil korrekt

Hvis det ikke var muligt at "tænde" bilen inden for få sekunder, skulle du ikke "pine" batteriet. Prøv følgende:

Når ledningerne er tilsluttet, og motoren er slukket og tændes ved modtageren, skal du starte donormotoren.
Lad det køre i ca. 10 minutter ved 2000 ... 3000 omdr./min. Dette genoplader begge batterier.
Sluk for donorens motor, tænding og alle elektriske apparater. Prøv igen at starte modtagermotoren.

Normalt kl dieselbiler batteriets volumen er større, så du kan “tænde” dem, men ikke alle benzinbiler kan give dem deres opladning.

Således er det ikke svært at "tænde" en bil korrekt fra et andet batteri. Lad os nu se på et par almindelige myter og nyttige tip.

Yderligere oplysninger og myter

Tilslutning af "minus" til motorhuset

Et almindeligt spørgsmål blandt bilister - er det muligt at tænde en cigaret fra en kørende bil? Der er et meget bestemt svar på det - NEJ! Dette frarådes stærkt. Lad os prøve at forklare hvorfor ...

Faktum er, at der i det øjeblik motoren startes, skifter processer, hvis resultat er et betydeligt spring i strømmen. Når motoren er slukket, er kun kredsløbet involveret. Hvis motoren kører, er generatoren og alle andre nuværende forbrugere (inklusive dyre ECU og anden elektronik) forbundet til kredsløbet. Og for dem er pludselige stigninger i strøm og spænding meget skadelige, da de kan deaktivere dem.

Når du "tænder" donorbilen, er det ønskeligt (men ikke nødvendigt) at fjerne den negative terminal fra batteriet. Dette giver fuldstændig isolation. elektriske kredsløb to biler fra hinanden.

Husk, at du ikke kan bede ejeren af \u200b\u200bden første bil, du ser, om at "tænde en cigaret". Ideelt set bør donorbatteriets kapacitet mindst være lig med eller større end modtagerbatteriets kapacitet. Ellers er der en risiko for fuldstændig udledning af donoren og endda dens fiasko. Og på samme tid vil du sandsynligvis ikke starte din bil. Med andre ord kan du "tænde" en lille bil fra en SUV, men omvendt - du kan ikke!

Du kan heller ikke "tænde" batteriet og fra et, der varmer op, udsender en stærk sur lugt eller elektrolyt, der lækker ud fra det.

Det anbefales ikke at "tænde" fra gamle eller afladede batterier. Derfor, hvis din kollegas chauffør afviste din anmodning og argumenterede for, at batteriet i hans bil er gammelt, skal dette behandles med forståelse.

I dag tilbyder bilforhandlere enheder til nødbatteri start, de såkaldte startere. De er analoge med "power banks" for elektroniske gadgets. Det er enkelt og sikkert at "tænde" fra dem.

En anden almindelig myte er, at det angiveligt er umuligt at "tænde" en bil med elektronisk enhed kontrol (ECU). Faktisk er dette ikke tilfældet. Hvis begge maskiners motorer er slukkede, er der ingen fare for elektronikken. Det eneste, du skal huske på, og hvad vi allerede har nævnt, er det er kategorisk umuligt at "tænde" fra en bil med en kørende motor.

Valg af ledninger

For korrekt "at tænde" en bil fra en anden bil skal du bruge specielle ledninger med "krokodiller" i begge ender. Du kan købe dem på ethvert bilforhandler. Prisen er omkring 1000 rubler. For eksempel er prisen for AIRLINE 950 rubler. Prøv at købe ledninger af mellemlang eller lang længde, for ellers kan du støde på ulemper under arbejdet. Fabriksledninger har forskellige farver isolering, normalt sort og rød. Sorte ledninger er forbundet til "minus" på det ene og det andet batteri, og det røde - til "plus".

I stedet for fabriksledninger er det meget muligt at bruge improviserede med et passende tværsnitsareal. Det skal være mindst 16 mm² (og fortrinsvis fra 20 til 32 mm²). I dette tilfælde skal de afisolerede ender først være bundet med en løkke med samme diameter som batteripolerne. Og bare tag dem på.

Når du køber ledninger til "belysning", er det nødvendigt at være opmærksom på følgende nuancer:

Tværsnitsareal... Jo større det er, jo mere aktuel kan gå på det. Hvis du køber en ærligt billig ledning med en tynd kerne, vil den sandsynligvis brænde ud, især når den er tilsluttet batterier med stor kapacitet. Mindste areal tværsnittet skal være 16 mm².
Længde... Den korte ledning er ubelejlig at bruge. Køb derfor produkter mindst 3 meter lang.
Isolationsmateriale... Køb ikke flettede ledninger. Faktum er, at det i kulde hærder og kan knække. Bedre køb ledninger i blød PVC-isolering. De er bedre at bøje og knækker ikke ved temperaturer under nul.
Krokodille klip... Det er ønskeligt, at de er kobber eller i det mindste har en kobberbelagt overflade. Dette vil forbedre deres ledningsevne. Vær også opmærksom på deres tænder. De skal være skarpe nok og holdes sammen af \u200b\u200ben stærk fjeder for at sikre god elektrisk kontakt. Vælg krokodilmodeller, hvis ledninger er sikkert krympet eller bedre loddet. Dette bidrager også til god kontakt og pålidelighed af armaturet.

Køb ikke billige kinesiske ledninger. De kan kun skade. Der var tilfælde, hvor sådanne ledninger blev overophedet i løbet af "belysning", deres isolering smeltede eller røget. Det er ikke kun umuligt at starte motoren med deres hjælp, men de udgør også en potentiel fare. Derfor anbefaler vi, at du ikke sparer penge, men køber ledninger af høj kvalitet til "belysning".

I stedet for et efterord

Vi anbefaler, at du køber og altid har ledninger til "belysning". De kan være nyttige for dig i kritisk situation... Kontroller også altid batteriniveauet, især når vintertid... Hvad angår den direkte proces med at starte motoren fra en anden bil, er det simpelt, og selv en nybegynderbilentusiast kan gøre det. Det vigtigste er at følge de nødvendige regler. Og hvis det er nødvendigt, skal du give andre chauffører mulighed for at "lyse op" fra dit batteri.

Vinteren bringer ikke kun kulde og snedriver. Bilister ved, at denne tid på året bringer forsøg på deres køretøj, hvilket kan afsløre funktionsfejl, ofte uventede. Som regel forekommer sådanne sammenbrud i det mest uhensigtsmæssige øjeblik og helt uventet - om aftenen var alt i orden, og om morgenen venter en overraskelse på parkeringspladsen. Hvad skal jeg gøre, hvis din bil nægter at starte, og i det hele taget synlige tegn - batteriet gav op og kunne ikke tåle det. Sådan "tændes" den bil, du vil lære af denne artikel korrekt.

Årsager til afladning af batteriet

Der er ikke så mange af dem. Det vides, at frost intensiveres om natten, undertiden meget markant. Densiteten af \u200b\u200belektrolytten ændres, og dermed ændres dens egenskaber. Hvis batteriet er af gennemsnitskvalitet eller har været i drift i flere år, vil det uundgåelige ske - batteriopladningen er muligvis ikke nok til at starte bilen. Sammen med dette kan der forekomme stærk oxidation ved terminalerne eller på det sted, hvor ledningerne er forbundet til starteren.

Desuden selv nyt batteri i frost kan udledes fuldstændigt. Hovedårsagen er glemte forbrugskilder. Disse er ikke-slukkede dimensioner, opvarmede sæder, en radiobåndoptager (ofte efterladt i baggrunden), opladning af en telefon osv. Derudover en arbejdsalarm, især med feedbackunder ekstreme belastninger, og stærke temperaturændringer er sådanne, er i stand til at bringe batteriet til en tilstand med næsten fuldstændig afladning.

I en sådan situation er der ingen anden mulighed end at tænde en bil fra en anden bil. Selvfølgelig, hvis du ikke har en reserve derhjemme.

Hvis ingen er i nærheden

Hvis dette problem møder dig i en by, hvor der er mange mennesker og biler, er der en chance for hurtigt at løse dette problem næsten uden at forstyrre de kommende planer. En anden ting er, hvis din bil er den eneste de næste par kilometer. Så skal du ikke tænke på, hvordan du tænder bilen, men på hvordan du genoplader dit batteri. Der er muligheder, og der er flere af dem.

Hvis du har mekanisk kasse gear, og batteriet viser svage tegn på liv, det vil sige evnen til at starte motoren fra "skubberen" - det vigtigste er, at der er folk klar til at hjælpe med at skubbe bilen. Selve denne mulighed kan ikke implementeres.

Start af opladningsinstallationen

Startopladeren i denne situation er en livreddende enhed, der hjælper dig med at starte bilen hurtigt. For at gøre dette skal du have en forlængerledning med tilstrækkelig længde, så enhedens terminaler kan nå batteripolerne. Så er der skabelonhandlinger, der ikke er vanskelige, og som er beskrevet i kommentaren til enheden. Under alle omstændigheder kan du på meget kort tid starte din rejse.

Vi varmer batteriet op

Men ikke alle er så kloge, og sådan en enhed er muligvis ikke ved hånden. Derefter vil dine næste trin være at kontrollere batteripolerne og terminalblokkene for oxidation - du skal bare rense dem arbejdsflade fra en oxideret overflade. Dette kan være grunden til, at starteren ikke har nok energi til at dreje motoren, før den startes.

Hvis dette ikke hjælper, skal du tænde for tændingen, dimensionerne, nær og derefter fjernlys... Vi giver belastningen ikke mere end et minut og derefter en pause i et par minutter. Derefter gentager vi proceduren. Belastningen er i stand til at opvarme elektrolytten, hvilket øger densiteten og øger dens ydeevne. Og du er måske heldig nok til at starte din bil.

Den mest korrekte løsning, hvis dit batteri er gammelt, eller det er meget koldt, er at fjerne batteriet fra bilen og bringe det i varme. I dette tilfælde behøver du ikke gå over, hvordan du genoplader batteriet.

Et andet batteri

Det kan ske, at du har et andet batteri, men det er af en anden type, og det passer ikke på din almindelige plads. Dette kræver specielle ledninger med klemmer. I dette tilfælde er det meget vigtigt at vide, hvordan man korrekt tænder bilen fra batteriet.

Fejl i denne procedure kan resultere i udstyrsfejl i dit køretøj eller brand i ledningerne. Husk følgende rækkefølge af dine handlinger:

Sluk for al last i bilen (opvarmning og blæser af glas, båndoptager, sidelygter osv.).
Tilslut den positive terminal på dit batteri til den positive terminal på donorbatteriet med en ledning.
Slut den negative terminal på hjælpebatteriet til din bils jord, og tilslut stikket så tæt på startmotoren som muligt, og sørg for, at forbindelsen og ledningen ikke kommer i kontakt med motorens bevægelige dele.
Start din bil.
Frakobl den negative ledning fra dit køretøj.
Fjern den positive klemme fra din batteripol.

At vide, hvordan man tænder en bil fra et andet batteri, observerer enkle regler sikkerhed, vil du let komme ud af en vanskelig situation.

Hjælp fra andre trafikanter

I denne situation skal du vide, hvordan du korrekt tænder en bil fra en anden bil. Du kan ikke undvære specielle tykke ledninger med clips. De er altid til salg på bilmarkedet. Deres tilstedeværelse i bilen, især om vinteren, er ekstremt vigtig.

Overvej et visuelt eksempel på, hvordan du tænder en bil. Ledningsdiagrammet viser tydeligt processen.

Ifølge denne figur giver forbindelsen dig mulighed for at starte bilen sikkert. Rækkefølgen af \u200b\u200bdine handlinger er som følger:

Juster støttekøretøjet, så ledningerne er lange nok til at forbinde batteripolerne.
Sluk for køretøjet og sluk for alle energiforbrugere på begge køretøjer.
Fjern den negative terminal på dit køretøj. Dette beskytter mod en mulig kortslutning og aflader ikke batteriet i bilen, hvilket sparer dig.
Tilslut ledningerne i henhold til det viste diagram. En bil med et afladet batteri vises til højre. Sørg for at kontrollere fjernelsen af \u200b\u200bden negative terminal (2) fra det døde batteri og forbindelsen (6) så tæt som muligt på starteren og under ingen omstændigheder den negative terminal på batteriet.
Start en arbejdsbil. Lad ham arbejde for ledig op til 20 minutter.
Stop bilen, og prøv at starte din. Dette er hovedbetingelsen for, hvordan man korrekt tænder en bil og beskytter begge biler mod skader.
Hvis det ikke hjælper, skal du gentage opladningen i yderligere 10 minutter. Hvis den startes, skal du afbryde ledningerne: først negativ og derefter positiv. I sidstnævnte tilfælde skal du først fjerne klemmen fra det afladede batteri.

Ved at overholde disse forhold kan du starte din bil hurtigt og sikkert med et tomt batteri. Nu ved du, hvordan du tænder en bil uden at skade dig selv og den, der turde hjælpe dig.

Vinteren kom umærkeligt til os, og med den og meget koldt... Ikke kun mennesker, men også biler var ikke klar til dette. Og hvis det er nok for en person at få en vinterjakke fra spisekammeret, er alt meget mere kompliceret med bilen. Om morgenen nægter de fleste af dem bare at starte. Der er mange grunde til dette, men den løsning, der ofte hjælper, er en - "belysning" fra en anden bil. Men ikke alle ved dethvordan man korrekt tænder en cigaret fra en anden bil, så vi vil overveje denne proces mere detaljeret.

Årsager til en dårlig start

Dårlig start af bilmotoren i koldt vejr kan være tegn på en eller anden form for funktionsfejl. De mest almindelige:

Batteriet på bilen er løbet tør. årsag oftest i dette, da der ikke er nok opladning til at starte motoren. For at løse dette problem skal du oplade batteriet. I de fleste tilfælde hjælper dette;
Defekt bilbatteri... Hvis genopladning ikke hjælper, er batteriet blevet ubrugeligt og skal udskiftes. Det er bedre ikke at forsinke med dette. Et signal om dette vil også være hvisbilbatteriet tømmes hurtigt.

Der er mange flere grunde, men kun disse kan løses ved "belysning".

Selvom du kender hele processen og følger instruktionerne, fungerer intet uden de rigtige ledninger. Deres rolle er meget vigtig. Hvad der er brug forledninger til batteriopladning?

Først skal du forstå, hvad deres rolle er i denne sag. De skal overføre opladning fra et batteri til et andet med minimale tab. Dette kan kun sikres ved ledninger med stort tværsnit.

Hvis den er lille, vil fremskridtene være minimale, eller der vil slet ikke være nogen fremskridt. Klemmer spiller også en vigtig rolle, de kaldes populært (krokodiller).

De skal være af høj kvalitet og passe godt på terminalerne. Tabet af spænding er også værd at vide. Med en længde på 1,5 m bør den ikke overstige 1,2 V.

Du skal også kende tværsnittet. For kobbertråde er 16 kvadratmillimeter optimale. Du kan vælge mere, men mindre anbefales ikke.

Det tilrådes ikke at vælge aluminiumtråde, da de fra højspænding kan begynde at smelte og beskadige den ydre skal, hvilket vil føre til kortslutning, når de er i kontakt med kroppen. Ledningsevnen for sådanne ledninger er meget lavere end for kobber.

Lad os ordne oplysningerne om, hvordan man korrekt tænder en cigaret.Den rigtige ledning til belysning skal være lavet af kobber med et tværsnit på mindst 16 kvadratmillimeter. Klemmerne skal også loddes til enderne og ikke kun krympes.

Sådan tændes batteriet korrekt

Indledningsvis skal det bemærkes, at du ikke kan tænde en bil, hvis der lugter af benzin i motorrummet. Også hvis bilen efter flere forsøg stadig ikke starter, skal du ikke prøve igen - det hjælper ikke, og det andet batteri kan muligvis også aflades.

For sådan genoplade bilen fra batteriet det anbefales at vælge en bil med omtrent samme motorvolumen.

Hele processen:

Monter en bil med et opladet batteri i en bil med et afladet batteri, så ledningerne er lange nok;
Stop motoren og sluk for alle elektriske apparater;
Dernæst skal du tage ledningerne og forbinde de positive terminaler. Først skal du oprette forbindelse til et opladet batteri og derefter til et afladet.Det vigtigste er at observere polariteten, som oftest er angivet;
Dernæst skal du tage en sort "negativ" leder og fastgøre den på donormaskinens batteri og koble den anden kant af ledningen til metaldelen af \u200b\u200bmotoren (det anbefales at bruge et sted i umiddelbar nærhed af generatoren eller starteren). Mange mennesker forbinder denne ledning til den negative terminal, men vi anbefaler ikke at gøre dette;
Nu skal du starte bilen med et afladet batteri. Hvis der ikke skete noget efter flere forsøg, skal du ikke fortsætte. For at donorbilen ikke skal udledes, skal den startes i en kort periode. I denne periodebatteriopladning lidt;
På dette tidspunkt skal du igen prøve at starte motoren med et afladet batteri. Hvis alt gøres i henhold til instruktionerne, skal det helt sikkert fungere;
Det sidste trin er at afbryde alt.Vi fjerner ledningerne ind næste ordre : Fjern først fra den negative terminal og derefter fra den positive terminal.

Hvis bilen stadig ikke starter, er det hos "donoren" nødvendigt at starte motoren igen i kort tid, så batteriet oplades. Derefter kan alt gentages. Hvis der efter flere forsøg ikke er noget resultat, er batteriet sandsynligvis ude af drift og den bedste løsning vil - ændre det.

En bil med et fungerende batteri er muligvis ikke altid i nærheden. Derfor i øjeblikketved hjælp af en speciel trigger vinder enorm popularitet. Det er et lille bærbart batteri med nok strøm til at starte motoren.