Du kan blande bilolier. Er det muligt at blande syntetiske og halvsyntetiske?

Mange bilejere har mindst én gang befundet sig i en situation, hvor oliestanden i motoren pludselig faldt til under det tilladte minimum, de skulle køre akut, men de havde ikke den samme olie, som blev hældt i motoren, ved hånden, men de havde en anden slags. Et naturligt spørgsmål opstår: er det muligt at blande motorolier, og hvad truer dette?

Denne debat har stået på i meget lang tid, og der er mange meninger om den. Således slår smøremiddelproducenterne kategorisk ud, at kun den olie, der allerede er hældt i motoren, kan tilsættes motoren, og der kan ikke være tale om nogen blandinger. Det er muligt at forstå dette synspunkt, fordi hver af dem er interesseret i, at bilejeren, der har valgt et mærke af olie, forbliver tro mod det i lang tid.

Desuden søger producenterne på denne måde at beskytte sig mod mulige krav fra bilejere på grund af motorfejl forårsaget af tilsætning af forkert olie. Bilproducenter deler samme opfattelse.

Blandt nogle bilejere er en fuldstændig modsat mening udbredt, de siger, "smøremiddel er også et smøremiddel i Afrika." Det vigtigste for dem er, at niveauet forbliver normalt, og de bekymrer sig lidt om, hvilken "lækker løsning", der hældes i motoren.

Sandheden er som sædvanlig et sted i midten. Motorolier kan blandes, men det bør kun gøres som en sidste udvej, når det ikke er muligt at køre videre på anden måde. Formålet med denne artikel er ikke at opfordre til at hælde alt, hvad der kommer til hånden, i motoren.

Kort uddannelsesprogram

Før du finder ud af, om det er muligt at blande olier, og hvordan dette vil påvirke bilens tilstand, bør du forstå, hvad de er.

Så motorolie er en blanding af base og forskellige tilsætningsstoffer. Grundlæggende egenskaber bestemmes af basen, som kan være mineralsk, syntetisk eller blandet i forholdet 70/30 procent, hvoraf den syntetiske komponent udgør en minoritet. Samme motoroliebaser forskellige producenter er ikke meget forskellige fra hinanden, det vil sige, at alle syntetiske, det være sig Motul, Honda eller Castrol, har de samme grundlæggende egenskaber.

Kit præstationsegenskaber motorolier bestemmes af additiver.
Hver producent bestemmer selv deres sammensætning og mængde og stræber efter at opnå bestemte produktkvaliteter.
Den kemiske sammensætning af additiver til forskellige oliebaser er helt anderledes; for eksempel tilsættes additiver til mineralolier for at sikre en stabil viskositet, hvilket ikke er nødvendigt for syntetiske stoffer.
Ved blanding af forskellige olier kan tilsætningsstoffer indgå i en kemisk reaktion, hvilket vil påvirke egenskaberne negativt smøremiddel.

Argumenter mod at blande: er det så skræmmende?

Flere argumenter forhindrer bilejere i at bringe smøremiddelniveauet op på standard med det, der er ved hånden. Nedenfor vil vi overveje, hvor berettigede de er.

Blanding af olier med forskellig viskositet er uacceptabel, fordi dette vil føre til motorfejl.
Det er uacceptabelt at blande produkter fra forskellige producenter, fordi de tilsætningsstoffer, der er indeholdt i dem, vil reagere med hinanden med de mest katastrofale konsekvenser.
Blanding af forskellige baseolier er uacceptabelt, årsagen er den samme som i punkt 2.

Blanding af olier med forskellige viskositeter

Olier med lav viskositet

Moderne motorolie i mange motorer er ikke kun et smøremiddel, men også en hydraulisk væske. Hvis det påkrævede tryk ikke skabes visse steder, vil driften af nogle drivlinjesystemer blive umulig, for eksempel VTEC variable ventil timing-system i Honda-motorer.

Kravene stilles således ikke kun til filmtykkelse, men også til fluiditet. Af denne grund anbefaler mange bilproducenter, inklusive den allerede nævnte Honda, at påfylde olier med øget fluiditet, viskositet 0w20.

Moderne motorolier har endnu et krav: høj alkalisk aktivitet. Dette er nødvendigt for at opnå gode rengøringsegenskaber, så smøremidlet er i stand til at vaske snavs og slidprodukter væk fra "tynde steder" (samme VTEC-system).

Selvfølgelig er det ikke nok at "fodre" motoren med olie konstant Høj kvalitet eller ikke ændrer det rettidigt, er problemer garanteret. Men frisk olie, selv med en højere viskositet, vil i første omgang kunne give normalt arbejde motor. Det vigtigste er at udskifte denne blanding efter ikke mere end 2000 km.

Hvis vi taler om at blande forskellig viskositet generelt vil denne procedure igen ikke forårsage skade på motoren, især hvis vi taler om produkter fra samme producent. Den resulterende viskositetsværdi vil være en vis gennemsnitsværdi, afhængigt af proportionerne. For eksempel, når man blander 0w30 og 5w40 olier, kan resultatet blive 2w34 eller 4w38, afhængigt af hvor meget olie der blev tilsat.

Blanding af olier fra forskellige producenter

Bland produkter forskellige mærker er også ganske acceptabelt. Selvfølgelig, hvis du ikke tager højde for olier af meget lav kvalitet. På trods af at alle producenter tilføjer forskellige tilsætningsstoffer og i forskellige proportioner, vil der ikke være nogen katastrofe, når de blandes. Ja, de kan godt reagere med hinanden, men der vil ikke være resultater som f.eks. opskumning af smøremidlet eller bundfældning.

I værste fald vil blandingen miste de proprietære positive egenskaber ved olier, men vil forblive ret egnet til, at bilen kan køre op til 2000 km. Selvfølgelig skal du tømme den fra motoren så hurtigt som muligt. Hvis, efter genopfyldning af produkter af et andet mærke kraftenhed var ude af drift, betyder det kun, at han under alle omstændigheder ikke havde meget tid tilbage.

Blanding af olier på forskellige baser

Det måske mest uløselige problem for bilejere er, om det er muligt at blande motorolier lavet på forskellige baser. Argumentet imod er igen det forskellige sæt af tilsætningsstoffer.

Nuværende API- og ACEA-standarder kræver, at motorolie produceret i overensstemmelse med dem kan blandes med enhver anden olie, der er certificeret til de samme standarder. Således kan du om nødvendigt blande selv forskellige basisolier uden at ødelægge motoren. Det vigtigste er ikke at "dreje" det i den røde zone.

Tilsæt selvfølgelig kun den olie, der hældes i motoren, hvis det er muligt. Hvis dette ikke er muligt, er det at foretrække at tilføje produkter af samme mærke. Som regel adskiller sammensætningen af additiver i olier med forskellig viskositet inden for samme linje sig lidt, og med en sådan blanding er det ganske muligt at køre op til planlagt udskiftning. Du skal også bemærke, at den samme plante kan producere olier under forskellige mærker.

Hvis du ikke kan finde et produkt af samme mærke, kan du tilføje et hvilket som helst andet produkt til motoren. Det vigtigste er at undgå høje belastninger og udskifte "raznosol" så hurtigt som muligt med et smøremiddel anbefalet af bilproducenten.

Lidt om transmissionsolier

Problemet med at blande olier opstår ikke kun, når det kommer til en bilmotor. Meget sjældnere, men alligevel forekommer et fald i smøremiddelniveauet i gearkassen, og et lignende spørgsmål opstår vedr. transmissionsolier. Uden at gå ind i teorien kan du svare på det på samme måde som det der står i begyndelsen af artiklen: transmissionsolier kan blandes, men under samme betingelser som motorolier.

De har en lignende sammensætning til hinanden: base plus tilsætningsstoffer. Blandingen opnået efter at have bragt niveauet til normalt vil give dig mulighed for at køre flere tusinde kilometer uden at beskadige gearkassen, hvorefter den skal drænes. Selvfølgelig skal du køre i en skånsom tilstand og undgå høje belastninger på gearkassen.

Det eneste, du absolut ikke bør gøre, er at blande motor- og transmissionsolier, da de er beregnet til forskellige anvendelser, og den eksplosive blanding, der er resultatet af sådanne manipulationer, vil "dræbe" motoren med en meget højere sandsynlighed end en cocktail af ti typer motorer olie.

Mange nybegyndere bilentusiaster er interesserede i: er det muligt at blande olier fra forskellige producenter, kategorier og viskositetsklasser? Lad os finde ud af det.

Hvis olien er fra forskellige producenter

Enhver olie består af en base og et sæt additiver, der giver basisolien dens individuelle kvaliteter. Det første problem ligger i den mulige inkompatibilitet af baser fra forskellige producenter. Forskellige producenter har forskellige teknologier og metoder til fremstilling af basen, som i sidste ende kan have forskellige egenskaber (især for syntetiske).

På grund af ujævnhederne i bundene kan der være problemer ved blanding af de samme syntetiske olier, men fra forskellige producenter. Dette sker, fordi en mere alvorlig faktor spiller ind - tilsætningsstoffer!

Lad mig forklare: For at opnå samme viskositet og temperatur løser producenter forskellige problemer baseret på egenskaberne af deres eget basismateriale. Det sæt af tilsætningsstoffer, der i sidste ende løser problemet med at bringe dem til en standard, kan vise sig at være radikalt anderledes. Når disse to forskellige sæt af kemisk aktive elementer, som er additiver, begynder at interagere med hinanden...

Hvis vi blander olier af forskellige kategorier

For eksempel mineralsk og syntetisk. Et af problemerne: mineral, i modsætning til syntetisk olie, har ikke stabil viskositet. Det kræver brug af et passende tilsætningsstof. Det er ukendt, hvordan det vil påvirke den syntetiske komponent i blandingen. Desuden er det ikke klart, hvordan tilsætningsstofferne vil interagere med hinanden over tid.

Motorforurening - forkoksning af ringe, slaggeaflejringer mv.
Udfældning af nogle tilsætningsstoffer eller et fald i deres effektivitet
Forøgelse af oliens viskositet, indtil den falder helt sammen og tilstopper de olieledende kanaler

Resultatet kan blive katastrofalt - en nødvendighed eftersyn motor eller nærmer sig den med stormskridt.

Hvorfor blander de sig?

Nogle gange opstår en situation med vanskeligt valg: der er ingen måde at hurtigt tilføje den samme olie, så de tager en risiko og tilføjer en anden.
Globalisering og ensretning kan have en positiv effekt: baser og især additiver produceres af et lille antal producenter. Dette reducerer betydeligt problemerne med deres kompatibilitet; desuden er producenterne opmærksomme på dette problem og forsøger gradvist at udjævne det.
Positive eksempler på bilister, der ikke havde (eller ikke bemærkede) negative konsekvenser, øger indflydelsen fra paddeasfyksifaktoren (enklere - en tudse kvæler), hvis en halv dåse god olie ligger rundt et sted.

Bland aldrig olier forskellige typer(mineral og syntetisk, for eksempel)
Som sidste udvej kan du blande væsker fra samme producent, men af forskellige typer (f.eks. Mobil 5W30 syntetisk og Mobil 5W40 syntetisk). Det er tilrådeligt at skifte det og filteret senere.
Tilføjelse af op til 10 % af lignende olie bør ikke påvirke dens egenskaber (ca. den samme mængde forbliver i motoren, når den udskiftes)
Forskellige olier og forskellige producenter - kun som sidste udvej.

Der er mange meninger blandt bilister om, hvorvidt det er muligt at blande motorolier, og hvordan dette kan påvirke motorens ydeevne. Nogle er ekstremt kategoriske over for sådanne tiltag og insisterer på uundværligheden af motorskylningstrinnet, mens andre tværtimod ikke ser noget galt med "blandingerne" og giver deres egen argumentation.

Blanding af motorolier er teoretisk tilladt

Dette spørgsmål kræver naturligvis afklaring med en obligatorisk vægt på et solidt bevisgrundlag.

Er det muligt at blande motorolier?

Lad os starte med det faktum, at svaret på hovedspørgsmålet vil være positivt, men med en advarsel. Ja, blanding af motorolier er teoretisk tilladt. For at bekræfte dette én gang for alle, skal du være opmærksom på eksistensen af semisyntetiske motorolier. Når alt kommer til alt, hvis mineralolie er organisk, og "syntetiske stoffer" er fuldstændig kunstige kemikalier, så er "semi-syntetiske stoffer" intet mere end deres simple symbiose.

Sandt nok, i mangel af et direkte forbud mod at blande olier, bør du stadig ikke misbruge det.

Videoforedrag om, hvorvidt det er tilladt at blande motorolier

Hvordan olier med forskellige viskositeter kombineres

Hvis du har mineralolie i din motor, kan den blandes med semisyntetiske mærker, samt olier, der er hydrokrakningsprodukter. På samme måde er det muligt at kombinere "mineralvand" med syntetisk olie fremstillet på basis af polyalfaolefiner (PAO).

Med hensyn til andre typer "syntetiske stoffer", for eksempel polyester, glycol eller silikone, er det ikke tilladt i alle tilfælde at hælde sådan olie i mineralolie; formlen for den specifikke syntetiske olie har betydning. Dette punkt bør absolut afklares med en officiel repræsentant. bilmærke, under det navneskilt, som din bil blev produceret af.

Det er også muligt at tilføje mineralske olier til "syntetiske" eller "semi-syntetiske", hvilket er vigtigt i tilfælde af et kraftigt fald i oliestanden på målepinden, og når den nødvendige beholder ikke er tilgængelig.

Hvad kan syntetiske olier blandes med?

De fleste moderne mærker af syntetiske motorolier er godkendt i henhold til API (USA) og ACEA (Europa) standarder. Kravene i disse standarder foreskriver, at den producerede olie skal være fuldt blandbar med ethvert andet mærke af API eller ACEA certificeret motorolie. I dette tilfælde bør der ikke være nogen fare for motordele. kemiske reaktioner, hvilket fører til sedimentering, skumdannelse osv.

Det betyder, at hvis du har en syntetisk olie med API- eller ACEA-certificering i din motor, så kan du i nødstilfælde uden bekymring tilføje anden olie fra en certificeret producent. Med denne blanding kan du køre til en servicestation for at ordne sammenbruddet og skifte olien til den anbefalede af producenten.

Hvad sker der, hvis du blander "halvsyntetisk" med "syntetisk"

Du kan blande 5W40 syntetisk olie med 10W40 semisyntetisk olie

Når det er akut nødvendigt at tilføje syntetisk olie, for eksempel, står du over for et niveaufald arbejdsvæske et sted på en mark, og i bagagerummet er der kun en ufuldstændig beholder af "halvsyntetiske stoffer", så skal du ikke være ked af det.

Du kan blande f.eks. 5W40 syntetisk olie med semisyntetisk 10W40 og ende op med en brugbar blanding med en viskositet på 6W40 eller 8W40 (afhængig af olieforholdet). Men de fleste den bedste mulighed at tillade dig at køre før det planlagte motorolieskift vil være tilsætning af smøremiddel af højere kvalitet. For eksempel, til "semisyntetisk" 10W40 kan du tilføje 5W40 syntetisk olie.

Motorolier fra én producent

Produkter af samme mærke på forskellige niveauer er normalt ens på mange måder og har mere fælles elementer

Mange eksperter er af den opfattelse, at det er bedre at tilføje olie til motoren, der ikke er helt egnet i viskositet, så længe det er fra samme producent som den vigtigste, der allerede er hældt i motoren. Og på trods af den ovennævnte forening i henhold til API- eller ACEA-standarder har disse konklusioner deres egen rationelle kerne.

Faktum er, at inden for det samme mærke er produkter på forskellige niveauer som regel stort set ens og har flere fælles elementer end karakteristiske. Det betyder, at oliebasen er den samme, og sammensætningen af tilsætningsstofferne er heller ikke væsentlig anderledes. Du kan næsten garantere, at der ikke vil være nogen additiv konflikt ved blanding.

Derudover kan olier fra samme virksomhed blandes i alle proportioner. Du skal også være opmærksom på, at én producent kan producere den samme olie under forskellige mærker.

Når du skifter fra en viskositet til en anden, er det bedre at bruge olier af samme mærke

Under et normalt motorolieskift forbliver omkring 5-10% af den gamle sammensætning i motoren

Ikke alle tænker på dette, men selv med et rutinemæssigt skift af motorolie forbliver omkring 5-10% af den gamle sammensætning i motoren. Selvom dette ikke er meget, giver det stadig mening at beskytte motordele mod mulige additivkonflikter. For at gøre dette skal du kun bruge ét mærke olie.

Det er især vigtigt at overholde denne regel i tilfælde af overgang fra en viskositet til en anden. Ideelt set, hvis du var fyldt med "semi-syntetisk" fra firma "X", så skulle den "syntetiske", som du besluttede at skifte til, være af samme mærke.

Er det muligt at kombinere motorolier fra forskellige producenter?

Det er meget risikabelt at blande motorolier fra forskellige producenter.

Den mest risikable mulighed, der midlertidigt er tilladt, er at blande motorolier fra forskellige producenter. Det handler om tilsætningsstofferne, hvis sammensætning er forskellig for hver virksomhed og er beskyttet af patenter. Det betyder selvfølgelig ikke, at når olier interagerer, vil alt nødvendigvis skumme og derefter udfældes.

Desuden accepterer mange chauffører slet ikke denne mulighed og bruger, hvad de rådes til at gøre, og foretrækker ofte en ny producent. Det skal siges, at i praksis er tilfælde af forkert reaktion mellem motorolier af forskellige mærker ekstremt sjældne, selvom kemisk interaktion mellem deres komponenter er uundgåelig.

I dette tilfælde kan ingen garantere, at de gamle og tilføjede olier fungerer som en helhed og ikke ødelægger en bestemt del gavnlige egenskaber hinanden.

Blanding af Shell-mærkeolier

På et tidspunkt besluttede Za Rulem-journalister at finde ud af, hvordan denne eller hin motorolie ville opføre sig, hvis den blev blandet i forskellige proportioner med et andet lignende produkt. Som et resultat blev flere populære produkter udvalgt, blandt hvilke der især var Shell-mærkeolie.

Som et resultat af laboratorietest blev det konstateret, at når det blev tilføjet kemisk sammensætning Skalsmøremiddel, selv små mængder motorolie fra andre producenter, forårsager visse kemiske reaktioner. Men i sidste ende medførte sådanne metamorfoser ingen negative ændringer.

Der har heller aldrig været officielle forbud mod at blande arbejdsvæsker direkte fra olieproduktproducenter. Virksomheder begrænser sig som regel kun til anbefalinger om, hvilken olie der er ønskelig at bruge til specifikke driftsforhold.

Samtidig vil ingen af mærkerne nogensinde åbent erklære, at deres olie sikkert kan blandes med væsker af andre mærker, da dette ikke er gavnligt for dem. Det vil sige, at Shell altid anbefaler kun at genopfylde Shell, og Mobil vil til gengæld på alle mulige måder forsikre bilisten om behovet for at forblive loyal over for det eneste mærke - Mobil. Det er handelens love.

Kombination af olier 5w30 og 5w40 - hvad har vi på bundlinjen?

Ved blanding af motorolier kan højtefalde lidt

Og nu et tydeligt eksempel på mulig blanding. Lad os antage, at du bemærker en betydelig afvigelse i motorolieniveauet i din motor. Når du går til butikken, viser det sig, at mærket "synthetics" 5w40 er midlertidigt utilgængeligt, eller der er en passende markering, men olie kommer under et andet mærke.

I dette tilfælde er der ikke noget galt med at tilføje 5w30 syntetisk olie til motoren. Selvfølgelig, hvis der menes en betydelig tilsætning af olie, vil viskositeten i sidste ende ændre sig noget. Men dette er slet ikke kritisk. Ved brug af multi-grade olie 5w30 eller 5w40 er temperaturen for problemfri start af en kold motor på -35 ºC.

Den eneste forskel er, at når den blandes, vil koefficienten for højtemperaturviskositet (tallet efter bogstavet "W") falde lidt, hvilket er vigtigt ved ekstremt høje driftstemperaturer.

Nyheder
Værksted

Anklagemyndigheden begyndte at tjekke biladvokater

Ifølge anklagemyndighedens kontor har der i Rusland været en kraftig stigning i antallet af retssager udført af "skrupelløse biladvokater", der arbejder "ikke for at beskytte borgernes rettigheder, men for at udvinde overskud." Ifølge Vedomosti sendte afdelingen oplysninger om dette til retshåndhævende myndigheder, centralbanken og den russiske sammenslutning af bilforsikringsselskaber. Generalanklagerens kontor forklarer, at formidlere udnytter manglen på due diligence...

Tesla crossover-ejere klagede over byggekvaliteten

Ifølge bilister opstår der problemer med at åbne døre og elruder. Det skriver Wall Street Journal i sin artikel. Pris Tesla model X'eren koster omkring 138.000 dollars, men ifølge de første ejere lader kvaliteten af crossoveren meget tilbage at ønske. For eksempel havde flere ejere deres opadgående åbning...

Du kan betale for parkering i Moskva med et trojkakort

Trojka plastikkort brugt til betaling offentlig transport, til sommer vil de modtage en funktion, der er nyttig for bilister. Med deres hjælp kan du betale for parkering i zonen betalingsparkering. Til dette formål er parkeringsmålere udstyret med et særligt modul til kommunikation med Moskva Metro-transaktionsbehandlingscenter. Systemet vil være i stand til at kontrollere, om der er penge nok på saldoen...

Trafikpropper i Moskva vil blive advaret en uge i forvejen

Centerets specialister tog denne foranstaltning på grund af arbejde i centrum af Moskva under programmet "My Street", rapporterer Officiel portal Borgmester og regering i hovedstaden. Datacentret analyserer allerede trafikstrømme i det centrale administrative distrikt. I øjeblikket er der vanskeligheder på vejene i centrum, herunder på Tverskaya Street, Boulevard and Garden Rings og Novy Arbat. Afdelingens pressetjeneste...

Anmeldelse Volkswagen Touareg kom til Rusland

Som det fremgår af den officielle erklæring fra Rosstandart, var årsagen til tilbagekaldelsen muligheden for at løsne låseringen på pedalmekanismens støttebeslag. Tidligere Volkswagen firma annoncerede tilbagekaldelsen af 391 tusind tuaregs rundt om i verden af samme grund. Som Rosstandart forklarer, som en del af tilbagekaldelseskampagnen i Rusland vil alle biler have...

Mercedes ejere de vil glemme, hvad parkeringsproblemer er

Ifølge Zetsche, citeret af Autocar, vil biler i den nærmeste fremtid ikke kun blive køretøjer, men personlige assistenter, der i høj grad vil forenkle folks liv og holde op med at provokere stress. Især Daimler CEO sagde det snart Mercedes biler Der vises specielle sensorer, der "vil overvåge passagerernes kropsparametre og rette op på situationen ...

Som hedder Gennemsnitspris ny bil i Rusland

Hvis den vægtede gennemsnitlige pris på en bil i 2006 var cirka 450 tusind rubler, så var den i 2016 allerede 1,36 millioner rubler. Disse data er leveret af analysebureauet Autostat, som undersøgte situationen på markedet. Ligesom for 10 år siden, den dyreste russisk marked udenlandske biler forbliver. Nu er gennemsnitsprisen på en ny bil...

Regionerne i Rusland med de ældste biler er navngivet

Samtidig er den yngste køretøjsflåde i Republikken Tatarstan ( gennemsnitsalder- 9,3 år), og den ældste er i Kamchatka-territoriet (20,9 år). Analysebureauet Autostat leverer sådanne data i sin undersøgelse. Som det viste sig, ud over Tatarstan, kun i to russiske regioner gennemsnitsalderen personbiler mindre...

Mercedes vil frigive en mini-Gelendevagen: nye detaljer

Ny model, designet til at blive et alternativ til den elegante Mercedes-Benz GLA, får et brutalt udseende i stil med "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Klasse. Den tyske publikation Auto Bild formåede at finde ud af nye detaljer om denne model. Så hvis du tror på insiderinformation, vil Mercedes-Benz GLB have et kantet design. På den anden side, komplet...

GMC SUV forvandlet til en sportsvogn

Hennessey Performance har altid været berømt for sin evne til generøst at tilføje flere heste til en "pumpet" bil, men denne gang var amerikanerne tydeligvis beskedne. GMC Yukon Denali kunne blive til et rigtigt monster, heldigvis tillader den 6,2-liters "otte" dette at blive gjort, men Hennesseys motoringeniører begrænsede sig til en ret beskeden "bonus", hvilket øgede motorkraften ...

Siden tiden for den første dampfremdrivningsanordning, Cagnoton, skabt i 1769, har bilindustrien gjort store fremskridt. Udvalget af mærker og modeller er i dag fantastisk. Teknisk udstyr og design vil tilfredsstille enhver købers behov. Købbarheden af et bestemt mærke, den mest nøjagtige...

SÅDAN vælger du et bilmærke, hvilket bilmærke du skal vælge.

Sådan vælger du et bilmærke Når du vælger en bil, skal du studere alle fordele og ulemper ved bilen. Se efter information på populære automotive websteder, hvor bilejere deler deres erfaringer og fagfolk tester nye produkter. Når du har indsamlet alle de nødvendige oplysninger, kan du træffe en beslutning...

HVORDAN man vælger en bil, Køb og salg.

Sådan vælger du en bil I dag tilbyder markedet købere et stort udvalg af biler, som simpelthen får deres øjne til at åbne op. Derfor er der mange ting, du skal overveje, inden du køber en bil vigtige punkter. Som et resultat, efter at have besluttet, hvad du præcist vil have, kan du vælge en bil, der vil...

Valg prisbillig sedan: Zaz Change, Lada Granta Og Renault Logan

For bare 2-3 år siden blev det anset på forhånd overkommelig bil må være manuel gearkasse smitte Fem-trins manuel gearkasse blev betragtet som deres skæbne. Men nu har tingene ændret sig dramatisk. Først installerede de maskingeværet på Logan, lidt senere på den ukrainske chance, og...

Sådan byttes gammel bil til en ny I marts 2010 blev et program til genbrug af gamle biler lanceret i vores land, hvorefter enhver bilejer kan ændre sin gammel bil for en ny, efter at have modtaget økonomisk bistand på et beløb på 50...

Hits2018-2019 bedømmelse af crossovers efter pris og kvalitet

De er resultatet af genetisk modellering, de er syntetiske, som en engangskop, de er praktisk talt ubrugelige, som Pekingeser, men de er elsket og forventes. De, der ønsker en kamphund, får sig en bullterrier; dem, der ønsker en atletisk og slank hund, foretrækker afghanske hunde; dem, der har brug for...

Test af fire sedaner: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 og Kia Cerato

Inden testen kan vi roligt sige, at det bliver “Tre mod én”: 3 sedaner og 1 liftback; 3 kompressormotorer og 1 naturlig indsugning. Tre biler med automatgear og kun én med manuelt gear. Tre biler er europæiske mærker, og en er...

Diskussion
I kontakt med

Tvister blandt bilejere om sikkerheden ved at blande motorolier har ikke lagt sig i mange år...

Artiklens indhold:

Nogle siger, at blanding er strengt forbudt, da det kan have en skadelig effekt og vil kræve øjeblikkelig skylning af motoren, mens andre er sikre på, at der ikke er noget kritisk i at blande motorolier. Både første og anden giver forskellige argumenter for og imod, men det er på tide at prikke i'et og finde ud af én gang for alle, om det er muligt at blande motorolier, og hvor sikkert det er for en bilmotor.

Er det muligt at blande bilolier?

Først og fremmest er det værd at huske på, at bilolie er speciel olie, bruges til at smøre systemer og dele af forskellige stempler og roterende motorer. Takket være dens brug øges motorens levetid og effektivitet betydeligt. Der er tre hovedtyper af motorolie: syntetisk, semisyntetisk og mineralsk olie:

Mineral olie er et naturprodukt opnået som et resultat af speciel behandling af olie. Selvom sådan olie har en lav pris, er den væsentligt ringere end egenskaberne af syntetisk olie (modstår ikke høj temperatur, bliver tykkere i kulde, tilstopper motorsystemer og kræver hyppigere udskiftning).
Syntetisk olie er fremstillet af forskellige kemikalier og er meget modstandsdygtig over for temperaturændringer, oxiderer praktisk talt ikke og er karakteriseret ved høj beskyttende egenskaber. Syntetiske materialer er dog en størrelsesorden dyrere end mineralvand og anbefales ikke til brug i biler med høj kilometertal.
Semisyntetisk olie er en symbiose af mineral og syntetisk maskinolie, hvor andelen af den første er omkring 30-40%, og den anden - 60-70%. Halvsyntetisk olie er mineralsk olie overlegen på en række parametre, men er lidt ringere end syntetisk olie.

Tilbage til spørgsmålet om blanding forskellige typer bilolie, er det værd at bemærke, at blanding af bilolie teoretisk er tilladt, men kun med en række forbehold. Ja, mange store mærker De producerer motorolie efter API- eller ACEA-standarden, hvilket betyder, at olien kan blandes fuldt ud med et hvilket som helst andet mærke, der også er certificeret i API- og ACEA-standarderne. I dette tilfælde behøver føreren ikke at bekymre sig om forekomsten af uforudsigelige kemiske reaktioner, som kan resultere i sedimentering, skumdannelse osv.

Det er værd at huske på, at blanding af olier kun er tilladt, hvis de tilhører samme klasse. Det er således tilladt at blande semisyntetiske og syntetiske olier, der har identisk viskositet, men sådanne operationer bør kun udføres i nødstilfælde, når motoren er lækket, og det er ikke muligt at købe "original" motorolie.

Hvis chaufføren har lavet sådan en "cocktail", skal han kort tid komme til det nærmeste servicecenter, hvor du kan skylle motoren for at befri motorkomponenterne for kalk, giftstoffer og forbrænding og påfylde olie fra én producent. Indtil føreren når servicestationen, skal bilen bruges sparsomt, så man undgår at overbelaste motoren.

På trods af det tilladte at blande "syntetiske stoffer" og "halvsyntetiske stoffer" er det strengt forbudt at blande dem med mineralolie. Faktum er, at "mineralvand" har en helt anden kemisk sammensætning, hvilket kan føre til koagulering og koksdannelse stempelringe og tilstopning af kanaler med sediment, og dette er et sikkert skridt mod at "dræbe" motoren, hvorefter den måske skal udskiftes eller eftersynes, hvilket vil koste en pæn krone.

Det er derfor erfarne bilejere medbring altid en reservebeholder med "original" motorolie, som giver dig mulighed for at beskytte dig selv og din bil mod mulige problemer på grund af blanding forskellige typer motorolie.

Hvor ofte skal du skifte olie?

Desværre kan ingen specialist fortælle dig, hvor ofte du skal skifte motorolie i din bil. Faktum er, at hyppigheden af olieskift direkte afhænger af driftsforholdene. køretøj. Så hvis bilen bruges det meste af tiden i byen og ofte sidder fast i trafikpropper, så skal olien skiftes oftere, end hvis den kun blev brugt til kørsel på motorveje og føderale motorveje.

Desuden kan olieskiftintervallet blive påvirket af årstiden, brændstofkvaliteten og Forsyninger. Hovedretningslinjen bør dog være fabrikantens anbefalinger, som kan findes i køretøjets registreringsattest.

Som regel servicebestemmelser Olieskift varierer inden for hver 10-15 tusinde kilometer.

Den nederste linje er, at blanding af bilolier kun er tilladt i nødsituationer, når der ikke er nogen fysisk mulighed for at finde og købe "native" motorolie, og efter en sådan "blanding", er det nødvendigt at skylle motoren og fylde den med olie af en type fra en producent.

Det er også værd at huske, at for langvarig og problemfri brug af køretøjet er det nødvendigt at udføre fuldstændig udskiftning maskinolie, er det værd at tage hensyn til ikke kun bilproducentens serviceanbefalinger, men også reelle forhold betjening af køretøjet.

Vi fortsætter med at udgive artikler fra serien "Hvad sker der, hvis...". I dag vil vi diskutere, hvad der vil ske, hvis mineralolie tilsættes en motor, der allerede har syntetisk olie.

Debatten om, hvad der vil ske, hvis man tilføjer mineralolie til syntetisk motorolie og omvendt, har stået på i årevis. Nogle siger, at sådan en "cocktail" kan forårsage uoprettelig skade på motoren. Andre hævder, at der ikke burde være nogen problemer, og understreger, at det vigtigste er at bruge olie fra samme producent.

Lad os finde ud af, om det er så skadeligt for motoren at blande mineralolie med syntetisk olie.

Hvad skal en motor bruge olie til?

Som eksperimenter viser, kan en motor uden olie fungere. Men - ikke længe, og efter en sådan "tør" drift kan motoren sikkert skrottes. Faktum er, at motorolie udfører flere vigtige funktioner:

Beskytter friktionsoverflader mod slid, fastklemning og andre skader;

Reducerer energitab på grund af friktion til et minimum;

Er en rengøring af motorsystemet;

Fjerner varme fra friktionsoverflader;

Reducerer støj og vibrationer tandhjul, reducerer stødbelastninger.

Med et ord sikrer det lange og uafbrudt drift bil motor.

Hvordan adskiller "mineralvand" sig fra "syntetisk"?

Lad os huske, hvad der er inkluderet i mineral, og hvad der er i syntetisk motorolie.

Mineralolier er produkter af direkte råolieraffinering, som er karakteriseret ved ustabilitet i deres egenskaber og en høj grad af flygtighed. For at gøre sådanne olier mere effektive tilsættes et stort antal stabiliserende additiver til dem, som er tilbøjelige til relativt hurtig ødelæggelse. På grund af dette anbefales det at skifte mineralolie til "frisk" olie så ofte som muligt.

Syntetiske olier er produkter fremstillet ved syntese, og deres egenskaber (viskositet, flammepunkt og flydepunkt, base og syretal) kan indstilles under produktionen. Egenskaberne af sådanne olier er stabile, og deres relativt høje viskositet-temperaturegenskaber gør det muligt ikke at tilføje en stor mængde additiver.

Takket være disse egenskaber og en lille mængde additiver sammenlignet med mineralolie holder syntetisk olie længere og skal skiftes sjældnere end mineralolie. Derudover adskiller syntetisk olie sig fra mineralolie ved højere termisk-oxidativ stabilitet, lav flygtighed og lav tendens til at danne sod og aflejringer.

Ud over forskelle i grundsammensætningen af mineralske og syntetiske olier adskiller de sig i mængden og sammensætningen af tilsatte tilsætningsstoffer. Disse tilsætningsstoffer omfatter:

Viskositetsfortykkelse

Anti-slid

Antioxidant

Korrosions- og rusthæmmere

Anti-skum

Friktionsmodifikatorer

Depressive tilsætningsstoffer.

Mineralolier fra forskellige producenter adskiller sig ikke kun i deres basissammensætning, men også i sammensætningen af de additiver, der anvendes i dem. Det samme kan siges om syntetiske olier. Forskellen i sammensætningen af tilsætningsstoffer er dikteret af mange årsager og afhænger ofte af den klimazone, hvor bilen køres. Det er ikke for ingenting, at vi fokuserede vores opmærksomhed på disse kemiske komponenter i olier - trods alt afhænger det af dem, om motoren vil fungere på en "cocktail" af mineralsk og syntetisk olie.

Den største skade kommer fra tilsætningsstoffer

Hvis kun mineralske og syntetiske oliebaser blev blandet, ville der måske være meget mindre skade på motoren, end hvad der produceres af de forskellige kemiske sammensætningsadditiver, der findes i disse olier. Faktum er, at ikke alle tilsætningsstoffer indeholdt i mineralolie opløses i den syntetiske base. Ligesom ikke alle "syntetiske" tilsætningsstoffer kan opløses i basen mineral olie. Ingen kan forudsige, hvad der kan ske i hvert enkelt tilfælde af blanding af sådanne olier. En ting er sikker - motoren vil lide af sådan en "cocktail". Det er først og fremmest dårligt, fordi de additive elementer i den tilsatte olie, hvad enten det er mineralsk eller syntetisk, udfælder til et uopløseligt bundfald.

Dette uopløste sediment kan danne en tyktflydende blanding, der vil tilstoppe oliemodtagerens skærme, oliekanaler, hvorved motoren vil opleve olieudsultning.

Drift i denne tilstand, selv i en kort periode, kan føre til fejl på enheden. Det skal huskes, at olie af en bestemt sammensætning (mineral eller syntetisk) danner kemisk modificerede lag og adsorberede film på gnidningsoverfladerne af motordele. Når andre additiver tilsættes, ødelægges disse lag, og slid på dele øges, hvilket også skader motoren betydeligt.

Hvad skal du gøre, hvis du blander mineralolie med syntetisk olie

Først og fremmest skal du ikke gå i panik. Og prøv at komme til den nærmeste tankstation så hurtigt som muligt, helst i en skånsom tilstand (uden stress). Hvor de vil diagnosticere din motor og afgøre, om skylning er nødvendig oliesystem, eller du kan klare dig med et simpelt olie- og oliefilterskift.

P.S. For at være retfærdig er det stadig muligt at tilføje mineralolie til syntetisk olie og omvendt uden at forårsage alvorlig skade på motoren. Men kun hvis du har tilføjet olie fra samme producent og skal køre denne "blanding" i kort tid. Ideelt set - til den nærmeste tankstation. Men selv i dette tilfælde kan udskiftning af olie og filter ikke undgås.