stationcar, antal døre: 5, antal sæder: 7, mål: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, vægt: 1760 kg, motorkapacitet: 3955 cm 3, antal cylindre: 6, ventiler pr. cylinder: 4, maksimal effekt: 249 hk @ 5200 rpm, maksimalt drejningsmoment: 382 Nm @ 3200 rpm, acceleration fra 0 til 100 km/t: 9,50 s, maksimal hastighed: 175 km/t, gear (manuel/automatisk): - / 4, se brændstof: benzin, brændstof forbrug (by/motorvej/blandet): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, dæk: 265/65 R17
Mærke, serie, model, årgang
Grundlæggende information om producent, serie og model af bilen. Oplysninger om udgivelsesårene.
Kropstype, dimensioner, volumener, vægt
Oplysninger om bilens karrosseri, dens dimensioner, vægt, bagagerumsvolumen og brændstoftankkapacitet.
| Kropstype | stationcar |
| Antal døre | 5 (fem) |
| Antal pladser | 7 (syv) |
| Akselafstand | 2455,00 mm (millimeter) 8,05 ft (ft) 96,65 tommer 2.4550 m (meter) |
| Forreste spor | 1575,00 mm (millimeter) 5,17 ft (ft) 62,01 tommer 1.5750 m (meter) |
| Bagerste spor | 1575,00 mm (millimeter) 5,17 ft (ft) 62,01 tommer 1.5750 m (meter) |
| Længde | 4405,00 mm (millimeter) 14,45 ft (ft) 173,43 tommer 4.4050 m (meter) |
| Bredde | 1875,00 mm (millimeter) 6,15 ft (ft) 73,82 tommer 1.8750 m (meter) |
| Højde | 1905,00 mm (millimeter) 6,25 ft (ft) 75,00 tommer 1,9050 m (meter) |
| Minimum bagagerumsvolumen | 403,0 l (liter) 14,23 fod 3 (kubikfod) 0,40 m 3 (kubikmeter) 403000,00 cm 3 (kubikcentimeter) |
| Maksimal bagagerumsvolumen | 1150,0 l (liter) 40,61 fod 3 (kubikfod) 1,15 m 3 (kubikmeter) 1150000,00 cm 3 (kubikcentimeter) |
| Køreklar vægt | 1760 kg (kilogram) 3880.14 lbs (pund) |
| Maksimal vægt | 2800 kg (kilogram) 6172.94 lbs (pund) |
| Brændstoftankvolumen | 87,0 l (liter) 19.14 imp.gal. (kejserlige gallons) 22,98 US gal. (US gallons) |
Motor
Tekniske data om bilmotoren - placering, volumen, cylinderpåfyldningsmetode, antal cylindre, ventiler, kompressionsforhold, brændstof mv.
| Brændstoftype | benzin |
| Brændstofforsyningssystem type | distribueret injektion (MPFI) |
| Motorens placering | forreste, langsgående |
| Motorkapacitet | 3955 cm 3 (kubikcentimeter) |
| Gasfordelingsmekanisme | - |
| Superladning | naturligt aspireret motor |
| Kompressions forhold | 10.00: 1 |
| Cylinder arrangement | V-formet |
| Antal cylindre | 6 (seks) |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 (fire) |
| Cylinder diameter | 94,00 mm (millimeter) 0,31 ft (ft) 3,70 tommer 0,0940 m (meter) |
| Stempelslag | 95,00 mm (millimeter) 0,31 ft (ft) 3,74 tommer 0,0950 m (meter) |
Kraft, drejningsmoment, acceleration, hastighed
Oplysninger om maksimal effekt, maksimalt drejningsmoment og det omdrejningstal, de opnås ved. Acceleration fra 0 til 100 km/t. Maksimal hastighed.
| Maksimal effekt | 249 hk (Engelske hestekræfter) 185,7 kW (kilowatt) 252,5 hk (metriske hestekræfter) |
| Maksimal effekt opnås kl | 5200 rpm (rpm) |
| Maksimalt drejningsmoment | 382 Nm (Newtonmeter) 39,0 kgm (kilogram-kraft-meter) 281,7 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimalt drejningsmoment opnås ved | 3200 rpm (rpm) |
| Acceleration fra 0 til 100 km/t | 9,50 s (sekunder) |
| Maksimal hastighed | 175 km/t (kilometer i timen) 108,74 mph (mph) |
Brændstofforbrug
Oplysninger om brændstofforbrug i byen og på motorvejen (by- og udenbyscyklusser). Blandet brændstofforbrug.
| Brændstofforbrug i byen | 18,2 l/100 km (liter pr. 100 km) 4,00 imp.gal/100 km 4,81 US gal/100 km 12,92 mpg (mpg) 3,41 miles/liter (miles per liter) 5,49 km/l (kilometer pr. liter) |
| Brændstofforbrug på motorvejen | 10,8 l/100 km (liter pr. 100 km) 2,38 imp.gal/100 km (imperial gallons pr. 100 km) 2,85 US gal/100 km (US gallons pr. 100 km) 21,78 mpg (mpg) 5,75 miles/liter (miles per liter) 9,26 km/l (kilometer pr. liter) |
| Brændstofforbrug - blandet | 13,5 l/100 km (liter pr. 100 km) 2,97 imp.gal/100 km (imperial gallons pr. 100 km) 3,57 US gal/100 km (US gallons pr. 100 km) 17,42 mpg (mpg) 4,60 miles/liter (miles per liter) 7,41 km/l (kilometer pr. liter) |
Gearkasse, drivsystem
Oplysninger om gearkassen (automatisk og/eller manuel), antal gear og køretøjets drivsystem.
Styretøj
Tekniske data om styremekanismen og køretøjets drejecirkel.
Affjedring
Oplysninger om bilens for- og baghjulsophæng.
Hjul og dæk
Type og størrelse af bilhjul og dæk.
| Diskstørrelse | - |
| Dækstørrelse | 265/65 R17 |
Sammenligning med gennemsnitsværdier
Forskellen i procent mellem værdierne af nogle køretøjsegenskaber og deres gennemsnitlige værdier.
| Akselafstand | - 8% |
| Forreste spor | + 4% |
| Bagerste spor | + 4% |
| Længde | - 2% |
| Bredde | + 6% |
| Højde | + 27% |
| Minimum bagagerumsvolumen | - 10% |
| Maksimal bagagerumsvolumen | - 17% |
| Køreklar vægt | + 24% |
| Maksimal vægt | + 43% |
| Brændstoftankvolumen | + 41% |
| Motorkapacitet | + 76% |
| Maksimal effekt | + 57% |
| Maksimalt drejningsmoment | + 44% |
| Acceleration fra 0 til 100 km/t | - 7% |
| Maksimal hastighed | - 13% |
| Brændstofforbrug i byen | + 81% |
| Brændstofforbrug på motorvejen | + 75% |
| Brændstofforbrug - blandet | + 82% |
Toyota Land Cruiser Prado 120 og 150 brændstofforbrug 2,7, 3,0, 4,0 Produktion af firehjulstrukket SUV Toyota med en bæreramme begyndte i 1987. I 2009 kl Frankfurt Motor Show
Toyota Land Cruiser Prado 120 og 150 brændstofforbrug 2,7, 3,0, 4,0
Produktionen af Toyota firehjulstrukne SUV med en monocoque-ramme begyndte i 1987. I 2009 blev 4. generation af Land Cruiser præsenteret for offentligheden på Frankfurt Motor Show. Prado nummer 150, der ligesom sin forgænger fås i 3- og 5-dørs versioner. Den moderne version af bilen har en forstærket ramme og differentialespærrer.
Brændstofforbrug pr. 100 km
Lignende nyheder
I 3. generation var denne SUV udstyret med benzinmotorer med en volumen på 2,7 og 4,0 liter og dieselmotor ved 3,0 liter. Maksimal hastighed– 163-175 km/t, gennemsnitligt benzinforbrug – 13,5-14,0 l, diesel – 10,8 l.
Reelt brændstofforbrug
- Stanislav, Sevastopol. Jeg købte en helt ny Prado i 2008, 249 hk, automatgear, 4,0 liters motor. Efter en kilometer på 85 tusind kan jeg sige, at den største ulempe ved en SUV er dens stor udgift– op til 22 liter benzin i byen med Conder. Men på motorvejen med en hastighed på 120 km/t forbruges de deklarerede 11 liter.
- Artem, Moskva. Jeg ville købe en SUV med en rimelig appetit. Valget faldt på diesel Land Cruiser 120. Bygget i 2004, 3.0d motor, manuel. Bilen er bare en tank på hjul - du mærker ikke engang hullerne, den er rummelig og tung. I byen afbrændes op til 13 liter diesel, på motorvejen ikke mere end 10 liter. Hvor mange liter er jeg også glad for den billige vedligeholdelse, selvom jeg hele tiden kun har skiftet dæk og olie.
- Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3. generation er bare et udyr. Jeg hentede en 2008-bygning med en 2,7-liters manuel motor, og jeg kan stadig ikke få nok af den. I løbet af de sidste 3 år skulle jeg kun skifte benzin filter og olie. Med hensyn til motorens appetit forbrændes omkring 9 liter på motorvejen, i byen næsten 2 gange mere.
- Anton, Chelyabinsk. Jeg havde en Toyota Land Cruiser Prado 120 fra 2005 til 2008. Jeg kunne godt lide den for dens udsøgte design, ergonomi, kraft-til-effektivitet-forholdet i 4.0-motoren. Forbruget om sommeren er 16 liter, om vinteren 19-21 liter. Uden for byen passer 12-13 liter nemt. Af minusser kan jeg huske den uforståelige autobucking og anti-udskridning – det var meget svært at vænne sig til.
- Alexander, Khabarovsk. Jeg købte en brugt Cruiser Prado 2006 i 120. krop. Bilen har aldrig fejlet endnu. Det vigtigste er at fylde 3-liters motor med diesel af høj kvalitet. I 6 års drift har der næsten ikke været nogen alvorlige problemer, kun små ting - slid på stabilisatorbøsningerne, støtterne bliver sure. Det gennemsnitlige dieselforbrug er 11 liter.
- Murat, Tambov. I 2008 tog min kone og jeg en helt ny bil fra forhandleren. SUV med 2,7 liters motor og automatgear. Vi kunne lide alt undtagen udgifterne, men vi kunne ikke lade være; vi vidste, hvad vi købte. Efter indkøring viser det sig at være op til 11 liter på motorvejen og omkring 18 liter i bycyklen. Meget, men der er fordele større bil godt proppet med diverse gadgets.
- Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4,0 liter, fabrikationsår 2004. For vores veje er dette det mest bedste mulighed: cross-country evne, pålidelighed, billige komponenter og tilstrækkeligt forbrug (10 liter på motorvejen og 15 i byen, om vinteren + 2 liter). Bilen har næsten ingen ulemper, bortset fra de ubelejlige varme- og spejlkontrolknapper samt manglen på understøttelse af et USB-flashdrev.
- Peter, Belgorod. Mine forældre gav mig en helt ny 2004 Prado 120 med en 2,7 motor og automatgear til min fødselsdag. Kilometerstanden er nu 183 tusinde og bilen kører stadig som ny. Med denne motor under motorhjelmen russiske veje slet ikke skræmmende. Men det har en pris højt forbrug benzin. I byen bruges alle 20 liter, på motorvejen omkring 15 liter.
- Evgeniy, St. Petersborg. Jeg fik en 2005 dieselversion med automatgear i gave. Japansk kvalitet taler for sig selv - 120 Cruiser Prado simpelthen udødelig. Nå, hvis du kan gøre dette, så er reservedele altid tilgængelige og altid billige. Hvad angår dieselmotoren, er alt i orden - 13 liter til sådan et monster er ikke spild.
- Nikolay, Kostroma. Min far og jeg medbragte en Land Cruiser Prado 120, samlet til Golflandene. 2,7-motoren med manuelt gear trækker perfekt en kæmpe SUV, hvor andre biler simpelthen ikke kan passere. Bilen er produceret i 2009, komfortabel og ergonomisk. Den bruger bare samme mængde brændstof som 4-liters versionen, op til 14-15 liter i den kombinerede cyklus.
- Andrey, Moskva. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 Jeg købte den med en kilometertal på 120 tusinde kilometer. Dette er min femte bil, og det er den bedste, jeg nogensinde har ejet - pålidelig SUV til alle veje og alle vejrforhold. Med hensyn til forbrug i byen forbrænder den omkring 19 liter benzin, og på motorvejen omkring 14 liter - for sådanne dimensioner og effekt er dette helt normalt.
- Ilya, Magnitogorsk. Før 120. Land Cruiser kørte min kone og jeg en gammel 90. model. Intet problem med denne. Dieselmotor 3.0 trækker perfekt ud, turen er jævn, dynamikken er 5 plus. For mig er der ingen ulemper, men selv med denne størrelse af bilen kunne motoren forbruge mindre end 13,5 liter i byen.
Fuld tank Toyota LC Prado - Hvor mange liter passer?
Tjekker hvor mange liter bliver tør Toyota tank L.C. Prado 4 liter.
Lignende nyheder
Lignende nyheder
Der er tidspunkter, hvor førere af Toyota Corolla E120 og E150 befinder sig i en ubehagelig situation: de har ikke nøglen, den er tabt, eller den er efterladt inde i bilen i en låst bil. Det er især ubehageligt at stå i sådan en situation, hvis du har travlt med at komme et sted hen. Ikke mange mennesker er nysgerrige efter, hvordan dette skete; det er vigtigt at vide, hvordan man kommer ind i salonen. Åbn en bil uden nøgle Specialister...
150") blev vist i oktober 2009 på internationalen biludstilling i Frankfurt. Prado 150-modellen er fjerde generation af Land Cruiser-familien af SUV'er fra den japanske koncern Toyota. Den første serie (indeks 70), anden (indeks 90) og tredje (120) blev produceret mellem 1987 og 2009.
Start af produktion
Automobil fjerde generation"Toyota Prado 150", hvoraf billeder er præsenteret på siden, blev lanceret i masseproduktion i slutningen af 2009, og salget begyndte i februar 2010 under Land Cruiser 2010-mærket. Bilen blev tilbudt i tre- og femdørs versioner. Toyota Prado 150-modellen blev bygget på en forbedret 120-serie platform. Akselafstanden af den tidligere modifikation forblev uændret, men dimensionerne ny versionøget på grund af en mere voluminøs krop.
Køretilstande
Da alle biler i Land Cruiser-familien har en rammestruktur, blev sidestykkerne til Toyota Prado 150 forstærket for at skabe en sikkerhedsmargin. Som med den tidligere 120. version, ny ændring har firehjulstræk med konstant indgreb i forholdet 40x60 procent til fronten og bagaksler henholdsvis. Samtidig er Prado 150 udstyret med et Multi-Terrain system, som justerer chassis køretøj til fire køretilstande: på sten, på grus, i klæbrigt mudder og videre dyb sne. Maskinen har manuel differentialespærring på begge aksler.
"Toyota Prado 150": diesel, tekniske egenskaber"
De fleste 2010-biler blev produceret i en femdørs karrosseriversion. Motoren var installeret diesel. Den syv-personers kabine med mange servo-drivenheder ser ganske komfortabel ud. Tredje sæderække foldes og foldes automatisk ud ved hjælp af et elektrisk drev. Maskinen er udstyret med sensorer for regn, lys og højt atmosfærisk tryk. De fleste af disse muligheder ser ud til at være unødvendige, men deres nytte er ikke diskuteret.
Fordele
"Toyota Prado 150" (diesel) betragtes som en privilegeret modifikation. Maskinen er udover standardenheder forsynet med et ekstra sæt tilbehør, såsom et motorstartsystem uden tændingsnøgle, videogennemgang baglæns, pre-contact sensorer i hele bagenden af bilen, 9-vejs lydsystem med seks-cd-skifter. Bil "Toyota Prado 150" (diesel), specifikationer som lod meget tilbage at ønske, blev stadig mere populær.
Indre
Bilens indre rum efterlader et indtryk af komfort og samtidig et rationelt indrettet rum, hvor der ikke er noget overflødigt. Det høje sæde giver føreren muligheden god anmeldelse, og passagersæderne er let tilbagelænet for større komfort. Det centrale panel er præsenteret i form af en bred konsol; den rummer snesevis af instrumenter og sensorer. I den midterste del er der hjælpeanordninger, for eksempel et klinometer, som bestemmer bilens position i forhold til horisontlinjen. Grænseværdier af denne enhed - 40 grader, efter at have passeret det røde mærke tændes sirenen. I nærheden er en multifunktionel enhed af instrumenter, bestående af et termometer, højdemåler, barometer, gennemsnitshastighedstæller og timer.
Transformationsevner
Komfortniveauet i bilen opretholdes af adskillige nicher, borde, kopholdere og hylder, der kan trækkes ind i ryglænene. Salonen kan forvandles til en fuldgyldig lastrum. For at gøre dette skal du folde den tredje sæderække med en drejning i et lodret plan såvel som den anden sæderække. Resultatet er en perfekt flad platform til forskellige belastninger.
"Toyota Prado 150", egenskaber
Biler til eksport til arabiske lande var udstyret med plug-in firehjulstræk, og europæiske modifikationer blev udført i henhold til ordningen med konstant indgreb af alle fire hjul. På biler til Europa blev Thorsen-systemet installeret, som fordelte drejningsmomentet mellem akslerne i et forhold på 40x60 procent. Samtidig blev Torsen-differentialet spærret direkte, hvis det var nødvendigt, og så steg køretøjets cross-country-evne til hundrede procent.
Dimensions- og vægtparametre:
- akselafstand- 2790 mm;
- billængde - 4760 mm;
- højde - 1880 mm;
- bredde - 1885 mm;
- frihøjde, frihøjde - 220 mm;
- bagagerumskapacitet - 1840 liter;
- egenvægt - 2090 kg;
- total vægt - 2475 kg;
- brændstoftankkapacitet - 97 liter;
- maksimal hastighed - 195 km/t;
- brændstofforbrug pr. 100 kilometer i blandet tilstand - 9,8 liter;
Muligheder
Køretøjets pakke, uanset dets eksportdestination, inkluderede HAC-Hill Start Assist Control-systemet, takket være hvilket bilen kunne bevæge sig væk, mens den var på en hældning på op til 32 grader. Om nødvendigt var der også inkluderet en lignende mulighed for nedstigning DAC-Downhill Assist Control. For en ramme-SUV var denne evne især værdifuld, da næsten alle vejene på ruten er fyldt med nedkørsler og stejle stigninger. Udover disse to komplekse systemer havde bilen VSC kursstabilitetsjustering og elektronisk optimering af begge affjedring – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. En mere aktiv analog af ABC traction control blev også brugt under betegnelsen A-TRC.
Køretøjskonfigurationerne med hensyn til det aktuelle udstyr er defineret i fire muligheder:
- Indgang.
- Legende.
- Prestige.
- Executive.
Den første betragtes som grundlæggende og inkluderer 17-tommer titanium-alufælge, klimaanlæg, lydsystem, stofbetræk sæder og dæktrykssensorer.
Legend-pakken byder på forniklede dele på kropsoverflader, elektrisk justerbare og opvarmede bakspejle, læderrat og kontrolhåndtag. Multimediesystem 8 højttalere med subwoofer, 18 tommer hjul.
Prestige-pakken udstyrer bilen med tågelygter, bag- og sidevideokameraer, elektriske drev med memory-funktion på forsæderne, en JBL-lydafspiller og en navigator.
Den mest omfattende konfiguration af SUV'en er Executive-versionen, som omfatter alle de ovennævnte funktioner og systemer, plus læderinteriørbeklædning med naturligt træbeklædning og Go navigation kombineret med Toyota Pre-Crash Safety-systemet.
Power point
Motor "Toyota Prado 150" til russisk marked præsenteret i flere versioner. Dette er en 2,7-liters 1 GR-FE-benzinmotor med en kraft på 282 hk. Med. Og ekstra system Dual-VVT-i, samt en 1KD-FTV turbodiesel med en kapacitet på 173 hk. Med.
Siden 2011 har Toyota Prado 150 været udstyret med benzinmotorer med en volumen på 2,7 og 3,4 liter og en effekt på 152 og 178 hk. Med. henholdsvis; turbodiesel 1KZ-TE, tre-liters volumen, 125 hk. Med.
Transmissionen blev opdelt i fire kategorier:
- firehjulstræk med inkluderet centerdifferentiale, indeks H;
- Låst center differentiale for glat vejbelægninger, indeks HL;
- fuld neutral - N;
- spærret centerdifferentiale på lavt gear, til særligt vanskelige forhold;
Bremsesystem
Ventilerede skiver på alle hjul, hydraulisk kraftledninger med to kredsløb med diagonal sekvens, trykregulator på kaliber bag, afbryder 50 % af hydraulikken, når køretøjet er let lastet. Denne korte liste demonstrerer perfektionen af bremserne i Prado 150 SUV. Du kan tilføje en speciel følsomhedsmekanisme til listen, som bremsepedalen er udstyret med. Miniatureenheden ser ud til at reagere på førerens handlinger og beder ham om enten at lette trykket på pedalen eller trykke hårdere.
Kropsegenskaber
SUV'ens rammedesign giver en høj grad af sikkerhed. Ved en kollision kan kroppen blive deformeret i området af halen, det vil sige tynde metaldele, der vil absorbere al den destruktive energi. Interiøret forbliver intakt. For at modvirke stødbelastninger på ulykkestidspunktet er specielle stødabsorberende sidestykker installeret i motorrummet, takket være hvilke den tunge motor vil forblive næsten på plads, kun sænket på grund af den eksisterende struktur, men vil ikke bevæge sig inde i bilen. Sikkerheden i SUV'en forbedres også af passive funktioner, seks nødairbags rundt om kabinen, trepunktsseler med forstrammere, stødabsorberende ryglæn og foldbare nakkestøtter.
Derudover er der tilvejebragt deformationszoner i selve kroppen, som delvist skal neutralisere stødkraften ved en kollision. Disse zoner er placeret foran og løber langs vingerne, hjulkasserne og skillevæggen motorrum og bilinteriør. Bag i bilen er stødabsorberende områder placeret bag kofangeren, på hjulkasserne, bagdøre og bagagerumsdøre. Derudover har alle døre, inklusive bagagerummet, indbyggede kasseformede strukturer, der ret effektivt dæmper trægheden ved et sammenstød. Alle aktive og passiv sikkerhed SUV'er udgør tilsammen en ret effektiv gruppe til at modvirke de stødbelastninger, der opstår på ulykkestidspunktet.
Debut af den fjerde generation Toyota Prado fandt sted i Frankfurt am Main i 2009. Og i midten af 2012 bestod bilen med succes en prøvetur og blev værdsat af dens fans. Samlingen af Prado i Rusland begyndte straks. I efteråret 2013 havde Vladivostok Sollers-Bussan fabrikken fuldt udviklet sin kapacitet. Og allerede i november 2013 præsenterede russiske Toyota-forhandlere den mellemstore SUV Land Cruiser Prado 150. Salget startede til en pris på 1.700.000 rubler, hvilket afhænger af konfigurationsmuligheden og motortypen. En anelse opdateret bil bestod prøvekørslen med succes og blev nøje undersøgt fra forskellige vinkler.
Først Generation Land Cruiser Prado blev udgivet tilbage i 1987. Siden dengang er Prado efterhånden blevet en uerstattelig ven for elskere af luksuskørsel. "Pradik", som hans beundrere kaldte ham, har haft mange strålende sider i sin historie. Jeg vil gerne gøre opmærksom på de imponerende dimensioner, kraftfulde former og aggressive udseende. I nogle indretningsniveauer indeholder udseendet også moderne dynamik med sporty elementer. I alt har Prado nu 8 typer udstyrsniveauer: Prestige, Luxury (7 sæder), Luxury (5 sæder), Sport (5 sæder), Sport (7 sæder), Comfort og Standard.
Ydre
Efter at have bestået de sværeste test gennem årene begyndte Prado-modellen fra 2014 sammen med tekniske forbedringer at se mere elegant ud; kantede former blev erstattet af mere strømlinede, aerodynamiske udvendige detaljer. 17-tommer alufælge giver Toyota Prado mere elegance og en vis bevægelsesfrihed. Testkørslen vises tydeligere i videoen nedenfor.
Land Cruiser Prado's kropslængde er 150 - 4780 mm, bilens akselafstand er 2790 mm. Karrosseriets bredde er 1885 mm (dette inkluderer ikke bakspejle). Højden varierer i området 1840 – 1890 mm og afhænger af konfigurationen. Frihøjde er 222 mm. Den indvendige sporvidde er 1583 mm. I betragtning af de imponerende dimensioner er bilens mindste venderadius behageligt overraskende: langs det ydre hjul overstiger den ikke 5,6 meter. Den samlede egenvægt af en SUV, afhængig af komponenterne i konfigurationen, kan være fra 2100 til 2550 kg.
Foran ny SUV Land Cruiser Prado 150 modtog originale nye forlygter fra Toyota-designere. Lysteknologi med stilfulde LED-vandfald dagslys i den opdaterede Prado er de harmonisk kombineret med en massiv kølergrill. Kølergrillen får et respektabelt og smukt udseende af krombeklædte lodrette stænger og en solid ramme rundt om top og sider. Stor tågelygter understreger yderligere den kraftige forkofanger.
Bagsiden af karrosseriet på den nye Landcruiser Prado 150 har betydelige forskelle fra bagsiden af pre-restyling Prado. Sidelampernes lampeskærme er skiftet, dørfladen er designet lidt anderledes bagagerum, som er indrammet af en bred kromstrimmel, fremgik det efter ændringen.
Indre
To indvendige layoutmuligheder for Land Cruiser Prado adskiller sig i fem eller syv passagersæder. De er ret komfortable og har et anstændigt niveau af komfort med kvalitets efterbehandlingsmaterialer.
Stilfuld, med moderne elementer display og kontrol, det centrale instrumentpanel giver en følelse af lydstyrke. Indbygget computer med farvedisplay og intuitiv klare egenskaber giver selv uerfarne chauffører mulighed for effektivt at teste køretøjskomponenter.
Midterkonsollen er fremhævet af en tydelig touchskærm til det elektroniske multimediesystem. Samtidig indeholder den indikatorer for status for nogle køretøjskontrolsystemer.
Transmissionskontrolknapperne og -vælgeren er placeret et usædvanligt, men ganske bekvemt sted i bunden af konsollen, foran gearkassestyringen. Instrumentindikatorer er nu blevet mere informative.
I andre detaljer forblev interiøret det samme som i den tidligere Prado, selvfølgelig, hvis du ikke er opmærksom på den højere kvalitet og moderne materialer, der bruges i udsmykningen. Komfortable og meget komfortable stole, en anstændig mængde ledig plads, hvor folk med den største bygning nemt kan rumme.
Vi skal straks informere dig om, at det ændrede udseende og indretning af den nye Prado 150 2014 er kosmetisk, og den elektroniske fyldning af den teknisk fuldgyldige SUV er kun blevet moderniseret lidt af japanske producenter. Og er det nødvendigt at ændre en i forvejen perfekt teknik, der med succes har gennemført en fuld køretur?
Bagagerummet på denne SUV fortjener særlig opmærksomhed. I basisversionen er dens kapacitet 625 kubikmeter. cm til belastning. Ved at folde bagsæderne kan bagagerummets kapacitet øges til 2000 kubikmeter. se. I syv-sæders versioner af Prado er bagagerummets kapacitet reduceret til 104 liter.
specifikationer
Som nævnt i begyndelsen af anmeldelsen, findes Toyota Landcruiser Prado 150 i tre versioner kraftværker, hvoraf to er benzin. Basismotoren er den pålidelige firecylindrede benzinmotor af 2TR FE-modellen. Dens slagvolumen er 2695 cm3 (2,7 l), hvilket ifølge test er ganske nok til off-road-brug.
Grundlæggende motorkonfiguration:
♦ 16-ventil mekanisme med kædetræk DOHC type.
♦ Elektronisk variabelt ventiltimingssystem af typen VVT-i, som er i stand til at udvikle effekt op til 165 hk. (122 kW) kl maksimal hastighed 5200 i minuttet. Det maksimale drejningsmoment opnås allerede ved 3700 o/min og falder ved omkring 246 Nm.
♦ Gearkasse - 5-trins manuel eller 4-trins automat.
2,7-liters kraftenhed Med manuel gearkasse Ifølge testkarakteristika forbruger den omkring 12,3 liter AI-95-benzin i bykredsløbet. Udstyret med automatgear er benzinforbruget 12,7 liter. Producenten annoncerer ikke accelerationsdynamikken til "hundredevis", men under en testkørsel kan det være 18 sekunder op til bilens maksimale hastighed på 167 km/t.
4,0 liters flagskibsmotor for Land Cruiser Prado 150 ser meget mere imponerende ud. Dette er en V-six model 1GRFE. Den bruger et 24-ventils kædegasdistributionssystem af DOHC-typen med elektronisk system Dobbelt WT-i faseskift. Maksimal effekt ved 285 l. Med. motoren udvikler sig ved 5400 o/min. Desuden opnås den øvre drejningsmomentgrænse på 387 Nm allerede ved 4350 o/min.
Transmissionen til flagskibet leveres kun i form af en 5-trins automat. I dette forhold sker startrykket til "hundreder" på 9,1 sekunder. Testresultaterne overholder fuldt ud de påkrævede Euro-V-standarder, mens motoren udviser fremragende miljøvenlighed og effektivitet. Det gennemsnitlige brændstofforbrug (benzin) ifølge en testkørsel i bycyklussen er inden for 11,5 liter.
Diesel kraftenhed 1KD FTV-mærket indtager en mellemposition i sine egenskaber mellem de ovennævnte benzinmotorer. Fire in-line cylindre har et arbejdsvolumen på 2982 cm3 (3 l) og er i stand til at udvikle en effekt på omkring 170 hk. Med. (125 kW), hvilket ifølge testen allerede opnås ved 3400 o/min. Det maksimale drejningsmoment er indstillet til 410 Nm og holdes i området 1650-2800 o/min. Dieselmotoren er udstyret med en 16-ventils DOHC-mekanisme med kædetræk, intercooler og Fælles system Skinne, udfører direkte injektion brændstof.
Dieselmotoren er kun udstyret med en 5-trins automatgearkasse, med hvilken acceleration til 100 km opnås på 11,7 sekunder. Den maksimale hastighed på Land Cruiser Prado 150 Diesel er 178 km/t. Brændstofforbruget i byen er omkring 8,5 liter.
I alle ovenstående udstyrsniveauer har Prado fælles system permanent firehjulstræk, som suppleres af en Torsen differentialspærre. Fælles for alle modifikationer er: traction control TRC system og VSC retningsstabilitetssystem, en spar-chassisramme med fjederhåndtag uafhængig forhjulsophæng og afhængig baghjulsophæng. Vi bemærker kun, at "luksus"-pakken tilbyder en erstatning baghjulsophæng til pneumatisk adaptiv AVS. Det er repræsenteret af tre driftstilstande: Normal, Komfort og til professionel kørsel – Sport-systemet.
Ventileret skivebremser installeret i alle konfigurationer på bag- og forakslen. Bremser udstyret ABS systemer, BAS og EBD viste en testkørsel deres tilstrækkelige effektivitet.
Tandstangsstyring
Tandstangens styremekanisme suppleres af en effektforstærker, som er meget typisk for SUV'er. Gearforhold tandstangsmekanisme er lig med 18,4, hvilket bestemmer 3 omgange af rattet mellem yderpositionerne.
De tekniske egenskaber præsenteres tydeligere i følgende tabel:
| Teknisk Toyota specifikationer Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motorer | 2,7 MT (163 hk) | 2.7 AT (163 hk) | 3.0 AT (173 hk) | 4.0 AT (282 hk) |
| Præstationsindikatorer | ||||
| Maksimal hastighed, km/t | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Acceleration til 100 km/t, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Brændstofforbrug, l by/motorvej/blandet | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2-udledning, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Motorkapacitet, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| motorens type | benzin | diesel | benzin | |
| Brændstof mærke | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Miljøklasse | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Maksimal effekt, hk/kW ved rpm | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksimalt drejningsmoment, N*m ved rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 6 | |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 4 | 4 | |
| Cylinder arrangement | in-line | in-line | V-formet | |
| Motorkraftsystem | distribueret injektion | motor med udelte forbrændingskamre (direkte brændstofindsprøjtning) | distribueret injektion | |
| Motorens placering | forreste, langsgående | forreste, langsgående | forreste, langsgående | |
| Boost type | Ingen | turboopladning med intercooling | Ingen | |
| Kompressions forhold | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Cylinderdiameter og stempelslag, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Smitte | ||||
| Transmissionstype | Mekanik | maskine | maskine | maskine |
| Antal gear | 5 | 4 | 5 | 5 |
| type drev | fuld | fuld | fuld | fuld |
| Mål i mm | ||||
| Længde | 4780 | |||
| Bredde | 1885 | |||
| Højde | 1890 | |||
| Akselafstand | 2790 | |||
| Klarering | 220 | |||
| Forreste sporvidde | 1585 | |||
| Bageste sporvidde | 1585 | |||
| Hjul størrelse | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Volumen og masse | ||||
| Trunkvolumen min/max, l | 621 / 1934 | |||
| Brændstoftankvolumen, l | 87 | |||
| Totalvægt, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Køreklar vægt, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Affjedring og bremser | ||||
| Forhjulsophæng type | selvstændig, forår | |||
| Bagophængstype | afhængig, forår | |||
| Forbremser | ventileret skive | |||
| Bagbremser | ventileret skive | |||
Interessante funktioner i ToyotaLand Cruiser Prado 150
2014-modelåret indeholdt et meget terrænvenligt Multi-terrain Select-system. Sandt nok er den kun tilgængelig i topversionerne af Prado. De næste fem driftstilstande er: Sten (klipper), Løse klipper (grus og sten), Sten og snavs (sten og snavs), Mudder og Sand (sand og snavs), Modul (huller og ujævnheder).
Det er også værd at være opmærksom på sikkerheden: overvågning af "blinde vinkler" ved hjælp af Blins Spot Monitor, syv airbags, bageste sensor parkering, effektivt alarmanlæg. Fortjente en god vurdering under prøvekørslen unikt system TSC, som overvåger kørestillingen for den trailer eller trailer, der trækkes.
startpris opdateret Land Cruiser Prado 150 2014 model år for russiske bilister vil være 1,7 millioner rubler. Prisen på en top-end bil med et sporty twist og et syv-sæders interiør vil være 2.900.000 rubler.
Toyota Land Cruiser Prado 150 opdateret: 17. juni 2018 af: dimajp
Toyota Land Cruiser Prado er en japansk fremstillet SUV, produceret siden 1990. Den første generations model fås i tre- og femdørs karrosserityper. Topversionen var designet til otte passagerer. Denne model blev betragtet som et prisbilligt alternativ til den mere flagskibsmodel Prado 70. Modellen var udstyret med 2,4 og 2,7 liters indsprøjtningsmotorer, samt 2,8, 2,4 og 3,0 liters dieselmotorer.
I 1996 begyndte salget af anden generation af Toyota Land Cruiser. Designmæssigt blev bilen ikke længere betragtet som en kopi af den ældre Land Cruiser-model, og fik samtidig et mere udtryksfuldt design. Linjen bibeholder tre- og femdørs versioner, samt et rammedesign. Forhjulsophænget blev uafhængigt (i stedet for en delt aksel).
Toyota Land Cruiser Prado SUV
I motor rækkevidde den gamle 2,7 liters motor (150 hk) dukkede op, samt moderne motor 3,4 liter (175-185 hk). Derudover var der stadig ledige diesel versioner 2,8 og 3,0 liter.
I 1999 fandt restyling sted, og et år senere dukkede en modifikation med en 140 hk turboladet dieselmotor op. Med.
Tredje generation af Toyota Land Cruiser Prado blev introduceret i 2002. Bilen er blevet mærkbart større og har fået et mere stilrent design sammenlignet med dens utilitaristiske forgænger. Tre- og femdørsversioner var stadig tilgængelige. I Rusland er der kun femdørs biler.
Udvalget af motorer har ikke ændret sig meget - benzinmotorer 2,7 og 3,4 liter (henholdsvis 150 og 185 hk) samt en treliters turbodiesel. En 95-hestes dieselversion var også tilgængelig.
I 2004 blev der udgivet en opdatering, som et resultat af, at en 2,7-liters forbrændingsmotor (163 hk) samt en 4,0 liters V6 med en kapacitet på 249 "heste" dukkede op i motorområdet. Den gamle 3,0 l turbodiesel gav plads til mere kraftig motor på 170 hestekræfter.
